Cóż, przynajmniej więc twierdzi "Avtotor".
Podobne skandal w rosyjskiej branży motoryzacyjnej, być może nigdy ...
Z zakładu Kaliningradzka "Avtotor" specjalizujący się w montażu samochodów marki BMW, odmówił rosyjskiego przedstawiciela marki niemieckiej marki po wielu klientach złożonych roszczeń sądowych.
Mity dotyczące wysokiej jakości i niezawodności bawarskich samochodów zebranych w Kaliningradzie, Augustus Sergey Aslanyan promuje
Na stronie witryny jest szczegółowo opisany, że "Ocena jakości produktu prowadzona jest na 10 862 parametrach". Zgodnie z modelem klucza 5 serii E39, jakość osiągnęła "najwyższy wskaźnik w BMW Przedsiębiorstwa", a na początku nowego "pięć" E60 w 2004 r. Zakład zapewnił koncentrowanym poziomie, a zatem "zarządzanie Obawa postanowiła, że \u200b\u200bwszystkie nowe projekty zgromadzeń zagranicznych zostaną przetestowane na Avtotor. Wreszcie, ludzie, technologie i możliwość wyprzedzania obcokrajowców, znaleźli się w naszym kraju i tworzą produkt po ludzku, sam, dając rodzimych konsumentowi produkt przełożony w jakości. A wszystko to jest fabryka "Avtotor", lider branży samochodowej, przemysłu lokomotywy, standard jakości.
Oszukiwanie zostało odkryte stopniowo, ale w dużej mierze. Gdy wysokiej jakości zmontowane samochody zebrane na "Avtotor" zmieniły się w szereg napraw gwarancyjnych, niektórzy klienci chcieli zwrócić zawalone samochody do firmy i uzyskać pieniądze. Ale dealerzy cicho ukryli stroje zamówień, potwierdzając fakt naprawy gwarancyjnych, a rosyjski przedstawiciel bawarskich wyjaśnił, że "BMW Russland Trading nie jest sprzedawcą (producent, importera lub autoryzowana organizacja) Twojego samochodu. Nie mamy podstaw prawnych do rozważenia wymogu zastępowania pojazdu lub powrotu. pieniądze, Mamy nadzieję na twoje zrozumienie, z szacunkiem, LLC "BMW Russland Trading", Filippov, specjalistę w pracy z roszczeniami klientów. " Oznacza to, że BMW nie ma stosowania do tego, co ludzie w Kaliningradzie tworzą i na jakiej podstawie zbierają tam samochody BMW. Nieznany.
Klienci BMW nie cierpią na cierpliwość i płacą dwa, trzy, cztery, pięć milionów rubli dla kałiningradzkich, przeszedł przez sądy i wygrał ich miażdżąc. Przedstawiciele zainteresowania Natisk zachowali Niemców pod Koenigsberg, umiejętnie wyjaśniający sąd i klientów, że nie mieli nic wspólnego z tymi samochodami produkowanymi w Kaliningradzie, ale nie było autoryzowanej organizacji w Rosji, ale w końcu powtórzyli kanał historyczny i wycofał się z kompensacji pancernika polowego do strat klientów.
Lista roszczeń do Avtotor BMW okazała się niezwykle rozbudowana i obejmuje wszystko, co samochód składa się z - z uszczelek system ukończenia studiów Przed rozpoczęciem sterowania i potrzebą remontu silnika z zabawnym przebiegiem 10 000 km. Małżeństwo i komponenty, aw montażu, wykonane przez ręce krajowej proletariatu, squash, który przeżył audyt kontroli TUV i ozdobiona certyfikatem jakości ISO 9001: 2008. Miejsce zakładu promieniuje dumy: "Znaczące wysiłki i fundusze wydano na podniesienie kwalifikacji wiodącego i pracującego personelu. Kilku wiodących audytorów jakości roślin został przeszkolony w Niemczech w fabrykach BMW. Certyfikat zgodności z międzynarodowym standardem jakości ISO 9002 "Avtotor" otrzymany z usługi zarządzania TUV w lutym 2001 r. I stał się pierwszym z przedsiębiorstw inżynieryjnych Rosji z takim certyfikatem ".
