Tuned Lovel. Classic "Classic" med egna händer: Allt om Tuning "Zhiguli. Frontpanel: Byte, Förfining och trim

VAZ "SEMYON" (VAZ 2107) är i många sinnen en bil unik för en bosatt i det post-sovjetiska rymden. Den innersta drömmen på en bilist på 80-talet, den sista modellen i ett antal Vazovskaya-klassiker, är det fortfarande populärt på den inhemska bilmarknaden, även om det är helt enkelt moraliskt föråldrat. Hemligheten av VAZ 2107s popularitet, liksom andra representanter för det klassiska modellområdet för Togliatti automaker är ganska enkel - enkelhet av design, vitalitet under förutsättningarna för våra vägar och låga reparationskostnader.

Det är tack vare en ganska enkel enhet av en bil, du kan ofta se hur ägarna av "sju" sitter i sina garage och flitigt förstår ett fel. Ett annat intressant ögonblick i popularitet VAZ 2107 ligger i sin attraktivitet för att ställa in, eftersom det inte är för ingenting att denna modell av Avtovaz är den mest populära maskinen för modernisering i Ryssland.

Som du redan förstod, kommer det i dagens material att diskuteras om att ställa in VAZ 2107 med egna händer hemma, dess funktioner och möjliga problem. I synnerhet kommer vi att röra på funktionerna i motorns anpassning, stugan och prata om att ställa in bilens utseende.

Det är logiskt att starta vårt material från en viss förklaring av en vän alla orden "Tuning" och ta reda på varför många investerar i moraliskt föråldrade inhemska bilar.

I den bokstavliga är inställningen en omstrukturering av en bil under sin smak och behov. Om du har en jämförelse av "sju" med en lägenhet i en ny byggnad, kan du föreställa oss att vi köpte bostäder med nakna väggar i ett inte mycket högkvalitativt hem. Teoretiskt kan du bo i en sådan lägenhet, men du kommer hela tiden att jaga känslan av att du är en slags tiggare.

De krävande ägarna börjar processen med utvecklingen av "sju" från inställningen av hjärtat av bilen - motorn. Den första som ersätter förgasaren, ventil, ljus faller. Dessutom kan en lambda-sond installeras och. Mycket ofta, ägarna utväg för att öka volymen av cylindrar.

Tala om kundens anpassning "sju" - här försökte bilens designers berömmelse. Tyvärr kan nästan hela salongen vara djärvt redo: hämtar sittplatser och soffor, installation av fönster, modernisering av spisen (vänster rör), uttömning av ljudisolering. Och det här är bara det viktigaste. Det är också önskvärt att byta ratt, sätta normala akustik och ytterligare tusen små saker för en bekväm åktur.

Externt kan du måla bilen bättre, sätt titanskivor på hjul och möjlig kroppssats. Som du kan se är fältet för kreativitet helt enkelt oändligt. Ja, du hörde inte, processen med att ställa in någon bil kan betraktas som en kreativitetsprocess. Behöver bara komma ihåg att det kostar inte bara pengar, men också mycket tid som spenderas och nerver.

Titta på den internt dekorationen av alla klassiska modeller "Zhiguli", börjar du bara förstå att designers lön var säkert sparade. Därför är Tuning Salon "sju" inte ett infall, men tvingad nödvändighet. Så, vad är särdragen med anpassning av salongen VAZ 2107?

Statistiken säger att de flesta bilister i moderniseringen av VAZ 2107 uppmärksammar att deras bilar är glada över de som omger tack vare extern inställning. Mer uppmärksamhet måste fortfarande förtjäna salongen: föraren och passagerarens komfort, som bör tros att främst tänka på kvaliteten på de finish och de material som används.

I början av stugans avbrott under sig själv är det bättre att ändra ratten på en annan, eftersom även i de sista modellerna på grund av det skruvade ratten var kontrollen av maskinen helt enkelt omöjlig. Vidare gå vidare till valet och köpa några små saker som fickor och stöd som är knutna till bilens torpedo. Ett av de viktigaste problemen i salongen "Seven" är en hemsk ergonomi av rymden, för det är ofta helt enkelt ingen plats för någon liten. Tack vare sådan försörjning är det möjligt att kraftigt öka ergonomin i bilens inre utrymme.

Vidare måste ändringarna påverka backspeglarna. Vi rekommenderar att du ändrar den på storleken mer, genom att installera den till den infödda. Ändring är också värt solskyddsmedel. Det finns ett problem med val: Köp heltid, men täckt med mattan, eller titta på tuning. Vi rekommenderar att du bor på en version med tuning: i pris spelar inte mycket, men vinsten är betydande som och funktionalitet.

Fortsätt Tuning Salon "Seven" står från byte av framsätena. Budgetalternativet för sekvensförändringen kan vara en hauling, men det är en egen: så du uppnår bara förbättrat utseende, men komforten kommer att förbli på samma låga nivå. Vi rekommenderar att du ritar blicken till de ombyggande stolarna för klassikerna, är fördelen med valet mycket stort. Om budgeten pressar, leta efter B.U. Fåtöljer från relativt gamla japanska, som producerades för hemmamarknaden, till exempel från Toyota Corollas från 1993. Plus sådana platser är att det inte är nödvändigt att oroa sig för att de inte passar fasthållare.

Finish Tuning Salon "Seven" kan ersättas av Torpedos klädsel och andra paneler. Det är ganska lätt att göra det, bara mattan och en speciell sprutlack behövs. Sanna individualister kan gå ännu längre, tychunitera salongen under ett träd eller hud med hjälp av speciella fodrar som efterliknar dessa material.

Så, den oberoende restyleringen av salongen "sju" under sin smak är ganska enkel. Samtidigt är omvandlingsprocessen av salongen VAZ 2107 identisk för VAZ 2106.

Låt oss göra "sju" rida mer. Det enklaste sättet att förbättra dynamiken hos en sådan bil är tonad med förgasaren. I början under huven har vi: en motor 1500 eller 1600 kubikcentimeter, "ozon" -förgasaren och kontaktsystemet av tändning.

"Att undergräva" med förgasaren kan varje vanlig bilentusiast, som åtminstone lite förstår i tekniken. Start!

1. Först måste du ta bort våren från den primära kammarens dammsugare. Efter att ha tillbringat 5 minuter får vi en viss ökning av dynamiken för överklockning, medan förbrukningen av bensin ökar maximala halva liter.
2. Ändra gasregulatorn på den sekundära kammaren. För att göra detta, med en liten bit tråd i ena änden, böj ringen så att den kan läggas till fästmuttern på gasreglaget. Ytterligare dra åt muttern mer exakt, men utan fanatism. Sådana manipuleringar kommer att förbättra dynamiken vid hög motorvarvtal och påverkar inte bränsleförbrukningen.
3. Vidare slänger vi en liten diffusor från primärkammaren med en märkning på 3,5. Installera istället en diffusor med ett nummer 4.5. Och även om det behövs, att ersätta standardsprayen på acceleratorpumpen "30" till "40". Så du kan uppnå förbättrad hastighet i början.
4. Nu går vi till de klassiska teknikerna för att justera förgasare - en ökning av strålen. I den primära kammaren är bränslestrålen 112 och luften - 150. Vi får återigen en ökning av accelerationen.

Gå till den sekundära kammaren. Här tar den huvudsakliga bränslestrålen med märkning 162 och luften - 190. Gips med sådana etiketter är det maximala som finns på förgasarna från "Weber". På grund av identiteten av diameteren av diffusorn, kan den sekundärkammare på förgasarna från "ozon" med "webkerna", säkert betraktas som universella. Samtidigt öppnar förarna mycket sällan spjället från den primära kammaren även efter att du stämmer om förgasaren.

I stadstrafik är det inte tillräckligt när det är nödvändigt att driva acceleratorpedalen för hälften. Om du behöver överkörning eller en skarp uppsättning hastighet, kommer våra manipuleringar med den sekundära kammaren att vara väldigt lätt. Faktum är att vi håller gaspedalen endast den sekundära kammaren och aktiverar turboladdningen. Tack vare detta får motorn snabbt fart i området 6500.

I fallet, efter sådana manipuleringar med förgasaren, vill du göra en "sju" ännu mer, återvänder vi till primärkammaren. Om motorn är motor från 1 500 kuber, uppvisar huvudbränslet Jetwork 130 och för motorerna på 1600 kuber och över - 135. Huvudluftstrålen - 170. Det är inte meningsfullt att plåga förgasaren på detta, eftersom Ökning i strålar leder bara till transfusionen och borra förgasaren.

Efter omarbetning av förgasaren kommer alla att vara intresserade av bensinförbrukningen. Om du inte tävlar om trafikljus med människor på branta maskiner (och dynamiken på överklockning tillåter oss att överraska motståndaren), så är det värt att navigera runt 11 liter per 100 km när du kör runt staden. Eftersom det inte fanns något behov av att reglera tomgång (på förgasarna från ozon, är det inte nödvändigt, eftersom det finns ett autonomt inställningssystem), kommer flödet också att vara i ett område på 11 liter per 100 km. Tack vare vår shammen med en förgasare kan du mer självklart känna med en skarp start, överhoppning eller rörelse på smuts.

Personlig erfarenhet har visat att med en väl utsatt tändning, ett vakuumfordons tramber (slangen ansluter kollektorn, där Ephx-systemet en gång stod) och jets med en kombination av 135/172 och 162/190, kommer bilen helt enkelt till liv. Ägare av "Semokok" med erfarenhet säger att den mest framgångsrika var "Weber" förgasaren av de första frågorna. Det var inte bara det enklaste och mest tillförlitliga, men gjorde det också möjligt att justera den optimala dynamiken hos överklockningen. Problemet med sådana förgasare är att när revolutioner över 2000 kommer de att emissera dem med betydligt mer än normen.

