Dziewięć modyfikacji Tiguan są dostępne dla naszego rynku. - z najbardziej skromnego napędu na przedniego koła z 125-silnym silnikiem i mechaniką do stosunkowo silnego 220-silnego z pełnym systemem napędowym 4Ruch. . Wybraliśmy Złotego Średniego - 180 KM, napęd na cztery koła i robot DSG.
Nowa generacja zwrotnicy, jak już wcześniej powiedzieliśmy, zlewni na wmnipresent MQB modułowej platformie. Prawie wszystkie modele koncernów są na tym zbudowane - od Narodowego Polo do wiatru handlu. Korporacyjny z Tiguana i projektem zewnętrznej, podczas opracowywania, które wykorzystywały wyłącznie z cyrkulacją i linijką. A Tiguan jest dobry - samochód dojrzał. Ale czy to nie jest zbyt długie przednia skóry? Środki potwierdziły nasze obawy - kąt wejścia tylko o 19,5º. Mało! Jeśli jednak zamierzasz regularnie poruszać się z asfaltu, możesz zamówić opcjonalny pakiet Offrooud. On sugeruje przedni zderzak Inne kształty - z takim kątem wejścia więcej. Prześwit drogowy był zaskakująco skromny: tylko 175 mm pod obowiązkową ochroną silnika.
Jednak za kierownicą Tiguany natychmiast zapomnisz o wszystkim, w tym to, na co właśnie przyszło. Salon jest bezbłędny z ergonomicznego punktu widzenia. Więc widzę, w jaki sposób projektanci tysiące i tysiące razy spełniły wnętrze, dopóki lokalizacja wszystkich elementów dotarła do matematycznie zweryfikowanej harmonii. Istnieje uporczywe uczucie, że wszystko to zostało stworzone specjalnie dla mnie. To ja, że \u200b\u200bergonomiści próbowali zadowolić. Nie będzie zaskoczony, jeśli zostanie rozpoznany jakikolwiek kierowca Tiguany. Jest przytulny i wszystko jest intuicyjne. Przypadek, gdy instrukcja pozostaje leżąca w pudełku blefunda jako niepotrzebna.
Uczucie "starego przyjaciela" wzmocniającej wszystkie elementy ThixixWage: wygodna kierownica, wyświetlacz z rysowane urządzenia. Tiguan podboju zaostrzają uwagę jego twórców do drobiazgów i długiej listy opcji: Tam masz trzy strefowe sterowanie klimatyczne, a wygodne tabele dla pasażerów tylnych oraz gniazda 230 V. Tak, dla wszystkich przyjemności, które musisz zapłacić. Ale w zasadzie nie będzie konkurentów.
| | ||
Idealny samochód? Nie całkiem. W przypadku siły tiguany niektóre wady są ukryte. Przyspieszenie montażu i ostre reakcje na działania kontrolne kierowcy są postrzegane jako przyznane. I stoi przynajmniej, aby pokazać słabość w czymś, ponieważ nie tylko cięło oko, ale dosłownie ślepa.
Nie chodzi o trudne na drobiazgi, charakterystyczne dla niemieckich znaczków, zwłaszcza z Ughabs średniego i dużego kalibru Tiguan radzi sobie z pewnością. Ale nerwowość w zachowaniu crossovera na wzdłużnych Kolach i wrażliwość na wiatr boczny został zasmucony. Być może na innym samochodzie nie zwracałbym na to uwagi. Ale platforma MQB znajduje się w zupełnie innym systemie współrzędnych. Volkswagen jest idealnie na łuku, zadowolony i ustawienia kierownicy energii elektrycznej.
Podobna historia i izolację hałasu. Łuki koła I. komora silnika Doskonale chronione. Na tym tle lekki bryznik pojawiający się w obszarze szklanym czołowym po 100 km / h, postrzegany jako huragan. Nawiasem mówiąc, dobra izolacja hałasu Tiguan jest wymagana przez wymagania rosyjskiej adaptacji, ponieważ wynika to z ich drzwi otrzymywanych dodatkowych uszczelek.
Ale do duetu silnika i nie ma żadnych skoków skargowych. "Umyte" w szerokim zakresie obrotów prędkości w momencie zapewnia nawet, ale bardzo pewny przetaktowywanie. A Preselder DSG, jakiś szósty uczucie przewidywania moich pragnień, w czasie wybiera niezbędny transfer. Skuteczne hamulce. Z przejazdem informacyjnym samochód nie jest mniej pewny siebie. To tylko pedał jest bardzo w stosunku do akceleratora. Ale to chyba jedyna uwaga.
Prawie zapomniałem o tabliczce znamionowej 4Ruch. na piąte drzwi. Przekazywanie naszej Tiguany nie różni się zasadniczo ze schematu pełnej napędu bezpośrednich konkurentów. Jedyny Nuans: Do podłączenia tylnych koła jest odpowiedzialnypołączenie piątej generacji haldex. I to, jak pokazuje nasze doświadczenie, inspekcja atutowa, ponieważ trudno jest nakładać się. Nawiasem mówiąc, jest nowa Tiguana i możliwość wyboru trybów ruchu. W Off-Road Electronics pozwala na znaczny poślizg kół.
Rzeczywiście, na ryzykownym starkswagen jest bardzo pewny siebie. Sprzęgło działające z obciążeniem wstępnym zapewnia natychmiastowe połączenie tylnych kołach, podczas gdy front nie musiał się pozbyć. Potencjał terenowy jest ograniczony tylko przez możliwości. opony drogowe. A nie najwybitniejsza geometryczna drożność, którą już wezwaliśmy. A Tiguana ma skromne ruchy zawieszenia - po przekątnej zawieszaniu występuje wcześniej niż chciałbym.
Co z naszymi rolkami korporacyjnymi, z którymi naśladujemy śliską powłokę pod jednym lub bardziej wiodącymi kołami? W ten sposób możesz sprawdzić działanie elektroniki, kontrolując dystrybucję momentu obrotowego. Gdy frontowe koła zostały uwięzione, Tiguan pokonano odtwarzanie rolek, prawie nie pozwalając na przewijać przednie koła. Oraz z przekątną lokalizacją rolek, które poradził, ale nie natychmiast. W autores Volkswagen, koła "straciły sprzęgło" przez długi czas, ale nie mógł redystrybuować momentu obrotowego dla dwóch innych kół. Ale warto przenieść się do trybu "śniegu", ponieważ Tiguan szybko wyskoczył z ukośnymi platformami. Ale kiedy pozostał tylko na ziemi tylne koło, Kaluga Parketnik wciąż się poddał. Niemniej jednak na tle kolegów z klasy wynik jest bardziej niż godny. Jest inny plus: bez względu na to, jak długo samochód jest zauważony, nie było oznak przegrzania transmisji.
