Teraz 8 pokoleń Passat wchodzi w przywódców samochodów klasy biznesowych. Toyota Camry, Opel Vectra / Insygnia, Ford Mondeo.... Te i inne modele zostały rywalizowane przez wiele lat z passatem. Więcej nie są rywalami. W niemieckiej trosce uważają, że byli przeciwnicy od teraz nie jest technologicznie technologicznym i indywidualnym. Nowy B8 powinien pojawić się w Rosji w lecie, a nikt nie zna dokładnych cen, ale już można założyć, że wersja podstawowa jest mało prawdopodobna niższa niż 30-32 tysięcy dolarów. W górnej egzekucji, ze wszystkimi możliwymi i niemożliwymi opcjami - dwie, a nawet dwa i pół razy droższe. Biorąc pod uwagę dewaluację rubla, mamy bardzo imponujące kwoty. BREEP? Na pierwszy rzut oka, zdecydowanie tak.
1 / 2
2 / 2
Nic osobistego, tylko marketing
Wygląd nowego wiatru handlu jest tradycyjnie konserwatywny. Ale być może to najbardziej stylowe pokolenie w historii modelu. Nawet 4-drzwiowe coupe CC, które wciąż było postrzegane przez wczoraj, może wydawać się rustykalne. VW Passat B8 wygląda agresywnie, a cholera, modna, ale cechy rodziny są wyraźnie widoczne. Co nie jest idealną formułą sukcesu?
Chociaż, jeśli dobrze wyglądasz na zgięcie i linie, obejmujące pojedyncze części ciała, w nowym sedanie widać "lekko BMW", aw niektórych miejscach "Audi jest lekko". Tył przypomina flagowy pheeton. Wydaje się? Może. Ale w Volkswagen i nie ukrywaj, że całują się w segmencie premium, gdzie dominują BMW, Audi i Mercedes.
O konkurencji ze względnym znaczkiem i nie powinno myśleć, ponieważ ta Trójca idzie dalej i powyżej. Wystarczy pamiętać o nowej tendencji, rozpoczęty przez Mercedesa, który wydał Mercedes-Maybach na rynek. Oznacza to, że dziś nowy Passat może wydawać się zbyt drogi i luksusowy. Ale jutro Audi wyjaśni, że wciąż obserwuje się podporządkowanie. Jest to wyraźny przykład szczepienia nowych standardów. Nagrody rosną - rodzą się oferty.
Ogólnie rzecz biorąc, witamy w przyszłości i poczuć się w domu. Etap uzależnienia przejdzie, a cena wydaje się wystarczająca, a samochód bez autopilota jest prymitywnym "szamanem bubn". I tak się stanie szybciej niż możemy sobie wyobrazić. Naucz, nałożyć. Pamiętaj: Czy był to dawno temu, kiedy zamiast naszego "szóstego iPhone'a" z setkami bezużytecznych aplikacji użył ogromnego przycisku Nokia i byli szczęśliwi?
Pierwsze wrażenie
Aby skuteczniej rozpocząć etap przygotowania klienta, Volkswagen usiadł dziennikarzy w różnych częściach świata głównie na najbardziej imponującej wersji. Zasadniczo pomysł nie jest nowy i od dawna jest używany przez marketerów. Tutaj masz szczyt i najpotężniejszy ... fajnie? Tak więc podstawowy jest taki sam, ale sprzęt jest skromny.
Mieliśmy możliwość przetestowania modyfikacji napędu na wszystkie koła z 2-litrowym biturbodielem o pojemności 240 KM Torque - 500 Nm, który jest tylko trochę mniejszy niż VW Touarg na ciężkim paliwie. Przyspieszenie do 100 km / h - 6,1 s. Być jaśniejszym: jest mniejszy niż ostatni GOLF GTI.!
Ogólnie rzecz biorąc, na nowy wiatr handlowy, 10 nowych silników są oferowane przez 120 KM. Do 280 KM Ale jak zwykle, nie wszystkie silniki będą dostępne w Rosji. Najprawdopodobniej pozbędziemy najpotężniejsze agregaty. W każdym przypadku nawet stosunkowo słabe 150-silne 1.4 TSI nie zwróci się nerwowo na początek i pensjonat pod nadzorem - 8 z ogonem sekund przed drugim setkami - jest to bardzo godny wynik.
Oprócz wielu nowych silników, PASSAT B8 ma zarówno absolutnie inna, chociaż znajoma platforma jest znana w innych modelach. Podobnie jak w przypadku Golfa i Octavii, stosuje się "wózek" MQB, a stal o wysokiej wytrzymałości są szeroko stosowane. W rezultacie samochód jest łatwiejszy i oszczędzający. I tańsze w produkcji! I 8 kolejnych generacji jest szerszy (o 12 mm), poniżej (o 14 mm) i krótko (o 2 mm). W tym przypadku rozstaw osi, wręcz przeciwnie, jest więcej - o 79 mm. Jak to możliwe na platformie golfowej? Ze względu na fakt, że pozwala zbudować samochody na jednej bazie agregującej różne klasy - od mini do wykonawczego.
Dzięki rozciągniętej bazie danych przestrzeń dla nóg tylnych pasażerów wzrosła, jest naprawdę dużo miejsca. Poduszka jest długa, a plecy jest wysokie. Podobnie jak w klasie biznesowej "Senior" - nie kłam Niemców. A nawet dla tylnych pasażerów jest nie tylko oddzielna, ale oddzielna instalacja klimatyczna. Oznacza to, że nowy passat może mieć 4 (!) - Klimat ZON. Dla takiego luksusu będziesz musiał zapłacić dodatkowo, ale okazja jest imponująca.
Nawiasem mówiąc, przednie siedzenia są niezwykle wygodne, tradycyjnie, nie są zbyt miękkie. Ogrzewany, oczywiście, może być dla wszystkich miejsc, podgrzewanej kierownicy, także w magazynie. Podane i wentylacyjne krzesła. Ponownie, nie kołysanie.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
Ogólnie rzecz biorąc, kupujący B8 ma zdolność osobistego "zbierać" samochód, tak jak chce. Wnętrze mogą być szmaciane fotele i akustyki premium lub żelazne 16-te dyski i drewniane wkładki. Wszystko, co patrzy ... w rzeczywistości jest drogie. Nie wykonany ręcznieOczywiście, ale nie wpływa na koszty i koszty w produkcji. Ale w końcu zapisaliśmy na platformie, wtedy możemy sobie pozwolić, prawda?
Co jest w środku?
Wnętrze B8 jest w dużej mierze przypominające najnowsze modele marki. Znany punkt kontroli kontroli klimatyzacji, klucze w pobliżu kota, kierownicy ... ale coś tutaj zasługuje na osobną wzmiankę. Na przykład - kanały powietrzne.
Jeśli uważasz deweloperzy, projekt jest spowodowany zadaniem, aby zmniejszyć poziom obciążeń w kabinie. Powiedz, pochodzi z tych "dziur" w samochodach, nadchodzi nadmiar hałasu. Każdy mistrz Cuzer słusznie rozpoznaje tę tezę wątpliwą, ponieważ wszyscy wiedzą, że opony brzmią głośno w samochodzie, a hałas z nich przenika przez słabo izolowane trampki. I jednak zasługa jest dmuchawami, a nie, ale nawet 150 km / h w pajdędzonym ciszy.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Ci, którzy już marzą o tym samochodzie, zdecydowanie zalecają nie sławę na elektronicznej klapy instrumentów. Panel odnosi się do opcji, ale jest naprawdę fajny. Jeśli chcesz - Buzz. Oprócz wizualnej przyjemności, panel 12-calowy jest wygodny - można zmienić lokalizację danych, podobnie jak na smartfonie. Konieczne jest, aby przejść przez nawigację - pokrętła będą zmniejszać, a mapa miejscowości zajmie centrum ekranu. Uwielbiam pokonać rekordy na oszczędność paliwa - najbardziej potrzebne pojawi się przed oczami na tablicy wyników.
