Nije potrebno odmah baciti bateriju ako sam počeo nestati ili se pomaknuti nakon startera. U mnogim slučajevima baterija je podložna popravkama. Znajući kako vratiti akumulator, Moguće je proširiti svoj rad za drugu godišnja doba.
Defekti baterije
Smetnje baterije mogu biti uzrokovane vanjskim i unutarnji razlozi, Na prvi može pripisati:
- Šteta (pukotine) plastične baterije uzrokovane vanjskim utjecajima ili procesima u samoj bateriji (pregrijavanje, nadutost, itd.). Uz značajnu štetu, popravak je neprikladan i bolje kupiti nova baterija, Manje štete mogu se ukloniti neovisno uz pomoć improviziranih alata i materijala, unaprijed iscrpljeni cijeli elektrolit. Na kraju popravak Trebate sipati svježi elektrolit i napuniti bateriju.
- Oksidacija kontaktnih terminala. Popravak se svodi na skidanje oksida s brusnim papirom i krpom ili tkaninom. Nećemo se čistiti kontaktima i na spojenim kabelima. Po završetku skidanja, kontakata i terminala mogu se liječiti malim dijelom motornog ulja.
Popis unutarnjih grešaka izgleda malo impresivno, a neke od njih ne dopuštaju oporavak baterije:
- Za netočna uporaba Baterije, na primjer, duboko ispuštanje ili sustavna suzdržana, mogu oštetiti elemente. U slučaju pronalaženja ispuštene baterije u hladnoći zamrzava elektrolit, koji uzrokuje oštećenje ploča ili kućišta. Obnova baterije u takvim slučajevima je neprikladna.
- Sjetva ploča ugljena je diamirana elektrolitom. Restauracija baterije u ovom slučaju je također nestvarna i trebala bi se kupiti novo.
- Sulfatne ploče je najčešći unutarnji kvar baterije. U svojoj početnoj fazi, baterija se smanjuje i nešto ispod će biti označena, kao što je učinjeno.
- Ploče. Znak ovog defekta pregrijava jedan od limenki i ključanja u IT elektrolit. U nekim slučajevima spasenje je zamjena olova tanjura, ali morate biti spremni i do potpune zamjene baterije.
Metode oporavka
Sulfacija
Manifestacija ovog defekta je bijeli snop velikog kristalnog sulfata na pločama. Kristalni sloj pokriva pore aktivne tvari, sprečavajući prolaz elektrolita pri punjenju baterije. Zbog ove greške, otpor unutar baterije s istovremenim smanjenjem svojstva povećava se oštro. Kao rezultat toga, baterija počinje brzo naplatiti. Vrijednosti temperature elektrolita i napona također su vidljivo raste, što podrazumijeva oštar oslobađanje plinova. Nakon instalacije u automobil, takva baterija je iznimno brzo ispuštanja.
Sulfatne tablice baterije
Sulfat se može pojaviti zbog ispuštanja baterije manje od 10,2 V, njegovo dugoročno skladištenje je u stanju pražnjenja niska razina Elektrolit u bankama, njegova niska gustoća ili kontaminacija od strane trećih strana nečistoća.
Baterija se smanjuje samo s blagim sulfatom. Ako je proces otišao daleko, baterija će morati biti promijenjena. Proces oporavka je provesti više ciklusa punjenja - ispražnjenja baterije.
Prvo morate izvršiti potpunu naknadu za bateriju i donijeti vrijednost gustoće elektrolita na vrijednost od 1,285 g / cm3. To se može učiniti, izlio gusti (1,4 g / cm3) elektrolit.
Pažnja! Ni u kojem slučaju ne dodati kiselina! Samo će pogoršati situaciju.
Ako postoji potreba za smanjenjem gustoće, bit će potrebno dodati destiliranu vodu.
Nakon toga, potrebno je maloprodaju vremena i ispustiti struju s strujom od oko 0,5 a, koristeći žarulju sa žarnom niti. Potrebno je postići smanjenje napona u svakoj banci na 1,7 V ili na 10,2 V u cijeloj bateriji. Zatim, koristeći veličinu struje pražnjenja i vremenu provedenog, potrebno je odrediti stvarni kapacitet baterije. Ako je njegova vrijednost niža od nominalnog, tada će se pojaviti postupak ispuštanja naknade. Praksa pokazuje da je u većini slučajeva dovoljno za provođenje 3-4 ciklusa ispuštanja. Nakon što ste postigli nominalnu vrijednost spremnika, možete pročitati bateriju obnovljena, staviti ga za punjenje i, na kraju, upravljati u normalnom načinu rada.
Kratki spoj
Taj se nedostatak može pojaviti kada separatori kvar ili ploče u procesu ispuštaju visokim tlakom (dugotrajno korištenje startera ili uzorak Schraha). Aktivna tvar počinje prodrijeti u pukotinu kroz ploču za pucanje. Klize dolje, ispunjava se unutarnji prostor i povezuje različite ploče. Vrijednost trenutne rastuće struje, što dovodi do izlaza baterije.
Oštećenje separatora ploča za baterije
Rješavanje problema sastoji se u dodavanju posebnog desulfatoričkog aditiva elektrolitu. Prije toga, njegova gustoća mora biti dovedena na 1,28 g / cm3. Rezultirajuća smjesa za potpuno otapanje treba ostaviti 48 sati, a zatim uliti u bateriju i ponovno mjeriti vrijednost gustoće.
Ako se njegova vrijednost nije značajno promijenila, onda možete nastaviti s procesom punjenja - iscjedak, koji bi se trebao ponoviti nekoliko puta. Ako baterija ne zagrijava bateriju u procesu punjenja, a elektrolit ne kuha, tada se trenutna čvrstoća može smanjiti. Ako se dva sata kasnije, vrijednost gustoće nije promijenila, punjenje se može zaustaviti.
Uz vidljivu promjenu vrijednosti gustoće, više od 1,28 g / cm3 u elektrolitu potrebno je dodati vodu, a s devijacijom u manjoj strani - sumporna kiselina. Donošenjem vrijednosti gustoće na nominalnu razinu možete ponoviti postupak punjenja.
