Dzisiaj testujemy nowy koreański crossover - Hyundai Creta.. W sprawie sukcesu białka Hyundai na rynku krajowym, ocena na ten sposób Rosjanie kupili wersję budżetową Solaris Sedana. Ale w rzeczywistości wszystko okazało się znacznie lepiej dla koreańskiego troski i nabywców i znacznie gorzej dla konkurentów Hyundai bezpośrednich.
Nowy płaszcz - typowy samochód, skrzyżowany na siedzeniu, którego nie ma podniecenia pierwszego zakupu nowego samochodu. Nie ma rozkoszy dotyczących prezentowanych gatunków lub nowoczesnych "wypełnienia". Ale na podświadomości czuje, że już setki tysięcy kierowców mocno stały dla siebie: "Weź to!".
Co wiemy o nowym Hyundai Cret?
Po raz pierwszy dziennikarze twierdzili, że Hyundai Cresack został stworzony na podstawie Hyundai Solaris. Ale to nie jest. Jeśli zaczniesz wyszukiwanie powiązanych modeli z New Hyundai, wtedy model Elantra przychodzi na myśl, z którego ciało wykonano o 53% stopów specjalnej siły.
Znaczny podobieństwo Creta ma popularne podrobione Tucson - w tej sytuacji oznaczało to część tylnej części ciała, a także części zawieszenia i transmisji. Aby podkreślić różnicę między nową Creta i Solaris, inżynierowie zwracają uwagę na fakt, że na solaris z tyłu, amortyzatory są zamontowane pod kątem 45 °, i zostały zainstalowane ściśle pionowo w kurtynie, co sprawia Można zwiększyć intensywność energii.
Nowy Cretage Hyundai jest wyposażony w silnik 123 KM, który ma pewne różnice w planie strukturalnym z silnika Solaris, który ma również moc 123 KM. Różnica, na przykład, leży w inspektora fazowym, który jest zainstalowany wyłącznie w Solaris tylko na wlocie, podczas gdy na kurtynie znajduje się na wlocie / wydaniu.
Konfigurowanie silnika, producent wykonał zakład na dynamizm i zużycie paliwa - aby samochód ekonomiczny, inżynierowie zmniejszyli poziom momentu obrotowego. Pomimo takich środków, skutecznego tego środka nie można nazwać - nowy Hyundai Cretage waży 250 kg More Solaris, do 100 km / h przyspiesza przez 2 sekundy i zużywa paliwo do 1 l bardziej.
Przystosowywać nowy samochód Do rynku krajowego silniki Kretta przystosowane do paliwa AI-92. Ta praca nie jest jedynym, który zachwyci rosyjcych kierowców. Wśród ogromnej listy można również podkreślić kompetentne ustawienie kierownicze, które dało doskonałą obsługę samochodu.
Dynamika i przepływ
Prowadzenie nie mogliśmy w pełni zbadać pytanie głośników, z uwagi na fakt, że mieliśmy mniej potężnych kierowców przedniego koła i mocniejsze napędy na wszystkie koła z automatyczną skrzynią biegów. W dynaminie nie ma problemów z obydwoma: podczas wyprzedzania maszyny zachowuje się "posłuszny" i nie musi "pamiętać wszystkich świętych". W manewrowaniu na drogach z intensywnym ruchem, płaszcz pokazał, że jest w stanie manewrować i starannie odbudować. 6-biegowa automatyczna transmisja przełącza płynnie i szybko: podczas szybkiej jazdy nie ma problemów z brakiem trybu sportowego i nie występuje, aby ręcznie przełączyć prędkości na mechanikę.
Testowanie Hyundai Creta na zakresach górskich, spędziliśmy tylko 7,5 litra na 100 km drogi, nie spieszą się. W trybie intensywnej jazdy z dużą prędkością natężenie przepływu może wzrosnąć do 11 litrów na 100 km.
Aerodynamika i radość
Kupić Hyundai Cresack, oznacza to, że zapominasz o tym na dobrych drogach, z szybką jazdą, samochód będzie kołysać nadchodzący przepływ powietrza - specjaliści nie mogli ujawnić momentu "SIBLE" z Kret w żadnym progu prędkości. Jeśli chodzi o hałas, nie powinni również bać się - zdobycia prędkości, wzrost poziomu hałasu, ale słyszany jest tylko szum, z całkowitym brakiem gwizdku. Dodatkowy hałas Przy dużej prędkości (jeśli się pojawiłeś) występuje, gdy opony z asfaltem. W ta sprawa Wszystko zależy od jakości powierzchni drogowej, a nie z aerodynamicznej jakości samochodu.
Zawieszenie intensywności energii
Kup Hyundai Creta oznacza wybrać samochód ze sztywnym zawieszeniem. Ta cecha Zostaje zauważalny niemal natychmiast, jazdy szwami na asfalcie. Jazda na nich z dużą prędkością nie jest bardzo wygodna. Jest to atrakcyjne, że na przedłużających się zakrętach i ostrych manewrach nie trzeba teraz upuszczać gazu - samochód nie jest zwięziony i nie przejdzie na bok.
Sterowniczy
Było mile zaskoczony elektrycznym wzmacniaczem sterującym, który wchodzi prawie każdy zestaw Kret (klasyczny hydrauliczny jest zainstalowany na wersji "Budget") - w połączeniu, bezważnastej koła kierownicy + twarde zawieszenie, jest mało prawdopodobne, aby mogło znaleźć Podobny samochód. Taki dodatek powoduje nowe pytania - dlaczego dodać opcję, która zwiększy tylko cenę samochodu? Na przykładzie Krett możesz upewnić się, że Koreańczycy nie przechowują ulepszeń technicznych.
Według wielu dziennikarzy kierownica w samochodzie nie ma wystarczającej ilości informacji, ale ta opcja jest mało prawdopodobne, aby nie martwi się zwykłym nabywcą, który potrzebuje dobrego, wysokiej jakości samochodu.
Crossover Off-Road - zachowanie samochodu
Jeśli jesteś prosty i zwięźle, nie jest zalecany do jazdy na dróg terenowych do Hyundai Drukuj. Zgodnie z takimi parametrami, jak kąt Kongresu i Wejścia, poziom Lumenu na drodze (zgodnie z oficjalnymi danymi - 190 mm, w rzeczywistości - około 180 mm), w trakcie zarówno zawieszenia - samochód jest poważnie gorszy Do tradycyjnego dustera i bardzo nowo nowego "brutalnego" na rynku - Renault Kapturem. Na nowym koreańskim crossover możesz jeździć na polu lub przezwyciężyć działkę z poluzowaną glebą, gruzem lub piaskiem. Jedynym stanem jest powierzchnia musi być stosunkowo płynna. Śliskie lub luźne powłokę nawet na małym zejście lub windzie może stać się prawdziwą pułapką dla kierowcy.