Na konsoli centralnej wersja bazowa ma 5-calowy ekran dotykowy. W naszym przypadku najbardziej zaawansowane multimedia z 8-calowym ekranem. Volkswagens dumnie deklaruje dwurdzeniowy procesor w jednostce głowy - od producentów gadżetów wyraźnie chwycił ...
Ale tak może być, odpowiedź na prasę palca jest prawie natychmiastowa! Możesz bezzwłocznie zmniejszyć skalę karty i zobaczyć przynajmniej cały kontynent. Oprócz informacji o nawigacji i danych w systemie samochodu i systemu audio na tym ekranie możesz spojrzeć na samochód z dowolnych partii. Wyświetlacz 3D jest możliwy z góry, z boku, pod kątem ... Jak chcesz! Szaleńczo wygodna opcja podczas parkowania. Dla slole w fazie terminalowej znajduje się flota, ale nikogo nie zaskoczy nikogo, to było centrum uwagi 4 lata temu.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Jak on iść?
Gdzie b. nowoczesny świat Bez adaptacyjnej kontroli tempomatu, która prawdopodobnie wkrótce się skończy Hyundai Solaris.... Tutaj wie, jak nie tylko przyspiesza do określonej prędkości i spowolnić przed przeszkodami, ale także obróć kierownicę, jeśli jest znakowanie! Oczywiście nie jest to autopilota, ale aktywny system. Zapobiegaj wyjazdom z paska bez kolejnych sygnałów, ale jest imponujące.
Przez długi czas, nie dotyk kierownicy, nie będzie działać - próbowałem. Po kilku sekundach maszyna podnosi sygnał dźwiękowy i pisze na schludnym, aby kierowca przestał się wygłupiać i podjął kontrolę. Następujące sposoby przyciągnięcia ludzkiej uwagi - wibracje na kierownicy, a następnie krótkotrwałe zamknięcie zepsute buty. Obudził się? To samo, dzień dobry! Nadal nie ma rąk na kierownicy? Wygląda na to, że mamy problem. Passat zawiera "wypadek" i powoli się zatrzymuje. Dlaczego nie na boku drogi?! Cóż, przepraszam, to jeszcze nie nauczyło ... ale nie ma nic do znalezienia winy: teraz nawet nie wie, jak Range Rover., a nie fakt, że konkurenci wiatru handlu w klasie.
Wartość rynkowa od 350t.R do 880t.r
Znajomy z modelu.
Dziś porozmawiamy, być może o jednej z najczęstszych maszyn na naszych terytoriach, a mianowicie Volkswagen Passat w ciele B6.
Ten samochód ma długi rodowód, który jest po prostu niemożliwy, aby nie wspomnieć. Cóż, aby wyprodukować to "wietrznie" (wszystkie samochody dotyczące troski Volkswagena nazywane są albo na cześć wiatrów, albo na cześć prądów.) Samochód rozpoczął się teraz od lat od 1973 roku.
Potem oznaczał nową erę na całą troskę o Volkswagen, staje się najbardziej nowoczesny samochód W tym czasie, choć z punktu widzenia urządzenia technicznego, ten passat w ciele B1 był właściwie Twin Audi 80, który zaczął być produkowany rok wcześniej. Do 1974 r. Samochód otrzymał prestiżową nagrodę "Samochód roku". Przez siedem lat produkcji model B1 przeszedł kilka odpoczynek i zdobył szerszy zakres silników.
W 1980 r. Opublikowano drugą generację VW Passat B2. Samochód stał się znacznie bardziej niezależnym projektem, więc nie przypomniał już Audi 80. Muszę powiedzieć, że druga generacja samochodu zauważalnie wyrosła: całkowita długość samochodu wzrosła o 23 cm, a rozstaw osi wynosi 8 cm. The Następnie dziesięć lat b2 stale ewoluowało. Szczególnie wpływające na geografię produkcji. Został zebrany w 6 krajach. W Brazylii został wydany do 2006 roku!
Passat B3 zaczął być produkowany w Europie od 1988 roku, od 1990 r. W Ameryce Północnej, a od 1995 r. W Ameryce Południowej. Samochód ten stał się popularny, a popyt na przekroczył oczekiwania producenta. Od poprzedników, samochód wyróżnił się zupełnie nową konstrukcją, reflektorami monoblokowymi i brakiem kraty chłodnicy. Dekoracja salonu zmieniła taka sama pozytywnie. Miejsca stały się znacznie więcej. Pień stał się bardzo kompatybilny, jego objętość wynosiła około 390 litrów.
Na B4 można powiedzieć, że B4 jest głębokim restalowaniem w modelu. Pozostał bez zmiany opcji do kompletnych zestawów i specyfikacjeAle samochód zewnętrzny całkowicie przekształcony. Breaking B4 rozpoczął od 1993 roku, a te samochody są nadal bardzo na naszych drogach. Przez lata swojej produkcji wydano 690 tys. 690 tys. Oprócz zmian zewnętrznych, dodano znaczne zmiany dodatkowe wyposażenie Samochód: Dwie poduszki powietrzne, napinacz pasa bezpieczeństwa i system ABS.
VW Passat B5 rozpoczął produkcję od 1996 roku. A jeśli B3 i B4 rozległy się od podobieństw o \u200b\u200bpodobnych modelach Audi, Passat B5 ponownie zbliżył się do modeli A4 i A6. To umożliwiło, że samochód będzie bardziej nowoczesny i popularny. Jak również stosować jednostki energetyczne o lokalizacji wzdłużnej w projekcie. B5 ma wersję B5 +, gdzie zmiany są wyłącznie kosmetyczne. Pomimo tego, zmiany zewnętrzne Wykonał samochód jeszcze bardziej popularny i popyt.
B6 rozpoczęła się w 2005 roku na programie Motor Show, wydanie rozpoczęło się w lecie tego samego roku i zakończył się w 2010 roku. A dziś na naszym napędzie testowym jest ten samochód.
Kiedy samochód pojawił się tylko w sprzedaży swojego kompleksu urządzenie techniczne. a elektroniczne wypełnienie było postrzegane jako innowacje i dodała większą popularność, ale biorąc pod uwagę ten samochód już rynek wtórny - Złożoność urządzenia jest przeciwna, aby stać się sednem, jak w samochodzie, cały czas będzie musiał zostać naprawiony.
Ciało.
Ciało B. ten samochód W pełni ocynkowany. Dotyczy VW zasadniczo charakteryzuje się wysokiej jakości leczeniem ciała, więc jeśli samochód nie zostanie zepsuty, ciało zachowa swój pierwotny widok przez wiele lat.
Chciałbym natychmiast zanotować kilka wad. Osobiście nie lubię urządzenia uchwytu drzwiowego. Faktem jest, że konieczne jest ciągnięcie rączki równolegle do ziemi, w przeciwnym razie nie można otworzyć drzwi.
Ale jeśli twój wzrost jest bliższy 190 cm, automatycznie wyciągasz rękojeść trochę, dobrze, w wyniku czego otworzyć drzwi do samochodu najlepiej z drugą próbą. Z biegiem czasu, oczywiście przyzwyczaić się do tego, ale na początku ta mała rzecz denerwuje.
Przy okazji otwiera się tułowy, otwiera się na ogół wspaniałe! Oczywiście można go otworzyć z klucza i z przycisku w kabinie, ale także otwiera się, jeśli klikniesz na górze logo VW. To jest fajne! Ręce, prawdopodobnie brudne, ponieważ błoto 100% gromadzi się na tle wytłoczonych, ale nadal jest świetny! Świecący pień, dwa koła są swobodnie okrutne, a nawet miejsce pozostaje.
Salon.