Nie zaprzeczę - lubię nową Tiguan. Ale ile koszt samochodu, pytanie jest nadal otwarte. Firma zamierza stworzyć konkurencyjne ceny, ale maszyna drugiej generacji nie będzie tańsze niż poprzednik, który kosztuje od 1,2 miliona rubli. I jest mało prawdopodobne, że nowa Tiguan będzie tańsza niż głównych konkurentów: Mazda CX-5 i Kia Sportage. To było z nimi, które porównaliśmy Volkswagen Tiguan. W grudniowym wydaniu czasopisma "jazdy".
W 2017 r. Dwa nowe przedmioty przychodzą na rynek rosyjski troska Vag. - Przeżyłem pierwszą zmianę pokolenia Tiguan. Marka tytułowa i absolutnie nowa Skoda Kodiaq. Samochody są zbudowane na tej samej platformie modułowej MQB, co daje wszystkie powody, aby założyć, że powinny być podobne jako bracia bliźniacze. Czy to tak? Spróbujmy wymyślić i porównać kodowanie i nowe Tiguan pod każdym względem.
Volkswagen Tiguan (Nowy) i Kodiac Skoda
Na zewnątrz i wymiary Skoda Kodiaq i Volkswagen Tiguan
Wydawałoby się, że konkurenci samochodowi jednego troski, zbudowany na jednej platformie, powinni różnić się od siebie z wyjątkiem logo marki. Ale w przypadku Volkswagen Tiguan i Skoda Kodiak, to stwierdzenie okazuje się całkowicie nieprawidłowe. Samochody, choć podobne w ich wymiarach (z wyjątkiem długości - ma 21 cm w Kodiaq), układu i używanym sprzęcie, ale mają każdą postać.
New Tiguan jest prawdziwą marką "ludowej" marki. Jest powściągliwy i spokojny, masywny i brutalen. Prostokątna kratka, prawie prostokątne reflektory, proste linie ciała - Solid Classic. Kodiacki spodoba się fanów bardziej nowoczesnych i ciekawych, ale jednocześnie nie w ogóle niezwykłego projektu - trochę mniej niż proste linie i trochę więcej dynamiki, a "czeski" wygląda, gdzie świeży niemiecki facet. Może chodzi o wiek szefa kuchni marki? Josef Kabana jest zaledwie 40, a Walter da Silva, który pod koniec ubiegłego roku opuścił stanowisko Głównego Designer VW, w tym czasie było głębokie w 60. Tak, a Mikhael Mauer, który zmienił go przez 10 lat starszy niż słowacki SKODA projektant.
Więcej opcji - 14 (10 w wersji metalowej) przeciwko 9 w Tiguan.
Wysokość i szerokość kodowania i Tiguan są prawie identyczne do siebie. "Niemiecki" wygrywa od swojego konkurenta ważny parametr. - rozmiar garnitur drogowy.. W wersji napędowej na wszystkie koła 4Motion przekracza 200 mm! Wybitny wskaźnik dla "partnera". Skoda ma tylko prześwit 188 mm.
Ale Kodiaq opuszcza przeciwnika daleko za wielkością pnia. Bez względu na to, ile Volkswagen nie próbował popchnąć czeskich maszyn do drugiego planu w porównaniu z analogami znaku tytułowego, podczas gdy Skoda nie jest gorsza od nikogo. Minimalna objętość pnia w kodiaczu jest 105 litrów więcej niż Tiguan, a maksimum (ze składanymi siedzeniami drugiego rzędu) - a w ogóle 410! Oczywiście 5-osobowa wersja Czech.
2 Crossover na jednym zdjęciu
Porównanie Skody Kodiaq i Volkswagen Tiguan
SKODA KODIAQ Wymiary
Wymiary Volkswagen Tiguan.
Wnętrze Kodiac Skoda i Volkswagen Tiguan
Oczywiście bogatsze i zmienne wnętrze Volkswagena zapewniają Crossover swoją markę tytułu. Weź przynajmniej opcje wykończeniowe - Kodiac jest tylko dwa z klasycznym zestawem kolorów - czarny, brązowy i beżowy. A kupujący Tiguan mogą wybierać spośród kilku opcji - tutaj i tkaniny, skóry i zamszu (sztuczne). I jest więcej kolorów, w tym jasny pomarańczowy.
W obu samochodach zapewnia różne "Smart Solutions". Tutaj i stoliki składane na plecach krzeseł oraz różnych skrzynek haków oraz dzielące kraty oraz siatki do pnia ... SKODA, jak zwykle istnieje wiele markowych "żetonów" jak parasole w drzwiach lub Latarka LED wykonuje rolę podświetlenia pnia.
Jeśli chodzi o elektronikę i różne systemy komfortu, oba crossovers mają wszystko, co konieczne - z kontroli klimatu do interaktywnych kompleksów informacyjnych i rozrywkowych aplikacji Connect i z możliwością podłączenia smartfonów. Ponadto wiele systemów jest już w podstawowych wersjach samochodu - najwyraźniej, w Vag zdecydował, że musisz nauczyć entuzjastów samochodów z zakupu "pustych" maszyn.
Ale nie powinno myśleć, że Kodiaq lub traci Tiguan pod względem wewnętrznego sprzętu, lub okazuje się tak samo jak jego niemiecki konkurenta. W rzeczywistości "Cech" ma jedną ważną zaletę - opcjonalny trzeci rząd siedzeń. Jakby ktoś nie odnosi się do niego, ale fakt pozostaje faktem - dla Rosji, 7-osobowa wersja Tiguan, przynajmniej w tej chwili nie jest przewidziana, a to jest poważny plus na korzyść Kodiac .
Porównanie salonów kodowych i Tiguan
Wyposażenie techniczne Skoda Kodiaq i Volkswagen Tiguan
Volkswagen Tiguan Motors Linia szersza. Większość elektrowni w tym samym samochodzie, ale "niemiecki" ma 2 litr agregat benzyny O pojemności 220 "koni" i kilku silników wysokoprężnych, które nie są zainstalowane na czeskim crossover: mocy 2-litra 115, 150 i 240 koń mechaniczny. W Rosji nowy Tiguan jest sprzedawany silniki benzynowe. 1,4 TSI 125 i 150 MUSEPower i 2.0 TSI 180 i 220 KM, a także z Diesel 2.0 TDI o pojemności 150 koni mechanicznych.