Okazało się, że nie w karmieniu koni. Dużo papierów i jakość krajowego, zwyczajowego ... Avtovovojevskoye. A nawet lista problemów echa. Na "Kalina" koło kierownicy elektrycznej koreańskiej firmy "Mando", w klinice BMW kierownica wszystkich możliwych producentów europejskich, obliczyć to trudne, ale na przykład szósta wymiana dostawcy nastąpiła na Model X3.
Okazuje się, że system uzyskania certyfikatów jest opracowywany i tak nie udaje się z jakości roboczej. Hunger personel, niskie kwalifikacje i pytanie "Co robić?", Przekształcalne w "Gdzie wziąć przyzwoite strzały?"
A tutaj w Avtovaz przyszedł Smarter B Andersen, który zaczął z nieuniknionym zwolnieniem. Dobrze wie, że 15 000 pracowników zamiast obecnych 80 000 osób wystarczy w swoim nowym polu. Dymissal został już zadeklarowany, a pierwsza transza dla bramy 7500 osób jest wysyłana, z czego 5000 jest tym samym proletariatem. Natyczna Avtovase jest dodatkowa, bezwartościowa, bezużyteczna i niebezpieczna dla produkcji. Ale natychmiast za ortografią zamieniają się w doświadczonych specjalistów, umiejętnych i odpowiedzialnych, przydatnych rzeczy. Rola wygnania w Rosji historycznie powoduje szacunek. Różowy w tyłku podnosi status i rysuje halo męczennika, albo wizerunek bohatera, który urodził niesprawiedliwość i nie obchodziła. Ogólnie rzecz biorąc, uwielbiamy rozruchem w naszym kraju, wyrzucony na ogrodzenie i wędrując w poszukiwaniu najlepszego udziału. Gdzie iść iść? Co więcej, jest to pierwsza transza, a wkrótce z Avtovaz rzuci kolejną dziesiątkę tysięcy specjalistów porównywalnych z wolą. Oczekuje się, że dowie się, że w halo wysokich kwalifikacji, przydatności i umiejętności dobrej jakości, tj. W bajkowej opowieści o wielkim męczenniku nadal wierzymy w kraj.
Ramzan Kadyrov zadzwonił do tych ludzi do siebie w Czeczenii. Jest to nawet trudne do wyobrazywania ich reakcji. Być może po takim zaproszeniu będzie chciał poważnie odpowiedzieć na skok Dmitry Miedwiediewa na rozwój Dalekiego Wschodu.
A następnie otrzymano zaproszenie z Avtotor. Dyrektor Aleksander Sorokin odwołał się do wygniórek i dewalentami poprzez gazetę i czule przedstawił perspektywy na przyszłość 15 fabryk do produkcji komponentów i osadnictwa pracy przez 50 000 osób.
Jeśli opłaty utracone BMW zostały już zapomniane w odległej przeszłości, czy jakość togliatti nie była systemowa, ale losowa postać, a kraj nie wiedziały o znaku równości BMW i "Zhiguli", zaproszenie pracowników z bezużytecznego Avtovaz do Etykietalizacją "Avtotor" spowodowałoby oszołomienie w cichej paniki. Przecież ludzie, których w rękach są solidne "Zhiguli", nie mogą być przesyłane do tego BMW. Między markami, otchłani we wszystkim, w tym najważniejszy parametr - jakość. A nazwa biednych w przyzwoitym miejscu jest możliwa tylko z sekretem, ukrywając fakt, w każdą stronę walcząc z wyciekami w prasie.
Ale jest to nadal symbol jakości, "Avtotor" godnym certyfikatów, a przedstawicielski biura firmy jest uczciwym partnerem konsumenta. Rzeczywistość odwołała wszystkie trzy stereotypy. BMW spadł na poziom "Zhiguli", "Avtotor" nie jest związany z bawarskim obawaniem i sprawia, że \u200b\u200bfałszywe maszyny, nie ma reprezentacji firmy w Rosji, a klient jest pogardzany, pochodzący z działań prawa Federacja Rosyjska "O ochronie praw konsumentów" i pozbawiony starannie korzystamy z samochodów marki BMW bez wsparcia sądowego. Dlatego nie ma nic zaskakującego w zaproszenie tyglaciattian w Kaliningradzie. Były Vazovs na miejscu Avtotora. Nieocenione ramki są logiczne razem w zespole, okaże się w swoim środowisku i będą kontynuować znajomy biznes.
