Flushing baterije odnosi se na jedan od ne-temeljnih načina da ga vratite.
No, u pravilu, usluge automobila u ovoj vrsti posla ne čine, kao što se vjeruje da to ne dovodi do opipljivih rezultata.
Obično se baterije oprane i elektrolitom vlasnika automobila kod kuće, jer pokušavaju produžiti trajanje baterije i uštedjeti na njemu.
Kada trebate isprati bateriju, znakove
Znakovi koji će ukazati ne samo na potrebu za pranjem baterije, već i na druge probleme:
- Brzi punjenje i pražnjenje baterije;
- Neprirodna (smeđa) boja elektrolita;
- Baterija je "mrtva" - ne daje napon.
Uzroci gornjih značajki su:
- Kao rezultat dubokog pražnjenja i sulfata, ploče su smanjile kapacitet baterije;
- Shuddy mulj ne samo da je promijenio boju tekućine, već je i zatvorila ploče među sobom.
Ne može se reći da će nakon pranja baterija vratiti svoje prethodne karakteristike, najvjerojatnije ne, ali neko vrijeme može proširiti svoj životni vijek.
Također, tamna boja tekućine ukazuje na to da aktivna tvar iz ploča već počinje raspasti, a same tanjure su postale tanje i ne možete vratiti njihovu debljinu.
Stoga, čak i nakon pranja baterije i potpunu zamjenu elektrolita, ne vrijedi govoriti o dugom razdoblju trajanja baterije.
Pa ipak, treba razumjeti da suvremene baterije u plastičnom slučaju sa zajedničkim poklopcem, osobito onima koji se održavaju, prilikom zatvaranja ploča odmah se mijenjaju u nove, od njihovog rastavljanja, zamjena ploča i naknadni sklop s brtvljenjem je klapa.
Da biste provjerili zatvorenu, priključak opterećenja se koristi ako baterija ne drži opterećenje (napon se stalno pada i spušta ispod 10 volti), to znači da je barem jedna banka zatvorena.
Momak
Za ispiranje potrebno:
U potpunosti ispustite bateriju dostupne za vas. Ako banke nisu zatvorene (tj. Ne postoji sediment na dnu), onda se može koristiti poseban dizajn ili gumena kruška za uklanjanje starih elektrolita.
Što se tiče izgradnje, trenutak je kontroverzan, jer stručnjaci ne preporučuju naginjanje baterije većom od 45 stupnjeva, budući da isjeckani elementi ploča mogu zatvoriti potonje.
Ali naši ljudi ne prestaju, osobito mnogi uspiju ispustiti elektrolit, za ispiranje, rupe za bušenje u kućištu.
U završnoj fazi ponovno sipajte destiliranu vodu i pustite da stane 3-4 sata.
Ako shvatite da postoji talog (banka je zatvorena), onda ne smijete okrenuti bateriju, kao što je samo pogoršana situacijom.
Ovdje se u prvoj fazi ekstrahira tekućina gumene kruške, zatim rastavljanje baterije, čišćenje je od sedimenta i starog elektrolita, sklopa i brtvljenja. Je li to vrijedno toga, svatko rješava sebe za sebe.
Nemojte gnjaviti gustoću
Prije ulijevanja novog elektrolita nakon pranja baterije, analizirati u kojoj je situaciji dovela do ovih akcija, jer se smjesa sumporne kiseline i destilirane vode prodaje s različitim gustoća - od 1,2 do 1,28 g / cm3. Koji za sipati?
Na primjer, zimi je baterija ispuštena, bila je na ulici iu njemu, kao posljedica pada gustoće,. Naravno, u ovoj situaciji automobil neće početi.
U ovom trenutku baterija je u stanju dubokog sulfacije minus ploča.
Što vozaču čini u ovoj situaciji? Tako je u pravu, zagrijava relativno topla i izmjerena gustoća tekućine, koja je obično niska 1,15 g / cm3. To dovodi do pogrešne ideje da zamijeni tekućinu, zaljev je isti, ali s većom gustoćom. I ovdje, u pravilu, dopuštena je pogreška.
Važna točka se ne uzima u obzir - gustoća starog elektrolita. U pravilu, zimi, s potpuno napunjenom baterijom, jednaka je 1,27 g / cm3. Fuzija je bila tekućina s gustoćom od 1,15 g / cm3. I gdje su preostalih 0,12 g / cm3? I nalaze se na minus pločama u obliku sulfatskog plaka.
Osoba se sjećaju lik od 1,27 g / cm 3 i, prema tome, kupuje elektrolit s istom gustoćom.
Nakon što je nova tekućina bila napunjena u bateriju, potonji se obično napuni. I što se događa? Kao rezultat punjenja i desulacije, preostalih 0,12 g / cm 3 se približavaju iz ploča i dodaju se u ukupnu gustoću od 1,27 g / cm3, u sumu, ispada 1,39 g / cm3, a to je a Digitajte približne korektivnoj gustoći elektrolita.
Stoga, u slučaju da se daje, na primjer, bilo bi potrebno jednostavno potrošiti.
Ili, ako punjač dopušta, uključite ciklički način kratkog naboja i ispuštajući ga da vodi gustoću tekućine do prave. Također se morate povezati s baterijom bilo kojeg potrošača električne energije, na primjer, svjetla svjetla.
Velika gustoća sumporne kiseline negativno utječe na stanje ploča i u ovom agresivnom okruženju počinju se brzo raspada.
