Ford Focus.- Unul dintre cei mai buni din producătorul american. El și-a câștigat popularitatea datorită faptului că ultimele generații Modele globale din oțel și au fost disponibile pe majoritatea piețelor. Ele nu sunt îndreptate spre o anumită audiență și au abordat o mare parte din cumpărători. La data de 10 aprilie 2018, la un eveniment european special, a debutat o nouă generație a patra nouă. Este mult mai orientat spre țările lumii vechi, a primit un conducător de unități compacte mici, de interior, realizate pe toate canoanele de modă și absolut design nou. În apariția celei de-a patra generații, puteți prinde numai ecourile generației trecute. Are o grilă masivă de radiator hexagonal cu o grilă mare de plastic. Farurile farurilor au devenit, de asemenea, semnificativ mai mult și sunt puțin mai mari. De sine bara de protectie frontala De asemenea, a devenit agresiv, datorită unor prize de aer crescute și buzei aerodinamice scăzute. Silueta mașinii este caracterizată de linii mai reliefate din cauza firewall-urilor pe aripi și ușile.
Dimensiuni
Ford Focus este o mică mașină de clasă de golf. În funcție de varianta de realizare, lungimea sa totală variază de la 4378 până la 4668 mm, lățimea este de 1825 mm, înălțime 1454-1481 mm, iar amploarea ampatamentului este de 2700 milimetri. Modelul se bazează pe o nouă platformă C2 cu o aliaj de înaltă rezistență ridicată. Are o locație transversală anterioară a unității de alimentare și mai multe opțiuni de aspect al șasiului. În toate cazurile, rafturile McPherson cu un stabilizator vor fi amplasate pe puntea din față. stabilitate transversală și pârghii rigide. Versiunile mai tinere cu unități de bază de bază vor fi echipate cu un fascicul semi-dependent de torsiune și un sistem mai avansat mai avansat multi-secțiune. Dimensiunea trunchiului la modelul mediu. Volumul maxim folosit util obținut prin plierea din spate a canapelei din spate variază de la 1354 la 1635 litri.
specificații
A patra generație a mașinii a primit o paletă largă agregatele de putere Cu transmisie automată hidromecanică, mecanică și clasică hidromecanică, precum și o transmisie în față.
Ford Focus Benoline, ca motor de bază, va primi o linie de unități de ecoboost cu trei cilindri care emite 85, 100 sau 125 putere de cai. Cutia automată este oferită numai pentru cea de-a 125-a versiune puternică. Următoarea este o forță de 1,5 litri de 1,5 litri de 1,5 litri sau 182 de ani. Modificarea sportivă a ST poate savura o unitate de două litri din care a fost posibilă stoarcerea a 280 CP. Diesel "trucuri" ca motor inițial este echipat cu un motor de 1,5 litri pentru 95 sau 120 forțe. Pentru suprataxa, puteți comanda un număr mai productiv de patru ecoBlue pe 2 litri și 150 CP.
echipamente
Deja inauntru configurarea de bazăFord Focus are o listă largă de echipamente. În mod implicit, mașina este echipată cu șase airbag-uri, o mașină electrică completă, un volan multifuncțional cu senzori de piele, lumină și ploaie, multimedia, ABS și chiar sistem de frânare automată. Pentru o taxă suplimentară, puteți comanda optica LED, acustică mai avansată, finisaj din piele și sistem de parcare automată.
Video
Specificații Ford Focus.
hatchback 5-Dar.
City Car.
- lățime 1 825mm.
- lungime 4 378mm.
- Înălțime 1 454mm.
- clearance-ul ???
