Zhiguli 011 White Tuning. Classic "Classic" med egna händer: Allt om Tuning "Zhiguli. Aerodynamiska kollaps och spoilers för "Zhiguli"

Ett av alternativen för att förbättra utseendet och det interna underhållet av bilen är inställning. Den kan appliceras på nästan vilken maskin som helst. På de öppna utrymmena i CIS, tuning "Zhiguli" ganska ofta. Den använder popularitet i förhållande till modellerna i den sjätte och sjunde serien. Det finns många alternativ, eftersom dessa bilar fortfarande löper längs vägarna, särskilt i de avlägsna hörnen av det post-sovjetiska rymden.

Arbetsbeskrivning

Tuning - modifiering och högkvalitativa förbättringar i bilen. Det används ofta för sport och men i våra länder kan någon bil bli inställd.

Oftast utsattes Avtovazovsky-maskiner för förbättringar. Tuning ("Zhiguli") finns endast på två modeller: VAZ-2106 och VAZ-2107. Enkelheten för tillverkning och installation gjorde att dessa maskiner är mest prisvärda för ändringar, från den enkla installationen av stölden till full modernisering och modifiering av bilen.

Vad och hur man förbättrar?

Det finns en hel del avstämningsalternativ, men de kan delas in i tillverkningskurser: tuning studio, garage, hemlagad och färdiggjord professionell. Låt oss gå på varje separat.

1. Professionell från färdiga produkter. Det finns ett stort sortiment av färdiga inställningsreservdelar som kan köpas i butiker eller Internet. Priset här motsvarar kvaliteten. De är vanligtvis gjorda av plast eller glasfiber, om det gäller ett utomhusalternativ. För interna förändringar, tar varje bilägare upp detaljerna individuellt, till smak och färg.
2. Tuning Atelier. Det gör allt under ordern från högkvalitativa och dyra material. Naturligtvis är priset på en sådan typ av tuning ganska dyrt, eftersom allt är tillverkat individuellt.
3. Garagealternativ. En billig utsikt över Tuning-studion, när guiden av garage design är gjord av ett billigt material. Vackra detaljer som i bästa fall serverar ett par år. Ganska lämpligt alternativ för dem som vill spara, och så mycket.

Om en person vill utföra högkvalitativ tuning "Zhiguli", är det värt att kontakta studion. Och om du bara vill förbättra utseendet kommer det tredje alternativet att komma ner.

Funktioner av extern inställning

För tillverkning och installation av tuning "Zhiguli" kräver en hel del saker, både material och utrustning. Tänk därför på höjdpunkterna på exemplet på olika modeller.

Så, tuning den här modellen består vanligtvis i att installera runda optik och ljusare LED-lampor. Hon passar perfekt i det övergripande exteriöret. Många bilister förändrar clearance på grund av korta eller långa stötdämpare, liksom olika typer av skivor. Också en karakteristisk funktion är den installation som ändras som ändrar ljudet på motorn.

"Zhiguli 7" - Tuning den här bilen är att installera kit kit, som är harmoniskt kombinerat med gjutna skivor. Naturligtvis kan du installera nästan vilken reservdel som helst, som produceras på "sju". Så, på försäljning finns det: fram och bakstopp, fodergränser, takluftintag och huva, anti-groil, speglar, skivor och andra tillbehör som sätter ägare.

En av sorterna av utomhus tuning är individuell målning och airbrushing, där det finns en hel del alternativ, och flyg av fantasi har inga gränser. Vanligtvis är det från den här operationen att bilens eftergift börjar. Professionella automorier och airbrush-specialister kommer att kunna göra även från en vanlig vit bil, något original och unikt.

Inredning som ett alternativ för fordon

Tuning Zhiguli delvis av salongändringen är ett frekvent förfarande. Tänk på vad som kan ändras så att bilen blir färgstark och individuell:

• Ersätter eller hämtar sittplatser.
• Byte av mätpanelen och torpedonerna.
• Hauling salong.
• Installation av akustik.
• Installation av elektriska fönster.
• Installation av armstöd.
• Bullerisolering.

Allt detta och mycket mer kan göras med Zhiguli.

Yttrandena från experter avviker, för vissa säger att tuning inte ska göras, andra rekommenderar att man anser att det är proffs, och garagalternativet är ett gräl.

I det globala nätverket kan du hitta många foton och instruktioner, hur man gör avstämning "Zhiguli" med egna händer, men vem är inte säker på om du inte ska göra det själv. Lita på bilförändringen till specialister som kommer att göra allt snabbt och effektivt.

Den berömda "Sixer" - VAZ 2106 producerades i flera årtionden i rad, och med rätta förtjänade titeln "Folkets" bil. Även idag är gatorna fortfarande översvämmade av modifieringarna av den sjätte modellen av Zhiguli - den här bilen testas av tiden, tillförlitlig och förtjänt kärleksfulla ägare. Ett problem: han är föråldrad. Glansen har ännu inte nått en verkligt retrofabrik, men ser inte heller modern ut. Vad ska man göra? Inställning!

Motor Tuning VAZ 2106

I princip är de huvudsakliga skillnaderna mellan de olika modifieringarna av "sex" i motorns och växellådan respektive i stämningsfodralet nödvändigt att avvisa från dessa delar av bilen. Bland alla "sjätte" Zhiguli, den mest kraftfulla motorn, 54,5-kilowatte, installerades på VAZ 21063-modellerna - för om du fortfarande inte behöver det måste den installeras först.

Kraftfull motor redan i lager? Inga gränser för excellens, låt oss göra det förfining! För att börja raffinera en eldig motor i din "sex" är lämplig från förgasaren: vanligtvis "ozon", men det kommer att finnas en bakare eller solex.

Kabelkörning från injektionen av klassikerna på förgasaren VAZ 2106

Nu uppmärksamma tändsystemet: det måste också förbättras. Först och främst behövs installationen av det kontaktlösa tändsystemet: Vintern är hård, och det här alternativet kommer att ge motorn till din VAZ 2106 mer självsäker start i kylan. Glöm inte om tändstandljuset! Dessutom är det nödvändigt att ersätta de tillgängliga silikonhögspänningsledningarna till moderna pålitliga skärmade analoger.

Förresten, glöm inte att under inställning på din Zhiguli kommer ytterligare elanvändare att visas, så du behöver en generator kraftigare, och batterikapaciteten måste vara minst 62 ah.