Tu su i slučajevi kada prljavština, masnoća i vlaga stvaraju vodljivi sloj, koji će polako ubiti bateriju i ispuštati pod "nula" zimi. Ovaj fenomen je vrlo rijedak i mehaničar ne može znati o njemu ili jednostavno propustiti da na kraju će dovesti do pogrešne preporuke o zamjeni baterije. Propuštanje je lako provjeriti uz pomoć multimetra, uklanjanjem prerane potrošnje.
Propuštanje baterije
Obrnuto punjenje
Proces se sastoji u mijenjanju polariteta baterije. Prije vraćanja baterije automobila na taj način potrebno je pronaći snažan izvor napona od najmanje 20 V i struje najmanje 80 A. Sasvim je prikladan za stroj za zavarivanje.
Za početak, potrebno je otvoriti dizalice limenki i povezati "plus" izvor napona na bateriju "minus" i "minus" izvora na njegov "plus". Tada možete nastaviti s procesom punjenja pola sata. Elektrolit će se nasilno kuhati. Po završetku punjenja isključite opremu, ispustite elektrolit, isperite bateriju vruća voda I uli svježi elektrolit.
Nakon toga, koristeći uobičajeni punjač od 10-15 ampera, ACB bi trebao biti naplaćen tijekom dana. Treba pamtiti da se polaritet baterije već promijenio.
Nakon izvođenja ovog procesa, bateriju kada ispravno djelovanje Može služiti još nekoliko godina.
Nekvalificirani AKB
Gotovo svi novi modeli automobila uspostavljeni su takozvani, koji, prema proizvođačima, ne bi trebali omesti pozornost. Međutim, njihov rad i punjenje karakteriziraju neke nijanse.
Prije svega, treba pamtiti da se u toploj sezoni takve baterije stalno napune u automobilu. No, njihovo punjenje s posebnim uređajem je nježnije i točnije od konstantnog hranjenja iz autogeneratora.
Situacija se značajno razlikuje s dolaskom zime. U mrazu, mazivo u motoru je debela, a početna struja veće vrijednosti je potrebna za njegovo lansiranje. To može dovesti do brzog ispuštanja baterije. Stoga, punjenje ne-sluge baterije zimi je hitna potreba.
Ovaj proces mora se provesti vrlo pažljivo, jer je nemoguće odrediti vrijednost gustoće elektrolita. Možete se osloniti samo na vrijednost preostalog napona i izvući zaključke iz trenutne situacije.
Djelomično napunjena baterija treba kontinuirano napuniti oko tri sata naponskog napajanja od 14-14,5 V, koji kontrolira samo vrijednost struje za struju - od 25 a na samom početku procesa do 0.20 i punim punjenjem.
Za potpuno ispražnjenu bateriju, ciklus punjenja bi trebao trajati najmanje jedan dan i provodi se s maksimalnom pažnjom. Regulator napona mora biti postavljen na vrijednost, numerički jednak deset posto kapacitivnosti napunjene baterije u abs-satima. Na prvim znakovima formiranja aktivnog plina, proces treba prekinuti. Po završetku naplate potrebno je provjeriti vrijednost napona za usklađenost s nominalnom vrijednošću.
Oksidacija terminala
Kako bi se spriječilo većinu problema automobilske baterije, dovoljno je povremeno čisti kontaktne terminale i zaključke, a jednom svakih šest mjeseci za obavljanje punog punjenja pomoću stacionarnog uređaja. Redovita briga za rotiranje i vožnja dijelova motora i starter će produžiti trajanje baterije od najmanje do 5 godina.
Izvedba automobilske baterije ograničena je. Kada ne uspije, mnogi kupuju novu. Ali gotovo svaka baterija se može obnoviti tako da još uvijek služi.
1 neispravnosti baterije - Simptomi bolesti
U zatvorenoj plastičnoj posudi postoje pozitivne i negativne ploče. Unutar otopine klorovodične kiseline se izlije, naznačena kao elektrolit, formirajući galvanski par s olovnim pločama. Terminali služe struju od uređaj za punjenje ili generator. Kada se dovoljno akumulira, akumulatorska baterija postaje izvor električne energije. Ona se troši na pokretanje motora, rad instrumenata i rasvjete.
Generator ispunjava gubitak energije, ali s vremenom različiti razlozi Akumulirana zaliha nije dovoljna normalan početak Motor. Uz ispravan rad, postoji privremeni čimbenik: ploče su starenje. Pod određenim uvjetima možete vratiti bateriju, udisati novi život u nju. Postoji nekoliko metoda reanimacije. Da biste odabrali najprikladnije, prvo određujemo razlog za netočinku.
Najčešći uzrok umiranja je sulfatne olovne elektrode. Ispuštanje je popraćeno stvaranjem ploča na pločama. Ako ne dopustite kritične ispuštanja, onda kada punjenje kristala otopiti. Ali uzroci sulfata ne samo u dubokim ispuštanju. Također je uzrokovana drugim okolnostima: trajno donje rublje, dugo skladištenje u ispuštenom stanju.
Sulfat je vrlo lako odrediti vizualno. Odričemo čepove i pregledali ploče. Svjetlo bijelo-smeđe baklje svjedoči o prisutnosti procesa. Ostale značajke, uključujući ne-održavanje kisele baterije:
- kada se naplaćuje, počinje kuhati vrlo brzo;
- potpuno napunjena baterija ne okreće motor, sjedi za nekoliko minuta od redovitog žarulja;
- bijeli cvatu na kućištu.
Druga uobičajena greška je uništena ploča, njihova pospite. Lako se određuje crnom kiselinom u boji baterije. Ako je bilo puno rešetaka, oživite takav izvor napona je vjerojatno da će uspjeti.
Susjedne ploče mogu biti zatvorene. To se događa kao rezultat njihove deformacije ili prskanja i oblikovanja na dnu mulja. Zatvaranje se događa, u pravilu, u jednom od dijelova. Jasan znak KZ - elektrolita tijekom punjenja u toj posudi ne kuha ili ne kuha kasnije, ali indikator napona ne raste ili raste vrlo slabo.
