Prevádzka motora v moderných automobiloch je riadená elektronickým regulátorom (ECU), ktorý prijíma informácie z rôznych senzorov. Ak sa vyskytne riešenie problémov, systém aktivuje kontrolný indikátor výstrahy na prístrojovej doske. Mnohí vodiči nevedia, čo robiť v situácii, keď náhle a bez explicitných dôvodov, motora porucha svetlá chytili oheň.
Prečo motora motora zadarmo
V pamäti elektronickej jednotky je servisný program nastavený (ako operačný systém na domácom počítači), s ktorým ECU kontroluje spôsoby prevádzky motora. Ak sa odčítanie niektorého senzora líšia od regulátora, regulátor si pamätá poruchový kód a obsahuje kontrolný výstražný signál.
Zobraziť video
Najčastejšie, ak chyba motora chytila \u200b\u200boheň, to znamená zlyhanie uzlov alebo riadiacich zariadení nasledujúcich automobilových systémov:
V palivovom systéme: nesprávna prevádzka trysiek, porucha palivového čerpadla, adsorbér, ako aj porucha tesnosti nádrží;
V systéme zapaľovania: nestabilná prevádzka zapaľovacích sviečok, poruchy vysokonapäťových drôtov a distribútorov zapaľovania;
Vo výstupných systémoch výfukových plynov: porucha snímača kyslíka, rozkladu katalytického neutralizátora;
V systéme riadenia motora: Poruchy snímača hmotnostného prietoku, detonačný senzor, regulátor nečinnosti a iných zariadení.
Stroje vybavené palubným počítačom s vlastnou diagnostickou funkciou majú možnosť zobrazovať chybové kódy na obrazovke. Pre iné modely je možné určiť, prečo sa vylepšujú kontrolu, môžete len s notebookom so špeciálnym softvérom, ktorý sa pripája k diagnostickému konektoru prostredníctvom kompatibilného kábla.
Ak je šek zachytený, keď sa spustil na chladnom motore
Ak pri zapnutí zapaľovania neexistuje žiadny charakteristický zvuk čerpania paliva a ikona motora zachytil na paneli, potom, s najväčšou pravdepodobnosťou, reléové zdroje na čerpacie stanicu je chybná.
Presné umiestnenie inštalácie tohto zariadenia závisí od špecifického modelu stroja a môže byť v bezprostrednej blízkosti riadiacej jednotky vstrekovania paliva alebo vedľa poistkového bloku. Príčiny nedostatku relé môžu byť ako porucha samotného zariadenia a zlyhania ochrannej poistky.
Chybné relé plyn-čerpadlo musí byť nahradené novým a keď sa poistka obťažuje, je potrebné určiť a eliminovať príčinu tohto problému, pretože možné uzávery vo vode môže viesť k požiaru vozidla.
Ak existujú problémy so spustením, studený motor je nestabilný, vstrekovače paliva boli pravdepodobne clormed alebo ich elektrické vedenie bolo chybné. Ak chcete vyriešiť problém, musíte umyť injekčné zariadenie a odstrániť poškodenie elektrických riadiacich obvodov.
Dôvod, ktorý po spustení motora sa kontroluje kontrolný signál, môže dôjsť k porušeniu normálnej prevádzky zariadenia na absorbovanie pár benzínu - adsorbéra.
To sa stane, ak je absorpčný prvok (aktívny uhlík) vylúčený alebo zlyhá elektromagnetický riadiaci ventil.
Mnohí majitelia automobilov odstraňujú adsorbér strávil v dôsledku vysokých nákladov na novú časť. V tomto prípade je povinné prepísať firmvér riadiacej jednotky, aby sa zabránilo neustálemu vzhľadu chyby v systéme.
Často sa rozsvieti indikátor výstrahy bez nefunkcií v dôsledku základnej neporušenosti. Spadne dotiahnuté v zhone zasunutím palivovej nádrže palivovej nádrže znižuje tlak v benzbínoch v dôsledku prevodovky vzduchu. To vedie k zvýšeniu spotreby benzínu, ktoré počítač vyhodnocuje ako porucha a potom sa panel zapne kontrolnú kontrolu.
Ďalším dôvodom môže byť chyba snímača prietoku vzduchu. Aby sa zabezpečilo optimálne zloženie palivovej zmesi, riadiaca jednotka riadi spotrebu vzduchu pomocou čítania snímača prúdenia vzduchu (DMRV). S nepravidelnou výmenou vzduchového filtra je pracovný prvok DMMV upchatý prachovými časticami, čo vedie k skresleniu jeho svedectva.
V takejto situácii, ECU vstúpi do výpočtu vzduchom spotrebovaného vzduchom nepriamymi metódami a varuje vodiča o poruche prostredníctvom zahrnuté "šek". Aj pri zlyhaní DMRV je motor zle začal pri negatívnej teplote okolia.
Výmena snímača prúdenia vzduchu je pomerne jednoduchý, avšak náklady na samotnú časť, v závislosti od značky a modelu auta, môžu dosiahnuť 10 - 15 tisíc rubľov. Preto je lepšie nie zachrániť rutinnú údržbu stroja a včasné získavanie a nastaviť vysoko kvalitný filter čistenia vzduchu.
Kontrola výskytu detonácií Keď sa spaľovanie benzínu vo valcach uskutočňuje s použitím detonačného snímača. Pri absencii informácií alebo nízkej úrovne signálu od senzora, počítač predloží chybové hlásenie palubnej doske.