W środku, samochód, trochę przypomina Audi. Siedzenia z szyciem, wykonane z gęstej tkaniny i skóry. Regulacja siedzenia o połowę mechanicznych i pół elektrycznych. Aby podnieść siedzenie będzie musiałem mechanicznie działać uchwyt, ale dla oparcia poruszającego się do przodu - wstecz, znajduje się przycisk elektryczny. Są też rolki, dzięki czemu siedzenie można idealnie skonfigurować pod sobą. Wałki są napompowane, gdzie jest to konieczne, pod dolną częścią pleców, pod ramionami. Ruch całego fotela do przodu -Nazad jest przeprowadzany mechanicznie za pomocą specjalnego uchwytu. Podręcznik jest elektroniczny i sterowany przyciskiem na panelu przyrządów. Wszystkie okna w samochodzie są wyposażone w elektryczne okna i ogrzewanie ciepła. Oddzielnie chciałbym zaznaczyć system rozpoczynający silnika. Kluczem w swoim trywialnym zrozumieniu nie jest. Z klucza jest tylko kluczowy łańcuch. Ten bluechain jest wkładany do specjalnego złącza, przytrzymując pedał hamulca, naciśnij klawisz Łańcuch i po 2-3 sekundach rozpocznie się samochód. Ale jeśli po prostu klikniesz i puść, a następnie rozpocznij silnik się nie stanie.
Kierownica jest regulowana we wszystkich płaszczyznach, dba o skórę młodego dermatyny, chociaż istnieją konfiguracje i drewnianą kierownicą. Sterowanie kierownicze jest bardzo lekkie, nie musisz podejmować żadnego wysiłku fizycznego, aby prowadzić samochód. Oddzielnie chcę rozmawiać o przyciskach na kierownicy. Byłem w moim czasie, szczególnie rozczarowany przyciskiem menu. Klikając ten przycisk, możesz wybrać potrzebny język, ale nie ma rosyjskiego na liście języków! Tak więc?! Samochód jest oficjalnie sprzedawany w Rosji, a "punktualny" Niemcy nie został zaprogramowany w menu języka rosyjskiego? Na dole drzwi znajdują się przyciski otwierają bagażnik i zbiornik gazu. Mówi się, że na naszych mrozach zamki zamarzają i wspinają się. Panel przyrządów wygląda bardzo drogie, niebieskie oświetlenie wskazań, inkrustowane przez drewno. Komputer pokładowy, na którym jest natychmiast widziany, że linie mgły spalają i konieczne jest wymianę bloków.
Konsola centralna wykonana jest z metalu (lub tworzywa sztucznego, która wygląda jak metal) i zawiera chowane pudełka, które są otwarte, po prostu naciskając na nich. Na konsoli centralnej znajduje się gracz i kontrola klimatu. Ponadto ogrzewane siedzenia są regulowane przez uchwyt. To prawda, że \u200b\u200buchwyt jest tak mały, że siedzenia są już problematyczne w rękawicy. Obecna jest również funkcja ogrzewania. przednia szybaKonkretnie dla naszych warunków.
Obok dźwigni biegów znajdują się cupczercze, a teraz przynoszą mnie do pełnej rozkoszy! Transformatory po prostu odpoczywają! Włożyłeś szklankę do uchwytu kubka, kliknij przycisk, a specjalne łapy zapiął szklankę. Naciśnij te łapy i składają się na miejsce. Wszystko to zamyka się na górze gumowanej pokrywy. Spróbuję się usiąść.
Jest jeszcze dużo miejsca stóp! Zawiera zapalniczkę papierosową dla pasażera z tyłu i oświetlenia. Od środka miejsc siedzących dostaje szeroki podłokietnik, w którym znajduje się pudełko dla najmniejszych rzeczy i tych samych niesamowitej pucharu!
Obraz stylu samochodu rozwija się z tych rzeczy. Dzięki temu wydaje się nieznaczne rzeczy w samochodzie, zaczynasz się zakochać.
Silniki gamma.
Pod kapturem, wszystko jest pomyślane. Kaptur jest obsługiwany przez amortyzator, więc nie musisz dostać igły (lub jak jest prawidłowo nazywa?!), Co obsługuje okap otwarty. Silnik stoi TSI T w nazwie silnika wskazuje obecność turbiny. Nie zły silnik. Masło je wcale w porównaniu z innymi silnikami VW.
Co ciekawe, Passat B6 nie został poddany żadnym skrócie, ale silniki gamma są bardzo szerokie. Na ten samochód Zainstalowany silnik 1.8 Turbo. Silniki 1.4 TSI, 1,4 TSI ECOFuel, 1,4 TSI Multifuel i 1,8 TSI są uważane za lekko niezawodne. Mają ciężkie niedrogie. Pierwszą wadą jest mechanizm napędowy GD, najczęstsze usterki są z tym związane. I druga detonacja. W celu szczegółowej formacji mieszania w cylindrze spalinowym istnieje kilka powodów: nasze "wysokiej jakości paliwo", niewielką objętość silnika, bezpośredniego wstrzyknięcia i redukcji (pojedynczy lub podwójny nie odgrywa roli). Zasób tych silników jest bardzo mały. Uczą się 100 000 kilometrów gwarancji, a następnie nie są naprawiane. Czasami leżą i mniej. To jest benzyna I. silniki hybrydowe.zdolny do pracy nad gazem ziemnym.
1.6 W porównaniu z poprzednimi warianciami silnika wygląda znacznie bardziej godne. Nie jest kapryśny. Zasób jego pracy jest zauważalnie więcej około 300 tysięcy kilometrów. Jest naturalnie nie dla wyścigów, ale samochód nie wyścigi.
1.8 TSI, 2.0 FSI 4Motion, 2.0 TFSI i 3,2 FSI V6 4Motion Ta rodzina silników stała się znana z chorób ogólnych. Przy 100 - 120 tysięcy przebiegu zawór wentylacyjny gazów skrzyni korbowych można osadzić, w wyniku czego gruczoł wałów korbowych nieuchronnie przepływ. Takie usterka jest często związana ze zapisaniem na oleju. Na tle tej awarii zawór wzmacniający pompy oleju może również osadzić. Najczęściej w pozycji otwartej, która zostanie zgłoszona w panelu sterowania olejem awaryjnym. A potem silnik zacznie jeść oleje dosłownie litry. Około 150 tysięcy przebiegu często zaczyna hamować łańcuch rozrządu i zmieniać go natychmiast tańszą niż zmiana GBC.
Zmiany silnika podwójnego litru mają te problemy, są pogorszeni. Po 100 - 105 tysięcy biegunów z silnika znika w pobliżu litra oleju po każdym tysiącach przebiegu! I niezwykle trudno go powstrzymać. Wymiana separatora oleju w systemie wentylacji może przynieść tymczasowy efekt. Wymiana czapek oleistych, również nie daje długiego wyniku. Wymiana pierścieni tłokowych, dość kosztowna procedura, ale nawet nie stanie się paniki. Ponadto, oprócz ogromnego apetytu, silnik ma wiele konkretnych rana. Na przykład cewki zapłonowe umierają około 40 tysięcy kilometrów, a pasek rozrządu jest rozdarty bez ostrzeżeń, w przeciwieństwie do łańcucha. Silniki te nie są zbyt skupione na mrozie.
1.6 TDI, 1.9 TDI i 2,0 TDI Rodzina silników Diesla. Te silniki dieslowe chore miejsce Dysze, które są również bardzo drogie. Ponadto, po 150 tysiącach przebiegu, napęd sześciokątny pompy olejowej jest często splotu i może dać sobie dwa-maskę koła zamachowego. Oba te błędy są krytyczne i mogą układać silnik w bardzo krótkim czasie.
Cechy transmisji Passat B6.
Przypadki z silnikami nie są najlepszym sposobem, a transmisja nie pozwoli Ci przegapić!
