Clasificare transport de marfă De numărul de axe:
- Două axe;
- Trei axe;
- Cu patru axe;
- Cinci și multe altele.
Clasificarea camioanelor pe sarcini axiale (pe cea mai încărcată axă):
- Până la 6 tone inclusiv;
- De la 6 la 10 tone inclusiv.
Clasificarea vehiculelor de marfă pe formula cu roți
- 4x2 - o mașină cu două osii cu o axă de conducere;
- 4x4 - o mașină cu două osii cu ambele axe de conducere;
- 6x6 - o mașină cu trei osii cu toate axele principale;
- 6x4 - o mașină cu trei osii cu două axe de conducere.
Clasificarea transportului de marfă pe grupuri:
I Grupa: Autoturisme la bord
(Autoturisme generale)
Grupul II: specializat
(camioane, camioane, frigidere, camioane cu containere, semiremorci, tractoare de balast cu remorci)
Grupul III (condiționat): mașini rezervoare
Clasificarea camioanelor în compoziție
- Vehicul unic;
- Traseul motorului:
- Remorca auto;
- Semiremorcă auto.
Clasificarea transportului de marfă prin tip de motor
- Benzină;
- Motorină.
Clasificarea camioanelor pentru capacitatea de transport
- Mic;
- Mediu;
- Mare;
- De la 1,5 la 16 tone;
- Peste 16 tone.
Clasificarea transportului de marfă în volum:
Awning 55 de metri cubi
Dimensiuni Lățime Lățime înălțime
Intern 9.84 m 2.42 m 2.32 m
GREUTATE
Capacitatea de încărcare 14 - 18 t
Volumul (capacitatea de marfă) 55 metri cubi
Cort 68 metri cubi
Dimensiuni Lățime Lățime înălțime
Intern 12.26 m 2.42 m 2.32 m
extern 12,5 m 2.55 m 4 m
Greutate 7,5 T.
Capacitatea de încărcare 20 - 24 t
Volumul (capacitatea de încărcare) 68 metri cubi
Awning 82 de metri cubi
Dimensiuni Lățime Lățime înălțime
Intern 13,6 m 2.45 m 2,45 m
GREUTATE
Capacitatea de încărcare 20-24 T.
Awning 85 de metri cubi
Dimensiuni Lățime Lățime înălțime
Intern 13.62 m 2.48 m 2.52 m
Externe 13,7 m 2.55 m 4.0 m
GREUTATE
Capacitatea de încărcare 20-24 T.
Volumul (capacitatea de încărcare) 85 de metri cubi
Awning 90 metri cubi
Dimensiuni Lățime Lățime înălțime
Intern 13,6 m 2.45 m 2,60 m
GREUTATE
Capacitatea de încărcare 20-24 T.
Volumul (capacitatea de încărcare) 90 de metri cubi. M.
Jumbo (Jumbo, Yumbo)
Semi-remorcă cu mare capacitate. Acest lucru se realizează în detrimentul unui sex special "G" și un diametru redus al roților semiremorci. Capacitatea de încărcare: până la 24 de tone. Volum util: 96-125 m.kub.
96 de metri cubi
Dimensiuni Lățime Lățime înălțime
Intern 13,8 m 2.45 m 2.45-3.0 m
Capacitatea de încărcare a greutății 20-24 t
Volumul (capacitatea de încărcare) 96 metri cubi
110-KA, 120-KA, Hitch - așa-numitele camioane, permițând transportă volumul maxim (110, 120 de cuburi) încărcătură pe drumuri cu scop general fără permise speciale. Acest tren rutier (cuplare), spre deosebire de euro-prieten, constă dintr-o mașină și o remorcă a aceluiași sau diferite în capacitatea de volum și de ridicare, depinde de caracteristici constructive vehicul specific. În acest caz, caracteristicile totale rămân 120/110 metri cubi / 20t.
Awning 110 metri cubi
Dimensiuni Lățime Lățime înălțime
PR 7.1 m 2,45 m 2,95 m
GREUTATE
Capacitate de incarcare
Volumul (capacitatea de încărcare) 110 metri cubi. M.
Cort 120 de metri cubi
Dimensiuni Lățime Lățime înălțime
PR 8,0 m 2,45 m 2.95 m
Remorcă internă 8,0 m 2,45 m 3.0 m
GREUTATE
Capacitate de incarcare
Volumul (capacitatea de încărcare) 120 de metri cubi. M.
 |
|
 |
|
 |
|
 |
|
 |
|
 |
|
 |
|
 |
|
 |
|
 |
|
Este 025 270-66 *
Grupa D20.
Sectorial normal
Clasificarea și sistemul de desemnare a materialului rulant auto, precum și a unităților și nodurilor produse de întreprinderile specializate
Data introducerii 1966-08-01
Aprobat la 30 iunie 1966
Demissioner de introducere 1 august 1966
* Reeditați cu o schimbare făcută la normal în februarie 1968
I. Dispoziții generale
I. Dispoziții generale
1. Acest normal stabilește clasificarea și sistemul de desemnare a materialului rulant auto, precum și agregatele și nodurile produse de întreprinderile specializate, inclusiv întreprinderile echipamente de combustibil și echipamente electrice.
Normal nu se aplică indicii de modele auto, remorci, semiremorci și disocieri atribuite aprobării acestui normal.
2. Desemnarea modelului de bază al mașinii este realizată de patru semne digitale și remorci, semiremorci și disigivare - patru sau cinci semne digitale care își formează indicele.
3. Desemnarea modificărilor modelului de bază a mașinii se desfășoară în cel de-al cincilea semn digital al indicelui lor.
4. Variantele de export ale modelului de bază al mașinii și modificarea acestuia, precum și remorca, i se atribuie o denumire în cel de-al șaselea semn digital al indicelui său.
Potrivit produselor de întreprinderi specializate, opțiunile de export sunt atribuite desemnarea în următorul semn pe modificarea indicelui modelului.
5. Desemnarea completă a mașinii și a remorcii, ca produs comercial al întreprinderii, constă dintr-un indice de model, cratimă, un număr de șapte cifre, o cratimă și un posibil sufix al variantei.
Desemnarea completă a produselor este utilizată în documentația tehnică, lista de prețuri și documentele oficiale.
6. Pentru autoturisme și remorci, sunt stabilite următoarele etape de clasificare:
|
primul stagiu |
||||
|
al doilea pas |
||||
|
al treilea pas |
Model (tip). |
|||
7. În prima etapă a clasificării, primul semn prevede 9 clase (1-9), în a doua etapă, al doilea semn - 9 specii (1-9) și pe a treia etapă, a treia și a patra Semnele oferă 99 de modele de produse.
8. Numărul modelului produsului (două cifre) este stabilit prin numerotarea ordinului în fiecare specie și clasă.
9. Agregate, noduri și părți ale acestora (altele decât cele aparținând echipamentelor electrice și echipamentelor de combustibil), fabricate de instalațiile de automobile, păstrează indicele mașinii sau al modelului de remorci, în care au găsit mai întâi aplicația în conformitate cu standardele industriale existente industria automobilelor.
NOTE:
1. În cadrul echipamentului de combustibil, este necesar să se înțeleagă produsele industriei de inginerie specializate, proiectarea și fabricarea filtrelor de aer, carburatorilor, pompe de combustibil Presiune ridicată și joasă, duze, regulatori și limitatoare de turație a motorului, echipamente de gaz, echipamente de aprindere și control electronic de injecție a combustibilului.
2. În cadrul echipamentelor electrice, este necesar să se înțeleagă produsele industriei de inginerie specializate, proiectarea și fabricarea surselor de curent, nodurile de aprindere, iluminatul, semnalizarea și electropul motoarelor, precum și instrumentele de monitorizare a modurilor de funcționare și funcționare a autoturismelor.