Konštrukčný senzor sa skladá z piezoelektrického prvku a odpor, takže nie je predmetom opráv a líši sa.
Pre inštaláciu a údržbu potrebných potáčení v rôznych režimoch prevádzky motora zodpovedá regulátoru nečinnosti (RXX). Regulátor otvorí a zatvára špeciálne otvor vo výške škrtiacej klapky na dávkovací vzduch. V dôsledku toho môže auto začať pohybovať ihneď po spustení motora bez dlhého zahrievania.
Nestabilná prevádzka motora pri nečinnosti a motora príznakov signálu motora signálu o zlomenín RHX a potrebu nahradiť ho.
Skontrolovať signál pracoval na cestách, motora Troit a pracuje s prerušením
Normálna prevádzka motora nie je možná bez stabilného zapaľovania palivovej zmesi. Ak "kontrola motora" chytil oheň na nestabilnom chodu motora, môže to znamenať absenciu zapaľovania alebo zapaľovania valcov v oblakoch v dôsledku nasledujúcich chýb:
znečistenia alebo zlyhanie zapaľovacích sviečok;
nesprávna medzera na sviečkové elektródy;
testovaná izolácia alebo zhoršené kontakty vysokonapäťových drôtov;
rozbitie zapaľovania.
Opravná práca spočíva v čistení sviečok a inštalácie správnej medzery. Ak sviečky pracovali významné obdobie (viac ako 100 tisíc kilometrov) alebo majú viditeľné chyby, mali by byť nahradené novými. Okrem toho, aj čerstvé sviečky môžu byť mimo prevádzky v dôsledku použitia benzínu s nízkou kvalitou. Potrebujete tiež skontrolovať vysokonapäťové vodiče na poškodenie, uistite sa, že normálne iskrenie, ako aj meranie odolnosti voči výstupom cievky.
Neexistujú žiadne prípady, keď je kontrola stále zapnutá po výmene častí zapaľovania. Ak inštalované časti pravdepodobne pracujú, potom musíte vymazať chybu z pamäte ECU alebo počkajte, kým nezmizne automaticky cez určitý interval (zvyčajne od 150 do 300 kilometrov behu).
Pravidelne zapne signál "Kontrola motora", motor je zle pri získavaní hybnosti
Ak sa kontrola rozsvieti, keď sa rozsvieti pri pohybe, a výkon motora sa výrazne znížil, môže byť spôsobené poruchami vo výstupnom systéme výfukových plynov.
V výfukovom systéme riadiaca jednotka riadi prevádzkový režim snímača kyslíka (Lambda sondy) inštalovaný na výfuku a tiež odhaduje stav katalyzátora výfukových plynov.
Porucha snímača Lambda sa môže posudzovať výrazne zvýšeným spotreba benzínu, vasí sa oxidom uhličitým v výfuku, ako aj na zníženie výkonu motora. Existuje niekoľko takýchto senzorov na moderných strojoch, takže ich musíte skontrolovať, alebo použiť chybový skener.
Aj vážny pokles výkonu je charakteristickým znakom poruchy katalyzátora čistenia výfukových plynov. V takejto situácii, okrem toho, že kontrola motora bola chytená požiaru, auto začne reagovať veľmi pomaly na stlačenie plynového pedálu. Najčastejšie je rozpis katalyzátora spôsobený poruchou snímača kyslíka a predčasným výmenou sviečok. Aby nedošlo k zvýšeniu situácie na drahé nahradenie CATCOLBER, je potrebné dodržiavať regulačné termíny na výmenu žiaroviek.
Upozornenie "Kontrola motora", stroj nevyťaha, rastie ohrev motora
Tento problém je spôsobený zlyhaním chladiaceho systému. V prvom rade by sa mal termostat vykonať, možno je zaseknutý na malom kruhu, a horúca nemrznúca zmes sa zastavila cirkulujúc cez radiátor.
Ďalšou možnosťou je zlyhanie chladiaceho ventilátora alebo jeho riadiaceho elektrického systému. V modeloch s turbodúchadlom, pri prehriatí motora je turbína automaticky odpojená, čo vedie k ostrému občerstveniu výkonu a zníženie trakčných charakteristík.
Nakoniec, zaseknutý termostat môže viesť k varu chladiacej kvapaliny, ktorá často vedie k útesu hadíc a depresíriu systému.
Problém môže byť tiež v chybách teplotného snímača alebo slabého kontaktu na jeho konektore, čo je dôvod, prečo sa dávkovaný signál prichádza do počítača.
VÝSTRAHA Skontrolujte kontrolu po umývaní áut
Skôr alebo neskôr musí každý majiteľ vozidla vykonať umývadlo napájacieho zariadenia. To môže byť spôsobené únikom oleja alebo iných prevádzkových tekutín, sedimentácie prachu a nečistôt na mokrom motora alebo je potrebné ho vyžadovať po opravách.
Ak predbežne chránite uzly z vniknutia vniknutiu vlhkosti alebo preháňajte ho s vysokotlakovým umývaním, potom po zapnutí motora, motora Troit a stánky, a signál "Kontrola motora" sa zapne na palubnej doske.