Vi gör en turbo-motor för klassiker med egna händer från de primära materialen (videostruktur):

Med motorn hanteras - nu handlar det om överföringen. "Sixters" producerades i flera årtionden i rad, och de började därefter med en fyra-stegs låda, som därefter gav plats till en mer progressiv femhastighetsöverföring. Vad är ditt värde? Om det fyra steget är - ersätt det med en mer modern fem-hastighetsanalog, speciellt om du planerar att lämna därefter på landspår, där det femte redskapet gör att du kan spara bra och förlänga motorn till motorn. Det är ingen hemlighet eftersom långsiktigt arbete på höga varvtal påverkar motorstatusen långt ifrån det bästa sättet!

Tuning Salon "Classics"

Självklart, som talar om tuning, menar vi inte bara den externa glansen och mer progressiva "fyllning" av bilar, men också föraren och passagerarnas komfort. Vad kan förbättras i VAZ 2106 Gör det själv? Händerna på många bilägare som är engagerade i tuning sträcker sig omedelbart till ratten, i en önskan att ersätta honom med en attraktiv och fashionabel sportanalog. När du ställer in VAZ 2106 är detta olämpligt: \u200b\u200bFriheten har inte ett hydrauliskt kraftmedlet, och genom att installera sportratten i en liten diameter, stöter du på en ännu mer ansträngning vid körning än med ett vanligt ratt.

Det är bättre att göra värmesystemet. I den sjätte modellen av Zhiguli är dimmingen av glaset i kallt eller regn inte ovanligt, och två deflektorer är katastrofalt lite. Utgångar från denna situation kan vara annorlunda. Du kan installera en annan "torpedo" (till exempel, det kommer att vara lämpligt från BMW E36), och du kan rynka till dig själv och, skära ut flera extra hål i instrumentbrädan, ta luftkanalerna till sidofönster. Men jag varnar dig omedelbart: båda dessa alternativ är inte perfekta, och kan bli en anledning till obehaglig kommunikation med trafikpolisen under alla slags inspektioner.

Men ersättningen av Sida klockor i Lada till Ammeter av problem tar inte upp, men det kommer att vara användbart. Amemmeter kan tas, till exempel från 469: e UAZ, kommer det att äta från utstationering av belysningen av handskfacket.

Stolen påverkar inte heller ersatt - nu produceras bilsätet för "sex" i Izhevsk, och de är mycket bekväma. Men fåtöljen och från "sju" är lämpliga - i närvaro av ett modernt fall med trevliga "filmer" - massage, uppvärmd, ventilation - förarens och främre passagerare, blir särskilt bekväma.

Förresten, uppvärmd. Som nämnts ovan har vintern vi har hash, och möjlighet att sitta i den trettioexameniska frosten i en varm bil, börja omedelbart och gå till avundsjuka av andra förare - ovärderliga. Så han måste ta hand om sig i förväg. För detta ändamål kommer motorvärmesystemet (till exempel att passa webasto) och installera autonomt inre uppvärmning.

Extern Tuning VAZ 2106 och de senaste strokesna

VAZ 2106.

Det är fortfarande ganska - att installera backspeglarna med uppvärmningsalternativet, dimma och glasögon i ytterdörrarna från en mer progressiv "SEVEN". Glöm inte och åh, som kan göras självständigt under garaget. Det finns emellertid inga gränser för perfektion, och för en bilägare, som inte berövas kreativ och hälsosam fantasi, finns det fortfarande ett bredaste fält av extern inställning! Sant, inspirera mycket överflödig på denna magnifika bil - Spoilers och drakar är osannolikt att dekorera det (även om någon kan vara oense med det). Många bilägare är även heltids "frimärken" - dörrhandtag och stötdämpare - demontering.

Förfining av pennor och slott VAZ 2106 på video:

Men de senaste åren har Tuning VAZ 2106 i retrostil blivit fashionabla: låg suspension, glänsande krom gitter radiator och lister, vita chock sidoväggar - retro-blomma gradvis kommer till denna modell.

Fans av kreativ tuning rekommenderar vårt urval av bilder av den mest ovanliga tuning "Sixer" från Internet! Inspirera idéer och göra din järnhäst bättre! Innan du börjar ytterligare förfina din bils kropp, försök att experimentera med vilket vi skrev tidigare.

"Sex" under en lång tid var en folkbil, den producerades i flera årtionden, och i slutändan översvämmade våra gator med Zhiguli sjätte modellen, och de presenteras i olika ändringar.

Motor Tuning VAZ 2106

Huvudskillnaden för modifieringar av VAZ 2106-modellen ligger i motorn och överföringen respektive tuning VAZ 2106. Det är nödvändigt att börja med motorn, det vill säga antingen att sätta den mest kraftfulla inkarnationen (VAZ 21063) med en kapacitet på 54,5 kW, eller, om sådan redan är värt det, fortsätt till dess slutförande.

För det första är det värt att försöka spela med den befintliga regelbundna förgasaren (vanligtvis "ozon") eller installera Solex, en bagare. Efter förgasaren är det värt att gå vidare till förbättringen av tändsystemet. Egentligen består det i att installera ett kontaktlöst tändsystem (vilket ger mer självsäker) och, vilket inte är otillgängligt, tändstift.

Det är inte värt att använda regelbundna silikon högspänningskablar, du bör ersätta dem med högkvalitativa skärmade. Var noga med att installera tändningssystemet utan kontakt, tillgripa en ny, mer kraftfull generator, för i framtiden måste du lägga ytterligare energikonsumenter. Batteriet ska också placeras i hög kapacitet, inte mindre än 62 ah.

Från motorn kan du flytta till överföringen. Under lång tid slutfördes LADA 2106 med en fyrstegs växellåda, men därefter bytte växten till "femsteget". Följaktligen är det värt att installera en femväxlad växellåda, speciellt om bilen ofta lämnar staden och rör sig längs motorvägen.

Det femte redskapet kommer att möjliggöra avsevärt på bränsle, såväl som att förlänga motorns resurs, eftersom det långa arbetet med omsättning över 4000 inte mest påverkar sitt liv.

Tuning Salon VAZ 2106

Tuning VAZ 2106. Inkluderar och behandlar insidan av kabinen. Du bör inte sätta sportratten i en liten diameter. Bilen har inte en förstärkare av ratten, så det visar sig att styra på platsen i sportratten än vanligt. I stället för att pumpa ut ratten är det värt att försöka hantera värmesystemet, eftersom två deflektorer är för lite och svettningen av glasögon i regnigt eller kallt väder är inte ovanligt.

Det mest desperata, gör tuning Salon VAZ 2106De ytterligare hålen i panelen skär igenom och ta bort luftkanalerna till sidofönstren och den rikaste - ställ in en ny torpedo (till exempel från BMW E36). Och den enda metoderna är inte den trevligaste och kan orsaka problem med trafikpolisinspektioner under passage av instrumentinspektion eller teknisk inspektion.

