Vuču litij-ionske baterijeTeslaŠto je unutra?
Tesla Motors je kreator istinski revolucionarnih eko-vozila - električna vozila koja se ne proizvode samo serijski, već i posjeduju jedinstvene pokazatelje koji im omogućuju da koriste doslovno dnevno. Danas ćemo pogledati unutar Tesla Model s električnih vozila baterija, naučiti kako je uređen i otkriva čaroliju uspjeha ove baterije.
Dostava baterija kupcima provodi se u takvim ladicama iz OSB-a.
Najveći i najskuplji rezervni dio za Tesla Model S je blok akumulatora.
Blok akumulatora se nalazi u dnu automobila (zapravo je na katu električnog automobila - automobila), zbog čega Tesla model ima vrlo nizak centar gravitacije i izvrsno rukovanje. Baterija je pričvršćena na vlastiti dio tijela koristeći moćne zagrade (vidi sliku ispod) ili obavlja ulogu dijela prijenosnika snage.
Prema sjevernoameričkoj agenciji za zaštitu okoliša, Agencija za zaštitu okoliša (EPA) od jedne naknade Tesla Traction litij-ionske baterije s nazivnim naponom 400V DC, kapacitetom od 85 kWh, HP do 265 milja (426 km) Run, koji vam omogućuje da prevladate najveću udaljenost među sličnim električnim vozilima. U isto vrijeme, sličan automobil ubrzava od 0 do 100 km / h za samo 4,4 sekunde.
Tajna uspjeha Tesla Model S je visoke performanse visoke učinkovitosti cilindrične litij-ionske baterije, dobavljač osnovnih elemenata dobro poznate japanske tvrtke Panasonic. Postoji nekoliko glasina oko tih baterija.
OKOdekan oni suopasnost! Držite se!
Jedan od vlasnika i entuzijasta Tesla Model s iz Sjedinjenih Država odlučio je u potpunosti rastaviti rabljenu bateriju za tesla model energetski intenzitet od 85 kWh kako bi ga detaljno proučavao. Usput, njegov trošak, kao rezervni dijelovi, u SAD-u iznosi 12.000 USD.
Od gore navedenog, baterija se postavlja toplinska i zvučna izolacijska premaza, koja je zatvorena debelim polietilenskim filmom. Uklanjamo ovaj premaz, u obliku tepiha i pripremamo se za demontaže. Da biste radili s baterijom, morate imati izolirani alat i koristite gumene cipele i gumene zaštitne rukavice.
Tesla baterija. Rastaviti!
Žudnja akumulatorska baterija Tesla (blok akumulatora za vuču) sastoji se od 16 modula baterije, svaki nazivni napon od 25V (baterija - IP56). Šesnaest modula baterije spojeni su u seriji u bateriji s nominalnim naponom od 400V. Svaki modul baterije sastoji se od 444 elemenata (baterije) 18650 Panasonic (težina jedne baterije 46 g), koji su spojeni prema 6S74P (6 elemenata sekvencijalno i 74 takve skupine paralelne). Ukupno, u transportnoj bateriji Tesla - 7104 takvih elemenata (baterija). Baterija je zaštićena od ambijentalni Pomoću metalnog kućišta s aluminijskim poklopcem. Na unutarnja strana Ukupni aluminijski poklopac ima plastičnu oblogu, u obliku filma. Ukupni aluminijski poklopac je montiran s metalnim vijcima, a gumene brtve, koje su zapečaćene, dodatno sa silikonskim brtvilom. Blok vučne baterije je podijeljen u 14 odjeljaka, a modul baterije se nalazi u svakom odjeljku. U svakom odjeljku na vrhu i dnu modula baterije postavljene su plahte prešane lisice. Listovi Mica pružaju dobru izolaciju električne akumulacije i toplinu iz tijela električnog vozila. Odvojeno, dvije iste module baterija postavljaju se ispred baterije ispod poklopca. U svakom od 16 modula baterije nalazi se ugrađena BMU jedinica, koja je povezana s zajednički sustav BMS, koji upravlja radom, prati parametre, kao i osigurava zaštitu cijele punjive baterije. Uobičajeni izlazni terminali (terminal) nalazi se u stražnjoj strani bloka vučne baterije.
