Tredje generationen Honda pilot. Fick en revolutionerande design, som kombinerar smidiga och eleganta kroppslinjer och förbättrade aerodynamiska egenskaper. Från sin föregångare är crossover inte arv praktiskt taget ingenting.
Absolut ny
Slank som cypress är efterträdaren i storlek även lite mer, plus här en liten sträckt hjulbasen. Inuti är det fortfarande otroligt mycket utrymme, så mycket som, förvånad över detta, kanske hör ekot! Och sitter på tredje raden, för att inte se tiden dök i ett nytt stort multimediasystem på instrumentpanelen. Men allt detta är en texter på bakgrunden av kvantitet sittplats. Hur mycket är det under kategorin i fall? Åtta? Så mycket här är de fortfarande utrustade.Front två - kabinpiloter av flygplanet: Platser i överskott, ventilationssäten och andra livsglädje. I den andra raden med komfort är två - förmånen och baksidan av soffan justerbara i hörnet, och kudden går fram och tillbaka. Men det kan vara helt säkert att sitta och tre vuxna, och åtminstone på vägen: Ja, axlarna kommer att vara i kontakt, men fotspåren är tillräckligt, och viktigast, det finns ett underhållningssystem med sin egen skärm, som lutar från taket. Så att ännu en gång Vi klagar inte på livet - ingen tid! Vad är det i tredje raden?
Relativt. Även vuxna passagerare åstadkommes här perfekt mänskligt: \u200b\u200bde sitter, lite kasta tillbaka, inte för att bleka knäna och ännu mer eller mindre naturligt placera fötterna på golvet - fördelen med dem kan läggas till under soffan i den andra raden. Men tre vuxna passagerare här så att varken talade i Honda om bagatellen av den här soffan, sätter naturligtvis inte ner. Tja, okej - men även bakom den här soffan är fortfarande en plats för några Skarba. Och om du tar bort sidorna i den tredje raden till golvet, verkar det vara placerat här, inte det faktum att cykeln är ett par skotrar!
(Banner_adsense-300x250) skratta inte - skotrar kan verkligen komma till nytta. Killarna från Honda utrustade Crossover-piloten med ny suspension, mer skarp styrning. Bilen har blivit en manövrering av den föregående, men ... trots allt är hans element inte små städer med nära gator, men en avlägsen väg! Ja, det är fortfarande här, på motorvägen, är piloten uppenbarad från de bästa sidorna.
Det oändliga interiören är också slående tyst, trezonklimatkontroll är känslig, exakt och söta stolar är verkligen bekväma även på en lång väg. Och hur är stele? Sväng inte besättningen, kommer inte att skaka igen. Inte en bil - Motorfartyg! Hur skiljer den här båten?
Den nya generationen pilot lite liknar förfader inte bara externt, men också internt. Den största fördelen med tidigare modeller som Honda ingenjörer har behållit i nutiden, kroppsbärande. Denna SUV-storlek med lastbil är byggd på alla byggkanoner. personbilarDetta gäller speciellt för upphängning och styrning, och viktigast av allt - allt är helt konfigurerat. Pilot rider, från och med nu på ganska annorlunda.
Reaktioner på styrning av styrning passagerarhastighet Och till och med märkes för Honda-modeller. Den jätte kroppen dansar nu inte ens med god fart och på en trasig väg. Den stora bilen svänger inte särskilt och i buntarna av växlande varv. I ett ord, mot bakgrunden av den sista generationen av modellen är i aktion ... Honda Cr-V! Mer exakt, dess lättare och balanserad version med en junior dubbel-liter motor.
Förresten, utvecklad i USA ny crossover Pilot, korsning av havet, som och någon gång CR-V, ändras också kraftaggregat. Så, i stället för den deklarerade globala bensinmotorn med en kapacitet på 3,5 liter med en kapacitet på nästan 300 hk Under huven uppträdde en mindre enhet - utan en liten tre liter med en reducerad kapacitet: 249 hk Ett par aggregat kommer att vara en sexväxlad automatisk. Tandem visade sig otroligt väl samordnat: varken en Dertex vid uppstart, inga jerks när du byter redskap ... bokstavligen en mekanism! Även om inte från sportens värld - trots den ganska ödmjuka massan för en SUV, är en stor mahin lycklig, som kallas, utan att gnista. Accelererar, varje gång du tycker: här är här ... Nej, inte en global V6-makt under 300 "hästar". Diesel! Samtidigt skulle konsumtionen vara att minska mycket mer betydande än när cylinderns avstängningssystem implementeras.