10. Indicele modelului este atribuit unei mașini sau unei remorci în ansamblu. Principalele componente ale acestora - șasiu, corp și platformă sunt marcate cu un număr digital șapte cu un index ca prefix.
11. Compania care produce componente individuale și agregate de autoturisme și remorci ca componente și produse de mărfuri și piese de schimb în funcție de desenele lor sunt determinate de acest normal ca o companie de cap specializată (agregată) în funcție de produse.
12. Agregate, ansambluri și detalii ale autoturismelor și remorcilor realizate de întreprinderea adiacentă în funcție de desenele întreprinderii clientului ca componente și piese de schimb, păstrează desemnarea atribuită acestora de către client cu unitatea între întreprinderile din sediul central Sediul central și întreprinderile dureri.
13. Agregatele și nodurile transmise împreună cu documentația lor tehnică pentru producerea unei întreprinderi specializate, care devin un calcar care mențin, păstrează desemnarea atribuită acestora. Numerele lor se schimbă prin sistemul de produse de întreprinderi specializate numai în caz de opțiuni non-violente.
14. Agregatele și nodurile mașinilor și remorcilor, fabricate de întreprinderi specializate în desenele lor, li se atribuie o nouă desemnare prevăzută de acest lucru normal pentru produsele de întreprinderi specializate.
15. Potrivit părților și componentelor împrumutate din produsele întreprinderii specializate, producția de la fabricile de automobile continuă, păstrează denumirea atribuită acestora cu unitatea între întreprinderi pentru fiecare nomenclatura de piese și noduri și o întreprindere specializată de Relațiile sediului și întreprinderilor - dubler.
16. Desemnarea abreviată a noului model al nodului sau unității de mașină și a remorcii, cu excepția motorului fabricat de întreprinderea specializată a capului ca componentă, este alcătuită din 4, 5, 6 și 7 caractere (00.00; 000.00; 00.0000; 000.0000). Aceste semne indică:
- primele două - numărul modelului;
- a treia marcă - modificare; Prima modificare este atribuită unei cifre 1;
- punctul "punct" este utilizat în desemnarea produsului unei întreprinderi specializate și a pieselor și nodurilor sale, spre deosebire de semnul "Defis", utilizat în desemnarea pieselor și componentelor fabricate de întreprinderi care produc mașini și remorci, se separă Numărul modelului și modificările acestuia din numărul sau subgrupurile standard;
- ultimele două sau patru semne denotă un grup tipic sau un subgrup asupra standardelor normale ale industriei industriei - este 025 211-66.
Notă. În absența modificării, zero în a treia marcă nu este pusă.
17. Așa cum este dezvoltat pentru a introduce noduri și unități individuale în fața modelului produsului unei întreprinderi specializate, se adaugă un semn de dimensiuni.
18. Desemnarea abreviată a modelului motorului fabricată de întreprinderea specializată a capului este formată din 5 sau 6 caractere (000.10 sau 0000.10) și:
- Primul semn prevede clasa (dimensiuni) - volumul de lucru al motoarelor din limitele stabilite mai jos;
- al doilea și al treilea semne - numărul de secvență al modelului de motor de bază;
- cel de-al patrulea semn - modificarea motorului;
- punct "punct" - un semn distinctiv în desemnarea produsului unei întreprinderi specializate;
- Semnele a cincea și a șasea (10) - numărul tipului de motor "motor" de către industrie normală.
Notă. În absența modificării, nu este pus zero în cel de-al patrulea semn.
19. Desemnarea completă a pieselor și a componentelor care generează un produs a unei întreprinderi specializate constă dintr-o denumire redusă și alte cinci sau trei caractere în conformitate cu un singur sistem de desemnare a pieselor auto (IT 025 210-66), dacă acest produs este furnizat respectiv de un grup tipic sau de subgrup.
20. Motoarele, agregatele și echipamentele de alimentare cu combustibil și a echipamentelor electrice, concepute pentru producție pe întreprinderile specializate la cap, i se atribuie o desemnare pe un sistem stabilit de standard pentru astfel de produse și în cazul proiectului lor de către instalații auto, institute de cercetare și proiecte organizații.
Notă. Această procedură se aplică și altor componente și agregate de autoturisme și remorci, deoarece sunt organizate pe întreprinderile specializate ale capului.
21. Atribuirea indiciilor principalei producție a industriei auto, precum și semnele de modificare sunt efectuate la nivel central (GOST 5294-60 *, p.22).
________________
* Pe teritoriu Federația Rusă Documentul nu funcționează. GOST 2.201-80 este valabil. - Notați producătorul bazei de date.
22. Indicii de autoturisme, remorci, precum și agregatele și nodurile lor fabricate de întreprinderi specializate, sunt atribuite numai dacă există permisiunea unei organizații superioare pentru a continua proiectarea.
23. Indicele atribuit acestui normal al produsului producției principale nu poate fi utilizat pentru un alt produs.
II. Clasificarea autoturismelor
24. Următoarele clase de mașini sunt instalate pe primul semn al indicelui digital din patru cifre al desemnării acestora:
1 - Mașini - Greutate completă de până la 1,2 tone (pasageri - cu o capacitate de lucru a motorului de până la 1,2 litri),
2 - mașini - greutate completă de peste 1,2 până la 2 tone (pasagerul - cu volum de lucru al motorului de peste 1,2 la 2 litri),
3 - Autoturisme - Greutate completă Peste 2 până la 8 tone (pasagerul - cu volum de lucru al motorului de peste 2 până la 4 litri),
4 - Mașini - Greutate completă Peste 8 până la 14 tone (pasagerul - cu volum de lucru al motorului de peste 4 litri),
5 - Mașini - greutate completă peste 14 până la 20 de tone,
6 - mașini - greutate completă de peste 20 până la 40 de tone,
7 - Mașini - Greutate completă peste 40 de tone.
Notă. Greutatea totală este egală cu greutatea vehiculului de îmbrăcăminte (greutate proprie, echipamente și realimentare) cu o sarcină utilă, echipament suplimentar (unelte necunoscute, circuit anti-alunecare, stingător de incendiu etc.), șofer și pasageri în cabină de pilotaj (a se vedea IT 025 274-66).
25. Tractoarele sunt clasificate în greutate integrală sarcina admisibilă pe dispozitivul șa și tractoarele uniaxiale - prin greutatea proprie greutatea totală semiremorcă.
26. Clasa mașinii este păstrată în cazul depășirii sau diminuării greutății sale totale în intervalul de 0,25 tone pentru clase de 1 și 2 și 1 tone pentru clasele rămase, de exemplu, atunci când sunt utilizate în proiectarea mașinii proiectați anterior și Componente fabricate și unități de întreprinderi.
27. Baza diviziunii clasei pe specie este semnul scopului operațional al autoturismelor.
Următoarele tipuri sunt instalate pe al doilea semn al indicelui digital din patru cifre al modelelor auto:
|
1 - pasageri |
6 - Rezervoare, |
|||
|
2 - autobuze, |
7 - camionete, |
|||
|
3 - Transport de marfă, |
8 - Rezervă, |
|||
|
4 - Tractoare, |
9 - Special. |
|||
|
5 - camioane basculante |
||||
28. Autovehiculele pentru această clasificare sunt împărțite în următoarele categorii:
- standard (tipuri 1-3) - pasageri, autobuze și încărcături destinate transportului de pasageri și bunuri în diverse scopuri;
- specializate (tipurile 4-7) - tractoare, camioane, rezervoare și furgonete destinate transportului vrac, vâscos și lichid, perisabil, precum și o încărcătură omogenă (pâine, îmbrăcăminte etc.);
- Special (tipul 9), având un scop tehnologic sau altfel.