Stoga, nakon pranja baterije, kako ne biste ušli u gore opisanu situaciju (imamo bateriju), ispunjen za pokretanje elektrolita s gustoćom od 1,20 g / cm3.
Elektrolit je dogovoreno povećati gustoću i destiliranu vodu. Čista sumporna kiselina nije u svakom slučaju.
U opranoj bateriji potrebno je sipati amonijev otopinu trilon B (etilen diamin tetra octene kiseline natrij), koja sadrži 2% trilijuna B i 5% amonijaka. Samo da je to čudesna kemikalija, ne znam, pa sam odlučio koristiti otopinu octene kiseline s sodom hrane.
Baterija se i dalje nije žao, pa sam mogao reći za test.
Vrijeme za desulfaciju s rješenjem - 40-60 minuta.
Desulfacija je popraćena odabirom plina i malim prskanjem nastaju na površini otopine.
Kada se podjela plina prestane, to će naznačiti završetak procesa desulacije. S teškim sulfatom, obrada treba ponoviti.
Važan trenutak: Zabranjeno je uključiti bateriju da ispraznite tekućinu, vodu i kiselinu do dna, može dovesti do kratkog spoja u jednoj od limenki.
Ispravite ispravno vodu iz baterije je najteže u ovoj metodi. Ali nažalost nisam pronašao nikakvu drugu metodu odvoda, može biti moguće koristiti neku pumpu za pumpanje, ali nažalost to nisam imao.
Stoga se tekućina spojila mirno okretanje na stranu na težini i dolje.
Nakon tretmana s otopinom, baterija mora biti ispirena 2-3 puta s destiliranom vodom, a zatim ispunite elektrolit standardne gustoće. Baterija s elektrolitom se tereti za nominalni kapacitet.
Spremni, baterija će vam poslužiti čak 6 mjeseci.
Pa, ono što se dogodilo sve isto s ispitnom baterijom. Pokušaj oživljavanja baterije bio je krajem travnja, još uvijek je bio hladan, nakon čega je otišao u recepciju kao otkupljenje.
Stoga izlaz - vraćanje kapaciteta baterije za više od 25-50% neće biti moguće.
Tu je i elektrokemijski način vraćanja automobilske baterije o čitanju
Alexander Borisov, Samara
25. lipnja 2017
Svake godine na tržištu se pojavljuju novi modeli baterija (AKB) s poboljšanim tehničkim karakteristikama. Oni imaju visoku rezervnu sposobnost, savršeno rade na niskim temperaturama, ne boje se dubokih ispuštanja, lako dati velike struje i savršeno preuzeti naknadu. Ali jedan ostaje nepromijenjen - izbočen terminali baterija su vrlo ranjivi i zahtijevaju posebnu pozornost. Naš materijal će reći kako se riješiti oksidacije kontakata i baterijskih terminala i osigurati njegov besprijekoran rad.
Zašto su terminali baterije oksidirani
Uz problem oksidiranih priključaka baterija, svako vozilo se suočava. Posebno postaje posebno relevantno u izvansezoni kada visoka vlažnost i česte promjene temperature mogu značajno ubrzati taj neželjeni proces.
U većini slučajeva, oksidacija priključaka baterije je posljedica povisa elektrolita para, elektrolit curi na kontakte ili kvarove električne opreme automobila.
Na bilješci
Treba pamtiti da čak i nova baterija može ispariti malu kiselinu.
Međutim, nakon što je primijetio na površini baterije bijelog cvata baterije, prije svega je potrebno nositi se s uzrocima njegove pojave. Nakon toga morate poduzeti sve potrebne mjere kako biste je uklonili i spriječili ponovno pojavljivanje.
Mogući učinci oksidacije kontakata i priključaka baterije
Mnogi vlasnici automobila ne smatraju izgled bijele letenja na terminalima baterije s ozbiljnim problemom, ali može dostaviti mnogo nevolja. Često vozači, suočeni s problemom pokretanja motora, ne sumnjaju na to može biti u oksidiranim terminalima, Uostalom, terminali prekriveni prekretnicom značajno smanjuju učinkovitost baterije. A u slučajevima kada su oksidativni procesi toliko intenzivno, da je bijela baklja gotovo potpuno pokriva terminale, baterija se ne može nositi sa svojim zadatkom - i nećete ni napraviti vaš automobil.
Kako bi se izbjegla neočekivana iznenađenja, potrebno je redovito ispitati bateriju, slijediti njegovo stanje, kako bi se prevencija i, naravno, poduzela mjere na prvim znakovima neuspjeha u svom radu.
Kako vidjeti i eliminirati problem oksidacije kontakata i terminala
Moguće je odrediti što je problem upravo u oksidaciji kontakata, moguće je prema sljedećim značajkama:
- Uključite paljenje, ali starter "hvata" nije prvi put ili previše teško okreće radilicu, kao da je baterija uvelike ispuštena. Razlog može biti u oksidaciji terminala, osobito ako je vaš ACB prilično novi ili ste nedavno izlili elektrolit i napunili bateriju.
- Svjetlo prednjih svjetala i ukupna svjetla postala je mnogo prigušeno. Potražite uzrok ne samo u slabim naknadama - možda je to signal koji su kontakti oksidirani na bateriji.
