Bilo koji motorist zna da je potrebno poslužiti bateriju instaliranu u vozilu s vremena na vrijeme, ali ne svi znaju da je također potrebno poslužiti novu bateriju prije uporabe. Trebam li naplatiti novu bateriju? Zašto trebate naplatiti novu bateriju? Danas ćemo razmotriti ovo pitanje.
U kojim slučajevima trebate naplatiti novu bateriju?
Mnogi vlasnici raznih opreme, biti automobil, motocikl, quad bicikl, motorni čamac, ne sumnja da se može napuniti nova baterija. Često je kriv nesposobnih prodavača koji kažu da je baterija optužena u tvornici i ništa nije potrebno. Naravno, proizvođač naplaćuje bateriju prije isporuke, ali prije nego što baterija dođe do vas, i dalje će stajati nekoliko dana na zalihama i tjednima u trgovini. Tijekom tog vremena, kao rezultat samo-pražnjenja, baterija će izgubiti dio svoje optužbe i morat će se ponovno napuniti. Naravno, to nije točno za one trgovine čije osoblje redovito služi baterije prije prodaje, ali to također nije dovoljno uvjet. A ako baterija već stoji na automobilu, motocikl ili druga tehnika, a kupujete automobil u ožujku, objavljen u lipnju prošle godine? Što mislite da je briga za ovu bateriju?
Morate saznati datum proizvodnje baterije
Ako je nova baterija došla do pola godine i više, to je očito potrebno napuniti punjač prije rada.
Unatoč činjenici da je dopušteni rok trajanja većine modernih baterija jedne godine, ne preporučujemo kupnju baterija, koji od trenutka Oslovanje je prošlo više od šest mjeseci. Život kiselinske baterije počinje s trenutkom uvale elektrolita.
Možete grubo procijeniti razinu napunjenosti nove baterije pomoću voltmetra.
Napon potpuno napunjene baterije je 12.6─12,9 volta. Ako je napon akumulatora manji od 12,5 volta, potrebno je napuniti prije uporabe. Ako je slučaj osobito pokrenuta i punjiva baterija ima napon od oko 11,9 volta i ispod, tada je potrebna puna naknada. Ali bolje je odbiti kupiti takvu bateriju.
Provjera takvih baterija s vilicom nije uvijek objektivan, jer Store može koristiti priključak za utovar s strujom opterećenja samo 50-70A i testirati ga, na primjer, 100-satne baterije. A ako je ista opterećenja testiranje baterije u 60 sati - rezultat će biti potpuno drugačiji. Stoga se vrijedi vjerovati trgovinama u kojima se dobro dokazuju u industrijskom strujnom strujnom strujnom testerima.
Što može instalacija ne-napunjena baterija
U pravilu, većina vozača je bezbrižno razmišljanje "staviti nove i zaboravljene", ali nakon nekog vremena mogu nastati.
- Ako je baterija pohranjena u potpunosti napunjena ( sulfatne ploče počinju kada se napon smanjuje baterija je već do 12.5 V) Ploče mogu biti djelomično sulfatirane (ploča premaz sa sulfatom), a punjenje generatora nije uvijek u stanju proizvesti desulfat (čišćenja ploča iz sulfata).
- Ne uvijek generator može u potpunosti napuniti bateriju, jer Osim baterije, kao trenutni potrošač u vozilu postoje i druge trenutne potrošače (kontrolni blokovi, rasvjeta, klima uređaj itd.).
- Kratke staze automobila "u trgovinu" i prometne gužve također su negativno utječu na život života / baterije.
Stoga, u radu uvijek nije kontaminirana baterija. Zbog toga dolazi ireverzibilni sulfat, koji se može razviti u kratkom spoju i, u pravilu, u najprikladnijem trenutku dovesti do kratica. Ova situacija je također primjenjiva na slučajeve "brade" automobila zimi. Nakon takve operacije potrebno je izvršiti potpuni punjač za punjenje baterije.
Kako i koliko naplatiti novu bateriju?
Za punjenje možete koristiti punjač koji je prikladan za bateriju, s uputa za uporabu baterije. Većina modernih automatskih punjača naplaćuje bateriju bez intervencije korisnika. Stoga, trenutno, razbijanje glave, kako napuniti bateriju, nemate.
Nova baterija lagano ispražnjena
U slučaju da nova baterija "sjela" nije jaka (do napona od 12,5-6 volta), onda ga možete jednostavno napuniti. Da biste to učinili, stavite bateriju na naputanje bilo koji punjač. U slučaju automatskog punjača, elektronika će učiniti sve za vas, a uz priručnik - podesite napon od 14.4V i trenutnu čvrstoću ovisno o kapacitetu baterije. Kao što se naplaćuje, struja će se smanjiti na 200-300m, nakon čega će se naknada razmotriti.