Tieto problémy sú s najväčšou pravdepodobnosťou spojené s porušením elektrického systému vozidla: nespoľahlivé kontakty vysokonapäťových drôtov, zapaľovacích cievok a iných elektronických blokov. Existujú prípady, keď vodotesné zástrčky z konektorov ovládacích snímačov zostrelili tlak vody.
Eliminujte poruchu nasledujúcu kontrolou a dôkladne vysušením všetkých konektorov v kotloch. Pre dodatočnú spoľahlivosť v podozrivých miestach môžete na elektrické kontakty použiť mazivo bez napätia.
Zobraziť video
Na záver stojí za zmienku, že spúšťanie signálu "kontrolný motor" vždy znamená, že existuje nejaký problém. Ak je kontrola zapnutá, ale motor pracuje normálne, vodič stále potrebuje určiť, aký čoskoro je dôvodom napájania ukazovateľa výstrahy a eliminovať ho.
So koncom éry karburátorových systémov prípravy palivovej zmesi, ich miesto bolo zhotovené vstrekovacím systémom paliva. Rozšírené zavedenie elektroniky v automobilovom systéme bolo sprevádzané vzhľadením veľkého počtu rôznych senzorov, elektromechanických pohonov a komplexnejších automobilov. Všetka táto ekonomika má špecializované elektronické moduly, ako je modul regulácie motora (ECU), modul riadenia prevodovky (TCU), Onboard Electronics Control Module (BCM) atď.
V tomto ohľade sa automtátori začali vybaviť autá s ďalšími vstavanými diagnostickými systémami. Zapnutie zapaľovania, vodičom moderného auta, okrem tradičných riadiacich indikátorov, "batéria", "MASLENKA", atď. Uvidí iný počet ukazovateľov súvisiacich s kontrolou údržby hlavných automobilových systémov .
Čo znamená kontrolka kontrolného motora.
Na štíte automobilových zariadení s elektronickým injekciou paliva neexistuje žiadny indikátor vo forme štylizovaného motora. Je navrhnutý tak, aby kontroloval zdravie riadiacich systémov motora. V anglickej verzii sa tento indikátor nazýva "CheckEngine", ktorý preložil "Skontrolujte motor". Pre stručnosť bude ďalej v texte použije označenie skratky tohto indikátora "CE".
Na základe vlastných pozorovaní autora Niektorí vodiči vnímajú indikátor CE na paneli ako niečo smrteľné pre motor a bojí sa pokračovať v ďalšom pohybe. Pozrime sa na to, aké vážne poruchy sú zahrnutie tohto indikátora a či sa má pokračovať v pohybe autom s horiacim indikátorom CE.
Hlavné dôvody zaradenia indikátora "CheckGine".
Elektronická riadiaca jednotka ECU založená na algoritme, ktorá je v ňom, rozhoduje, kedy a koľko paliva sa dodáva do valcov, keď sa dodáva do napätia zapaľovania, aby sa zapálila zmes paliva, keď zapnite ventilátor chladiaceho systému atď. ECUS je preto zabudovaný do diagnostických nástrojov týchto motorových systémov. Stručne zvážiť, ktoré zdroje údajov sú k dispozícii pre vstavaný systém diagnostiky motorového motora.
Zdroj 1. Po prvé, porucha motora je odchýliť sa s jeho parametrami práce z prípustných hodnôt. V aute je hlavným zdrojom takýchto údajov rôzne senzory. Ak niektorý z senzorov zobrazuje odchýlku kontrolovaného parametra z normy (napríklad presahujúca prípustnú teplotu chladiacej kvapaliny), potom diagnostický systém interpretuje túto odchýlku ako poruchu v motore, spomína, ktoré senzor zaznamenal odchýlku Norma vstúpi do príslušného chybového kódu a zahŕňa indikátor CE. Do tej istej chybovej skupiny možno pripísať chybám samotných snímačov.
Systémy vstrekovania paliva.
Zdroj 2.Druhý zdroj údajov na diagnostiku poruchy je zapojenie vozidla. Vstavaný diagnostický systém odhaľuje útesy a uzávery v elektrických obvodoch snímačov a servopohonov, vstupuje do pamäte zodpovedajúce chybové kódy.
Zdroj 3.. Ďalším zdrojom diagnostických údajov môže byť vypočítané parametre vypočítané riadiacou jednotkou motora. Príkladom je kontrola zdravia katalytického výfukového plynu. Dve namontované pred a po neutralizátorom, na rozdielu signálov, umožňujú ukončiť účinnosť neutralizátora.
Začlenenie indikátora CE teda označuje iba vodič, ktorý diagnostický systém odhalil určitú odchýlku od normálnej prevádzky motora, ale tento indikátor sama osebe je sám o sebe trochu informatívny a neumožňuje vám presne zistiť, ktorý z Vyskytli sa riadiace systémy motora. Pre presnejšiu diagnostiku je potrebné čítať kód chyby z pamäte ECU, ktorý uložil diagnostický systém. Špecializované skenery sa používajú na čítanie chybových kódov. Sú napojené na štandardnú autskú diagnostickú obuv, ktorá je prakticky v každom modernom aute.
Môžete zdôrazniť "Top 10" najčastejšie riešenie problémovvedúce k zahrnutiu indikátora CE:
1) Zlyhanie snímača systému paliva (snímač hmotnosti toku atď.).
2) Poruchy systému zapaľovania, Pass zapaľovania (vysokonapäťové vodiče, moduly zapaľovania).