Prije nego što se potpuno rastavi, izmjeren je električni stres (bio je oko 313.8v), što ukazuje da se baterija ispušta, ali je u radnom stanju.
Moduli baterije karakteriziraju visoka gustoća elemenata (baterije) 18650 Panasonic, koji se tamo postavljaju i točnost dijelova. Cijeli proces montaže u tvornici Tesla prolazi u potpuno sterilnoj sobi, koristeći robote, čak su i određena temperatura i vlažnost.
Svaki modul baterije sastoji se od 444 elemenata (baterija), koji izgledaju iznimno slično jednostavnim baterijama - to su litij-ionski cilindrični akumulatori 18650, proizvedeni od Panasonic. Intenzitet energije svakog modula baterije iz takvih elemenata je 5,3 kWh.
U akumulatorima 18650. Panasonic pozitivna elektroda - grafit i negativna elektroda - nikla, kobalt i aluminijski oksid.
Teslina baterija opterećenja teži 540 kg, a njegove dimenzije su duljine 210 cm, 150 cm širine i 15 cm u debljini. Količina energije (5,3 kWh), proizvedena samo jednim blokom (16 modula baterije), jednak je broju proizveden od stotina baterija iz 100 prijenosnih računala. Na minus svakog elementa (baterije), žičani priključak (vanjski limitar struje), koji, kada je prevrnut (ili s kratkim spojem), gori i štiti krug, a samo skupina (od 6 baterija) ne radi U kojoj je ovaj element bio sve ostale baterije i dalje rade.
Teslina Tesla baterija se ohladi i zagrijava se pomoću tekućeg sustava na bazi antifriza.
Prilikom sastavljanja njegovih Tesla baterija, elemenata (baterija) koje proizvodi Panasonic u različitim zemljama, kao što su Indija, PRC i Meksiko, primjenjuju se. Konačno profinjenost i smještaj u kućište odjeljka za baterije proizvode se u Sjedinjenim Državama. Tesla pruža jamstvenu uslugu svojih proizvoda (uključujući bateriju) do 8 godina.
Na fotografiji (odozgo), elementi su 18650 Panasonic baterija (valjanje iz elemenata iz plus "+").
Tako smo naučili iz kojih Tesla model S. se sastoji od Tesla baterije.
Hvala vam na pažnji!
Pojavljuje se isključivo od električne energije pohranjene u baterijama.
Od početka proizvodnje Tesle na njegovim elektrokarima redak Model S, a kasnije i model X instalirao je bateriju s kapacitetom od 40 do 100 kWh, od kojih se svaki sastoji od 8, 12 ili 16 dijelova.
Svaki odjeljak je međusobno povezani malim "prstima" panasoncic baterije, lagano prelazi standardne AA baterije u veličini. Tesla Cilindrične baterije imaju promjer od 18 mm i visinu od 65 mm. Također je vrijedno napomenuti da je njihova prednost u trajnosti, pouzdanosti i produktivnosti u oštrim uvjetima automobila.
1 - punjiva baterija; 2 - naponski pretvarač (DC / DC); 3 - visokonaponski kabel (narančasta boja); 4 - Glavni punjač na brodu 10 kW; 5 - dodatni punjač 10 kW (izborno); 6 - punjač; 7 - pogonski modul;
Baterija 40 kWh.
40-kilindra baterija je dva tipa: 40-kilovat baterija s 8 dijelova (segmenti / stanice) (stvorene na temelju toyota RAV4 EV baterije) i 60-killyat bateriju u kojoj je bilo 12 stanica i bilo je programiran za naplatu do 40 kilovat.
Tesla Model S 40 kWh nije koristio popularnost, tako da je njihova proizvodnja uskoro dovršena.
Baterija 60 kWh.
60 KW baterija se sastojala od 12 ili 16 dijelova. 12-sektor je instaliran na modelu S40, baterija od 16 odjeljaka primila je oznaku "nova" i radikalno modificirana.
Baterija 70/75 kWh.