Najmniejsze kłopoty są dostarczane do 4Motionowego systemu napędowego z haldex sprzęgiem: Jeśli nie zapomnisz o zmianach olejów co 60 tysięcy kilometrów, jest mało prawdopodobne, aby zwrócić uwagę na twoją uwagę wcześniej niż 250 tysięcy kilometrów.
Skrzynki mechaniczne nie są złe. Są to klasyczne skrzynie biegów i nowsze skrzynki sześciokątne. Przy 70-80 tysięcy przebiegu może zacząć mokrywać gruczoł, aw samochodach wydanych do 2008 r., Słabe łożyska wału. Są wrażliwe na poziom oleju w punkcie kontrolnym.
Za pomocą pudełka jest gorsza. Pudełko TF-60SN z małym zasobem pracy i jest bardzo podatny na przegrzanie. Efekty temperatury ciągnie problemy z hydraulicznym holem i łożyskami. Objawy zużycia automatycznej transmisji są kopnięcia lub posty podczas przełączania transmisji. Więc jeśli znalazłeś takie objawy, przygotuj się do wyszukiwania drogich części zamiennych.
Ale nawet to wciąż kwiaty w porównaniu z siedmioma krokami DQ200. Do wszystkich problemów wymienionych powyżej dodano również problemy z niewłaściwymi dziedzinami tarczy! Masowe jednostki sterujące migające do regulacji punktu zamykania i otwierania pakietów tarczy ciernych. Ale jak noszą dyski, pudełka zostały naprawione lub zmienione, ale po 40-50 tysięcy biegu wszystko zaczyna się na nowym! Ponadto olej w tym polu jest wylewany po prostu złoty! A dla każdego 60 tysięcy przebiegu potrzebujesz 7. (pytanie brzmi, czy pudełko z tych 60 tysięcy liści).
Sprawdź samochód w serwisie samochodowym.
Definiujemy, ile Volkswagen Passat B6 jest dobre do jazdy na naszym mieście. Passat testowy jest wyposażony w najczęstszą parą silnika 1.8 z pole mechaniczne. Transmisje.
Zamierzamy się zameldować. W tej usłudze sprawdzimy stan naszego samochodu, a wykwalifikowani pracownicy będą mówić częste awarie i "SENES" PASSAT B6.
Przebieg Passat w momencie przybycia do serwisu samochodowego wyniosła 183t.km
Nie będziemy wspiąć się w gruz historii Passatov - historia wszystkich znanych i spójnych do otworów. Skupmy się na Dlaczego i jak powstał Passat B8.
To nie jest tajemnicę, że nie jest jeszcze możliwe zbudowanie samochodu, ale platformę, w której możesz zebrać całą grupę, jeśli chcesz różne samochody. Jest to szczególnie prawdziwe w dniach, gdy producenci samochodów mierzy się w krwawienia małżeństw przez obliczenie. Może oczywiście też zakochany, ale wydaje mi się, że wciąż przy obliczaniu. Weźmy na przykład Passat B6. Dlaczego nie b7? Ponieważ B7 jest głębokim restalią B6. Tak więc B6 został zbudowany na platformie PQ 35. A jego "bracia krwi" na platformie można nazwać liczbą samochodów: Audi A3 Druga generacja, Volkswagen Touran, Volkswagen Caddy, Seat Altea, Volkswagen Golf piąta, SKODA Octavia sekunda Generation, Volkswagen Golf Plus, Seat Toudo Third Generation, Volkswagen Jetta, Seat Seat Leon, Audi TT Druga generacja, Volkswagen EOS, Volkswagen Tiguan, Volkswagen Scirocco, Audi Q 3 i S Koda Yeti. Imponująca lista? Tak, ale to nie wszystko. PQ 35 miała rozszerzoną wersję PQ 46. Dlatego dodaj nieco poważniejszy Volkswagen Passat CC i S Koda Superb II do tej serii.
Oczywiście korzyści ekonomiczne z tego sposobu zbudowania wielu samochodów na jednej platformie jest tam. Ale każdy medal, jak wiesz, mają dwie strony. Druga strona nowoczesnego podejścia nie lubi wszystkich: byli i dużymi, wszystkie te samochody są uzyskiwane bardzo podobne do siebie. Zewnętrznie, oczywiście wszystkie są różne (przynajmniej na zewnątrz), ale w przeciwnym razie - prawie tak samo.
To samo od poprzednika nie jest zbyt różne. W każdym razie wnętrze.
Oczywiście z czasem producenci na jednej platformie mogą coś zmienić. Na przykład, atmosferyczne czterocylindrowe silniki zniknęły w B7, ale pojawiły się elektronicznie kontrolery amortyzatorów.
A jednak platforma jest dobrze ograniczona przez lot projektu. Po pewnym okresie, wszystkie cechy platformy są wyciśnięte z tego, jak sok z pomarańczy, a musisz wymyślić coś zasadniczo nowego. Ale oczywiście również platforma.
A potem Volkswagen zdecydował, że platforma powinna być modułowa. Oznacza to, że wydaje się być, ale można zmienić nie tylko silniki, pudełka i zawiesiny (które same jest już nieźne), ale nawet fizyczne wymiary (podstawy i pierścienie), pozostawiając jedyny możliwy układ z poprzecznie położonym silnikiem. A jednocześnie platforma powinna pozostać platformą. Okazało się więc Modularerer Querbaukasten ("Modular Transverse Matrix"), MQB. Tutaj na nim zbudowano nowy Passat. I zbudował również dobry namiot innych samochodów, na przykład tej samej S Koda Superb lub Audi A3. Nie kłóci się, że są to naprawdę różne samochody, prawda? Cóż, lub inny przykład możliwości MQB: SKODA Superb Wagon nie tylko wzrosła w porównaniu z podstawą Liftbek, ale także wielkim królem, chociaż samochód, w rzeczywistości taki sam.
Więc co dostaliśmy na jazdę próbną w obliczu Passat?
Równoległy, który skrzyżował
Nie ratyfikuję się kochankami nowoczesnego projektu motoryzacyjnego, ale nie mogę rozpoznać, że Passat świetnie wygląda. Nawet teraz, kiedy nie jest premierą przez długi czas. Wygląda na to poważnie jako zwykły menedżer firmy środkowej, który kupił drogi kostium, a nie na kredyt. Poważnie, zadowolony, prestiżowy, elegancki, samoufny, z myślą o przyszłości, aby stać się najlepszym menedżerem. Passat Alien Playfulness, Frivolity and Boyfriend. Jego status podkreśli prosto linie bez zakrętów, sztywne cięcie elementów ciała, proste i czasami nawet posiekane formy. I jednocześnie nie wydaje się być duży, a tylko jeśli przyjdziesz prawie blisko, staje się oczywiste, że samochód nie jest mały.
Zużycie na 100 km cykl mieszany
Jednak ten Passat został już opisany przede mną sto razy, więc nie będę tu bardzo rozpylany.
Widząc go na parkingu, byłam nawet zadowolony, że wybrałbym to przez kilka dni. Myślałem, że chciałbym przynajmniej trochę stopnia i solidność od niego, co czasami brakowało. Cóż, częściowo się stało. Ale przed przystąpieniem do przyjęcia Passatovsky Cholera musiałem w nim siedzieć.
Otwieram drzwi, a nawet lekko milczenie z zachwytu: salon lekki beżowy, ale jednocześnie surowy! Tylko oszałamiająca kombinacja: wygląda nie tylko ciekawe, ale nawet oryginalne. Ale znowu - ta oryginalność nie zawiera nawet śladu wietrznie, Herp i przepraszam, wulgarnity, jak dzieje się w wielu samochodach z białym salonem. Szkoda, że \u200b\u200bbiałe salon jest rzeczą, jest równie niepraktycznie jako atrakcyjny. Jest to szczególnie zaskoczony foteli, których boczne (i podłokietnik) są ozdobione skórą Wiednia, aw centrum Alkantary. Tuż w centrum i udanie się na siedzenie całe śmieci, które bardzo trudno oczyścić go z Alcantary, a co jest bardzo zauważalne na białym tle. Ale nie podziwiając tego samego na ten wellness, byłoby to czas na jedzenie na krześle i sprawdzić.