U svakom slučaju, u ovoj situaciji potrebno je pravovremene mjere za sprječavanje ozbiljnih problema s električnom opremom automobila. I postoje samo dva načina za rješavanje ovog problema:
Zamjena računa
To je najlakše i najbrže rješenje za rješavanje problema, ali to nije uvijek potrebno ići na ekstremne mjere. Naravno, postoje situacije u kojima je zamjena baterije jedino ispravno rješenje (na primjer, kada je pričvršćivanje elektrode). Međutim, u nekim slučajevima mogu se izbjeći radikalne mjere.
Uklanjanje bijelog plaka s terminalima i njihovom izolacijom
U tom slučaju, primjenjuju se posebni pripravci od korozije i oksidacije na baterijskim terminalima, što povećava učinkovitost i proširuje vijek trajanja AKB-a. Ova metoda će omogućiti ne samo da bi se uklonio problem oksidiranih kontakata, već i dugo vremena kako bi se spriječilo njegovo ponovno pojavljivanje. Za izoliranje kontakata baterije uz pomoć modernih proizvoda uopće nije teško, a mi ćemo reći kako to učiniti ispravno.
Očistite kontakte i priključke baterije
Da biste izbrisali bateriju što je brže moguće, učinkovitije i sigurno, potrebno je uskladiti s ispravnim slijedom djelovanja:
- Kao i kod bilo kojeg posla s električnom opremom automobila, obvezno je povući motor.
- Uz pomoć prikladnog ključa za otpuštanje negativnog terminala i izvadite ga iz baterije. Tek nakon toga oslobodimo i uklonimo "plus".
- Pažljivo ispitajte bateriju na pravodobno otkrivanje mogućih nedostataka. Ako imate ozbiljnu štetu, baterija mora biti zamijenjena.
- Provjeravamo terminale baterije i vodeće žice za fizičko trošenje.
- Prije početka borbe protiv mane, stavite gumene rukavice koje štite vaše ruke od učinaka agresivnih tvari.
- Ako ste pronašli debeli sloj bijelog plaka na terminalima, njegov glavni dio mora biti uklonjen mehaničkim putem. To se može učiniti s plitkim emery papirom ili posebnom metalnom četkom. U ekstremnom slučaju možete koristiti nož ili drugi oštri objekt. Najprije treba očistiti mjesto kontakta elektrode i terminala, posvećujući posebnu pozornost na unutarnju površinu potonjeg. Potrebno je djelovati u isto vrijeme, tako da ne ošteti zaštitni omotač žice.
- Zatim (ili odmah - ako je malo malo), otopiti žlicu sode u čaši vode. Nanesite agenta na staru četkicu za zube, a zatim dobro pročitajte terminale za uklanjanje oksidacijskih proizvoda.
- Isperite očišćena mjesta destiliranom ili konvencionalnom hladnom vodom, a zatim obrišite suhe terminale.
PAŽNJA!
Strogo se ne preporučuje očistiti kontakte s benzinom. Takvi se savjeti često mogu naći na internetu ili čuti od poznatih vozača. Međutim, to uopće nije sigurno, jer benzin može lako oštetiti gumene ili plastične dijelove. Osim toga, pri radu s ovim zapaljivim materijalom potrebno je promatrati ekstremni oprez. Da, i od jakog mirisa u ovom slučaju, ispostavilo se da se ne riješi.
- Stavci 6-8 mogu se preskočiti ako koristite moderne kompozicije posebno namijenjene za čišćenje električnih kontakata koji se lako i brzo uklanjaju prljavštine i oksidacije. Da biste to učinili, dovoljno je samo poprskati proizvod na površinu koju želite očistiti. Ako je potrebno, morate ponoviti prskanje dok se ne postigne željeni rezultat. Nakon primjene takvog čistača možete nahraniti napon nakon nanošenja takvog čistača.
- Pročišćeni priključci se stavljaju na obrnutog reda - prvi spoj "Plus" Na odgovarajući izlaz baterije i dobro zategnite terminal s maticom, tada smo tada učinili isti rad s minusom terminal.
Kako spriječiti oksidaciju priključaka baterije
Kao iu mnogim drugim slučajevima, bolje je odmah poduzeti potrebne mjere i spriječiti oksidaciju, a ne da se bave već pojavljivanjem RAID-a. To će značajno povećati trajanje baterije i pomoći će spriječiti pojavu brojnih ozbiljnih problema u vašem automobilu.
Zaštitite terminale baterije pomoću različitih metoda s više ili manje visoke učinkovitosti. Reći ćemo o nekim od njih, i što odabrati - riješiti vas.
Narodni načini
Nakon razgovora s vozačima, prvog godišnjeg godišnjeg, čut ćete mnogo savjeta o tome kako zaštititi akumulatorske terminale uz pomoć Dedaovih metoda različitih stupnjeva kreativnosti. Razmotrite najsigurnije od njih.
Motorno ulje i osjetiti ili osjetiti
Jedna od najstarijih metoda koje su testirali nekoliko generacija (međutim, još uvijek nema učinkovitih zaštitnih pripravaka). Iznimno je jednostavno: od materijala potrebno je rezati prsten odgovarajuće veličine i impregnirati ga motornim uljem. Rezultirajuća brtva se stavlja na izlaz baterije, a terminal je fiksiran na vrh. Načelo operacije leži u činjenici da vuna sprječava brtvu sprječava isparavanje elektrolita i unesite ga na akumulatorske terminale.
Razne vrste maziva
Tehnički vazelin, solidol, litol i drugi prikladni spojevi dostupni u arsenalu vozača primjenjuju se na oguljeni i čvrsto stegnuti terminali s tankim slojem. Međutim, svaki od tih proizvoda ima svoje nedostatke. Dakle, solidol se može uvući u kvržice u rijeci, Vaseline ima lošu vodljivost i kada je pogođen između kontakta i terminala, može značajno smanjiti učinkovitost baterije, a litol se može očistiti s uobičajenim auto-mUP-om.