Osim toga, ova baterija je instalirana na modelu S60 (S60D), također je instalirana na S70 (S70D) i S75 (S75D), ali s
Proširene značajke.
60 kWh baterije za 60. model razlikovan je nedostatkom 77 baterija, za 70-ih godina modela s, svih 16 dijelova u potpunosti su ispunjeni baterijama, zbog čega se povećao ukupni kapacitet baterije.
Baterija 85/90 kWh.
Tesla baterija 85, 90 i 100 kWh sastoji se od 16 dijelova. Svaka ćelija se sastoji od 444 "prst" baterije i ima svoju BMS karticu, koja upravlja uravnoteženjem svih stanica.
Najpopularniji akumulator isporučio Tesla (85 kWh), sadrži 7104 baterije 18650.
U 2015, Panasonic je promijenio dizajn anode, povećavajući kapacitet baterije od oko 6%, što omogućuje baterije blokova za pohranu do 90 kW energije. Kao rezultat toga, između 90 kilovat akumulatora razlikuje se od 85-bil-lilsantnog kapaciteta:
- prvo, kapacitet baterije Panasonic 18650 u 85-kilowatte bateriji ima težinu - 46 grama, u 90-kilovat akumulatorskoj bateriji ista baterija teži 48,5 grama;
- drugo, postoji trenutno vrijeme u 85. bateriji - 10c, u 90-ih - 25c (iz tog razloga, seluicrous način je dostupan samo na Tesli s 90 i 100 kWh baterije, jer tehničke mogućnosti omogućuju vam da date automobil više niske dinamike);
100 kWh baterije
Najmoćnija Tesla baterija. Unutarnji elementi baterije su rekonfigurirani tako da 516 18650 baterija u svakom modulu.
Ukupno, 8256 Panasonic baterije stavljeno je u bateriju od 100 kilovata, sposobna za pohranu malo više od 100 kWh energije i dopuštajući električnim obrtima Tesle da prođe više od 500 kilometara.
Ova baterija ima tokotdach 25c i predstavlja "posljednju riječ tehnologije" u bateriju iz tvrtke Tesla.
Čak i na tome, razvoj i poboljšanje ne prestaju. Da bi se dodatno poboljšala učinkovitost baterija i smanjuje troškove, Tesla je izgradila veliku tvornicu baterije u iskrima, Nevada, koja se zove Gigafactory 1.
Tvornica proizvodi novi dizajn baterije nazvan 2170. Ima promjer od 21 mm i visinu od 70 mm, a izvorno se koristi u Tesla PowerWall i Powerpack, kao iu novom Tesla modelu 3 limuzina, što je manje i jeftinije od Model S.
Baterija 2170 je 46% više u volumenu od 18.650 i 10-15% više energetski učinkovitije od 18650.
Vrlo je važno ispravno napuniti bateriju, naime, s pravilnim punjačem - originalnim ili s visokokvalitetnog proizvođača, kao i od domaće punjač Prevladavanje baterije, loših kontakata i slaba kvaliteta, kao rezultat kojim snažno utječe na kapacitet i trajnost baterije.
Tijekom rada proizvođač snažno ne preporučuje izlaganje automobila kontinuiranim učincima temperature iznad + 60C ili ispod -30 ° C više od 24 sata
Preporučuje se sprječavanje punog ispuštanja baterije. Ako automobil ne radi, energija se postupno potroši na snazi \u200b\u200belektronike na ploči (baterija se svakodnevno ispušta u prosjeku 1%).
Da bi se spriječilo potpuno pražnjenje, preporučuje se prijenos automobila na način uštede energije, koji isključuje snagu elektronike na ploči, koja će smanjiti ispuštanje na 4% mjesečno. Također je vrijedno spomenuti da u načinu uštede energije, punjenje baterije od 12 volti zaustavlja se da će 12 sati dovesti do potpunog iscjedka. Stoga B. ovaj slučaj Morat ćete se spojiti na vanjsku početnu bateriju ili ga zamijeniti.