Mycket viktig anmärkning när du ställer in förgasaren. Det finns helt enkelt ingen universell uppsättning jets. Allt är väldigt individuellt, och vi ledde bara data om viss genomsnittlig upplevelse. Vad beror allt på mordets tillstånd och volymen på motorn, typen av förgasare och strålarna själva. Det är värt att veta att jackorna även från en part och en märkning kan åtminstone inte mycket, men skilja sig. Denna synd även standardstrålar från Daaz.

Och vi rekommenderar inte att installera Solex. Ja, dynamiken i accelerationen på dem är bättre än på ozonet. Men om du kompetent konfigurerar "ozon" eller "weber", blir bilen inte mindre tack, medan du säkert kan spara. Förgasarens huvudproblem "Solex" är opålitligt och brister i arbete (misslyckanden eller jerks), vilket är ganska svårt att återbetida. Förutom ägarna klagar ofta på locket, som skruvas av hela tiden och en instabil körtalventil. Och jämför nu dessa problem med "ozon" eller "Weber", som behöver justeras, inte mer än en gång om året.

Vidare är det i sin logiska växling en tuning av en motor. Ja, du kan ersätta kolvarna, koppla stavar och vevaxel per lätt, perfekt förorena och justera intag och avgasrör, utföra balansering och uppgradering av bränslesystemet, byt växellådans nummer och förbättra rörelsen och ytterligare till oändligheten. Men det är väldigt svårt att göra allt i hemmet och gör det själv. Först måste du ha mycket exakt och dyr utrustning. För det andra måste du ha otillräcklig erfarenhet och har höga kvalifikationer. Och även till dessa ändringar måste man spendera en solid mängd. Låt oss vara ärliga, ägarna av VAZ 2107 är inte en miljonär, inte alla har råd med en liknande motorinställning. Därför är begränsningen av förgasarens inställning förmodligen en gyllene mitten.

Om du efter alla manipuleringar med förgasaren fortfarande inte har tillräckligt med makt är det värt att flytta till att pumpa "sju" motorn. Vid utgången kan vi få en mycket solid kraftökning, det skulle vara dumt för vår del att inte utnyttja.

När det gäller den inhemska engagemangsmotorn i sinnet, vilket eliminerar all "grovhet", kan du få en mycket kraftfull enhet, med hög grad av tillförlitlighet och ett stort lager av stroke. Ägare som bestämde sig för att ställa in motorn bör vara kända att det inte alltid är möjligt att få en kraftökning. Mycket ofta är stämningen av motorn processen med finjustering av aggregatet på egen smak. Därför, före början av tuning, rekommenderar vi att du frågar dig frågan om vad du vill få som ett resultat.

Tilldela två steg av tuning VAZ 2107:

• Förfiningen av CB, förgasaren, avgasröret, installationen av ett nollfilter, en ökning av avgasrörets diameter, installation av turboladdning, en ökning av cylindrar, balansering av kolvarna, vevaxeln. Allt detta lovar en ökning av den totala motorkraften.
• Urval av kamaxel, gasdistributionsfasjustering, exakt motorstämning. Och här visar vi oss vara vid korsningen: gå igenom valet av makt på låga varv, eller högt.

Det andra steget är slutpunkten för castomization av VAZ 2107-motorn. Samtidigt är det första steget fortfarande reparation, och den andra - rena vattenstungen.

Ett annat sätt att ändra motorn "SEVEN" är dess kompletta ersättning för motorn med större kraft. Det finns fall när motorn 21213T-motorn köptes till lagringsplatsen, vars arbetsvolym är 1800 kuber. I den nya motorn användes cylinderblocket, vevaxel, anslutningsstänger och huvud. Dessutom förbättrade kolvar, ringar och linjer, omhänder ett block av cylindrar. Vevaxeln passerade den extra balanseringsanordningen med vidhäftningen, och kolvarna var täckta med molybden smörjmedel.

• Behandlade förbränningskammare, intag och utloppskanaler, bronsstyrningsventilhylsor är installerade och lätta t-formade ventiler.
• En sportskamaxel stod i GBC.
• Installerad Carburetor Daaz 24/26.
• Ett monterat kontaktlöst tändsystem.
• Anpassningsdashboard i "Seven"

Jämfört med utländska bilar, vars dashboard tänds av alla regnbågens färger, ser städa på VAZ 2107 väldigt asketiska. Inte bara att hon ser hemskt ut, det är fortfarande mycket svårt för henne att läsa något när hon kör på kvällen med fart. Det vill säga istället för att övervaka vägen måste du tryckt på hastighetsmätaren, och det här är redan osäkert. Och på utländska bilar finns det inget sådant problem! I allmänhet är det vettigt att återskapa instrumentbrädan i VAZ "sju" i stil med utländska bilar. Låt oss försöka berätta den verkliga erfarenheten av en sådan migrering. Så fortsätt.

Först kommer vi att definiera listan över material:

• mångfärgade lysdioder;
• enheter (Autobazar köpte nytt för ett mycket fördelaktigt pris);
• pilarna - tog från Peugeot 405. Men här var det nödvändigt att få hela två städa från Peugeot, eftersom fransmannen hade två långa pilar och tre korta.
• handverktyg och uppsättning unga radioteknik.

När allt är monterat, gå direkt till processen själv. Först måste du marknadsföra instrumentbrädan. Ja, det här är en kraftfull lektion, men utan det. Därefter måste du demontera pilarna. Jag varnar det svårt. Speciellt på små sensorer. Pilen kan tas bort så här: Sätt enheten från skalan. Längst klämmer tångpilen och starkt dra upp strikt vertikalt. Var inte rädd för att köra pilen, eftersom det inte längre behövs. Det är viktigt att inte köra en rad. Det är mycket svårt att dra ut stången, för av sovjetiska enheter, som legenderna säger, kan du stoppa tankar.

Mycket viktigt ögonblick! Alla ses som på hastighetsmätaren, begränsaren till kostar 10 km. Det betyder att pilen har nedåt. Därför, att den nya pilen blinkade med hastigheten, måste du utföra vissa manipuleringar. Kontrollera försiktigt hastighetsmätaren. Rotera pilen kan du se att en metallskiva roterar i huset, vilket är nästan i kontakt med den fasta delen. Vi kommer att minnas pilens position på begränsaren, för detta sätter vi bara märket på skivan och den fasta delen av penna eller markören. Jag monterar en ny pil, vi kombinerar dessa taggar. Allt, hastighetsmätaren kommer att fungera korrekt.

Vi uppgraderar instrumentbrädan på. Skruva bara av skalorna. Det finns inga stenar här. Därefter behöver du lödd strömbegränsande motstånd. Det är viktigt att komma ihåg att motståndet är lödt till dioden plus (långben). Du kan söka lysdioder med ett inbyggt motstånd, men de är dyrare och mindre tillförlitliga, men de hjälper till att spara utrymme, vilket är så väldigt lite.

Genom att köpa färdiga enheter från "ande" har vi väsentligt förenklat vår uppgift. Det bestämdes att markera siffrorna på skalorna och pilarna. För att belysa siffror placerades vi på baksidan av skalan isolat på ett sådant sätt att vissa siffror är synliga för lumen. Röda zoner lämnades också på små enheter. Det restriktiva stoppet på hastighetsmätaren var gjord av en liten nejlikor. För den korrekta platsen för begränsaren kombinerade vi helt enkelt de två vågorna och på rätt ställe på våra nejlikor.

För pilarna på hastighetsmätaren och tachometerskalorna var det mer borrade hål. Det är viktigt att nya hål är mindre än pilbasens diameter, nästan spola. Med små enheter gör vi på samma sätt.

Bli av med lätta filter på instrumentbrädan och olika typer av glödlampor. Kontakterindikatorer används för att driva lysdioder, medan det är viktigt att exakt bestämma polariteten. Multimetern hjälper här.

Över bakgrundsbelysningen i varje figur svarade en LED, ikonerna är en eller två, beroende på behov, pilar - 4 stycken på stora och 2 stycken - på små. En annan diod stod på bränslenivåindikatorlampan. Två femtedeltal belyses av lysdioder med en diameter av 5 mm, tricyfront - 1 cm, eftersom platsen krävdes av den större diametern. På pilar är idealiskt 3 mm röda dioder idealiskt, och vad de är ljusare, desto bättre.

Därefter måste du gå till lås av lysdioderna. Det är mycket viktigt att lödda dem parallellt, och inte konsekvent. Vi har dem i rätt position och fixa termoklaim. Lysdioderna kan drivas av kontakterna hos de lampor som avlägsnades.

Det är värt en detaljerad information om belysningen av hastighetsmätaren och takometern. Röda dioderna är optimalt säkra nära stången nära basen. Det är inte heller dåligt att begränsa ledarens huvud så att det inte stör eller gör ett lödande järnspår nära stångens botten, där du kan drunkna lite dioder. Tack vare detta är det möjligt att sammanställa pilen väl och diodens konturer kommer inte att märkas vid glöden.

Med pilarna av små enheter för att hantera lite enklare. Tack vare det fria utrymmet bakom skalan kan de enkelt placeras där och orientera sig på pilen.