- locuri 5.
| Motor | Nume | Preț | Combustibil | Unitate de acționare | Consum | Până la sute |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.0 MT. (85 CP) | AI-95. | Față | ||||
| 1,5d Mt. (95 CP) | Dt. | Față | ||||
| 1.0 MT. (100 CP) | AI-95. | Față | ||||
| 1,5d Mt. (120 CP) | Dt. | Față | ||||
| 1.5 la (120 CP) | Dt. | Față | ||||
| 1.0 MT. (125 CP) | AI-95. | Față | ||||
| 1.0 la. (125 CP) | AI-95. | Față | ||||
| 1,5 MT. (150 CP) | AI-95. | Față | ||||
| 1.5 la (150 CP) | AI-95. | Față | ||||
| 2,0d Mt. (150 CP) | Dt. | Față | ||||
| 2,0d la. (150 CP) | Dt. | Față | ||||
| 1,5 MT. (182 CP) | AI-95. | Față | ||||
| 2.0 mt. (280 CP) | AI-95. | Față |
universal 5-Dar.
City Car.
- lățime 1 825mm.
- lungime 4 668mm.
- Înălțime 1 481mm.
- clearance-ul ???
- locuri 5.
| Motor | Nume | Preț | Combustibil | Unitate de acționare | Consum | Până la sute |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.0 MT. (85 CP) | AI-95. | Față | ||||
| 1,5d Mt. (95 CP) | Dt. | Față | ||||
| 1.0 MT. (100 CP) | AI-95. | Față | ||||
| 1,5d Mt. (120 CP) | Dt. | Față | ||||
| 1.5 la (120 CP) | Dt. | Față | ||||
| 1.0 MT. (125 CP) | AI-95. | Față | ||||
| 1.0 la. (125 CP) | AI-95. | Față | ||||
| 1,5 MT. (150 CP) | AI-95. | Față | ||||
| 1.5 la (150 CP) | AI-95. | Față | ||||
| 2,0d Mt. (150 CP) | Dt. | Față | ||||
| 2,0d la. (150 CP) | Dt. | Față | ||||
| 1,5 MT. (182 CP) | AI-95. | Față |
Generaţie
Testul conduce Ford Focus
Toate driverele de testare
Test Drive 19 iunie 2017 Focifer Care este secretul atractivității Ford Focus pentru o femeie? Pilotul nostru de testare EVA Motor a aflat acest lucru, după ce a cunoscut-o top pachet. Hatchback-ul restabilit echipat cu un producător de benzină turbo video și 6-gamă "mașină"
12 0
Test Drive 04 Aprilie 2016 Focus fără focalizare Se pare că autovehiculele rusești vor pacala interesul față de Ford Focus Focus. Versiunea de odihnă a celei de-a treia generații poate reveni la atenția cumpărătorului la model?
33 0
Patru uși 
Testul comparativ
Spre deosebire de piețele europene, unde cel mai popular organism din clasa "C" este un hatchback, rușii preferă sedanii. În a noastră testul comparativ - Focus popular cu 4 uși Ford, Opel Astra. și Volkswagen Jetta..
Secretele "Focus"
Piață secundară Din acest număr, formatul titlului nostru se schimbă: acum vom studia "rănile tipice" ale mașinilor care folosesc cea mai mare cerere pentru piață secundară. Deschide o serie de astfel de publicații un lider de vânzări pe mai mulți ani printre noi mașini străine - Ford Focus.
Ford Focus lansat 1998 - 2005 sa bucurat de o cerere mare. Prețurile pentru FF 1 au fost disponibile pentru consumatorul de masă. De bună calitate la un preț rezonabil. Cel mai spațios interior printre colegii de clasă, demn specificațiiCostul acceptabil.
Atunci preocuparea a început să producă mașini adunarea internăcare au fost oferite la prețuri și mai atractive. Numărul de proprietari de FF a crescut în progresie geometrică. Printre sondate este mai mult decât aceste versiuni. Ei au dezavantajele lor, dar consider că o alegere demn de valoare folosită.