Automatyczny troska BMW. Plany budowy zakładu konsygnacji w pełnym cyklu w Rosji. Został on ogłoszony w piątek, 6 października, gazeta "Vedomosti" w odniesieniu do osoby znanej z menedżerami niemieckiej firmy. Według niego, mówimy o fabryce, gdzie odbędą się montaż, spawanie i malowanie ciała.
W tym samym czasie tłoczenie szczegóły ciała Produkcja silników i transmisji w przedsiębiorstwie jest mało prawdopodobne, aby były wykonane ze względu na niski, zgodnie z planami, mocy porównywalnej do sprzedaży marki samochodowej na rynku rosyjskim (w 2016 roku rok BMW. Grupa sprzedawana w Rosji, zgodnie z autostatem, 28,867 samochodów).
Fakt, że niemiecki autoconewerentka zamierza podnieść poziom produkcji w Rosji potwierdził wydanie starszego wiceprezesa BMW Hendrik von Künheim. "Państwowa regulacja zagranicznych firm w Rosji zmieni się w nadchodzących latach. I będzie wymagał głębszej lokalizacji od nas, aby w pełni prowadzić działalność biznesu - powiedział.
Według niego w Rosji samochody produkowane są w kilku strefach technologicznych zlokalizowanych w regionach Moskwy, Kaluga, Leningrad i Kaliningradzki. Monachium studiował wszystkie te lokalizacje i jest teraz na etapie decyzyjnym, który może trwać od kilku tygodni do kilku miesięcy. "Chcę, żebyśmy umieścili punkty nad i - czy pójdziemy samotnie lub z kimś we współpracy" - wyjaśnił Kunheim. Zauważył, że inwestycja BMW w nową produkcję może osiągnąć kilkaset milionów euro.
Znowu Kaliningrad?
Według źródła Vedomosti, przywództwo BMW uważa główną opcję w celu uwzględnienia nowego regionu kaliningradu samochodowego Kaliningrad, ponieważ istnieje specjalna strefa ekonomiczna (SSE), których mieszkańcy otrzymują dotacje budżetowe porównywalne z płatnościami celnymi wypłaconymi przy importowaniu komponentów .
"Nie możemy skomentować wydarzenia, które jeszcze nie wystąpiły" - powiedział Forbes do ewentualnej konstrukcji pełnego cyklu BMW Roślin w regionie Kaliningradzkim, we współpracy z Avtotor, przedstawiciel firmy rosyjskiej.
Dyrektor wykonawczy Avtostat, Sergey Dobalov, uważa, że \u200b\u200bwybór niemieckiego autokonnera regionu Kaliningradzka na budowę pełnej rośliny rowerowej byłoby uzasadnione. BMW z "Avtotor" ma dobrze ugruntowaną współpracę. "Możemy porozmawiać o rozwoju już operacyjnego projektu, co jest znacznie łatwiejsze i będzie wymagało mniejszej inwestycji" - powiedział usunięto Forbes.
Od 1999 roku BMW od 1999 r. Produkuje swoje samochody w obiektach Avtotor (nr 49 w rankingu 200 największych firm w Rosji Forbes) w regionie Kaliningradu. Produkcja prowadzona jest metodą wielkości montażu. Głównym właścicielem Avtotor - Vladimir Shcherbakov. W 2016 r. Produkowano 94,354 samochodów w Avtotor. 19% z nich wynosi około 18 000 - samochodów BMW (Sedans 3, 5 i 7. seria i Crossovers X1, X3, X4, X5 i X6).
Od 1997 r. Spółka pracowała w trybie preferencyjnym specjalnej strefy ekonomicznej regionu Kaliningradu.
BMW i Avtotor nie wykludzili wcześniej budowy pełnego cyklu w Rosji. W kwietniu 2014 r. Spółka jest nawet umowa o współpracy i budowa nowej instalacji samochodowej w Kaliningradzie. "Kontrakt z podpisanym BMW, rozwój witryny jest przewidywany, zakład został zaprojektowany" - powiedział Valery Draganov, prezes Avtotor Holding. Ale sprawa utknęła.