Napunite takvu bateriju neće potrajati mnogo vremena, jer Baterija se ispušta samo 20-30%. Nakon punjenja, baterija je spremna za rad. Prije punjenja poželjno je uvrnuti cijevi iz limenki, ako su dostupne. Punjenje baterije u dobro prozračenoj sobi.
Svaki od nas, vozača, barem jednom u životu, ispao (ili još uvijek) u situaciji u kojoj vam je ispražnjena baterija ne dopušta da pokrenete motor. Naročito je česti fenomen za zimsko razdoblje, jer na negativnim temperaturama baterija čuva naboj. A ako je automobil stajao na snažnom mraku više od tjedan dana, problemi s baterijom su praktički zajamčeni, do potpunog iscjedka.
Što učiniti u takvoj situaciji? Naravno, možete "searbati" iz baterije drugog automobilaI to će pomoći ako je unaprijed dugo putovanje, ali to će biti potpuno beskorisno ako idete dobiti nekoliko kilometara. Baterija jednostavno neće imati vremena za ponovno punjenje. U ovom slučaju, najbolje je napuniti bateriju vanjskim uređajem. O tome kako to učiniti ispravnim i sigurno, znamo i kažemo vam.
Načelo automobilske baterije
Akumulator - mali spremnik s elektrolitom koji sadrži sumpornu kiselinu, u koju su izostavljene metalne ploče. Načelo djelovanja punjivih baterija temelji se na kemijskim reakcijama između olova i olovnog dioksida u okruženju sumporne kiseline, što se proizvodi električnom energijom.
Tijekom ispuštanja baterije (u trenucima energije), javlja se oporavak olovnog dioksida na katodnoj ploči (u 5. stavku) i oksidaciji olova na anodnoj ploči (u 4. stavci u dijagramu). S obrnutom reakcijom, naime, pri punjenju baterije, javljaju reverzna reakcije na svojim pločama na koje je reakcija elektrolitske vode (elektroliza) spojena u završnoj fazi, što je zauzvrat popraćeno značajnim otpuštanjem kisika na anodi i vodik - na katodi.
U jednostavnom jeziku, sumporna kiselina se aktivno konzumira kada se baterija ispusti, kao rezultat toga se formira voda. S formiranjem vode, ukupna gustoća elektrolita smanjuje se. Kada punjenje baterije, sve se događa u obrnutom redoslijedu. Voda "koristi" za stvaranje sumporne kiseline, odnosno povećava ukupnu gustoću elektrolita.
Prema tome, kada je baterija operativna, u tim razdobljima, kada se potroši njezina energija, reagensi u baterijskom spremniku (elektrolit i olovna platina) međusobno djeluju međusobno "generiraju" električnu energiju. Prilikom stvaranja električnog naboja konzumira se sumporna kiselina, koja je u skladu s elektrolitom i vodom. Voda "razrjeđuje" elektrolit, njegova gustoća se smanjuje, stvaranje električnog naboja se smanjuje. U ovom trenutku baterija se mora staviti na punjenje.
Kao rezultat punjenja baterije (trenutak akumulacije naboja), dolazi do prethodne gustoće elektrolita, razina sumporne kiseline se povećava, razina vode se smanjuje. Baterija je spremna ponovno koristiti. Ali ništa nije zauvijek u ovom svijetu, a budući da ove osnovne reakcije prati drugi broj drugih procesa (na primjer, sulfat i uništenje metalnih ploča), baterija gubi svoja svojstva tijekom vremena. Potencijal akumulacije električne energije smanjuje se i baterija mora biti zamijenjena novom.
Održavanje baterije
Život servisa i servisiranje baterije u velikoj mjeri ovisi o pravovremenoj usluzi i ispravnoj skrbi. Baterija mora biti čista, jer njezina površinska kontaminacija dovodi do povećanog samoprocjene. Za održavanje potrebno je obrisati površinu baterije s 10% -tnom otopinom ammonskog alkohola ili sode kalciniranog, nakon čega je obrisano čistim suhim vjetrom.
Tijekom naboja, plinovi koji značajno povećavaju tlak unutar baterija se razlikuju kao rezultat kemijske reakcije. Stoga se ventilacijske rupe u prometnim gužvi trebaju periodično očistiti tankom žicom. S obzirom na to kada se izvodi baterija, nastaje zveckanje (smjesa vodika s kisikom), nemoguće je pregledati bateriju s otvorenom vatrom. Potrebno je povremeno provjeriti razinu elektrolita i njegovu gustoću, i ako je potrebno, izvedite kompletnu provjeru baterije, kao što je gore opisano, kako bi se točnije odredio njegovo stanje i prikladnost za daljnji rad.