Corp și șasiu
Focus merge în trei versiuni: hatchback, vagon și sedan. Alegeți oricare - beneficiul ofertei permite. Nu e de mirare că FF ia în considerare un model foarte popular. Rezistența la rugină la corp este bună. Cu toate acestea, pe asamblarea auto auto găsiți multe conexiuni inegale. Cineva poate spune că acest lucru nu este la nivel, neprofesional. Într-adevăr, primele partide au fost adunate nu în întregime calitativ. Deși acum este practic imposibil să găsească diferențe între mașinile de întrunire rusești și europene. Nu recomand să luați primele partide adunarea Rusă, este mai bine să căutați versiuni sau europeni mai târziu (deși este mai greu să le găsiți).
Focusul de funcționare este destul de durabil și fiabil. Acesta este conceput pentru drumurile noastre, din acest motiv, nu provoacă atât de multe probleme ca suspendarea colegilor de clasă. Bulkhead-ul nu este necesar până la 160.000 km - foarte economic. Achilles al cincilea rafturi de stabilizare care sunt consumabile. Dar înlocuirea nu este costisitoare.
Motoare și transmisii
Adesea, problemele au apărut cu motoare de 1,6 litri de jug cu 16 supape. Dinamica a fost sinceră slabă. Motivul a fost că versiunea motorului SE a fost furnizată țării noastre, a căror capacitate a fost redusă pentru 10 forțe pentru a utiliza benzină 92 de wow. Acest motor Îmbunătățită numai în 2002.
De asemenea, pentru ansamblul rus a fost furnizat 1,6 l motor Zetaek-E cu 8 supape de producție a Republicii sud-africane cu acționarea lanțului blocului și a blocului de fier. El nu era un capricios, totuși, și nu foarte repede. Cu o cutie automată, motoarele de 1,8 și 2 litri au mers. Pompa de combustibil de scurtă durată este un minus.
Multe hassle oferă sistemul de răcire. După 80.000 km sparg termostatul, întărirea aragazului. Adesea este supapa de acoperire a rezervorului buggy.
Cutiile de transmisie sunt destul de fiabile. Bineînțeles, cu acel timp. Ambreiajul de pe MCPP trăiește până la 160.000 km.
Alte defecțiuni
Castele nesigure. Imaginea cheii dispare în timp, din acest motiv este mai bine să faci o rezervă, care va costa, apropo, nu este percepută. Power Focus Boala - Volanul volanului de direcție. Toți proprietarii FF sunt mai devreme sau mai târziu cu înlocuirea sau repararea acestuia.
Cost
Minimum 150.000 de ruble. Starea perfectă de la 300.000 de ruble
Ieșire
Ford Focus 1 este o calitate bună la un preț accesibil. Costurile de funcționare nu depășesc costul lui VAZ. Singurul lucru care nu consiliază mașinile de la taxioparks, de la ele strânse în mod clar toate sucurile.
Citiți 5 min.
Prezentarea conceptului și versiunea serială a celei de-a doua generații de mașini Ford Focus 2 a avut loc în timpul verii din 2004. Și din 2005, modelul a început să se adune în Rusia la fabrica din Vsevzhsk. Modelul a fost produs din 2005 până în 2011. Ford Focus 2 a primit doar pe european și european piețele ruse. În SUA, cea de-a doua generație a fost numită o primă versiune oarecum finalizată a mașinii.
Ford Focus 2 a fost rezultatul lucrării dureroase a dezvoltatorilor în diferite direcții. Noua generație a devenit și mai fiabilă și mai practică decât un predecesor recunoscut și foarte popular. Preocupați inginerii prin proiectarea unui model actualizat, a încercat să salveze și să se îmbunătățească puncte forte , precum și echiparea noutății cu componente moderne suplimentare. Una dintre principalele direcții pe care schimbările le-au afectat au fost un nivel deja ridicat de securitate. Designerii au căutat să depășească toate cerințele cerințelor moderne pentru condițiile de conservare a pasagerilor.
FORD C 1 Platformă
Transmisie
Pentru Ford Focus 2, sunt instalate diferite casete de viteze:
- patru etape cutie automată unelte (cu o capacitate a motorului de 1,6 sau 2,0 l);
- cutie de viteze mecanică cu cinci trepte;
- cutie de viteze mecanică cu șase trepte.