"Niestety, kolega z BMW jest bardzo silny, powiedzmy, pociągnijmy kota na ogon", powiedział Anton Alikhanov (cytat na RNS) na początku 2017 r. (Cytat na RN). Alikhanov powiedział, że przyjazd BMW w regionie i przygotowała już całą infrastrukturę, istnieje w pełni wykończona strona.
Później przywództwo Avtotor zgłosił, że na budowę zakładu pełnego cyklu do produkcji BMW w regionie Kaliningradzkim planowany jest podpisanie specjalnej umowy inwestycyjnej (SPIK), co oznacza dopuszczenie do wsparcia państwa w zamian za inwestycje . W maju 2017 r. Założyciel Avtorusa, Vladimir Shcherbakowa ogłosił, że w nadchodzących negocjacjach w Monachium ma nadzieję na ostateczną dyskusję na temat projektu mowy, w celu przedstawienia projektu umowy do gubernatora. W dniu 6 września przedstawiciel Avtotor powiedział, że Fabes, że atraktor inwestycyjny nie został jeszcze podpisany, a "jest w negocjacjach i innych, aby mówić, procesy". Odmówił skomentowania szczegółów tych procesów, odnosząc się do pewnych obowiązków.
Zastępca szefa Fundacji Rozwoju Branży, która jest operatorem umowy inwestycyjnej, Sergey Vologda zgłosił "Vedomosti", że zawarcie Spique w 2016 r. Opracował "Avtotor". A BMW nie udzielił wniosku o zawarcie Spika i nie ubiegał się o porady na jego przygotowanie. "Wnioski o zawarcia specjalnego pojemnika z obu firm nie są" Vologda zauważył.
Wniosek mówcy jest głównym krokiem w kierunku budowy zakładu w Rosji. Był już w stanie uczynić konkurenta BMW - Mercedes-Benz. W dniu 9 czerwca 2017 r. Ministerstwo Przemysłu i Komisji zatwierdziło zawarcie specjalnego umowy o przepływy do projektu produkcyjnego samochody osobowe Mercedes-Benz na przedmieściach. Odpowiednia umowa została podpisana na początku czerwca 2017 r. Podczas Forum Ekonomicznego St. Petersburg. W dniu 22 czerwca zastępcy szefów rządów Moskwy Niemiecki Eleanzyushkin powiedział, że produkcja w zakładzie Mercedes-Benz w dzielnicy Solnechnogorsk otworzy się w 2019 roku. Pojemność projektu zakładu - 25 000 sedanów klasy e i crossovers., GLS i GLC rocznie. Koszt projektu - 250 mln EUR
Niemiecka koncern BMW staną pełną rolę cyklu produkowaną przez swoje samochody w regionie Kaliningradzkiej Federacji Rosyjskiej, Ministra Przemysłu i Rosji Handel Denis Manturov powiedział.
"Projekt produkcji samochodów BMW zostanie wdrożony w ramach specjalnego przepływu, którego parametry są obecnie zgodne z Ministerstwem Przemysłu i Partii Komunistycznej Rosji oraz rządu regionu Kaliningradu", powiedział w wywiadzie "Vedomosti" .
Pod koniec ubiegłego roku stał się znany, że rosyjski podział spółki zależnej BMW "BMW Rusland Automotatywny" pod planowaną produkcją maszyn i autokektów.
Wcześniej odnotowano, że niemiecka troska, oprócz najbardziej zachodni regionu Federacji Rosyjskiej, rozważano również platformy w regionie Moskwy, gdzie Toyota Japońska troska o japońska troska Toyota była już postanowiona zbudować TOYOTA japońskie troski, Firma zauważa gazetę. Ponadto BMW uważano, że budowanie rośliny w regionie Kaluga i możliwym wykorzystaniu zakładu General Motors w Petersburgu, ale w końcu wybrali region Kaliningrad.
"Mamy duże doświadczenie w tym regionie", przedstawiciel obawy wyjaśniono publikacji. Od 1999 roku, samochody BMW w obiektach zakładu Kaliningradu "Avtotor". Produkujemy modele z trzeciej, piątej i siódmej serii, crossovers x1, x3, x4, x5, x6. Zdolność produkcyjna wynosi około 40 tysięcy samochodów rocznie.