3) Zlyhanie senzorov kyslíka systému uvoľňovacieho systému.
4) Zníženie účinnosti (výroba zdrojov) katalytická látka.
5) Vzduchové sedadlá cez únikové podložky a hadice na vstupe alebo uvoľnení (kladenie sacieho potrubia, tesnenia výfukových potrubia, vzduchu a vákuových hadíc).
6) Kliffy a uzávery v elektroinštalácii (napríklad prestávka alebo uzavretie vedenia senzora, vstrekovače paliva, palivového čerpadla).
7) Porucha snímačov polohy hriadeľa motora (snímač polohy vačkového hriadeľa).
8) Chudobná kvalita, zvýšená detonácia motora.
9) Chyby v systéme napájania, zvýšené alebo znížené napätie v palubnej sieti (porucha generátora).
10) Vnútorné poruchy riadiacej jednotky motora (zlyhanie elektroniky jednotky).
Ako splatiť indikátor "Kontrola motora".
Ak diagnostický systém objavil niekoľko problémov naraz, do pamäte sa zadá niekoľko zodpovedajúcich chybových kódov. Indikátor CE bude horieť, kým v pamäti diagnostického systému neexistujú žiadne chybové kódy. Po riešení problémov môžete tieto kódy vymazať pomocou diagnostického zariadenia. Tiež v niektorých prípadoch môžu chyby vymazať, jednoducho zapájajte auto niekoľko minút vypnutím batérie.
Akcie vodiča, keď zapnete indikátor "CheckGine".
Od dôvodov začlenenia ukazovateľa CE môže byť mnoho, potom sa rozhodnutie pokračovať v pohybe, na základe závažnosti poruchy. V ohromnej väčšine prípadov, indikátor CE nevyžaduje okamžité zastavenie. Výrobca položil do systému riadenia motora pomerne vysoký "vitality", a to aj v prípade, že niektoré senzory zlyhajú, motor bude fungovať, aj keď nie v najnepokojovacom režime.
Tak, ak na spôsobe, ako ste videli indikátor CE označený na prístrojovej doske, nepanikujte. Ak motor stále pracuje, a svedectvo iných indikátorov a zariadení nevykazuje odchýlky od normy, potom je celkom pokojné, môžete sa dostať na miesto diagnostiky a opravy. V tejto situácii bude najlepšou možnosťou prítomnosť V diagnostickom zariadení v stroji vám umožní zistiť priamo na mieste. Ktorý z motorových systémov vydal chybu, aká je závažnosť tejto chyby a potom urobiť rozhodnutie, pohybovať sa alebo stále posilňuje a zavoláte ťah kamión.
Akú ikonu palubnej dosky desí majiteľ "RENAULT" najviac? Správne, skontrolovať motor. Pokúsme sa zistiť, prečo palubný počítač zaznamenáva chybu v motore a čo s tým robiť.
Indikátor Skontrolujte a jeho stretnutie
Ikona motora, kontrola motora, ktorý ovládače sa často nazývajú "kontrola", normálne sa rozsvieti len vtedy, keď sa motor spustí - a zhasne po niekoľkých sekundách, potom, čo elektronika skontroluje pripravenosť systémov pracovať. Doslova je hodnota indikátora preložená ako "Skontrolujte motor".
Ak sa "kontrola" nevyjde alebo sa rozsvieti počas jazdy, keď je motor spustený, uvádza, že pri prevádzke motora a jeho elektronických systémov sa vyskytlo zlyhanie.
Ak chcete zistiť príčinu problému, musíte pripojiť palubný počítač "Renault" prostredníctvom špeciálneho kábla k počítaču a diagnostiku - čítanie chýb motora.
Prečo kontroluje motor?
Skontrolujte kontrolu svetla indikuje rôzne problémy v motore. Najčastejšie sa majitelia Renaultu čelia takýmto z nich ako:
- chudobná kvality paliva / úniku kvality
- bason čerpadlo sa rozpadlo, palivový filter upchal
- nedostatočná úroveň motorového oleja
- chybné zapaľovacie sviečky
- snímač Lambda Sonda zlyhal
- senzor hmotnostného prietoku DMRV zlyhal
- katalyzátor výfukových plynov zlyhal
Chytený kontrolný motor - čo robiť
Akonáhle "RENAULT" vlastník vidí na jeho palubnej doske "šek", zatiaľ čo auto v pohybe by mal zostať čo najrýchlejšie a tiež počúvať prevádzku motora.
- Ak nie sú zistené podozrivé zvuky, môžete začať kontrolu auta.
- Ak však, ako skontroloval motor chytil oheň, počujete hluk, HUM, Knock a ďalšie cudzie zvuky pod kapotou, motora Troit a stráca napájanie - zostať čo najskôr a zavolajte ťahač. Pokus o pokračovanie v takomto prípade poruchy motora.
V každom prípade, k vzniku indikátora "Kontrola", stojí za to veľmi opatrné. Objavte batériu alebo vyhodíte terminál do ikony Rogas a pokračujte v pohybe nie je výstup. Je potrebné pochopiť podstatu problému, vymeňte prvky a senzory zlyhali, a nie vy, aby ste odpísali všetko na "zlyhania elektroniky".
Skúsení majitelia však môžu vykonávať niekoľko diagnostiky a dokonca aj ich elimináciu nezávisle.