1 / 9
2 / 9
3 / 9
4 / 9
5 / 9
6 / 9
7 / 9
8 / 9
9 / 9
Panel wygląda również jak sekretarz z kina niemieckiego, tylko do góry nogami: czarny górny, biały dno. I żadne inne kolory, przyznają tutaj i nie są potrzebne. Ale zegarek A La "Classic Mechanics" w środku panelu również spadł bardzo dużo do kasjera: wydaje się, rozcieńczyć rygor, ale jak każdy drogi akcesorium, podkreślają status samochodu. W słowie nie jest to co.
1 / 5
2 / 5
3 / 5
4 / 5
5 / 5
Ogólnie rzecz biorąc, obfitość linii prostych zarówno wewnątrz, jak i na zewnątrz nie powoduje nudności samochodu ani bez twarzy. Wszyscy wszyscy przecinają się w pewnym niewidzialnym punkcie, w którym słowo "status" jest łamany przez dużą czcionkę. Jednak Passat - to nie jest polo, bez względu na to, jak dążą do producentów, tworzą wszystkie te samochody bracia bracia.
To tylko nie poszliśmy nigdzie, ale było już niewygodne usiąść. Dostosujmy siedzenie.
Co to jest? Wyposażenie Highline, które z naszym silnikiem kosztuje 1,959 000 rubli i regulacji ręcznych siedzeń? Nie, nie wszystko: nachylenie pleców, a strona lędźwiowa może być dostosowana do serwomechanizmu, ale można przesunąć krzesło do przodu i dostosować wysokość poduszki tylko rękami, a nawet w niektórych niewygodnych sposób. Cóż, wiesz, niewielkie znaczenie z Volkswagena. Nie jest to niemożliwe dla Pana! I jednak, jak to krzesło nie jest ani regulowanie, ale z jakiegoś powodu, by siedzieć w nim wciąż niewygodne. Siedzenia Volkswagen zawsze uważałem się za najbardziej wygodne, ale tym razem coś poszło nie tak. Niestety. Dobra, co z dynamiką?
Silnik
1,8 litra TSI, 180 KM
Mamy 1,8-litrowy TSI o pojemności 180 KM Nadal jest dobry z liczbami na papierze, jak Perelman w najwyższej matematyce: 250 nm momentu obrotowego, podkręcanie do 100 km / h - 7,9 s, natężenie przepływu - 5,8 litra w cyklu mieszanym. Zobaczmy, jak to wszystko działa w życiu. Ale najpierw wciąż stopiowałem samochód pod sobą.
Chociaż bitwa jest wyzwaniem krzesła, uczyń się dobra recenzja. Nie można zauważyć konstrukcji lustra salonu widoku tylnego. Jest prawie bez zakresu i bardzo dobrze pasuje do surowego wnętrza. Recenzja jest również dobra, której nie można powiedzieć o lusterkach bocznych. Najwyraźniej ich projektant ktoś prowadził myśl o całkowitym niedoborze szkła na świecie - w przeciwnym razie niemożliwe jest wyjaśnienie obszaru lustra z ściskającym środkowym Kars. Można go zobaczyć, oczywiście, nie tak bardzo, jak chciałbym, chociaż możesz się do tego przyzwyczaić.
Naciśnij przycisk Start silnika, naciśnij pedał i przetłumacz selektor w d. Mamy siedmioketapowy "robot" DSG, który na stronie internetowej dealera jest po prostu wskazane przez "AKP".
Oczywiście białe podświetlenie położenia selektora jest również stylowe. Ale to nie jest funkcja, która nie jest z tym jasna, jakie białe symbole są podświetlone białym. Tylko jeśli wyglądasz bardzo bliżej, można go rozumieć, że tryb D jest włączony, a nie R lub n. Oczywiście o zmierzchu jest lepszy, ale nie ma czasu na czekanie wieczorem, musisz iść.
Czy muszę powiedzieć, że 180 koni wystarczy, aby iść pewnie, a czasami nawet szybko? Cóż, oczywiście, "robot" też się podoba, przełącza transfery i na czas. Krótko mówiąc, nie ma żadnych skarg do przyspieszenia.
W strumieniu, że na autostradzie, to w mieście Passat również jest godne. Ze względu na małe lusterki nie zawsze jest wygodne do odbudowy, ale szybko się do tego przyzwyczaisz.
Zużycie paliwa nie jest tak wspaniałe, jak określono w dokumentacji. Ale byłbym ostatnim łaskowaniem, gdybym narzucony na niego. Średnio na autostradzie komputer pokładowy Pokazał 7,3 litry. Ale rozważymy, że jeśli będę musiał iść z Moskwy do Piotra lub z Piotra do Moskwy, wtedy na początku sposobu, w jaki mam praktycznie doskonały kierowca, gdzieś w urodzeniu - Likhach, a w punkcie końcowym dostaję chory bęk , Latający do miasta z prędkościami, dla których dwukrotnie może być pozbawiony praw. Jest winny, pokutuję, ale w przeciwnym razie nie wytrzymuje nerwów.
Tak więc, 7,3 litry, biorąc pod uwagę fakt, że w niektórych miejscach Passat "stępiony" na wszystkich jego 180 KM Myślę, że jeśli chcesz, możesz spotkać się w wieku sześciu i pół litra. Dla samochodu, który może jeździć szybciej niż kierowca, jest to bardzo dobry wynik.
Dlaczego kupuj Passat?
Oprócz faktu, że Passat jest piękny i szybki, jest również wygodny. Dobra, przyznaję: Jeśli Folkwagen stawia jakiś elektroniczny "chip", to nie jest to tyk. Ona naprawdę działa, wykonuje swoją funkcję i dobrze to robi. I prawie zawsze jest dla niej wygodne. W Passat jest łatwa w obsłudze Cruise Control, ma wygodną multi-mocy (rzadko rzadko), bardzo przyzwoity system multimedialny. Oddzielna chwała zasługuje na cyfrową aktywną informację Display Display z możliwością wyboru trybu wyświetlania danych. Nie ma tu kompromisu, może być naprawdę dostosowywany do Twojego gustu, jakość obrazu na nim jest bardzo wysoka, a wszystko, co jest wyświetlane, jest dobrze zauważalne i intuicyjne. Nad interfejsem - pięć plus.
Śpiewające kieszenie w drzwiach miękkiego materiału jest również dobre: \u200b\u200bmożesz wyrzucić tam przynajmniej mnóstwo rzeczy, i nic nie pukają na drogę, pierścień lub marki. Umyć się tam, jednak nie jest jasne, jak. I umyć kieszenie i jest tył brzeg Miękkie wkładki w kieszeniach.
I kupiłbym Passat, ponieważ cholernie wygląda dobrze na zewnątrz. Musiałem jakoś przyjechać do moich przyjaciół w bardzo przyzwoitym i znanym warsztacie restauracyjnym, więc zauważyło tam. Spojrzeliśmy, języki slatów. A potem pojechałem niektórzy z moich przyjaciół na passat, a kokony stali się innymi.
Szkoda…
Wróćmy do początku Sagi o Passat: Platforma tego samochodu nie jest już zbyt nowa, a na drogach jest sporo takich samochodów. Co jeszcze na tej platformie mogę porównać Passat? Natychmiast dotarłem do umysłu. S Koda Superb. Tak, ogólnie te samochody mają dużo, nawet we wnętrzu jest wiele wspólnych, a niektóre elementy (na przykład blok klimatyczny) są równie takie same. Tak, a dynamika samochodów z tymi samymi silnikami jest w przybliżeniu taka sama.