Jeśli chodzi o skrzyni biegów, tutaj Volkswagen nie zgodził się i zapewnił kodowaniem tej samej skrzyni biegów, jak samochód marki tytułowej: 6-biegowa "mechanika" i DSG w dwóch wersjach - 6- i "mokra" 7-biegowa. I bez względu na to, jak duże obawy rosyjskich kierowców przed Volkswagenovsky "robot", pracuje, według ekspertów jest całkiem dobry. Tutaj, na przykład, jak Michail Kononchuk, Michail Kononchuk, z Motor.ru, który przetestował nowy Tiguan w Berlinie w maju 2016 r.:
"DSG Jak, gdyby został wymieniony - nie jest już Tupit w trybie normalnym i nie przeszkadza w sportach! Szczególnie płynnie i logicznie, pudełko działa w połączeniu z dieslem - w ogóle nie ma żadnych pytań. Relacje z silnikiem benzynowym są nieco mniej bezchmurne, ale na tle tego, co było wcześniej, to idyll i duszpasterstwo. "
Porównanie silników i transmisji Skoda Kodiak i Volkswagen Tiguan
* Na rynku rosyjskim nie są prezentowane.
Kodiac i Tiguan na lodzie - kim?
Wyzwania i zużycie paliwa SKODA Kodiac i Volkswagen Tiguan
Dostępność Więcej potężne silniki w gamme silnika. Sprawia, że \u200b\u200blider Tiguan pod względem cech szybkich. Crossower z 220-silnym silnikiem benzynowym jest w stanie przyspieszyć do 220 kilometrów na godzinę, oraz 240-silny silnik wysokoprężny - do 228 kilometrów na godzinę. W Kodiaku to samo maksymalna prędkość - 210 kilometrów na godzinę.
Po przyspieszeniu do 100 kilometrów na godzinę potężne wersje. Nowy Tiguan na sekundę z trochę szybszym niż Kodiaq.
Jeśli chodzi o zużycie paliwa, jest współmierne w samochodach.
Porównanie głośników i zużycia paliwa Skoda Kodiaq i Volkswagen Tiguan *
* Dane dla wersji 5-osobowych.
Skoda Kodiaq i Volkswagen Tiguan Ceny
Nowa Tiguan z silnikami benzynowymi na styczeń 2017 r. Jest w Rosji z 1 459 000 do 2,139 000 rubli, z Dieslem - od 1 859 000 do 2,019 tys. Rubli (produkcja w Kaluga). SKODA w pierwszym roku zestawu sprzedaży, oferując klientom CZESH COMBER CARS w Premium wwalniam ambicję. Plus i styl plus i tylko z pełnym napędem i skrzynia biegów DSG-7 z "mokrych sprzęgła". Firma ogłosiła już, że w 2018 r. Zostanie ustalona zlokalizowana zgromadzenie Kodiaq w Rosji, a linia silników i ukończenia zostanie rozszerzona. Dokładnie dodaj MCPP i napęd na przednie koła. Wszystko to zmniejszy cenę bazową rosyjskich samochodów montażowych w około 1 500 000 rubli w 2018 roku.
VW Tiguan 2017 lub SKODA KODIAQ? Co wybrałem (wideo)
Wynik
Ci, którzy wybierają, kupują Kodów Kodów Skody lub Volkswagen Tiguan, musisz najpierw zrozumieć, kiedy chcą kupić samochód. I "Niemiecki" i "Cech" można teraz kupić. Jedyną różnicą jest to, że produkcja Tiguany w Kaluga rozpoczęła się pod koniec listopada 2016 r., A model jest początkowo zlokalizowany, a Kodiaq w 2017 r. "Idzie do naszego kraju z fabryki w Republice Czeskiej, gdzie zbierają" Niedźwiedzie " Wszystkie kraje europejskie i najpierw sprzedawane w Rosji w droższej czeskiej wersji z ograniczoną linią dobrych kompletnych zestawów. Dlatego teraz cena VW Tiguan wygląda bardziej atrakcyjnie, w 2018 r. Ceny są zatłoczone. Jeśli chociaż cechy samochodów są one dość porównywalne, z wyjątkiem obecności silniejszych silników w Volkswagen (2-litrowy TSI w 220 "Konie" dla Rosji).
Mężczyzna w zimowym kapeluszu z daszkiem, widząc samochód, wykluł grube maleje. Nawet natychmiast zauważył zielony sygnał świetlny, który w końcu pozwolił przenieść drogę. Bez ukrywania ciekawości pieszy skrzyżował jezdnię, bez odwracania widoku z crossovera. W oczach mężczyzny, na temat tego, którego - około 50 lat, to było napisane "Chce!". Białorusini kochają Volkswagen. Szczera miłość, która wydaje się być dziedziczona. Białoruś jest jednym z pięciu krajów na świecie, w którym słowo "Volkswagen" jest napędzany w wyszukiwarkach częściej niż inne nazwy marki samochodowe.. Taka szczególna uwaga na niemiecka marka pochodzi w latach 90., kiedy Volkswagen zakochał się w naszych ojcach, aby niezawodność, bezpretensjonalność i niski koszt. Prawdziwy samochód ludowy! Ale teraz wszystko się zmieniło. Ledwie człowiek wąsów, który zainteresował się nowymi "Tiguan" podejrzanych dach z panoramicznym widokiem Ten samochód ma coś w Golf II, siedziba kierowcy ma grupę regulatorów elektrycznie z pamięcią, a zamiast pulpitu nawigacyjnego tutaj - ogromny wyświetlacz z obrazem lepszym niż telewizor w domu. Onliner.By spędził dzień w parze z nowym zwrotnikiem, aby dowiedzieć się, jak Tiguan zmieniła się wiele podczas zmiany pokolenia.
Ogólnie rzecz biorąc, samochód ten od dawna został sprzedany w Europie - oficjalną premierę Tiguan II przeszedł jesienią 2015 r. Ale model nie jest do nas dostarczany z Niemiec, ale z Kaluga - Dlatego i opóźnienie. Ponadto pierwsza "Tiguan" po metamorfozie z rubą rosyjską stała się bardzo atrakcyjna w cenie i została sprzedana stosunkowo dobrze. Było nawet pytanie do opuszczenia starego pokolenia na przenośniku i równolegle, aby zwolnić nowy. Jednak wtedy wszyscy się zmienili, a dziś można kupić Tiguan z dealera Białorusi tylko w ostatnim "Booth" - pierwsza generacja jest całkowicie wyprzedana.