Det är mycket viktigt att välja rätt pilar. Om de är för massiva eller långa, så kommer du att ha bra att bryta huvudet för att bygga dem. Pilen själva konstruktivt består av två delar: faktiskt pilarna och insatserna från plast. Det hjälpte till att inte slå vittnesbördet under demontering av den paziska panelen. Det vill säga om du tar bort pilen, tack vare det faktum att guiden förblir i stången och återvänder pilen tillbaka allt kommer att fungera korrekt.

Vår uppgift är att sätta en guide till Vazovsky-stången. Problemet är att stången är lite tunnare än nödvändig. Jag tycker att det inte är nödvändigt att beskriva processen med fixtur i detalj, eftersom det bara förvirrar dig. När du själv tar det, förstår jag. Låt oss säga att stora pilar stod mycket bra. Det var sant att guiderna måste förkorta lite. Med små skyttar hände det att tinker på grund av den tunna stången. Detta problem kan lösas genom att sitta lödd på stången, vilket ger den, så till önskad tjocklek. Och sedan - klippa guiden, installerat den på stången, satte pilen och klar.

Allt och instrumentbrädan är klart. Nu lägger vi allt på plats och tar bort lite, och slår på dimensionerna. Om det behövs, korrigera läget för lysdioderna i förhållande till siffrorna. Processen är lite tråkig och slutar när allt är perfekt, eller när du blir trött på att spela.

Slutligen förblev sista detalj - du måste komma med podier. Vi gick enkelt sätt - klippa dem bara ur plasticine. Algoritmen är enkel: Om när bakgrundsbelysningen är påslagen finns det ett clearance - "dog" podier i höjd. Här måste du följa podierna inte för höga och deformerade inte skalan.

Nu är allt klart säkert. Vi satte allt på plats: njut av den nya instrumentpanelen, stolt och med dig, och direktens direkt. Tja, vi fångar de förvånade blicken av människor från närliggande bilar på trafikljus.

Tack vare det rika urvalet av sådana vågar kan du över tiden ändra designen av den resulterande instrumentbrädan. Ritningen på sådana vågar är identiska, men de kan skilja sig i färg på lumen. Men det här är inte ett problem, men åt att lämna på lumen bara siffror och ett par ränder.

Ett sådant tillvägagångssätt för att ändra utseendet kan appliceras på andra enheter. På samma sätt ändrades det till exempel en extra takometer från Autogauge. Problemet med enheten är väldigt otäck och dålig bakgrundsbelysning (en gul glödlampa).

Mer om motstånd och lysdioder. Förmodligen kommer det att vara överflödigt att ge tekniska förklaringar och beräkningar av det nuvarande begränsande motståndet: många bokstäver, men inte alla kommer att förstå. Men vägen ut med en sådan situation är ganska enkel: fråga säljaren på marknaden för att välja motstånd för att driva 12 V-dioder, eller använda online-kalkylatorer, till exempel.

Perfektion vet inte gränser. Efter en tid började en tur med en ny instrumentbräda att skära ögat för starkt siffror. Lösningarna var enkla. Lysdioderna har något avskedat så att de verkade vara mellan siffrorna. Ett enkelt sätt erhölls mjukare bakgrundsbelysning. Du kan ersätta konventionella dioder, på dioder med en mattbeläggning. Men försök inte självständigt göra vanliga mattdioder. Bara slipning av linsens yta, kommer du inte att uppnå någonting.

Om du beräknar budgeten för vårt hantverk kan det visa att spelet inte är värt ljuset. Kanske är det också, eftersom lysdioderna, vågorna och andra förbrukningsvaror skulle kunna spendera cirka 50 konventionella enheter. Även om denna skönhet verkar det vara lite.

Detta är bara ett av många sätt att uppgradera de "sju" städa. Kanske är han inte den mest framgångsrika, korrekta och billiga. Men här är huvudresultatet nöjet med själva processen och det slutliga resultatet. Och det viktigaste är att det här är inte slutet.

För att vara ärlig är det värmesystemet i salongen i "sju" ganska bra och hård ryska på vintern det kommer inte att ge av. Men för att de gjorde henne "vår," var inte utan några problem. Problemet är så roligt att det inte är klart hur "vår" smoli gör det på det! Fallet är vad. Genom att blåsa en varm luft på förarens glas måste besvaras med logik, vänster rör. Men de gjorde "vår", vilket innebär att du kan glömma logiken. Som du kan glömma och att munstycket kommer att blåsa glaset.

Det verkar inget hemskt, men med början av kallt väder och dimma - det är bara en vakt. Inte bara måste hålla med trasor ständigt, men också att öppna glaset som det ger mycket tvivelaktigt nöje i frosten. Hur man fixar hej från designersna kommer att berätta nedan.

Idéer för att slutföra spisen "sju"

Vänligen förbättra designen av vänster munstycke på egen hand. Samtidigt, ett mycket intressant sätt, inte bryta och inte störa kaminens design. Och det hjälper oss i det vanligaste fanen.

Så, ta bort deflektorn från munstycket. För att göra detta, mycket noga och bara använda det från skruvmejseln och ta ut det. Liknande åtgärder utförs på andra sidan. Allt, den deflektorn vi tog bort. Ta bort det från torpedorna är helt enkelt - sticker din hand i hålet och tar lätt bort det. Därefter måste du hitta två konventionella kylare från datorn med en diameter på 50 mm. Inget hemskt att kylare i diameter är lite mer än deflektorn. De är idealiska för planteringsmunstycke.

Vi markerar kylarens storlekar vid deflektorns fall. Med hjälp av en hacksåg eller en brevpapper kniv snyggt plastfodralet längs det dragna mönstret. Skivad plast kastar inte bort långt borta. Sätt sedan in kylaren i skärhålet. Det är väldigt viktigt att fläkten satt mycket tätt i det välskötta hålet, annars kommer det att röra sig, och varför vi behöver överflödigt ljud (det är så nog). Vidare återgår vi insidan av deflektorn med blad på plats. Tyvärr, när de vrider, stör de kylarens rotation. Sut av allt för mycket från knivarna och innehavaren. Här måste du vara mycket uppmärksam, eftersom bladen är mycket bräckliga.

Vi samlar allt tillsammans, kontrollera fläktens rotation. Designen testades med hjälp av två fans - från processorn och från hårddisken (fläkten från processorn blir mer kraftfull, men båda är perfekt coping). Huvudmålet är att tvinga fläkten att blåsa in i salongen, och inte motsatsen. Därför måste vi göra allt hermetiskt. Och då kommer jag ihåg den sneda plasten: bara limma det med ett tätningsmedel för alla bakre hål.

Anslutning och konfiguration

Slutligen måste du ansluta allt till bilens inbyggda nätverk. Detta är ett ganska enkelt stadium. Det kommer korrekt att hämta fläkten på kaminen. Du kan också ta hand om en separat kylare strömbrytare. Men om det inte finns någon sådan möjlighet, använder vi helt enkelt kaminknappen. Det är mycket viktigt att inte glömma shuntdioderna i kylarens kedja. Om du inte lägger dioder, kommer kaminen bara att fungera med en hastighet. Omvänd spänning av dioder - från 12 volt och mer.

Som noterat mer än en gång ovan är designen inte den starkaste sidan av VAZ "sju". Och stötfångaren är så, det är inte bra någonstans. Dessutom, vilket utseende får inte uppfylla sitt direkta ansvar - skydd i kollision.

Faktum är att stötfångaren VAZ 2107 är en förbättrad kromplastöverläggning. Därför, vilka skyddsegenskaper kan vi prata om? Låt oss försöka fixa denna punktering. Kärnan och syftet med att ställa in stötfångaren är att öka tillförlitligheten.

För att öka riggdesignen använder vi den M-formade metallprofilen och förlänger kroppsskyddet framåt. Låt oss fortsätta. Först, ta bort fram och bakre stötfångare. Moderniseringsprocessen byggdes så att inga ytterligare hål i kroppen inte behöver. Hål bör endast göras i en skyddande profil.

Vidare gör vi kontakter genom att sönderdela den nedre plattan på den påstådda bilagan framåt. Vi får fästning av den nedre stötfångaren. Plattorna böjs lätt, men allt måste ske försiktigt, eftersom det slutliga resultatet beror på det. Därefter skruvar vi vår profil för att förbättra designen och stötfångaren är redan fastsatt. Vi har en stötfångare av stora storlekar, som kommer att tåla okomplicerade slag. Och också gapet mellan kroppen och stötfångaren har blivit lite mer, vilket gav utseendet av en slags höjdpunkt.

Om du inte är rädd för att måla fungerar och vet hur du överför dina tankar väl på ritningarna, kan du neka stötfångaren själv. Först utformar vi den framtida stötfångaren i detalj, tänker igenom varje liten sak. Vidare, ta bort stötfångaren från bilen, väl min, avfettas och torkar.

Vi gör arbetsstycket av den framtida stötfångaren baserat på beståndet. Konturerna för arbetsstycket fyller i monteringsskummet (var beredd på det faktum att många skumblad) och dessutom stärks med metall eller tråd.

Skum behöver ungefär tre dagar att torka. Efter fullständig torkning, fortsätter du. Vi kombinerar skiss och arbetsstycke, vi tar bort det extra skummet. Vi täcker förberedelsen av epoxi och glasfiber. För bättre impregnering av glasfiber kan du göra ett epoxiharts med ett lösningsmedel. Vi ger designen att torka och släcka (i ett lager).

Vi tillämpar alla nödvändiga slitsar (för dimljus, etc.). Ytterligare slofmande sandpapper med korn är inte högre än 80. Den stoared strukturen med en stingy i 2-3 lager och färger.