Beteende av off-road
Tidigare generationspilot kritiserades för blygsamheten av potentialen på terräng. Andra tiden att attackera dessa rakar av killarna från Honda gjorde det inte. Nytt system fulldrift Det är byggt på grundval av elektromagnetisk koppling i bakaxel, men med hjälp av allt i samma bro istället för differential ... två kopplingar! Ett av behovet innehåller det bakre högra hjulet, den andra är kvar. Inkludera mycket bekväma, smidigt. Och mycket till platsen: På vägen hjälper systemet en stor SUV att utlösas genom att dra i det ögonblick det bakre ytterhjulet. Och på off-road ...Vi råkade pilotklättring ett coolt berg på en våt stenig spår, för att tvinga lerhissarna efter regnet, lossa sanden på stranden, åka kustlinjen på vattnet ... inget element kunde stoppa den starkare och in En ny snygg crossover. Detta är en Honda Pilot New, högre klass!
Funktioner
Skärm utan klagomål: Bilden är klar, sensorsensor. Förresten, före början av försäljningen av modellen, kommer komplexet att utrusta Yandex-Navigator! Dessa program uppdateras ständigt, så bilinnehavare kommer alltid att vara medvetna om trafikstockningar, nya korsningar och spår, rekonstruktioner och väghändelser.Den konceptuella fliken av instrument visade sig vara mycket praktiska: siffrorna på stora vågar, piktogram visuellt, väldragen. Excellent!
Volymen på stammen med baksidan av den tredje raden - 305 liter. Men i den fem-minuters interiörkonfigurationen - 800 med överflödig! Salongen är så stor att från den andra raden är nästan omöjlig att se visningen av multimediasystemet på instrumentpanelen. Men inte problem. Över den andra finns en DVD-spelare-monitor (valfritt)!
Globalt är Pilot utrustad med atmosfärisk bensin V6 3.5 med en kapacitet på 290 hk och en 9-växlad automat. Men speciellt för Ryssland ersattes denna enhet med 3 L V6. Det är självklart lön - 249 hk Men det är mer lönsamt för skatter, och fortfarande utan problem assimilera inhemska AI-92. Motorn arbetar i ett par med en mycket adekvat och avslutad sexväxlad automatisk låda.
Slutsatser
Snyggt utseende, högkvalitativt och rymligt interiör med en massa komfortalternativ, en ganska kraftfull och inte för snygg motor, testad, tillräcklig sexhastighetsautomatisk. Återigen en full enhet! Det verkar överallt det visar sig att Honda Pilot är en bra bil!Vad är bra låda med en glidande gardin mellan framsätet - en mini stam! Det kommer att finnas en tablettdator och boretus med dokument, och damens handväska, och ett paket med snabbmat, fyllt med hamburgare. Drycker kommer inte längre att passa, men för dem i stugan så mycket som åtta kopphållare.
Och i djupet av bilen finns det "hushåll" ledningar. På botten av mittkonsolen är USB, HDMI och cigarettändaranslutningar monterade. Inuti tanken mellan framsätena, en annan USB, linjär ingång AUX och ett 12 volt uttag. Två utlopp för hörlurar är anslutna till de bakre passagerarna, två som inte sänder USB-jackdata för laddning av externa enheter och ljud / videoingång RCA. Rik! Och det är det inte. Innan föraren och den främre passageraren är en multimediasystemskärm baserad på Android OS. Här även Yandex. Navigatorprogram fungerar i den fullständiga versionen. Invånarna i de två bakre raderna adresseras till underhållningssystemet med en nio sömmar och en fjärrkontroll. fjärrkontroll. Det är verkligen möblerade lägenheter, inte bara ett rum.
Sittsläder på alla maskiner. Om barn är nimused, är det lättare än tyget. Längden på kabinen och justeringsområdet är tillräckligt med en marginal - tre vuxna tillväxt under mätaren nittio kan sitta på varandra ganska bekväma. Men bredden saknas: Troy i stort sett i någon av de bakre raderna kommer att vara nära.
Rida men inte hålla
Pilot kommer endast att leverera till Ryssland med V-formad bensin "sex" med en kapacitet på 249 hk och sexhastighet automatisk låda. I tanken kan du hälla 92: e bensin.