Konačno, kiselinski elektrolit se može zamrznuti. To se događa kada pohranjivanje jako ispuštene baterije na hladnoći. Sposobnost vraćanja ovisi o stupnju oštećenja mraza. Ako je led izazvao led plastičnog kućišta, tanjur je, vjerojatno, ugašena, a oni su zatvoreni, nakon odmrzavanja, počet će se raspasti. Ako je kućište cjelokupno, wecch toplinu, a možete pokušati vratiti.
Svi popravci počinju čišćenjem. Uklanjamo prljavštinu s površine, isperite sok otopinom kako bismo neutralizirali elektrolit, koji je gotovo uvijek na poklopcu. Čisti terminale iz plaka s malim brusnim papirom. Usput, pokušajte kako automobilska baterija radi s očišćenim terminalima. Često njihova oksidirana površina ne dopušta da se normalno naplaćuje i daju električnu energiju.
2 jednostavna desulfacija - koristimo uobičajeni punjač
Ako je baterija preplavljena, a ploče se nisu pojavile (electrolyte Clean), moguće je vratiti ga pomoću jednostavnog punjača. Moramo razbiti bljesak na pločama. U ozbiljnoj literaturi se preporučuje punjenje pulsa, izmjena s pražnjenje, strogo držite načina rada. Ručno to vrlo teško, a posebni punjači su skupi.
U praksi se sve može učiniti mnogo lakše. Koristimo najjednostavniju memoriju s malom promjenom. Bacimo zaglađivanje filtera na izlaz smanjenja transformatora. Umjesto toga, uspostavljamo dioda ispravljača. Svaka od četiri diode je dizajnirana za struju 10 A.
Trebat će prijevoznik za kontrolu gustoće elektrolita. Provjeravamo ga u svim bankama, snimanje pokazatelja. Ako postoji 1,20 i niža, vrijeme je da djeluje. Mi se brinemo o razini: ako postoji nedovoljna, ulijte standardnu \u200b\u200bgustoću elektrolita tako da zatvori ploče za 1 cm. Priključimo punjač, \u200b\u200bpostavili trenutni 10% spremnika. Ako imamo bateriju od 60 ah, zatim 6 A, možete manje: 3-5 A.
U jednostavnom memoriju, bez pričvršćivanja parametara, ampermetar će najprije pokazati malo povećanja struje, a zatim će se smanjiti, a strelica je prigubljena u određenom položaju. S vremena na vrijeme gledamo proces kako ne bi propustio početak ključanja. Nakon toga, struja se smanjuje na 2 A, nastavljamo se naplaćivati \u200b\u200bdok se ne počne ponovno skupiti, a još 2 sata nakon toga.
Nakon diplomiranja se mjeri gustoća: lagano raste. Ostavite bateriju od prekida od punjača u isto vrijeme kada je napunjena. Opet, mjerimo - promatramo mali porast gustoće. Ako nije došlo do normalnog, ponovite ciklus. Jednog dana je ostavljen, obično se oporavak događa nakon 3-4, ponekad morate ponoviti 5-6 puta.
Nikada nemojte dodavati kiselinu na akumulirani akumulator: to će ubrzati samo proces i može dovesti do smrti agregata.
3 sekunde metoda - vožnja biciklom
Postoje automatski uređaji za naplatu poput "Cedar" i slični. U procesu punjenja, oni su neovisno isključeni u pravo vrijeme. Unaprijed provesti potpunu naknadu na najvišu moguću razinu. Zatim se uključe 3-5 dana u načinu rada vježbanja. Paralelno s obzirom na svjetlosnu žarulju iz rotacijske svjetiljke, pritisnite odgovarajući gumb. Proces je istinit: oko minute postoji naknada, zatim 10 sekundi iscjedak. Nakon treninga na kraju naplaćujem.
Razvio nekoliko shema domaći uređaji, Poput tvornice, dajte kratku pušnju struju i provedite mali iscjedak u intervalima. Slika prikazuje dijagram za koji nije teško stvoriti takav uređaj ako postoji znanje o radio inženjerstvu.
Povezujemo ga na terminale i gledali LED diode. Zeleni sjaj govori o spremnosti za rad i žutu i crvenu - o potrebi za desulfacijom. Izvodimo to ovako:
- uređaj povezujemo neko vrijeme dok se ne ispuni (LED dionica D1 izlazi);
- spojite memoriju i napunite;
- ponavljamo desulfat dok se ne pojave zelene diode d7.
Možda će se proces naknada za naplatu morati ponavljati više puta. U posebno pokretnim slučajevima prolazi tjedan i više. Značajka uređaja je da konzumira samo 20 mA, može se spojiti mreže na brodu, Stalno će zadržati pravo stanje baterije bez utjecaja na rad generatora.
Ako nema memorije pulsa, ali ne možemo to učiniti sami, pokušavamo koristiti ručni način rada. Snimamo jednostavan punjač s fiksnim postavkama. Ja pokazuje 14 V i 0,8 A, odlazimo 8-10 sati. Voltmetar će prikazati povećane parametre. Svakako otići na dan da se ponovno naselite i napunite, ali trenutni 2 A. napon s gustoćom će se povećati malo.
Pokrenuti proces desulfacije. Spojite žarulju žarulje daleko svjetlo, Za 6-8 sati, vidimo pad napona na 9 V, više ne priznajemo - to je ono što nam treba. Morat ćemo kontrolirati voltmetar. Ponavljamo cikluse:
- noć - naplaćujem 0,8 struje;
- dnevni troškovi;
- opet noć - punjenje 2 A.
Ovisno o stupnju lansiranja, proces traje do dva tjedna. U potpunosti ispuštena baterija obnovljena je 80%, što je dovoljno za pokretanje motora.