NažalostRazmotrene obrambene metode ne mogu se nazvati vrlo učinkovitim, tako stručnjaci Preporučujemo korištenje modernih sredstavaPosebno dizajniran za zaštitu baterije.
Suvremena učinkovita sredstva
Danas, bilo koja auto trgovina lako može pronaći proizvode posebno dizajniran precizno kako bi se zaštitili akumulatorske terminale. Tipično, proizvođači boje takve pripravke u svijetlim bojama tako da se može lako razlikovati obrađenom površinom od sirovog. Upotreba ovih učinkovitih proizvoda spriječit će priključnu oksidaciju, što će osigurati pouzdan kontakt i time povećati provodljivost električne struje. Sve navedeno će smanjiti pražnjenje baterije i pomoći će značajno povećati svoj životni vijek.
Jedno od najučinkovitijih sredstava namijenjenih za zaštitu baterije je lubrikant za akumulatorske terminale poznatog nizozemskog branda Presto. Ovo je plavi vosak koji pouzdano štiti elektrocontate i stupove baterija od oksidacije i korozije, spriječit će gubitak električne struje i gubitak napona. Još jedna neosporna prednost proizvoda je da je dobro kompatibilan s plastikom - sada možete biti apsolutno smireni za sve plastične elemente ispod poklopca vašeg automobila!
Presto baterija podmazivanje:
- Pouzdano štiti terminale AKB od korozije i oksidacije
- Pruža brzi početak i optimalnu rasvjetu automobila
- Sprječava oštećenje kiseline
- Smanjuje otpornost
- Smanjuje rizik od trenutnog curenja
- Kontaktirajte kontakte izolate
- Produžiti vijek trajanja baterije
- Ima za cilj
Presto baterijsko podmazivanje je vrlo jednostavan za korištenje - nakon svega, alat se može poprskati u bilo kojem položaju. Dobro protresite cilindar i nanesite tanki sloj zaštitnog spreja na suhu i čistu površinu (ako je potrebno, možete koristiti Presto Universal Cleaner i Presto električni kontaktni čistač). Možete jednostavno kontrolirati proces primjene proizvoda, jer sastav ima svijetlo plavu boju. To vam omogućuje da stvorite jedinstvenu premaz i ne da ostavite jedno netretirano područje. Sada možete biti sigurni da su terminali baterije sigurno zaštićeni!
Dakle, ako želite da vaša baterija služi za dugo vremena, a njegova učinkovitost je bila maksimum, baterija treba pouzdanu zaštitu. Rekli smo vam o tome kako to učiniti ispravno, a sada se možete nositi s problemom samostalno bez pribjegavanja skupog služenja automobila. A pravi alat će pomoći olakšati i brzo!
Vjerojatno je svaki ljubitelj automobila barem jednom naišao na situaciju u kojoj je iz nekog razloga odbio raditi. Ovo je ozbiljan problem ako trebate hitno otići negdje. Mnogi će ići i steći novu bateriju. Ali, znajući, kod kuće, ne samo da možete vratiti bateriju, već i proširiti život njegove operacije još nekoliko godina.
Kako su uređene baterije, načelo rada
Baterija je hermetička plastična posuda, unutar koje su instalirane negativne i pozitivne ploče. U modernim modelima, ploče mogu biti ne samo od olova, već i nikla, kadmija i drugih legura.
Unutra je također sumporna kiselina - zahvaljujući njoj se formira galvanski par.
Kada su trenutni terminali vođeni baterijom, počet će akumulacija energije. Kada se postigne kapacitet kapaciteta, AKB će se pretvoriti u izvor energije s naponom u 12 V.
Svaki put kada vlasnik automobila pretvara svoj automobil, baterija gubi dio energije. Ali čim se motor pokrene, generator mora ispuniti energetske rezerve. Ali to je samo idealno. Stoga, ponekad do granice, ali kako oživjeti bateriju, entuzijast automobila, osobito početnik, ne zna uvijek. Razlozi za koji baterija ne uspije, puno. Statistika kaže da velika količina baterija ne uspijeva zbog sulfacije i potonuće razmažene.
Sulfat - jedan od razloga za izlazak baterije
Dakle, tipična baterija je olovna ploča u sumpornoj kiselini. Ovaj metal se lako uništava utjecajem slabih kiselina, na primjer, octene. Ali sumpor za njega uopće nije opasan, čak i ako je vrlo koncentriran ili zagrijan. Film koji se formira kao rezultat reakcije sumporne kiseline i olovo štiti metal od uništenja.
Baterija je izvor električne energije kemijskog tipa. Ako se baterija napuni, zatim sumporna kiselina - u elektrolit. Uz ispražnjenu bateriju, nalazi se na sulfatnim elektrodama. Operacija je reverzibilna pri punjenju i to je normalan proces.
Ako ostavite bateriju dugo otpušteni, tada će se otopiti olovo sulfati, a kao rezultat toga će se početi oblikovati na elektrodama u obliku velikih netopljivih kristala.
Sulfat sloj - izolator. Kao rezultat toga, dio kapaciteta baterije je izgubljen, a ako je baterija odavno bila u stanju pražnjenja, ona će umrijeti.