Innan du kommer till vår marknad, passerade bilen testcykeln i den ryska outbacken, varefter signifikanta förändringar gjordes: suspensionen omkonfigurerades, klyftan ökades, brusisoleringen förbättrades, allthjulsdrivtransmissionen förvärvade en rent Ryska "Dirt" -läget, bromsskivorna uppträdde, styrningen, sätena uppträdde andra raden I. vindskydd I parkeringsplatsens parkeringsplats.
Jag hade en chans att rida en pilot på Armeniens bergsarventer. Jag kommer att säga direkt: bilen, som besegrade denna reserv av en trasig asfalt, sparar inte med oss. Även kraftigt regn var inte rädd. Stora pölar, framför vilken personbilarna kasseras, tar piloten att spela: två ton mahu drar inte till sidan, även när hjulen på endast en sida faller i djupt vatten.
Motorn är mycket levande, men hans akne är begränsad av en långsam låda. Du ger pedalen till golvet - och länge väntar på överföringsreaktionen. Men det finns ingen möjlighet att byta överföring i sig. Den påstådda konsumtionen av B. blandad cykel - 10,4 l / 100 km. Efter avgång från Jerevan visade motorvägarna och bergs-serpentinen om du tror på rutdatorn, 10,8 liter.
A-amerikansk suspension är mjuk - långvarig och bekväm. Endast dämpade däckslarar på sömmarna och asfaltfogarna hörs. Stötdämpare Tillverkare kallar amplitudreaktiv. Var inte rädd: de minskar bara kroppen i stora oegentligheter och vänder. Pilotenoper med en stjälkreparation och liten fraktion av piloten. På striderna och groparna, utan några problem. I det lilla draget rullar piloten smidigt över hindren, och det verkar som att suspensionen är enorm. Men som det visade sig är stroke för kompression inte så bra. Genom åsarna på fältet och tvärgående asfaltvågor - bara klart. Vi kommer att gå snabbare - vänta på chocker under det förflutna.
Den nya fyrhjulsdriften med individuella ombordklipp på bakhjulen gör att du kan implementera en dynamisk fördelning av vridmoment. I teorin är det bättre än traditionella 4 × 4-system på asfalt och är inte sämre än dem på terräng. Men i praktiken är det inte så lätt att klara av diagonal hängande. Testväg med djup brod, hissar och golv passeras utan kommentarer. Och efter avslutningen, en framhjul På en liten primervapen vilade hon in i kroppen, den andra snappade - och inga kopplingar hjälpte bakhjulen att driva bilen framåt. Antiskolisk system Låt inte gå med aktiv glidning! Jag var tvungen att ta tillbaka.
Och när jag på de sandiga expanserna vände jag ratten lite svalare, pilot började gå ner i vikt. Gas till golvet, och han går inte! Jag försökte i olika lägen - förgäves. Ingen i något system av stabilisering och kontroll av tryckning är inte avstängd helt och kvävas motorn. Hur så? Hondovtsy sade att vid pre-seventiva prover är belligent - de säger att allt kommer att fungera på kommersiella bilar.
Pilot är en kraftfull crossover, men inte mäktig "acceptabel". På jorden saknar han verkligen manuell växling. Och försök att inte fastna på den. Varför? INGEN BACK TOWING EYE! Det kommer att ta att dra - för vad du ska klamra? Inte för de sju av samma pusher, som sitter i "lägenheten", för att beräkna föraren. De säger, och denna för-seventure kostar: det kommer att finnas antingen ögon eller en hitch. Och på framsidan är det inte chib till den övertygande slingan: att komma till det är inte så enkelt, och när bogsering kommer kabeln att skada den nedre delen av stötfångaren.
Och ändå är Pilot en utmärkt familjebil. Och familjen idyll innebär liv, fullständig kärlek och ömhet, utan svåra bekymmer och kamp. På alla vägar - och asfalt, och Countrywood - Pilot passar in i detta koncept. Och att engagera sig i det kommer inte att ägaren kommer att bli - han erfarna bilist.
ETT PLUS: Gadgets av alla passagerare debiteras MINUS: Vad ska man dra, om du är fast?
Testa en ny Honda-pilot: Vad ska man dra if.
Den nya piloten är ganska mer vinkelförstor. Även grillen på radiatorn och kantfönster "under krom" förstör inte intryck. I Ryssland kommer en stor crossover att lanseras till försäljning under mottot "dina åtta rumslägenheter". Hint av bekväma förhållanden för hela familjen?