Efter fullständig torkning monterar jag stötfångaren på bilen.

Användbara råd: När man utför sådana verk är en brådska den viktigaste fienden. Det är mycket viktigt att vänta på en fullständig torkning av produkten innan du flyttar från ett steg av arbetet till en annan.

Det vanligaste sättet att ändra utseendet är inte bara "sju", men också en annan bil är tuning strålkastare. Som de säger, ska de människor som är engagerade i bilstämning - att skirmish strålkastare på bilen, alla som vill enkelt och snabbt göra sin bil original. I princip kan denna procedur på VAZ 2107 utföras på två sätt.

Det enklaste, men den dyraste är att sätta färdig optik från andra bilar, eller köpa speciella kit som inte är uppfyllda i lagerformat (bra, valet på marknaden är brett). Gå ut på det här sättet, du kan mycket för att omvandla utsidan av bilen, och om du fortfarande lägger till dimma, så i allmänhet kan du få en helt annan bil.

Ett annat sätt är mer lämpligt för personer som är vana vid att göra allt med egna händer och räkna pengar. Vi pratar om att ersätta och uppgradera vissa delar av inbyggda strålkastare. Det enklaste alternativet är att ersätta vanliga glödlampor på Xenon. Och kosta också att tänka och hämta en ny reflektor med den högsta reflektionskoefficienten, sätt ett annat glas med ett bättre bandbredd och dispersionsförhållande.

Mycket populär på gatorna i "sju" med olika dekorativa element på strålkastarna. Du kan säkert limma på strålkastarna speciella klistermärken, fälgar och andra dekorationer. Du kan uppnå rätt effekt med sådana åtgärder, samtidigt som man sparar stora pengar.

En annan intressant idé om tuning strålkastare. Ta bort glaslamporna, en fil, en borr och självpressning i stället för den infödda orange diffusorn för att göra en diffusor från en extra lampa på bakrutan "Oka". Vi limmar glaset till tätningsmedlet. Ett sådant enkelt trick hjälper mycket intressant att omvandla utsidan av bilen. På samma sätt kan du göra med strålkastarna i VAZ 2106.

Tack vare designen av radiatorns gitter, var Vaz "sju" i sovjetiska tider ropade med "inhemska Mercedes". Låt oss se hur du kan tillämpa gallret till det minnesvärda och det ursprungliga utseendet. Vad vi behöver: Två inhemska gitter, bulgariska, lödjärn, nykter huvud, lite ledig tid. Du kan fortfarande behöva färg, men det är redan om färgen inte är lämplig.

Erfarenheten har visat att det är bättre och tillförlitligt att lödda radiatorns galler, och inte använda lim. Låt oss fortsätta. Jag kommer att skära växtlogotypen och demontera de vertikala remsorna genom en (vi lämnar bara 4 av 9 möjliga). För styvheten i designen borde du inte oroa dig, allt kommer att hålla sig tätt.

Ta det andra gallret. Med det tar vi bort fem horisontella plankor och fyra små bitar. Vi behöver dem för att stänga logotypens läge. Ytterligare lödda dem på rätt plats. Rengör sandpapper spår av lödning och andra oegentligheter. Och slutlig streckkod, målar allt i rätt färg. Som ett resultat får vi det ursprungliga radiatorgallret utan tillverkarens logotyp.

Men detta är inte allt. För en ännu större effekt finns det stora remsor i stora intervaller i vårt anpassade rutnät, ändrade de önskade nedskärningarna. Nu är jag bara avsluta.

Här är ett exempel på en riktig tuning-suspension på VAZ 2107. Det är värt att notera att suspensionen går utan att minska vägen Lumen - därför idealisk för daglig användning. Samtidigt, på den nya suspensionen, har bilen blivit lite svår, men hanteringen utan att förlora komfort har ökat avsevärt.

Front Springs

För den främre suspensionen kan du lämna inhemska källor. Och också ett bra alternativ blir Sirius, men utan underdrift. På grund av den främre fjädringsens mindre styvhet är den bakre styvheten inte så känd.

Bakfjädrar

Ridning på lager bakfjädrar på "sju" klarar inte någon kritik. På grund av otillräcklig hårdhet, lastning av röven, kan du höra den motsatta friktionen på baksidan av bakhjulen på fendersna och samtidigt stiger risken för att hamna en hambling med en skinka på vägen.

En framgångsrik lösning kommer att sätta de bakre fjädrarna av VAZ 2121 (NIVA). På grund av den ökade styvheten uppträder maskinen tillräckligt med höga hastigheter på banan och klarar lätt med lasten även på en mycket dålig väg.

Fram och bakre stötdämpare

Ett bra alternativ - stötdämpare från Plaza Sport (gul färg). För invånare i regioner med en hård vinter - Plaza Arctic. På dessa stötdämpare är bilen väl hållen av vägen Canvase även vid 160 km / h. Men du borde inte sätta duschgummi. På grund av den relativa styvheten hos sådana däck och den övergripande styvheten i suspensionen kan rörelsens komfort lida.

Ofta, om konversationen kommer till Tuning Torpedo i "sju", kommer den första i sinnet att hämta sittplatser. Och det är också mycket intressant för olika Modding Dashboard, som vi skrev ovan. Men det här är redan allt är enkelt och betraktas som barndom kul bland älskare av anpassning.

Alternativ Ändra Torpedoens utseende på Vaz "Sju" är inte lätt och mycket. De senaste trenderna i den här riktningen är sådana att alla försöker sätta i VAZ 2107 eller inbyggd dator eller ett mycket allvarligt multimediasystem med en stor multimediaskärm. På den här skärmen, när det gäller installation av en inbyggd dator, kommer du att visa ytterligare information om fordonets tillstånd, indikationen på fästet av passagerare och förarens säkerhetsbälten, dörröppningssignaler, GPS-data, multimediainnehåll och så vidare.

Det är klart att skjuta allt detta på lageret torpedo - du måste återvinna det på allvar, och det kommer att kosta betydande pengar. Dessutom, om du vill starkt, kan du transplantera vår "sju" torpedo, till exempel från BMW. Den viktigaste önskan, och hantverkarna kommer att göra allt.

I stort sett är processen med att ställa in den klassiska VAZ "sju" inte annorlunda än förbättringarna av andra representanter för linjen av klassiska modeller från Avtovaz. Oavsett bilmodellen från Togliatti-mästare, kan tuning passera med ett liknande system:

• motoruppgradering;
• inställning av förgasaren;
• anpassning av inredningen;
• tuning exteriör;
• korrigeringar av ingenjörs brister.

För VAZ 2107 är moderniseringen en mycket dyr sak, vilket är osannolikt att göra för att göra sig i garaget. För att framgångsrikt utföra pumppumpning behövs inte bara verktyg, men också allvarlig erfarenhet av sådant arbete. Den mest populära inställningen av motorn "sju" är cylindern tråkigt för att öka motorvolymen. Dessutom kommer en ökning av volymen av motorn inte att leda till en ökning av trafikskattebetalningarna, eftersom fordonets pass kommer att placera aktiemotorn VAZ 2107. Och du kan också möta projekt där kamaxlarna också var noggrant utvalda, tändningen nämndes, och så vidare.

Enligt vår uppfattning är det enklaste och mest optimala sättet att göra dina "sju" snabbare och roligare - det här korrekt reducerar förgasaren med hjälp av valet av jets. När man installerar förgasare från "Weber" eller "Ozone", är det bättre att använda en kombination av jets 135/172 respektive 162/190 för primära och sekundära kamrar. Så för små pengar kan du få ett mycket anständigt resultat.

Tuning salong av denna bilmodell är ett mycket omfattande ämne och paradis för Fantasy-flyg. Du kan börja från byte av stolar och soffor (det är ersättaren, och inte en hämtning), men för att avsluta monteringsläget från den villkorliga Mercedes. Nyligen kännetecknas Tuning Torpedo av närvaron av många av de mest olika intressanta lösningarna. Mycket ofta kan du träffa projekt där instrumentbrädan helt enkelt ändras. Det är värt att notera att glädje från sådana paneler är bara enormt. Ännu mer ökar det när du upptäcker att allt är gjort manuellt och med kärlek ...

Det enklaste sättet att pryda din "sju" utanför är att arbeta på strålkastarna. Tuning strålkastare är en mycket enkel och spektakulär lösning. Du kan också ändra stötfångaren och göra ett nytt nät av radiatorn. Tja, slutligen färgbilar i otänkbara färger.

När det gäller brister från växten finns det många av dem, för det är "vår" bil. Men den vanligaste lösningen är revisionen av spisen och förstärkningen av stötfångaren.

I slutändan skulle jag vilja säga att Tuning VAZ 2107 gör det själv hemma - det här är en effektiv metod att andas in det nya livet på länge. Framgångsrik för dig Projekt!

Att höra ordet "Classic", de flesta av bilentusiasterna i vårt land kommer inte ihåg på alla verk av Chekhov och Tolstoy och inte symfonisk musik, men familjen av bilar på Volga Automotive Factory, som börjar från den legendariska "Penny "VAZ-2101 utfärdat för första gången 1970. Bakhjulsdriftstängerna gjordes fram till 2012, och trots sin arkaiska design, älskade varmt av många motorfartyg vid Rysslands och länderna i det tidigare socialistiska lägret. Egenskaperna hos "Zhiguli", oavsett modell, är mycket blygsamma, och designen är vinkel och inte för utsökt, men designens enkelhet ger omfattande möjligheter till avstämning. Tänk på de vanligaste lösningarna för att förbättra stilen och köregenskaperna hos "klassiker".