Ceny nowy SUV. Różne od 47 do 65 tysięcy rubli (24,700-34,150,50 dolarów). To jest, jeśli nie licząc dodatkowych opcji. Nawiasem mówiąc, cennik nie ma pakietu R-line (na zdjęciu poniżej), który jest obecnie oficjalnie niedostępny dla rynku TC. Nie byłoby pożądane, ale pamiętaj, że na wszystkich broszurach reklamowych samochód jest dokładnie inny niż inny "ER-Pack".
Ale bez sportu "spódnice" i gigantycznych kołach nowych "Tiguan" wygląda na stałe. Poprzednik, którego projekt został stworzony w czasie piąty "Golf", przetrwał kilka podstawowych zmian w korporacyjnym stylu marki. Dorestayling Tiguan I z koncepcją optyki w stylu rodster-r (2003!) Wiele krytykowanych za nadmiar "zalizy", a nawet kobiecości. Chirurgia plastyczna 2011 została lekko poprawiona stan rzeczy, ale wciąż brutalny brodaty mężczyzna z twarzą skazania McGreatora wyglądało śmiesznie w Tiguan. Druga generacja zwrotnicy, jakby trzech lat siedziały na Anabolice. Tiguan nazywałem się "Golfem żołnierza". Tiguan II można nazwać "Sovedly Passat".
W pełni optyka diodowa z przodu - domena najdroższych wersji
Tylne światła mają chłodny trójwymiarowy wzór. W nocy nie mylaj żadnego innego modelu
Opcjonalne dyski Nizza "18. Projekt dla amatorów
Ponad logo ukrywa radar aktywnej rejsu
Lustra złożyć po zamknięciu C / s. I mogą automatycznie dostosować się do kierowcy (pamięć jest zsynchronizowana z fotelem)
Gładka pozioma "krawędź" przechodzi przez całe ciało. Dodaje maszynę do solidności
C B8 NOWOŚĆ ROZWIĄZYWANIE Nie tylko wózek MQB (to także "golf") z połączeniem silnika, ale także ogólny styl zewnętrzny i wnętrza. Optyka głowy w połączeniu z grillem chłodnicy, obfitość linii poziomych, stałej i szybkiej sylwetki ciała, "odrzucony" salon z wiązką opcji i wirtualnego pulpitu nawigacyjnego - podobieństwa z "Passat" więcej niż parallels z restauracją Golf VII.
Dealer testowy wystawił najwyższą wersję Highline z dodatkowymi opcjami paroplanowych. Silnik - 2-litrowy TSI 180 litrów. z. (Zdarza się w 220 l. P.), Koniugat z 7-biegową "Robot" DSG (jest to pudełko DQ500 z "Mokre" sprzęgła - najbardziej bezproblemowe DSG). Wśród "Extra" - 18-calowe dyski, drogie skórzane krzesła, panoramiczny dach, niezwyciężony dostęp do salonu i MN. Dr. Jest wart samochodu, który widzisz na zdjęciu, 37 tysięcy dolarów w tempie. Jako "Odnushka" bez naprawy.
W salonie - królestwo Dracula. Prawie wszystkie materiały wykończeniowe są czarne. Łańcuch fotelu przed fotelami trzyma siodła, a kierowca jest nadal wyposażony w regulatory elektrycznie, w tym konfigurowalne wsparcie lędźwiowe. Architektura panelu przednim jest logiczna w Volkswagenovsky. Poniżej - jednostka klimatyczna, dostęp do której nie nakłada się na dźwignię KP. Powyższa podłoga jest najlepszym systemem multimedialnym z 8-calowym wyświetlaczem. Prowadź palcem - wskazówki w dolnym menu. Piękno! W pobliżu selektora KP jest podkładką przełączającą tryb jazdy. Pomimo faktu, że jest to najlepsza wersja, w tunelu - Trzy bezduszne wtyczki, sugerowanie, które mogłyby pozostawić na sprzedawcy kilka tysięcy lat. e. ". Za dopłatą miejsca te przyjmą klucze sterujące do "Auto Parker". Bezużyteczna rzecz we wszechświecie.
Drugi wiersz stał się przestronny (istnieje wzrost podstawy 77 mm). W centrum jest wygodny podłokietnik. Od tylnych front foteli możesz "spędzać tabele" z chowanymi uchwytami do kubków. Już w środku podstawowa konfiguracja Dla tylnych pasażerów znajduje się oddzielna strefa klimatyczna (i dwa z przodu). Tylna kanapa można przesuwać do przodu. Zmienia również kąt nachylenia pleców, co pozwala zwiększyć objętość pnia.
Objętość pnia wynosi 615 litrów (jeśli krzesła drugiego rzędu poruszają się do przodu jak daleko do przodu)
Składany tylny wiersz, otrzymujemy objętość 1655 litrów
Aby złożyć sofę, wystarczy pociągnąć dźwignię
Piąte drzwi są wyposażone w elektryczny ogranicznik kąta podnoszenia.
Naciśnięcie przyjemnego klucza kupię silnik, aw kabinie przychodzi do życia najbardziej zauważalna opcja nowego Tiguan - wirtualna deska rozdzielcza. Fotograf, nie spiesz się, aby zapiąć, zajmiemy się tym cudem! Nie musiałem uzyskać instrukcji. Po pierwsze, pamiętam, jak skonfigurować ten 12.3-calowy tablet, nadal z test Passat. B8. Po drugie, Kaluga Tiguan nie ma połowy tych dodatków, że znajdowały się na "Passat", dlatego funkcjonalny wirtualny "kokpit" jest silnie ograniczony. Efekt WOW powoduje tylko tryb nawigacji, gdy prędkościomierz i obrotomierz zmniejszają się i podróżują do boków, uzyskując mapę. Białorusi drogi w regularnych mapach nawigacyjnych są nadal "sklasyfikowane", dlatego nie ma sensu z tego wyświetlacza. Czy w trybie "Off-road" można obserwować kąt obrotu przednich kół.
Izolacja hałasu Tiguan II nie jest łatwa do poprawy w porównaniu ze starym modelem i stała się pięcioma klasami powyżej. Ani dźwięki z pod maską, ani "piosenki" kółko łuków nie. Silnik jest oczywiście słyszany z aktywnym przyspieszeniem, ale nie tak bardzo, aby zapewnić dyskomfort. "Głos" silnika, tak drogi, tak. Paszport przyspieszenie do stu - 7,7 sekundy. Nawet za szybko rodzinne przejażdżki. Poprzedni "Tiguan" z tym samym silnikiem przyspieszonym do 100 km / h dłuższy dłużej. To właśnie oznacza "robot" zamiast klasycznego ACP! DSG nieskazitelnie zmienia transfer, a jeśli nie spojrzeć na obrotomierz, wtedy moment zmiany kroków jest niezmieniony.