Men nu bör den vanliga klockan på VAZ 2106-bilen ersättas med en mycket användbar enhet - en ammeter. Idealiskt lämplig en ammeter från UAZ 469 eller från "loaf", det kostar det att dricka det från bladbelysningsledningarna.

Tack vare Izhevsk Automobile-fabriken verkade ägarna till "sex" möjligheten att ändra föraren och den främre passagerarens säte, så det här tillfället inte skulle försummas. Du kan också installera bilstolar från VAZ 2107 med ett motsvarande fall (uppvärmd, ventilation, massage, lateralt stöd), vilket väsentligt ökar bekvämligheten hos bilens och dess passagerare.

Det kommer inte heller att vara överflödigt för att installera motorvärmesystemet (Webasto och liknande) och autonoma salongvärmare. Möjligheten att sitta i den varma "sex" under frosten i -30 ºс, starta och gå igenom ditt företag (på avundsjuka av många förare, inklusive utländska bilar) är värt mycket.

Senaste stroke tuning VAZ 2106. Det kommer att finnas installationen av "sju" glasögon i ytterdörrarna, backspeglarna med uppvärmda och dimljus.

Stock Foto Tuning VAZ 2106

Nedan är ett urval av bilder med tuning "Sixters" valda på Internet. Om tidigare handlade det om den tekniska förädlingen av "klassiker", så kan du se på bilden extern Tuning VAZ 2106.

Det är värt att notera att drakarna och spoilers "sex" inte behövs. Många ägare tvärtom - Demontera även vanliga stötdämpare och dörrhandtag. Nyligen började fashionabla att göra det så kallade retro Tuning VAZ 2106 Med sänkt upphängning, kromgjutning och radiatorgaller, liksom målade kugghjul av däck.

Se även - några av de mest populära inhemska modellerna som använder oförändrad efterfrågan även många år efter början av produktionen, liksom ett urval - en annan vanlig modell av Volga Auto Plant.

Tuning VAZ 2106. Auto Tuning VAZ 2106 Stock Foto Tuning VAZ 2106
Tuning Salon VAZ 2106 - Foto Motor Tuning VAZ 2106 Högkvalitativ tuning sex
Ovanlig tuning Lada 2106 Retro Tuning VAZ 2106 Stock Foto Tuning Salon VAZ 2106
Tuning VAZ 2106 Gör det själv
Tuning Salon VAZ 2106 Tuning Machine VAZ 2106
Tuning Suspension VAZ 2106 Ryska Tuning VAZ 2106 Foto Extern Tuning VAZ 2106
Tuning Beard VAZ 2106 Tuning Body VAZ 2106
Tuning Instruments VAZ 2106 - Foto
Tuning Cars VAZ 2106 Tuning strålkastare för VAZ 2103 Tuning Instrumentpanel VAZ 2106
Tuning Bumpers på VAZ 2106 - Foto Extern Tuning Six Zhiguli Front Optik Tuning på VAZ 2106

VAZ "SEMYON" (VAZ 2107) är i många sinnen en bil unik för en bosatt i det post-sovjetiska rymden. Den innersta drömmen på en bilist på 80-talet, den sista modellen i ett antal Vazovskaya-klassiker, är det fortfarande populärt på den inhemska bilmarknaden, även om det är helt enkelt moraliskt föråldrat. Hemligheten av VAZ 2107s popularitet, liksom andra representanter för det klassiska modellområdet för Togliatti automaker är ganska enkel - enkelhet av design, vitalitet under förutsättningarna för våra vägar och låga reparationskostnader.

Det är tack vare en ganska enkel enhet av en bil, du kan ofta se hur ägarna av "sju" sitter i sina garage och flitigt förstår ett fel. Ett annat intressant ögonblick i popularitet VAZ 2107 ligger i sin attraktivitet för att ställa in, eftersom det inte är för ingenting att denna modell av Avtovaz är den mest populära maskinen för modernisering i Ryssland.

Som du redan förstod, kommer det i dagens material att diskuteras om att ställa in VAZ 2107 med egna händer hemma, dess funktioner och möjliga problem. I synnerhet kommer vi att röra på funktionerna i motorns anpassning, stugan och prata om att ställa in bilens utseende.

Det är logiskt att starta vårt material från en viss förklaring av en vän alla orden "Tuning" och ta reda på varför många investerar i moraliskt föråldrade inhemska bilar.

I den bokstavliga är inställningen en omstrukturering av en bil under sin smak och behov. Om du har en jämförelse av "sju" med en lägenhet i en ny byggnad, kan du föreställa oss att vi köpte bostäder med nakna väggar i ett inte mycket högkvalitativt hem. Teoretiskt kan du bo i en sådan lägenhet, men du kommer hela tiden att jaga känslan av att du är en slags tiggare.

De krävande ägarna börjar processen med utvecklingen av "sju" från inställningen av hjärtat av bilen - motorn. Den första som ersätter förgasaren, ventil, ljus faller. Dessutom kan en lambda-sond installeras och. Mycket ofta, ägarna utväg för att öka volymen av cylindrar.

Tala om kundens anpassning "sju" - här försökte bilens designers berömmelse. Tyvärr kan nästan hela salongen vara djärvt redo: hämtar sittplatser och soffor, installation av fönster, modernisering av spisen (vänster rör), uttömning av ljudisolering. Och det här är bara det viktigaste. Det är också önskvärt att byta ratt, sätta normala akustik och ytterligare tusen små saker för en bekväm åktur.

Externt kan du måla bilen bättre, sätt titanskivor på hjul och möjlig kroppssats. Som du kan se är fältet för kreativitet helt enkelt oändligt. Ja, du hörde inte, processen med att ställa in någon bil kan betraktas som en kreativitetsprocess. Behöver bara komma ihåg att det kostar inte bara pengar, men också mycket tid som spenderas och nerver.

Titta på den internt dekorationen av alla klassiska modeller "Zhiguli", börjar du bara förstå att designers lön var säkert sparade. Därför är Tuning Salon "sju" inte ett infall, men tvingad nödvändighet. Så, vad är särdragen med anpassning av salongen VAZ 2107?

Statistiken säger att de flesta bilister i moderniseringen av VAZ 2107 uppmärksammar att deras bilar är glada över de som omger tack vare extern inställning. Mer uppmärksamhet måste fortfarande förtjäna salongen: föraren och passagerarens komfort, som bör tros att främst tänka på kvaliteten på de finish och de material som används.

I början av stugans avbrott under sig själv är det bättre att ändra ratten på en annan, eftersom även i de sista modellerna på grund av det skruvade ratten var kontrollen av maskinen helt enkelt omöjlig. Vidare gå vidare till valet och köpa några små saker som fickor och stöd som är knutna till bilens torpedo. Ett av de viktigaste problemen i salongen "Seven" är en hemsk ergonomi av rymden, för det är ofta helt enkelt ingen plats för någon liten. Tack vare sådan försörjning är det möjligt att kraftigt öka ergonomin i bilens inre utrymme.