Vad är tuning

Bilstungen är processen för sin förfining för att öka egenskaperna eller förbättringen. Villkorligt kan du fördela två riktningar för förfining:

• teknisk inställning,
• styling.

Teknisk inställning syftar till att förbättra bilens köregenskaper, såsom kraft, aerodynamik, hantering, dynamiska indikatorer, effektivitet och säkerhet. För att förbättra dessa parametrar utförs arbete över motorn, suspension, växellåda, avgas och bromssystem och andra noder som påverkar bilens operativa kvalitet.

Styling utförs för att ändra utseendet på bilen och dess inredning, gör bilen unik. Förfiningen i detta område av tuning berör vanligtvis kroppsfält, hjul, belysning och inre delar.

Båda dessa tillvägagångssätt används för VAZ-modellerna av den klassiska linjen, ofta kombinerar dem. Därför kan du på vägarna i vårt land möta både kopierade toppar, sju och andra modeller av familjen och tunga bilar, externt oskiljbara från sina arga kamrater.

"Kopeika", raffinerad med ett sportkit med stora dimma, airbrushing och nya hjul, ser nästan ut som en racerbil

Styling "Classics" VAZ: Externa och interna modifieringar

Många ägare av de "klassiska" modellerna av VAZ vill göra en bil unik, och inredningen är bekvämare och ljus, vissa överväger helt enkelt utseendet på sina maskiner oavslutade. Och de och andra utväg till visuell tuning, ibland utan att påverka den tekniska delen. Tänk på de mest populära sätten att förbättra utseendet och salongen "Zhiguli".

Tuning Front Optics "Zhiguli"

Bilens främre belysning är ofta förknippad med maskinens ögon. Ofta är det avgörande elementet i designen, så det är inte förvånande att oftast kan bilister huvudsakligen tas för att tuning optik. Beroende på modell, avstämningsuppgifter och hur mycket pengar som ägaren är redo att spendera på förbättringen av bilen, är det möjligt att kontinuerligt skilja tre typer av förbättringar i strålkastarna. Tänk på dem i ordning från själva budgeten till det svåraste och dyra.

Ändra formen av strålkastare genom att installera foder

Denna metod för att ställa in strålkastare används oftast av ägarna av VAZ-2104, 2105 och 2107 bilar. Deras rektangulära belysning med en jämn yta på taket gör att du enkelt kan installera fodret på nästan vilken form som helst. Kit för frontljusstämning säljs i de flesta delar av reservdelar till husbilar. Ofta gör bilisterna oberoende, för det behövs för denna enda snäva plast, akuta sågar och sandpapper eller fil.

Munstyckena är som regel, med hjälp av lim direkt på strålkastarna. När du använder skruvar måste munstycket installeras på bilkroppen för att eliminera fallet i strålkastaren, så det tillgripes ett sådant sätt.

Det är värt noggrant att hänvisa till valet av lim. Det måste vara värmebeständigt, eftersom strålkastarna med långt arbete kan värma upp till höga temperaturer.

Installera Angel Eye på "Zhiguli"

De så kallade änglarna är en mer komplexa olika tuning strålkastare "klassiker". Oftast är en sådan förfining gjord på VAZ-2106 och 2103-modellerna, eftersom det på dessa bilar kan LED-bandet fixas utanför strålkastarna. Men på de andra produkterna i "Classic" linjalen finns denna modifiering ganska ofta. För att etablera ängelögon till "fjärde", "fem" eller "sju", är det nödvändigt att borra reflektorn inuti flamman och sätt dioderna i varje hål. Dessutom installeras en låda för ett block av dioder och motstånd på baksidan.

På samma sätt kan backoptiken förbättras. Lysdioderna gör att du kan öka ljusstyrkan i stoppsignalerna, ändra ritningen på bakljusen och minska lasten på bilens flygplan.

Alla driftshål borrade i reflektorer för att installera dioder måste behandlas med tätningsmedel för att undvika att vatten kommer in i huvudet.

Xenon strålkastare för "klassiker" vaz

Den mest radikala och dyra modifieringen av huvudljuset "Zhiguli" är installationen av Xenon-strålkastare. Xenon Light är betydligt ljusare än halogen, och spotbelysning från sådana strålkastare är mycket bredare. Installationsprocessen själv är lätt. Det är nog att ta bort strålkastarna, borra i öppningsreflektorerna och installera nya lampor. Men startutrustning och lampor själva kan kosta ganska dyra.

Video: Tuning strålkastare VAZ 2106 med linser

Tuning Windows "Zhiguli"

För att skapa en mysig atmosfär i stugan, såväl som att skydda mot starkt solljus, är Zhigulis ägare ofta tillgripit att applicera toning på glas, liksom att installera gallret på det bakre ögatglaset.

Toning: stil, komfort och lag

Toning av bilens fönster är förmodligen den vanligaste typen av tuning. Som regel är fönstren tonade med en film. Det finns också en el, men dess kostnad mäts i tusentals dollar, så det används inte på Zhiguli. Flera typer av färgfilm skiljer sig åt:

Den bilist som samlades för att tona sin bils fönster bör vara medvetna om de rättsliga normerna som rör den mörknande nivån. De viktigaste föremålen i GOST 27902 (Svetols svetopropusbarhet):

1. Vindrutan ska inte förlora mer än 25% av ljuskällan.
2. För de främre fönstren i dörren till bilen kan förlusten vara upp till 30%.
3. Det bakre centrala glaset och sidofönstren på bakdörrarna kan mörkas med 95%.
4. De främre fönstren får inte applicera ritningar och använda perforerad film.
5. På framfönstren är användningen av röd, grön, gul och blå toningfilm förbjuden.

Grille på bakrutan: Klassisk för "klassiker"

Grillen på bakrutan är ett dekorativt element som gjorts i andan av kraftfulla amerikanska bilar av sjuttiotalet. Förutom en rent estetisk destination skyddar den baksidan av stugan från direkt solljus och bakrutan - från smuts.

Som regel säljs en gitter i form av två separata delar och är fastsatt med ett speciellt utskjutande beläget över hela delen av delen. Detta utskjutning måste placeras under gummiens bakre fönsterförsegling. Kontaktytor rengörs företrädesvis och avfettas.

Aerodynamiska kollaps och spoilers för "Zhiguli"

Om du vill radikalt ändra utseendet på dina "klassiker" kan du inte göra utan aerodynamiska saker. Det är emellertid värt att förstå att ordet "aerodynamiskt" i förhållande till de flesta tuningpaket för "Zhiguli" används i en figurativ mening. Detaljer, vilket verkligen förbättrar effektivisering eller förbättring av kopplingen med dyr, är inte så ofta, som en regel, ganska mycket pengar.

Vanligtvis innefattar det aerodynamiska kit:

• modifierad främre stötfångare med imitation av luftintag och spoilers;
• fodrar på tröskelvärdena;
• bakre stötfångare (ibland med en dekorativ diffusor).

Ibland innehåller aerochiten också den bakre cykeln, som oftast är fäst vid bagageluckan.

Förfining av det inre av "klassiker"

Förfiningen av salongen "Zhiguli" ser ut som den mest lämpliga styningsriktningen, eftersom det är det inre av bilen oftast i sikte på föraren och passagerarna. Dessutom är det förutom estetiska förändringar möjligt att avsevärt öka nivån på komforten, som i de grundläggande konfigurationerna av modellerna av den "klassiska" linjen av lågt.

Bullerisoleringssalong

Tala om komfort, först och främst, bör du vara uppmärksam på ljudisolering. I fabrikskonfigurationen "Zhiguli" är det praktiskt taget frånvarande.

För att lima salongen måste isoleringsmaterialet ta bort alla platser, torpedo, såväl som dörrklädsel. Ett skum eller specialbeläggning som säljs i reservdelar kan användas som ljudisolering.

Frontpanel: Byte, Förfining och trim

Frontpanelen på va av den "klassiska" -familjen kan uppgraderas eller ersättas av helt. Vissa ägare föredrar att installera torpeder på sina bilar från andra VAZ-modeller, men det finns de som väljer att etablera detaljer från bilar av andra märken. På Internet kan du träffa bilderna av "Zhiguli" med torpedoes från Mitsubishi Galant och Lancer, Nissan Almera och även Maxima. BMW-märket är särskilt populärt i vårt land, så hantverkarna är installerade på "klassiska" frontpaneler från de flesta gamla modellerna av den bayerska automaker. Naturligtvis måste givare torpedoes vara allvarligt förändrade och anpassade så att de passar in i salongen "Zhiguli".

Den inhemska frontpanelen kan sys eller annat material. Detta är en ganska komplicerad process. För att den nya täckningen ska se bra ut är det nödvändigt att passa materialet perfekt så att det inte tillhandahåller och inte bildas. Torpedo själv är nödvändigt för att helt demontera.

Den vanliga frontpanelen installeras ofta nya enheter. Färdiga block av enheter för olika modeller av "Zhiguli" säljs i bilbutiker, men de mest kreativa bilägarna gör skala, pilar och bakgrundsbelysning med egna händer.

Video: Tuning Dashboard VAZ 2106

Sittplatser: Skydd eller fall

Företag som bedriver tillverkning av omslag för bilstolar, mycket. Deras sortiment innehåller modeller för nästan alla varumärke. Dessutom tillverkas många av dessa företag av täckarna på kundens individuella önskemål. Välj således alternativet för "klassikerna" kommer inte att vara svårt. Omslag är i de flesta fall - beslutet är tillfälligt, de sträcker sig och börjar "gå" på plats.