4 Promjena elektrolita - povratak u život kratkog spojenih baterija
Ako je tekućina u bankama stekla nerazumljivu boju: mutno, crno, morat će se zamijeniti. To se događa u vrlo starim, dugotrajnim baterijama i kratkim krug. Općenito, ako je CW dogodio zbog WateTice Warp, moguće je reanizirati samo fizičkom intervencijom.
Na starim baterijama je učinjeno jednostavno: svaka banka je bila odvojena. Kratko-akumulirane otvorene i instalirane nove ploče. Sada su svi pojedinačni elementi zatvoreni u zajedničkom slučaju, a takva intervencija je teška, ali možda. Kako to učiniti, recite mi dalje, a sada, kako promijeniti elektrolit.
Kratki spoj određen je crnom bojom, koji je već spomenut i zadužen. Sve banke počinju naglašavati plin, a kratko se akumulira da se to ne događa. Daljnje ispraznite elektrolit, povlačenjem kruške. Moguće je iz jednog spremnika i bolje od svih - punjenje sa svježim elektrolitom ne sprječava. Pronalaženje destilirane vode dalje, mi malo smo ljuljamo kućište i pažljivo odvodite. Ne okrećite se tako da mulj ne zaglavi između ploča. Ponavljamo dok voda ne postane čista.
U banci s KZ-om pribjegavamo radikalnijim načinom. Poslužite malu rupu 4-5 mm na dnu kućišta, odvodimo elektrolit i isperite destiliranom vodom. Svi mulj nestane, ništa ne ostaje. Rupa zatvorite plastiku, nanošenje željeza za lemljenje. Ako ploče nisu hranjene, onda će biti dovoljno za promjenu elektrolita.
Daljnji proces se događa ovako:
- Ulijte elektrolit s gustoćom od 1.28. Moguće je u dva dana da se rastopi u njemu pred-posebni aditiv za desulfaciju. Dajmo dan da izađemo.
- Pužbam 0,1 struju u restauraciji pune gustoće, gledajući da ne postoji brzo kuhanje i ozbiljno grijanje tijela. Ako je potrebno, isključite, pustite ga da se ohladi. Naplaćujemo na 14-15 V.
- Gledamo svjedočanstvo o tom području, smanjujući struje i ostavite 2 sata. Ako se tijekom tog vremena gustoća ne promijeni, zaustavite punjenje.
- Ispraskamo struju od 0,5 a do 10 volti. Ako je pokazatelj pao na ovu oznaku ranije nego za 8 sati., Ponovite ciklus. Ako ne - samo naplatiti nominalnim pokazateljima.
I sada o zamjeni ploča u nejasnoj bateriji vlastitim rukama. Oko njega na vrhu plastike. Skakači idući u susjedne banke, odspojite na bilo koji način: nestati ili rezati. Izvodimo paket i dobro isperite u vodi da ispere ostatke kiseline. Sada tražimo gdje se zatvara. Gledamo tanjure i dielektriku. Zadatak: Otkrivanje čestice koja povezuje dvije ploče.
Pronađeno - dobro, uklanjamo ga. Prvo biste trebali ispeći, uklanjajući cijelu stvar, paket je instaliran na mjestu. Vraćemo skakače, zalijepite poklopac pomoću ljepila, epoksidne smole ili taljenja s željezom za lemljenje. Ulijte elektrolit i punjenje. Ako su ploče spojene, možete ih koristiti iz druge stare baterije, odabirom najmanje oštećenog paketa.
Sva rad treba provesti u rukavicama i u zatvorenom prostoru s dovoljnom ventilacijom i bolje u zraku: sumporna kiselina i plinovi mogu uzrokovati štetu zdravlju.
5 chatter - posljednja šansa u beznadnoj situaciji
Ako je pad snažnog napona došlo u jednom od šest spremnika, prilikom punjenja stupova promijeni svoju vrijednost. Proizvocirana je lančana reakcija koja dovodi do istih posljedica u susjednim bankama. Uzroci pojave takve situacije su:
- pretjerano sulfat, ne-oporavak;
- netočna veza baterije za punjenje, koja nema zaštitu od kabela;
- prljavština na kućištu koje uzrokuju stalno samoprocjenu;
- ispuštanje se ne kontrolira, snažan pražnjenje je došlo više puta;
- pogreške u radu generatora i drugih uređaja za napajanje i potrošnju.
Metoda kolača smatra se barbarskim, ali na drugi način je nemoguće. Ako postoji neuspjeh, ne postoji ništa za žaljenje, ipak je baterija imala jedan način - odlaganje.
Za početak, odaberite elektrolit iz svih limenki s koklometrom i pogledajte indikatore. Otkriti potpuno radnike, pacijente i mrtve. Mrtav, u pravilu, malo: jedan ili dva. Vratite spremnik, tako i veliki, slijedi samo od njih. Ali čvrsto tijelo ne pruža rastavljanje. Možete koristiti gore opisanu tehniku \u200b\u200bkako biste došli do neispravnih banaka.
Reći ćemo vam kako uvjeriti sve spremnike kod kuće, bez pribjegavanja rastavljanja:
- Prvo iscjenjujemo staru bateriju na nulu, povezujući malo opterećenja, kao što je žarulja za automobil. Mjerimo napon: ako nešto ostane, zatvaranje terminala.
- U rupturi manjeg terminala punjača uključujemo otpornost na balast. Ljetni otpornik 50 com. Zaštitit će ploče od kratkog spoja.
- Spojite žice iz memorije obrnutim polaritetom. Plus - to "minus" baterija, minus - do "plus".
- Napunite struju koja se sastoji od 10% spremnika. Naknada se dobiva dovoljno brzo, ali tijelo je vrlo zagrijano.
- Spustite struju na 2 A i nastavite naplaćivati. Dopustite mi da mi bude dosadno s niskim trenutnim 2 sata i isključite se.
Provjera gustoće: u normalnim spremnicima pada, u ubijenom porastu. Nadalje provodimo snažan iscjedak, zatvorio terminale. Povežite se na punjač, \u200b\u200bpromatranje ispravnog polariteta. Naplaćujemo prema gore navedenoj shemi. Za vraćanje preporučuje se da se završi dvaput.