No, ne smijete zaboraviti da prilikom aktiviranja načina uštede energije - morate spojiti automobil na izvor napajanja 2 mjeseca kako biste spriječili puni iscjedak Tesla baterije.
Baterija "Tesla" je poznata svijetu, zahvaljujući napretku tvrtke u području električnih vozila. Ideja nije nova i ovladava se dugi niz godina vodećih automobilskih tvrtki. Međutim, američki dizajneri mogli su optimizirati ovaj smjer, uzimajući u obzir interese potrošača. U velikoj mjeri postalo je moguće zbog inovativnih sustava opskrbe energijom usmjerena na puna zamjena uobičajeni motori unutarnje izgaranje, Razmotrite značajke i sorte ovog pogona.
Primjena
Razvoj fundamentalno novih vrsta Li-ionskih baterija je zbog zadataka povećanja operativni pokazatelji Elektrokari. U tom smislu, osnovna linija Tesla s modela je usmjerena na pružanje vozilo inovativni izvori energije. Osobitost litij-ionskih baterija bila je uvođenje kombiniranog načina rada, u kojem je dopuštena izmjena energije iz energije motora i AB. Istovremeno, inženjeri tvrtke nastavljaju razvijati strojeve koji su potpuno neovisni o uobičajenom obliku goriva.
Važno je napomenuti da inženjeri nisu ograničeni na stvaranje elemenata opskrbe za cestovni prijevoz, Već je objavljeno nekoliko verzija Tesle baterije za kućanstvo i komercijalno iskorištavanje. Ako je opcija elektrokarbona usmjerena na održavanje rada radnih uređaja i bočne elektronike, stacionarne modifikacije za pohranu su postavljene kao autonomni izvori električne energije. Mogućnosti navedenih elemenata omogućuju vam da ih koristite za uslugu kućanskih aparata. Osim toga, u tijeku je istraživanje na akumulaciji sunčeve energije. Radovi su još uvijek u fazi razvoja.
Uređaj
Baterije "Tesla" imaju jedinstvenu strukturu i metodu za postavljanje aktivnih sastojaka. Glavna razlika iz analog je litij-ionska konfiguracija. Takvi se elementi koriste u dizajnu mobilnih uređaja i električnih instrumenata. AB za automobile po prvi put koristili su inženjeri tvrtke "Tesla" po prvi put. Cijeli blok je podijeljen na 74 odjeljaka, izvana nalik baterijama prstima. Ovisno o konfiguraciji baterije, uključuje dizajn od 6 do 16 segmenata. Pozitivna naknada dolazi iz grafitne elektrode, a negativna točka stvara nekoliko kemijskih komponenti, uključujući nikal, kobalt i aluminij oksid.
AKB Tesla je integrirana u stroj fiksiranjem na dno vozila. Takva lokacija osigurava smanjenu gravitaciju električnih vozila, povećanje kontrolibilnosti. Posebni nosači koriste se kao pričvršćivači. Trenutno, takva rješenja nisu toliko, tako da često uspoređuju određeni dio s tradicionalnom baterijom.
Važni trenuci odnose se na metodu sigurnosti i položaja. Prvi faktor je zajamčen zbog slučaja visoke čvrstoće u kojem je montirana baterija. Osim toga, svaki blok je opremljen mačevanjem u obliku metalnih ploča. Istovremeno, izolacija se provodi ne cijelim unutarnjim dijelom, a svaki element odvojeno. Također je potrebno zabilježiti prisutnost plastične preklapanje, što sprječava ulazak u vodu.
- Konverter.
- Visokonaponski ožičenje.
- Osnovni punjač.
- Dodatno "punjenje".
- Konektor.
- Modul.
Karakteristike baterije "Tesla"
Najmoćnija varijacija AB za električni automobil sastoji se od 7104 malih baterija. U nastavku su parametri navedene stavke:
- Dužina / debljina / širina - 2100/150/1500 mm.
- Indikator električnog napona - 3,6 V.
- Volumen snage koji generira jedan dio je identičan potencijalnim pokazateljima sto osoba osobnih računala.
- Težina baterija "Tesla" - 540 kg.
- Vrijeme putovanja na jednoj punjenju na prosječno 65 kW / h električni element je oko 400 km.