Ale istnieje wyjście z tego stanowiska. Jest to po prostu konieczne, aby wyłączyć funkcję sterowania trackschny oraz zatrzaskami, kapciami i innymi stadami, można łatwo poruszać się na odpadach pokrytych śniegami i zapomnianych dróg, które są znane z brudu i kałużami.
Trochę o ergonomii kabiny
Należy wierzyć, że w Car Hyundai Kret, której cena jest niższa niż 1 milion rubli, będzie miało projekt klas LUX. Dlatego nie powinieneś oczekiwać drewnianych wkładek z mahoniowej i skóry krokodylowej na przednim panelu. Plastik tutaj wszędzie. Będzie dużo, nawet jeśli kupujący umieści kleszcz na opcji "Skórzane salon". W "skórzanej" wersji skóry zostanie pokryta podłokietnikami na przednich panelach, kierownicy i wszystkich krzesłach. Plastikowy panel zostanie pozostawiony na miejscu. Ale pomimo "niskiego kosztów" projektów w Kret w Kret, koreańczycy próbowały sławę - atrakcyjne tekstury i poczucie stylu azjatyckiego, język nie obróci "budżet" i "tanio".
Ochrona główna Hyundai zapewnia następujące urządzenia:
- Przyciski na kierownicy będą mogły cieszyć się właścicielami całego płaszcza, ale tylko ci, którzy dodatkowo płacą 50 tysięcy rubli, będą mogli zarządzać funkcjonalnością samochodową przez telefon. na pakiet dodatkowych opcji;
- Niezależnie od konfiguracji, wszystkie szkło boczne wyposażony w elektryczne okna;
- Funkcjonalny panel będzie również dostać się do tych, którzy zapłacą dodatkowe 50 tysięcy rubli. Panel charakteryzuje się bogatym funkcjonalnym, atrakcyjnym wyglądem i wysokiej jakości grafiką.
System multimedialny wygląda stosunkowo mniejszy niż może wydawać się na reprezentowanych obrazach - nie ma pragnienia skonfigurowania czegoś w nim i pokryzować do niej palcami. Ekran jest zbyt mały dla czujnika samochodu. Jeśli chodzi o kamerę z tyłu, zostanie zainstalowany tylko wtedy, gdy Kupujący zdecyduje się kupić Hyundai Creta z dodatkowym pakietem opcji (dodatkowo płacić 50 tysięcy rubli).
Jeśli zegar elektroniczny jest włączony deska rozdzielcza Drażniłeś prawie wszystkich, Koreańczycy udało się być niemożliwe - to urządzenie udało się wejść tak dobrze, że nie powodują negatywnych emocji. Być może chodzi o projektowanie i rozmiar.
Ceny HYUNDAI Cretage są spowodowane budżetem - niski koszt materiałów i wypełnienia w przystępnej cenie. Wziąć pod uwagę wygląd zewnętrzny Samochód jest związany z panelem przednim i jednostką klimatyczną, a następnie "schludny" i kierownica na ich tle będzie wyglądać tanio i nieatrakcyjne.
Pomimo tej wad, właściciele samochodów Kret Crets będą korzystać z tego - funkcjonalne duże przyciski nie muszą wyszukiwać. Można je naciskać, a jednocześnie spójrz na drogę bez rozproszenia przez obce działania.
Pojemność salonu
Stosunkowo małe wymiary samochodu nie wpłynęły na zdolność. Tylna sofa znajduje się przy wygodnym kącie, usiądź wygodnie. Jeśli w Hyundai Creta, aby wybrać się na wycieczkę przez firmę z 4 osób, nie będzie z tyłu z tyłu. Lumen między krawędzią sofy a przednim krzesłem jest mała, co jest obarczone stałym tarciem stoiska na odwrocie krzesła, ale nie jest przerażający.
Z przodu, wszystko jest w porządku - płaszcz wyposażony jest w wygodne krzesła, które rośnie lądowanie w taki sposób, że nawet po długiej podróży, ciało nie jest zmęczeni i nie pęcznieje. Jest przyjemny zachwycić dodatkową przestrzeń z rezerwą na łokci i głowy. Dodatkowo - świetny przegląd. Nawet specjalista będzie trudny do znalezienia awarii w samochodzie w samochodzie.
Bagażnik
Jeśli rozmawiamy o przedziale bagażowym, może to być opisane przez jedno proste sformułowanie - wszystko pasuje. High Sex - charakterystyczna cecha Crossover, na którym ukrył rezerwę. W pniu znajdują się małe rowki po bokach, które idealnie nadają się do umieszczenia ładunków ponadgabarytowych.
Ogólnie rzecz biorąc, studiując katastrofę, wydaje się, że inżynierowie zwrócili szczególną uwagę na ergonomię, projektowanie go do urbanistycznych warunków "surowych". W tym planie staje się jasne, dlaczego producent złożył ofertę na sztywnym zawieszeniu, zwartość przedziału bagażowego, obojętna postawa do drogi itp. Ten aspekt przypomina kwestię opcjonalnej: kiedy pytanie jest w sprzedaży, Koreańczycy szukają kluczowych momentów, niepokojące samochody dla żądań konsumentów i tworzą nowe, atrakcyjny samochód. Sądząc przez Solaris, Koreańczycy wydają się tworzyć nowy "samochód ludowy, który będzie interesujący wielu kierowców krajowych.
Pojemność pnia płaszcza wynosi 402, co jest 73 l mniej niż Duster i 15 l więcej niż w Kapturze.
Podstawowe i dodatkowe "belki" sprzęt Hyundai. Creta, dostępny dla zwykłych użytkowników:
- Minimalny koszt samochodu wyposażonego w klimatyzację wynosi 859 tysięcy rubli;
- Z systemem kontroli klimatu samochód będzie kosztować 959,9 tysięcy rubli;
- Lista opcjonalnych akcesoriów ma dwa 12 w wylocie, złącze USB, Port Aux;
- Samochód wraz z automatyczną transmisją, napędem na przednie koła, z silnikiem w 123 KM, będzie kosztować kupującego w 909.9 tys. Rubli.
Opcjonalna część Hyundai Cresack w formie "Luca" powoduje ogromną liczbę pytań. W samochodzie nie ma funkcji "Cruise Control", nawet w najdroższej konfiguracji rodzaju komfortu, którego koszt osiąga 1,2 miliona rubli. W odpowiedzi na oskarżenia o chciwość Koreańczycy reagują, że nowoczesny rynek konsumencki zwraca uwagę na bieżące opcje i pozwala producentom odmówić nie do niezbędnych dodatków - zmniejsza to cenę samochodu i uczynić go naprawdę popularnym.
Na przykład eksperci ankiet wykazali, że rodziny z dziećmi są najważniejsze, aby ogrzać wszystkie fotele (przód i tył), a nie obecność tempomatu. Oprócz siedzeń kierownica i tylna komora jest ogrzewana w Hyundai Kurt. W tej sytuacji można stwierdzić, że producent nie "zaciska" pieniędzy, ale naprawdę wybrał optymalną funkcjonalność samochodu.