Ne biste trebali pribjeći paljenju kada postoje takve znakove kvara:
- u bankama crni elektrolit;
- kratki spoj;
- nedovoljna razina gustoće.
Prvo koristimo metode popravka za određeni slučaj, a ako ne pomogne - koristimo otkupninu.
Vjerojatno je svaki ljubitelj automobila barem jednom naišao na situaciju u kojoj je iz nekog razloga odbio raditi. to ozbiljan problemAko trebate hitno otići negdje. Mnogi će ići i steći novu bateriju. Ali, znajući, kod kuće, ne samo da možete vratiti bateriju, već i proširiti život njegove operacije još nekoliko godina.
Kako su uređene baterije, načelo rada
Baterija je hermetička plastična posuda, unutar koje su instalirane negativne i pozitivne ploče. U modernim modelima, ploče mogu biti ne samo od olova, već i nikla, kadmija i drugih legura.
Unutra je također sumporna kiselina - zahvaljujući njoj se formira galvanski par.
Kada su trenutni terminali vođeni baterijom, počet će akumulacija energije. Kada se postigne kapacitet kapaciteta, AKB će se pretvoriti u izvor energije s naponom u 12 V.
Svaki put kada vlasnik automobila pretvara svoj automobil, baterija gubi dio energije. Ali čim se motor pokrene, generator mora ispuniti energetske rezerve. Ali to je samo idealno. Stoga, ponekad do granice, ali kako oživjeti bateriju, entuzijast automobila, osobito početnik, ne zna uvijek. Razlozi za koji baterija ne uspije, puno. Statistika kaže da velika količina baterija ne uspijeva zbog sulfacije i potonuće razmažene.
Sulfat - jedan od razloga za izlazak baterije
Tako, tipična baterija - To su vodene ploče u sumpornoj kiselini. Ovaj metal se lako uništava utjecajem slabih kiselina, na primjer, octene. Ali sumpor za njega uopće nije opasan, čak i ako je vrlo koncentriran ili zagrijan. Film koji se formira kao rezultat reakcije sumporne kiseline i olovo štiti metal od uništenja.
Baterija je izvor električne energije kemijskog tipa. Ako se baterija napuni, zatim sumporna kiselina - u elektrolit. Uz ispražnjenu bateriju, nalazi se na sulfatnim elektrodama. Operacija je reverzibilna pri punjenju i to je normalan proces.
Ako ostavite bateriju dugo otpušteni, tada će se otopiti olovo sulfati, a kao rezultat toga će se početi oblikovati na elektrodama u obliku velikih netopljivih kristala.
Sulfat sloj - izolator. Kao rezultat toga, dio kapaciteta baterije je izgubljen, a ako je baterija odavno bila u stanju pražnjenja, ona će umrijeti.
Dijagnosticiranje sulfata je vrlo jednostavna - kapacitet baterije se brzo gubi, nedovoljna snaga za pokretanje motora, dječaka elektroliza i pregrijavanje ploča. Tu je i viši napon na terminalima.
Kalcijev sulfati
U modernim baterijama, olovo je dopirano s kalcijem. To vam omogućuje da se smanjite gotovo minimiziranje kuhanja vode i smanjiti samoprocjenu. Međutim, ako je baterija prilično ispuštena, elektrode su prekrivene za punjenje ovog ACB-a u potpunosti neće uspjeti. Zbog činjenice da se takva baterija povećava, vjeruje se da se mora naplaćivati \u200b\u200bs naponima od 15 V. To je pogreška. Morate znati točno kako reanimirati bateriju, inače ga možete ubiti uopće.
Sjedanje ploča ugljena
Također je prilično čest uzrok koji ne uspije. Dijagnoza da se lako isporuči - sumporna kiselina će potamniti. U tom slučaju postoji rizik od smrti baterije - nažalost, takav zadatak, kako reniarirati akumulatorsku bateriju, u ovaj slučaj Ne riješiti.
Olovo ACB u tijeku evolucije promijenio je mnogo puta i nadograđen.
Međutim, načelo operacije ostao je svejedno. Na pločama primijenjene paste okside olova. Ova stavka ili soda se održava na elektrodama zbog svojstva spajanja i dizajne ploče. To je za pameće kao posljedica vibracija, sulfatnih, temperaturnih fluktuacija. Proces plača je prilično prirodan. Ovo govori o starenju baterije. Ako uredno tretirate bateriju, vijek trajanja će se značajno povećati.
Kako reniaminirati automobilsku bateriju
Iz razloga, sve je jasno. U jamstveni kandža Na automobilima za ovaj slučaj, vozač će pronaći samo preporuku za zamjenu baterije. Ali postoje opcije za vraćanje napajanja.
Kako podići spremnik i gustoću
Glavni način koji se najviše koristi za baterije različite izmjene- Ovo je manja punjenje. Baterija se brzo napuni i isprazni. U kratkom vremenskom razdoblju, izvor energije prestaje naplatiti. Ovdje je potrebno zaustaviti pauzu, a zatim ponoviti ciklus.
Potrebno je točno znati kako oživjeti automobilsku bateriju - pri odabiru pogrešnih parametara punjenja, možete potpuno uništiti bateriju. Dakle, struja struje treba biti samo 4-6% kapaciteta baterije. Na primjer, za 60 AC baterije, struja punjenja dopuštena je ne više od 3,6 .. Često, vrijeme jednog takvog ciklusa je oko 6-8 sati. Pauza - od 8 do 16 sati. Za oporavak, može biti potrebno 5-6 takvih ciklusa.
Moguće je zaustaviti postupak ako se oporavi, a razina napona je u granicama dopuštena za određenu bateriju.
Postupci vraćanja kod kuće
Ova je opcija prikladna za one koji nemaju vremena. Iskusni vozači ga koriste dugo vremena. Ako netko ne zna kako oživjeti bateriju, ta metoda uključuje otapanje sulfata pranjem s posebnim rješenjima.
