Zapewnia usługi wymiany oleju w skrzyni biegów S-Tronic.
Krótko o s-tronice
S-Tronic jest robotami, same producenci nazywają to automatycznymi akcentami sportowymi, pudełkiem transmisje DSG. (Zmiana bezpośrednia Skrzynia biegów) z niemieckiego samochodu troska Vag., zainstalowany na samochody Audi.W szczególności Audi A3, Audi A4, Audi A5, Audi A7, Audi Q5 i innych. System otrzymał taką symboliczną nazwę, ponieważ wszystkie automatyczne CP dla Audi jest oznaczone za pomocą słowa -Tronic. Technicznie opiera się na sześciobiegowym przekładnia mechanicznaTa cecha jest obecnością dwóch klipów i przesuwania bezpośredniego przekładni.
Czy muszę zmienić olej w s-tronic?
W sześciobiegowej skrzyni biegów DSG-6 olej krąży w całej wewnętrznej objętości. Jego dyski są stopniowo śmiałe, a ich najmniejsze cząstki stopniowo zanieczyszczają olej. Mechaniczny filtr czyszczenia obecny w układzie olejowym jest również zanieczyszczony czasem. Dlatego olej, a także filtr oleju Upewnij się, że się zmieniaj. W końcu żywotność kruszywa bezpośrednio zależy od jakości oleju.
Kiedy i co należy zmienić w transmisji S-Tronic?
W skrzyni biegów S-Tronic istnieją dwa filtry. Pierwszy z nich jest wewnętrzny. Jego wymiana jest wykonana razem z leżącą paletą, gdy zostanie usunięta. Drugi jest zewnętrzny, znajdujący się na autostradzie chłodzącej (w samochodach do 2010 r. Jest on reprezentowany przez linię ciśnieniową z filtrem). Idealny, gdy oba filtry zmieniają się.
Jeśli chodzi o oleje, są też dwa. Jeden z nich jest obecny przed pudełkiem, mechatronikami i sprzęgłem. Specjaliści polecają produkując go, aby zastąpić co sześćdziesiąt tysięcy kilometrów przebiegu wraz z filtrami. Drugi jest olej mechanicznego tyłu i przednia różnica. Uważa się, że jest przeznaczony do całego okresu usług węzła. Niektórzy właściciele też je zmieniają, ale znacznie rzadziej niż pierwszy.
Jaki olej jest wlany do S-Tronic?
Klasyczny płyn transmisyjny S-Tronic Gearbox nie pasuje. Używa oryginalnego oleju ATF dla DSG.
Cechy wymiany oleju w skrzyni biegów S-Tronic
Pomimo faktu, że zmiana oleju nie jest procedurą złożoną technicznie, lepiej jest przeprowadzić ją z profesjonalistami specjalistami w specjalistycznym centrum serwisowym. Tylko będzie w stanie zapewnić wysoką jakość pracy i przestrzegania wszystkich subtelności działania.
Wymiana oleju zaczyna się od śliwki starego działający płyn. Paleta jest zdemontowana i starannie zbadana dla osadu. Potem jest oczyszczony. Zastępuje się uszczelką. Zmiana filtra. Z pomocą specjalnego sprzętu nowego olej oryginalny. Tylko korzystanie z profesjonalnego sprzętu pozwala osiągnąć pełna wymiana Oleje i zgodność z wymaganą ilością płynu. Po montażu sprawdzane jest poziom oleju i operacja systemu we wszystkich trybach. Proces dostosowania pudełka do nowego oleju jest również przeprowadzany przy użyciu specjalnego sprzętu dealera.
Jeśli zamierzasz kupić lub już jesteś właścicielem samochodu z preseleatorem robotem PPP DSG. lub S-tronic.To na pewno, już trwałe na różne strony tych agregatów, zarówno pozytywnych, jak i negatywnych. Nie można tego na pewno powiedzieć DSG. - zło i konieczne jest uniknięcie samochodów z tego typu punktem kontrolnym.