Testa ny Honda. Pilot: Vad ska man dra, om du har fastnat?Idag kommer vi att bekanta oss med den nya generationen stora crossovers från den japanska jätten Honda -Pilot.Ta omedelbart till att det var väldigt trevligt att testa den här bilen, för han, som ingen annan, motsvarar ordet "bekvämt". Jag ville inte ens gå ut! Naturligtvis kommer priset att snälla inte många, men i allmänhet motiverar crossover sin prislapp: från 1 miljon 799 tusen till 2 miljoner 99 tusen rubel.
Det är anmärkningsvärt att ursprungligen Honda.Pilot 2016.utformades för den amerikanska marknaden, men mångsidigheten och praktiken hos bilen hjälpte till att vinna hjärtat av bilister inte bara i avlägsna Amerika. Och vi förstår alla helt väl hur svårt det är att uppfylla kraven på helt olika bilmarknader. Detta bekräftar återigen den verkligt höga kvaliteten på "Pilot"! Japanska ingenjörer försökte överföra det bästa och i en ny generation av crossovers, vilket gav flera trevliga funktioner.
Ny design och utrustningHonda.Pilot.
Pilot är redo att erövra några villkor!
Definitivt tidigare generationer Honda.Pilot.var mycket populära i vissa regioner, men vissa brister hade fortfarande en plats att vara. Till exempel, för sullen design och svag ergonomi. Nu, vid första anblicken på uppdaterad crossover, du bara inte känner igen det. Han blev verkligen snygg och attraktiv. Men vi utesluter inte det faktum att "det finns ingen smak och färg av kamrater", och därför kan de tidigare brutala formerna orsaka nostalgi i någon.
Men interiören måste behaga alla! Alla förra årets minus är reducerade till "nej": inga grova och enkla material, inga dumma knappar, inget billigt. Nu, faller inuti, kommer du att känna dig som hemma. Varje liten sak omarbetades till det bättre, och materialet ersätts med mjukare och högkvalitativa. Några ord är värdiga för nya stolar som har blivit bredare och har god styvhet. Med sådana platser kan du resa för lång och komfort.
Lyckligtvis kunde japanska ingenjörer introducera många tekniska lösningar utan att störa den totala komforten och komforten.
Honda.Pilot 2016.förbättras när det gäller ergonomi. Alla knappar är placerade på de platser som det är lätt att nå och som inte är förlorade i den "döda zonen". Ratten är utrustad med en ny kontrollpanel och har en bekväm konvex form. Naturligtvis måste ett multimediasystem med en pekskärm och knappar som finns i nästan alla moderna bil, vara behärskas, för att inte alla är bekanta med att använda sådana enheter, och även på språng! Och det kostar att vänja sig på det, för det i det närmaste framtida löftet stöd för det speciella programmet "Yandex. Navigator", som kan bana rutten, undvika trafikstockningar.
Dina passagerare kommer att tycka om anslutning olika enheter och klimatkontroll.
Denna semester slutar inte! Som vi redan har noterat ovan är nya inredningsmaterial nöjda med ögat och är mjukt plast och hud. Det är därför ny salong Det finns ingen jämförelse med förra året.
Intern volym uppdaterad Honda.Pilot 2016.mer än mer! Tänk dig att förra årets version var och så bland de mest rymliga crossovers, och det finns ännu mer plats! Bilens dimensioner ökade enligt följande: Längden är 79 mm, bredd med 2 mm, hjulbas med 40 mm!
Det är omedelbart märkbart att det fria utrymmet för de bakre passagerarna på 2 och 3 rad har blivit mycket mer.
Den förnyade kroppsdesignen fick själv att expandera det fria utrymmet för passagerare på den andra raden, speciellt för benen. Och den tredje raden kommer att kunna placera inte bara barn, utan också vuxna med små dimensioner. Den tredje raden är dock fortfarande inte så bekväm och är lämplig för resor för korta avstånd.
Mycket glada det faktum att en ökning inomhusutrymme påverkade inte volymen bagageutrymme. Dessutom har ett ledigt utrymme med den bakre baksidan ökat till 305 liter mot 217 liter i den tidigare versionen! För 5-sits Honda.Pilot.tillgänglig ännu mer volym i antalet 827 l! Så, du kan rida cottber väskor utan arbete.