Prije svega, baterija se tereti na maksimumu njegovih mogućnosti. Zatim se elektrolit isuši, a inside se ispere destiliranom vodom s 2-3 puta. Tada se šupljina izlije i trilijun b i ostavite bateriju jedan sat. Kada je reakcija gotova, to će biti vidljivo. Puštanje plina će se zaustaviti. Tada se proces treba ponoviti ako ploče nisu očišćene dovoljno. Uostalom, baterija se ponovno ispere, elektrolit se izlije i napuni sa standardnim putem.
Kako reanizirati staru bateriju
Proizvođači baterije preporučuju se da bacaju stare baterije na kraju pojma. Nemojte žuriti s ovim - postoji mogućnost da ih oživite. Danas u mnogim gradovima postoje tvrtke na kupnji starih baterija - oni su reinimnje i zatim prodaju po prihvatljivoj cijeni.
Ako je jedan takav jedan u garaži, možete ga pokušati vratiti na ha hadanost. Treba samo znati kako oživjeti staru bateriju tako da se sve dogodi. Uostalom, čak i kineska baterija će koštati najmanje 2000 rubalja, a to su bilo, ali i dalje novac i mogu se spasiti.
Dobivanje obrade
Prije svega, definirajte greške. Crni elektrolit je uništen ploče za ugljena. Spremnik je pao - sulfat. Tu je i zatvaranje ploča, ali kako oživjeti bateriju s takvim problemom - reći ćemo dolje. Teški slučaj - otečena baterija. Ovdje samo zamjena.
Kako liječiti zatvorene ploče
Da bi se uklonio ovaj problem pomoći će posebnom aditivu.
Doda se u elektrolit, čija gustoća je 1,28 g / cc, cm, i ostavlja tamo dva dana. Nakon toga se smjesa izlije u bateriju i izmjerena gustoća. Ako indikator ostane na istoj razini, naplaćuje se i ispušta. Ako se tijekom postupka ne promatra zagrijavanje ili ključanje, struja se može smanjiti dva puta.
Nakon dva sata, gustoća elektrolita se ponovno mjeri. Ako je opet normalno, naplaćuje se zaustavljanje. Možemo pretpostaviti da je baterija obnovljena. Ako je gustoća narasla, planiranje vode. Kada se smanji, zatim sumporna kiselina. Nakon toga ponovno se tereti.
Popravak kruga: Metoda broj 2
Da bi se uklonilo zatvaranje, problemska zona je spaljena s velikim strujama. Da biste to učinili, dovoljno je spojiti bateriju na stroj za zavarivanje s strujom treba biti od 100 A. Lanac je zatvoren samo nekoliko sekundi.
Na AKB bez održavanja
Proizvođači su napravili ove baterije tako da se jednostavno mijenjaju.
Kako oživjeti nekvalificirana baterija, U uputama ne pišu. Ali još uvijek postoji način.
Prvo je izliveno elektrolit i zamijenite ga destiliranom vodom. Zatim se baterija napuni na konstantnom naponu u 14 V. Za nekoliko sati potrebno je slušati ono što se događa unutar baterije. Proces mora biti popraćen formiranjem plinova. S intenzivnom selekcijom, struja se smanjuje.
U dva tjedna baterija će pretvoriti vodu u elektrolit, a sulfat se pretvara u sumpornu kiselinu.
Nakon dva tjedna, sadržaj se spoji i ponovno se izlijeva, a taj se proces ponovno ponavlja. Kada je desulfacija potpuno gotova, možete sipati normalan elektrolit i napuniti bateriju sa standardnim parametrima.
Kako analizirati bateriju, moderni proizvođač ne govori. Sve ove metode koriste sami vozači, na vlastitu odgovornost. Glavna stvar je točno uskladiti s ovim preporukama, a onda postoji mogućnost da će baterija oživjeti i oduševit će vaš vlasnik dugi niz godina.
Dakle, otkrili smo kako oživjeti automatsko održavanje automobila.
Moderne auto baterije mogu lako služiti do pet ili čak sedam godina. Nakon tog razdoblja prestaju zadržati naknadu, a njihov kapacitet je jedva dovoljan za početak motora. Ako se slična priča dogodila s baterijom, najvjerojatnije morate kupiti novu. Što učiniti sa starim? Može ga jednostavno odvesti, proći na prijemnu stavku ili pokušati vratiti.
Oporavak baterije će, naravno, biti određeno vrijeme, a jamstvo da baterija više neće imati ništa. A ako se to dogodi, nikada neće biti isto, pa ga ne bismo preporučili kao glavnu bateriju za automobil. Ali može se uspješno koristiti kao baterija baterije, kao i za druge svrhe u kojima je potreban autonomni izvor energije.
Zašto se baterija "slaže"
Da biste razumjeli što se događa s baterijom s vremenom, razmislite o kemijskim procesima koji se pojavljuju unutar klasične servisirane kiselinski olovni ACB, Dakle, u procesu rada dobre baterije na njegovim manjim pločama, čestice aktivnog olova su se zagađene, pozitivno - oksid. U smislu iscjedka dolazi do obrnutog procesa, kao rezultat toga što olovo reagira s elektrolitom, formirajući sulfat. Sol se smiruju s malim kristalima na pločama. Tijekom vremena, ovi kristali se povećavaju formiranjem sloja praktički netopljivih naslaga, zbog čega se aktivne tvari postupno prestaju oporaviti. Ovaj se proces naziva sulfat. Dovodi do smanjenja sposobnosti punjiva baterija i povećanje njegove otpornosti. Što to znači? Kapacitet baterije izravno ovisi o području operativnih ploča, što se povećava po stanicama i rebrima. Sulfat će na njih okretati rešetku u jednu ravninu, čime se smanjuje područje. Osim toga, njegov sloj sprječava pristup elektrolita aktivnim tvarima, pogoršanje situacije.
Soli olova i sulfata, između ostalog, imaju dovoljno visoku električnu otpornost, što otežava pomicanje kretanja čestica aktivnih tvari iz elektrode na elektrodu. To dovodi do smanjenja radnog napona, kao i povećanje temperature elektrolita, što doprinosi procesu sulfata. Ovo je takav zatvoreni krug.