Za dugotrajno skladištenje, baterija se mora ukloniti iz automobila, potpuno napuniti i pohraniti u napunjeno stanje na suhom mjestu na temperaturi koja nije viša od 00c, a ne niža od minus 3000s, imajući u vidu da je niža temperatura od temperature od Elektrolit, manji samo-pražnjenje. Svaka 3 mjeseca treba kontrolirati naknadu baterije preko gustoće elektrolita i, ako je potrebno, proizvesti njegovo punjenje.
Kada pohranjivanje baterije izravno na automobilu, trebate isključiti žice iz pol igle (ako nema posebnog prekidača). Treba pamtiti da je temperatura zamrzavanja elektrolita s gustoćom od 1,1 g / cm3 je minus 70 stupnjeva, gustoća od 1,22 g / cm3 - minus 370 stupnjeva i gustoća od 1,31 g / cm3 - minus 660 stupnjeva. Zamrzavanje elektrolita dovodi do uništenja i savijanja ploča, izgled pukotina u spremniku i neuspjeh baterija.
U prisutnosti bijelog ili zelenkastog podova na izlazama baterije i terminala žica potrebno je ukloniti terminale i ukloniti baklje vlažnom krpom, čistiti kontakte na metalni sjaj s metalnom četkom ili mljevenjem i nakon instalacije terminala na primjenu tankog podmazivanja podmazivanja ili druge mazive otporne na kiselinu.,
Kako se naplaćuje baterija?
Osobito snažno pitanje o punjenju baterije ustaje zimi - hladno negativno utječe na baterijuI stoga se toliko auto entuzijasta suočavaju s nemogućnošću da započnete automobil ujutro ili nakon dugog stanja. Uz pravilno održavanje i pravovremenu brigu o bateriji, mogu se izbjeći ti problemi, kao i proširiti vijek trajanja uređaja. I tako kako ispraviti bateriju?
Prije punjenja baterija je poželjna ukloniti, ali u hitnoj situaciji nije potrebno. Zapamtite da morate napuniti bateriju u dobro prozračenoj sobi (balkon, u ekstremnom slučaju, otvorenim prozorima) ili u garaži daleko od zapaljivih predmeta, ili na svježem zraku. Prilikom punjenja baterije naglašava eksplozivnu smjesu vodika i kisika, tako da tijekom procesa zaštitite uređaje od mogućnosti iskrenja. Kada punjenje bez uklanjanja automobila na bateriji morate isključiti sve električne kabele.
Da biste pripremili bateriju, potrebno je očistiti terminale od prljavštine i podmazivanja ako ste podmazani tijekom rada. Za kvalitetnu naknadu za bateriju najprije morate potpuno ispustiti. Da biste to učinili, možete povezati vanjske rasvjetne naprave na bateriju i ostaviti nekoliko sati.
Provjerite gustoću elektrolita. To se može učiniti pomoću posebnog uređaja. Zove se arijemetar. U idealnom slučaju, gustoća treba biti 1,25-1,27 g / cm3 na temperaturi od +25, a gustoća u baterijama ne bi trebala biti različita od 0,01 g / cm3. Elektrolit mora u potpunosti pokriti vodne ploče vodljive, pa ako je potrebno, može se riješiti ili razrijediti destiliranom vodom u potrebnu gustoću.
Iz svih limenki trebate ukloniti poklopce i spojiti terminale punjača na terminale baterije - plus do plus, minus do minus. Prvo uvijek morate povezati plus, a tek nakon toga minus, a punjač treba biti uključen u mrežu nakon veze. Postavite struju na punjaču. Trenutačno mora biti jednaka jednoj desetini kapaciteta baterije, na primjer, ako je kapacitet 65 A-H, struja ne smije biti više od 6.5a na punjaču. Uz duboku pražnjenje baterije, ovi indikatori moraju se reducirati na 1,5a - 2a.
Osigurajte da se strelica ampermetra pomiče na nulu, a temperatura elektrolita nije porasla. Na primjer, ako se elektrolit zagrijava do + 40 ° C, dvaput smanjite količinu trenutne struje. A ako se napon akumulatora i gustoća elektrolita unutar dva sata ne mijenjaju - baterija je ispravno napunjena. Punjenje baterije u prosjeku traje 10-12 sati, ali ako ga stavite na cijelu noć - neće biti lošiji.
To su osnovna načela napunjenosti baterije. U ljetnim mjesecima, elektrolit se brže guta, a ploče na otvorenom su pogođeni uništavanjem, tako da periodično izravnavanje razine i gustoće elektrolita trebala bi biti dobra navika za vas. I, naravno, pokušajte ne koristiti bateriju kada je motor isključen - doprinosi brzom ispuštanju.