- Brzina postavljena na 100 km / h - 4,4 sekunde.
S tim karakteristikama, razumno pitanje nastaje koliko dugo navedene strukture su izdržljive, jer visoke performanse podrazumijevaju intenzivno trošenje aktivnih dijelova. Treba napomenuti da proizvođač na svojim proizvodima daje osam godina jamstva. Najvjerojatnije, radni resurs ab koji se razmatra bit će isti.
Dok vlasnici električnih strojeva ne mogu potvrditi ili opovrgnuti ova činjenica, Osim toga, postoje rezultati istraživanja koji kažu da se parametar baterije razlikuje u umjerenom gubitku. U prosjeku, ovaj pokazatelj je oko 5% za 80 tisuća kilometara. Postoje i druge činjenice koje svjedoče da se vlasnici navedenog vozila o problemima u odjeljku baterije i dalje tretiraju kao novi modeli izlaze.
Kapacitet baterije "Tesla" (model s)
Procijenite kapacitivne karakteristike baterija je potrebno, uzimajući u obzir razvoj proizvodnje. Tijekom poboljšanja linije, pokazatelj je varirao od 60 do 105 kW / h. Službeni podaci sugeriraju da je vrhunac kapaciteta baterije oko 100 kW / h. Prema mišljenjima vlasnika, pravi parametar će biti nešto niži. Na primjer, baterija "Tesla" za 85 kW, zapravo ne daje više od 77 kW.
U povijesti postoje i obrnuti primjeri koji potvrđuju višak volumena. Postoje slučajevi kada je 100 kilovat ab bio s kapacitetom od oko 102 kW. S vremena na vrijeme, kontradikcije se nalaze u određivanju aktivnih komponenti za hranjenje. Uglavnom se razlikuju razlike u procjenama broja blokova bloka. To je zbog činjenice da se baterija neprestano nadograđuje i rafinira, opremljena inovativnim elementima.
Proizvodna tvrtka tvrdi da svake godine ažurirane izmjene Podvrstamo transformaciju u elektroničkim detaljima, ohlađeni sustav, Arhitektura. Krajnji zadatak dizajnera je postizanje najviših mogućih karakteristika kvalitete proizvoda.
Verzija "Power Wall" (zid snage)
Kao što je već spomenuto ranije, zajedno s izdavanjem Tesla automobila baterije, tvrtka proizvodi kućne verzije za pohranu energije. Jedna od produktivnih i nedavnih modifikacija bila je litij-ionska verzija zida snage. Dizajniran je za generiranje energije kao trajnog izvora ili operiran kao backup dizajn prema vrsti autonomnog generatora. Model je predstavljen u nekoliko varijacija koje se razlikuju u kapacitetu i zaposlenicima za obavljanje određenih energetskih problema. Najpopularnije verzije su instalacije za 7 i 10 kW / h.
Što se tiče operativnih parametara, može se primijetiti da "zid snage" ima kapacitet od 3,3 kW s radnim naponom od 350-450 vata, struja struje - 9. težina dizajna je 100 kilograma, dakle, Nema mobilnosti govora. Međutim, kao opcija, na primjer, za vikendicu u ljeto, blok je vrlo prikladan. Čvor se transportira bez problema, budući da dizajneri posvećuju veliku pozornost na mehaničku zaštitu slučaja. Za određene nedostatke, može se pripisati dugo razdoblje punjenja baterije (12-18 sati), ovisno o modifikaciji pogona.
Model napajanja (Power Pack)
Navedeni sustav temelji se na prethodnoj verziji, ali je usmjeren na komercijalnu destinaciju. To znači da se takva baterija "Tesla" koristi za održavanje poduzeća. To je energetski pogon koji može biti skaliranje i osiguravanje povećane performanse sustava na ciljnom objektu. Treba napomenuti da je volumen baterije 100 kW, a navedeni spremnik ne odnosi se na maksimalni indikator. Inženjeri su osigurali fleksibilan dizajn agregacije nekoliko postavki s mogućnošću dobivanja vrijednosti od 500 kW do 10 MW.