Chociaż Tiguan i Pozycja jako Cious Crossover, wszystkie wersje napędu na wszystkie koła z modelu otrzymują "w ładunku" 4Motion Active System sterowania, przypominającą odpowiedź terenu Land Rover.. Nawet przełącza tak samo - podkładka w tunelu. Napęd na cztery koła jest podłączone za pomocą Haldex z piątej generacji wielodyscypliwego sprzęgła, który jest nadal szybszy niż mierniki Newton wzdłuż osi.
Do dyspozycji kierowcy - cztery tryby: "śnieg", "droga", "off-road" i indywidualna. Nadal możesz dzwonić ustawienia podwozia (klikając na podkładkę). Zauważalna różnica w profilach sterowania 4Motionami. Tryb "Śnieg" jest nieco tępym gazem, Offroad powoduje, że "robot" dłużej utrzymywać transmisję. Wszystko jest skonfigurowane indywidualnie. Ale charakter zawieszenia można zmienić między "twardym" a "bardzo twardym". Fani gładkiej zubożonej jazdy nowy Tiguan. Trudno jak go. Nawet w trybie "wygodnym" piątym punktem czujesz małe tyłki asfaltu i innych nieprawidłowości. A jeśli przeniesiesz bieganie w "Sporcie", zauważysz nawet uderzając 10-grosz monety. Pomimo rezydencji Kaluga, jest to nadal europejski Volkswagen z postaci skonfigurowanym do jazdy na Autobahn.
Wielu rosyjskich kolegów zgłosiło nowe "Tiguan" za nadmierną "sztuczność" kierownicy. Tendencja ta wydaje się być nieodwracalne, a nowe samochody stają się coraz więcej z prostego więzadła "Driver - Oż przednia". Silnik elektryczny, który pomaga obracać wiązkę, można ponownie skonfigurować (wraz z podwoziem), a kierownica stanie się bardziej elastyczna. Możesz nawet zmienić kwotę swoich rewolucji. W każdym przypadku łatwo prowadzenie maszyny: do wysiłku na kierownicy jesteś przyzwyczajony do 10 minut i wprowadzenie władzę z prędkością Tiguan w przedłużającej się skręcie może po raz pierwszy bez żadnych pachówek i niepotrzebnych telewizorów. Nie ma problemów z szybkim przejściem węża lub objazdu nieoczekiwanej przeszkody. Ale nie ma też emocji i uczucia, że \u200b\u200bsam kontrolujesz kąt obrotu przednich kołach.
Ogólnie rzecz biorąc, Tiguan stał się dorosłą, solidną i nieco droższą. Jest to właściwy skrzyżowanie miejskie, szyte elektroniką i bardziej przypominającym urządzenie na kołach. Jeśli zajrzysz do listy urządzeń dostępnych dla tej maszyny, znajdziemy kilka wyświetlaczy, asystentów, asystentów, radarów, kamer ... Wygląda na to, że wszystkie nowe samochody nie pokażą nie na salonach samochodowych, ale na wystawach elektronicznych. Ale czy masz dużo emocji z smartfona? A samochody były kiedyś radość jazdy. A ta radość nie była z wysokiej kontrast obrazu na schludnym lub klimacie 3-strefowym, ale z odczucia samochodu. Ale Volkswagen robi dokładnie, czego chcą klientów, "produkuje nowoczesne modele high-tech, które mogą być znacznie więcej niż ci, którzy znali pierwsze statki kosmiczne.
Wraz ze zmianą generacji "Tiguan" zmienił nabywcę docelową. Już 30 Białorusinów pozostawili zamówienia wstępne dla samochodu. Według przedstawicieli dealerów są to mężczyźni w średnim wieku. Chociaż, zanim Tiguan kupił kobiety lub starszych mężczyzn. W Volkswagen crossover jest kontrolowany przez brutalnego 35-letniego człowieka z rozczochaną brodą iw Converse Kedakh. Śmieszny hipster. Wygląda na ten obraz i wskazuje typowy nabywca nowych przedmiotów. Najważniejsze jest to, że ten hipster jest przełożony przez tysiące 30 USD. Wersja podstawowa (24,7 tys. USD), choć wyposażona w miejskich, ale nie ma najpoważniejszej 1.4 TSI, "mechaniki" i napędu na przedniego koła. Istnieje nawet doskonała wersja Diesel - 2.0 TDI (150 l. P.). Nawiasem mówiąc, jest z takim silnikiem Białorusinów najczęściej zamówiła nowy "Tiguan".
Importer ma nadzieję, że w segmencie w segmencie (konkurenci - Toyota Rav4, Nissan X-Trail, Mazda CX-5, Ford Kuga.). Życzymy szczęścia. Chociaż w tym roku w klasie SUV jest planowany poważny "ruchomy": nie tak dawno temu dotarłem do Mińska nowy Ford. Kuga, wkrótce decyduje się na drugą pokolenie popularnej Mazda CX-5 Parkenit, Dealer SKODA wydał już miejsce dla Kodiaq w salonie Showroom. A druga generacja Audi Q5 dotrze, z którymi najwyraźniej przecinają się najwyższe ceny Tiguan. Ogólnie rzecz biorąc, w segmencie crossovers w 2017 roku będzie gorący!
Pojawił się w Rosji Volkswagen Tiguan. drugie pokolenie. W centra dealera Napływ tych, którzy chcą wziąć nowy Tiguan na jazdę testową i na własny doświadczenie, aby zrozumieć niż dobra nowatorstwo, a druga generacja różni się od pierwszego. Udało nam się jeździć na New Tiguan przez kilka dni i spróbować samochodu w warunkach miejskich i terenowych.
Więc niektóre notatki i wrażenia nowego Volkswagen Tiguan 2017..
Mała historia i projektowanie.
Pierwszy generowanie Volkswagen. Tiguan został uruchomiony w produkcji w listopadzie 2007 r., A latem 2011 r. Wytworzono model restauracyjny. Tiguan jest produkowany w fabrykach w Wolfsburg Niemcy i Kaluga Rosji.