Koliko je vremena punjenje baterije?
Vrlo često, pri punjenju baterije, vozači imaju pitanje - koliko vremena trebate u potpunosti napuniti bateriju? Da biste odgovorili na ovo pitanje, potrebno je odrediti koja će metoda naplatiti: konstantan trenutni ili konstantan napon.
Značajke kontinuirane naplate
Da bi baterija primila potrebnu naknadu, ona se mora napuniti 10-12 sati strujom jednakom 5% -10% baterije. Na primjer, ako napunite bateriju kapacitetom od 60 A / h uz gustoću elektrolita od 1.23 - treba se naplaćivati \u200b\u200bs strujom ne više od 6 i unutar 10 sati. S smanjenjem struje punjenja, vrijeme punjenja se povećava. U isto vrijeme, mala struja za bateriju smatra se korisnijim.
Značajke punjenja konstantnim naponom
Stalna napona se tereti duže od konstantne struje. Važno je s obzirom na to da se većina modernih karikatura isključuje na kraju procesa naknade, koji, u pravilu, traje 12-24 sata, tako da ga ne morate kontrolirati. Također je vrijedno napomenuti da ova metoda naplaćuje bateriju samo 80-90%, dok je gore opisani postupak može napuniti bateriju 100%. Ista metoda se odvija baterija iz generatora tijekom rada automobila.
Koji su uređaji za punjenje?
Punjači se mogu svrstati u nekoliko kriterija. Ovisno o metodi koja se koristi za punjenje, punjači su:
- tako da se naplaćuju iz DC-a;
Tako da naplaćuje iz stalnog napona;
Tako da naplaćuju kombiniranu metodu.
DC punjenje mora se provesti uz struju napunjenosti na 1/10 kapaciteta baterije. Takvo punjenje može u potpunosti napuniti bateriju, ali proces će trebati kontrolu, jer se tijekom njega zagrijava elektrolit i može kuhati da uzrokuje kratki spoj i vatru baterije. Takvo punjenje ne bi trebalo trajati više od jednog dana. Punjenje iz konstantnog napona je mnogo sigurnije, ali to nije sposobno osigurati punu napunjenost baterije.
Stoga se metoda kombiniranog punjenja koristi u modernom punjaču. Ovom metodom, punjenje se najprije izrađuje od izravne struje, a zatim se puni iz konstantnog napona kako bi se isključilo elektrolitno pregrijavanje. Ovisno o značajkama rada i dizajna, punjač za automobilske baterije podijeljeni su u dvije vrste:
Transformator
Uređaji koji su, zajedno s ispravljači, transformator je spojen. Takvi uređaji su pouzdani i učinkoviti, ali vrlo glomazni (imaju velike ukupne dimenzije i vidljive težine).
Puls
Glavni element takvih uređaja je konverter napona koji radi na visokim frekvencijama. To je isti transformator, ali znatno manji veličine i težine od one od punjača transformatora. Zbog toga je takva vrsta uređaja za punjenje postala vrlo popularna među vozačima u posljednje vrijeme. Osim toga, pulsni instrumenti su automatizirani od većine procesa, koji će značajno pojednostaviti upravljanje njima. Ovisno o svrsi, punjači su dvije vrste:
Punjenje i preskocanje
Napunite bateriju automobila iz postojećeg strujnog izvora.
Punjenje i pokretač
Sposoban ne samo puniti bateriju iz mreže, nego i učiniti motor kada se ispušta. Takvi uređaji su univerzalniji i mogu izdati struju od 100 V ili više ako je potrebno brzo napuniti bateriju bez dodatnog izvora električne struje.
Tu je i zasebna klasa uređaja za punjenje - punjač za solarnu tijestu. Oni omogućuju punjenje baterije bez povezivanja na mrežu. Punjenje se događa s jedinicom solarne baterije koja akumulira energiju od sunca. I sama uređaj je spojen na upaljač za cigarete ili baterije. Takvi uređaji su vrlo prikladni za uporabu ako se baterija ispušta, a u blizini ne postoji napajanje.
Bilo koji vozač zna koliko je važna baterija za vozilo. To neće biti suvišno proučavati nijanse punjenja, jer inače prilika za kretanje na automobilu jednostavno se gubi.
Nova baterija
Mnogi su zainteresirani, bilo da je potrebno naplatiti automobilsku bateriju nakon kupnje, jer je ova tema vrlo specifična. Prije svega, mora se provjeriti za zdravlje i vjerojatnu dostupnost raznih nedostataka. Minimalni napon na terminalima je 12 volti. Ako je ovaj parametar u nastavku, trebat će vam dodatna punjenje. Trenutna naknada također prikazuje gustoću elektrolita, koja se može provjeriti s posebnom vilicom. Važno je datum proizvodnje. Ako je baterija proizvedena prije više od pola godine, bolje je napustiti njegovo stjecanje uopće.