DSG (od niego. Direktschaltgetriebee. lub eng. Bezpośrednia skrzynia biegów) - rodzina przedstawiennych transmisji robotycznych z podwójnymi sprzęgłach zainstalowanych na samochodach dotyczących Vag (Audi, Volkswagen, SKODA, SEAT). W ogólnym zrozumieniu użytkownicy są przyzwyczajeni do udostępniania tych skrzynek na 6-biegowej (DSG6) i 7-biegowej (DSG7), a także na skrzyni biegów z suchymi i mokrymi sprzęgami. Klasyfikacja jest ogólnie prawdziwa, ale istnieje wiele niuansów, które należy wziąć pod uwagę przy wyborze samochodu, ponieważ nie wszystko jest tak łatwe, jak może się wydawać.
W jaki sposób S-Tronic Audi różni się od DSG Volkswagen / SKODA / SEAT? - Nic, z wyjątkiem podłużnie znajdujących się pudełek 0B5, 0CK / 0Cl i 0CI, które są instalowane tylko na Audi.
Możesz także usłyszeć przerażające słowo Mechatronic (Mechatronic) jest taki sam hydraulicon. Czym są mechatronika i co się różnią? Mechatronika jest jednostką sterującą hydrauliczną elektroną KP. Być może najważniejsze, ale jednocześnie najbardziej niewiarygodne węzeł na całej transmisji. Każdy typ DSG ma swój własny rodzaj mechatroniki. Mechatronics OT. różne rodzaje DSG nie są wymienne. Ponadto dla niektórych rodzajów DSG istnieje kilka pokoleń mechatroniki, które różnią się również od siebie. Oraz dla każdego rodzaju i generowania mechatroniki istnieje wiele wersji oprogramowania przeznaczone dla różne silniki i różne stosunki przekładni w KP. W niektórych przypadkach mechatronika tego samego typu można przeprogramować (reflsh), aby zainstalować różne samochody.
Jednoznaczna odpowiedź na to pytanie, która DSG jest bardziej niezawodna - nie istnieje. Każda DSG ma swoje zalety i wady. Czas trwania "życia" każdego DSG W większości zależy od warunków jego działania: Wszystkie DSG nie lubią przegrzania, zazwyczaj dotyczy DSG z "suchymi" sprzęgami, w których mechatronika ma oddzielny obwód oleju i brak chłodzenia. Dla tych, którzy codziennie przez kilka godzin spędzać w korkach, szanse na przybycie, aby zastąpić mechatronikę bardziej niż ci, którzy prowadzą głównie na autostradzie. Fani "Light", prawdopodobieństwo wymiany sprzęgła i różnicowego, jest znacznie wyższa niż tych, którzy wolą spokojną jazdę.
Istnieją więc 7 głównych odmian robotów DSG (w tym S-Tronic):
1 - DQ200 (0 AM / 0CW) DQ200 (suche sprzęgło) ( )
- Produkcja LUK;
- Wytrzymuje maksymalny moment obrotowy do 250 nm (tylko napęd na przednie koła);
- Objętość silników agregatywny: 1,2 - 1,8 l;
0am WSZYSTAJĄ: AUDI: A1, A3 (8P - do 2013), TT; VW: Golf 6, Jetta, Polo, Passat, Passat CC, Scirocco, Touran, Ameo; Skoda: Octavia (1Z - do 2013), Yeti, Superb, Fabia, Roomster, Rapid; SEAT: Altea, Leon (1 P - do 2013 r.), Toledo.
0cw wszedł: AUDI: A3 (8V - od 2013), Q2; VW: Golf 7, Passat (od 2015), Touran (od 2016), T-ROC; SKODA: Octavia (5E - C 2013), Rapid (Diesel od 2013), Karoq; SEAT: Leon (5F - od 2013).
2 - DQ250 (12E / 0D9) DQ250 (Mokre sprzęgło) ( )
- Produkcja Borg-Warner;
- Wytrzymuje maksymalny moment obrotowy do 350 nm (napęd przed frontem i napędem na cztery koła);
- Objętość silników agregatywny: 1,4 - 3,2 l;
02E pokryte: Audi: A3 (8 pensów - do 2013 r.), TT, Q3; VW: Golf, Passat, Turan, Scirocco, Sharan, Tiguan; Skoda: Octavia (1Z - do 2013), Yeti, Superb; Seat: Altea, Leon (1 pensa - do 2013 r.), Toledo, Alhambra.