Förresten är Honda Pilot inte bara bekvämt family crossover, men också verkligen modern bil. Den är utrustad med klimatkontroll, olika belysningar och uppvärmningsfunktioner, en mängd olika platser för att lagra små saker och anslutningar för USB, HDMI, RCA och laddning för 12V. I allmänhet, om vi pratar kort, finns det allt. Och ingen passagerare blir uttråkad, jämnt, som barn.
PrestandaHonda.Pilot.
Crossover är inte dåligt på vägen. Men det finns en minus: det kommer inte att finnas otillgänglig i Ryssland topputrustning Med en motor med en 3,5 l och 9-växlad automatisk växellåda. Det kommer att ersätta en annan, mindre imponerande strömförsörjning med en volym på 3,0 liter och en 6-hastighet "automatisk".
Detta alternativ motiverar dock förväntningarna. Kraftpunkt Utrustad med ett märkessystem som ändrar fasen av gasdistribution, liksom funktionen att koppla bort onödiga cylindrar för att öka bränsleekonomin. Piloten kan således fungera med 3, 4 eller 6 cylindrar! Denna modernisering gjorde det möjligt att minska konsumtionen till 14,3 liter per 100 km, om du tror på passdata. Och accelerationen är 9,1 s till 100 km / h.
Ännu mer överraskar det faktum att under testning, Honda.Pilot2016inte besviken och fullständigt motsvarade sin angivna statistik. Och utan den stora vikten av bilen ökade något, men det påverkade inte prestanda och acceleration. Naturligtvis, för fancy ride fans, kommer en sådan crossover inte att passa, eftersom det främst riktar sig till hög komfort och smidig åktur.
Förresten, isoleringen av piloten på högsta nivå. Om du inte starkt trycker på gaspedalen, kommer du inte att känna några oegentligheter eller stötar, och det finns ingen vibration och ljud helt. Men på höga revolutionerSituationen kommer att förändras till det värre. Anmärkningsvärda rullar, motorbuller och en märklig suspension, som kommer att svara på någon grovhet - allt detta kommer att visas med en kraftig hastighet. Således är crossoveren bättre att använda direkt på destinationen och försök inte klämma ut ur det, för vilket det inte är lämpligt.
Kompenserar ovanstående minuses Honda.Pilot 2016.erövra terrängförhållanden. Naturligtvis är det inte en renrasig SUV, men behöver inte klaga på låg passbarhet. Detta bidrar till I. jordklarering I mängden 20 cm, IVTM-4-fulldrivsystemet, som kan styra tryckvektorn och omdirigera ansträngningen till det fria hjulet i svåra situationer.
Hjälp lösa olika problem hjälper till att få åtkomliga lägen: standard, smuts, sand, snö. Med rätt kompetens och färdigheter kommer dessa inställningar att bidra till att komma ut ur många obehagliga situationer. Men ingen anledning att överskatta Honda Pilot och lita på moderna program. Detta är inte en fullfjädrad SUV och det måste komma ihåg! När allt kommer omkring kan dimensionerna och funktionerna i korsningen sätta dig i ett mycket besvärligt läge, om du försöker klämma på något mer från det.
RESULTAT
Uppdaterad crossover Honda.Pilot 2016.skiner inte hastighet, kraft eller terrängkvaliteter. Men det här är en mycket bekväm och modern bil som i stor utsträckning kan klara av uppgifterna. familjebil. Han kommer att skicka ett stort antal passagerare, kommer inte att tillåta dem att bli uttråkad och inte tvinga dem att lida av buller och vibrationer. Anständigt val!
Specifikationer Honda Pilot |
|
| Gabarites, mm. | 4954x1997x1788. |
| Hjulbas, mm | 2820 |
| Diameter av reversering, m | 11,4 |
| Clearance, mm. | 200 |
| Volymen av stammen, l | 305 |
| CURB VIKT, KG | 2008 |
| motorns typ | V6 bensin |
| Arbetsvolym, kub. centimeter | 2997 |
| Max. POWER, HP / RPM | 249/6000 |
| Max. Ögonblick, nm / rpm | 294/5000 |
| Drivenhet | full |
| Överföring | 6-range "automatisk" |
| Max. Hastighet, km / h | 192 |
| Accelerationstid 0-100 km / h, med | 9,1 |
| Bränsleförbrukning (medium), L / 100 km | 10,4 |
| Tankvolymen, L | 74 |
Fotogalleri och video recension