Vidare måste ändringarna påverka backspeglarna. Vi rekommenderar att du ändrar den på storleken mer, genom att installera den till den infödda. Ändring är också värt solskyddsmedel. Det finns ett problem med val: Köp heltid, men täckt med mattan, eller titta på tuning. Vi rekommenderar att du bor på en version med tuning: i pris spelar inte mycket, men vinsten är betydande som och funktionalitet.

Fortsätt Tuning Salon "Seven" står från byte av framsätena. Budgetalternativet för sekvensförändringen kan vara en hauling, men det är en egen: så du uppnår bara förbättrat utseende, men komforten kommer att förbli på samma låga nivå. Vi rekommenderar att du ritar blicken till de ombyggande stolarna för klassikerna, är fördelen med valet mycket stort. Om budgeten pressar, leta efter B.U. Fåtöljer från relativt gamla japanska, som producerades för hemmamarknaden, till exempel från Toyota Corollas från 1993. Plus sådana platser är att det inte är nödvändigt att oroa sig för att de inte passar fasthållare.

Finish Tuning Salon "Seven" kan ersättas av Torpedos klädsel och andra paneler. Det är ganska lätt att göra det, bara mattan och en speciell sprutlack behövs. Sanna individualister kan gå ännu längre, tychunitera salongen under ett träd eller hud med hjälp av speciella fodrar som efterliknar dessa material.

Så, den oberoende restyleringen av salongen "sju" under sin smak är ganska enkel. Samtidigt är omvandlingsprocessen av salongen VAZ 2107 identisk för VAZ 2106.

Låt oss göra "sju" rida mer. Det enklaste sättet att förbättra dynamiken hos en sådan bil är tonad med förgasaren. I början under huven har vi: en motor 1500 eller 1600 kubikcentimeter, "ozon" -förgasaren och kontaktsystemet av tändning.

"Att undergräva" med förgasaren kan varje vanlig bilentusiast, som åtminstone lite förstår i tekniken. Start!

1. Först måste du ta bort våren från den primära kammarens dammsugare. Efter att ha tillbringat 5 minuter får vi en viss ökning av dynamiken för överklockning, medan förbrukningen av bensin ökar maximala halva liter.
2. Ändra gasregulatorn på den sekundära kammaren. För att göra detta, med en liten bit tråd i ena änden, böj ringen så att den kan läggas till fästmuttern på gasreglaget. Ytterligare dra åt muttern mer exakt, men utan fanatism. Sådana manipuleringar kommer att förbättra dynamiken vid hög motorvarvtal och påverkar inte bränsleförbrukningen.
3. Vidare slänger vi en liten diffusor från primärkammaren med en märkning på 3,5. Installera istället en diffusor med ett nummer 4.5. Och även om det behövs, att ersätta standardsprayen på acceleratorpumpen "30" till "40". Så du kan uppnå förbättrad hastighet i början.
4. Nu går vi till de klassiska teknikerna för att justera förgasare - en ökning av strålen. I den primära kammaren är bränslestrålen 112 och luften - 150. Vi får återigen en ökning av accelerationen.

Gå till den sekundära kammaren. Här tar den huvudsakliga bränslestrålen med märkning 162 och luften - 190. Gips med sådana etiketter är det maximala som finns på förgasarna från "Weber". På grund av identiteten av diameteren av diffusorn, kan den sekundärkammare på förgasarna från "ozon" med "webkerna", säkert betraktas som universella. Samtidigt öppnar förarna mycket sällan spjället från den primära kammaren även efter att du stämmer om förgasaren.

I stadstrafik är det inte tillräckligt när det är nödvändigt att driva acceleratorpedalen för hälften. Om du behöver överkörning eller en skarp uppsättning hastighet, kommer våra manipuleringar med den sekundära kammaren att vara väldigt lätt. Faktum är att vi håller gaspedalen endast den sekundära kammaren och aktiverar turboladdningen. Tack vare detta får motorn snabbt fart i området 6500.

I fallet, efter sådana manipuleringar med förgasaren, vill du göra en "sju" ännu mer, återvänder vi till primärkammaren. Om motorn är motor från 1 500 kuber, uppvisar huvudbränslet Jetwork 130 och för motorerna på 1600 kuber och över - 135. Huvudluftstrålen - 170. Det är inte meningsfullt att plåga förgasaren på detta, eftersom Ökning i strålar leder bara till transfusionen och borra förgasaren.

Efter omarbetning av förgasaren kommer alla att vara intresserade av bensinförbrukningen. Om du inte tävlar om trafikljus med människor på branta maskiner (och dynamiken på överklockning tillåter oss att överraska motståndaren), så är det värt att navigera runt 11 liter per 100 km när du kör runt staden. Eftersom det inte fanns något behov av att reglera tomgång (på förgasarna från ozon, är det inte nödvändigt, eftersom det finns ett autonomt inställningssystem), kommer flödet också att vara i ett område på 11 liter per 100 km. Tack vare vår shammen med en förgasare kan du mer självklart känna med en skarp start, överhoppning eller rörelse på smuts.

Personlig erfarenhet har visat att med en väl utsatt tändning, ett vakuumfordons tramber (slangen ansluter kollektorn, där Ephx-systemet en gång stod) och jets med en kombination av 135/172 och 162/190, kommer bilen helt enkelt till liv. Ägare av "Semokok" med erfarenhet säger att den mest framgångsrika var "Weber" förgasaren av de första frågorna. Det var inte bara det enklaste och mest tillförlitliga, men gjorde det också möjligt att justera den optimala dynamiken hos överklockningen. Problemet med sådana förgasare är att när revolutioner över 2000 kommer de att emissera dem med betydligt mer än normen.

Mycket viktig anmärkning när du ställer in förgasaren. Det finns helt enkelt ingen universell uppsättning jets. Allt är väldigt individuellt, och vi ledde bara data om viss genomsnittlig upplevelse. Vad beror allt på mordets tillstånd och volymen på motorn, typen av förgasare och strålarna själva. Det är värt att veta att jackorna även från en part och en märkning kan åtminstone inte mycket, men skilja sig. Denna synd även standardstrålar från Daaz.

Och vi rekommenderar inte att installera Solex. Ja, dynamiken i accelerationen på dem är bättre än på ozonet. Men om du kompetent konfigurerar "ozon" eller "weber", blir bilen inte mindre tack, medan du säkert kan spara. Förgasarens huvudproblem "Solex" är opålitligt och brister i arbete (misslyckanden eller jerks), vilket är ganska svårt att återbetida. Förutom ägarna klagar ofta på locket, som skruvas av hela tiden och en instabil körtalventil. Och jämför nu dessa problem med "ozon" eller "Weber", som behöver justeras, inte mer än en gång om året.