Według Koreańczyków, nowoczesna udana seria samochodów musi być rezygnowana nie raz na 5 lat, a corocznie, według nich, już w najbliższej przyszłości, Hyundai Cresack, opcje, salon i inne wskaźniki i elementy mogą się zmienić.
Okazuje się, że "Wady" zidentyfikowane teraz jest tylko tymczasowym zjawiskiem. Wkrótce planuje producenci (najwyraźniej) wypełnić luki, aby kontynuować udane wydanie długości serii. Pozostaje czekać w ciągu najbliższych 1-3 latach przyjemnych wiadomości.
Pomimo tego czynnika, opcja Creta nadal nie powoduje podziwu dla "doświadczonych" właścicieli samochodów:
- Nie ma kontroli klimatu;
- Bez ksenonu;
- Czujnik deszczu nie jest zainstalowany;
- Nie ma nagłówka z dużym monitorem;
- Brak urządzeń nawigacyjnych.
Najwyraźniej opcje te nie pojawią się wkrótce, co poważnie zastrasza wielu nowoczesnych fanów branży koreańskiej.
Aby zainstalować ogrzewany tylne siedzenia, będziesz musiał zamówić opcję, warto 50 tysięcy rubli. Obejmuje wyznaczone ogrzewanie. Jeśli chcesz kupić całkowicie samochód "nadziewany", będziesz musiał opublikować sprzedawcę 1,274 milionów rubli.
Co kupić - Tuxon czy Kretu?
Aby nie skomponować nowej konkurencji Hyundai Hercta, Koreańscy przedstawiciele przestali dostarczyć dostępu do Federacji Rosyjskiej i "Budget" modeli Tuxonon z silnikiem w 132 KM W rezultacie, takie manipulacje doprowadziły do \u200b\u200bfaktu, że różnica między Curios a Tuxon została znacznie wzrosła, z 70 tysięcy rubli do 250 tys. Rubli.
Co ciekawe, Tuxon, w przeciwieństwie do Kretta, nie ma taka nasyconego "napełniania" - nie ma kamery z tyłu i brak czujników parkowania. Zgodnie z tymi wskaźnikami Tukson traci Cretake.
Ale jeśli rozmawiamy o pełnym "mięso mielonym" Tuxonon, producent zainstalował funkcję tempomatu, czujniki deszczu i wiele innych przydatnych opcji. W tym samym czasie Tuxon w pełnej konfiguracji jest tylko 20 tysięcy rubli więcej. Ale w porównaniu z najlepszym zestawem Kret różnica znacznie wzrasta - o 300 tysięcy rubli.
Co lepsze? Nowy płaszcz lub.iX 35 Używany typ
Jeśli mówimy o używanym i nowym samochodzie, wniosek jest tutaj oczywisty - łatwiej jest zdobyć nowy samochód, który jest również większy pod względem wymiarów. If Talking Pro. zasady cen, na rynku samochodów, można łatwo znaleźć używane IX35, który nie przekracza 50 tysięcy km i wiele opcji, które nie są dostępne (do tej pory) na KRET. Tutaj i Xenon i Cruise Control, komputer pokładowy z wyświetlaczem 7 ".
Z rosyjskiego mróz, aby cierpieć również nie musisz - w zaktualizowanych wersjach IX35, ogrzewanie kierownicy i tylnego siedzenia. Należy zauważyć, że przed zakupem nowego samochodu IX35 konieczne jest uwzględnienie wszystkich niedociągnięć tej maszyny.
W przeciwieństwie do jego "konkurenta", nowy samochód ma atrakcyjny i prezentny widok.
Konkurencja i czy kupuj nowy Kret?
Cena nowego Hyundai Creta podkreśla go na tle bezpośrednich konkurentów, ale nadal. Głównymi konkurentami na rynku krajowym są różne crossovers z Japonii i Francji. Duster, terrano, przechwytywanie itp. Cret jest atrakcyjny w tym, że mający coś takiego jak ten sam kompletny zestaw i doskonały wygląd, wygrywa zauważalnie w wartości. Ale według wielu dziennikarzy kierowców, będzie bardziej interesujący do oglądania konkurentów typu pośredniego, który Kret konkuruje o funkcjonalności. Producenci nie wykluczają takiej opcji, że nowy samochód stanie się antykryzysową wersją samochodu dla tych, którzy marzyli o zwrotnicy, ale nie mogli sobie na to pozwolić na wiele powodów. Być może kiedykolwiek porozmawiamy o nowym Krett o zwykłym crossovera Cascai, który przybył na rynek krajowy.
Ogólnie rzecz biorąc, samochód stanie się doskonałą innowacją na rynku krajowym i będzie zainteresować wielu potencjalnych nabywców z jego cechami, opcjonalnymi i innymi cechami. Jeśli chcesz kupić nowoczesny zwrotnicaAle nie wiem, do kogo nie kupuj nowego Hyundai Creta?
Szybkie przejście do sekcji
Nowy kompaktowy Crossover Hyundai Creta można nazwać nowym warunkiem. W rzeczywistości jego wydanie rozpoczęło się w 2014 roku, najpierw w Chinach, jest znany pod nazwą IX25, a następnie w Indiach, gdzie otrzymał obecną nazwę. Teraz najmniejszy przedstawiciel przyszedł do Rosji.
Ciekawy szczegół. Wygląd modeli produkowanych na różnych rynkach jest prawie taki sam. Prawdopodobnie dlatego, że zewnętrzna część przewozu jest dobrze wyważona z punktu widzenia projektu i odpowiada wszystkim. Nie ma brutalności na drodze SUV, ale także nie ma "dziewczyny". Hyundai Greta Wymiary - typowa klasa Compact Crossover. W szczególności długość wynosi 4,27 metra.
Chociaż samochód jest tylko kompaktowym skrzyżowaniem, mimo to poza drogami, czuje się dość pewny siebie. Na szczęście są systemy, które pomagają kierowcy. Na przykład pomaganie asystentowi z latami od lat. Ponadto Hyundai Greta Greta jest imponującą 19 cm.
Nawet przed oficjalną prezentacją nowego samochodu rynek rosyjski Wszelkie mit zaczęły pojawiać się wokół crossovera. Jednym z nich jest: nowy model opiera się na dość słabych, z technicznego punktu widzenia. Przedstawiciele Hyundai z kolei utrzymują się intensywnie: w środku jest Elantra i poprawiła się. Naprawdę, tylne zawieszenie - Wielofunkcyjny, a zatem kierowca może być wygodny do sterowania jedną ręką, komunikować się z pasażerami, a nie zbyt ściśle podążać drogą, nawet jeśli jest całkiem złamana.
