N - neutrálny - neutrálny prenos. V tejto polohe voliča môže byť auto, rovnako ako na "P", ale blokovanie hriadeľa sa nevyskytuje. Avšak, to sa líši od režimu neutrálnych boxov. V tomto režime nemôžete valiť pod svahom alebo vlečenie stroja s motorom vypnutým, bez rizika poškodenia stroja. Faktom je, že olejové čerpadlo je na primárnom automatickom prevodovom hriadeli, takže keď je motor vypnutý, nebude fungovať, čo znamená, že nebudú môcť cirkuláciu ATF a box sa môže prehriať.

* Je tu názor, že, stojaci na semavicom svetle, prejdite na "n", pretože v režime "D" je tu niečo, čo je tu a opotrebované. V skutočnosti nie je to tak, všetky prvky boxu sú imobilizované, frikcie sú upnuté, prvý prenos je zapnutý a čerpadlo sa čerpá. prenosová kvapalina. Pohyb v tomto prípade začína bez skĺznutia trecích párov, ktoré prichádzajú do prevádzky len pri prechode na druhý prenos. Prechod z režimu "n" v "D", naopak, robí ich ešte raz Pomoc.

Okrem toho, prekladací volič z režimu "n" v "D" by nemal okamžite tlačiť plyn a je potrebné čakať na charakteristický tlak, ktorý ukáže, že box vstúpil do režimu pohybu a vybral potrebný prenos, A v horúčave ponáhľajte si na to môžete zabudnúť.

Takže sa neodporúča používať režim "N", s výnimkou reštartovania plneného motora, ako aj vlečenia auta alebo ručne valcovanie s vypnutým motorom. Na krátkych zastávkach, napríklad na semafore, by sa volič nemal presunúť do polohy "N" alebo na polohu "P" a držať auto na mieste v takýchto prípadoch s pomocou bŕzd. Ak ste, s dlhými zastávkami na ulici dopravných zápchach, ste unavení z nohy, je lepšie nastaviť režim "P". Môžete sa tiež zaregistrovať pri zastavení horúceho počasia, na zníženie rozptylu tepla a zabrániť prehriatiu ATF v krabici.

* Pri pohybe na dlhé zostupy nainštalujte páčku voliča do polohy "N" sa neodporúča. To nevedie k spotrebe paliva, ale môže spôsobiť prehriatie boxu, keď sa D sa vráti vysokou rýchlosťou.

Takže pohybujúce sa valcovanie voličom je lepšie odísť v polohe, v ktorej bol predtým. V tomto prípade sa box prepne na najvyššiu z povoleného zariadenia a poskytuje minimálny brzdový motor. Ak ste sa vrátili v režime "n", následný prechod na "D" urobí pole s výstupným režimom, pretože potrebuje čas na prepnutie na požadovaný prenos. od staršej témy. Predtým bola neutrálna neutrálna tiež rezaná, kým som nečítal) to bolo napísané v tom, že svitanie niečo iné a môžete ho začať od tlačníka. Ale myslím, že to nebude viesť k ničomu. Všeobecne platí, že vám poradím, aby ste cestovali ako závod Subaru pozostáva v RD a 1 2 3 režime)