Čo potrebujete na kontrolu, či "skontrolujte" chytil oheň na Renault
- Najprv stojí za to skontrolovať hermeticky uzavretá veko Gollard. Ak "šek" chytil oheň bezprostredne po tankovaní - je možné viniť vinnom kvalite paliva. V tomto prípade musíte úplne zlúčiť zlý benzín alebo DT z plynovej nádrže a namontujte na iné, vysoko kvalitné palivo. Ak veko nie je dostatočne dotiahnuté, alebo popraskané, indikátor sa tiež otočí.
- Otvorte kapotu a skontrolujte motor, robí na ňom oleja a poškodenie? Potom dostanete mierku a čakáte, kým motor ochladzuje, skontrolujte hladinu olejapodľa potreby - aby to bolo.
- Hlavným dôvodom, prečo sa rozsvieti "kontrola" na Gasoline Renault zlyhanie prvkov systému ESUD - Sviečky zapaľovania, cievky, vysokonapäťové drôty, snímače - najmä DMRV a Lambda sonda. Preto otvorte kapucňu, dôkladne skontrolujte sviečky, vyčistite ich z nich a lepšie - nahradiť a celý súbor je úplne. O tom, ako samostatne skontrolovať cievky zapaľovania na RENAULT, sme napísali samostatnú pozornosť, ktorá stojí za zaplatenie izolácie elektroinštalácie.
- Diagnostika senzorov lepšie zveriť profesionálov. Senzor kyslíka (Lambda sonda) Postupom času, pokryté olejovým sadzom a čistenie tu nepomôže - snímač musí byť zmenený.
- Dmrv "Opatrenia" Množstvo vzduchu, ktoré vstúpi do spaľovacej komory, pomáha motora "pripraviť" správnu zmes. Ak zlyhá, motor pracuje nestabilný, tromit, spotreba paliva sa zvyšuje, "Kontrola" sa rozsvieti - všetko sa rozsvieti vďaka chudobným alebo príliš bohatým zmesi paliva. Snímač zlomeného hmotnostného prietoku je potrebný na zmenu nového. A tak, že DMRV fungoval správne, nezabudnite na výmenu vzduchového filtra.
- V Diesel "RENAULT" INDIGHTOR Skontrolujte, či môže oznámiť palivové poruchy - zlyhanie dýz alebo ich postrekovačov, poruchou alebo koróziou častí čerpadla. Diagnóza a eliminácia problémov s vysoko presným dieselovým palivovým vybavením RENAULT by mal byť zverený profesionálom.
- Tiež "kontrola" môže horieť kvôli zlyhaniu benzonasosa a vklady skórovali palivový filter. Na prevenciu takéhoto problému nikdy necestujte s prázdnou nádržou a na naftu RENO, zmeňte filter pred chladom ročne.
- Nakoniec, dôvod na problém s kontrolkou kontrolného motora stojí za to hľadáte Chyby katalyzátora výfukových plynov. Katalyzátor čistí výfuku dieselového motora, a keď je samotné bahno upchaté, vypínače motora, "Kontrola" sa rozsvieti. Problém je charakteristický pre spoločnosť Renault s pôsobivým počtom kilometrov. Riešením je nahradiť katalyzátor, ale kvôli vysokým nákladom na vlastníkov automobilov jednoducho to vystrihnite, nahrádzajú flamektor.
O tom, prečo sa ikona ABS zobrazí na palubnej doske RENAULT, napísali sme
V tomto čase sú všetky typy automobilov vybavené samo-diagnostickými systémami, ktoré používajú žiarovky, vyzývajú vodiča o poruchách alebo odchýlkach od úrovne hladiny chladiacej kvapaliny, motorového oleja, absencie nabíjania batérie, kritického opotrebovania nabíjania batérie Brzdové doštičky a iné indikátory. Hlavná žiarovka na prístrojovej doske je kontrolka kontrolného motora riadiaci prevádzku riadiaceho systému motora. Pri kontrole "Skontrolujte, či je motor", pokrytie parametrov je tak široké, že umiestnenie poruchy je určené len pomocou špeciálneho kódu, ktorý sa zobrazí na paneli žiarovky a zostane v pamäti zariadenia. Zistite, prečo zachytil oheň vo vašom aute alebo popáleniny na paneli auta, ktorý sa chystáte kúpiť, môžete rýchlo.
Skontrolujte indikátor motora chytil oheň - príčiny a spôsoby riešenia
Kontrola blesku motora neznamená vždy porucha signál v riadiacich systémoch pracovnej energie. Pri otáčaní lariev do zámku zapaľovania do zaradenej polohy, svetelná žiarovka signalizuje funkciu pripojenia spojenia s prúdom prúdu.
Čo označuje nápis
Kontrolný motor môže zobraziť príčinu poruchy
Preložené z anglického názvu indikátora kontrolného motora dáva vodičovi riadku - "Skontrolujte motor." Výkon riadiaceho svetla na rôznych typoch automobilov sa vyrába odlišne: vo forme siluetu motora s rôznymi možnosťami pre nápisy alebo bez nich. Keď sa zapaľovací kláves zapne do pracovnej polohy, rozsvieti sa všetka samočinná diagnóza. Pri spustení motora by mali ísť von. Svetelný indikátor s bežeckým motorom je signálom poruchy tohto zariadenia, ktoré ovláda. Na mnohých automobiloch je kontrolka kontrolného motora sprevádzaná priateľom prilákať pozornosť vodiča.