Kilka słów o przydatności nowego parketnika do życia na zewnątrz parkietu. Upadający podwozie Nie jest zły z kłopotami w postaci płytkiego sygnału nawigacyjnego, powłoki żwirowej i stosunkowo gładkiego podkładu. Ale kiedy błędy, pęknięcia i małe dziury stają się coraz bardziej, zawiesinę zaczyna być zdenerwowany.
Gdy tylko pojawi się nieprawidłowości wysokiej częstotliwości, natychmiast usłyszeć, ponieważ są one przesyłane do salonu i na ciele. Ale hamulce nie tracą wydajności, nawet na bardzo trudnym obszarze. Należy zauważyć i inny przyjemny funkcja techniczna Nowy zwrotnica. W każdym, nawet w najprostszej konfiguracji, jest wyposażony w tylne hamulce dyskowe. Oczywiście, samochód ten nie jest przeznaczony do regularnej jazdy na złamanej brudnej drodze, ale przez jakiś czas będzie mógł ich wytrzymać.
Wideo Hyundai Greta.
Test Hyundai Greta na asfalcie
Wygląda na to, że Creta próbuje zadowolić wszystkiego i natychmiast. To dobre pragnienie, które można było przyjąć tylko przyjęcie. Jego pozytywny wpływ jest odczuwany, jak wygląda samochód, jest to praktyczne, a nawet w sposobie zorganizowania przestrzeni kierowcy. Jest wyraźnie podzielony na strefy: Istnieje strefa multimedialna, istnieje strefa klimatyczna. Istnieje strefa dużych zegarów cyfrowych. Instrumenty są doskonałe, są proste, ale dobrze czytelne. Nie wulgarne niebieskie podświetlenie, zwykle znajdujące się w koreańskie samochody, nie ma.
Według odczytów komputerowych na pokładzie zużycie paliwa podczas ruchu autostrad wynosiło 10,8 litrów. Według dokumentów, dokładnie tak bardzo samochód musi wydać w trybie miejskim. Tak więc różnica między żądanym a rzeczywistym zużyciem paliwa wynosi 2,5 litra. Jednak przyczyną przeliczania może być nie tylko samochód, a także kierowca, bardziej precyzyjnie, jego kierunkowskaz.
Specyfikacje i specyficzność warstwy w Rosji
Poziom komfortu, który opiera się na kierowcy, można określić w następujący sposób. Jest podłokietnik, ale tylko jeden jest automatyczny z okien - ten jest taki, że kierowca. Na swoim przycisku i napisane "Auto". Istnieje aparat elektryczny, niezgrabny początek silnika, niezwyciężony dostęp do salonu, podgrzano przednie siedzenia, zarówno jazdy, jak i pasażer. Co więcej, ogrzewa tylną sofę, a nawet podgrzana kierownica. Jest to wynik przygotowania samochodu do warunków rosyjskich.
750 000 km Jechaliśmy inżynierów testów Hyundai w Rosji, w tym Polar, aby zrozumieć, co rosyjski nabywca potrzebuje. W rezultacie mamy w pełni ogrzewaną szybę, podgrzewaną kierownicę i wszystkie fotele, bardziej pojemnik i plastik zbiornik paliwa Zamiast stali. Ustawienia i sposoby instalowania amortyzatorów zostały również zmienione, a wzmacniacz kierowniczy otrzymał nowy algorytm z bardziej wyraźnym zero.
Agregaty silnika
Zgodnie z wynikami testów bieżących silniki przystosowano do 92 benzyny i są w stanie uruchamiać w temperaturach do -30 ° C. Silniki są niezwykle proste i zrozumiałe. Istnieje silniki 1.6 i 2,0 litrów. Moc, odpowiednio, 123 KM lub 149,6 KM. Test był drugi silnik. Z transmisjami bez przestojów. Brak wariatorów lub automatów 4-biegowych. Należy założyć, że marketerzy i inżynierowie Hyundai umieścili pod kapturem i 4-biegową automatyczną, tak że cena Creta byłaby nawet niższa, ale po prostu tego nie mają. W związku z tym proponuje się sześciobiegowy mechanik lub sześciobiegową pole automatyczne. Transmisje. Hyundai Greta otrzymał na dysku testowym, którego opisano tutaj przegląd, był drugą opcją.
Mono lub. napęd na cztery koła? Napęd testowy był samochodem z pełnym napędem, który Cathe jest podobny do tego, który spełnia starsze modele linii koreańskiej, takich jak Tusan. Dlatego napęd na cztery koła jest całkiem godne. Prawda, zamiast pełnego systemu napędowego, nowość otrzymała problemy. W szczególności, taki jak niedobór dynamiki, gdy wydaje się być wystarczającą mocą.
Z jednej strony Creta ma półtora sto koń mechaniczny I nowa 6-biegowa automatyczna. Z drugiej strony, gdy kierowca próbuje przyspieszyć "do sto", samochód jest głośno i pilnie zdobywa prędkość, ale czyni go 11,3 sekundy. Na samochód, który waży trochę więcej niż ton, to nie jest najpiękniejsza dynamika. Ten wskaźnik poprawi się, jeśli wybierzesz pole mechaniczne. sprzęt, ale lekko.
Zalety i jazda testowa na terenie terenu
Jak często się dzieje, wada jest zrównoważona przez godność. W takim przypadku, powolna dynamika jest częściowo kompensowana przez dobrą taksówkę. Inżynierowie Hyundai wziął nie tylko zawieszenie i multimedia z Elantry, ale także kierownicy, która jest naprawdę fajna. Wygląda drogie, z pływami, skórą i szwami. Office zostało wyświetlone komputer pokładowyMultimedia i kontrola telefoniczna. Speakerphone. Drukuj również ma. Nie można powiedzieć, że "zero" jest tutaj wyrażone bardzo wyraźnie, ale fakt, że obciążenie wzrasta wraz z rosnącą prędkością. I wszystko, ponieważ jest elektryczny powerlier. W konfiguracjach początkowych lub w wersjach mono-napędowych, kupujący odbiera hydraulicerkę, a w droższym napędzie na wszystkie koła, z 2-litrowym silnikiem - kierownicę elektryczną.
W rezultacie Crossover zachowuje się na drodze jest zrozumiałe. W rogach pozwala wytrzymać planowaną trajektorię bez siebie, a nawet czuć się trochę sprzężenie zwrotne Z przedniej osi. Dlatego łatwo jazdy samochodem łatwo.
Jednakże, jeśli nie szukasz komfortu, ale istnieje małe funkcje Kretta, jest warta asfaltu i zbliża się do dzikich na wolności, który może być przeciwny klirensu z 190 mm, a nie najgorszą geometrią i zdolnością do zmusić sprzęgło. Podczas napędu testowego, który odbył się na kamienistym terenie, Cret pokazał się dobrze.