29. Creșterea și întreținerea ridicată a diferitelor scopuri operaționale sunt alocate indiciilor de modele separate în clasa și speciile lor, spre deosebire de modelele lor de bază.
30. Autovehiculele cu un corp de pasageri de tip "Universal" sunt alocați indici separați în contrast cu modelele de bază.
31. Mașinile sanitare proiectate pe baza agregatelor autoturismelor sunt desemnați indici de produse separate.
Mașinile sanitare proiectate pe baza autoturismelor cu un corp de pasageri "universale" sunt considerate ca modificări ale acestora din urmă.
Mașini sanitare proiectate pe baza șasiului camioane, Atribuie din clasele corespunzătoare ale indiciilor speciale de automobile.
32. Masinile de taxi cu un corp special sunt alocate noi indici de modele.
III. Mașini și remorci
33. Apariția unui nou model al mașinii, atribuit unui indice independent, se datorează schimbării unuia dintre principalii parametri ai caracteristicilor auto, adică. Greutatea completă, volumul de lucru al motorului utilizat, formula de roți, scopuri operaționale, precum și instalarea unui nou corp; Potrivit unui produs al unei întreprinderi specializate - principalii parametri ai caracteristicilor sale.
34. În gama de indici de produse de indici de produse, un grup de camere (10-20 indici) este prevăzut pentru numerotarea modelelor de bază ale vehiculelor standard cu conservare, dacă este posibil, numerele de model (ultimele două caractere ale celor patru - Index) în alte tipuri de autoturisme specializate și speciale.
De exemplu: un tractor de șa proiectat pe baza unui camion marcat 0301 este atribuit indicele produsului 0401; Camionul de basculantă - 0501; car-rezervor - 0601; Car-van - 0701 și o mașină specială - 0901.
Notă. După expirarea perioadei lungi (10-20 de ani) și cu o utilizare minoră a intervalului alocat de instalația de automobile, este permisă la discreția capului Institutului de Atribuire a Industriei Automotive a indicilor liberi din această gamă de produse a altor întreprinderi.
IV. Clasificarea și desemnarea remorcilor, semiremorci și dizolvare
35. Sunt instalate următoarele remorci:
36. Baza de clasificare a remorcilor și a semiremorcilor ca o a doua etapă (diviziunea clasei 8 și 9 la specii) este semnul scopului operațional al remorcii sau al semiremorilor.
Următoarele tipuri de remorci și semiremorci sunt instalate pe al doilea semn al indicelui digital din patru cifre al modelului:
|
1 - la autoturisme, |
6 - Rezervoare, |
|||
|
2 - autobuze, |
7 - camionete, |
|||
|
3 - Transport de marfă, |
8 - Rezervă, |
|||
|
4 - Rezervă, |
9 - Special. |
|||
|
5 - camioane basculante |
||||
37. (a) În a treia și a patra semne ale indicelui din patru cifre al remorcilor, semi-remorcilor și dizolvării, intervalele sunt prevăzute pentru desemnarea greutății lor totale cu următoarele cifre:
|
Grupuri |
Roomul variază în al treilea și al patrulea indice de produs semne |
Remorci și semiremorci (greutate completă), t |
Dizolvarea (greutatea totală), t |
|
peste 4 "10 |
peste 6 "10 |
||
b) Atunci când se utilizează o gamă de numere destinate indexării remorcilor și semiremorcării în greutate până la 4 tone (01-24), pentru următorul model de douăzeci și al cincilea, un indice de cinci cifre este atribuit automat modelului cu trei semne a modelului (partea legată de serial).
c) intervalele de indice de cinci cifre de remorci, semiremorci și disigivarea acestora sunt prezentate sub grupurile de greutate completă corespunzătoare:
|
1 - 00001-00249 (inclusiv), |
4 - 00700-00849, |
|||
|
2 - 00250-00499, |
5 - 00850-00999. |
|||
|
3 - 00500-00699, |
||||
V. Sistemul de desemnare a agregatelor și nodurilor fabricate de întreprinderile clasificate
38. Agregatele (cu excepția motoarelor), nodurile, echipamentele electrice și echipamentele de combustibil ale autoturismelor și remorcilor fabricate de întreprinderi specializate sunt notate cu numere digitale de nouă sau zece cifre, cu un punct care este aplicat între al doilea și al treilea și al treilea și al patrulea semne:
|
Numărul total al asamblării modelului de produs de bază, nodurile și piesele sale; |
|
|
Numărul total de modificări ale produselor, nodurile și părțile sale în care |
|
|
Primele două semne denotă numărul de secvență al modelului unității sau al nodului; Primul model începe cu 11; |
|
|
Al treilea semn - modificarea produsului; În absența unei modificări, acest semn este redus; |
|
|
Punctul "punct" care separă numărul modelului sau modificarea produsului din numărul grupului standard sau al subgrupului și numerelor părților; |
|
|
Un număr de grup sau un subgrup (00 sau 0000); |
|
|
Numărul părții într-un subgrup tipic, instalat în conformitate cu specificațiile părților tipice ale autoturismelor și remorcilor și cărțile de numere privind desemnarea pieselor în întreprinderi. a avut loc o eroare Plata nu a fost finalizată din cauza erorii tehnice, bani gheata din contul dvs. |
Materialul rulant de mașină este împărțit în încărcătură, pasager și special.
Camioane includ camioane, tractoare auto, remorci și semiremorci, la pasageri - autobuze, mașini, Remorci de pasageri și semiremorci, la autoturisme speciale, remorci și semiremorci, concepute pentru a efectua diverse, în principal, non-transport, lucrări.
Camioanele, remorci și semiremorci diferă în capacitatea de transport A, în funcție de corpul corpurilor și de alte caracteristici de proiectare care determină natura utilizării lor, sunt împărțite în materialul rulant de scop general și specializat. Masini, remorci si semiremorci generale au un britanic corp lateral și utilizate pentru transportul de bunuri de toate tipurile, cu excepția lichidului, fără ambalaje. Materialul de rulare specializat de marfă include autoturisme, remorci și semiremorci destinate transportului de mărfuri din anumite specii.
Autoturismele - tractoarele sunt destinate operației permanente cu remorci sau semiremorci și sunt împărțite în camioane de șa. Pentru a lucra cu semiremorci și tractoare de mașini pentru a lucra cu remorci. Un tractor de mașină într-o remorcă cu o remorcă (semiremorcă) se numește un tren rutier.
Automobilele cu o capacitate de până la 8 persoane, inclusiv șoferul, aparțin pasagerului, peste 8 persoane. - la autobuze.
Pe baza autoturismelor, autoturismele de transport de marfă sunt de asemenea disponibile, în care să crească dimensiunile amplasamentului destinat cazărilor în corpul mărfurilor, scaunele din spate Realizate prin pliere.
Prin destinație, autobuzele sunt împărțite în urban (intracity și suburban), comunicare locală (pentru transportul rural), pe distanțe lungi și turistice.
Materialul rulant special include camioane de incendiu, autolar, mașini cu instalații de compresoare, macarale de camioane, mașini de recoltat etc.
Materialul rulant al mașinii este, de asemenea, împărțit într-un drum, menit să lucreze pe drumurile unei rețele comune și pe terenul off-road - pentru utilizare în afara drumurilor rețelei comune. Conform gradului de adaptare la locul de muncă în diferite condiții de drum, distingeți materialul rulant al autoturismei de bord, conceput pentru a lucra în principal pe drumurile amenajate și creșterea pasibilității - pentru lucrările sistematice pe drumurile disfuncționate și, în unele cazuri, off-road.