Čo znamená tento signál
Spočiatku kontrolka kontrolného motora vedená elektronickou riadiacou jednotkou motora. Úlohou žiarovky signálu zahŕňala kontrolu nad prevádzkou systému miešania motora s injekciou cez injektor. Fungovanie ploty a čistenia vzduchu, trysiek, palivové čerpadlo bolo sledované. Na tento účel sa použili špeciálne senzory. Ale v priebehu času, žiarovka bola spojená s palubným počítačom a jej povinnosti boli pridané. Dnes, indikátory "Kontrola motora" ovládať niekoľko riadiacich jednotiek motora: Zapaľovanie, horľavá zmes, otáčky kľukového hriadeľa, regulátor nečinnosti a iné systémy.
Video: Čo znamená kontrolný indikátor motora
Príčiny spaľovania kontrolného nástroja na karburárovom motore s injektorom
Prečo chytil oheň na naftu
Motor pracujúci na soláriu, ako aj akýkoľvek motor, je vždy podrobený premenlivým zaťaženiam. Ovplyvňujú zmenu počtu otáčok kľukového hriadeľa. Výber požadovaného režimu na udržanie injekčného systému konštantného tlaku je priradená riadiacej jednotke.
Diagnostika dieselového motora
Tento elektronický regulátor mení výkon palivového čerpadla v závislosti od zobrazenia zaťaženia. Kvôli tomu systém neustále podporuje vysoký tlak, ktorý je nevyhnutný pre stabilné kúty. Na naftovom motore je dôvodom na osvetlenie kontroly žiarovky kontroly oveľa ťažšie ako na benzínovom motore. Rada preto je: \\ t
- Skontrolujte hladinu oleja v kľukovej skrini, ak je to potrebné, spadnúť do normálu.
- Otočte stroj na spoľahlivé auto služby na diagnostiku všetkých riadiacich systémov motora, automatickú prevodovku a iné zariadenia. Tam bude práca palubného počítača kontrolovaná profesionálnym vybavením.
Keď sa môžete pokračovať v pohybe s týmto indikátorom a keď nie
Je potrebné pochopiť, že zo správnych činností vodiča v čase vypúšťania žiarovky "Pozrite sa motor", závisí od následkov pre ďalšiu prevádzku auta. Slovník samočinného diagnostického prvku počas pracovnej elektrárne vyzve majiteľa vozidla, že počítačový počítač alebo riadiaca jednotka motora zaznamenala poruchu.
Kontrolný motor LED chytil oheň. Čo robiť?
Pokračujte v pohybeAk je indikátor neustále (neblokuje) a v aute sa vyskytli výrazné zmeny. To tiež okamžite reaguje na ostré lisovanie plynového pedálu. Nie je pozorovaná žiadna strata výkonu. Hladina oleja v motora a antimónovej kľukovej skrini v chladiacom systéme je normálna. Zostávajúce žiarovky seba-diagnostiky nie sú osvetlené. Musíte sa dostať do najbližšieho automobilového servisu, inštalovať a opravovať príčinu systému riadenia pomocou počítačovej diagnostiky.
Ak sa však začali negatívne zmeny v automobilovej práci: napájanie motora sa znížil, podozrivé zaklopky, vibrácie, začali cítiť vôňu Gary a kontrolka Engine Bliká - Ďalší pohyb je zakázaný. Motor sa musí okamžite utopiť, aby sa zabránilo vážnym následkom. Podozrenie z prehriatia elektrickej jednotky, pokles tlaku v systéme mazania motora a ďalších dôvodov môže viesť k poruchám, ktoré budú vyžadovať vysoké náklady na peniaze, čas a silu.
Na ktorých poruchách rozsvieti sa žiarovka
Na palube moderného auta je nainštalovaný systém riadenia mikroprocesora, ktorý je zodpovedný za seba-diagnostiku motora a iných agregátov. Táto pravdepodobnosť poskytuje palubný počítač. Vo svojej stálej pamäti (ROM) je program, ktorý riadi akcie mikroprocesora. S bežnými režimami vozidla počítač pravidelne kontroluje elektronické a elektrické systémy. Ak sa zobrazia odchýlky od štandardných hodnôt, v regulátore sa zapne núdzový režim. Namiesto chybného parametra chybného bloku je vložená vhodná hodnota z položeného programu. V tomto prípade sa zálohovanie zadá do pamäte regulátora ako porucha.
Pre informácie o tejto situácii v prístrojovej kombinácii sa kontrolka kontrolného motora kontrolka rozsvieti. Elektronická riadiaca jednotka mikroprocesora si pamätá špeciálny kód poruchy. Tento indikátor si môžete prečítať vizuálne v závislosti od typu ECU. Môžu to byť ohniská LED žiarovky pre rôzne trvanie spôsobené:
- samotná chyba;
- uzavretie daných kontaktov diagnostického konektora;
- pripojte analógový voltmeter do určitých kontaktov na štipku, ktoré slúžia na pripojenie čítacích zariadení.