0D9 objęte: Audi: A3 (8V - od 2013), Q2; VW: Golf 7, Passat (od 2015), Turan (od 2016); SKODA: Octavia (5E - C 2013), Kodiaq; SEAT: Leon (5F - od 2013), ATECA.
3 - DSG7 (0BT / 0BH / 0DL) DQ500 (mokro sprzęgło) ( )
- Produkcja LUK;
- Wytrzymuje maksymalny moment obrotowy do 600 nm (napęd przed przód przedniej i na cztery koła);
- Objętość silników agregatywnych: 2,0 - 2,5 l;
0bt / 0bh objęte: audi: Q3, RS3, TTR; VW: Transporter / Multivan / Caravelle, Tiguan.
0dl wszedł dalej: VW: Arteon, Passat (C 2017), Tiguan (od 2016); Skoda: Kodiaq.
4 - DSG7 (0GC) DQ381 (sprzęgło mokre) ( )
- Produkcja LUK;
- Wytrzymuje maksymalny moment obrotowy do 420 nm (napęd przed frontem i napędem na cztery koła);
0GC dostał: AUDI: A3 (C 2017), Q2; VW: Arteon, Golf (od 2017), Passat (C 2017), T-ROC; Skoda: Karoq; SEAT: ATECA.
5 - DSG7 (S-Tronic) (0B5) DL501 (mokro sprzęgło) ( )
- Wspólny rozwój Audi i Borg-Warner;
- Wytrzymuje maksymalny moment obrotowy do 550 nm (napęd na cztery koła);
- Objętość silników agregatywnych: 2,0 - 4,2 l;
0B5 wszedł dalej: AUDI: A4 (do 2015), A5, A6, A7, Q5, RS4, RS5.
6 - DSG7 (S-Tronic) (0ck) DL382-7F / (0Cl) DL382-7Q (mokro sprzęgło) ( )
- Nowy rozwój Audi;
- Istnieją dwie wersje przedni dysk z literą f na końcu i literą Q dla pełna jazda.;
- Objętość silników agregacyjnych: 1,4 - 3,0 l;
0ck / 0cl Pet on: AUDI: A4 (8W - C 2016), A6 (C 2011g), A7 (od 2016), Q5 (od 2013).
7- DSG7 (S-Tronic) (0CJ) (sprzęgło na mokro) ( )
- Nowy rozwój Audi;
- Utworzony dla pełnego napędu Ultra Quattro z sprzęgiem elektromechanicznym;
- Wytrzymuje maksymalny moment obrotowy do 400 nm;
- Objętość silników agregatywny: 2,0 l;
Aby zrozumieć, jak często olej i w którym głośności konieczne jest wypełnienie DSG (S-Tronic), prowadziliśmy do poniższej tabeli:
| Model DSG. | Olej w samej skrzyni biegów | dodatkowy olej | Zastąpienie |
|---|---|---|---|
DSG-7. | masło G 052 512. | olej w mechatronice |
P: Co to jest DSG? Co to są DSG? Jaka jest różnica? Jakie samochody są instalowane?
ZA:DSG ( od niego. Direktchaltgeetriebe lub eng. Bezpośrednia skrzynia biegów) - rodzina przedstawiennych transmisji robotycznych z podwójnymi sprzęgłach zainstalowanych na samochodach dotyczących Vag (Audi, Volkswagen, SKODA, SEAT).