Ford Focus 2 cu cutie de viteze mecanică Este echipat cu un ambreiaj uscat cu o singură dimensiune, cu un izvor și un stingător de oscilație și cu o închidere hidraulică a vitezelor.
Şasiu
Pe baza unui design similar al primei generații a modelului. Proprietarii de mașini notează astfel de caracteristici ale suspendării ca fiabilitate și durabilitate și indică complexitatea în reparații independente și întreținere.
Caracteristicile suspensiei:
- front - independent, arc, echipat cu hidraulic rafturi Shissor., precum și stabilizatori ai stabilității transversale a tipului de torsiune;
- spate - semi-independentă cu arcuri răsucite, echipate cu amortizoare hidraulice și amortizoare similare.
ÎN set standard complet Oțel de oțel ștampilat, precum și radial anvelope delicioase, 195/65 R15 și 205/55 R16 Dimensiune.
Direcție
Direcție Ford Focus 2 se distinge prin răniri. Pentru o conducere confortabilă, este furnizată o servodirecție. Poziția coloanei de direcție Driverul poate regla independent de-a lungul lungimii și unghiului de înclinare.
Sistem de franare
Ford Focus 2 Frânele sunt controlate de o unitate hidraulică cu un amplificator de vid și regulatoare de presiune. Discul frânelor frontale, ventilat cu suport plutitor. Pe roțile din spate există frâne cu tambur cu o repulsie cu spațiu sau un disc cu suport plutitoare.
Gabarits.
Fără dimensiunile per total Tehnic caracteristicile Ford Focus 2 ar fi incomplet. Pentru majoritatea autovehiculelor domestice, mărimea mașinii este de o importanță fundamentală.
| Numele caracteristica. | Hatchback. | universal |
|
| Lungime, mm. | 4337 | ||
| Lățime (cu oglinzi), mm | |||
| Înălțime (fără un trunchi extern), mm | 1497 | ||
| Diametrul de inversare, m | |||
| Volumul trunchiului, l | 385 | ||
| Volumul trunchiului (scaun pliat), l | |||
În 1998, Ford a făcut o prelungire reală în lumea automobilelor, introducând concentrarea primei generații la Salonul Auto de la Geneva, care a venit să înlocuiască popularul escorte Ford. În 2002, mașina a fost supusă unei mici actualizări, afectând aspectul, interiorul și componenta tehnică, după care a durat transportorul până în 2004.
Sedan Ford. Focusul primei generații se face în stilul "noii margini", care este tradus ca o "nouă față". Mașina are o formă de corp raționalizată, cu fețe definite, adiacente liniilor netede, ceea ce îi conferă aspectul de încredere și o anumită soliditate. Partea din față a celor trei componente este încoronată cu o capotă, o pereche de faruri de faruri triunghiulare și o bara de protecție cutanată integrat și semnale de rotire.
Silueta primului Focus Ford în decizia sedanului nu este lipsită de dinamici și a creat armonios. Partea din spate a mașinii este dotată cu o linie de trunchi foarte înaltă, felinare frumoase și o bara de protecție, care în agregat creează un sentiment de compactare.
Primul Ford Focus este un reprezentant tipic C-CLASS, lungimea căreia este de 4362 mm, înălțimea este de 1430 mm, lățimea este de 1698 mm. 2615 mm au fost atribuite ampatamentului și curatenie totala Deține 170 mm. Greutatea bordului de trei volum variază de la 1090 la 1235 kg.
Interiorul "focalizării" generației 1 arată interesant și original datorită aspectului panoului frontal. La "scutul" dispozitivelor plasate într-un fel de cleft, există un set standard: vitezometru, tahometru, senzor de nivel al combustibilului și senzor de temperatură a lichidului de răcire. În consola centrală, sunt colectate butoanele de control climatizare, un sistem audio obișnuit (sau un dop de surzi în locul său), ceasuri digitale mici și deflectoare de ventilație ovale.