Dijagnosticiranje sulfata je vrlo jednostavna - kapacitet baterije se brzo gubi, nedovoljna snaga za pokretanje motora, dječaka elektroliza i pregrijavanje ploča. Tu je i viši napon na terminalima.
Kalcijev sulfati
U modernim baterijama, olovo je dopirano s kalcijem. To vam omogućuje da se smanjite gotovo minimiziranje kuhanja vode i smanjiti samoprocjenu. Međutim, ako je baterija prilično ispuštena, elektrode su prekrivene za punjenje ovog ACB-a u potpunosti neće uspjeti. Zbog činjenice da se takva baterija povećava, vjeruje se da se mora naplaćivati \u200b\u200bs naponima od 15 V. To je pogreška. Morate znati točno kako reanimirati bateriju, inače ga možete ubiti uopće.
Sjedanje ploča ugljena
Također je prilično čest uzrok koji ne uspije. Dijagnoza da se lako isporuči - sumporna kiselina će potamniti. U tom slučaju postoji opasnost od smrti baterije - nažalost, takav zadatak, kako reanimirati akumulatorsku bateriju, u ovom slučaju nije riješen.
Olovo ACB u tijeku evolucije promijenio je mnogo puta i nadograđen.
Međutim, načelo operacije ostao je svejedno. Na pločama primijenjene paste okside olova. Ovaj dio ili nadam se drži na elektrodama zbog svojstava spajanja i dizajna ploča. To je za pameće kao posljedica vibracija, sulfatnih, temperaturnih fluktuacija. Proces plača je prilično prirodan. Ovo govori o starenju baterije. Ako uredno tretirate bateriju, vijek trajanja će se značajno povećati.
Kako reniaminirati automobilsku bateriju
Iz razloga, sve je jasno. U jamstvenim kuponima za automobile u ovom slučaju vozač će pronaći samo preporuku za zamjenu baterije. Ali postoje opcije za vraćanje napajanja.
Kako podići spremnik i gustoću
Glavni način koji se koristi za baterije različitih modifikacija naplaćuje se s malom strujom. Baterija se brzo napuni i isprazni. U kratkom vremenskom razdoblju, izvor energije prestaje naplatiti. Ovdje je potrebno zaustaviti pauzu, a zatim ponoviti ciklus.
Potrebno je točno znati kako oživjeti automobilsku bateriju - pri odabiru pogrešnih parametara punjenja, možete potpuno uništiti bateriju. Dakle, struja struje treba biti samo 4-6% kapaciteta baterije. Na primjer, za 60 AC baterije, struja punjenja dopuštena je ne više od 3,6 .. Često, vrijeme jednog takvog ciklusa je oko 6-8 sati. Pauza - od 8 do 16 sati. Za oporavak, može biti potrebno 5-6 takvih ciklusa.
Moguće je zaustaviti postupak ako se oporavi, a razina napona je u granicama dopuštena za određenu bateriju.
Postupci vraćanja kod kuće
Ova je opcija prikladna za one koji nemaju vremena. Iskusni vozači ga koriste dugo vremena. Ako netko ne zna kako oživjeti bateriju, ta metoda uključuje otapanje sulfata pranjem s posebnim rješenjima.
Prije svega, baterija se tereti na maksimumu njegovih mogućnosti. Zatim se elektrolit isuši, a inside se ispere destiliranom vodom s 2-3 puta. Tada se šupljina izlije i trilijun b i ostavite bateriju jedan sat. Kada je reakcija gotova, to će biti vidljivo. Puštanje plina će se zaustaviti. Tada se proces treba ponoviti ako ploče nisu očišćene dovoljno. Uostalom, baterija se ponovno ispere, elektrolit se izlije i napuni sa standardnim putem.
Kako reanizirati staru bateriju
Proizvođači baterije preporučuju se da bacaju stare baterije na kraju pojma. Nemojte žuriti s ovim - postoji mogućnost da ih oživite. Danas u mnogim gradovima postoje tvrtke na kupnji starih baterija - oni su reinimnje i zatim prodaju po prihvatljivoj cijeni.
Ako je jedan takav jedan u garaži, možete ga pokušati vratiti na ha hadanost. Treba samo znati kako oživjeti staru bateriju tako da se sve dogodi. Uostalom, čak i kineska baterija će koštati najmanje 2000 rubalja, a to su bilo, ali i dalje novac i mogu se spasiti.
Dobivanje obrade
Prije svega, definirajte greške. Crni elektrolit je uništen ploče za ugljena. Spremnik je pao - sulfat. Tu je i zatvaranje ploča, ali kako oživjeti bateriju s takvim problemom - reći ćemo dolje. Teški slučaj - otečena baterija. Ovdje samo zamjena.
Kako liječiti zatvorene ploče
Da bi se uklonio ovaj problem pomoći će posebnom aditivu.
Doda se u elektrolit, čija gustoća je 1,28 g / cc, cm, i ostavlja tamo dva dana. Nakon toga se smjesa izlije u bateriju i izmjerena gustoća. Ako indikator ostane na istoj razini, naplaćuje se i ispušta. Ako se tijekom postupka ne promatra zagrijavanje ili ključanje, struja se može smanjiti dva puta.
Nakon dva sata, gustoća elektrolita se ponovno mjeri. Ako je opet normalno, naplaćuje se zaustavljanje. Možemo pretpostaviti da je baterija obnovljena. Ako je gustoća narasla, planiranje vode. Kada se smanji, zatim sumporna kiselina. Nakon toga ponovno se tereti.