World Premiera zaktualizowanej wersji Bestseller Volkswagen Tiguan odbyła się we Frankfurcie nad Fall of 2016 roku. Dla rynek rosyjski Nowy Tiguan składa się z 21 listopada 2016 r. W zakładzie Rus Rus w Grupie Volkswagen w Kaluga.
W 2016 r. Nowy Volkswagen Tiguan otrzymał nagrodę Niemieckiej Nagrody Design Award za najlepszy projekt samochodowy. Nad wygląd zewnętrzny Pomyślnie pracował zespół projektantów pod kierownictwem Bishoff Claus. Centrum projektowe Volkswagen Claus zostało zarządzane od 2006 roku.
W porównaniu z poprzednikiem Nowa Tiguan stała się wzrokowo dłuższa, znacznie szersza i nieco niższa. Poprowadzone zaokrąglone kształty, przyszli zastąpić wyraźne linie wzdłuż górnej części przednich drzwi. To są te elementy projektu, które wydłużają ciało. Linia ta oddziela również górną część korpusu szkołowym drzwiami z niższej, dając łatwość i dynamikę.
Druga generacja Volkswagen Tiguan wygląda nowoczesny. W magazynie - reflektory "Sunny Procheries".
Na okapie pojawiły się dodatkowe dekoracyjne żebra, teraz są cztery z kapturek, a cały przód samochodu duża "powaga".
Jednym z głównych elementów projektu każdego samochodu jest zdecydowanie reflektory. Nowoczesna optyka podświetlona LED optyka pozostawia tylko poczucie podziwu, zarówno z konstrukcji, jak iz sprzętu.
Tylna również pojawiła się nowa linia projektowa, podkreślając zwiększoną szerokość samochodu. Nowe światła LED w formie litery " FA.» jest całkiem pamiętany i powinien być dobrze rozpoznany w strumieniu.
Nowy Tiguan jest zauważalnie powyżej i kwadratowy.
Ogólnie rzecz biorąc, zgadzam się, że nowa premium Tiguan nie był na próżno.
Nowa platforma MQB i zwiększone wymiary.
Volkswagen Tiguan jest montowany na modułowej platformie MQB troska Vag.
W celach informacyjnych platforma ta została wykazana w 2012 r. Opierała się na Audi A3, VW Golf, Skoda Octavia. itd. Teraz istnieje również bliski krewny Tiguana - Skoda Kodiaq.
Daj geometryczne wymiary Tiguany na platformie MQB i zmianę w porównaniu z poprzednikiem:
Bagażnik samochodowy.wzrosły o 145 litrów i stało się wygodniejsze.
Pień wzrósł o 145 litrów. i ma 615 litrów (przy ładowaniu tylne siedzenia). Głównym wzrostem wystąpił na koszt niszach bocznych - były bardzo wygodne nisze na narodzinach pnia, gdzie butelka 5L z płynem do podkładki lub innych przedmiotów, które teraz nie "muchą" na bagażniku .
Zauważam, że mały pień był jednym z głównych wad Tiguany w porównaniu z konkurentami. Obecnie wśród kolegów z klasy, tylko Kodiaq ma większy bagażnik.
|
Woluminy trunksów konkurentówTiguan.: |
|
|
Volkswagen Tiguan. |
|
Ważne jest również, aby pamiętać, że umieszczenie pamięci narzędzia zmieniło się w bagażniku - więc w starej zestawie narzędzi Tiguan był w boku niszowym bagażnik I proces czyszczenia na jego miejscu po użyciu wymagał dużo czasu i duże wysiłki nerwowe. Teraz narzędzia znajdują się w piankowej wkładce poliuretanowej pod pokrywą komory bagażowej.
Tylne drzwi przedziału bagażowego nowej tiguany wzrasta znacznie wyższe niż w poprzednim modelu, a nie ma już niebezpieczeństwa do zapukania głowy. Opcjonalnie zaproponowany jest również system sterowania pokrywki "bez ręki" - czujnik jest wbudowany na dno, co naprawia ruch ze stopą pod pniem i wznosi się drzwi komory bagażowej.
Panel Instrument LCD z różnymi opcjami wyświetlania informacji
Deska rozdzielcza - Ciekły kryształ. Wyświetla wszystkie informacje o stanie samochodu i systemów pomocy kierowców. Bloki informacyjne są skonfigurowane przez życzenie kierowcy.
Dostępne bloki informacyjne: teren, ekologia, zużycie, szybkość i transmisja. Na przykład w trybie terenowym pokazano kąt obrotu przednich kół. Bardzo wygodna funkcja. Nawet doświadczony kierowca nie zawsze rozumie, w jakich kółkach znajdują się koła.
Na ekranie deski rozdzielczej znajduje się poziom "poziomu ciała", ale przez cały czas pokazałem poziome, pomimo zjazdów i wyciągnąć do slajdów. Być może nie znalazłem tego, jak się włącza lub jest to tylko element projektu (Bunefory) i podobne urządzenie byłoby bardzo przy okazji. Nawet dla crossovera przydatna jest zrozumienie maksymalnej dopuszczalnej rolki.
Nachylenie panelu przyrządów ma kąt negatywny (górna część bliżej kierowcy) i zapewnia bardzo niezwykłe odczucia. Jest jasne, że odbywa się to w celu wyeliminowania oświetlenia urządzeń LCD. Ale podczas gdy nie przyzwyczaisz się do tego, to nieco pasuje.
Na desce rozdzielczej jest wiele małych elementów, aw niektórych trybach istnieje wiele ruchomych elementów, z nieodpowiednimi, wydaje się, pisteno.
Chciałbym mieć kilka opcji typów pulpitu nawigacyjnego - klasyczne, nowoczesne, sportowe itp. W niektórych samochodach jest wdrażane. A dzięki panelowi LCD nie jest trudne, ale pozwala zaspokoić potrzeby różnych klientów. Znam wielu ludzi, dla których pojawienie się pulpitu nawigacyjnego był decydujący z ostatecznym wyborem samochodu. Jak mówią, "oczy Duszy Mirror" i samochód ma deskę rozdzielczą, miejsce, przez które kierowca patrzy wewnątrz swojego zwierzaka.
Zamyślona podkładka przedniej szyby
Włączenie podkładki przedniej szyby występuje z opóźnieniem około 1-2 sekund. Wydaje mi się, że jest to wyraźna wada inżynieryjna, która przeniósł się ze starej tiguany i wyraźnie wymaga rozwiązania. Nie rozumiem, dlaczego nie można umieścić dodatkowego zaworu i nie czekać 1,5 sekundy cennego czasu na awaryjne czyszczenie przedniej szyby, podczas gdy silnik stworzy wymagane ciśnienie. Nie ma tego problemu w większości samochodów. Ale szybkość czyszczenia przedniej szyby znacznie wpływa na bezpieczeństwo.