Samo se uvjerite da su svi gore navedeni pokazatelji normalni, možete instalirati kupljenu bateriju bez brige. Bolje je to učiniti što je prije moguće, jer s dugoročnim skladištem čak i novi modeli mogu se ispustiti. Punjenje nova baterija potrebna je samo u vrlo rijetkim situacijama. U velikoj većini slučajeva, novi modeli su u potpunosti spremni za rad.
Kriteriji odabira naplate:
- proizvođač,
- shema naplate,
- vrsta punjača itd.
Razumjeti kako ispravno napuniti bateriju, to nije teško. Važnije je odabrati najprikladniji uređaj za rješavanje ovog zadatka. Danas postoje transformatori, kao i impulsne punjači. Prva opcija privlači pažnju potrošača zbog pouzdanosti, ali ima previše impresivne dimenzije. Pulsni modeli su kompaktniji, ali je važno blisko zatvoriti proizvođača, jer se to odražava u pokazateljima pouzdanosti uređaja.
Priprema za naplatu
Iskusni vozači znaju lijepo ne samo kako naplatiti automobilsku bateriju, ali i provesti temeljitu pripremu. Vrlo često se baterija ne može ni ukloniti iz vozila. Istina, to bi trebala biti u blizini. U obveznom s uređaja morate isključiti minus i pozitivnu žicu. Nemojte činiti bez uklanjanja baterije. Ti procesi još uvijek nisu previše komplicirani, jer su privitci vrlo jednostavni.
Neki građani vjeruju da se hladna baterija mora prethodno zagrijati, a tek nastaviti s punjenjem. U trenutnoj situaciji to je apsolutno nemoguće staviti ga u toplu vodu. Ova će radnja dovesti do ozbiljnih problema. Činjenica je da će zbog ozbiljne temperaturne razlike, aktivne mase ploča početi šokirati. Također biste trebali pokušati snimati i instalirati baterije s motorom. To će rezultirati problemima s električnom opremom ugrađenom na vozilu.
Značajke punjenja
Da ne bude zainteresiran da li je moguće naplatiti napunjenu bateriju, morate unaprijed provjeriti njezinu trenutnu stanje. Svaki proces punjenja podijeljen je u dvije najosnovnije faze. Prije svega, trebate ispravno postaviti struju. Vrijednost u ovom slučaju treba biti desetina ukupnog kapaciteta baterije. Ovim pristupom, punjenje će se nastaviti 20 sati. Nakon toga, struja treba smanjiti dva puta i ne isključiti uređaj s baterije oko dva sata. Važno je u ovoj situaciji samo kako bi se osiguralo da su indikatori temperature normalni.
Što se tiče ne sluga i zapečaćenih baterija, suočeni su s punjenjem na stalnom i stabilnom naponu. Osnovna pravila za provedbu ovog postupka u ovoj situaciji ostaju isti. Ovisno o naponu akumulatora, potrebno je postaviti struju punjenja.
Vlasnici novih automobila ne mare za pitanje naknade baterije. Naravno, ako se tehnika upravlja u skladu s uputama. Ali nakon 3-5 godina, baterija je bljeskala i može donijeti najviše ujutro.
Ili ste predugo slušali glazbu u garaži, s motorom. I možda ostavi prednja svjetla na noć. Uzroci za neplaniranu ispraznu bateriju je dovoljno.
I nije uvijek moguće "vidjeti" iz drugog automobila i vratiti performanse iz standardnog generatora. Za to ćete morati voziti u visokim brzinama nekoliko stotina kilometara.
Nema potrebe za očajavanjem. Automobilsku bateriju uvijek možete napuniti punjačem, čak i ako je razina napona pala ispod kritičnog. Stoga bi takav uređaj trebao biti u arsenalu vozača.
Kako propagirati bateriju?
Ne postoji univerzalni odgovor na ovo pitanje. Opće pravilo je sljedeće: duga manja struja je korisnija za AKB nego ubrzanu visoku struju. Međutim, ovaj način rada nije uvijek moguć. Ponekad je potrebno nastaviti vratiti performanse prije odlaska.
Koliko vremena za punjenje baterije za automobil ne napunite? Detalji u ovom videozapisu
Da, a redoviti sustav punjenja je daleko od savršenstva: čak i uz normalan rad regulatora napona, trajanje putovanja je drugačije. Kao rezultat toga, baterija na operativnom automobilu napunjena je kretenima, nesustavno.
Postoji nekoliko načina autonomne punjenja.