Toate autoturismele în funcție de numărul total de roți și numărul de roți de lider sunt convențional denumite prin formula în care prima cifră este numărul roților mașinii, iar al doilea este numărul de roți de conducere. În acest caz, fiecare dintre roțile duale de conducere este considerată pentru o singură roată. De exemplu, 4x2 este o mașină cu două osii cu o osie de vârf, 6x6 - o mașină cu trei axe cu toate axele principale, 6x4 este o mașină cu trei osii cu două axe de conducere.
Prin natura combustibilului consumat și tipului de motor, mașinile sunt împărțite în carburator, electrice (mașini electrice), turbină cu abur.
Primul sistem unificat de clasificare a autovehiculelor (PBX) a început să funcționeze în 1945. Materialul rulant a primit denumirile în conformitate cu registrele din fabrică ale denumirilor, inclusiv, de regulă, notarea scrisorii producătorului și numărul de secvență al modelului materialului rulant din gama dedicată:
| Gamă | Companie | Notă |
| 1-99 | Fabrica de automobile Gorky. Molotova (gaz) | Gaz-93 a lansat Odessa Auto Mountain Plante (ODAZ) |
| 100-199 | Plantați-le. Stalin (ZIS) | din 1956, planta. Likhacheva (ZIL) |
| 200-249 | Yaroslavl Automotive Plant (YAAA) | din 1959, instalația de automobile Kremenchug (Kraz). Excepții: MAZ-200, MAZ-205 |
| 250-299 | Novosibirsk Plant Automotive (NAZ) | din 1949, planta a fost transferată într-o altă industrie. Numerotarea este transmisă la creement. Excepții: RAF-251 |
| 350-399 | Ural de mașini-le. Stalin (Uralzis) | din 1959, uzina Ural Automobile (URALAZ) |
| 400-449 | Planta Moskovsky de mașini mici (MISMA) | din 1971 fabrică de mașini. Leninsky Komsomol (AZLK) |
| 450-484 | Ulyanovsk Automotive Plant (UAZ) | |
| 485-499 | Planta de automobile DNipropetrovsk (DAS) | a se vedea ZIS-485 |
| 500-549 | Minsk Automotive Centrale (MAZ) | inclusiv Planta de automobile Mogilev (Moaz), Planta de automobile din Belarus (Belaz) |
| 550-599 | MyTishchinsky. fabrica de construcții de mașini (Mmz) | |
| 600-649 | Kutaisa Automotive Plant (Kaz) | inclusiv Kaz-585. |
| 650-674 | Planta Gorky de autobuze (GZA) | din 1950, Fabrica de autobuz Pavlovsky. Zhdanov (PAZ), inclusiv. Planta de autobuze Kurgan (KAVZ) |
| 675-694 | Planta de autobuz Likinsky (Liaz) | În plus față de Tolbus, Ziu-682, Ziu-683, plantați-le. Uritsky. |
| 695-699 | Planta de autobuz Lviv (Laz) | |
| 700-899 | Recepții de motoare ale diferitelor fabrici | |
| 930-939 | Planta atomică Bryansk (baze) | |
| 940-949 | Planta de reparare a autorului TARTU (Art) | |
| 965-974 | Zaporizhia instalație de automobile (ZAZ) | inclusiv Fabrica de automobile Lutsk (Luaz) |
| 975-999 | Riga Autor Reparatii Plant # 2 (RAF) |
Tipul compoziției tractate a fost indicat printr-un număr, o literă și o cifră. Prima cifră a arătat numărul de axe, literele denotă: remorcă PP-remorcă, PP - semiremorcă, pt - remorcă, digit după litere - capacitate de încărcare a remorcii. De exemplu, 1-P-0,5 înseamnă remorcă uniaxială cu o capacitate de încărcare de 0,5 t; 2-P-6 - o remorcă cu două osii cu o capacitate de ridicare de 6 t; 1-P-5 - o dizolvare a remorcii uniaxiale cu o capacitate de 5 tone; 4-pt-60 - remorcă cu patru osii, cu o capacitate de transport de 60 de tone.
Fiecare remorcă și semiremorci au fost atribuite marca fabricii. Desemnarea completă include tipul și marca fabrică, de exemplu, o semi-remorcă cu două axe 2-pp-15 MAZ-938.
În 1966, întreprinderile din industria automobilelor au introdus normal sectorial de 025270-66, reglarea clasificării și a sistemului de desemnare a materialului rulant de automobile: fiecare model nou de mașină (compoziție tractată) este atribuit un indice format din patru cifre, unde Primele două cifre indică clasa auto (remorcă, semiremorcă) de volumul de lucru pentru autoturisme, în lungime pentru autobuze și masă completă pentru camioane (remorci și semiremorci). Al doilea două cifre sunt un model. Modificările modelului au o a cincea cifră suplimentară care denotă numărul de secvență al modificării. Cea de-a 6-a figură este tipul de versiune: 1 - pentru climatul rece, 6 - Performanța la export pentru climatul temperat, 7 - Performanța la export pentru climatul tropical, 8 și 9 - rezerva pentru alte modificări la export. Unele PBX sunt în desemnarea lor prin prefixul de bord 01, 02, 03 etc., ceea ce indică faptul că modelul sau modificarea este de tranziție sau are o configurație suplimentară. Figura 8 în primul rând înseamnă remorca, 9 - semiremorcă. În fața indicelui digital este notația scrisorii producătorului.
Notă 1. Printre denumirile autobuzelor există, de exemplu, o excepție rară, o cavz-3100 experimentată "Siberia" (modificarea nordică a LIAZ-677) și o familie de autobuze KAVZ-3976 necertificate.
Notă 2. După prăbușirea URSS în Rusia, acesta continuă să numească modelele autobuzelor conform IT 025270-66. În Belarus, plantele din Maz și Belkommunmash au abandonat acest sistem. În Ucraina, de ceva timp, noile modele au fost, de asemenea, atribuite numerele din normalurile industriei sovietice, iar încăperile au fost angajate independent de Rusia (de exemplu, numărul 6205 a fost ocupat de troleibuzul Ziu și autobuzul Laz). Mai târziu, a fost adoptat un nou sistem, în care modelele primesc un indice din literă (și pentru autobuze și e pentru troleibuze) și trei cifre. În ciuda acestui fapt, Planta Mountain Mountain Kherson "Anto-Rus" continuă la modele numerotate conform IT 025270-66.
| Greutate completă, t * | Atribuirea de operare a unei mașini ** | ||||||
| la bord | tractor | de sine- gheară |
cis. se transformă |
patru. hump. |
special allen. |
||
| pentru camioane în masa completă. |
până la 1.2. | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 19 |
| 1.2 la 2.0. | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 29 | |
| 2.0 la 8.0. | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 39 | |
| 8,0 până la 14.0. | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 49 | |
| 14.0 la 20.0. | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 59 | |
| 20,0 până la 40.0 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 69 | |
| peste 40.0 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 79 | |
| * Masa completă a mașinii de evacuare este propria sa masă cu realimentare, încărcătură utilă, echipament suplimentar, șofer și pasageri în cabină de pilotaj. Tractoarele sunt clasificate în funcție de greutatea totală plus sarcina admisă pe șa și tractoarele uniaxiale - prin propria lor masă plus greutatea totală a semiremorcării. Clasa mașinii este păstrată în caz de depășire sau scădere a masei complete în intervalul de 0,25 tone pentru clasele 1 și 2 și 1 tone pentru restul. ** Clasele de la 18 la 78 sunt de rezervă. |
|||||||
Notă 3. De la mijlocul anilor '90, unii producători de automobile implementează propria clasificare a mașinilor fabricate de acestea. Vedeți suplimentar: Dmitry netedă. "Vom înțelege fără o sticlă".