Pojedinačne izmjene su također nadograđene u pogledu kvalitete operacije. Službene informacije već su primljene o nastanku druge generacije komercijalnih AB, u kojem je parametar snage bio 200 kW, a učinkovitost učinkovitosti prilazila je 99%. Navedenu pohranu energije karakteriziraju tehnološki pokazatelji. Da biste proširili volumen, programeri su koristili reverzivni pretvarač.
Navedena inovacija omogućila je povećanje snage i performansi sustava u isto vrijeme. Planovi tvrtke razvijaju i implementiraju snažne pak stanice u dizajnu dodatnih solarnih komponenti kao što su solarni krov. Ovaj pristup omogućuje vam da nastavite energetski potencijal baterije ne kroz posebne autoceste, već putem slobodnog solarnog toka u kontinuiranom načinu rada.
Kapacitet proizvodnje
Prema samom proizvođaču, inovativne baterije su proizvedene u vlastitim kombinaciji Tesla Gigafactory. Postupak montaže organiziran je uz sudjelovanje predstavnika tvrtke "Panasonic" (isporuka elemenata komponenti za blok segmente). Na određenom poduzeću proizvodi se najnoviji dizajn sustava opskrbe usmjereni na treću generaciju električni automobili Model.
Pretpostavlja se da će kombinacija broja proizvoda proizvedenih u ograničavajućem proizvodnom ciklusu biti do 35 GW / h. Treba naglasiti da je određeni volumen pola svih parametara baterija proizvedenih u svijetu. Trenutna usluga provodi kolektiv od 6,5 tisuća ljudi. U budućnosti se planira dodatno stvoriti još 20 tisuća radnih mjesta.
Među značajkama postoji visok stupanj zaštite od hakiranja baterije. Ova razina mogućih rizika popunjavanja tržišta krivotvorenim varijacijama. Osim toga, sama postupak proizvodnje uključuje sudjelovanje u procesu visokoprecizne robotske opreme. Nema sumnje da su samo "Tesla" razini korporacije sposobne prikazivati \u200b\u200bsve tehnološke nijanse proizvodnje. Većina organizacija zainteresirana ne treba plagiranje, jer su vlastiti razvoj intenzivno.
Cjenovna politika
Trošak tesla baterije također se stalno mijenja zbog jeftiniranja proizvodnih tehnologija i u vezi s oslobađanjem ažuriranih elemenata komponenti s povećanim operativnim parametrima. Prije dvije ili tri godine, vrsta akumulacijskog alata prodana je u roku od 45 tisuća dolara (oko 3 milijuna rubalja). Sada blokovi imaju cijenu od oko pet tisuća dolara (330.000 rubalja).
Približno iste vrijednosti kod kuće ugovore "Power Wall" konfiguraciju. Najskuplje verzije klasificiraju se komercijalna baterija. Na primjer, prva generacija navedenog aparata može se kupiti za 20-25 tisuća dolara (približno 1.327.000 - 1.650.000 rubalja).
Konkurentne izmjene
Tvrtka "Tesla" nije monopolist za izdavanje li-ionske baterije, Unatoč činjenici da tržište drugih brandova nisu tako poznate, njihovi parametri su prilično konkurentni. Među popularnim predstavnicima:
- LG Korean Corporation proizvodi Chem Resu pogone, koji su analozi Teskovsky PowerWall (6,5 kW / h košta oko 4 tisuće dolara ili 265.000 rubalja).
- Proizvod iz zraka ima energiju snage od 6 do 23 kW / h, odlikuje se mogućnošću praćenja punjenja i spajanja na solarne panele (cijena je 10-20 tisuća dolara ili 665.000 - 1.327.000 rubalja).
- electriQ implementira akumulacijske baterije kućanstava kapaciteta od 10 kW / h (zajedno s pretvaračem, proizvod će koštati $ 13.000 ili 865.000 rubalja).
- Među automobilskim natjecateljima dodjeljuju se takve tvrtke kao "Nissan", "Mercedes".