Vidare är det i sin logiska växling en tuning av en motor. Ja, du kan ersätta kolvarna, koppla stavar och vevaxel per lätt, perfekt förorena och justera intag och avgasrör, utföra balansering och uppgradering av bränslesystemet, byt växellådans nummer och förbättra rörelsen och ytterligare till oändligheten. Men det är väldigt svårt att göra allt i hemmet och gör det själv. Först måste du ha mycket exakt och dyr utrustning. För det andra måste du ha otillräcklig erfarenhet och har höga kvalifikationer. Och även till dessa ändringar måste man spendera en solid mängd. Låt oss vara ärliga, ägarna av VAZ 2107 är inte en miljonär, inte alla har råd med en liknande motorinställning. Därför är begränsningen av förgasarens inställning förmodligen en gyllene mitten.

Om du efter alla manipuleringar med förgasaren fortfarande inte har tillräckligt med makt är det värt att flytta till att pumpa "sju" motorn. Vid utgången kan vi få en mycket solid kraftökning, det skulle vara dumt för vår del att inte utnyttja.

När det gäller den inhemska engagemangsmotorn i sinnet, vilket eliminerar all "grovhet", kan du få en mycket kraftfull enhet, med hög grad av tillförlitlighet och ett stort lager av stroke. Ägare som bestämde sig för att ställa in motorn bör vara kända att det inte alltid är möjligt att få en kraftökning. Mycket ofta är stämningen av motorn processen med finjustering av aggregatet på egen smak. Därför, före början av tuning, rekommenderar vi att du frågar dig frågan om vad du vill få som ett resultat.

Tilldela två steg av tuning VAZ 2107:

• Förfiningen av CB, förgasaren, avgasröret, installationen av ett nollfilter, en ökning av avgasrörets diameter, installation av turboladdning, en ökning av cylindrar, balansering av kolvarna, vevaxeln. Allt detta lovar en ökning av den totala motorkraften.
• Urval av kamaxel, gasdistributionsfasjustering, exakt motorstämning. Och här visar vi oss vara vid korsningen: gå igenom valet av makt på låga varv, eller högt.

Det andra steget är slutpunkten för castomization av VAZ 2107-motorn. Samtidigt är det första steget fortfarande reparation, och den andra - rena vattenstungen.

Ett annat sätt att ändra motorn "SEVEN" är dess kompletta ersättning för motorn med större kraft. Det finns fall när motorn 21213T-motorn köptes till lagringsplatsen, vars arbetsvolym är 1800 kuber. I den nya motorn användes cylinderblocket, vevaxel, anslutningsstänger och huvud. Dessutom förbättrade kolvar, ringar och linjer, omhänder ett block av cylindrar. Vevaxeln passerade den extra balanseringsanordningen med vidhäftningen, och kolvarna var täckta med molybden smörjmedel.

• Behandlade förbränningskammare, intag och utloppskanaler, bronsstyrningsventilhylsor är installerade och lätta t-formade ventiler.
• En sportskamaxel stod i GBC.
• Installerad Carburetor Daaz 24/26.
• Ett monterat kontaktlöst tändsystem.
• Anpassningsdashboard i "Seven"

Jämfört med utländska bilar, vars dashboard tänds av alla regnbågens färger, ser städa på VAZ 2107 väldigt asketiska. Inte bara att hon ser hemskt ut, det är fortfarande mycket svårt för henne att läsa något när hon kör på kvällen med fart. Det vill säga istället för att övervaka vägen måste du tryckt på hastighetsmätaren, och det här är redan osäkert. Och på utländska bilar finns det inget sådant problem! I allmänhet är det vettigt att återskapa instrumentbrädan i VAZ "sju" i stil med utländska bilar. Låt oss försöka berätta den verkliga erfarenheten av en sådan migrering. Så fortsätt.

Först kommer vi att definiera listan över material:

• mångfärgade lysdioder;
• enheter (Autobazar köpte nytt för ett mycket fördelaktigt pris);
• pilarna - tog från Peugeot 405. Men här var det nödvändigt att få hela två städa från Peugeot, eftersom fransmannen hade två långa pilar och tre korta.
• handverktyg och uppsättning unga radioteknik.

När allt är monterat, gå direkt till processen själv. Först måste du marknadsföra instrumentbrädan. Ja, det här är en kraftfull lektion, men utan det. Därefter måste du demontera pilarna. Jag varnar det svårt. Speciellt på små sensorer. Pilen kan tas bort så här: Sätt enheten från skalan. Längst klämmer tångpilen och starkt dra upp strikt vertikalt. Var inte rädd för att köra pilen, eftersom det inte längre behövs. Det är viktigt att inte köra en rad. Det är mycket svårt att dra ut stången, för av sovjetiska enheter, som legenderna säger, kan du stoppa tankar.

Mycket viktigt ögonblick! Alla ses som på hastighetsmätaren, begränsaren till kostar 10 km. Det betyder att pilen har nedåt. Därför, att den nya pilen blinkade med hastigheten, måste du utföra vissa manipuleringar. Kontrollera försiktigt hastighetsmätaren. Rotera pilen kan du se att en metallskiva roterar i huset, vilket är nästan i kontakt med den fasta delen. Vi kommer att minnas pilens position på begränsaren, för detta sätter vi bara märket på skivan och den fasta delen av penna eller markören. Jag monterar en ny pil, vi kombinerar dessa taggar. Allt, hastighetsmätaren kommer att fungera korrekt.

Vi uppgraderar instrumentbrädan på. Skruva bara av skalorna. Det finns inga stenar här. Därefter behöver du lödd strömbegränsande motstånd. Det är viktigt att komma ihåg att motståndet är lödt till dioden plus (långben). Du kan söka efter LED-lampor med ett inbyggt motstånd, men de är dyrare och mindre tillförlitliga, men de hjälper till att spara utrymme, vilket är så mycket litet.

Genom att köpa färdiga enheter från "ande" har vi väsentligt förenklat vår uppgift. Det bestämdes att markera siffrorna på skalorna och pilarna. För att belysa siffror placerades vi på baksidan av skalan isolat på ett sådant sätt att vissa siffror är synliga för lumen. Röda zoner lämnades också på små enheter. Det restriktiva stoppet på hastighetsmätaren var gjord av en liten nejlikor. För den korrekta platsen för begränsaren kombinerade vi helt enkelt de två vågorna och på rätt ställe på våra nejlikor.

För pilarna på hastighetsmätaren och tachometerskalorna var det mer borrade hål. Det är viktigt att nya hål är mindre än pilbasens diameter, nästan spola. Med små enheter gör vi på samma sätt.