| Typ | Sprzęgło | Lokalizacja silnika. | Woluminy silnika | Jednostka napędowa | Za chwilę | Jakie samochody są zainstalowane na których samochody |
| DSG7 0Am (DQ200) | "Suchy" | poprzeczny | 1.2 -1.8 | z przodu | 250nm. | AUDI: A1, A3 (8P - do 2013 r.), TT; VW: Golf6, Jetta, Polo, Passat, Passat CC, Scirocco, Touran, Ameo; Skoda: Octavia (1Z - do 2013), Yeti, Superb, Fabii, Ruchster, Rapid; SEAT: Altea, Leon (1 P - do 2013 r.), Toledo. |
| DSG6 02E (DQ250) | "Mokry" | poprzeczny | 1.4 - 3.2 | Front / pełny | 350НМ. | AUDI: A3 (8P - do 2013 r.), TT, Q3; VW: Golf, Passat, Touran, Scirocco, Sharan, Tiguan; Skoda: Octavia (1Z - do 2013), Yeti, Superb; Seat: Altea, Leon (1 pensa - do 2013 r.), Toledo, Alhambra. |
| DSG7 0B5 (DL501) | "Mokry" | Longitian | 2.0 - 4.2 | pełny | 550нм. | AUDI: A4 (do 2015), A5, A6, A7, Q5, RS4, RS5. |
| DSG7 0BT / 0BH (DQ500) | "Mokry" | poprzeczny | 2.0 - 2.5 | Front / pełny | 600НМ. | AUDI: Q3, RS3, TTRS; VW: Transporter / Multivan / Caravelle, Tiguan. |
| DSG7 0CW (DQ200) | "Suchy" | poprzeczny | 1.2 - 1.8 | z przodu | 250nm. | AUDI: A3 (8V - od 2013), Q2; VW: Golf7, Passat (od 2015), Touran (od 2016); T-roc. SKODA: Octavia (5E - C 2013), Rapid (od 2013), Karoq, Scala (od 2019); SEAT: Leon (5F - od 2013). |
| DSG6 0D9 (DQ250) | "Mokry" | poprzeczny | 1.4 - 2.0 | Front / pełny | 350НМ. | AUDI: A3 (8V - od 2013), Q2; VW: Golf7, Passat (od 2015), Touran (od 2016); SKODA: Octavia (5E - C 2013), Kodiaq; SEAT: Leon (5F - od 2013), ATECA. |
| DSG7 0DL (DQ500) | "Mokry" | poprzeczny | 2.0 | Front / pełny | 600НМ. | VW: Arteon, Passat (C 2017), Tiguan (od 2016); Skoda: Kodiaq. |
| DSG7 0GC (DQ381) | "Mokry" | poprzeczny | 2.0 | Front / pełny | 420нм. | AUDI: A3 (C 2017), Q2; VW: Arteon, Golf (od 2017), Passat (C 2017); T-roc. Skoda: Karoq; SEAT: ATECA. |
| DSG7 0ck (DL382-7F) | "Mokry" | Longitian | 1.4 - 3.0 | z przodu | 400НМ. | AUDI: A4 (8W - C 2016), A6 (C 2011g), A7 (od 2016), Q5 (od 2013). |
| DSG7 0Cl (DL382-7Q) | "Mokry" | Longitian | 2.0 - 3.0 | pełny | 400НМ. | Audi: A4 (8 W - od 2016). |
| DSG7 0SJ. | "Mokry" | Longitian | 2.0 | pełny (Ulta Quattro, z sprzęgiem elektromechanicznym) |
400НМ. |
Audi: A4 (8 W - od 2016). |
1. DSG z "suchymi" szponami, z reguły, są instalowane na mniej potężnych silnikach, ponieważ Prawdopodobnie "strawsze" mniejszy moment.
2. Jeśli masz napęd na cztery koła, masz "mokry" sprzęgło.
3. Jeśli masz DSG i silnik "wzdłuż", masz Audi :-)
4. Najwyraźniej wiek legendarnego pełnego dysku Audi Quattro. Z słynnym różnicą Torsia, dobiega końca.
Pytanie 002:
P: Jak się dowiedzieć, które pudełko jest zainstalowane na moim samochodzie?
ZA: Opcja 1: Połącz się z urządzeniem diagnostycznym do samochodu, przejdź do blokowania 02 - KP elektroniki i odczytu danych identyfikacyjnych. Pierwsze trzy symbole identyfikatorów pudełek i mechatronika oznaczają pudełko.
Na przykład: 0 LAM 300049H - Siedem-etap DSG z "suchymi" sprzęgonami typu 0am. Lub 02E 300051R - sześciobiegowa DSG z "mokrych" sprzęgłach typu 02E itp.
Opcja 2: Widok przez kod VIN samochodu w katalogu części zamiennych ETKA.
Opcja 3: Wyślij kod VIN samochodu na nasz adres, sprawdzimy, a otrzymasz odpowiedź.
Pytanie 003:
P: Co S-Tronic dla Audi różni się od DSG dla Volkswagena / SKODA / SEAT?
ZA:. Z wyjątkiem skrzynek 0B5, 0CK / 0Cl i 0 μl, które są instalowane tylko na Audi.
Pytanie 004:
P:Jaki olej jest napełniony do DSG?