Chybové kódy ECU "4. januára" - Čítanie kódov
Blikajúci kontrolný motor je tzv. Pomalé kódy, ktoré nesú malé množstvo informácií. Pozostávajú z dvoch číslic označujúcich poruchu v špeciálnej tabuľke. Toto kódovanie kódov je aplikácia na operačné dokumenty. Prvá číslica je označená dlhou zábleskou (až 1,5 sekundy), druhá je krátka (až do 0,5 sekundy). Medzi nimi pauza. Je to niekoľko sekúnd.
Existujú "rýchle kódy", ktoré sú schopné vydať veľké podrobné množstvo informácií pre diagnostické zariadenia.
Treba pripomenúť, že všetky prvky elektronickej kontroly reagujú zle na vonkajší účinok: napätie skoky, statická elektrina a iné faktory. Preto sa všetky prípravné práce musia uchovávať, keď je kľúč zapaľovania vypnutý.
Tabuľka Porucha kódy typu regulátora "Január-4" VZ 2110, VZ 2111, VZ 2112
| Kód | Chýbať |
| 12 | Poplatnosť diagnostického reťazca riadiacej lampy |
| 14 | Signál snímača teploty chladiacej kvapaliny |
| 15 | Snímač teploty teploty chladiacej kvapaliny |
| 16 | Zvýšené napätie na palube |
| 17 | Znížené sieťové napätie |
| 19 | Neplatný signál snímača polohy kľukového hriadeľa |
| 21 | Snímač snímača snímača polohy škrtiacej klapky |
| 22 | Nedostatočné napätie signálu signálu snímača škrtiacej klapky |
| 24 | Neexistuje žiadny signál z senzora rýchlosti vozidla |
| 27 | Ko-potenciometer úrovne signálu |
| 28 | So-potenciometer úrovne nízkeho signálu |
| 33 | Neplatný signál snímača prúdenia vzduchu (vysoká frekvencia signálu na výstup snímača) |
| 34 | Neplatný signál snímača prúdenia vzduchu (nízka frekvencia signálu na výstup snímača) |
| 35 | Nečinnosť |
| 43 | Neplatný signál snímača detonácie |
| 51 | Chyba regulátora (chyba RAM) |
| 52 | Chyba Programovateľné trvalé úložné zariadenie (PPZ) |
| 53 | Chybové elektrické programovateľné pamäťové zariadenie (EPZU) |
| 61 | Chyba komunikácie s imobilizérom |
V pohybe pri zrýchlení
Ak sa rozsvieti indikátor "Motor Service": pri dotyku z miesta; neustále horí počas jazdy autom; Pri zrýchlení ho, dôvod je v nedostatočnej úrovni oleja v kľukovej skrini. Musíte zastaviť auto, počúvať prevádzku motora. V tomto prípade by sa mali objaviť cudzie zvuky, poklepanie, rachotovanie. Premiestnite motor, skontrolujte mierku. Ak oleje v systéme nestačia, a pridajte nič, čo by robilo - je možné jemne dostať do domu. V takýchto prípadoch sa odporúča presunúť auto do auta, aby presne zistil dôvod na zníženie úrovne oleja a eliminovať ho.
Kontrola záblesky, motora Troit a netiahne, auto sa triasí, otočí plavák
Zvyčajne sa táto situácia vyskytuje pri pohybe, keď motor musí dramaticky pridať rýchlosť. Pri práci pri nečinných zmene je všetko v poriadku. Podozrenie na prvom mieste spadá do zlyhania v systéme zapaľovania. V tomto prípade nie je potrebné experimentovať s benzínovým motorom na kontrolu iskier v cievke, na sviečky a iné manipulácie. To sa dá urobiť len pomocou multimetra. Ak je správanie vozidla obmedzené len na motor z motora nie všetky valce - musíte starostlivo, starostlivo, starostlivo, pomaly ísť smerom k najbližšiemu automobilovému servisu. Je lepšie zaplatiť nejaké peniaze odborníkom, ktorí sú schopní nájsť a eliminovať príčinu ako kvôli ich zlého počtu opatrení na zlyhanie palubného počítača alebo inej jemnej elektroniky. V tomto prípade budú náklady oveľa viac.
Skontrolujte chytený požiar po tankovaní
Zlý benzín - príčina nestabilnej prevádzky motora
Tento problém môže nastať z tesnosti palivového systému. Jedným z dôvodov je zle víriaci kryt nádrže na plyn alebo vadu. V prípade potreby by sa mala zástrčka vymeniť. Ďalším dôvodom spaľovania kontroly je benzínový tanking s nízkym oktánovým číslom alebo chlpatným palivom. V druhom prípade zmeňte čerpaciu stanicu. Ak je palivo tak zlé, že auto nie je stabilné - je potrebné ho zlúčiť. Vo všetkých ostatných prípadoch je možné to urobiť: Zriediť vysoko kvalitným benzínovým palivom a čítaním Skontrolujte, či je niekoľko minút odstraňovať odstránenie terminálu mínus z batérie na niekoľko minút.
Ak je vlhkosť vložená do motora s injekčným vstrekovačom po umývanie, ťažký dážď, pri premývaní rieky, kvapky vody sa môžu dostať na vysokonapäťové vodiče, zapaľovacej cievke, elektroinštalácie. Tu je nebezpečenstvo, že chyba sa nezobrazí okamžite, ale po chvíli. Dôsledky môžu byť nebezpečné, ak vozidlo jazdí na diaľnici. LED dióda "Check Engine" sa rozsvieti a motor môže neočakávane vykúzliť, stratiť nepriateľa alebo dokonca stánok. Pomôže to odstránenie vlhkosti so suchou handrou a sušením všetkých komponentov výkonového bloku teplým vzduchom (s sušičom vlasov).