Przywództwo Avtotor zgłosiło, że na budowę fabryki górskiej motorowej planowane jest specjalna umowa inwestycyjna (przyjęcie do inwestycji). Więc już działał konkurenta BMW - Daimler, który do 2019 r. Do produkcji pasażerskiego Mercedes-Benz na przedmieściach.
Preferencje w zamian za inwestycje
Innym powodem jest polityka "władze" korzystne dla inwestycji "dodał rozmówcę Vedomosti. Region Kaliningrad działa również specjalną strefę ekonomiczną (SSE), a jego mieszkańcy otrzymują dotacje budżetowe porównywalne z kosztami płacenia ceł przy przywozie komponentach, należy go odnotować w publikacji.
BMW uważa kilka witryn do budowy zakładu w tym regionie, główną opcją jest fabuła 56 hektarów w parku przemysłowym "Khrabrowo", szef regionu Kaliningradzka Anton Alikhanov powiedział. Według niego, na etapie budowy, co zajmie od dwóch do dwóch i pół roku, strona zostanie wynajęta, a wtedy firma może go odkupić.
Koszty i inne parametry projektu w BMW, Ministerstwo Przemysłu i Partii Komunistycznej oraz rząd regionalny nie ujawniły jeszcze. Zgodnie z oczekiwaniami będzie inwestycje tylko przez BMW, porównywalne z kosztami podobnych projektów w Rosji, powiedział Alikhanov.
Jak zgłoszono, Daimler Auto Roślina w budowie w budowie będzie kosztować około 250 milionów euro. Jesienią 2017 r. Starszy wiceprezes BMW Hendrik Von Künheim powiedział, że inwestycja Spółki w tworzeniu produkcji pełnego cyklu w Rosji może wahać się kilkaset milionów euro.
Według źródła gazety pojemność przyszłego zakładu BMW będzie porównywalna z sprzedażą marki w Rosji. Według statystyk, w 2017 r. Rosjanie stali się właścicielami 31,598 samochodów BMW.
Zainteresowanie BMW w budowie pełnoprawnej rośliny w Rosji wiąże się z nadchodzącej zmiany w rozporządzeniu państwowym spółek zagranicznych w Federacji Rosyjskiej, która będzie wymagała obawy "głębsza lokalizacja w pełni prowadzenie działalności" - wyjaśnił tło Kyunheim.
Obecnie Ministerstwo Przemysłu i Technologii oraz Ministerstwo Rozwoju Gospodarczego rozwijają nowy reżim inwestycyjny, który zastąpi obecne umowy o naruszeń w Federacji Rosyjskiej. Osoby Ministerstwa Przemysłu uważa, że \u200b\u200bspecjalne przywiązania, które zapewniają przyjęcie do wsparcia państwowego w zamian za inwestycje, zwiększenie lokalizacji i innych, optymalnych i nowych reżimu, odnotowano w artykule.
Obecność specjalnej kondycji zwróci również możliwość BMW do udziału w zamówieniach publicznych - wcześniej stanowili 3% całkowitej sprzedaży marki w Rosji, wyjaśnił przedstawiciel marki. Oprócz świadczeń federalnych Spółka otrzyma preferencje na poziomie EEZ, w tym zerową wskaźnik podatków dochodowych, mienia, podatek od gruntów w pierwszych kilku latach wdrażania projektu wkłady ubezpieczeniowe., Wymieniony Alikhanov.
Niemiecka koncerna "BMW" stała się pierwszym głównym przedsiębiorstwem samochodowym, która postanowiła rozpocząć montaż samochodów w Rosji. Firma "Avtotor" znajduje się w Kaliningradzie, a dziś ta firma dostarcza największą liczbę wprowadzania "BMW" rynek rosyjski. Jednocześnie wiele wątpliwości pojawia się w bardzo wielu: czy warto wziąć samochód zebrany w Rosji, o ile lepiej będzie "BMW" przez niemieckiego zgromadzenia? Opinie na forach można znaleźć bezpośrednio naprzeciwko, mimo że obiektywne dowody obu punktów widzenia są trudne.