Przyspieszenie do 100 km / h
7,9 sekundy.
Ale dlaczego wspaniały jeździ wszystkie drogi asfaltowe, a Passat jest zdolny do skakania dla niektórych? To jest litość dobry samochód Takie potworne zawieszenie, zwłaszcza tylne ... możliwe jest przebicie go na klipie papeterii, ale usłyszeć pukanie - na nieco przyzwoity knocker. Jest mało prawdopodobne, że w Rosji jest tak wiele dobrych dróg, aby łatwo jeździć w tym samochodzie co najmniej sto kilometrów. Ponadto, oczywiście, płatne ścieżki krajowe, jest passat, tylko Bóg. Ale w mieście musisz bardzo starannie poruszać się. I nie tylko dlatego, że jest ostry, ale z powodu jego kapryśnego podwozia. Jest bardzo niespodziewanie przetargowy, biorąc pod uwagę to rosyjskie samochody Jest pakiet "wisiorek dla złych dróg".
Najwyraźniej koncepcja "złych dróg" w Europie bardzo różni się od tego, co naprawdę mamy. I tutaj pragnienie stania się "passatovod" znika. Łamije się tandema sztywnego krzesła o bardzo nieudanym zawieszeniu. I nie sądzę, że samochód przyszedł na jazdę próbną z podwozi "zabitych": na początku testu było tylko 14 tysięcy przebiegu ... Cóż, jeśli został zabity przede mną na ten żałosny przebieg, wtedy wszystko jest ogólnie.
Poszedłem przez długi czas wokół tych kół samochodowych. Przystojny, co powiedzieć. Dwa lata, który minął z jego premiery, nie narzucił przestarzałego nadruku. Nawet teraz wygląda znacznie bardziej interesujące niż nowe samochody. Ale czy nie mamy drogi, czy zawieszenie nie jest najlepsze ...
A jednak jeśli masz okazję tylko jeździć dobre drogi., Spójrz na ten wujek w ścisłym garniturze. Byłby kobietą, byłbym mu dany. I nie dbaj o to, że nie działa tam z dna, nie ma potrzeby. Nadal jest w stanie nosić ręce.
Czy lubisz Passat B8?
26 kwietnia 2018 11:43Volkswagen Passat w ciele B8, niegdyś niezwykle popularny w Rosji w osobie jego poprzedników, jest teraz bardziej prawdopodobne, że będzie prawie elitarną i małą niedrogą średnią do samochodu. Przede wszystkim w cenie. Niemniej jednak samochód w Generacji B8 zachował wszystkie markowe cechy i stało się nie tylko bardziej nowoczesne, ale także bardziej rygorystyczne i solidne - chociaż wydaje się, że nie ma już rozsądnego.
Bardzo schludny i zweryfikowany przód, zewnętrznie ścisły i bardziej słodki niż samochód w poprzednim organizmie B7, wspaniała optyka z paskami LED, ścisła i niewyrażająca, nie przyciągająca nadmiernej uwagi "Pop". Ogólna sylwetka powoduje uczucie złożenia poprawności - w Passat jest łatwy w węglu, powiedziałbym, zestaw sedana.
Wewnątrz - wszystko jest dokładnie takie samo. Obfitość surowych prostych linii i narożników, bez frywolnej okrągłości - wszystko jest bardzo ściśle i poprawne. Ergonomia, podobnie jak zawsze w VW, na wysokości - wszystkie przyciski i przełączniki w ich miejscach są łatwo dostępne i intuicyjne. Wygodne krzesła z rozwiniętymi wspornikami bocznymi, dobrym centralnym podłokietnikiem z regulacją wysokości, dodatkowe pudełka od dołu po lewej stronie kierownicy (a także zaskakująco przestronne), doskonałe pudełko na rękawiczki, miękkie, choć raczej surowe materiały wykończeniowe, są niezwykłe wąskie ( Wydaje się, że pochodzi z przeszłych) bocznych stojaków - dzięki im widoczność samochodu jest po prostu wspaniała. Nawet w otwarta przestrzeń nie walczył i zainstalowałem gazu Blazaner - prawda jest jedną, prawie scena komora silnika.
Nawet multimedia, które w górnej wersji postanowiło wykonać dotyk przycisków na górze przycisków, nie powoduje odrzucenia - rzadko, gdzie spotykać się tak doskonałą reakcję, aby dotknąć palcami do tych samych przycisków głośności, a wszystkim inni. Nawet dostosowanie dźwięku z ich pomocą podczas przemieszczania się, bez widoku z drogi, nie powoduje problemów - ogólnie, miło. Ale modna funkcja reagowania ekranu na ruchu palcami obok niego, bez bezpośredniego kontaktu, nie lubiłem tego - warto wprowadzić rękę do obszaru ekranu i zacząć robić coś palcami , Jak ekran może reagować, a na przykład przełącz ścieżkę (której nie jesteś zaplanowany), ani niektórych menu. Krótko mówiąc, tak w obszarze ekranu lepiej nie fali \u003d). Dźwięk jest doskonały, żadnych skarg. Wciąż izolacja hałasu była Melk, prawdopodobnie jest to jedna z moich najpoważniejszych skarg dotyczących czasu testu. Dużo hałasu pochodzi z przedziału silnikowego (gdzie jest niezwykle głośno na standardy 2018, działa silnik wysokoprężny), a od łuków kołowych (co jest w jakiś sposób całkowicie dziwne dla klasy).
Samochód jest przestronny, odnosi się do kategorii samochodów, które, w przenośni mówiących, "więcej niż na zewnątrz". Wiele przestrzeni, że w pierwszym rzędzie, to z tyłu, to w bagażniku. Podgrzałem drugi rząd na miejscu. W naszym samochodzie były nawet zasłony na stronie tylne drzwi I porażenie prądem na tylnym oknie (a drugi to zakończenie). Jeśli chodzi o wejścia i gniazda, mamy taki zestaw: na przednim wierszu - jeden wylot 12V (na konsoli środkowej) i dwa wejścia USB (w obszarze "popielniczki" i w centralnej podłokietniku), w drugim rzędzie - Gniazdo 12V i gniazdo 220 V (zarówno na końcu podłokietnika centralnego), w bagażniku - gniazdo jest 12V.
Wymiary Sedan Passat Generation B8 - 4 767 długości, 1 832 mm szerokości, 1,456 mm wysokości. Podstawa koła - 2,791 mm. Przejęte prześwit - tylko 145 mm.
Pnia - 586 litrów. Siedzenia łatwe do złożenia. Istnieje luka na długoterminowy.
Waga krawężnika - 1 501 kg. Nośność - 539 kg.
Maksymalna prędkość wynosi 218 km / h. Stwierdzony czas podkręcania wynosi do sto 8,7 sekundy. Zbiornik - 66 litrów. Ogłoszono zużycie paliwa jest niesamowite - 5,3 litra w mieście, 4,5 litra w trybie mieszanym i 4,3 litra wzdłuż autostrady. Rzeczywista konsumpcja, oczywiście, jest daleko od tych wyimaginowanych liczb, ale wciąż bardzo dobra. Najważniejszą rzeczą, która rzuciła się do oka - przepływ paliwa diesla jest bardzo zależna od stylu jazdy. Zgodnie z wynikami testu mieliśmy następujące - podczas jazdy w mieście, jeśli nie zapisujesz i ściska się pełni, gdy zaczynają od każdego światła, a następnie około 10-10,5 litra na stu. W tym samym mieście, jeśli nie spiesz się i płynnie - natężenie przepływu spadnie do 6,5-7 litrów. Na autostradzie nie było możliwe rozbicie znaku 6 litrów. - W bezpośrednim wyjazdach natężenie przepływu wahało się w zakresie 6,2-6,4 litra na stu.