ZA:Dla wygody sformułowaliśmy odpowiedź w formie tabeli:
| Typ | masło | Interwał zastępczy (zalecany przez producenta) |
| DSG7 0Am (DQ200) | |
Cała żywotność |
| DSG6 02E (DQ250) | Woluminy do napełniania: do 6,9L - pełne tankowanie do 5,5 l - zmiana oleju Element filtrujący: 02E 305 051 C |
60 000 |
| DSG7 0B5. | Olej do KP DSG G 052 529 Do 7,5 l - pełne tankowanie Do 6,7l - zmiana oleju Element filtrujący: 0B5 325 330 A |
60 000 |
| DSG7 0BT / 0BH (DQ500) | Olej do KP DSG G 052 182 Do 7,6 - pełne tankowanie Do 6.07 - Zmiana oleju Element filtrujący: 0BH 325 183 B |
60 000 |
| DSG7 0CW (DQ200) | W pudełku: olej KP G 052 512 - 1.9L Weezhatronics: olej hydrauliczny G 004 000 - 1l |
Cała żywotność |
| DSG7 0D9 (DQ250) | W pudełku: olej do KP DSG G 052 182 Woluminy do napełniania: do 6,9L - pełne tankowanie do 5,5 l - zmiana oleju Element filtrujący: 02E 305 051 C W dystrybucji: G 052 145 - 0.9L |
60 000 |
| DSG7 0DL (DQ500) | W pudełku: olej do KP DSG G 052 182 Element filtrujący: 0BH 325 183 b W dystrybucji: G 052 145 | 60 000 |
| DSG7 0GC (DQ381) | ATF Oil.: G 055 529 | 60 000 |
| DSG7 0ck (DL382-7F) | ATF: G 055 549 A2 4.35l - pełne tankowanie 3.5L - Zmiana oleju |
60 000 |
| DSG7 0Cl (DL382-7Q) | ATF: G 055 549 A2 4.35l - pełne tankowanie 3.5L - Zmiana oleju MTF: G 055 529 A2 Oil - 3.8l |
60 000 |
P:Co to jest mechatronika?
ZA:Mechatronika (Mechatronik, Mecchatron, Hylobal, Brain) - jednostka sterująca elektron-hydrauliczna KP. Być może najważniejsze, ale jednocześnie najbardziej niewiarygodne węzeł na całej transmisji.
Pytanie 006:
P:Jaka jest różnica między mechatronikami?
ZA:Każdy typ DSG ma swój własny rodzaj mechatroniki. Mechatronika z różnych typów DSG nie są wymienne. Ponadto dla niektórych rodzajów DSG istnieje kilka pokoleń mechatroniki, które różnią się również od siebie. A dla każdego rodzaju i generowania mechatroniki istnieje wiele wersji oprogramowania przeznaczone do różnych silników i różnych stosunków biegów w KP. W niektórych przypadkach mechatronika tego samego typu można przeprogramować (reflash) do zainstalowania w różnych samochodach. Przeczytaj więcej o oprogramowaniu układowym, które możesz przeczytać.
Pytanie 007:
P:Co DSG jest lepsze / bezpieczniejsze?
ZA:Nie ma jednoznacznej odpowiedzi na to pytanie. Każda DSG ma swoje zalety i wady. I czas trwania "życia" każdego DSG w dużej mierze zależy od warunków jego działania, jak:
- Temperatura otaczający. Wszystkie DSG nie lubią przegrzania, zwykle dotyczy DSG z "suchymi" sprzęgami, w których mechatronika ma oddzielny obwód oleju i nie chłodzenie;
- Tryb ruchu. Dla tych, którzy spędzają kilka godzin każdego dnia w korkach, szanse na przybycie do wymiany mechatroniki bardziej niż ci, którzy prowadzą głównie na autostradzie na duże odległości;
- Styl jazdy. Fani "dają kąt" i "światło na światłach", prawdopodobieństwo uzyskania wymiany sprzęgła i różnicowego, znacznie wyższego niż tych, którzy wolą cichą jazdę.
Pytanie 008:
P: Mam DSG7 0am.Czy muszę przełączyć selektor do neutralnego, gdy stoisz na światłach lub w korku?