Om du har färdigheter att skära och sy, kan du självständigt sett det material som passar dig. Det är viktigt att tyget, huden eller vinylen är hållbar och motståndskraftig mot deformation.

Kort som täcker dörrar

Efter att ha bytt ut manteln på stolarna och frontpanelen är det meningsfullt att vara uppmärksam på dörrkort. Som regel, i den grundläggande konfigurationen, bor de den billiga svarta dermantinen och lågkvalitativ plast. För att förbättra den här delen av kabinen måste den inre dörrbeklädnaden ta bort, efter att ha demonterat armstödet, dörrens inre handtag och glasspaken.

Installation av elektriska fönster

Vid tuningprocessen kan dörrens föremål också skapa elektriska fönster. Ställningar för installation säljs i bilar reservdelar.

Åtdragning av taket

Taken på "Zhiguli" lider av knappast inte mer än andra delar av kabinen. Material till vilket taket ofta sparas, rusar eller dumpar. Det finns två sätt att torka taket:

1. Direkt ersättning av klädsel. Denna procedur kräver borttagning av bågar som materialet sträcker sig. Under denna operation kan du gråta taket med ytterligare ljudisolering.
2. Tinging ett nytt klädsel på toppen av det gamla. Denna metod är lämplig om det gamla taket inte är bevis.

Byte av ratten och spaken

Om Tuning "Classics" är gjord i en sportig stil, är det meningsfullt att installera ett tre-eller dubbel sportratt med mindre diameter. För att göra detta, ta bort det gamla ratten, vars bilagor är under kudden av signalen. Skruvarna på vilka kudden själv håller, beroende på modellen är antingen under emblemet eller på baksidan av ratten.

Munstycket på PPC-spaken är också meningsfullt att välja i enlighet med färgområdet och den inre trims stil. Vissa ägare förkortar spaken själv för att minska sin stroke, men det kan leda till en minskning av omkopplingseffektiviteten.

Video: Gör det själv

Förstå landning

Nyligen är unga bilentusiaster som oftast engagerar sig i tuning "klassiker", byggandet av bilfjädringen är populär. Det görs uteslutande från estetiska överväganden och leder ofta till en minskning av maskinens drivegenskaper. Denna förfinansionsriktning rekommenderas inte till boende i dessa delar av vårt land, där kvaliteten på vägkåpan lämnar mycket att önska.

Starta "klassikerna" är ganska enkelt. Det är nödvändigt att demontera de främre och bakre fjädringsnoderna och skär fjädrarna till önskad längd.

Teknisk tuning "Zhiguli": Öka egenskaperna

Enkelheten i designen "Zhiguli" gör bilar av denna familj en idealisk designer, från vilken du kan samla en snabb och mawerbil. Och bakhjulsdriftslayouten gör att du kan bygga en riktig bil för driftstävlingar eller amatörringsapp. Men för allvarlig förbättring av hanterbarhet, dynamik och säkerhet för "Zhiguli" kräver djupt förfining. Tänk på var du ska starta den här processen.

Hur man förbättrar hanteringen och stabiliteten i "klassiker"

Trots den klassiska layouten (motorn framför, kör till bakhjulen), kännetecknas "Zhiguli" av mediokerhantering. Ja, och bilens bilar hålls inte för bra. Fixa denna situation är ganska verklig. För att göra detta måste du vara uppmärksam på att ställa in upphängning och bromsar.

Förfining av suspensionen "Zhiguli"

Standardinställningsdiagram över "Classics" -fjädringen gör att du kan öka styvheten och avsevärt minska rullarna. Den består av tre steg:

1. Installation av fjädrar från "Niva" (VAZ 2121). Fjädrar kännetecknas av större styvhet, men samtidigt är det idealiskt för installation på "Zhiguli". I detta skede är det också nödvändigt att ersätta gummibötor.
2. Ersätta stötdämpare på sport. Preference är värt att betala gasolja. Sortimentet av dessa noder i reservdelar butiker är mycket bred.
3. Installation av mer styva tvärgående stabilitetsstabilisatorer.

Förfiningen av suspensionen tillåter inte bara att förbättra kontrollen och stabiliteten utan också förbättra komforten vid körning på Zhiguli.

Stämningsbromssystem

Förbättringen av bromsarna på "Zhiguli" bör göras innan du tar en ökning av kraft och dynamiska egenskaper. Standardbromsar "klassiker" skilde sig aldrig varken effektivitet eller tillförlitlighet, så de kan helt enkelt inte klara av de ökade hastorna.

Som regel slutfördes alla "Zhiguli" med diskfront och trumma bakre bromsar. Starta förbättringsprocessen är bättre med att ersätta de bakre bromsarna. Kits för avstämning av bromssystem från framstående tillverkare kan köpas i reservdelar, men deras pris kan vara ganska högt. Budgetalternativet är att installera skivventilerade bromsar från VAZ-2112. De stoppar bilen mycket mer effektivt.

Tuning Bakre bromsar reduceras för att byta trummekanismer på skivan. Donatorn kan bli VAZ-2108. De främre bromskaliprarna från "åtta" eller "nio" är lätt att anpassa och installera på "Classic" som bak, men skivorna måste köpa separat.

Hur man ökar kraft och dynamiska egenskaper hos "klassiker"

Achilles femte "klassiker" är dess dynamik. Även de mest budgetutländska bilarna får hastigheten märkbart snabbare än "Zhiguli". Många ägare av "klassiska" vaser är inte redo att klara sig med det. De tillgick till att ställa in motorer av sina bilar, liksom att slutföra avgassystemet.

Video: Laddning "Seed" mot superbilar på Drag Rakeing tävlingar

Tuningmotor "Zhiguli"

Ägare av injektion "Zhiguli" är tillgänglig Chip Tuning. Denna procedur kräver inte störning av motordesignen. Att ändra motorns egenskaper beror på justeringen av motorns programvara. Med hjälp av chip-tuning kan du ändra mättnadsnivån för den förbränningsblandningen med bensin, som i sin tur leder till en förändring i effektparametrar och effektivitet.

Om förgasaren motorn, chip tuning, är tyvärr installerad på din "Zhiguli". Det är emellertid möjligt att öka kraften genom att installera två förgasare eller en ökning av koldiametern hos förgasarens och luftstrålarna. Effekten av denna modernisering är att påskynda tillförseln av luftbränsleblandning i förbränningskammaren.

Om dessa förbättringar inte räcker, kan du använda följande sätt för att öka motorkapaciteten "Classics":

1. Installation av luftfiltret med nollmotstånd ökar kraften genom att förbättra förbränningsblandningen av den brännbara blandningen med luft. Motoregenskaper är upptagna utan förlust i effektivitet.
2. Installera kompressorn och turbinen.
3. Ökad arbetsvolym genom att tråkiga cylinderblocket.

Video: Chiptuning Motor "SEVEN"

Tuning avgassystem

Kompetent förfining av avgassystemet "Zhiguli" kan ge en ökning av makt till 10 hästkrafter. Offer för att öka egenskaperna är bullerbsorption, miljövänlighet och effektivitet hos bilen.

Sänka motståndet i avgassystemet och därigenom öka effekten kan vara installationen av en direktflödesutsläpp. Skillnaden mellan den vanliga avgasen och framåtflödet är det linjära arrangemanget för ljuddämparkamerorna.

Det är värt att förstå att det framåtriktade flödet som gjorts med egna händer kanske inte får makt att öka. I det här fallet kommer hela förändringspunkten att fängslas för att öka volymen av avgasen. För större förtroende för avstämningsresultat är det bäst att köpa en direktflödesdämpare, utvecklad av experter för din bilmodell.

Denna regel gäller ersättning av ljuddämparens "byxor". Felaktigt vald objekt kan störa cylindrarnas funktionssätt. En högkvalitativ samlare med reducerat motstånd ökar emellertid motorns kraft på grund av effektivare avlägsnande av avgaserna.

Förbättra säkerheten för "klassiker"

Om du seriöst uppgraderade din "klassiska", gjorde det märkbart snabbare och mannere, det är värt att tänka på att förbättra säkerhetsnivån. Särskilt viktigt blir denna riktning av tuning i händelse av att bilen kommer att användas i en eller annan tävling.

Fyra detekteringssäkerhetsbälten för föraren och passageraren

Standardbälten har ett trepunkts fästsystem. De klarar av föraren och passagerarens fixering i fallet med en front och lateral inverkan, men de håller kroppen inte tillräckligt tillförlitlig. Fyra detekteringsbälten kan rädda personer som är även i bilen. Med kroppen kommer de i kontakt med sättet på puffer av en ryggsäck och håll på ett tillförlitligt sätt i stolen.

De nedre fästningarna av fyrapunktsbälten är installerade på den nedre delen av sätet tillbaka, och de övre är på speciella ögon som måste byggas in i golvet bakom föraren och passageraren eller i säkerhetsramen. Det lämnar vanligtvis otillräckligt ställe för de bakre passagerarnas fötter, så fyrapunktsremmor är mestadels många sportändringar, på vilka de bakre sätena saknas.

Säkerhetsram för "Zhiguli"

Säkerhetsramen används för att skydda föraren och passageraren från skador i händelse av de allvarligaste olyckorna. Ramar är utrustade främst racingbilar, dessutom, i de flesta racer-serien är närvaron av en säkerhetsram en förutsättning för tillgången till spåret. Förutom skyddsfunktionen kan ramverket också öka styvheten i stödstrukturen, som påverkas positivt av bilens hanterbarhet.