Wnioski dla tych, którzy zamierzają kupić Hyundai Kret
Hyundai Creta Crossover był dość ładny, dobrze ukończony, z przyzwoitym wnętrzem i czystym taksówką. Jednocześnie z pewnością brakuje głośników, zużycie energii zawiesiny na złej drodze i tematyce. Najważniejszą rzeczą jest to, że musisz pamiętać, próbując ocenić Hyundai Creta - to maszyna budżetowa. Jego cena to 749.900 rubli dla podstawowej konfiguracji. I 1,159.900 rubli - na szczyt. Jest tańszy niż średniej skupiania się Forda i znacznie tańsza konfiguracja rozpoczęcia SKODA YETI. O czym myśli. Niewątpliwie kombinacja cech Cret jest w stanie proszę. Wydaje się, że Hyundai udało się stworzyć samochód, który w Rosji będzie mógł powtórzyć sukces Solaris.
Hyundai Greta Rozmiary
- Długość: 4270 mm;
- Szerokość: 1780 mm;
- Wysokość: 1630 cm;
- Podstawa koła: 2590 mm;
- Prześwit drogowy: 190 mm.
Test katastrofy Hyundai Creta
Co jest lepsze: Renault przechwytuje lub Hyundai Greta?
Eksperci są przekonani, że ostatni Crossover Hyundai Protete jest trochę późno, ponieważ wcześniejszy debiut mógł przynieść spółkę znacznie więcej zysku. Ale jak wiesz, lepiej jest późno niż kiedykolwiek, a te słowa są idealne do tej sytuacji. Prezentacja płaszcza spowodowała ogromne podniecenie - wydarzenia tej skali od dawna nie było na rynku rosyjskim. Więc co to jest ten samochód? Jeśli uważasz, że jest to produkt czysto marketingowy, jesteś bardzo pomylony - z prawym podejściem samochodu możesz wyrzeźbić kilka dobrych iskier. Dobra, zabierzemy od metafory i wyobraźmy sobie, że testujesz napęd Hendaj Greta.
Z aktmentem
Ostatnio test jazdy Hyundai Greta (Hyundai Creta), który musiał umieścić wszystko na swoim miejscu i reagować na wszystkie kontrowersyjne problemy. Do testu wybrano płaski teren Ałaj, niedaleko rzeki Katun. Na tle tych krajobrazów samochód wygląda bardzo żywy i interesujący. Jeśli uważnie się obejrzysz, możesz zauważyć znajome funkcje. I to nie jest dziwne, ponieważ stoimy przed europejskim, choć koreańskim pochodzeniem. Z bardziej starannym badaniem na zewnątrz można znaleźć wiele ogólnych chwil z Mercedes GLK i SKODA FABIA.
Oczywiście nie argumentujemy, że nasze porównania są jedynym poprawnym, ponieważ każdy kierowce może znaleźć inny "bliźniacz". Jeśli mówimy o osobliwościach wyglądu koreańskiego, natychmiast zanotuj brak znanych płynnych przejść, ale jednocześnie oglądane są główne funkcje. wiersz. Chciałbym również podkreślić optykę LED podobną w postaci, powiększonych łuków kołowych i progów z plastikowymi technologami. Te ostatnie są idealnie połączone ze stylową podszewką.
Bez rozliczenia
Już znane jest napędem testowym, białko Hyundai zastosowano maksymalny wyposażenie samochodu - komfort. Poza tym istnieją dwie kolejne konfiguracje. Podstawowy - start, nie można nazwać inaczej, jako "pusty", ponieważ brakuje mu niektórych niezbędnych elementów. Średnia - zasób, wygląda bardziej atrakcyjne, ale wciąż, do maksimum wciąż jest bardzo daleko. Sędzia sam: Komfort obejmuje klimatyzację i podgrzewane kierownicy, a także inne ciekawe sprzęt. Najprawdopodobniej jest to modyfikacja, która będzie najbardziej wymagana na naszym rynku. Dlatego nasz dzisiejszy napęd testowy Hyundai Creta musi Cię zainteresować. Zauważ, że minimalny koszt samochodu wynosi 800 tysięcy rubli.
Claudize Revelations.
Nie jesteśmy pewni, że podoba Ci się podstawowa konstrukcja kabiny, ale fakt, że producenci oferowane w komforcie konfiguracji wyglądają całkiem dobrze. We wnętrzu można zobaczyć kontynuację zewnętrznej koncepcji stylistycznej: posiekanej linii rozdzielczej, stylowy atut, chroniący blok multimedialny, a także ochrona pulpitu nawigacyjnego. W tej hegemonii ulga, potężni pionowe deflektory i blokowy blok klimatyczny.
Warto zauważyć, że deweloperzy postanowili nie przesadzać konsoli za pomocą przycisków i przełączników, minimalizując ich numer. Te elementy, które były nadal używane, są tak ergonomiczne, że absolutnie nie pędzi w oczy i nie rozpraszają uwagi.
Biorąc pod uwagę fakt, że szerokość samochodu wynosi 1,387 mm, może się wydawać, że ciało Hyundai jest kręte. Ale napęd testowy "koreański" wykazał, że tak nie było. Faktem jest, że deweloperzy zmniejszyli grubość drzwi, a tym samym zaoszczędził dużo miejsca. Brak skarg i wysokości ciała. Ponadto fotele wyposażone są w wygodne regulatory elektryczne.
Istnieją roszczenia tylko do przeszkód, które nie wydają się wystarczająco wygodne. Jeśli przyjedziesz z tym, proces zarządzania nie powoduje absolutnie żadnego dyskomfortu.
Teraz poruszamy się na tylne siedzenia. Tutaj możesz już określić wiele skarg. Jest to stosunkowo niski sufit, a sofa jest ściśle, gdzie tylko dwóch dorosłych mogą swobodnie pasować. Ponadto jest to nieprzyjemne, że ze sportami kierowcy i pasażera frontu, kolana tylnych pasażerów są mocno przymocowane w niewygodnej pozycji.
Krytycy zasługują i pojemność bagażnika w 402 litrach, ale napęd testowy wykazał, że 2-3 walizka pasuje swobodnie. Ponadto składana tylna sofa pozwala zwiększyć objętość do 1387 litrów. Jeśli to nie wystarczy, możesz wyodrębnić wolny czas i uzyskać więcej przestrzeni bagażowej.
Ruch na 123-wysokim silniku okazał się dość przewidywalny - miękki, ale jednocześnie niektóre ładunki. Na prostej drodze wszystko jest mniej dobre, ale silnik jest lepszy do przeciążenia do 2800 obrotów na minutę. Jest to szczególnie prawdziwe w przypadkach, w których pnia krzyżowy jest w pełni załadowany.
Jeśli chodzi o wyprzedzanie, jest bardziej skomplikowane niż inne samochody samochodowe. Sytuacja częściowo oszczędza 6-biegową "mechanikę", która już okazała się z Solaris. Tak, a zużycie paliwa jest niższe niż konkurenci - średnio 7 litrów za sto.