Co przyciąga rosyjskiego kupującego prawdziwie niemieckie samochody
Jedną z głównych zalet prawdziwie niemieckiego samochodu jest jakość silnika. Trwałość całej struktury zależy od niezawodności silnika i jest to technika niemiecka dla tego parametru przed wielu producentów całego świata. I jest to niezawodność, że ostatecznie brakuje produktów rosyjskiego przemysłu samochodowego. "BMW" już na świecie stał się symbolem praktyczności, jakości i komfortu.
Cechy charakterystyczne ten samochód: doskonała obsługa ze względu na skoordynowane prace złożonego systemy elektroniczne. , Hamulce do pracy, wygodny salon, w którym będzie wygodne, aby poczuć kierowcę dowolnego złożonego. Ze wszystkimi pozytywnymi cechami BMW skupiają się na ruchu w mieście, więc nie są one przeznaczone do złożonych warunków drogowych. Po tym, jak firma rozpoczęła montaż samochodów w zakładzie Kaliningradzki, gorące zarodniki w stosunku do jakości samochodów wybuchły wśród miłośników tej marki.
Funkcje "BMW" zebrane w Rosji
Jak odróżnić Montaż Niemiec BMW z Kaliningradu? Rosyjski montaż jest wyposażony w szereg konstruktywnych różnic. Ponieważ produkty "Autotor" koncentrują się głównie na rosyjskim nabywcy, specjalny "pakiet rosyjski" powinien zostać dostosowany do niestandardowych warunków lokalnych. Główne cechy wyróżniające "rosyjskiego" BMW:
- Zwiększony o odprawę 22 mm do osiągnięcia zwiększona możliwość. Biorąc pod uwagę sytuację rosyjskich dróg, taki suplement jest trudny do wykorzystania za dużo.
- Bardziej sztywne amortyzatory i wzmocnione stabilizatory (i przód i tył). Pozwoli to na dłużej utrzymanie wydajności.
- Elektronika umożliwia uruchomienie samochodu nawet w warunkach wystarczająco poważnych przymrozek.
- Wielu kierowców wskazuje, że rosyjski montaż jest mniej wrażliwy na jakość benzyny, która jest ważna, biorąc pod uwagę jakość paliwa w najbardziej wkładach.
W ten sposób tradycyjny BMW stał się bardziej trwały, zaprojektowany w celu przezwyciężenia trudności i ruchu na tych trasach, do których maszyna początkowo nie była w ogóle przeznaczona. Możesz sprawdzić dokładne miejsce montażu samochodu za pomocą kodu VIN. To oznakowanie umieszczone na silniku, w którym producent musi być odzwierciedlony. Rosyjskie samochody są oznaczone literą "X". Możesz iść na zakupy z przyjacielem, wiedząc, gdzie zobaczyć kod VIN.
Co do wyboru: Zgromadzenie niemieckie lub rosyjskie
Do tej pory do produkcji BMW w fabryce w Kaliningradzie, prawie całkowicie importowane komponenty. Oznacza to, że trudno jest mówić o rozbieżnościach jako maszyn, ponieważ w końcu przekazują tę samą kontrolę jakości. Jednocześnie wielu zauważył, że podczas jazdy na pojeździe rosyjskiego zgromadzenia, słyszał hałas, a samochód na końcu okazuje się być mniej trwały. Jednak te niedociągnięcia można przypisać jakości usług i przestrzegać zasad działania maszyny.
Samochody zebrane w Kaliningradzie, ostatecznie przekazują potrójną kontrolę jakości: Producent początkowo sprawdza producenta, a następnie są sprawdzane podczas wejścia do zakładu, a ostatecznie ostatnie sprawdzenie przechodzą po montażu. Prawdopodobieństwo małżeństwa w tym przypadku jest zminimalizowane, więc "rosyjski" BMW jest niewielki niższy niż niemiecki. Rosyjski montaż wchodzi na rynek przez 13 lat.