Optimalna struja naboja
Ne smije prelaziti 10% kapaciteta baterije. To jest, ako imate bateriju 60ST (kapacitet 60 sati), točna struja naboja ne smije prelaziti 6a. Dakle, naplaćujete bateriju, ako se puno vremena za oporavak.
Važno! Potrebno je napraviti izmjenu prilikom održavanja baterija. Budući da je ventil za izlaz elektrolita je premalen, struja treba smanjiti na 5% spremnika. U suprotnom, u slučaju ključanja baterija može ispucati.
Express metoda
Ako trebate brzo napuniti punjač baterije (hitno polazak), možete ubrzati da je spremnik dovoljan za pokretanje motora.
U tom slučaju, struja napunjenosti je 25-40% spremnika. Informirate bateriju potrebnu naknadu za 30-50 minuta. Ali ova metoda zapravo ubija tanjure baterije. Stoga je moguće koristiti samo u iznimnim slučajevima.
Važno! Uz ubrzanu naknadu s velikim strujama, baterija se može uvrnuti. Hermetička baterija bez nadzora na takav način opasan.
Minimalna struja
Dovoljan samo za prevladavanje unutarnje otpor baterije. Takva se struja može naplaćivati \u200b\u200bs ACB-om nekoliko dana, ili održavati razinu napunjenosti tijekom pohrane.
Važno! Na bilo koji način punjenja ostavite bateriju bez kontrole je nesigurna. Čak i ako imate inteligentni punjač, \u200b\u200bautomatizacija može propasti.
Kako odrediti kapacitet naboja? Pomoću napona na kontaktima baterije.
Tablica EDC baterija u voltu na temperaturama:
+20 ... + 25 ° S -5 ... + 5 ° S -10 ...- 15 ° S Stupanj napunjenosti baterije,% 12,70 – 12,90 12,80 – 13,00 12,90 – 13,10 100 12,55 – 12,65 12,65 – 12,75 12,75 – 12,85 75 12,20 – 12,30 12,30 – 12,40 12,40 – 12,50 60 12,00 – 12,10 12,10 – 12,20 12,20 – 12,30 25 11,70 – 12,00 11,80 – 12,00 11,90 – 12,10 bez naknade
EMF se mjeri bez opterećenja na kontaktima baterije. Budite sigurni da razmotrite temperaturu. Svjedočenje u tablici može se malo razlikovati, to nije u osnovi. Nakon što je odredio postotak ispuštanja, možete ispravno izračunati vrijeme i punjenje struje.
Na primjer, kapacitet baterije od 60 ah. Na temperaturi od + 5 ° C EMF na 12,4 volti kontakti. Dakle, baterija je izgubila 50% spremnika. Uz napunjenu struju 6a, to će potrajati 5 sati za punjenje.
Postavite trenutnu vrijednost u uređaj i provjerite vrijeme. Na kraju izračunatog skupa kapaciteta, napravite član opet. Samo dopustite bateriju malo cool, kako bi se odredila točna vrijednost EDC-a.
Elektrolit se zagrijava tijekom punjenja, a termometar koji hranite temperaturu okolnog zraka.
Drugi način određivanja preostalog kapaciteta baterije mjeri se gustoćom elektrolita.
| Gustoća elektrolita | Punjenje | Zamrznuća temperatura ° s |
| 1,27 | 100 | -60 |
| 1,23 | 75 | -42 |
| 1,19 | 50 | -24 |
| 1,15 | 25 | -13 |
| 1.11 i niže | -7 |
Veličina temperature zamrzavanja nije manje važna od napona na kontaktima AKB-a. Kako ispušta, temperatura transformacije elektrolita u led povećava.
Ako potpuno napunjena baterija može izdržati frost -60 ° C, zatim s 25%, elektrolit će se već zamrznuti na -15 ° C. Na kućište se formira pukotina, a elektrolit će pasti u otvoreni prostor.
Moderni inteligentni punjač je sposoban samostalno naplatiti akumulator s vraćanjem kapaciteta, za dijagnosticiranje i desulfat u potpuno automatskom načinu rada. S ovim uređajem vozači sadrže bateriju u radnom stanju. Uređaj je koristan ako se stroj koristi sezonski, a ostatak vremena provodi u garaži; Često se krećete za kratke udaljenosti ili povremeno odlazite, ne svaki dan, osobito zimi: potrošnja više nadopunjavanja. Auto punjač je iznimno koristan uređaj u inventaru vozača koji ga neće dati.
Sadržaj:Vrste punjača
Punjači su dvije vrste: puls ili transformator. U prodavaonicama asortimana prevladavaju impulsnu memoriju. Oni su mnogo lakši i kompaktiji njihovih transformatorskih rođaka, povećati vijek trajanja baterije i proizvoditi desulfat (o čemu ćemo opisati odvojeno).