| Remorci | Semiremorci (dizolvare) |
|||
| Primele două cifre ale indicelui * | Pasager | 81 | 91 | |
| Autobuz | 82 | 92 | ||
| Cargo (lateral) | 83 | 93 | ||
| Camioane basculante | 85 | 95 | ||
| Tancuri | 86 | 96 | ||
| Furgonete | 87 | 97 | ||
| Special | 89 | 99 | ||
| Greutate completă, t | ||||
| Ultimele indice de cifre | 01 - 24 | până la 4 ani. | până la 6 ani | |
| 25 - 49 | peste 4 - 10 | peste 6 - 10 | ||
| 50 - 69 | peste 10 - 16 | |||
| 70 - 84 | peste 16 - 24 | |||
| 85 - 99 | peste 24 de ani. | |||
| * Clasele 84, 94, 88 și 98 sunt de rezervă. | ||||
De exemplu, o mașină de pasageri a plantei de automobile Volga, având un motor de lucru de 1,6 Dm 3, este notată de VAZ-2106, modificarea lui VAZ-21063; Automobile de autobuz Likinsky, având o lungime totală de 11,4 metri, este notată de Lianz-5256, modificarea lui LIAZ-52564; Camionul basculant al instalației de construcții de mașini MyTishchinsky, având o masă completă de 10,8 tone, este notată cu ZIL-MMZ-4502, modificarea lui ZIL-MMZ-45022; Vanul semiremorilor din instalația de montare a motorului Odesa pentru transportul de viței care are o masă completă de 9 tone este indicată de ODAZ-9925 etc.
Literele "COP" pe majoritatea macaralelor de ridicare a autovehiculelor interne indică tipul de dispozitiv și decripta ca "Macara săgeată autopropulsată". Pe unele macarale, nu este comună, ci marcaj sectorial. De exemplu, inscripția MCA-25 denotă "robinetul de montare al capacității de transport de automobile de 25 tone". Și mașina cu etichetarea "SMK-14" este o macara de montare specială, cu o capacitate de transport de 14 tone.
Marcajul total constă, de obicei, din cele două litere deja menționate "COP" și 4-5 cifre. Prima cifră indică tipul de macara pentru capacitatea de transport. Există opt grupuri de ridicare. Primul este mașinile care ridică 4-5 tone. Al doilea grup include macarale cu o capacitate de transport de la 6,3 la 8 tone. Mașinile din cel de-al treilea grup ridică și deplasați încărcăturile care cântăresc 10-15 tone. Al patrulea grup - 16-22,5 tone. Pentru a ridica bunurile de la 25 la 36 de tone, utilizați tehnica celui de-al cincilea grup. Cel de-al șaselea grup combină macaralele cu o capacitate de încărcare de 40-56 tone. Grupul al șaptelea include o tehnică care lucrează cu obiecte care cântăresc 63-90 de tone. Grupul opt este 100-120 de tone.
A doua cifră a marcajului general explică tipul dispozitivului de funcționare. Poate fi crawler - este o cifră de 1 crawler prelungit - este notat de un twos, pneumocoli - aceasta este o cifră 3. Atingerea pe o șasiu specială a tipului de mașină va conține în marcajul numărului 4 și Cea mai comună șasiu al camionului standard este numerotat 5. Dacă macaraua este servită de macara, șasiul tractorului serial, se observă în numărul indexului 6. Ei bine, în cele din urmă, figura 7 denotă un dispozitiv de alergare a remorcii - acest lucru Fii, de exemplu, o macara de cale ferată pe șasiul vagonului, încurcat în fața locomotivei. 8 și 9 - Cifrele de rezervă rămase "stoc" în cazul unui nou tip de șasiu (de exemplu, BZ-8029).
A treia cifră a indicelui ne spune ce macara este performanța suspensiei echipamentului de lucru. Dacă execuția suspensiei este flexibilă, figura 6 este indicată, dacă rigidul este numărul 7. Al patrulea și al cincilea reflectă numărul de secvență al modelului, iar următoarele sunt numărul de modificare. Dacă modelul nu a fost doar o mică schimbare, dar să modernizeze, literele vor indica acest lucru: a, B, în și așa mai departe.
Un alt index poate adăuga litere care arată pentru care a fost creată camera climatică. Macara cu litera TV din index poate lucra în tropice umede, T - în tropice, CHL - în condițiile climatului nordic.
De exemplu, KS-2574 este un boom macarale, autopropulsate, adică, având echipament de boom și nu staționar. Figura 2 din index indică faptul că macarale se referă la cel de-al doilea grup de ridicare, adică, ridică de la 6 la 9 tone. Figura 5 ne arată că șasiul pentru această macara este șasiul unui camion pentru această macara. Cea de-a treia cifră a marcajului, 7, denotă că suspensia la mecanismul săgeată a acestei macarale este rigidă, adică elementul său principal este un cilindru hidraulic. Iar ultima cifră, 4 este un număr de secvență al modelului care nu necesită cunoștințe și interpretări speciale.
KS-5476A - prima cifră a marcajului indică cel de-al cincilea grup de capacitate de ridicare, adică macaraua poate ridica greutatea de la 25 la 36 de tone. Șasiul servește ca șasiu de tipul de cargou special de vehicule. Echipamente de lucru de suspensie flexibile. Cel de-al șaselea model al macaralei, care a trecut primul upgrade.
Din 2004, GOST R 52051-2003 "Vehiculele mecanice și remorcile au intrat în vigoare. Clasificarea și definițiile "cu denumiri, armonizate cu cerințele internaționale de securitate elaborate de Comitetul pentru Transport interior (KW) al Comisiei Economice Europene (ECE) ale ONU (rezoluția consolidată privind proiectarea vehiculelor, UNECE nr. 36, nr. 52, și alții.):
| Categorie PBX. |
Descriere |
| Categoria L - Vehicule mecanice cu mai puțin de patru roți și Quadricycles | |
| L 1. | Moped cu două roți. |
| L 2. | Cu moped cu trei roți. |
| L 3. | Motocicletă. |
| L 4. | Motocicletă cu un cărucior. |
| L 5. | Triciclu. |
| L 6. | Quadricycle ușor. |
| L 7. | Quadricycle. |
| Categoria M - Vehicule mecanice care au cel puțin patru roți și utilizate pentru transportul de călători | |
| M 1. | Automobile de pasageri cu tip corp:
|
| M 2. | Autobuzele care au, în plus față de scaunul șoferului, mai mult de opt locuri, masa maximă nu depășește 5 tone. |
| M 3. | Autobuzele care au, în plus față de scaunul șoferului, mai mult de opt locuri, al căror masa maximă depășește 5 tone. |
| Categoria N-vehicule mecanice care au cel puțin patru roți și destinate transportului de bunuri | |
| N 1. | TC, având o masă maximă de cel mult 3,5 tone. |
| N 2. | TC, având o masă maximă de peste 3,5 tone, dar nu mai mult de 12 tone. |
| N 3. | TC, având o masă maximă de peste 12 tone. |
| Categoria O - remorci (inclusiv semiremorci) | |
| O 1. | Remorci, masa maximă nu este mai mare de 0,75 tone. |
| O 2. | Remorci, masa maximă este mai mare de 0,75 tone, dar nu mai mult de 3,5 tone. |
| O 3. | Remorci, masa maximă a cărei de peste 3,5 tone, dar nu mai mult de 10 tone. |
| O 4. | Remorci, masa maximă a cărei mai mari de 10 tone. |
| Vehicule Categorii de scopuri speciale M, N și aproximativ | |
|
|
| Desemnarea vehiculului cu scop special trebuie să fie completată de litera C. De exemplu, vehiculul de îngrijire medicală M 2 trebuie să aibă denumirea M 2 C. | |
| Categoria T - Tractoare agricole și forestiere | |
| Categoria G - Vehicule de creștere a categoriilor de accesitate M și N | |
| Literele M și N pot fi combinate cu litera G. De exemplu, vehiculul din categoria N 1, care poate fi utilizat ca vehicul de creștere a creșterii, este lăsat să fie notat ca n 1 G. | |
Baza oricărei mărfuri este utilizarea acestui tip de transport pentru aceasta. În prezent, expeditorul poate alege unul dintre cele patru moduri existente de transport - auto, feroviar, aviație sau apă. Fiecare dintre aceste tipuri de transport are avantajul și contra, cu toate acestea, mașinile sunt cele mai populare între toate.