Odp.: Nie ma potrzeby.W przeciwieństwie do konwencjonalnego mechanicznego KP, w DSG7 0 Pan, sprzęgło jest normalnie otwarte. I zamyka się tylko wtedy, gdy mechatronika zaczyna pchać pręty ściskające. Gdy (lub autochold), naciskając hamulec przytrzymaj samochód na miejscu, pręty sprzęgła mechatroniki są usuwane, a sprzęgło jest otwarte. Odpowiednio, nie ma obciążenia na CP lub sprzęgło nie jest przesyłane. W jakiej pozycji uchwyt selektora - nie ma znaczenia.
Pytanie 009:
P: W czasie, szarpnięcia pojawili się podczas przełączania transmisji. Wcześniej samochód jeździł normalnie, przełącznik był gładki, ale ostatnio Były szarpnięcia i wstrząsy podczas przełączania transmisji. Czy można naprawić przeprogramowanie ECU pudełka (aktualizacja oprogramowania)?
Odp.: Nie, to niemożliwe. Oprogramowanie nie może z czasem "psim" i służyć jako przyczyną niewłaściwego działania CP. Jeśli samochód poprzednio podróżował prawidłowo, a następnie zatrzymany, problem leży w sprzęcie, a nie w oprogramowaniu.
Przeprogramowanie Mechatronics może pomóc tylko wtedy, gdy mechatronika zmieniła się i zainstalowała blok z nieprawidłowym oprogramowanie. Możesz przeczytać więcej o przeprogramowaniu.
Pytanie 010:
P:Jak znaleźć wersję oprogramowania w Mechatronics?
Pytanie 011:
P: DSG7 Pokrętło zmiany jest zablokowane w pozycji p, jak go odblokować, aby przełączyćpudełko w neutralnym?
Odp.: Krótkie instrukcje odblokowania selektora DSG7 0Am.
Pytanie 012:
P: Czy zmiana oleju pomaga w Mechatronics DSG7 0Am (0cw), aby usunąć "pinieczki" na zmiany biegów?
Odp.: Nie, nie pomoże. Takie awarie są wyeliminowane przez naprawę hydraulicznej części mechatroniki. W początkowej stopni, adaptacja (instalacja podstawowa) może pomóc, ale raczej jako wyjątek niż reguła.
Pytanie 014:
P: Po wymianie Mechatroniki DSG7 0am w rejestratorze zdarzeń wisi błędy "06247 p1867 - Data Bus napęd Brak wiadomości z elektroniki kolumny kierownicy - J527" i "06227 P1853 Bus danych to niewiarygodna wiadomość z jednostki sterującej ABS ". Jak je usunąć?
ZA:Musisz zresetować informacje o zainstalowanych komponentach (przełączniki kierownicy, elektryczne hamulec postojowyitp.). Aby to zrobić, musisz dokonać podstawowej instalacji na kanale 69. Po wykonaniu ustawienia błędu podstawowego, przejdź z stanu "Stały" do stanu "sporadycznie" i można go usunąć.
Podczas korzystania z VCD (VAG-COM, Vasya-Diagnostic itp.):
"02-KP Electronics" -\u003e "Bases. Parametry - 04" -\u003e W polu "Group" wprowadź wartość 69 -\u003e Naciśnij "Przeczytaj".
Przy użyciu PO.VAS-PC:
"Intiagnoza" -\u003e"02-Electronics KP" -\u003e "Instalacja 006 Podstawowa"-\u003e W polu "Group" wprowadź wartość 69 -\u003e Naciśnij "Q".
Przy użyciu PO.Odis:
"Intiagnoza" -\u003e"02-Electronics KP" -\u003e"Podstawowa instalacja" -\u003eWprowadź wartość 69 -\u003e Naciśnij "Channel Select".
Po instalacji podstawowej należy usunąć rejestrator zdarzeń.
Pytanie 015:
P:Hoody DSG7 0Am M DSG7 0CW - Prawie te same transmisje (rodzina DQ200), czy istnieje jakaś różnica między mechatronikami na nich?
ZA:Głównymi różnicami są zmiany fizyczne i oprogramowania w elektronicznej płycie sterującej. W szczególności opłaty 0CW gryzą się do systemu immobilizera samochodowego. Bardziej szczegółowo o różnicach w Mechatronics 0am i 0cw, możesz przeczytać.