Kamera widok z tyłu na naszych drogach.
Niestety, rosyjskie warunki nie są brane pod uwagę. Niemieccy inżynierowie, najwyraźniej nie musieli jeździć na naszych drogach zimą i wiosną. Nie mogą wiedzieć, że zamiast czyszczenia śniegu zasypiać z odczynnikami, cokolwiek stopił się i połączył przez kanalizację.
Brud na naszych drogach jest coś strasznego, szczególnie na wczesnej wiosny. Prawda, ostatnie dwa lata w Petersburgu, sytuacja z brudem na drogach zaczęła się zmieniać, zwłaszcza w centrum. Ale Kad, ZSD i drogi regionalne nadal "Przymierza" ogromne pieniądze - najpierw wytwarzając brud na drogach, a następnie pranie go.
Dobrze jest, że są czujniki parkowania i działają, pomimo naszego brudu, wyraźnie i dokładnie.
Widok z tyłu Lusterki zmieniły formę, powtarzając styl projektu ciała, a na pierwszy rzut oka nie wystarczy, ale podczas jazdy nie czuł dyskomfort - wszystko jest wyraźnie widoczne. W przeciwieństwie do poprzedniego modelu, lusterka nie gromadzą brudu z powodu aerodynamicznego turbulencji strumieni błota. Było mile zadowolony.
Podgrzewana przednia szyba
W samochodzie testowym zainstalowano opcję "Podgrzewana przednia szyba". W przypadku wszystkich użyteczności tej opcji, zwłaszcza w naszych warunkach snow-deszczu, chcę zauważyć, że widziana jest siatka cienkiej powłoki "ogrzewania". Jest to szczególnie nieprzyjemne wieczorem, gdy reflektory nadjeżdżających samochodów załadowały na tej siatce i tworzy blasku.
Brak dostępnej nawigacji.
Nie rozumiem marketerów oferujących na sprzedaż w Petersburgu i Moskwie w 2017 roku przez samochody na prawie 2 miliony RUB. bez nawigacji. A chodzi o to, że nie wiem miasta, ale kwestia korków w naszych miastach jest wystarczająco ostry i jest bardzo skuteczna rozwiązywanie wykorzystania nawigacji z korkami.
Niemniej jednak konieczne jest umieszczenie dodatkowego "urządzenia" przednia szyba, ciągnij przewody itp.
W dodatkowych opcjach znajduje się system nawigacyjny w pakiecie nawigacyjnym i kosztuje 119 500 rubli. W tym pakiecie nadal istnieje "Parking Autopilot", "Circular Review System", "Zarządzanie głosem" itp. Na przykład, bez tych funkcji, dość przetrwały, ale dla nawigacji, aby spłacić 120 TR. Jakoś nie humanitarne.
Salon i miejsce dla pasażerów tylnych.
Miejsca dla pasażerów drugiego rzędu są dużo. Patrząc na odległość do siedzenia kierowcy, nawet pomyślałem, że przednie siedzenie zostało przesunięte do przodu. Ale nie, jest skonfigurowany do mojego wysokości 189 cm, a miejsca za tyle, aby całkowicie pociągnąć nogi.
Przestronny i wygodny salon
Przycisk "Start / Start" "przesunął" z pod kierownicą do dolnej części konsoli środkowej, obok dźwigni zmiany biegów. Dość wygodne miejsce. Oczywista opieka od zwykłych stereotypów na rzecz praktyczności.
BARDECH pod siedzibą przesuwnego kierowcy. Bardzo dogodne miejsce przechowywania różnych rzeczy dla kierowcy jest zawsze pod ręką i nie przeszkadza. Osobiście zawsze niesfornie wspinałem się w standardowe pudełko do rękawicy w obszarze siedzenia pasażera.
Bez napędu elektrycznego nawet w najlepszy sprzęt (tylko jako opcja dodatkowa)
Kolano nie spoczywa w centralnej konsoli, ergonomicznie i wygodnym.
Często staje się problemem dla osób o wysokim wzroście, fakt, że odpowiednia noga spoczywa na konsoli centralnej jest szczególnie nieprzyjemna w podróżach dalekobieżnych - stopa jest po prostu zmęczona. W nowej Tipuan tej kłopotu - jest wygodny i bezpłatny kierowca.
Jak nowa Tiguan Go
Na nowej platformie możliwe było usunięcie efektu przyspieszenia pionowego z tyłu i małego potrząsania na nieprawidłowościach nieodłącznych samochodów krótkoterminowych. Jest dobrze kontrolowany, szybko reaguje na każde działanie kierowcy. Jeździ wesoło.
Hamulce okazały się bardzo wrażliwe - wczesny początek hamowania i mały ruch pedału hamulca. Jest to konsekwencje zainstalowanej skrzyni biegów DSG. Po kliknięciu hamulca, polecenie mechatroniki jest przesyłane - "sprzęgło koła" i, jeśli kierowca nie nacisnął całkowicie na hamurzu, istnieje poślizg i szybka przyczepność. Najwyraźniej, aby go wykluczyć, inżynierowie i zrobił taki mały skok pedału hamulca. Ale szybko się do tego przyzwyczaisz, a nie dostarcza żadnych niedogodności.
Drożdencja na terenie.
Szczerze mówiąc, planując test, nie spodziewałem się złych drogi. Dla mnie Tiguan jest energicznym samochodem do miasta Frisky z możliwością radzenia sobie z niedokreślanymi drogami śniegowymi i wiejskim.
Szukam obszaru strzelanki, przeniosłem się z autostrady do jeziora i postanowiłem tam strzelać. Zaczął podróżować odwrócić Na stromym zjeżdżalni z utoną śniegiem bez żadnych myśli, aby wzrosnąć wysoko. Istnieje więc, po małym podnoszeniu koła zaczęły się poślizgnąć. Zatrzymałem się i myślałem: "Ale jest tryb bezdrożnego!". Obejmował go i postanowił spróbować wznieść się dalej. A maszyna czołgała się! Słyszono przez dźwięk pracujących różnicowych systemów blokujących i dystrybucji obrotowego momentu obrotowego. Łatwy pojechał na bardzo szczycie slajdu. I zdecydowałem: "Nie próbujesz jeszcze?"