Ważnym czynnikiem określającym na zakupie rosyjskiego montażu jest jego wartość. Forum często zadają pytanie, czy mogę kupić nowy BMW. Niemiecki montaż na dealerze? Nowy niemieckie samochody Nadal przychodzi na rynek rosyjski, ale ich koszt jest bardzo wysoki. Na przykład BMW 520I zaktualizowanej serii od września ubiegłego roku jest dostępny oficjalni sprzedawcy. Po cenie 1,825 mln rubli. Maszyny zebrane w Rosji nie podlegają w związku z tym, że oszukiwanie cen jest zauważalnie mniej.
Niemiecki samochód lub nowy krajowy
Co jest lepsze do kupowania: samochód używany z Niemiec lub nowego kraju? Ceny wykonane w Rosji Samochody są prawie równe modeli z małym przebiegiem transportowanymi przez granicę. Trudno powiedzieć, co będzie lepsze dla rosyjskiego kierowcy:
- Używany bmw, mający mały przebieg prawidłowo operacja Niewiele w tym, co jest gorsze od nowego. Niemcy zawsze byli pochylił ludzi, a używane samochody przybywają z zagranicy w bardzo dobry stan, stając się zyskownym zakupem.
- Jednak, nowy samochód Nie można niczego porównać. Zawsze jest to przyjemniejsze, aby być za kierownicą samochodu, którego nikt cię nie posiadł. Kupowanie nowych samochodów może wpaść w preferencyjne programy kredytowe mające na celu wspieranie producenta. Pomoże to zaoszczędzić.
- Nowy samochód ma kupon gwarancyjny.Co pozwoli ci poprawić jakiekolwiek wady fabryczne, jeśli są. Wielu właścicieli odpowiada pozytywnie o rosyjskiego montażu: samochody są dość wysokiej jakości, nie gorsze od niemieckich analogów, a jakość zgromadzenia w nich nie jest gorsza.
Uprzedzenia na jakość rosyjskie samochodyOczywiście mają poważne fundamenty. Jednak czasy się zmieniają, i można się tego spodziewać rosyjski montaż Wkrótce będzie na bardzo godnym poziomie, stopniowo przemieszczać przedstawicieli zachodnich branży auto. Do tej pory wybór pozostaje tylko dla opinii i smaku kupującego.
Każdy prawdziwy entuzjasta samochodu wie, że prestiż, luksus i wysokiej jakości są symbolami wszystkich samochodów BMW. Dziś wiele marzeń stania się właścicielem jednego z modeli od niemieckiego producenta. Każda firma ma swoje tajemnice produkcji samochodów, a troska BMW nie jest wyjątkiem. Fani marki Zastanawiam się, gdzie BMW zbiera się w Rosji, a sposób przeprowadzany jest proces produkcji.
Warto zacząć od faktu, że zakłady produkcyjne niemieckiej marki są zmiażdżone na całym świecie. Oczywiście najważniejszą i potężną rośliną znajduje się w Niemczech. Główna produkcja modeli BMW została tutaj ustalona. Na drugim miejscu pod względem produkcji znajduje się przedsiębiorstwo położone w Ameryce. Ponadto samochód niemieckiego troski produkuje:
- Tajlandia;
- Egipt;
- Indie;
- Rosja;
- Malezja;
Ale w tych stanach produkowane są tylko niektóre elementy przyszłych maszyn. A składniki na nich są dostarczane z Niemiec. Ponadto szczegóły produkują inne przedsiębiorstwa. Na przykład, we Włoszech optyka, płyty na kołach - w Szwecji.
Na rynku krajowym samochody BMW są w dużym zapotrzebowaniu. Biorąc pod uwagę ten fakt, Niemcy postanowili otworzyć naszą linię produkcyjną. W Rosji samochody są gromadzone w Kaliningradzie w Avtotor Enterprise. Jest to mała roślina montażowa, a tutaj produkujemy prawie wszystkie modele BMW.
Włącznie z:
- Seria 3.
- 5- Seria.
- 7- Seria.
Ale mamy w firmie Kaliningrad, a nie wszystkie modyfikacje niemieckie samochody. Ponadto istnieją już gotowe opcje wyposażone, na przykład, BMW 520D, BMW 520I i BMW 528 X-Drive. Odpowiedzieliśmy na pytanie: gdzie zbierają BMW w Rosji, teraz porozmawiajmy bezpośrednio o procesie produkcyjnym.
Fabryka Monachium.