Bli av med lätta filter på instrumentbrädan och olika typer av glödlampor. Kontakterindikatorer används för att driva lysdioder, medan det är viktigt att exakt bestämma polariteten. Multimetern hjälper här.

Över bakgrundsbelysningen i varje figur svarade en LED, ikonerna är en eller två, beroende på behov, pilar - 4 stycken på stora och 2 stycken - på små. En annan diod stod på bränslenivåindikatorlampan. Två femtedeltal belyses av lysdioder med en diameter av 5 mm, tricyfront - 1 cm, eftersom platsen krävdes av den större diametern. På pilar är idealiskt 3 mm röda dioder idealiskt, och vad de är ljusare, desto bättre.

Därefter måste du gå till lås av lysdioderna. Det är mycket viktigt att lödda dem parallellt, och inte konsekvent. Vi har dem i rätt position och fixa termoklaim. Lysdioderna kan drivas av kontakterna hos de lampor som avlägsnades.

Det är värt en detaljerad information om belysningen av hastighetsmätaren och en tachometer. Röda dioderna är optimalt säkra nära stången nära basen. Det är inte heller dåligt att begränsa ledarens huvud så att det inte stör eller gör ett lödande järnspår nära stångens botten, där du kan drunkna lite dioder. Tack vare detta är det möjligt att sammanställa pilen väl och diodens konturer kommer inte att märkas vid glöden.

Med pilarna av små enheter för att hantera lite enklare. Tack vare det fria utrymmet bakom skalan kan de enkelt placeras där och orientera sig på pilen.

Det är mycket viktigt att välja rätt pilar. Om de är för massiva eller långa, så kommer du att ha bra att bryta huvudet för att bygga dem. Pilen själva konstruktivt består av två delar: faktiskt pilarna och insatserna från plast. Det hjälpte till att inte slå vittnesbördet under demontering av den paziska panelen. Det vill säga om du tar bort pilen, tack vare det faktum att guiden förblir i stången och återvänder pilen tillbaka allt kommer att fungera korrekt.

Vår uppgift är att sätta en guide till Vazovsky-stången. Problemet är att stången är lite tunnare än nödvändig. Jag tycker att det inte är nödvändigt att beskriva processen med fixtur i detalj, eftersom det bara förvirrar dig. När du själv tar det, förstår jag. Låt oss säga att stora pilar stod mycket bra. Det var sant att guiderna måste förkorta lite. Med små skyttar hände det att tinker på grund av den tunna stången. Detta problem kan lösas genom att sitta lödd på stången, vilket ger den, så till önskad tjocklek. Och sedan - klippa guiden, installerat den på stången, satte pilen och klar.

Allt och instrumentbrädan är klart. Nu lägger vi allt på plats och tar bort lite, och slår på dimensionerna. Om det behövs, korrigera läget för lysdioderna i förhållande till siffrorna. Processen är lite tråkig och slutar när allt är perfekt, eller när du blir trött på att spela.

Slutligen förblev sista detalj - du måste komma med podier. Vi gick enkelt sätt - klippa dem bara ur plasticine. Algoritmen är enkel: Om när bakgrundsbelysningen är påslagen finns det ett clearance - "dog" podier i höjd. Här måste du följa podierna inte för höga och deformerade inte skalan.

Nu är allt klart säkert. Vi satte allt på plats: njut av den nya instrumentpanelen, stolt och med dig, och direktens direkt. Tja, vi fångar de förvånade blicken av människor från närliggande bilar på trafikljus.

Tack vare det rika urvalet av sådana vågar kan du över tiden ändra designen av den resulterande instrumentbrädan. Ritningen på sådana vågar är identiska, men de kan skilja sig i färg på lumen. Men det här är inte ett problem, men åt att lämna på lumen bara siffror och ett par ränder.

Ett sådant tillvägagångssätt för att ändra utseendet kan appliceras på andra enheter. På samma sätt ändrades det till exempel en extra takometer från Autogauge. Problemet med enheten är väldigt otäck och dålig bakgrundsbelysning (en gul glödlampa).

Mer om motstånd och lysdioder. Förmodligen kommer det att vara överflödigt att ge tekniska förklaringar och beräkningar av det nuvarande begränsande motståndet: många bokstäver, men inte alla kommer att förstå. Men vägen ut med en sådan situation är ganska enkel: fråga säljaren på marknaden för att välja motstånd för att driva 12 V-dioder, eller använda online-kalkylatorer, till exempel.

Perfektion vet inte gränser. Efter en tid började en tur med en ny instrumentbräda att skära ögat för starkt siffror. Lösningarna var enkla. Lysdioderna har något avskedat så att de verkade vara mellan siffrorna. Ett enkelt sätt erhölls mjukare bakgrundsbelysning. Du kan ersätta konventionella dioder, på dioder med en mattbeläggning. Men försök inte självständigt göra vanliga mattdioder. Bara slipning av linsens yta, kommer du inte att uppnå någonting.

Om du beräknar budgeten för vårt hantverk kan det visa att spelet inte är värt ljuset. Kanske är det också, eftersom lysdioderna, vågorna och andra förbrukningsvaror skulle kunna spendera cirka 50 konventionella enheter. Även om denna skönhet verkar det vara lite.

Detta är bara ett av många sätt att uppgradera de "sju" städa. Kanske är han inte den mest framgångsrika, korrekta och billiga. Men här är huvudresultatet nöjet med själva processen och det slutliga resultatet. Och det viktigaste är att det här är inte slutet.

För att vara ärlig är det värmesystemet i salongen i "sju" ganska bra och hård ryska på vintern det kommer inte att ge av. Men för att de gjorde henne "vår," var inte utan några problem. Problemet är så roligt att det inte är klart hur "vår" smoli gör det på det! Fallet är vad. Genom att blåsa en varm luft på förarens glas måste besvaras med logik, vänster rör. Men de gjorde "vår", vilket innebär att du kan glömma logiken. Som du kan glömma och att munstycket kommer att blåsa glaset.

Det verkar inget hemskt, men med början av kallt väder och dimma - det är bara en vakt. Inte bara måste hålla med trasor ständigt, men också att öppna glaset som det ger mycket tvivelaktigt nöje i frosten. Hur man fixar hej från designersna kommer att berätta nedan.

Idéer för att slutföra spisen "sju"

Vänligen förbättra designen av vänster munstycke på egen hand. Samtidigt, ett mycket intressant sätt, inte bryta och inte störa kaminens design. Och det hjälper oss i det vanligaste fanen.