Moderni punjač automatski. Oni samostalno definiraju vrstu baterije, odaberite potrebne korake napajanja i punjenja. Neki modeli omogućuju podešavanje trenutnog i napona ručno.
Univerzalni zum naplaćuje sve baterije. Prikladno za elektrokare, motocikle, putnike i kamione. Dajte struju s različitim naponom od 6 do 48 volti. Model je prikladan za bateriju s naponom od 12 ili 24 V.
Početni uređaji su posebno relevantni zimi. Pokrenite motor s potpuno ispuštenom baterijom. Za početak zahtijeva struju struje od 100 ampera. Popularni model daje 250 A: dovoljno za pokretanje dvoslojnog dizelskog motora ili četvero-litrenog benzina.
Ispravno napunite bateriju
Prvo pobrinite da trebate naplatiti. Tako da nećemo dopustiti punjenje baterije, što će smanjiti resurs baterije ili ga uopće pokvariti. Baterija ne-sluga ne zahtijeva pripremu, a potreba za punjenjem određena je posebnim testerom. Ako se poslužuje baterija automobila:
- Prije punjenja i po završetku poželjno je obrisati kućište baterije od prljavštine i kiseline, ukloniti oksidni film iz terminala.
- Odvijali smo čepove za punjenje.
- Provjerite razinu elektrolita. Trebalo bi obuhvatiti olovne ploče s rezervom. Uronite mjerač razine u elektrolit do separatora, regrutiramo rješenje u nju i uklonimo ga. Razina će biti 10-12 mm, ako je manje - zemljište destilirane vode. Mjerač razine može se zamijeniti bilo kojom staklom ili plastičnom cijevi malog promjera.
- Odredite napunjenost baterije mjerenje gustoće otopine. Uzmite područje i postignete elektrolit u njemu. Gustoća napunjenog ACB-a bit će 1,27 ± 0,01 g / cm3. Smanjenje gustoće za 0,01 g / cm3 odgovara smanjenju napunjenosti baterije za 5 posto.
- Odredite stupanj naboja mjerenja napona akumulatora. Naslonimo sonde multimetar na terminale: plus do plus, minus do minus. Stres napunjene baterije bit će 12,6 ± 0,1 V.
Preporučujemo korištenje automatskog punjača. Radi sigurno i učinkovito. Neki modeli samostalno određuju stanje baterije i prijavite potrebu za punjenje. Odvija se u nekoliko faza, u procesu koji će baterija vratiti svoj izvorni kapacitet i potpuno napunjena. Na primjeru modela:
- Desulfation: uklanja sulfate iz olova ploča.
- Glatki početak: provjerava performanse baterije.
- Glavni punjenje: Naknade s maksimalnom strujom do 80 posto.
- Apsorpcija: glatko smanjuje struju i naplaćuje do 100 posto.
- Dijagnostika: Provjerava sposobnost baterije da bi zadržao punjenje.
- Oporavak: Eliminira snop elektrolita.
- Pufer: Podržava maksimalni napon akumulatora.
- Prevencija: Kontrolira napon akumulatora, podržavajući puni naboj.
Punjač je spojen na bateriju pomoću krokodilskih terminala: plus do plus, minus do minus. Molite se iz utičnice i uključite se. Prema tome, upute Odaberite način rada. Naknada je otišla, nijedna intervencija u procesu nije potrebna - bit će dovršeno neovisno.
Promatrati mjere sigurnosti požara. U procesu se razlikuje eksplozivni plin: provedite sobu i ne dopustite iskre u blizini baterije. Nemojte puniti hladnu bateriju, pustite ga da se zagrije na sobnu temperaturu.
Vrijeme punjenja ovisi o kapacitetu baterije i struje punjača. U servisnim baterijama traje najmanje 12 sati. Optimalna struja je 1/10 dio kapaciteta baterije: brzo punjenje i ne pokvari bateriju. To jest, za bateriju putničkog automobila, kapacitet od 50 AH će trebati trenutni 5 A. Koliko trebate napuniti akumulatorsku bateriju pomoću punjača potiče model, to točno prikazuje preostalo vrijeme u satu.
Desulfacija automobilske baterije
Sulfat je normalan postupak kada se koristi baterija. Kada se baterija otpusti, na površini olovnih ploča oblikova se pad kristala olova sulfata. Oni zatvaraju pristup ploča s elektrolitom: slobodna površina ploča se smanjuje i baterija gubi spremnik.
Obrnut proces se događa pri punjenju baterije. Kristali se otopi, a površina ploča može se slobodno u dodiru s elektrolitom. U nekim slučajevima formiraju se veliki strojevi topljivi kristali koji voze proces degradacije akumulatora.