Transportul mărfurilor pe șosea este cel mai confortabil și mai fiabil. Autovehiculele combină viteza și manevrabilitatea, abilitatea de a alege un traseu, o varietate de capabilități de ridicare etc. Desigur, conținutul de transport de marfă parcare necesită condiții speciale și costuri destul de grave. Cu toate acestea, ei întotdeauna plătesc.
Transportul de automobile este folosit pentru a transporta aproape orice tip de încărcătură - de la cele mai simple la periculoase. Adevărat, pentru fiecare tip de încărcătură există o vedere transport rutier. Camioanele se disting tipuri de corp. Cele mai frecvente dintre ele este platforma la bord. Acest tip de corp este considerat a fi de bază și destinat transportului aproape orice încărcătură. Cu toate acestea, există mai multe tipuri de caroserele destinate transportului unui anumit tip de încărcătură. Pentru bunuri și produse ambalate, se utilizează camioane, pentru transportul de mărfuri în recipiente - transportatori de containere, pentru transportul mărfurilor lichide - rezervoare, pentru mărfuri în vrac, etc.
Toate camioanele pot fi împărțite în următoarele categorii populare de tip corp:
1. Corturi, semiremorci - cea mai comună vedere pentru transportul de marfă. Acestea sunt destinate pentru majoritatea bunurilor. Puteți descărca acest tip de camioane din lateral și în spatele, care este foarte convenabil. Capacitatea medie de transport variază de la 20 la 25 de tone.
2. Frigidere, semiremorci - Acestea sunt semiremorci echipate cu instalații frigidere destinate transportului de mărfuri perisabile. În unitatea de refrigerare, puteți seta temperatura de la +25 la -25. Capacitatea medie de transport a unor astfel de tipuri de camioane este de 12-20 de tone.
3. Avtocut. Este o mașină și o remorcă la el. Astfel de specii sunt foarte convenabile la încărcarea și descărcarea și foarte funcționale. Puteți purta practice orice încărcătură, cu excepția lungă, precum și necesitatea unor condiții speciale. Capacitate: de la 16 la 25 de tone.
4. "Jumbo" - Acestea sunt remorci de mare capacitate. Podeaua remorcii este realizată sub forma literei "G", precum și a redus diametrul roților, spațiul suplimentar este avis. Capacitatea medie de transport a acestor remorci este de până la 20 de tone.
5. Nava de containere - pentru transportul containerelor.
6. Cisternă - pentru transportul încărcăturii lichide și în vrac.
7. Avtovo. - Pentru transportul auto.
8. Cereale - Pentru transportul de cereale.
9. Camion de gunoi - Pentru încărcătura în vrac.
Există și alte tipuri de organisme specializate. (Vezi tipuri de camioane (corp, spec. Echipate))
CamioaneCu ajutorul căruia se efectuează transportul unei varietăți de mărfuri pe drumurile comune, există mai multe tipuri. Cel mai simplu și mai compact dintre ele sunt așa-numitele camioane de livrare. Acestea sunt mașini cu înălțime redusă de marfă. Masa completă a unor astfel de autoturisme conform regulilor nu ar trebui să fie mai mare de 3,5 tone. Acest tip de camioane apare cel mai adesea corpul unei mașini sau un aspect semi-uși cu uși laterale glisante pentru confortul încărcării.
Al doilea tip comun de camioane ușoare este un pickup. Pick-urile sunt o modificare a autoturismelor obișnuite cu un corp deschis deschis sau un model special cu șasiu de cadre. Pick-urile sunt mai ales iubite în America, unde adesea folosesc fermierii.
Camioanele care se pot deplasa prin drumuri comune sunt de obicei limitate de sarcina axială.
Modificările astfel de camioane sunt diferite. Cabina șoferului poate fi localizată deasupra motorului, aspectul corpului poate fi capal sau semi-cană. De asemenea, camioanele diferă în numărul de axe - de la două la cinci, se întâmplă mai mult. Un alt diferența tehnică - varietăți de motoare care sunt utilizate pe camioane. Acestea pot fi oricine (benzină, motorină, gaz, multi-combustibil sau hibrid). În mod tradițional, camioanele care se pot deplasa pe drumuri uz comun, Fac o capacitate de ridicare de aproximativ 20-25 de tone.
consultați Clasificarea camioanelor:
Clasificarea camioanelor
Pentru transportul marfurilor pe șosea Întreprinderile de marfă Utilaje rulante de marfă: Camioane și remorci auto Diverse capacități de ridicare (la bord, camioane, camionete, inclusiv izotermale, rezervoare și altele), vehicule de mare parte, tractoare de semiremorci. Această parte a rețelei de transport are, de asemenea, structura sa ramificată.
Clasificarea vehiculelor de marfă pe diferite baze este după cum urmează:
După tipul de corp
- tip închis
- container.
- tentajed.
- frigider (corp isotermic)
- vanul izotermic
- microbuzul
- tip deschis
- la bord
- camion de gunoi
- cont. loc de joaca
- autotransporter
- rezervor
- lesoVoz.
- tractor Sadel.
In grupuri
Am grup
autoturisme la bord
(Autoturisme generale)
Grupul II.
de specialitate
(camioane, camioane, frigidere, camioane cu containere, semiremorci, tractoare de balast cu remorci)
Grupul III (condiționat) masini casters.
De numărul de axe
- biaxial
- trei-Way.
- cu patru axe
- cinci axe și multe altele
Pe sarcini axiale (pe cea mai încărcată axă)
- până la 6 tone inclusiv
- peste 6 tone la 10 tone inclusiv
Pe formula cu roți
Conform compoziției
- un singur vehicul
- traseul motorului:
- remorca auto
- semiremorcă auto
După tipul de motor
- benzină
- motorină
Pentru capacitatea de transport
- malaya.
- mijloc
- mare
- de la 1,5 la 16 tone
- peste 16 tone
O astfel de varietate de modalități de clasificare este explicată de necesitatea parametri separați vehicule pentru a selecta aceasta din urmă în timpul transportului de mărfuri pe baza combinației optime de eficiență, viteza de livrare, adecvarea comercială, siguranța, capacitatea, capacitatea de transport etc.
Lista motivelor enumerate este aproximativă, deoarece poate fi continuată, pe baza anumitor destinații funcționale ale vehiculelor, caracteristici de performanta, specificul mărfurilor transportate etc.