Było mile zaskoczony pasażeniem i kontrolą samochodu. Czołganie jest bardzo pewny siebie, dobrze i wyraźnie obsługiwania systemów do zejścia. Jechałem dużą odległość na lamach śladami ATVS. Pozostał bardzo zadowolony z zachowania nowej tiguany. W tym samym czasie, krótka baza i duże kąty parapet pozwalają na poważne przeszkody terenowe, w tym, aby odwrócić się na bardzo wąską drogę z wysypiskami śniegami po bokach.
Nowe reflektory LED.
Już na poprzedniej wersji Tiguan w konfiguracji z reflektorami Xenon, światło było bardzo godne. Wyczyść jasny, adaptacyjny. Gdy samochód jest obrócony, wiązka światła skręca w kierunku turniry (dodatkowa opcja w pakiecie "Lighting").
Nowy reflektor Tiguan stał się prowadzony. Uważam za oświetlenie głowy jednego z najważniejszych środków zapewnienia komfortu i bezpieczeństwa samochodu. W Nowej Tiguanie światło okazało się, że jest otoczona. Zdjęcia są widoczne wysoki stopień oświetlenia ciemny czas dzień.
Również reflektory mają funkcję adaptacyjną, obracając wiązkę w kierunku obrotu. Ten ma oświetlenie boczne, podczas obracania niskiej prędkości w reflektorach włącza się dodatkowe źródło. Światła przestrzeń oświetlenia. W trybie "Off-road" światło jest natychmiastowe włączone na dwie strony i okazuje dobre oświetlenie obu dróg z przodu i przestrzeni do manewru po bokach.
A te reflektory "technologicznie" są piękne. I są ważnym elementem projektu "twarzy" samochodu.
W nowym Tiguan pokrywa kaptur wznosi się na amortyzatorów i nie trzeba zastępować "kuli". Jest znacznie wygodniejszy i jest to wskaźnik klasy samochodowej.
Nowy Tiguan, który z przenośnika zakładu Kaluga Volkswagena floty częstotliwości pierwszej generacji, udało się już odwiedzić nasz bohater i. Ale na "montażu" zamiast maszyny z silnikiem Benzyny Turbo 2.0 TSI (180 KM.) Wzięliśmy Tiguan z Turbodiesel 2.0 TDI (150 KM): ta wersja szacuje się co najmniej 1 milion 859 tysięcy rubli i sprzedawanych tylko z " Robot »DSG i pełny napęd. A nasze crossover z "off-road" zderzak, elektryczne drzwi napędzane, nawigator, adaptacyjne reflektory LED, a asystent kontroli stref niewidomych jest zauważalnie droższy: 2 miliony 305 tysięcy rubli.
Parking w nagej maszyniepodwórze jest męczy: Parktronic jest rozdarty w metrze od przeszkody. A co jest kutas z kamer okrągłych? Ufałem lusterka boczne w starym stylu i prawie pojechałem do rogu domu: podczas poruszania się z odwrotnym ruchem, zniekształcają prawdziwe zdjęcie.
Na takim samochodzie jedzie na idealnych drogach, a następnie wejdź do przestronnego garażu - i rzuć inny wygląd, aby podziwiać te wyraźnie rysowane linie. Zarówno na zewnątrz, jak i wewnątrz, składa się z nieustannych narożników i kryształów. Właściwie, w tym widzę główną różnicę od poprzednika - kompaktowy, wygodny, ale nie z tak zweryfikowanym wyglądem.
A w zarządzaniu nowicjuszem jest tak samo dokładny. Dlaczego jednak wyświetlacz wyświetla tyle informacji? Kiedy w tankowaniu, aby zaznaczyć przebieg w dzienniku, potrzebowałem danych licznika, spędziłem na poszukiwania prawie pół godziny! Nazywany tyle, ile trzech kolegów - i tylko drobiazgowy Siergiej Zamensky pomógł dostać się do słynnej liczby. Nie miałem wystarczającej wytrwałości do krycia iPhone'a ani budowy trasy przez Nawigatora.
Podobał mi się lądowanie kierowcy i pasażerów, dobre i stoły w drugim rzędzie. I jedyna rzecz, którą naprawdę brakuje mi tego zróżnicowanych wnętrz, jest ciepło, ale nie ma nic wspólnego z nienaganną dziełem kontroli klimatycznej.
Wszyscy reporterzy, z grubsza mówiących, są podzielone na dwa typy: są te, które od dawna uzbrojone w rejestrator i tabletkę, ale jest garść upartego, kontynuując notebooki. Wśród tej ostatniej z kolei można również odróżnić dwa typy: ci, którzy mogą umieścić litery z rzędu, a ci, którzy ... w skrócie, przede mną na stole stosu napisanych notebooków i żaden z nich Nie masz strony, którą sam mógłby czytać po raz pierwszy.
Ale jest ratownik - notatnik w klatce. Siatka wydaje się być niezauważalna, ale wyznacza zamówienie, przepychają myśl, dyscypliny dłoni i sprawia, że \u200b\u200bżycie jest trochę łatwiejsze. Za co mnie za? Tak, tylko Tiguan powoduje bardzo podobny efekt.
Wydaje się, że istnieje w tle - idziesz i nie zauważysz. Nudny rodzaj crossovera bez wyjątkowej charyzmy, ale w rzeczywistości Tiguan ustawia najwięcej siatki - układ współrzędnych - i świadomość struktur.
Jest bez twarzy, ale tylko w celu nie uwielbienia jego oczu. Jest pozbawiony jasnego charakteru - ale jest w stanie cięć do właściciela i wejść do specjalnego rezonansu emocjonalnego z nim.
Frosty rano jego zimny wygląd, wnętrze biznesowe, dokładna kierownica i gęste zawieszenie dostosowują mnie do działania roboczego. Wieczorem nie przekroczył silnika wysokoprężny, obojętny akcelerator i wielostopniowa "robot" niższa i "zamienia" mojego własnego układu nerwowego, a bez względu na to, jak pośpiesznie, strzała prędkościomierza w pewnym niezrozumiałym sposobie przyciąga do znaku 80. Okazuje się zarówno szybciej, jak i spokojniejsze.
Tiguan jest fantazjowym obozem koncentracyjnym, ale w całkowicie fantastyczny sposób łączy ergonomię referencyjną, przestrzeń kabinową, praktyczną bazę, ekscytującą obsługę, nieustraszoną zawiesinę i hojny komfort. W układzie współrzędnych Tiguan wszystkie te cechy są uporządkowane, rozłożone w ich komórkach i nie kolidują ze sobą. Matryca samochodowa nie jest architektonicznie, ale w istocie.