Nakon što motor ne pokrene. Normalna baterija trajat će 5 godina, ali se njegova degradacija može brže dogoditi. Proces sulfata će ubrzati ako:
- Vozi se s nepropuštenom baterijom.
- Automobil je u stanju mirovanja s ispuštenom baterijom.
- Vožnja u hladnom vremenu. Zbog hladnoće, baterija se polako puni.
- Vožnja u vrućini. Sulfat se ubrzava zbog prekomjerne topline.
- Nepravilno napunite bateriju.
- Nepravedno desulfatna baterija.
Pažljivo iskorištavajte bateriju. Automatski punjač će odrediti razinu baterije sulfata, ispravno desulfatično i punjenje. Ako automobil ima dugotrajan jednostavan u garaži: spojite punjač na bateriju, naboj će se održavati na konstantnoj razini.
Odaberite punjač prema vrsti baterije
Odabir ispravnog punjača ovisi o vrsti akumulatora. Djevojka kiselina, alkalna, agm ili gel - punjač je prilagođen za rad s jednom ili više vrsta baterija. Saznajte napon akumulatora i spremnik. Usredotočite se na te značajke:
- Napon: odgovara naponu akumulatora. Obično 12 V u putniku ili 24 V kamiona.
- Trenutna: 10 posto kapaciteta baterije. Za bateriju s kapacitetom od 50 ah, stog s strujom 5 A.
- Koraci naboja: Najučinkovitiji oporavak baterije nastaje kada se naplaćuje osam i devet koraka.
- Težina i dimenzije: Modeli za osobna vozila ne teži više kilograma i slobodno uklapaju u torbu, za beće trebate istaknuti mjesto u prtljažniku.
| Mjesto, model | Fotografija | Napon, B. | Struja za punjenje i | Stadion | Kapacitet AKB, AH | Vrsta baterije, olovo + |
| 1. | 12 | 8 | 9 | 6-160 | Mokro, mf, vrla, ca, agm i gel | |
| 2. | 6, 12 | 4 | 9 | 6-120 | Mokra, mokra, agm, gel | |
| 3. | 12 | 0,8 | 4 | 3-96 | Agm, gel | |
| 4. | 12 | 4 | 9 | 1,2-80 | Mokro, mf, vrla, ca, agm i gel | |
| 5. | 12 | 2 | 3, bez odsutra | 4-80 | Mokro, mf, vrla, ca, agm i gel |
Najpristupačniji punjači za svakodnevnu uporabu. Pogodan za osobni automobil. Agresor agresor AGR / SBC-040 naplaćuje bateriju motocikla i quad bicikl, jer radi s naponom i 12 i 6. Najmlađa Smart Power SP-2N model ne desulfatrira bateriju i ne može se spojiti na održavanje naknade dulje vrijeme.
Do 11 tisuća rubalja| Mjesto, model | Fotografija | Napon, B. | Struja za punjenje i | Stadion | Kapacitet AKB, AH | Vrsta baterije, olovo + |
| 1. | 12 | 0,8-5 | 8 | 1,2-160 | Mokri, ca / \u200b\u200bca, mf, gel, agm | |
| 2. | 12 | 0,4-5 | 8 | 3-240 | Agm, gel | |
| 3. | 6, 12 | 2.5, 6 i 10 | 4 | 5-240 | SLA, mokro, mf, agm, gel, ca / \u200b\u200bca | |
| 4. | 12, 24 | 12,5 i 25. | 9 | 12V 50-500, 24V 25-250 | Mokra, mf, vrla, agm i gel | |
| 5. | 12, 24 | 12-25 | 9 | 6-120 | Mokra, agm, gel |
Univerzalni punjači za intenzivnu potporu baterije. Učinkovito obnovite duboko ispuštenu bateriju. SP-25N i AGR-250 modeli s naponom 12 ili 24 V prikladni su za putnike i kamione, građevinske opreme. Služba baterije PL-C010P Expert ima napon od 6 i 12 V. Zlatna srednja među auto punjačima: CTEK MXS 5.0 i optimizacija 6 TM180.
Od 15 tisuća rubaljaProfesionalni punjači će se nositi s najparmoćtom baterijom. Držite bateriju za automobil, traktor ili brod. Ovi modeli redovito služe u službi. Model CTEK XS 25000 završen je s par pribora: izduženi šest metara kabel i montažu na zid. Model CTEK D250s Dual povezuje s DC generatorima: solarne baterije i vjetroturbine.
Zaključak
Nadamo se da je naš članak pomogao shvatiti kako ispravno napuniti akumulator. Rekli smo kako se uređaji za punjenje trebaju koristiti u 2017. godini i napravio izbor trenutnih modela. Hrabro nas kontaktirajte za savjet. Pokupit ćemo najbolji aparat za vaš automobil.