În plus față de metodele de clasificare de mai sus, este introdusă 025,270-66, se introduc clasificarea și sistemul de desemnare a sistemului de material rulant automat. Deci, în legătură cu camioanele au adoptat următorul sistem de desemnare a vehiculului (PBX):
Prima cifră Indică clasa de camioane pentru masa completă:
| Greutate completă, t | Atribuirea operațională a unei mașini |
|||||
| La bord | Tractor | Camioane basculante | Tancuri | Furgonete | Special |
|
| până la 1.2. | ||||||
| 1.2 la 2.0. | ||||||
| 2.0 la 8.0. | ||||||
| 8,0 până la 14.0. | ||||||
| 14.0 la 20.0. | ||||||
| 20,0 până la 40.0 | ||||||
| peste 40.0 | ||||||
Notă. Clasele de la 18 la 78 sunt de rezervă și indexare nu sunt incluse.
A doua cifră Indică tipul de PBX:
3 - Cargo de la bord sau pickup;
4 - tractor de camioane;
5 - camion basculant;
6 - rezervor;
7 - van;
8 - cifră de rezervă;
9 - Vehicul special.
Numărul 3 și al patrulea Indicii indică numărul de secvență al modelului;
A 5-a Digit. - modificarea mașinii;
A șasea cifră - Tip de execuție:
1 - pentru climatul rece;
6 - performanța exportului pentru climă moderată;
7 - Performanța exportului pentru climatul tropical.
niste vehicule cu motor Ei au în desemnarea lor prin prefixul de bord 01, 02, 03 etc., ceea ce indică faptul că modelul sau modificarea este de tranziție sau are o configurație suplimentară. În fața indicelui digital pentru această clasificare, în majoritatea cazurilor, este indicată notația scrisorii a producătorului (de exemplu, Kamaz 5320). Denumirile mărcilor străine auto, în majoritatea cazurilor, constau într-o desemnare alfabetică a mărcii producătorului și a numărului de secvențe din fabrică a modelului și modificării.
În prezent, denumirile adoptate în cerințele de securitate internațională (regulile UNECE) elaborate de Comitetul Comisiei Economice Europene ale Organizației Națiunilor Unite devin din ce în ce mai distribuite. În conformitate cu regulile de mai sus, se adoptă următoarea clasificare internațională a mărfurilor PBXS:
| Categorie PBX. | Tipul de PBX. | Greutate completă, t | Notează |
| 1 | 2 | 3 | 4 |
| N1. | PBX cu un motor destinat transportului de bunuri | Până la 3.5. | Camioane, mașini speciale |
| N2. | Peste 3.5 la 12.0 | Camioane, autoturisme, mașini speciale | |
| N3. | -»- | Peste 12.0. | -»- |
| 01 | PBX fără șofer | Până la 0,75. | Remorci și semiremorci |
| 02 | -»- | Peste 0,75 până la 3,5 | -»- |
| 03 | -»- | Peste 3,5 la 10,0 | -»- |
| 04 | -»- | Peste 10.0. | -»- |
Clasificarea camioanelor comerciale în SUA
În Statele Unite, clasificarea camioanelor comerciale se bazează pe mărimea masei totale a trenului rutier (greutatea maximă permisă). Clasele de automobile - de la 1 la 8. Mai multe mașini răspândite au împărțit administrarea drumurilor federale de mare viteză de la departamentul de transport, și anume, prima, a doua și a treia clasă sunt camioane ușoare; 4.5, și 6 - Camioane de capacitate medie de încărcare, a șaptea și a opta camioane grele.
Clasa 1.
Masa maximă permisă a camioanelor de primă clasă variază de la 0 la 2722 kg. De exemplu, astfel de mașini au Ford - Ford Ranger, în GMC - Canyon.
Chevrolet Colorado / GMC Canyon
Clasa 2.
Masa maximă permisă a camioanelor de clasa a doua variază de la 2722 la 4536 kg. De exemplu, Dodge Dakota sau Ford F-150. Mașinile de clasa a doua sunt împărțite în Clasa 2A. cu o masă maximă permisă de la 2722 la 3856 kg și Clasa 2B. - cu o capacitate de ridicare de la 3856 la 4536 kg. La clasa 2a. Includ de obicei camioane ușoare și mașini de clasă 2b. - Aceasta este clasa inferioară a vehiculelor grele, se numește clasa de vehicule grele ușoare.
Clasa 3.
Masa maximă permisă a camioanelor de clasa a treia variază de la 4536 la 6350 kg. Un exemplu poate servi Dodge Ram. 3500, Ford F-350 și GMC Sierra 3500 ca dublu roata din spateși cu unul. Hummer H1 este un exemplu al unei mașini de marfă de clasa a treia cu o singură axă spate cu o masă maximă permisă de 4672 kg.
Hummer HMC4 (1992-2002)
Clasa 4.
Masa maximă permisă a camioanelor de grad al patrulea variază de la 6351 kg la 7257 kg. Un exemplu este Ford F-450 și GMC 4500.
Clasa 5.
Masa maximă permisă a camionului de clasa a cincea variază de la 7258 la 8845 kg. Exemplele sunt mașinile internaționale MXT, GMC 5500 și Ford F-550.
International XT (Foto: Andrew Fresh www.flickr.com/people/ [E-mail protejat])
Clasa 6.
Masa maximă permisă a vehiculului de clasa a șasea variază de la 8846 la 11793 kg. Un exemplu este internațional Durastar, GMC Topkick C5500 și mașini Ford F-650.
Clasa 7.
Pentru a gestiona autoturismele de clasa a șaptea și mai mare în SUA, este necesară o licență de către categoria B. Masa maximă permisă de 11.794 la 14969 kg.
Kenworth Heavy Dask Camion (Foto: Ky MacPherson)
Clasa 8.
Masa maximă permisă a camioanelor din cele opt clasa 14 969 kg și mai sus. La această clasă include și toate tractoarele de marfă cu o remorcă.
Camioanele ușoare includ camioanele de clasă 1-3.
exemplu: Ford F350
Camioanele cu stadiu mediu includ camioanele din clasa 4-6.
Exemplu: ISUZU FTR
Camioanele silențioase includ camioane de clasa 7-8.
Exemplu: Freightliner Clasa de Afaceri M2 106
Clasificarea mașinii pentru capacitatea de transport în tone
Când camioanele ușoare au început să fie produse pentru prima dată, acestea au fost clasate în funcție de capacitatea utilă de transport în tone, de exemplu, ½-, ¾ și 1 tonă. Ford Ranger, Chevy S-10 și GMC S-15 aparțin mașinilor cu o capacitate de ridicare de un sfert de tonă. Ford F-150, Chevy 10, Chevy / GMC 1500 și Dodge 1500, capacitatea lor de ridicare - jumătate de fund. Ford F-250, Chevy 20, Chevy / GMC 2500 și Dodge 2500 - trei sferturi dintr-o tona de încărcătură pot transporta. Şasiu Suspendarea Chevy / GMC (¾-tonny) a fost baza pentru dezvoltarea vehiculelor ușoare și grele; Ford F-350, Chevy 30, Chevy / GMC 3500 și Dodge 3500 sunt mașini monofonice.
Există scheme similare pentru camioane și cadrul SUVS. (de exemplu, o suburbană de 1 ton Dodge Van și GMC cu o capacitate de încărcare de jumătate de încărcare), mașini de capacitate medie de sarcină: semi-încercare Ford F-450 și unele mașini militare, cum ar fi camionul omniprezent 2,5 tone " eGALITATE DE PUNCTE- Și.- a.- jumătate."(Prim. Transl. timpurile de camioane ale războiului vietnamez)
De-a lungul timpului, capacitatea de încărcare pentru camioane a crescut, iar acum diferențierea în greutate în tone nu este mai mult decât versiunea de conversație a clasificării autoturismelor.