Spațiul intern al Ford Focus se distinge prin indicatori ergonomici ridicați și de nivelul de execuție. În cabina mașinii, sunt aplicate materiale de finisare cu costuri reduse, dar plăcute, scaunele sunt închise într-o țesătură bună.
Frontul în "Focus" al primei generații se află confortabil, care este promovat de scaune confortabile, suma excesivă Locuri și game largi de setări. Canapeaua din spate oferă pasagerilor liberi într-un pasager liniștit, dar imaginea este puțin strică de aterizare verticală și spațiu limitat pentru picioare.
În Arsenalul Sedan - un compartiment de bagaje spațios, proiectat pentru 490 de litri de încărcătură. Locul din spate Ea dezvoltă părți inegale (în proporție 60/40) prin adăugarea unui volum suplimentar. Sub podeaua ridicată, se bazează o "rezervă" cu drepturi depline, iar departamentul în sine este deblocat de o cheie sau un buton din cabină.
Specificații. Pentru "primul" Ford Focus, a fost oferit patru benzine cu patru cilindri "atmosferic".
Baza este considerată unitate Zetec-SE de 1,4 litri, cu o unitate de sincronizare cu 16 supape, generând 75 de cai putere și 123 nm de împingere rotativă la 4000 rpm și combinată cu "mecanică" cu 5 trepte sau cu o mașină " (Aceste transmisii se bazează pe toate "patru").
Motorul Zetec-SE de 1,6 litri este situat cu același calendar, ca versiunea anterioară, dar întoarcerea sa include 100 de cai și un cuplu de 145 Nm la 4000 rpm.
În plus, pe ierarhie, motorul Zetec-E este de 1,8 litri, cu un mecanism de distribuție a gazelor DOHC pe 16 supape, cu o putere de vârf de 110 nm la 4000 rpm.
Rolul "TOP" efectuează o unitate de 2,0 litri cu 16 valve Zetec-E, a cărei potențial maxim ajunge la 130 de "cai" și 183 nm din momentul maxim la 4400 rev.
Depinzând de motor instalat, o sută de kilometri alerga "focus" în corpul de trei puncte. consumă o medie de 6,6 până la 8 litri de benzină, overclocking până când primele sute variază de la 9,3 la 14,4 secunde și viteza maxima variază de la 171 la 201 km / h.
A fost un turbodiesel TDDI cu un volum de 1,8 litri, accesibil la două nivele de 90 de "cai" și 200 nm de cuplu la 2000 sau 116 forțe și 250 nm tracțiune la 2000 Rev / Minut. O pereche de motorină "patru" a fost "mecanică" sau "automată".
Focusul primei generații se bazează pe platforma Ford C170, ceea ce implică prezența unei suspensii complet independente cu rafturi McPherson pe puntea față și o parte multidimensională, cu efectul încălcării roții la axa spate. Un amplificator hidraulic este implicat pe mecanismul de direcție, iar dispozitivele de disc răspund la încetinitor sistem de franare Față și tambur din spate (în versiuni scumpe - disc).
Printre principalele avantaje ale mașinii, proprietarii notează fiabilitatea generală a designului, o suspensie confortabilă cu efect de suflare, un comportament încrezător pe drum, un interior destul de spațios și o întreținere ieftină.
Există, de asemenea, dezavantaje - izolarea zgomotului mediocru, sensibilitatea la calitatea combustibilului și a vopselelor slabe.
Prețuri și echipamente. În 2015, pentru a dobândi "primul" Ford Focus pe piața secundară a Rusiei la un preț de 150.000 la 250.000 de ruble, în funcție de modificarea, anul emiterii și statutul tehnic.. Este demn de remarcat faptul că versiunea de bază a sedanului are un echipament limitat: amplificator de direcție, airbag al șoferului și coloana de direcție reglabilă.