Så, ta bort deflektorn från munstycket. För att göra detta, mycket noga och bara använda det från skruvmejseln och ta ut det. Liknande åtgärder utförs på andra sidan. Allt, den deflektorn vi tog bort. Ta bort det från torpedorna är helt enkelt - sticker din hand i hålet och tar lätt bort det. Därefter måste du hitta två konventionella kylare från datorn med en diameter på 50 mm. Inget hemskt att kylare i diameter är lite mer än deflektorn. De är idealiska för planteringsmunstycke.

Vi markerar kylarens storlekar vid deflektorns fall. Med hjälp av en hacksåg eller en brevpapper kniv snyggt plastfodralet längs det dragna mönstret. Skivad plast kastar inte bort långt borta. Sätt sedan in kylaren i skärhålet. Det är väldigt viktigt att fläkten satt mycket tätt i det välskötta hålet, annars kommer det att röra sig, och varför vi behöver överflödigt ljud (det är så nog). Vidare återgår vi insidan av deflektorn med blad på plats. Tyvärr, när de vrider, stör de kylarens rotation. Sut av allt för mycket från knivarna och innehavaren. Här måste du vara mycket uppmärksam, eftersom bladen är mycket bräckliga.

Vi samlar allt tillsammans, kontrollera fläktens rotation. Designen testades med hjälp av två fans - från processorn och från hårddisken (fläkten från processorn blir mer kraftfull, men båda är perfekt coping). Huvudmålet är att tvinga fläkten att blåsa in i salongen, och inte motsatsen. Därför måste vi göra allt hermetiskt. Och då kommer jag ihåg den sneda plasten: bara limma det med ett tätningsmedel för alla bakre hål.

Anslutning och konfiguration

Slutligen måste du ansluta allt till bilens inbyggda nätverk. Detta är ett ganska enkelt stadium. Det kommer korrekt att hämta fläkten på kaminen. Du kan också ta hand om en separat kylare strömbrytare. Men om det inte finns någon sådan möjlighet, använder vi helt enkelt kaminknappen. Det är mycket viktigt att inte glömma shuntdioderna i kylarens kedja. Om du inte lägger dioder, kommer kaminen bara att fungera med en hastighet. Omvänd spänning av dioder - från 12 volt och mer.

Som noterat mer än en gång ovan är designen inte den starkaste sidan av VAZ "sju". Och stötfångaren är så, det är inte bra någonstans. Dessutom, vilket utseende får inte uppfylla sitt direkta ansvar - skydd i kollision.

Faktum är att stötfångaren VAZ 2107 är en förbättrad kromplastöverläggning. Därför, vilka skyddsegenskaper kan vi prata om? Låt oss försöka fixa denna punktering. Kärnan och syftet med att ställa in stötfångaren är att öka tillförlitligheten.

För att öka riggdesignen använder vi den M-formade metallprofilen och förlänger kroppsskyddet framåt. Låt oss fortsätta. Först, ta bort fram och bakre stötfångare. Moderniseringsprocessen byggdes så att inga ytterligare hål i kroppen inte behöver. Hål bör endast göras i en skyddande profil.

Vidare gör vi kontakter genom att sönderdela den nedre plattan på den påstådda bilagan framåt. Vi får fästning av den nedre stötfångaren. Plattorna böjs lätt, men allt måste ske försiktigt, eftersom det slutliga resultatet beror på det. Därefter skruvar vi vår profil för att förbättra designen och stötfångaren är redan fastsatt. Vi har en stötfångare av stora storlekar, som kommer att tåla okomplicerade slag. Och också gapet mellan kroppen och stötfångaren har blivit lite mer, vilket gav utseendet av en slags höjdpunkt.

Om du inte är rädd för att måla fungerar och vet hur du överför dina tankar väl på ritningarna, kan du neka stötfångaren själv. Först utformar vi den framtida stötfångaren i detalj, tänker igenom varje liten sak. Vidare, ta bort stötfångaren från bilen, väl min, avfettas och torka.

Vi gör arbetsstycket av den framtida stötfångaren baserat på beståndet. Konturerna för arbetsstycket fyller i monteringsskummet (var beredd på det faktum att många skumblad) och dessutom stärks med metall eller tråd.

Skum behöver ungefär tre dagar att torka. Efter fullständig torkning, fortsätter du. Vi kombinerar skiss och arbetsstycke, vi tar bort det extra skummet. Vi täcker förberedelsen av epoxi och glasfiber. För bättre impregnering av glasfiber kan du göra ett epoxiharts med ett lösningsmedel. Vi ger designen att torka och släcka (i ett lager).

Vi tillämpar alla nödvändiga slitsar (för dimljus, etc.). Ytterligare slofmande sandpapper med korn är inte högre än 80. Den stoared strukturen med en stingy i 2-3 lager och färger.

Efter fullständig torkning monterar jag stötfångaren på bilen.

Användbara råd: När man utför sådana verk är en brådska den viktigaste fienden. Det är mycket viktigt att vänta på en fullständig torkning av produkten innan du flyttar från ett steg av arbetet till en annan.

Det vanligaste sättet att ändra utseendet är inte bara "sju", men också en annan bil är tuning strålkastare. Som de säger, ska de människor som är engagerade i bilstämning - att skirmish strålkastare på bilen, alla som vill enkelt och snabbt göra sin bil original. I princip kan denna procedur på VAZ 2107 utföras på två sätt.

Det enklaste, men den dyraste är att sätta färdig optik från andra bilar, eller köpa speciella kit som inte är uppfyllda i lagerformat (bra, valet på marknaden är brett). Gå ut på det här sättet, du kan mycket för att omvandla utsidan av bilen, och om du fortfarande lägger till dimma, så i allmänhet kan du få en helt annan bil.

Ett annat sätt är mer lämpligt för personer som är vana vid att göra allt med egna händer och räkna pengar. Vi pratar om att ersätta och uppgradera vissa delar av inbyggda strålkastare. Det enklaste alternativet är att ersätta vanliga glödlampor på Xenon. Och kosta också att tänka och hämta en ny reflektor med den högsta reflektionskoefficienten, sätt ett annat glas med ett bättre bandbredd och dispersionsförhållande.

Mycket populär på gatorna i "sju" med olika dekorativa element på strålkastarna. Du kan säkert limma på strålkastarna speciella klistermärken, fälgar och andra dekorationer. Du kan uppnå rätt effekt med sådana åtgärder, samtidigt som man sparar stora pengar.

En annan intressant idé om tuning strålkastare. Ta bort glaslamporna, en fil, en borr och självpressning i stället för den infödda orange diffusorn för att göra en diffusor från en extra lampa på bakrutan "Oka". Vi limmar glaset till tätningsmedlet. Ett sådant enkelt trick hjälper mycket intressant att omvandla utsidan av bilen. På samma sätt kan du göra med strålkastarna i VAZ 2106.