Osim toga, i visoke temperature na sulfat mogu voditi:
- visoko struja pražnjenje;
- nizak ispusni napon;
- duboko ispuštanje;
- dugo razdoblje skladištenja bez uporabe u ispuštenom stanju.
Ja dijagnosticiram bateriju
Prije nego što počnete spremiti bateriju, morate se pobrinuti da ne bude baš "umro", inače svi naši pokušaji mogu biti uzaludni. Osim sulfata, postoje i drugi razlozi za koji baterija može potpuno uspjeti, a malo je vjerojatno da će ga vratiti. To uključuje:
- zatvaranje prednjih ploča koje nastaju kada elektrolita i zagrijavaju elektrode (šanse da malo obnavljaju, ali možete pokušati);
- oštećenje ploča ugljena, čiji je znak crni elektrolit (nikada ne možete pokušati reanimatizirati bateriju);
- zamrzavanje elektrolita, karakterizira nadutosti (možete odmah izbaciti ili prolaziti u prihvaćanje).
Tako smo došli do zaključka: animaciju bateriju je moguća samo s umjerenim sulfatom i nekritičnim zatvaranjem ploča.
Počinjemo dijagnostiku. Da biste to učinili, provjerite napon u svakoj od limenki. Ako imate sumnju na zatvaranje u određenoj banci, obratite pažnju na to koliko se razlikuje napon susjednih stanica. Ako razlika prelazi 0,5 V, vaše sumnje nisu nepravedne.
Odvijte gužve limenki i provjerite razinu elektrolita pomoću staklenog štapa. Ne smije biti ispod 10 mm od gornje površine rešetke. Ako ste u banci za koju ste posumnjali za zatvaranje razine ispod, ili se uopće ne određuje - to je dokaz da je elektrolita u njemu okrenuo, i stoga postoji i zatvaranje.
Stavite gumene rukavice i ispustite cijeli elektrolit iz baterije u neku vrstu posuđa. Nemojte se bojati. Vidjet ćete kako, zajedno s elektrolitom od limenki, vodeći sulfat čestice izaći. Nakon što je osigurano da elektrolit ne sadrži prašinu ugljena, što ukazuje na uništavanje ploča ugljena, možete nastaviti s njegovim oporavkom.
Desulfacija pomoću kemikalija
Počnimo s najjednostavnijom - korištenje kemijski aktivnih tvari koje vam omogućuju da se riješite olovo sulfata na pločama. U automobilskim trgovinama možete kupiti posebne desulfejske aditive namijenjene za te svrhe. Kupujemo aditivnu, destiliranu vodu i svjež elektrolit.
Prije početka postupka oporavka preporučuje se ispiranje limenki toplom vodom dok se depoziti raspršuju. Kada su banke čiste, otopiti aditiv u elektrolit u skladu s uputama i pustiti da se potpuno otopi (može potrajati do 2 dana). Ulijte otopinu u bateriju, dovedite njegovu gustoću na optimalnu (1,28 g / cm3). Spojiti punjač, Postavili smo struju za punjenje ne više od 0,1 a, i dajte ANKB-u da se pohvale dok se napon na terminalima dosegne 13.5-14,4 v .. Pazi da elektrolit ne kuha! Zatim smanjite struju do 0,05 a, i nastavite za punjenje dok napon i gustoća ne ostaju nepromijenjeni dva sata. Nakon naplate, mjerimo gustoću i, ako je potrebno, dovedite ga na optimalno.
Sada se spojite na priključke baterije s opterećenjem s opterećenjem od 0,5-1 a, i čekamo da napon padne na 10.2 V. Zatim ponovite ciklus punjenja od ispuštanja 2-3 puta. Ne zaboravite kontrolirati gustoću elektrolita.
Umjesto aditiva i elektrolita za desulfaciju, može se koristiti amonijev rješenje Triildera (natrija etilendiamintetrauksus-kiselina). Izlije u banke i daju mu vremena da "radi" 40-60 minuta. Proces se događa s aktivnim odvajanjem plina. Prestanak formiranja plina ukazuje na završetak kemijska reakcija, Nakon završetka ovog postupka, tekućina se isuše, a banke se isperu destiliranom vodom. Nakon toga se baterija napuni prema gore opisanom algoritmu.
Otopina obične sode hrane može se primijeniti i kao kemijski aktivna tvar, ali ova metoda neće donijeti željeni rezultat.
Desulfacija destilirane vode
Ova metoda zahtijeva još više vremena, međutim, žuri ovdje i ne isplati. To je prikladnije za ACB, u kojem je razina sulfacije minimalna.
Pranje banaka, kako je opisano, ispunite ih destiliranu vodu tako da pokriva ploče. Nemojte uvrtati čepove, spojite punjač, \u200b\u200bpodesite napon na razini od 14 V i ostavite za punjenje nekoliko sati. Kada voda kuha, smanjite napon postizanjem minimalnog stvaranja plina. Pažnja, voda treba kuhati, ali na minimumu! Izdržati bateriju u takvom načinu punjenja, pa čak i bolji dva. Tijekom tog razdoblja voda će se pretvoriti u slab elektrolit zbog otapanja sulfata i transformirati njegove čestice u molekule sumporne kiseline.
Ispustite limenke tekućine i ispunite ih čistom destiliranom vodom. Ponovite postupak dok se voda ne prestane pretvarati u elektrolit (izmjerite njegovu gustoću s rasponom). Na kraju postupka, ulijte punopravni elektrolit u banke i napunite bateriju na uobičajeni način.
Uklanjanje zatvaranja ploča pomoću struje visoke vrijednosti
Metoda s korištenjem "šok terapija" preporučuje se samo u ekstremnim slučajevima kada se druge metode nada nisu opravdani. Sastoji se u korištenju snažnog impulsa kako bi se uklonilo zatvaranje između ploča u banci. Kao izvor takvog pulsa, stroj za zavarivanje transformatora, izvanredna struja unutar 80-100 a i napon od 20 V.