Napęd na cztery koła
Tak więc teraz przeoczyć dwustronny silnik z 6 automatyczną skrzynią biegów i napędem. Powiedzieć, że różnica jest to nic do powiedzenia. Ale różnice dotyczą charakterystyka technicznaPodczas gdy projektowanie wnętrz jest prawie identyczne. Warto zauważyć, że instalacja 2-litra jest głośna podstawowa, a to, szczerze, jest wspaniałe - prawdziwy duch SUV jest odczuwany. W przypadku napędu testowego, białko Hyundai z dwustronnym silnikiem wybrano hilly teren, a samochód był absolutnie nie rozczarowany. Jedyną wadą zwrotnicy w ramach tych warunków była wysoka sztywność kierownicy, ponieważ musi stale dawać. Ponadto, z wskaźnikiem rewolucji 4000, istnieje małe zakłócenie interakcji silnika i skrzyni biegów.
Pełny system napędowy doskonale pokazał się na stromych podnoszeniu. Jest to szczególnie dobre przejawiające się na drogach gruzowych. Prawdziwy test był podnoszeniem 30-stopniowym, ale Cretace 2.0 poradził sobie z nim.
Na koniec płaszcz przyszedł do pola wybuchu, które wydawało mu się z rozrywką dla dzieci. Zawiesinę wykazała się doskonale, właśnie natychmiast zauważalny, że przednia część jest trochę gorsza od wiarygodności pleców.
Wynik
Cóż, podsumowujmy jazdy testową Hyundai Greta: Samochód nie lubi dużej prędkości i ostrych manewrów. Jest bardziej odpowiedni do drogi terenowej, chociaż nie można powiedzieć, że zginęło w warunkach intensywnego ruchu. Wraz z prawym podejściem koreański może stać się dobrym samochodem miejskim.
E Jeśli tak, to, aby rzucić wyzwanie lub zanikać w ostrogi Altai. Tam, gdzie zwykły jest zastąpiony przez malowniczego wąwozu, cięcia turkusowych wodach rzeki Katun, podlega przykładowej konsekwencji dziennikarskiej. CD HYUNDAI CD-Crossover nie jest jeszcze winny niczego, ale podejrzenie powoduje wiele od publiczności, we wszystkich artykułach.
A jednak, pomimo czterogodzinnej różnicy z Moskwą, zdrowy rozsądek dubtuje świadomość półdysła. Trudno nie zauważyć, że Creta, pomimo wszystkich "globalności" - coś ciekawego, a przede wszystkim - na projektowaniu.
Stylistyka samochodu wydaje mi się podejrzliwie znajoma. Typowy europejski, ale jak on wygląda? Możesz rzucić kamienie, ale Mercedes GLK przyszedł najpierw na myśl, tylko dość zmniejszona i w specjalnym czytaniu. Drugi, ze względu na formę przedniej okna, jest Skoda Fabia.
Oczywiście takie stowarzyszenia nie są dogmą ... Każdy znajdzie ich własną, ale emocjonalność Kret i tak nie przetrąci. Praktycznie nie ma gładkiego sprzętu i zallanes, ale są charakterystyczne, natychmiast niezapomniane znaki. Na przykład reflektory i tylna optyka identycznych form z wyraźnym wyprawami "makijaż" z na zewnątrz, Ledwo przedłużone łuki kołowe z plastikową ochroną poruszającą się na progach. Uzupełnij elegancką podszewkę na drzwiach. Wszystko, reszta to połączenie twarzy o różnych rozmiarach i konfiguracjach, z których istnieje bardzo atrakcyjny obraz.
Bez rozliczenia
Jak często zdarza się, producent przedłożył samochody do testu w maksimum, z trzech możliwych, wersji - komfort. Informacje: Nadal jest całkowicie "pusty" start i trochę więcej "pakowane". Ten ostatni - z klimatyzacją i ogrzewaną kierownicą, ale bez możliwości nawet za dodatkową opłatę, konieczne będzie zamówienie markowego systemu audio z ekranem dotykowym - jest to konieczne, najwyraźniej, aby wyciągnąć dealerów z dealerów jakiegoś neoriginału ( który nie lubi wszystkich). Ogólnie rzecz biorąc, konfiguracja jest umieszczona w taki sposób, że "pełne mielone" prawdopodobnie będzie na żądanie, a nasz napęd testowy najwyższej wersji, w której powieki nie są odcięte z rzeczywistości konsumentów.
Claudize Revelations.
Nie wiem, co wrażenie pozostawiło z rozpoczęcia wnętrza Creta, ale ten jest oferowany na górze, nie zawioduje całkowicie. Jego stylista jeden w jednym powtórzy się na zewnątrz: posiekane linie panelu przedniego, od wizjera idealnie czytelnego schludnego z dużymi kończynami i informacjami LCD wyświetla się między nimi do opcjonalnego bloku multimedialnego, pokryte również małym daszkiem sunscreen, który został zbudowany na elektronicznym pasek zegarowy. Od tej celowej ulgi, podkreślonej przez potężnych pionowych deflektorów kanałów powietrznych z oprawionym aluminium Matte, tylko blok klimatyczny z parą kół sterujących i pięć dodatkowych klawiszy jest nieznacznie znokautowane.
Klucze i minimalne przyciski, które są dość racjonalne dla małego, ale nie zamknij salon.. Ale zostały umieszczone nie tylko ergonomicznie, ale także projektant w zamyśleniu. Na przykład, mini-blok regulacji lusterka znajdowała się na wkładce w pionowym uchwycie panelu drzwiowego. Fajne i wygodne rozwiązanie.
Jednocześnie, jak w innych modelach HYUNDAI, grubość drzwi jest zmniejszona do minimum. Dlatego szerokość salonu na poziomie 1,387 mm na poziomie ramion jest dość wystarczająca nawet dla dwóch pełnych mężczyzn. Żadnych skarg i wysokości: Moje 185 cm nie jest absolutnie nie krytyczne dla wygodnego lądowania za kołem, oprócz zakresu regulacji krzeseł, zarówno wzdłużnie, jak i pionowo chwytaki. Jak nie pamiętać głównego konkurenta Creta - który z imponatywą zewnętrzną, okazuje się być dość blisko ...
Szkoda, że \u200b\u200bz całą wygodą z serca profilowanej oparcia, Creta siedzą poduszkę wycieczkową i kompensują brak kąta jego skłonności. Jeśli przyjdziesz, aby to zaakceptować, jest to wygodne do osiadania za kierownicą - nie problemem. W szczególności ze względu na ogromny zakres regulacji kierownicy przez wyjazd, który, podobnie jak wiele więcej, nie jest dostarczany w młodszym zestawie.