Przejażdżki Passat B8 pewnie, przewidywalnie i bardzo poprawnie - samochód daje dokładnie te reakcje na działania kierowcy, którego oczekuje od niej - nie więcej i nie mniej. Wszystkie wysiłki i odpowiedzi są starannie odzyskane. Podobny do obu układ hamulcowy - Wszystko jest przewidywalne i gładkie, jak się spodziewasz - nie ma nadmiernej ostrości, a także nadmiernych liter. Bardzo świetny, bardzo miły i bardzo ... nudny. W dobrym znaczeniu słowa. Passat wszystkie jego Haggagards mówi, że jest, - samochód dla tych, którzy wymagają komfortu i zaufania, a którzy nie chcą zwracać zbyt wiele uwagi na proces taksówki - wszystko powinno być automatycznie wyzdrowieć. Aby wycofać tę maszynę, nie jest łatwe i nie ma potrzeby. Zawieszenie jest zaskakująco wygodne. Istnieje nawet klasyczny "bochenek" MQB na nieprawidłowościach i policji drogowej, a nie tak bardzo, jak zwykle - małe i średnie nieprawidłowości działają z hukiem, a na płaskim asfalcie czasami wydaje się napęd na tylnej koła - tak delikatnie stela i Wciąż, lulowanie, lekko wstrząsy.
Jednym z najpopularniejszych modeli troski Volkswagena na świecie - Volkswagen Passat - Oferowany rynek rosyjski W dwóch wersjach ciała - sedan i wagon. Sedan jest dostępny tylko z napędem przedniego i czterema wariantami jednostek energetycznych - trzy silniki benzynowe (125, 150 i 180 KM) i jeden silnik wysokoprężny (150 KM). Skrzynia biegów jest albo mechanikiem (tylko dla 125-mocnych wersji) lub robota DSG (dla wszystkich opcji). Ceny lokalizacyjne dla wersji podstawowych (z wyłączeniem dodatkowych materiałów eksploatacyjnych) - od 1 550 000 do 2 130 000 rubli.
W ciele, uniwersalna różnorodność w Passat w Rosji i jest mniej - napęd na przednie koła, Kilka kompletnych zestawów i tylko dwa silniki są tylko 180-silnym silnikiem benzynowym i 150-silnym dieslą. Zakres cen - od 1 980 000 do 2 210 000 rubli. Ale jednocześnie istnieje również specjalna wersja w twarz Passat Alltrack z 220-silnym silnikiem benzynowym i pełnym napędem dla 2 260 000 rubli.
Zdjęcia galerii
Dobry popołudnie kochani przyjaciele!
Przypominam o tym, co jest "Trzy trzy dni"
To wtedy biorę samochód przez trzy dni, a ona mieszka ze mną w moim zwykłym trybie.
Tym razem na teście było VW Passat. ostatni, ubiegły, zeszły 8. pokolenie.
Aby zrozumieć popularność modelu, musisz zrobić małą wycieczkę w przeszłości (i Passat. zajmuje drugie miejsce wśród wszystkich zwolnionych samochodów Vw. W historii marki z wynikiem 22 milionów. Kopie!)
Więc jakie są - Passat B8 poprzedniki?
Passat B1. pojawiło się w 1973 roku. I był w rzeczywistości kopią Audi 80. Samochód został zaproponowany jako Sedan Fastbeck i Hatchback, z dwoma lub czterema drzwiami bocznymi, co dało cztery opcje ciała. Rok później stacja wariantowa została do nich dodana. Reflektory były oboje (2 lub 4) i prostokątne - zależne od konfiguracji i roku wydania. Silniki - wzdłużnie umieszczone silniki benzynowe 1.3 (55 KM) i 1,5 (75 KM) pojawił się wysokoprężny (1,5, 50 KM) i agregat benzyny 1.6 (78 i 100 KM)
Passat B2. pojawiło się w 1981 roku. Model został zaproponowany w pięciu ciałach, w tym w formie klasycznego sedana. Otrzymał własne imię Santana. Podstawa wzrosła z 2470 do 2550 mm i pojawiła się zawiesinę półstąską (zamiast ciągłego mostka z sprężynami). Silniki (benzyna i diesel) objętość od 1,3 do 2,2 litra. Na starszych wersjach - pięciocylindrowy motors Audi.. Najpotężniejsza benzyna "Pięć" (2.2) opracowana 174 KM Podpisz nowość - uniwersalny napęd na wszystkie koła Passat Variant Syncro z Transmissia z Audi 80 Quattro.
Passat B3. Wydany w świetle w 1988 roku.Tylko sedan i wagon pozostały w gamma wiatru. Nowa platforma z lokalizacją silnika. Wizualnie Passat stał się bardziej zaokrąglony. Charakterystyczną cechą jest brak kratki grzejnikowej. Silniki benzynowe zyskały system wtrysku paliwa. Najbardziej skromną była jednostka 1.6 o 72 KM, a górna była nowa silnik VR6 2.8 (174 KM). Trzy silniki wysokoprężne (objętość od 1,6 do 1,9 litra). Opcje były pneumatyczne zawieszenie tylne z regulacją poziomu i klimatem kontrolowanym elektroniką. Napęd na cztery koła zaproponowano dla obu typów ciała.
Passat B4.Pojawiło się w 1993 roku.- Jest to głębokie skrócenie b3. Samochód otrzymał nowy bodybar i różni się od poprzedniego tylne światła. Wnętrze był redone i ulepszony sprzęt. Passat Pierwsza z maszyn klasowych otrzymała abs, pasy z napinaczami i dwoma przednimi poduszkami powietrznymi. Ale struktura mocy ciała i działająca część pozostawiony tak. Dawne silniki nieznacznie podniosły moc, a silnik VR6 zwiększył objętość roboczą do 2,9 litra. Zwrot wzrósł do 194 "koni".
Passat B5. zaczęło się W 1996 roku. Z przejściem do "platformy" Pl45 i powracając do układu wzdłużnego agregat mocy. Absolutnie nowe ciało Dodano w sztywności, stojaki McPherson pozostały przed dupleksem, a tylną wiązką skręcania - wielowymiarowa konstrukcja. 1.6-2.8 Silniki o pojemności 105-193 sił. "Automat" stał się paczką Piroid, dodano sześciobiegową "mechanikę". W 2001 r. Samochód doznał oświetlenia światła i modyfikację z silnikiem W8 (4,0 litra, pojawiła się 275 KM i 370 n m)
Passat B6. wydany w 2005. Już pochłonął premię! Drogie materiały, LED Lights, Bixenon Reflektory, Adaptive Cruise Control, Elektromechaniczny hamulec postojowy itp. .... Silniki były dla każdego gustu - starsze 1,6 (102 KM) i nowoczesnych "turbospospalów" 1,4 TSI (122 KM), 1,8 TSI (152-160) i 2,0 TSI (200 sił) z bezpośrednim wtryskiem. Silnik znalazł się ponownie w poprzek. "Obciążony" wersje zostały wyposażone w "sixters" 3.2 (250 KM) i 3,6 (300). Silniki atmosferyczne 1.6 FSI i 2,0 FSI zostały wydane 115 i 150 sił oraz parę silników Turbo Diesla (1,9 TDI i 2,0 TDI) - 105 i od 110 do 170 KM. "Roboty" DSG z dwoma szponami pojawiło się.
Passat B7. pojawiło się w 2010 roku. Był to głębokie restalowanie "Sixth", a samochód przypisano kolejny indeks B7. Niektóre z zewnętrznych paneli bolorowych zostały wymienione, zmieniono również optykę i plastik. Wymiary prawie się nie zmieniły. Zbiorcza baza pozostała taka sama. W szczególności istnieją nowe opcje, automatyczny układ hamulcowy w prędkościach miejskich i monitorowanie zmęczenia kierowcy.