Kontrola kontroly motora sa rozsvieti na rôznych režimoch motora
Prečo Troit Engine
Normálna prevádzka elektrickej jednotky s injektorom závisí od mnohých dôvodov. Je potrebné vylepšiť jeden z inštalovaných snímačov, ktoré riadia systémy napájania paliva, čistenie vzduchu, miešania, zapaľovania a iných riadiacich jednotiek, pretože motor začne pracovať nerramicky, nečisté, abnormálne. Keď je podozrivý pre poruchu, to znamená, že motor nesprávne reaguje na určité akty vodiča, musíte venovať pozornosť týmto okolnostiam:
- Aká je teplota na ulici?
- Počuje motor?
- V akých podmienkach robí nestabilnú prevádzku motora manifestu - pri počiatoční z miesta, pretaktovania, konštantnej rýchlosti?
- Aké ukazovatele seba-diagnostiky sa rozsvietia?
- Keď bolo auto naposledy v automobile, aké opravy sa vykonali?
Pred začiatkom diagnózy by sa mali monitorovať a eliminovať tieto chyby, ako: \\ t
- tosola netesnosti, motorový olej, palivo;
- praskanie alebo slabé dotiahnutie svoriek vákuovej hadice;
- oxidácia svoriek batérie;
- porušenie kontaktov v drôtených konektoroch;
- dym, vonia, nezvyčajné zvuky;
- skontrolujte hladinu motorového oleja, chladiacej kvapaliny a brzdovej kvapaliny.
Jednotnosť prevádzky motora je možné monitorovať pomocou papiera pásu, ktorý potrebujete na výrobu výfukových potrubí. Leaf by sa mal odchýliť od prúdom plynov a zostať v tejto polohe s malými osciláciou.
Ak je v nádrži malý benzín, môže to viesť k kontrolu kontroly na prístrojovej doske.
Batéria sa musí udržiavať v technicky dobrom stave. Napätie na termináloch by malo byť do 13,5-15 voltov.
Kontrolný indikátor motora sa môže rozsvietiť, ak:
Ako vyplatiť kontrolu LED. Resetovať chyby
Pri rôznych značkách automobilov sa proces seba-diagnostiky spustí rôznymi spôsobmi. V určitom otočení, kľúč zapaľovania a stlačením určitého počtu krát na plynnom pedáli cez niektoré intervaly. Svetlo chýb motora bliká a budete musieť čítať bliká, preložiť ich do chybového kódu a nájsť vysvetlenie na stole. Na displeji palubného počítača sa zobrazí ďalší kód chyby, ak spustíte proces samo-diagnostiky prostredníctvom kombinácie tlačidiel.
Ako vyplatiť kontrolu LED?
Po tretie na tento účel sú určité kontakty uvedené do diagnostického pripojenia.
Skvelá možnosť, ktorá pomôže ušetriť veľa peňazí na výlet do auta - kúpiť automobilový priemysel OVD-2 alebo iná značka. S ním môžete pravidelne kontrolovať prevádzku motora, aby ste identifikovali chyby, aby ste pochopili, ktorý senzor vyžaduje náhradu, alebo ktorá je porušená.
Resetujte chyby prostredníctvom odstránenia terminálu batérie
Reset chýb v palubnom počítači alebo počítač môže byť najprístupnejší spôsob - na krátky čas odpojenie terminálu z batérie. Pamäť elektronických zariadení sa vynuluje a indikátor by mal byť uzemnený. Je však potrebné to urobiť až po dešifrovaní, zistenej a opravenej chybe. Existujú aj iné spôsoby, ako obnoviť chyby: Pomocou skenera, inštalácia špeciálnych programov na smartfóne, kontakt kontaktov v diagnostickom konektore.
Video: Daewoo Matiz. Resetovať kontrolný motor pomocou ELM327 a krútiaceho momentu
Ak horí správne
Skontrolujte, či popáleniny motora
Dôvody pre žiariace polovicu jeho sily indikátora môže byť veľa. Toto je zlá hmota na vozidle, inštalácia žiaroviek nie je výkon a typ, problémy s elektrickým vedením a inými dôvodmi. Poradenstvo je možné poskytnúť toto: Spustite proces seba-diagnostiky a pozrite si kód chyby. Nezávisle kontrola spoľahlivosti kontaktu na termináli mínus batérie a všetkých spojení s hmotnostnými terminálmi. Venujte pozornosť výkonu všetkých žiaroviek: v svetlometoch, otočení, rozmery, brzdení.
Kontrolný indikátor samo-diagnostiky motora zohráva veľmi dôležitú úlohu pri odhaľovaní porúch v systémoch prevádzky motora a iných strojových jednotiek. Jej hlavnou úlohou je nakresliť pozornosť vodiča na poruchu v prevádzke motora, meniť menu automatickej prevodovky. Okrem toho sa to môže vyskytnúť pred tým, ako táto porucha začne odrážať zmeny v správaní výkonovej jednotky a automatickej prevodovky. Motor bude riešiť, stratiť energiu, môže sa zvýšiť spotreba paliva. Hlavným účelom tejto skúšobnej žiarovky je včasná detekcia poruchy na ich odstránenie času.