1 / 2
2 / 2
Życzenia kolegów szybko próbują krzesło kierowcy, dodaje mnie do roli pasażera - ale nikt zdecydowanie nazywa go. Prawda, odległość od głowy do sufitu jest nieco mniejsza niż front, a nawet wygodnie na kanapie tylko razem. Wraz z objawieniem fakt, że moje kolana zostały całkowicie przesunięte z powrotem przednie krzesła nie dotykały pleców! I jest to pomimo faktu, że wózek kołowy Creta o powierzchni 2,590 mm traci, że istnieje drukowanie (2,673 mm) i czaprej (2,674 mm). Cóż, istnieją wartości bezwzględne, ale są istotne rzeczywistości.
Objętość pnia
402/1 387 litrów.
Możesz krytykować objętość pnia w 402 litrach, ale walizka-drugi, plus inny plecak, będzie pasować. A gdzie więcej na samochód miejski? W przeciwieństwie do swoich przeciwników, połóż kilka sekund oparcia - zdobądź 1387 litrów do sadzonek, roweru i innych rzeczy w sezonie plaży. Jeśli to nie wystarczy, są tajne przedziały o pełnowymiarowym blasku pod podłogą podniesioną. Potrzebujesz jeszcze więcej - powiesić nad dachem, który nie psuje żadnego IOT wygląd. W końcu jest to mały zwrotnica, a nie furgonetka ładunku. Oczywiście w czasach przed kryzysem, ale kto już to pamięta ...
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Start na 123-silnym "mechaniku" okazał się całkowicie przewidywalny, ponieważ masa cięcia Kret (1,345 kg) wynosi prawie 200 kilogramów więcej niż solaris (1,54 kg), a silniki są takie same . Niemniej jednak samochód nie pokazuje szczery szczeliny, zwłaszcza na roven Road.. Ale dla normalnej dynamiki silnik musi być skręcony co najmniej do 2800 obr./min, zwłaszcza jeśli samochód jest załadowany i podniesiony do gór.
Trudniej było wyprzedzić, konieczne jest częstsze przełączanie, ale 6 biegów to szczery błogosławieństwo, a ich łatwo klikają i bardzo dokładnie. Oczywiście, jeśli wyrzucisz pragnienie wygrania na stu kilometrach drogi przez pięć do dziesięciu minut, silnik nie powoduje specjalnych roszczeń. Ponadto, jak o 2,0-litr, który będzie mi trochę polubił później, chętnie trawią 92 benzynę, która jest ważna, a konsumpcja nie wychodzi na 7 z małym litrem na sto.
123-mocny napęd na przedniego koła "Coat" jest rzadki przyjemny. Po pierwsze, wielofunkcyjna kierownica, w naszym przypadku, z elektrycznym silnym, zadowolonym z małego kursu - 2,8 włącza się z zatrzymania aż do zatrzymania i wymawiania "zero". Jest bardzo lekki w momencie uruchamiania silnika, wylał się z wysiłkiem w pierwszej sekundzie ruchu i pozostał taki, zgodnie z pierwszym wrażeniem, niezależnie od prędkości.
Hyundai Creta.
Zużycie na 100 km
Po drugie, w wersji 1,6-litrowej monolrytowanej zawiesinę nie jest wielowymiarowe, jak na przednie lub napędu na wszystkie koła "podwójnie oświetlone", a na wpół zależne, z wiązką skrętną. W prostym I niedrogi schemat jest własny buzz. Podobnie jak w przypadku obciążenia z tyłu, więc bez niego samochodem działa bez specjalnych rolek, nie wymuszając układu stabilizującego nerwowego, ale na poważną drogę terenową, ruchy zawieszenia są już krótkie.
Objętość zbiornika paliwa
A jeśli nadal bierzesz brzeg Katuna na głazy głazów? Niestety, taka dzika plaża dla silnika 1,6 litra z MCP jest nieodpowiednia. Światło i wygodne na sprzęgłe asfaltowe na tak powłokę okazało się słabe. Do przeniesienia z miejsca, a nie wyładowania dysku z powodu przymusowego wzrostu rewolucji na początku (EH, moment byłby trochę więcej na dole), jest prawie niemożliwe.
Cóż, wszyscy, dają dwustronną wersję 149-mocną! Porównamy.
Zgodnie z pełnym programem
Nie różnice w kabinie, z wyjątkiem pokryta skóra Selektor "Maszyna", na górze dla wszystkich parametrów i wzmocnionych trzech "opakowań" wersja Creta nie powiodła się. Jest to, że 2-litrowa seria Nu okazała się trochę więcej głośna bezczynnyniż mały 1,6 gamma. Byłem tak zafascynowany badaniem dźwięków technicznych, które całkowicie zapomniałem o muzyce. Ale to jest, a nie złe, około sześciu głośników i wejściem do USB. Cóż, Vysotsky i "Pożegnasz do gór" z niezawodnym nizami i naturalnym ochrypłem? Tak, to jest sposób, ale jest zbyt wcześnie do części z Ałtą.
Jeśli z podstawowym silnikiem i napędem na przednie koła, wszystkie moje pragnienia nie zawsze odpowiadają możliwościom, a następnie w silnym samochodzie napędu na wszystkie koła są po prostu zobowiązane do spełnienia. Oczywiście, by burzą Belukha - najwyższy punkt centralny Ałtaj - Nie rummuj, ale dlaczego nie wezwać dżentelmena, aksamitne ze wzgórz, które w pobliżu są przynajmniej wyeliminowanie?
Do najbardziej malowniczych wysokościami przez 1000 metrów - jeden i pół setki mil. Ciekawostki, chyba że nagle stwierdza, że \u200b\u200bna prędkości, choć uzwojenie, sztywność drogi - nie zawsze istnieje znak szlifowalności. Absolutnie nie podoba mi się to w szybkich obszarze, a wył silnika tandema i pudełka z ponad 4000 obr./min przygody nie dodano. Nie bardzo przyjemne fakty, chociaż rekompensata dla nich nie sprawiła.
Krótkie specyfikacje
Wymiary, mm (d / w / c): 4 480/1 855/1 655 Moc, HP: 123 (149,6) Maksymalna prędkość, Km / h: 169 (179) Overclocking 0-100 km / h, od: 12.1 (11.3) Transmisja: 6-biegowa, mechaniczna (6-biegowa, automatyczny) napęd: na przednich kołach (pełny, AWD)
Waga krawężnika
Altai starters są głównie kamieniste, ponieważ napęd na cztery koła jest uzasadnione tylko na stromym wzniesieniu, gdzie ważne jest, aby nie obniżyć gładkich miażdży. Zbiorowe utwory z błotem w górach prawie nie i 190 mm garnitur drogowy., moc silnika i moment obrotowy w 192 nm przy 4200 rpm chwytach. Nie było innowacji w transmisji Kretek, pozostawiając wszystko jako Tucson i jego plemienia. Od przegrzania, pozbył się kilku lat temu z powodu napędu sterowania elektro-hydraulicznego, a biorąc pod uwagę ciężar kompaktowego skrzyżowania działa w trybie automatycznym szybszy i bardziej wydajny.