Prvi automatski div je proizveden u Xstorage serije baterije (4,2 kW / h radnog volumena). Nijanse ovog modifikacijskog postupka visoka razina sigurnosti okoliša, u potpunosti odgovara svjetskim standardima za oslobađanje osobni automobili, Mercedes proizvodi kompaktne verzije od 2,5 kW / h. U isto vrijeme, mogu se kombinirati u povećane produktivne sustave s kapacitetom od 20 kW / h.
Značajka
Baterije električne vozila "Tesla" i njihovi kućanski analozi za masovni potrošač nisu vrlo dostupni. S sustavima "zid snage", situacija se nešto razlikuje zbog čekinja komponenti. No, ideja agregacije s blokovima solarnih panela još nije uspješno provedena zbog visokih troškova. Nesumnjivo, mogućnost akumuliranja slobodnog izvora energije korisna je za potrošače, međutim, kupnja takvih struktura neće priuštiti najviše zainteresiranih korisnika.
Slična povijest i s drugim alternativnim pogonima, načelo rada i uporaba daje mnogo prednosti, ali zahtijeva korištenje visokotehnoloških uređaja i uređaja.
Ishod
U bateriji za elektrokare, "Tesla" je bezuvjetni vođa. To je uglavnom zbog upotrebe ekološki prihvatljivih Čisti prijevoz inovativna oprema. U isto vrijeme, inženjeri vodeće tvrtke suočeni su s određenim preprekama. Na primjer, serija modela s litij-ionskim elementima kritizirana je za slabu zaštitu u pogledu požara opskrbnih elemenata.
Međutim, dizajneri stalno poboljšavaju svoje modele i konstruktivno se odnose na kritike. Na primjer, nakon jedine operativne povijesti, električna vozila oscilacije ab na automobilima počela je instalirati šuplje aluminijsko drvo (za zaštitu od prepreka cestovni pokrivač), Štit od prešanog aluminijskog i titanovog ploče. Svatko tko je kupio automobile prije nego što se to poboljšanje nudi da ih oslobodi za recikliranje na postajama.
Nova generacija tesle baterije Razvijen u tajnoj zoni
Alexander Klimnov, fotografija Tesla i Teslarati.com
Danas Tesla Inc. Djeluje vrlo teško na sljedećoj generaciji već vlastitih baterija. Oni moraju zadržati mnogo veću količinu energije i istovremeno postaju mnogo jeftinije.
Nove punjive baterije mogu se početi primjenjivati \u200b\u200bna obećavajućem Tesla Pickupu (crtež moguće Pickup Picap, koji za druge podatke mogu postati brutalniji, jer će morati biti u mogućnosti vidjeti sadašnji bestseler of America Ford F serije s tržišta )
Kalifornijci su bili oni koji su stvorili prva električna vozila pogodna za serijsku proizvodnju. Energetski intenzivne litij-ionske baterije, dakle, radikalno namjestili svoj rezervat moždanog udara. U to vrijeme, baterije model Roadster - Teslina primarna brand, sastojala se od tisuća konvencionalnih baterija za prijenosna računala, sada za električna vozila litij-ionske baterije Izrađen posebno. Sada proizvode mnoge proizvođače, ali napredna Tesla tehnologija još uvijek dopušta da ostane lider u energetskom segmentu baterije. Međutim, prva svjetska informacija o sljedećem više moćna generacija Tesle baterije.
Tehnološki napredak kroz apsorpciju poslovanja
Revolucionarni skok, u smislu razvoja dizajna Tesle baterije, vjerojatno će biti posljedica stjecanja Tesla Inc. Maxwell Technologies iz San Diega. Maxwell proizvodi supercapitors (ionister) i aktivno istražuje tehnologiju čvrstog (suhog) elektroda. Prema Maxwell, kada koristi ovu tehnologiju, već je postigao energetsku intenzitet na razini od 300 vata baterije. Zadatak za budućnost je proboj na razinu energetskog intenziteta više od 500 W h / kg. Osim toga, trošak proizvodnje čvrstih baterija treba biti 10-20% niži od onih koji danas koristi Tesla s tekućim elektrolitom. Kalifornijska tvrtka je također izvijestila još jedan bonus - predvidio je udvostručavanje trajanja baterije. Tako će Tesla moći doći do njege 400 milje (643,6 km) svojih električnih vozila i postići potpunu konkurentnost obični automobili po cijeni. 