ClasificaremașiniînUniunea Europeană.
Clasele de camioane din Uniunea Europeană sunt puțin diferite de americane. Licența B Clasa B vă permite să conduceți o mașină cu o masă maximă permisă de cel mult 3.500 kg. Și remorcile nu depășesc greutatea de 7.500 kg, iar proprietarii licenței de clasă pot controla remorca cu mai mult de 7.500 kg. Astfel de mașini sunt de obicei numite vehicule utilitare ușoare, de exemplu, Ford Transit., Mercedes-Benz Sprinter și Fiat Ducato.
Licența LCV din Statele Unite vă permite să conduceți o mașină 1, 2 clase cu o greutate maximă permisă nu mai mult de 3.500 kg. Licența UE trebuie să fie C1 (pentru gestionarea camioanelor ușoare), iar în SUA - aceasta este pentru 1,2,3 sau 4 mașini de clasă și remorci care nu cântăresc nu mai mult de 7.500 kg. Licența C1e vă permite să controlați remorcile care cântăresc mai mult de 7.500 kg. Licențele C1 și C1e UE au permisiunea de a obține în spatele roată de camioane 5 grade cu o masă maximă permisă care nu depășește 7.500 kg și pentru a controla o mașină cu o masă de peste 7.500 kg, licența LGV va fi necesară. Proprietarii de licențe de clasă C din Statele Unite pot controla camioane de la clasa 1 la 8, dar există limite de greutate la 7.500 kg sau mai mult decât această masă. Licențele LGV și CE fac posibilă controlul remorcilor care cântăresc mai mult de 7.500 kg. Un exemplu de vehicule pentru gestionarea licenței LGV este Scania P-series, Volvo FH și DAF 95xF.
Prin destinație, mașinile sunt împărțite în pasageri, încărcături și speciale.
Automobilele de pasageri sunt concepute pentru a transporta pasageri, transport de marfa - pentru transportul de bunuri. Masinile speciale nu efectueaza munca de transport, adică. Nu transportați pasageri sau încărcături.
Automobilele cu o capacitate de până la 8 persoane, care nu numără șoferul, aparțin pasagerilor. Peste 8 persoane - la autobuze.
Pot fi camioane scop general sau de specialitate . Camioanele cu scop general au un corp de la bord care poate fi echipat cu arce și o copertină. Camioanele specializate sunt concepute pentru a transporta un anumit tip de încărcătură.
Mașinile pot fi operate cu remorcă, semiremorcă sau remorcă-rospoism .
Remorcă - Este un vehicul remorcat fără șofer, în care doar o parte minoră a masei sale totale este transmisă unei mașini de remorcare.
Semiremorcă - Acesta este un vehicul remorcat fără șofer, o parte semnificativă a masei totale este transmisă unei mașini de remorcare.
Remorcă rospsculară - Aceasta este o remorcă menită să transporte încărcături lungi, adesea având lungimi desenate.
Indexare. Compoziție tractată: a - remorcă uniaxială; B - remorcă cu două axe; Remorcă de rapipă; G - Semiremorcă cu două axe
Până în 1966 în URSS fiecare model nou Mașina a fost indexată prin scrisori care denotă producătorul: Gaz - Gorkovsky Automotive Centrale (G. Nizhny novgorod.); ZIL - Fabrica numită după Likhacheva (Moscova), Craz - Kremenchug Automobile Centrale (Kremenchug, Ucraina) și cifre, iar autoritatea Gorky au fost alocate cifre de la 1 la 99, planta Likhachev - de la 100 la 199, Kremenchug Automobile Centrale - de la 200 la 299, etc. În 1966, normal normal sectorial a fost adoptat 025270-66 "Clasificarea și sistemul de desemnare a materialului rulant auto, precum și agregatele și nodurile fabricate de întreprinderile specializate", care nu numai că sunt clasificate mașini. Bazându-se pe acesta 025270-66, a fost adoptat un sistem de desemnare a autoturismelor, a remorcilor și a semiremorcilor.
În conformitate cu acest sistem fiecare mașină nouă Datorită abrevierii producătorului și a avut un indice digital format din patru, cinci sau șase cifre, pe care două cifre pot fi folosite printr-o linie.
Indicele digital al mașinii (remorca, semiremorca) trebuie lansat de la a doua cifră.
A doua cifră indică tipul (vizualizarea) mașinii:
1 - Masina de pasageri; 2 - autobuz; 3 - camion (scop general); 4 - tractor de camioane; 5 - camion de basculantă; 6 - rezervor; 7 - van; 8 - rezervă; 9 - mașină specială.
Pentru remorci și semiremorci, a doua cifră este un indicator al tipului de remorcă (semiremorcă), de regulă corespunzătoare tipului de tractor.
1 - remorcă (semiremorcă) pentru o mașină de pasageri; 2 - o remorcă (semi-remorcă) pentru un autobuz; 3 - remorcă (semiremorcă) de mărfuri (scop general); 4 - nu se aplică; 5 - remorcă ( Semiremorci) Camioane cu basculantă; 6 - remorcă (semi-remorcă) rezervor; 7 - remorcă (semiremorcă) van; 8 - rezervă; 9 - remorcă specială (semiremorcă).
Prima cifră indică clasa mașinii.
Autovehiculele sunt clasificate de volumul de funcționare al motorului.
Camioane - pentru masa completă.
Autobuze - la lungimea totală.
În conformitate cu normal sectorial, mașinile sunt împărțite în 5 clase în funcție de volumul de lucru al motorului (Tabelul 1).
În conformitate cu standardul sectorial, acesta este 025270-66, camioanele sunt împărțite în 7 clase în funcție de masa lor totală (tabelul 2).
În conformitate cu industria normală, este de 025270-66 autobuze sunt împărțite în 5 clase în funcție de lungimea lor totală (Tabelul 3).
Pentru remorci pe prima poziție a indicelui digital (clasa), figura 8 este indicată.
Pentru semiremorci, numărul 9 indică prima poziție a indicelui digital.
A treia și a patra cifră indică numărul secvenței modelului. Numărul de secvență este atribuit modelului de către producător.
Indicele poate include și a cincea și a șasea cifre.
Cea de-a cincea cifră arată că aceasta este o modificare și nu modelul de bază. Cea de-a șasea cifră arată versiunea de execuție, de exemplu:
pentru climatul rece - 1;
exportul de execuție pentru climă moderată - 6;
execuția de export pentru climatul tropical - 7.
Unele mașini au în numerele de desemnare 01, 03, 04 printr-o linie după indicele principal. Acest lucru sugerează că modelul sau modificarea are configurații suplimentare sau sunt tranzitorii.
De exemplu: VAZ-21703 (figura 2). VAZ mașină - produsă de Volzhsky fabrica de automobile (Tolyatti). Figura 1 În cea de-a doua poziție a indicelui înseamnă că această mașină este, prin urmare, clasificată de volumul de lucru al motorului. Figura 2 privind prima poziție a indicelui înseamnă clasa mașinii - volumul de funcționare al motorului este de la 1,3 l până la 1,8 litri. Modelul numărul 70. Modificarea 3 (motorul VAZ-21126, volumul de funcționare 1,6 L).
Kamaz-5410 (figura 3). Car Kamaz - produsă de Kamsky Automobile Plant (Naberezhnye Chelny). Figura 4 din a doua poziție a indicelui înseamnă că acesta este un tractor de mașină, prin urmare, este clasificat pentru masa completă. Figura 5 privind prima poziție a indicelui înseamnă clasa mașinii - masa completă (luând în considerare sarcina de pe șa) de la 15 tone la 20 tone. Model numărul 10.