Popravak kruga: Metoda broj 2
Da bi se uklonilo zatvaranje, problemska zona je spaljena s velikim strujama. Da biste to učinili, dovoljno je spojiti bateriju na stroj za zavarivanje s strujom treba biti od 100 A. Lanac je zatvoren samo nekoliko sekundi.
Na AKB bez održavanja
Proizvođači su napravili ove baterije tako da se jednostavno mijenjaju.
Kako oživjeti bateriju bez održavanja, oni ne pišu u uputama. Ali još uvijek postoji način.
Prvo je izliveno elektrolit i zamijenite ga destiliranom vodom. Zatim se baterija napuni na konstantnom naponu u 14 V. Za nekoliko sati potrebno je slušati ono što se događa unutar baterije. Proces mora biti popraćen formiranjem plinova. S intenzivnom selekcijom, struja se smanjuje.
U dva tjedna baterija će pretvoriti vodu u elektrolit, a sulfat se pretvara u sumpornu kiselinu.
Nakon dva tjedna, sadržaj se spoji i ponovno se izlijeva, a taj se proces ponovno ponavlja. Kada je desulfacija potpuno gotova, možete sipati normalan elektrolit i napuniti bateriju sa standardnim parametrima.
Kako analizirati bateriju, moderni proizvođač ne govori. Sve ove metode koriste sami vozači, na vlastitu odgovornost. Glavna stvar je točno uskladiti s ovim preporukama, a onda postoji mogućnost da će baterija oživjeti i oduševit će vaš vlasnik dugi niz godina.
Dakle, otkrili smo kako oživjeti automatsko održavanje automobila.
Izvedba automobilske baterije ograničena je. Kada ne uspije, mnogi kupuju novu. Ali gotovo svaka baterija se može obnoviti tako da još uvijek služi.
1 neispravnosti baterije - Simptomi bolesti
U zatvorenoj plastičnoj posudi postoje pozitivne i negativne ploče. Unutar otopine klorovodične kiseline se izlije, naznačena kao elektrolit, formirajući galvanski par s olovnim pločama. Terminali služe struji od punjača ili generatora. Kada se dovoljno akumulira, akumulatorska baterija postaje izvor električne energije. Ona se troši na pokretanje motora, rad instrumenata i rasvjete.
Generator ispunjava gubitak energije, ali s vremenom, iz različitih razloga, akumulirana zaliha nedostaje za normalan pokretanje motora. Uz ispravan rad, postoji privremeni čimbenik: ploče su starenje. Pod određenim uvjetima možete vratiti bateriju, udisati novi život u nju. Postoji nekoliko metoda reanimacije. Da biste odabrali najprikladnije, prvo određujemo razlog za netočinku.
Najčešći uzrok umiranja je sulfatne olovne elektrode. Ispuštanje je popraćeno stvaranjem ploča na pločama. Ako ne dopustite kritične ispuštanja, onda kada punjenje kristala otopiti. Ali uzroci sulfata ne samo u dubokim ispuštanju. Također je uzrokovana drugim okolnostima: trajno donje rublje, dugo skladištenje u ispuštenom stanju.
Sulfat je vrlo lako odrediti vizualno. Odričemo čepove i pregledali ploče. Svjetlo bijelo-smeđe baklje svjedoči o prisutnosti procesa. Ostale značajke, uključujući ne-održavanje kisele baterije:
- kada se naplaćuje, počinje kuhati vrlo brzo;
- potpuno napunjena baterija ne okreće motor, sjedi za nekoliko minuta od redovitog žarulja;
- bijeli cvatu na kućištu.
Druga uobičajena greška je uništena ploča, njihova pospite. Lako se određuje crnom kiselinom u boji baterije. Ako je bilo puno rešetaka, oživite takav izvor napona je vjerojatno da će uspjeti.
Susjedne ploče mogu biti zatvorene. To se događa kao rezultat njihove deformacije ili prskanja i oblikovanja na dnu mulja. Zatvaranje se događa, u pravilu, u jednom od dijelova. Jasan znak KZ - elektrolita tijekom punjenja u toj posudi ne kuha ili ne kuha kasnije, ali indikator napona ne raste ili raste vrlo slabo.
Konačno, kiselinski elektrolit se može zamrznuti. To se događa kada pohranjivanje jako ispuštene baterije na hladnoći. Sposobnost vraćanja ovisi o stupnju oštećenja mraza. Ako je led izazvao led plastičnog kućišta, tanjur je, vjerojatno, ugašena, a oni su zatvoreni, nakon odmrzavanja, počet će se raspasti. Ako je kućište cjelokupno, wecch toplinu, a možete pokušati vratiti.
Svi popravci počinju čišćenjem. Uklanjamo prljavštinu s površine, isperite sok otopinom kako bismo neutralizirali elektrolit, koji je gotovo uvijek na poklopcu. Čisti terminale iz plaka s malim brusnim papirom. Usput, pokušajte kako automobilska baterija radi s očišćenim terminalima. Često njihova oksidirana površina ne dopušta da se normalno naplaćuje i daju električnu energiju.
2 jednostavna desulfacija - koristimo uobičajeni punjač
Ako je baterija preplavljena, a ploče se nisu pojavile (electrolyte Clean), moguće je vratiti ga pomoću jednostavnog punjača. Moramo razbiti bljesak na pločama. U ozbiljnoj literaturi se preporučuje punjenje pulsa, izmjena s pražnjenje, strogo držite načina rada. Ručno to vrlo teško, a posebni punjači su skupi.