Novi Tesla Roadster Supercar 2020 moći će doći do navedenog moždanog udara od 640 km samo na fundamentalno novim baterijama.
Tesla je planirala vlastitu proizvodnju AKB-a?Njemačka internetska stranica auto motora und Sport Magazine obavještava o tvrdokornim glasinama o uvođenju Tesline vlastite proizvodnje baterija. I dalje punjivi elementi (stanice) kalifornijci japanski proizvođač Panasonic - za model s i model X, oni se uvoze izravno iz Japana, a za model 3 stanice se proizvode u Gigafactory 1 u američkoj državi Nevada. Proizvodnja na Gigafactory 1 zajednički upravlja Panasonic i Tesla. Međutim, nedavno je dovelo do ogromnih nesuglasica, jer je Panasonic očito bio razočaran prodajnim stopama Tesle, a također se bojao da Kalifornijci ne bi proširili ovu proizvodnju baterija u budućnosti.
Ulazni pokretanje kompaktan Tesla Model Y U 2020, izvor baterija je stigao
Konkretno, ritmička opskrba baterijama za najavljeno na modelu jeseni 2020. godine dovodi u pitanje generalni direktor Panasonic Casukhiro Tsuga. Trenutno, Panasonic uopće prestao je ulaganja u Gigafactory 1. Možda Tesla želi postati neovisno o Japanu ovladavanjem vlastite proizvodnje elemenata baterije.
Tesla danas djeluje kao lider u visokim tenkama za električne vozila i kalifornijanci čvrsto namjeravaju braniti svoju temeljnu konkurentsku prednost. Ključni korak može biti kupnja Maxwell Technologies, ali to ovisi o tome koliko stručnjaci u San Diegu stvarno uspjeli napreduju na zaključak revolucionarne tehnologije čvrstih baterija. 
Ako se revolucionarna tehnologija čvrstih baterija stvarno odvija, moguće je da će Tesla poluotvoreni udar postati bestseler u teretnom tržištu, kao model 3 na putniku
Do sada su mnogi proizvođači automobila konfigurirani na vlastitoj proizvodnji elemenata baterije. Čini se da Tesla želi postati neovisniji od svog dobavljača Panasonic i stoga također provodi istraživanja u ovom području.
Uz pojavu revolucionarnih visokoenergetskih čvrstih baterija, Tesla će dobiti odlučujuću prednost na tržištu i, konačno, oslobađa dugo obećanu vlasnik Ilona maski, stvarno jeftini i "dugoročni" električni automobili, koji će uzrokovati Rast lavina na tržištu bev.
Prema CNBC izvorima, tajni Tesla Laboratorij se nalazi u zasebnoj zgradi u blizini tesla u Frimontu (fotografija screensaver). Prije toga, postojale su poruke o zatvorenom "zonu-laboratoriju", koja je bila na drugom katu poduzeća. Vjerojatno, trenutna punjiva podjela je nasljednik bivšeg laboratorija, ali još više klasificiranih. 
Važeći proboj u TESLA automobilskom tržištu moći će postići samo ako će njezin linij modela postati još više "dugotrajni" s značajnim smanjenjem cijena
Prema analitičarima IHS Markit, najskuplji element modernog električnog vozila je baterija, ali većina novca ne dobiva Tesla, već Panasonic.
Insideri još nisu u stanju prijaviti stvarne postignuća tajnog laboratorija Tesla. Pretpostavlja se da će ga ilonska maska \u200b\u200bdijeliti na kraju godine tijekom tradicionalne konferencijske sjednice s investitorima.
Ranije je izvijestio da Tesla planira prodati 1000 električna vozila Tesla Model 3 po danu. Trenutni mjesečni zapis Tesli za opskrbu modelom 3 je 90.700 električnih vozila. Ako tvrtke uspiju staviti planiranu količinu električnih vozila u lipnju, ovaj zapis može biti slomljen.