Tack vare designen av radiatorns gitter, var Vaz "sju" i sovjetiska tider ropade med "inhemska Mercedes". Låt oss se hur du kan tillämpa gallret till det minnesvärda och det ursprungliga utseendet. Vad vi behöver: Två inhemska gitter, bulgariska, lödjärn, nykter huvud, lite ledig tid. Du kan fortfarande behöva färg, men det är redan om färgen inte är lämplig.

Erfarenheten har visat att det är bättre och tillförlitligt att lödda radiatorns galler, och inte använda lim. Låt oss fortsätta. Jag kommer att skära växtlogotypen och demontera de vertikala remsorna genom en (vi lämnar bara 4 av 9 möjliga). För styvheten i designen borde du inte oroa dig, allt kommer att hålla sig tätt.

Ta det andra gallret. Med det tar vi bort fem horisontella plankor och fyra små bitar. Vi behöver dem för att stänga logotypens läge. Ytterligare lödda dem på rätt plats. Rengör sandpapper spår av lödning och andra oegentligheter. Och slutlig streckkod, målar allt i rätt färg. Som ett resultat får vi det ursprungliga radiatorgallret utan tillverkarens logotyp.

Men detta är inte allt. För en ännu större effekt finns det stora remsor i stora intervaller i vårt anpassade rutnät, ändrade de önskade nedskärningarna. Nu är jag bara avsluta.

Här är ett exempel på en riktig tuning-suspension på VAZ 2107. Det är värt att notera att suspensionen går utan att minska vägen Lumen - därför idealisk för daglig användning. Samtidigt, på den nya suspensionen, har bilen blivit lite svår, men hanteringen utan att förlora komfort har ökat avsevärt.

Front Springs

För den främre suspensionen kan du lämna inhemska källor. Och också ett bra alternativ blir Sirius, men utan underdrift. På grund av den främre fjädringsens mindre styvhet är den bakre styvheten inte så känd.

Bakfjädrar

Ridning på lager bakfjädrar på "sju" klarar inte någon kritik. På grund av otillräcklig hårdhet, lastning av röven, kan du höra den motsatta friktionen på baksidan av bakhjulen på fendersna och samtidigt stiger risken för att hamna en hambling med en skinka på vägen.

En framgångsrik lösning kommer att sätta de bakre fjädrarna av VAZ 2121 (NIVA). På grund av den ökade styvheten uppträder maskinen tillräckligt med höga hastigheter på banan och klarar lätt med lasten även på en mycket dålig väg.

Fram och bakre stötdämpare

Ett bra alternativ - stötdämpare från Plaza Sport (gul färg). För invånare i regioner med en hård vinter - Plaza Arctic. På dessa stötdämpare är bilen väl hållen av vägen Canvase även vid 160 km / h. Men du borde inte sätta duschgummi. På grund av den relativa styvheten hos sådana däck och den övergripande styvheten i suspensionen kan rörelsens komfort lida.

Ofta, om konversationen kommer till Tuning Torpedo i "sju", kommer den första i sinnet att hämta sittplatser. Och det är också mycket intressant för olika Modding Dashboard, som vi skrev ovan. Men det här är redan allt är enkelt och betraktas som barndom kul bland älskare av anpassning.

Alternativ Ändra Torpedoens utseende på Vaz "Sju" är inte lätt och mycket. De senaste trenderna i den här riktningen är sådana att alla försöker sätta i VAZ 2107 eller inbyggd dator eller ett mycket allvarligt multimediasystem med en stor multimediaskärm. På den här skärmen, när det gäller installation av en inbyggd dator, kommer du att visa ytterligare information om fordonets tillstånd, indikationen på fästet av passagerare och förarens säkerhetsbälten, dörröppningssignaler, GPS-data, multimediainnehåll och så vidare.

Det är klart att skjuta allt detta på lageret torpedo - du måste återvinna det på allvar, och det kommer att kosta betydande pengar. Dessutom, om du vill starkt, kan du transplantera vår "sju" torpedo, till exempel från BMW. Den viktigaste önskan, och hantverkarna kommer att göra allt.

I stort sett är processen med att ställa in den klassiska VAZ "sju" inte annorlunda än förbättringarna av andra representanter för linjen av klassiska modeller från Avtovaz. Oavsett bilmodellen från Togliatti-mästare, kan tuning passera med ett liknande system:

• motoruppgradering;
• inställning av förgasaren;
• anpassning av inredningen;
• tuning exteriör;
• korrigeringar av ingenjörs brister.

För VAZ 2107 är moderniseringen en mycket dyr sak, vilket är osannolikt att göra för att göra sig i garaget. För att framgångsrikt utföra pumppumpning behövs inte bara verktyg, men också allvarlig erfarenhet av sådant arbete. Den mest populära inställningen av motorn "sju" är cylindern tråkigt för att öka motorvolymen. Dessutom kommer en ökning av volymen av motorn inte att leda till en ökning av trafikskattebetalningarna, eftersom fordonets pass kommer att placera aktiemotorn VAZ 2107. Och du kan också möta projekt där kamaxlarna också var noggrant utvalda, tändningen nämndes, och så vidare.

Enligt vår uppfattning är det enklaste och mest optimala sättet att göra dina "sju" snabbare och roligare - det här korrekt reducerar förgasaren med hjälp av valet av jets. När man installerar förgasare från "Weber" eller "Ozone", är det bättre att använda en kombination av jets 135/172 respektive 162/190 för primära och sekundära kamrar. Så för små pengar kan du få ett mycket anständigt resultat.

Tuning salong av denna bilmodell är ett mycket omfattande ämne och paradis för Fantasy-flyg. Du kan börja från byte av stolar och soffor (det är ersättaren, och inte en hämtning), men för att avsluta monteringsläget från den villkorliga Mercedes. Nyligen kännetecknas Tuning Torpedo av närvaron av många av de mest olika intressanta lösningarna. Mycket ofta kan du träffa projekt där instrumentbrädan helt enkelt ändras. Det är värt att notera att glädje från sådana paneler är bara enormt. Ännu mer ökar det när du upptäcker att allt är gjort manuellt och med kärlek ...

Det enklaste sättet att pryda din "sju" utanför är att arbeta på strålkastarna. Tuning strålkastare är en mycket enkel och spektakulär lösning. Du kan också ändra stötfångaren och göra ett nytt nät av radiatorn. Tja, slutligen färgbilar i otänkbara färger.

När det gäller brister från växten finns det många av dem, för det är "vår" bil. Men den vanligaste lösningen är revisionen av spisen och förstärkningen av stötfångaren.

I slutändan skulle jag vilja säga att Tuning VAZ 2107 gör det själv hemma - det här är en effektiv metod att andas in det nya livet på länge. Framgångsrik för dig Projekt!