U praksi se sve može učiniti mnogo lakše. Koristimo najjednostavniju memoriju s malom promjenom. Bacimo zaglađivanje filtera na izlaz smanjenja transformatora. Umjesto toga, uspostavljamo dioda ispravljača. Svaka od četiri diode je dizajnirana za struju 10 A.
Trebat će prijevoznik za kontrolu gustoće elektrolita. Provjeravamo ga u svim bankama, snimanje pokazatelja. Ako postoji 1,20 i niža, vrijeme je da djeluje. Mi se brinemo o razini: ako postoji nedovoljna, ulijte standardnu \u200b\u200bgustoću elektrolita tako da zatvori ploče za 1 cm. Priključimo punjač, \u200b\u200bpostavili trenutni 10% spremnika. Ako imamo bateriju od 60 ah, zatim 6 A, možete manje: 3-5 A.
U jednostavnom memoriju, bez pričvršćivanja parametara, ampermetar će najprije pokazati malo povećanja struje, a zatim će se smanjiti, a strelica je prigubljena u određenom položaju. S vremena na vrijeme gledamo proces kako ne bi propustio početak ključanja. Nakon toga, struja se smanjuje na 2 A, nastavljamo se naplaćivati \u200b\u200bdok se ne počne ponovno skupiti, a još 2 sata nakon toga.
Nakon diplomiranja se mjeri gustoća: lagano raste. Ostavite bateriju od prekida od punjača u isto vrijeme kada je napunjena. Opet, mjerimo - promatramo mali porast gustoće. Ako nije došlo do normalnog, ponovite ciklus. Jednog dana je ostavljen, obično se oporavak događa nakon 3-4, ponekad morate ponoviti 5-6 puta.
Nikada nemojte dodavati kiselinu na akumulirani akumulator: to će ubrzati samo proces i može dovesti do smrti agregata.
3 sekunde metoda - vožnja biciklom
Postoje automatski uređaji za naplatu poput "Cedar" i slični. U procesu punjenja, oni su neovisno isključeni u pravo vrijeme. Unaprijed provesti potpunu naknadu na najvišu moguću razinu. Zatim se uključe 3-5 dana u načinu rada vježbanja. Paralelno s obzirom na svjetlosnu žarulju iz rotacijske svjetiljke, pritisnite odgovarajući gumb. Proces se događa: oko minute se naplaćuje, zatim 10 sekundi iscjedak. Nakon treninga na kraju naplaćujem.
Razvijeno je nekoliko shema domaćih uređaja, koji su slični tvornici, daju kratku pulsnu struju i potrošite malu pražnjenje u intervalima. Slika prikazuje dijagram za koji nije teško stvoriti takav uređaj ako postoji znanje o radio inženjerstvu.
Povezujemo ga na terminale i gledali LED diode. Zeleni sjaj govori o spremnosti za rad i žutu i crvenu - o potrebi za desulfacijom. Izvodimo to ovako:
- uređaj povezujemo neko vrijeme dok se ne ispuni (LED dionica D1 izlazi);
- spojite memoriju i napunite;
- ponavljamo desulfat dok se ne pojave zelene diode d7.
Možda će se proces naknada za naplatu morati ponavljati više puta. U posebno pokretnim slučajevima prolazi tjedan i više. Značajka uređaja je da troši samo 20 mA, može se spojiti na mrežu na brodu. Stalno će zadržati pravo stanje baterije bez utjecaja na rad generatora.
Ako nema memorije pulsa, ali ne možemo to učiniti sami, pokušavamo koristiti ručni način rada. Snimamo jednostavan punjač s fiksnim postavkama. Ja pokazuje 14 V i 0,8 A, odlazimo 8-10 sati. Voltmetar će prikazati povećane parametre. Svakako otići na dan da se ponovno naselite i napunite, ali trenutni 2 A. napon s gustoćom će se povećati malo.
Pokrenuti proces desulfacije. Povezujemo žarulju. Za 6-8 sati, vidimo pad napona na 9 V, više ne priznajemo - to je ono što nam treba. Morat ćemo kontrolirati voltmetar. Ponavljamo cikluse:
- noć - naplaćujem 0,8 struje;
- dnevni troškovi;
- opet noć - punjenje 2 A.
Ovisno o stupnju lansiranja, proces traje do dva tjedna. U potpunosti ispuštena baterija obnovljena je 80%, što je dovoljno za pokretanje motora.
4 Promjena elektrolita - povratak u život kratkog spojenih baterija
Ako je tekućina u bankama stekla nerazumljivu boju: mutno, crno, morat će se zamijeniti. To se događa u vrlo starim, dugotrajnim baterijama i kratkim krug. Općenito, ako je CW dogodio zbog WateTice Warp, moguće je reanizirati samo fizičkom intervencijom.
Na starim baterijama je učinjeno jednostavno: svaka banka je bila odvojena. Kratko-akumulirane otvorene i instalirane nove ploče. Sada su svi pojedinačni elementi zatvoreni u zajedničkom slučaju, a takva intervencija je teška, ali možda. Kako to učiniti, recite mi dalje, a sada, kako promijeniti elektrolit.
Kratki spoj određen je crnom bojom, koji je već spomenut i zadužen. Sve banke počinju naglašavati plin, a kratko se akumulira da se to ne događa. Daljnje ispraznite elektrolit, povlačenjem kruške. Moguće je iz jednog spremnika i bolje od svih - punjenje sa svježim elektrolitom ne sprječava. Pronalaženje destilirane vode dalje, mi malo smo ljuljamo kućište i pažljivo odvodite. Ne okrećite se tako da mulj ne zaglavi između ploča. Ponavljamo dok voda ne postane čista.