Det finns två typer av säkerhetsramar tillgängliga för installation på "Zhiguli":

1. Walisiska. Monterad i kroppen genom svetsning. Denna design är omöjlig att demontera.
2. Bult. Den är installerad på bultarna, bifogade, som regel, till botten och taket på bilen. Tillförlitligheten och styrkan hos fastsättning från en sådan ram är något lägre än den hos svetsen, men för "klassikerna" är dess egenskaper vanligtvis tillräckligt.

Tuning Cars VAZ "klassisk" linje kan göra föråldrad budgetmaskin i ett riktigt racingmonster eller i ett elegant kompakt fordon med mycket hög komfort. Det är viktigt att känna till åtgärden i visuell tuning och kompetent närma sig avstämning teknisk. Vi förfinar din "Zhiguli" med smak och med sinnet, då kommer resultatet positivt överraskande dig och dina grannar på vägen.

När allt kommer omkring, oavsett skeptiker, men även på egen hand, kan någon "zhigul" vändas inte bara i konstverk, utan också i en seriös bil. Om du vet hur man korrekt beräknar arbetsbudgeten.

Men vi är hennes film!

Och om du börjar med bilstyling, det vill säga om metoderna och metoderna för förfining av deras utseende, den enklaste, men inte alltid budget, men omedelbart allokera dig i Avtotolp, blir maskinens färgning. Om det fulla airbrushalet, givetvis inte. Det bör endast göras i en specialiserad tjänst.

För oberoende experiment kommer Airbrocket-klistermärken att vara lämpliga. Deras minimikostnad (typ av remsa på sidan av bilen) är från 500 till 1000 rubel. Mer komplexa ritningar i form av fullfjädrade kompositioner kommer att vara upp till 3000 rubel per stycke. De ger en garanti från tre till fem år, dessutom kommer du att spara mycket tid jämfört med traditionell airbrushing. Minus av denna metod kommer att skilja mellan strömmen: sådana "dekorationer" är inte unika och deras val är begränsat till sortimentet av affären. Och om vi pratar om ett visst livsmiljö, så riskerar du att jag träffas i din inhemska bystad ett par tvillingar.

Men att välja 3D vinylfilmer, kan du verkligen skilja. Om det inte finns tillräckligt med pengar för att limma hela kroppen - stanna vid huven eller förarens dörr. Utför dem "under kol", kan du spara kåpan på bilen eller hela kroppen under kol eller andra intressanta texturala och färglösningar. Sådan förfining av utseendet är ganska tillgängligt under det rent garage utan damm och ett par assistentvänner. Priset på en kvadratmeter av en sådan film börjar från 200 rubel.

Rekommendationsplats. Ett typiskt fel vid dekoration med aerografiska filmer är icke-uppfyllelse av kroppshanteringsanvisningar, ett fel vid skärning av dem i storlek, ojämnhet och krökning av ansökan. Vid installation av delar är det nödvändigt att observera speciell noggrannhet. Och givetvis glöm inte känslan av den vackra.

Passar för mycket?

Ändra-förändrade kroppsandelar kan vara både separata element och fullfjädrade kroppar. Vanligtvis är de gjorda av plast eller glasfiber. Priserna börjar från 1000 rubel för en spoiler för "sex" stammen, upp till 30 000 "trä" för en fullständig kroppssats för VAZ-2112. Priserna på fram och bakre stötdämpare ligger i intervallet från 3000 och 5000 rubel. Luftintaget kostar 1000-2500 re. en bit.

Du kan också beställa ett enskilt kroppssats på dina skisser i profilverkstaden, men det finns ganska individuella priser. Förresten är förfarandet för installation av ett kroppssats eller ett separat element i kroppen inte särskiljande av extraordinär komplexitet och upptar i genomsnitt två eller tre timmar. För detta behöver du inga speciella verktyg och oftast är det inte nödvändigt att rekrytera fästelement etc. Samma "individuella" stötdämpare skiljer sig från personal endast externt.

När det gäller praktiken och genomförbarheten av sådan inställning finns det många olika rykten, och tvisterna utförs till heshet. Det är definitivt möjligt att säga följande: Om du gör en bil för dragkörning eller drift, är det bättre att göra med ett nödvändigt minimum, med fokus på färgen på bilen och dekorativa element i sin design. Eftersom det mesta av den massiva och otroliga i form av drakar från arsenal "garage" kommer Cleretz inte att förbättra bilens aerodynamik. Och sannolikt - förvärras. Och för en liknande kategori av bilar är det bättre att fokusera på den tekniska komponenten. Om du bygger en showbil och spottar dig på luftflöden och sedan experimentera på hälsan.

Rekommendationsplats. Överdriv inte i sökningen, för att inte bli en frodig på vägen. I den meningen kallas det externa "garage" -inställningen, först och främst en stor ljuddämpare, som inte bara är spökande, inte bara de traffickande kollegorna och förbipasserande, utan även trafikpolisinspektörer, som är fylld. Roaring, Aki Lion, "ninthos", inte längre kapabel, medlidande, löjligt och osäkra, liksom och hans ägare.

Låt oss ta det under huven

Så, med den externa "finishen" är klar. Risk för att "uppgradera" motorn. Samtidigt anser vi att Avtovaz-produkter inte är bortskämda av en mängd olika kraftaggregat. Före modellen för 2110-serien var motorerna förgasare typ, följande generationer förvärvade injektor "hjärta". Och även om det inte är lätt, men de kan också slutföras i ett personligt garage, inte uppfinna cykeln, men med färdiga lösningar.

Således kommer cylinderblocket i den så kallade Turbo-serien för VAZ-11193 att kosta cirka 30 000 rubel; Lätt vevaxel för de flesta av Togliatti-familjemodellerna kommer att dra 8000-15.000 rubel; Lätt svänghjulet kommer att tömma en ficka för 2000-3000 rubel. På "turbocyt" för motorn förbereder sig från 30 000 till 60 000 rubel. Men kom ihåg att varje integrerat element kommer att öka motorns kraft, kommer att öka vridmomentet och expandera livsmiljuvometerpilarna och hastighetsmätaren.

Därför, när du fyller i motorn till de önskade egenskaperna, behöver du definitivt en konsult av kompetenta specialister, vänner, extrautrustning och dussintals man / klockor i garaget. Men, ändå, hundratals, om inte tusentals ägare av "Tazikov" bygger mycket combatable aggregat med egna händer.

Rekommendationsplats.Ett typiskt fel av tuningmotor - utan kännedom eller ignorerar tillåtna belastningar på bilens knutar. Situationen är ganska "normal" när motorn förstör sin kraft, till exempel en låda eller grepp på dragbil.

Och vad sägs om körningen?

Förfiningen av chassit har en stark prisvariation. En enkel förändring av fyra stötdämpare på ett mer elastiskt gasfyllt upphängningssats kostar minst 10 000 rubel. Samtidigt kommer bilen inte bara att bli bättre, men också "kommer", det vill säga hans godkännande att avsevärt minska. Detta ögonblick bör alltid övervägas.

Stålhjul ändras till smidda eller gjutna aluminiumprodukter. Eller på speciella skivor med en magnesiumlegering. De kommer att lägga till en stabilitetsmaskin på motorvägen, vilket minskar bränsleförbrukningen och tröghetsmomentet (brunn och igen bundet utsidan). Samtidigt kostar den behandlade delen av metalllegering aluminium och magnesium minst 8 000 rubel. Och det kommer att vara produkten av den inhemska tillverkaren. Utländsk analog - $ 1000 per disk.

Installation av differentiallås gör att du kan minska belastningen på däcken och överföringsdelarna. Kostnaden för en sådan teknisk lösning är från 6 000 till 15 000 rubel.

Rekommendationsplats. Huvudfelet i avstämningsfjädring är för starkt underskattningsavstånd. Om du planerar att arbeta med din "Swallow" för att arbeta, och till affären, och gå till sjön, behöver du inte minska det bränt clearance till egenskaperna hos sportbilar. På den senare, jagar inte svamp och gräva potatis. Kom också ihåg det kompetenta urvalet av stötdämpare. På grund av för hårda stötdämpare kommer passagerarna att förbannas, och inte tillräckligt med styva stötdämpare kommer dåligt att påverka bilens stabilitet i svängen.

Roe, men med sinnet!

Ursprungligen var nästan alla VAZ utformad som en stadsbil. Därför är dess avgassystem utformat inte bara för avlägsnande av avgaser, utan också för att minska bullernivån och toxiciteten hos utsläppen. I detta avseende har standard ljuddämpare av "Zhiguli" ingen direktflöde design och begränsar därför de potentiella akumen av motorn. Därför är examensvägen med djup tuning också föremål för en fullständig brune och ersättning (inte förväxlas med den allra "spaken" nio "). Kostnaden för direktflödesdämpare för bilar VAZ är från 3000 till 5000 rubel. För att bättre rengöra motorns cylindrar från förbrukade gaser är det önskvärt att ersätta den vanliga avgasgrenrörssportspindeln 4-2-1. Det är värt inte mer än 4000 rubel. Arbeta med katalysatorn är bättre att överlåta servicemen. Återstående verksamhet kommer att vara i kraft i garaget.

Rekommendationsplats. Direktflödesdämparen kan presentera dig för ett stort antal trafikpoliser. Den tillåtna ljudnivån för avgassystemet för bilmotorer bör inte överstiga 96 dBA i urbana driftsförhållanden.