Prednost žica je spojena na terminal baterije u minus, a "masa" se poslužuje na plusu. U ovom slučaju, elektrolit nije isušen, samo odvrnite čepove.
Baterija služi napon unutar 30 minuta. Naravno, elektrolit će se kuhati tijekom tog vremena, ali ne obratiti pozornost na njega. Podignite vrijeme, ispustite ga, isperite posude tople vode i sipajte novu. Nakon terapije, napunite bateriju na uobičajeni način, promatranje obrnutog polariteta.
Osim toga, pogledajte video:
S dolaskom hladnih dana, većina vozača započinje običnu vrevu skrbi za željezo konja na četiri kotača. Na popisu nužan posao Promjene ulja, svjećice, kolač i balansiranje guma.
Čini se da još uvijek trebate udobnost automobila na najprijatnijim vremenskim uvjetima? Ali često nezapaženo točno najvažnije u ovom slučaju. Naime - automobilska baterija.
Uzroci neuspjeha akumulatora
Problemi s ovom jedinicom mogu se pojaviti, u pravilu, zbog nepravilnog pohrane ili uporabe baterije. No, u jednom ili drugom slučaju, ako se problem ne pokrene iznimno stupanj, oporavak baterije je još uvijek moguć.
Jedna od najčešćih prilika neuspjeha automobilska baterija Postoje suvišne naslage sulfata na pločama. U takvim slučajevima, spremnik ove jedinice pada gotovo na nulu. Jedina stvar koja može uživati \u200b\u200bu takvoj situaciji je - ovo nije rečenicai popravak nije dovoljno težak za pribjegavanje uslugama majstora ili kupnje nova baterija, Da bi se uklonila takva greška, preporuča se kupiti posebno rješenje koje uklanja sulfatne naslage. Mala količina ove tvari se izlije u bateriju zajedno s destiliranom vodom i sve se to stavlja na punjenje.
Ako situacija nije bila previše kritična, onda su ove jednostavne akcije dovoljno za vraćanje posla. Ako se, nakon obavljanja posla, rezultat ne odgovara očekivanjima, vrijedi obavljati sljedeće manipulacije.
1. Baterija se mora napuniti do maksimuma, a zatim spojiti postojeći elektrolit, isprati za tri i bolje četiri puta, vremena s destiliranom vodom.
2. Tada se posebno otopina izlije za desulfaciju. Vrijeme čekanja - otprilike oko sat vremena, Tijekom ovog postupka može se promatrati kao reakcija. U teškim i pokrenutim slučajevima, ova manipulacija treba ponoviti nekoliko puta.
3. Po završetku, također se ispere destiliranom vodom. Nakon što je elektrolit napravljen i napunjen do maksimuma.
Uništavanje punjivih ploča za baterije
Sljedeći razlog za neuspjeh baterije može poslužiti uništavanju ploča ugljena. U pravilu, sa sličnom oštećenjem, elektrolit unutar elektrolita.
U ovom slučaju, obnova baterije vlastite snageNajvjerojatnije će biti nemoguće. Ako, naravno, onaj koji će pokušati vratiti ga neće biti profesionalni majstor popravak jedinica ove vrste.
Krug između ploča različitih polariteta
Druga vrsta kvara u radu električnog srca automobila može biti zatvorene ploče. Srećom, postoji nekoliko načina za rješavanje ovog problema.
Najpouzdaniji način Upotreba aditiva koji se izlije u novi elektrolit i postoji oko dva dana. Na kraju ovog razdoblja, ova smjesa se izlije u bateriju, punjenje i ispuštanje. Ako se postupak vrenja ne promatra, to znači da je operacija bila uspješna i baterija se može naplatiti.
Drugi način Također postoje, ali zahtijeva posebne vještine i veće mjere opreza. Baterija je spojena na jedinicu za zavarivanje s ispravljenom diodom i dajte snagu do stotinu ampera. Lanac se doslovno zatvara nekoliko sekundi. Ako ga zatvorite dulje, onda možete slučajno prenijeti bateriju iz kategorije "obnovljene" u potpuno suprotnu kategoriju. Stoga je vrijedno koristiti ovu metodu isključivo u prisutnosti vještina rukovanja s strojem za zavarivanje i najstrožeg primjera sigurnosti.
Ne mogu se vratiti sve baterije
Osim baterija, koje se mogu oporaviti, tržište je ispunjeno i takve vrste baterija oživljavanje ne podliježe. Proizvođači su posebno obavljeni tako da nakon određenog razdoblja rada, koji, u pravilu, ne prelazi tri ili pet godina, vlasnik automobila je bio prisiljen kupiti novu komponentu ovog formata. Naravno, postoje obrtnici na svjetlu koji mogu obnoviti i sličnu vrstu baterija, ali ovaj postupak nije siguran i u nepismenom rukovanju može dovesti do skupog popravka ne samo baterija, nego i značajan dio opreme uz njega.
Obnova kod kuće
Oporavak baterije je sasvim moguće samostalno. Za nekoga, to nije ni problem. Ali vrijedi se sjetiti jedne stvari - unutar baterije, činjenica da se zove nježna riječ "Elektrolit", u osnovi kiselinu, Sposoban je okrenuti bilo kakvu krpu s kojom se dobiva u prašini.
A ako ste prolio ovu tekućinu na sebe, ne možete samo pokvariti stvar, već i dobiti kemijske opekline različitih stupnjeva gravitacije, čiji je tretman mnogo složeniji. Obnovljena baterija će trajati još godinu dana, najviše dvije. I posljedice bezbrižnog rukovanja kiselinom ostat će zauvijek.
Treba ga strogo slijediti sigurnosni zahtjevi
Provesti sve radove u posebnim rukavicama i naočalama
Soba treba dobro prozračiti
Treba pažljivo pratiti iza temperature elektrolita tijekom punjenja i sprječavanja pregrijavanja.
Nemojte dopustiti uzgoj otvorene vatre u zatvorenom prostoru i pušenje.
* Pazite da se ne pridržavajte ovih pravila, može dovesti do ozbiljnih ozljeda.