U banci s KZ-om pribjegavamo radikalnijim načinom. Poslužite malu rupu 4-5 mm na dnu kućišta, odvodimo elektrolit i isperite destiliranom vodom. Svi mulj nestane, ništa ne ostaje. Rupa zatvorite plastiku, nanošenje željeza za lemljenje. Ako ploče nisu hranjene, onda će biti dovoljno za promjenu elektrolita.
Daljnji proces se događa ovako:
- Ulijte elektrolit s gustoćom od 1.28. Moguće je u dva dana da se rastopi u njemu pred-posebni aditiv za desulfaciju. Dajmo dan da izađemo.
- Pužbam 0,1 struju u restauraciji pune gustoće, gledajući da ne postoji brzo kuhanje i ozbiljno grijanje tijela. Ako je potrebno, isključite, pustite ga da se ohladi. Naplaćujemo na 14-15 V.
- Gledamo svjedočanstvo o tom području, smanjujući struje i ostavite 2 sata. Ako se tijekom tog vremena gustoća ne promijeni, zaustavite punjenje.
- Ispraskamo struju od 0,5 a do 10 volti. Ako je pokazatelj pao na ovu oznaku ranije nego za 8 sati., Ponovite ciklus. Ako ne - samo naplatiti nominalnim pokazateljima.
I sada o zamjeni ploča u nejasnoj bateriji vlastitim rukama. Oko njega na vrhu plastike. Skakači idući u susjedne banke, odspojite na bilo koji način: nestati ili rezati. Izvodimo paket i dobro isperite u vodi da ispere ostatke kiseline. Sada tražimo gdje se zatvara. Gledamo tanjure i dielektriku. Zadatak: Otkrivanje čestice koja povezuje dvije ploče.
Pronađeno - dobro, uklanjamo ga. Prvo biste trebali ispeći, uklanjajući cijelu stvar, paket je instaliran na mjestu. Vraćemo skakače, zalijepite poklopac pomoću ljepila, epoksidne smole ili taljenja s željezom za lemljenje. Ulijte elektrolit i punjenje. Ako su ploče spojene, možete ih koristiti iz druge stare baterije, odabirom najmanje oštećenog paketa.
Sva rad treba provesti u rukavicama i u zatvorenom prostoru s dovoljnom ventilacijom i bolje u zraku: sumporna kiselina i plinovi mogu uzrokovati štetu zdravlju.
5 chatter - posljednja šansa u beznadnoj situaciji
Ako je pad snažnog napona došlo u jednom od šest spremnika, prilikom punjenja stupova promijeni svoju vrijednost. Proizvocirana je lančana reakcija koja dovodi do istih posljedica u susjednim bankama. Uzroci pojave takve situacije su:
- pretjerano sulfat, ne-oporavak;
- netočna veza baterije za punjenje, koja nema zaštitu od kabela;
- prljavština na kućištu koje uzrokuju stalno samoprocjenu;
- ispuštanje se ne kontrolira, snažan pražnjenje je došlo više puta;
- pogreške u radu generatora i drugih uređaja za napajanje i potrošnju.
Metoda kolača smatra se barbarskim, ali na drugi način je nemoguće. Ako postoji neuspjeh, ne postoji ništa za žaljenje, ipak je baterija imala jedan način - odlaganje.
Za početak, odaberite elektrolit iz svih limenki s koklometrom i pogledajte indikatore. Otkriti potpuno radnike, pacijente i mrtve. Mrtav, u pravilu, malo: jedan ili dva. Vratite spremnik, tako i veliki, slijedi samo od njih. Ali čvrsto tijelo ne pruža rastavljanje. Možete koristiti gore opisanu tehniku \u200b\u200bkako biste došli do neispravnih banaka.
Reći ćemo vam kako uvjeriti sve spremnike kod kuće, bez pribjegavanja rastavljanja:
- Prvo iscjenjujemo staru bateriju na nulu, povezujući malo opterećenja, kao što je žarulja za automobil. Mjerimo napon: ako nešto ostane, zatvaranje terminala.
- U rupturi manjeg terminala punjača uključujemo otpornost na balast. Ljetni otpornik 50 com. Zaštitit će ploče od kratkog spoja.
- Spojite žice iz memorije obrnutim polaritetom. Plus - to "minus" baterija, minus - do "plus".
- Napunite struju koja se sastoji od 10% spremnika. Naknada se dobiva dovoljno brzo, ali tijelo je vrlo zagrijano.
- Spustite struju na 2 A i nastavite naplaćivati. Dopustite mi da mi bude dosadno s niskim trenutnim 2 sata i isključite se.
Provjera gustoće: u normalnim spremnicima pada, u ubijenom porastu. Nadalje provodimo snažan iscjedak, zatvorio terminale. Povežite se na punjač, \u200b\u200bpromatranje ispravnog polariteta. Naplaćujemo prema gore navedenoj shemi. Za vraćanje preporučuje se da se završi dvaput.
Ne biste trebali pribjeći paljenju kada postoje takve znakove kvara:
- u bankama crni elektrolit;
- kratki spoj;
- nedovoljna razina gustoće.
Prvo koristimo metode popravka za određeni slučaj, a ako ne pomogne - koristimo otkupninu.