Wspinaczka po NIVA do ponad 30 stopni stoku okazała się dość prawdziwa. Jednak po kilku dziesiątkach metrów wolę zablokować sprzęgło przycisku - boli wzrost. Stała trakcja na osi w proporcji 50:50 jest po prostu konieczna. Next - ręczny tryb ACP i system stabilizacji niepełnosprawnych. Kolejna minuta i ... Tutaj jest, szczyt. Ale zwiń znacznie bardziej straszny, nawet z wliczonym "zejściem asystentem". Niestety, 10 km / h na tak niebieskim - już dużo, a bez stopniowego hamowania nie może tego robić. Wygląda na to, że Creta przeszła najcięższy test w swoim życiu ...
Nawet obwolone płótno, przełomowe pole z rone, gdzie ciało nie skrzypił i nie skurczył paneli kabinowych, wydaje się rozrywce dla dzieci. Wytrzymaj zawiesinę, przerywając tylko raz z przodu, ale tylne wielowymiarowe były znacznie silniejsze niż stojaki McPherson. W porównaniu z projektem Krett Twin, Hyundai IX25 dla Chin, wzmocniono ją z powodu sprężyn i zainstalowano prawie pionowo amortyzatory z obniżonym przekrojem zaworu. Jednak cały system jest wypożyczony z - naturalnie, z wyrafinowaniem. A jeśli prawie wszyscy właściciele skarżyli się na nadmierną miękkość podwozia Hyundai, Creta jest prawie rozczarowany tym podejściem.
***
Więc co jest w suchej pozostałości? Jak już zauważył, Creta nie lubi duże prędkości i ostrych manewrów. Dla nich Crossover nie był zaostrzony, ale uczyli prawidłowo jazdy w "systemach cywilnych", powiedziałbym - akademicki. Jednocześnie samochód był również naprawdę nowoczesny i wygodny. Jak wiarygodna będzie tylko pokazać czas. Ale teraz Renault-Nissan jest już z ich przejażdżkami na platformie B0, a jednocześnie Ford z ECOSPORT i PEUGEOT z 2008 r. Trudno jest mocno myśleć. Sparks w Creta okazały się więcej niż wystarczająco.
Zapałek
Strona Obserwatora DMitry Yurasov
Ze wszystkimi nowością Hyundai Creta nie jest to również z czystego arkusza. I oczywiście, to nie tylko jeden projektant plan, który konfiguracja przednich stojaków korpusu i ramek do drzwi jeden w jednej kopiach Dusza Kia.- Jest oczywiste, że cała rama przodu dwóch modeli jest tak jednolity, jak to możliwe, chociaż zewnętrzne panele mają oryginalny Kret. Przedni moduł platformy jest prawie identyczny, ponieważ zawieszenie McPherson na podramce, hamulce na płytach i mechanizmach sterujących (z detektorem hydraulicznym lub elektrycznym, w zależności od modyfikacji) - Wspólny dla wszystkich kompaktowych modeli Hyundai-Kia, w tym Elantra / I30 oraz Cerato / CEE "D, różnice tylko w ustawieniach. Oto tył najmniejszych crossover Hyundai. Jego: W celu uzyskania modyfikacji napędu na wszystkie koła Koreańczycy wykorzystały kilka modyfikacji zawieszenie wieloosobowe Z "Senior" Tucson / Sportage z elektro-hydraulicznym tarciem DAMAX DIMAX, co zażądał wzrostu rozstaw osi "sojowiec" dla dwóch centymetrów. Półpoślizgowe zawieszenie wersji Mono-Drive musiało "dokręcić geometrię": wydłużone dźwignie wzdłużne i inne punkty mocowania "Wysokie" amortyzatory ulepszone kinematyki terenowe. Podstawowy silnik 1,6-litrowy dla rosyjskiej specyfikacji (na innych rynkach oferuje również 1,4-litrową opcję) z walutą wspólną również Tucson i Elantrą. Jest to aluminiowy 16-zaworowy zespół G4FC z napędem łańcuchowym, należącym do rodziny gamma, jak silnik Solaris, ale ta uproszczona wersja z fazematorem tylko na wlocie, a tutaj są dwa. Moc dodaje, że tego nie daje, istnieje niewielka zwycięstwo tylko w gospodarce, a modyfikacje z natychmiastowym wstrzyknięciem benzyny G4FD, która jest wyposażona w duszę, Kurt, jako bardziej budżetowy model, nie wynika, że \u200b\u200bnie wspominając o turbodoładowaniu G4FJ Mówiąc jako największy silnik dla Tucson. Tutaj przyznano atmosferyczne dwustronne "cztery" rodzinę Nu, również z inspekcjami fazy na wlocie i zwolnienie, łańcuch rozrządu i wtrysku wielopunktowy z zmienną konfiguracją kolektora dolotowego. Z takimi silnikami w Rosji, ten sam Tucson i nowa Elantra, i bardziej solidna I40 są sprzedawane. Oczywiście "all-etap" i skrzynie biegów są sześciobiegową mechaniczną M6CF1, połączoną tylko z jednostką 1,6-litrową, a A6MF2 automatycznie agregującym z obu silników. Sześciokrotne pudełko hydromechaniczne własny rozwój Hyundai-Kia w różnych modyfikacjach pod względem przesyłanego momentu obrotowego jest zainstalowany na różnych modelach, z tego samego Solaris do dużego Crossovera Grand Santa Fe. Nawiasem mówiąc, z ostatniemu Kretu Rodnitis i fakt, że to, niezależnie od silnika i transmisji, ma dysk mechanizmy hamulcowe Na wszystkich kołach.
Opis przeglądu:
Kim dziś Najlepszy zwrotnica Do 1 miliona? Gdzie biegać z pieniędzmi, jeszcze nie róża? Duster Renault? Zdobyć? Ford Elocal lub wciąż Hyundai Cret?
Rozważamy szczegółowo Nowy Hyundai Creta w porównaniu z najbliższymi konkurentami. Igor Burtsev zna wszystkie zalety i minusy zwartych crossovers i opowiada o nich na przykład 2016 Hyundai Cret.
Przegląd samochodu tekstowego - http://daciaclubmd.ru/hyundai-creta/
SUBSKRYPCJA!!!
Drugi kanał Igor Burtseva - tutaj:
https: //www.youtube.com/channel/cucvix ...
Szczegóły - W Critfight http://www.car-fight.ru
Hyundai walczy o Carfight Car Turnaments. Konkurenci konkurencji zatoki!
Strzelanie Gopro - od partnera kanału, akcja sklepowa - kamera i akcesoria http://www.dymicana.ru
Zobacz innych hyundai Testy Drives.:
Watch Test Drives Competitors:
https: //www.youtube.com/playlist? Lista ...
Weź udział w bitwach samochodowych dla Carfight:
http://www.car-fight.ru.