Pamiętaliśmy już, że główna produkcja samochodów BMW znajduje się w Niemczech, jeśli jest bardziej precyzyjnie - w Monachium. Zakład jest reprezentowany przez wielokondygnacyjny budynek, w postaci czterech cylindrów połączone. Na dachu budynek jest namalowany duży, wszystkie znane, markowe emblemat. Na terytorium zakładu znajduje się darmowe muzeum. Obszar przedsiębiorstwa jest rozciągany o kilkaset hektarów. Przez dwie godziny nie będziesz w stanie ominąć całego terytorium przedsiębiorstwa.
Zakład zawiera kilka warsztatów:
- farba;
- spawalniczy;
- montaż;
- pilny.
Plus, wszystko to na terenie znajduje się mały tor testowy, centrum grzejne, podstacja i restauracja. Około 6 700 osób działało w przedsiębiorstwie Monachium. Dzięki pracownikom i nowoczesnym urządzeniu roślina jest w stanie corocznie produkować około 170 tysięcy maszyn BMW.
montaż niemieckie samochody Jest w stylu:
- naciśnij;
- spawalniczy;
- obraz;
- montaż;
- montaż końcowy;
- testy.
Montowane samochody BMW zaczynają się w sklepie na receptę. Jest w pełni zautomatyzowany, więc nie ma tu pracowników. Do produkcji maszyn stosuje się metal o różnych grubościach. Gdzie BMW zbiera się w Rosji, proces ten jest również mocno kontrolowany. Po sklepie prasowym gotowe elementy wpadają do spawania. Roboty w minimalnym krótki czas Kompletne połączenia części zamienne i w ciągu kilku minut pojawia się gotowe ciało przyszłego samochodu. Po tym, eksperci prowadzą startera i galwanizacyjny projekt.
Następnie jest wysyłany do malowania, gdzie dziesiątki manipulatorów automatycznie otwierają kaptur, drzwi i pokrywę bagażnika. Temperatura w warsztacie farby waha się od 90 do 100 stopni. Po zastosowaniu farby samochód jest wysyłany do specjalnego piekarnika, aby wyschnąć dobrze. Ale w sklepie montażowym dziewięćdziesiąt procent pracy jest wykonywane przez ludzi. Jest dziesięć robotów, z ich pomocą, wszystkie ciężkie jednostki i elementy są zainstalowane w samochodzie. Po pierwsze, pracownicy instalują silnik i sprzęt do zawiasówNastępnie zbieraj mechanizm zawieszenia i sterowania.
Dalej jest zainstalowany okablowanie, wykładzina podłogowa, siedzenia, panel, tylna półka. Do produkcji jednego samochód bmw. Zajmuje 32 godziny. Przed wydaniem samochodu na torze załączniki są zainstalowane na nim. Po przeczytaniu naszego artykułu nie będziesz mógł odpowiedzieć na pytanie, w którym BMW zbiera w Rosji, ale także opisuje cały proces.
Samochody języka niemieckiego I. produkcja krajowa Nieco inny ze sobą. Zacznijmy od faktu, że BMW rosyjskiego problemu ustanawia bardziej niezawodne i sztywne amortyzery i stabilizatory. Ponieważ nasze drogi są daleko od obu w Niemczech. Cała elektronika samochodu wydana w Federacji Rosyjskiej jest przeznaczona do pracy w bardzo niskich temperaturach.
Również w porównaniu do niemieckie maszynyW języku rosyjskim prześwit jest zainstalowany bardziej i ochronę w samochodzie silnikowym. Jak już odgadłeś, montaż na dużą skalę powstał w rosyjskiej firmie.
Oznacza to, że gotowe węzły są nam przyniesione. Nie gorszy kontrolujemy proces produkcji niż w Monachium, udowodni to niski odsetek małżeństw, wśród pojazd. Najważniejszą różnicą między zgromadzeniem auto krajowym i niemieckim jest to, że w Niemczech zbierają samochody "bogatsze", aby wyposażyć i liczbę modyfikacji. Koszt samochodu BMW w Rosji jest dość wysoki. Sama prosty model. Seria siódma będzie musiała dać około 6 milionów rubli. Jeśli sytuacja nie zostanie zmieniona, 7 - seria może wycofać się z przenośnika.