Aby uzyskać informacje o pokoleniach dzięki wszystkim znajomości Leonid Popov i Robert Esenov z Drive.ru)
UV, ale przyszliśmy do naszej nowości - Passat B8!
Zobaczmy, jaką sekret jego długowieczności i popularności (nawet można powiedzieć - fanatyzm kupujących)))
Pierwszy dzień
Pierwszego dnia opiekowałem się i przyzwyczaiłem się do tego. Zawsze robię to pierwszego dnia!
I szczerze mówiąc, projekt nie wziął mnie na początku. Tak, są proporcje, ale nie rozumiem piękna (
Projektanci zapewniają, że piękno i styl Passat - w przesuniętej kabinie (tzw. Kabina do tyłu)
Szczerze, lubię pierwszy dzień pierwszego dnia, więc je biorę "Trzy trzy dni"Aby "wstać", miłość lub falę (co dzieje się rzadko, wszystkie kocham samochody jak fenomen))))
Ale Passat ma swoich fanów, którzy wiedzą, czego chcą (może dowiemy się z komentarzy). Ale przede wszystkim jest jak sukienka na "Dress Code". Tylko nie jest korporacyjny, ale dla osobistych! Wydaje się, że projektanci VW czuł doskonałe pomiary i od pokolenia do generacji Szyj wysokiej jakości i trwałe kostiumy passatowe) w środowisku projektanta nawet jest żart, że wiemy, jak Passat będzie opiekować się 15 latami)
"Niekończąca się ewolucja projektu"
Trochę o wymiarach B8
Rozstaw osi wzrasta o 79 mm, trudno jest wierzyć, że nowy samochód na kilka milimetrów krótszy niż stary. Fizycznie, Passat B8 jest niższy (o 14 mm) i szerszy (12 mm) "siódmym".
Zasadniczo jest jasne, dlaczego VW ma na celu "napęd" Passat segment Premium.gdzie będzie miał ciężką walkę nie tylko z Forda Mondeo, Opel Insignia, Mazda 6 i SKODA SUPEB. (W Rosji, jest to kolejna Toyota Camry), ale także z ... Duża premium Niemiecka Troika - Audi A4 | BMW3 | Mercedes C.
Przez 8 lat popyt na duże sedany w Europie spadło dwukrotnie, do uniwersałów - o 20 procent. I maszyny premium tych samych rozmiarów prawie nie straciły udziału w rynku!
Silnik w samochodzie stał prawie taki sam jak w poprzednio przetestowanym 144tsi o pojemności 150 KM z technologią oszczędzania VW BlueMotion
parabe z silnikiem - DSG
Ale ponieważ dwa cylindry czterech nadal nie były odłączone (jak na Skody), to koszt pierwszego dnia testu był więcej!
Pierwszego dnia spotkałem się o 13.1 l / 100 km. Jechałem 98 km.
Drugi dzień
Prawie drugi dzień studiowałem wnętrze i przyzwyczaiłem się do samochodu)
Bardzo wygodne krzesło alcantara-skóra i bardzo wygodna kierownica!
Ogólnie można powiedzieć, że VW Passat to bardziej przyjazny samochód dla kierowcy.niż SKODA Superb.
Kierownica jest krótka (2.1 włącza z zatrzymania do zatrzymania) i przejrzysta: Passat umieścił prowizję ze zmiennym krokiem zębów, takich jak GTI Golf.
A Farthetern Passat i komfort kierowcy jest lepszy! Ale z przestronnym na tylnym siedzeniu czeskiego flagowego passat jest bezsilny.
Całkowita długość kabiny wzrosła o 33 mm, więc - było lepsze życie)
Komora towarowa - Trump Passat. Objętość pnia sedanu - 586 litrów, wagon stacji - od 650 do 1780 litrów. W obu przypadkach plecy tylne siedzenia można złożyć
Przez tradycję, pień jest mierzony przeze mnie)
Trzeciego dnia konsumpcja wynosiła 14,6 litrów na 100 km, jeździł 46 km
Trzeci dzień
Trzeciego dnia studiowałem wirtualny przez kilka godzin deska rozdzielcza I równolegle spędziliśmy zdjęcia części kabiny i na zewnątrz z.
Wyświetlacz cyfrowy z przekątną 12,3 cala wyprodukowanej firmy Kontynentalny Ma rozdzielczość 1440 o 540 punktów. Najważniejszą rzeczą jest mapa: Naciśnięcie przycisku na kierownicy skali prędkościometru i obrotomierz można zmniejszyć i poruszać się wokół.
Producent panelu wirtualnego dla Passat. Różni się, więc grafika i logika tutaj jest nieco inna.
Centralny system multimedialny (jak dźwięk) objawienia nie był na dobre, ale przeciętny poziom na 2015 r. #Tela #volvo XC90 #Audi Q7 może spać spokojnie nie "zrobił"
Jedno z najbardziej wygodnych i "zrozumienia" od tych, których używam!
Zegar na centralnym deflektorze - Wyślij do Phaetona. Deflektory na całej desce rozdzielczej lubię, skutecznie wysadzają i wysyłają do projektu pierwszych passatury i Audi 80! Elegancki.
Dostępne są tylne pasażerowie oddzielnego klimatu.
Podłokietnik bokserski z różnymi wejściami dla multimediów - maszt hav!
Zunifikowana kierownica, centralna konsola, dźwignia skrzynki i blok mikroklimiczny - wszystko to w Plus Golf, a nie w minus passat. Ergonomia i wykończenia jakości zazdrości.
Kilka słów o optyce:
Reflektory LED poziomu początkowego - typu odruchowego i najwyższego poziomu - projektory, z funkcją obrotów i automatycznego przełączania między blisko i daleko. Tylne światła LED - podstawowe wyposażenieAle pionowe paski sygnałów stopu - cecha wersji droższych (miałem po prostu w samochodzie testowym).
Podsumowanie odżywiania paliwa.
Trzeciego dnia wskaźniki przepływu były następujące:
Drive 186 km ze średnią zużyciem 12,5 l / 100 km
STRESZCZENIE:
Samochód jest dobry, nawet zbyt dobry - jest poprawny ...
I kocham farthetern, żyć, grook tak bolesny!
Ale dla mnie są idealne passat
Więc, receptura na mój wiatr:
- uniwersalny
- Diesel +. napęd na cztery koła
- Przystojne kites
- Lekki salon
Chcę to zobaczyć? Zapraszamy:
Oto takie danie, jestem gotowy do miłości i jedzenia każdego dnia bez uczucia, że \u200b\u200bjest mnie zmęczony)
Niestety, niestety napęd na cztery koła na passat dostarczone do Rosji nie umieści się, dokładnie jako los uniwersalny w naszym kraju mgłowy ...
A więc samochód jest dobry! Możesz wziąć! Ale to wstyd, dlaczego byliśmy podzieleni na najbardziej smaczne ...
Dobra, smutek nie jest naszą metodą! Szukamy pozytywnej rzeczy, która jest)
Na różnorodność - oto inny kilka krótkich filmów z mojego instagramu - W nim jesteś prowadzony przez bezpośredniego transmisji trzydniowych testów:
Cóż, trochę więcej serii asocjacyjnej) Każdy samochód, podczas trzydniowego testu, jestem związany z jakąś kompozycją muzyczną.
I od Passat B8. Znalazłem "absolutnie wszystko", że konieczne jest przeciętny właściciel samochodu, a potem muzyka będzie odpowiednia)
Ilo feat. Bianca - absolutnie wszystko
To jest absolutnie wszystko)
Wszystkie zdjęcia
podczas testu - nasz fotograf i przyjaciel
Dziękuję za uwagę!
W celu wydania nowych artykułów jest najwygodniejsze, aby śledzić nasze oficjalne konta w sieciach społecznościowych.