Kort sagt, det berömda "garaget" -inställningen av Togliatti-bilar kan inte bara göra dig till en "road clown", men till och med ge vikt i andras ögon. Förutsatt att det viktigaste för dig på banan är inte "billig ponte", och innehav av en riktigt vacker och ledig bil, även om företaget har monterat på fel sätt.

Idag på vägen kan du träffa många auto inhemsk produktion med unik tuning. Även om det finns bilister som kommer att säga att det här är alltför mycket, och det är bara i rallyet och på utställningsinställningen motiverad. De riktiga fansen i sin bil förbättrar det för själen för sig själva så att det var bekvämt i alla avseenden.

Tuning VAZ 2106.

På Internet kan du träffa många foton och videoklipp, där folkhantverkare och tuningbolag visar äkta mästerverk. Även den ivriga bilisten lyckas ibland inte alltid se i en tunnad bil, funktionerna i de "sex" kända för oss, som alla brukade kalla det.

Det finns flera typer:

• teknisk;
• extern;
• tuning salong.

Vi kommer att prata om dem mer detaljerat om dem.

Teknisk tuning VAZ 2106

Tuning och motorn förfining på VAZ 2106

Det är han "hjärtat av bilen" och den tekniska inställningen börjar med det. Motorn klarar perfekt tunga laster och lång livslängd. Tuning Masters Tack vare liten förfining och motorinställning, det ökar sin makt.

Motorn "sex" med två förgasare

Metod först - Revision:

• montering och slipning av examen och inloppsgrenrör;
• lättnad och montering av vikt av alla kolvar, stavar och vevaxel;
• förfining av tänd- och motoreffektsystemet.

Den andra metoden - Tuning of the Carburetor:

• Vi tar bort våren av vakuumdriven i den primära kamerastrottningen. På grund av detta ökar dynamiken i "sex" ökningen, men samtidigt ökar med 0,5 liter bensinförbrukning.
• Vi byter ut på den mekaniska vakuumdrivningen av gasreglaget i den primära kammaren. Du kan tillämpa våren som vi tog bort från vakuumdriven. På grund av detta kommer bilen att snabbt accelerera och förbättra dynamiken. I det här fallet kommer bränsleförbrukningen inte att öka.
• byt ut den primära kamerans diffusor med märkning 4.5 istället för 3,5. Och samtidigt ersätta för att accelerera till en större (30 per 40) pumpsprayer. Bränsleförbrukningen kommer att förbli densamma;

Det bör också anses att kapitalinställningen av VAZ 2106-motorn kan förändra bilens beteende på vägen, och ofta till nackdel för säkerheten.

Tuning Suspension VAZ 2106

För en sportresa passar fabriksupphängningen "sex" på grund av överdriven mjukhet inte. Samma sak kan sägas nästan om alla vaser, inte ens undantaget som också kräver allvarligt arbete på upphävandet.

Tack vare förbättringen av suspensionen blir bilen lite hårdare och kan sänkas nedan. Allt detta kommer att påverka bilens kontrollerbarhet och manövrerbarhet.

Vad kan slutföras:

• sida hela bilsuspensionen;
• installera sportstötdämpare, gas och oljor är bäst passform;
• använd en dubbel stabilisator.

I den senaste versionen behöver du hjälpkvalificerade specialister, eftersom det finns tillräcklig kunskap inom teknikteknik.

Tuning bromssystem på VAZ 2106

Efter avstämning av motorn och upphängningen flyttas till bromssystemet "sex".

Steg Process:

• vi ersätter huvudfabrikcylindern för mer. Detta kommer att öka trycket i systemet;
• förbättra främre bromsar. Det är bäst för detta kit från VAZ 2112, som perfekt blir platsen för gamla främre bromsar;
• installera en komplett uppsättning skivbromsar.

För att göra detta kommer Caliper VAZ 2112 att krävas, men den inställda studenten föredrar att sätta ATE 520142 strömskivor. Den senare har över ytan av ellipsoidspår och på grund av detta kallas ventilerade. En sådan uppsättning utan att slutföra navet är idealiskt för VAZ 2106.

För att ersätta de bakre bromsarna på den moderna skivan är det bättre att kontakta en professionell bilservice. För att göra detta behöver du maskinutrustning och ett specialverktyg.

Tuning och kopplingskoppling VAZ 2106

Efter de tre första etapperna vänder vi oss till revolutionen av VAZ 2106-kopplingen. Denna mekanism är avsedd för en jämn anslutning av överföringen med en vevaxelbil i processen med rörelse och växlingsutrustning.

Det är nödvändigt att kontrollera framstegspedalen, så att det inte är mer än 120-130 mm, annars måste du justera. Men ofta kan slavskivan kräva substitutioner på grund av dålig kopplingstillstånd, vilket negativt påverkar jämnheten och början av VAZ 2106.

Växellåda på VAZ 2106

Fabrikslådan "sex" omarbetas för sport. Det kommer att skilja sig från klassiska, växelförhållanden. Sportboxen har mer långsträckta nedre kugghjul och kortare hög. Växelförhållandena väljs beroende på körning.

I kontrollpunkten kommer det fortfarande att vara nödvändigt att ersätta Kulis på kort markbundna. I det här fallet kommer spaken att minska och i undersökningen av detta kommer överföringen att växla snabbare.

Automatiska växellådor används praktiskt taget inte för VAZ 2106. Men om så önskas och ekonomiska förmågor kan du göra någon modernisering i bilen.

Extern Tuning VAZ 2106

Bakre strålkastare kan bytas ut med LED, med mer uttrycksfull optik och ljusbelysning. Detta kommer inte bara att förbättra bilens utseende, men skyddar dig på vägen, speciellt sådana strålkastare är effektiva under dålig synlighet: dimma, regn, snöfall.

Golv för VAZ 2106

Här kan du redan drömma och komma med en individuell stil för VAZ 2106. Byta sidokjolar, bakre stötfångaren och den främre du kommer att göra en mer attraktiv utsikt över din bil. Dessutom är denna typ av tuning den minst kostsamma i ekonomi och tid.

Hjulhjul för vas

Detta är ett av de viktiga delarna av extern inställning när klassiska skivor ersätts med snygg gjutning. Tack vare detta kommer din VAZ 2106 att se på ett nytt sätt.

Förutom den unika stilen kommer byte av diskarna att förbättra bilens dynamik:

• legeringshjul är mycket enklare än stål, och sålunda kommer suspensionsbelastningen att minska;
• alloy-hjul är helt kylda.

För att göra detta, i vissa modeller av gjutna enheter, tillhandahålls ytterligare ventilationshål genom vilka förbättrad kylning av bromsarna inträffar.

Diametern på skivan kan ökas på grund av lågprofil gummi.

I det här fallet får vi bättre manövrerbarhet, bilen blir bättre att komma in i tur och lämna dem.

Om du bryter dessa parametrar kan hjulet skrivas över bågen, eller i de minsta oegentligheterna på vägen kommer att chirpa om det. Smuts från under hjulen, kommer stänk på bilens kropp.

Det finns också legering och limskivor. Den första är mycket dyrare än gjuten och starkare tack vare volymstämplingen. Vikten av limskivor är 30% mindre än gjut. Alloy kan också väljas under VAZ 2106 och deras pris är fortfarande tillgängliga.

Ljuddämpare för sex

Var och en av bilentusiasterna hörde "roar" när den inställda bilen passerade. Så det gör det till en rakflöde ljuddämpare, vilket ökar bilens kraft till 10-15%, men minskar signifikant brusreducering av avgassystemet.

Det kan vara elementärt att göra hemma. Det finns också lyxiga kromutsläppssystem i två urladdningsrör. De ser bra ut från sidan.

Tuning Body VAZ 2106

Applicera moderna pärl- eller metallfärgfärger, kan du helt ändra utseendet på "sex". Tillsammans med kroppen idag färgade hjul och klassiska bumpers, och till och med en del av optiken.

Vissa element kan förpackas med kolfilm till exempel: huva, tak, utseende speglar eller skivor. Vissa bilägare Hela bilens kropp är åtdragen med kolfilm. Det är mycket starkare än färg och lack och skyddar perfekt kroppen från mekanisk skada och aggressiva medier.

Salongen av den klassiska "sex" kan helt ändras till oigenkännlig. Sätt ett radiofrösäten, till exempel från BMW eller Mercedes. Installera en mer funktionell torpedo eller läder en gammal hud. Det kommer att vara mycket lik, bara i de sex blir lite bekvämare, eftersom det är mer lite.

Dörrkort täcker huden och sätt tillbaka bakgrundsbelysningen. Istället för standardanordningar, sätt sport med LED-bakgrundsbelysning, digital display och ljus färg. På mittkonsolen, installera inbyggd dator eller multimedia sensoriska system.

Vissa element i bilens inre kan separeras med kolfilm för vilken färg, hud, etc. Överflöd av förslag till Tuning Salon öppnar obegränsade möjligheter framför bilister.

Melomanians föredrar att etablera dyra akustik av hög kvalitet med en förstärkare och en subwoofer, som kommer att njuta av musiken.

Det perfekta alternativet för tuning salong är användningen av LED-bakgrundsbelysning i tröskelvärdena, under fötterna, på bakre hyllan eller i skomakare. Detta kommer att väsentligt dekorera den allmänna bilden av bilen, liksom skapa komfort till föraren och passagerarna.

Tuunig VAZ 2106 beror bara på din fantasi, lust och ekonomiska möjligheter.

VAZ 2106 Tuning bilder av de mest populära modellerna "Six" du kan se i den här videon: