Ovo je drugi pokušaj izgradnje tricikla s vlastitim rukama. Zbog činjenice da je moj tricikl na ideji bio odgovoriti na ideologiju klasičnog helikoptera, učinio sam njegov završetak s posebnom pažnjom.
Instalirani motor ZAZ-968
Odmah ću reći da je prednji čep s velikim kutom nagiba negativno utjecao na kontrolibilnost i upravljivost uređaja. To je osobito vidljivo pri brzinama preko 100 km / h. Osim toga, pri takvoj brzini, kada uđete u ozbiljnu cestu, postoji opasnost od uništenja poluga.
Osnova stroja je prostorni zavareni okvir s cjevastim elementima. Kombinacija zakrivljenih površina i poprečnih greda čini dizajn dovoljno jakim. Dno i gornji spojevi su upoznati u stražnjem dijelu.
Središnja greda se kombinira s gornjim spar u jedan čvor i pojačava se posebnom kutijom, a na stražnjem dijelu se povezuje s bočnim strupama kroz čađ.
Tricycle dizajn
Vertikalno spari su međusobno povezani pomoću nižeg luka i unutarnjih gubitnika u kojima su postavljene poluge stražnja ovjesa, Svi zglobovi imaju dobitak s robovima. Gornji snop služi kao potpora za stražnje amortizere, za koje su naočale zavarene na njega, čiji je dizajn sličan automobilskoj industriji.
Zajednički dizajn
1 - sprijeda kotača; 2 - prednje krilo (iz "Yamaha" motocikla); 3 - suspenzija prednjeg kotača, poluga; 4 - prednja svjetla; 5 - nosač prednjih svjetala; 6 - Speedmeter kućište (čelik ST3, Chrome); 7 - spremnik za gorivo; 8 - poluga mjenjača zupčanika; 9 - mjenjač pomak; 10 - baterija; 11 - naslon sjedala; 12 - blok stražnja svjetla; 13 - filtar zraka; 14 - motor; 15 - ventilator; 16 - radijator nafte; 17 - prigušivači (iz Yamaha motocikla); 18 - stražnji kotač (295x50x15); 19 - elastično spajanje; 20 - vučna kočnica (čelik X18N9T, cijev 12 × 1); 21 - papučica kočnice; 22 - Claxon; 23 - Plopo stražnjeg krila (čelik ST3, cijev 15 × 1.5, Chrome); 24 - amortizer (od automobila zat-968); 25 - okvir pričvršćivanja prigušivača i radijatora (čelik X18N9T, cijev 18 × 1.5); 26 - stražnje krilo; 27 - konzola za pričvršćivanje krila (čelika ST3, cijev 28 × 1.5); 28 - prednja konzola (čelik X18N9T, cijev 12 × 1); 29 - krilni nosač (čelik X18N9T, list S1,5); 30 - poluga ovjes stražnjeg kotača (iz Zaz-968); 31 - ručka Gaza; 32 - poluga prednje kočnice; 33 - kućište dvorca paljenja (ST3, Chrome); 34 - papučica spojke; 35 - stisak (čelik X18N9T, cijev 12 × 1); 36 - mehanizam za prebacivanje brzine; 37 - upravljač (čelik X18N9T, cijev 25 × 3)
Tubularni okviri zavaruju se na šokove i igle središnje grede. Ovi čvorovi su prekriveni čeličnim limom s obje strane i imaju nekoliko zadataka. Prvo, oni su instalirani koracima za putnik, sličan motociklu. Drugo, oni služe kao podrška za privjesak mamurluka. Treće, oni su pričvršćeni na njih, koji se temelje na stražnjim konzolama perja.
Donji prijelaz je pričvršćen na okvir pomoću zagrada i pristaništa i služi kao osnova za papučicu čvor. Uključuje osi, poluge, uklanjanje i korake. Pričvršćivanje svinje poprečnog okvira također služi kao podrška za mehanizam za priručnik.
Rama dizajn
Svi dijelovi okvira izrađeni su od čeličnog st3. 1 - stup upravljača; 2 - kosinki (list S5); 3 - Glavni, vrh (cijev 60 × 3); 4 - trupe (cijev 34 × 2); 5 - Poboljšanje bloka (list S3); 6 - nosač platformi za bateriju (50 × 50 kutak); 7 - vrhunski vrh (cijev 34 × 2); 8 - donji luk (cijev 34 × 2); 9 - okvir putničkog podnožja (cijev 22 × 1.5); 10 - središnji snopovi snopa (cijev 52 × 3); 11 - naočale amortizera; 12 - Arc za sjedenje suvozača (cijev 28 × 1, Chrome); 13 - kapkos stražnjih suspenjskih poluga (list S5); 14 - polica za montažni mjenjač (80 × 5 bend); 15 - Kosynka postavlja polugu za promjenu (list S3); 16 - pričvršćivanje pedala (cijev 28 × 2, Chrome); 17 - poluga pedale (list s5, 2 komada., Chrome); 18 - osnovni spor, dno (cijev 34 × 2); 19 - klasson priključni nosač (50 × 50 kut); 20 - središnja greda (60 × 3 cijevi); 21 - gornji snop (cijev 52 × 3); 22 - čvor montaže motora (list S5); 23 - Jumper (50 × 50 kutak); 24 - okvir firmvera (list s3 na obje strane); 25 - Fotobojna (X18N9T, cijev 36 × 4); 26 - osovina (X18N9T, šipka 028); 27 - Utikač (X18N9T); 28 - nosač (list S3); 29 - cross-line (cijev 34 × 2); 30 - Vodič mehanizam za zupčanike (cijev 28 × 1.5); 31 - baza sjedala suvozača (cijev 20 × 1, Chrome)
Izgled domaćeg tricikla značajno se razlikuje od motocikla, prvenstveno mjesto agregat snage, Izvan baze za osovinu stražnji mostto ne utječe na stabilnost stroja, ali pruža iskusni upravljački program dodatna prilika Generirati adrenalin. S oštrim ubrzanjem, tricikl bez poteškoća može biti "stavljen na rap", koji pruža nezaboravne senzacije.
Motor
Jedinica za napajanje, uključujući i mjenjač, \u200b\u200buzima se iz automobila "Zaporozhets". Nisu napravljene posebna poboljšanja. Važno je napomenuti samo instalaciju naftnog radijatora iz helikoptera, proizvodnja kromiranog slučaja zračni filter I prigušivači iz "Honda" i odvojeno instalirani na svakom cilindru.
Svi ostali čvorovi iz Zaz-968. Pričvršćivanje jedinice za napajanje također nije prošao nikakve promjene. Dvije točke pričvršćivanja nalaze se u uglovima luka, koji je povezivanje gornjeg snopa i bočnih svjetala. Treći je između donjih svjetala na istoj razini s prednjem dijelom mjenjača. Ručica mjenjača je s lijeve strane, jer je ruka vozača zauzeta s kontrolom gušenja. Mehanizam mjenjača zupčanika je pričvršćen na kutiju za šarke, slično "Zhigulevsky".
Suspenzija
Odvojeni opis zaslužuje dizajn suspenzije prednjeg kotača. Napravljen je na ručici, koja je dovoljno rijetka. Sastoji se od privjeska dvaju parova konzola i dva para izvora. Konzole su izrađene od titana i u kombinaciji s poprečnim polugama. Osovina prednjeg kotača prolazi kroz poprečne poluge.
Shema ovjesa
1 i 11 - tvrdoglavi konusi (čelik X18N9T); 2 - posebni M12 (čelik X18N9T); 3 - mastern prijelaz, vrh (AK4); 4 - Glavna konzola (VTZ-1, parok 40); 5 - donji, donji (AK4); 6 - poprečna poluga (X18N9t, list S10); 7 - niži prijelaz (AK4); 8 - Mobilna konzola (VTZ-1, Rob 28); 9 - gornji korak (AK4); 10, 15, 18 - rukavi (čelik X18N9T); 12, 13, 16, 17 - izvori kompresije; 14 - pakes tvrdoglav; 19 - matica m12; 20 - sferna podrška; 21 - šipka (x18n9t); 22 - os (vijak m12); 23 - rukavi (bronca); 24 - orah s sferičnom glavom
Springs se koriste od "Izh" motocikla i helikopter čvorova. Suspenzija funkcionira na takav način da se kretanje kotača kompenzira donjim izvorima, a pri vožnji u suprotnom smjeru, vrhovi stupaju na snagu, koji imaju znatno manje krutosti.
Baterija je instalirana iza vozačkog sjedala na posebnom okviru preko motora. Također je montiran za pričvršćivanja suvozačkog sjedala, koje su, s oštricom, kožnim cOFRS-om. Potonji ne samo da služe za transport stvari, već i pokrivaju motor, a što je najvažnije, daju automobilu gotovu "helikopter" izgled.
Ispušni sustav
U istom stilu, spremnik za plin, upravljač, kombinacija uređaja i prednje suspenzije. Stražnje krilo je dva međusobno povezana krila iz motocikla Ural. Kao benzobac, stražnja krila su obojana u crnoj boji.
Zatim je površina prikladno pripremljena, a crtež s kozmičkim slikama koje izvodi profesionalni umjetnik primjenjuje se na metodu zračnog abrushing. Posljednja faza završetka bila je primijeniti nekoliko slojeva prozirnog laka i poliranja.
Ne svaka osoba ne može pronaći za sebe vozilo Kretanje na vlastiti ukus - pogotovo ako želi nešto neobično. Stoga je vrijedno razmišljati o tome što morate učiniti sve što je sami je jedini izlaz, ali on je najbolji ako razumijete mehaniku i znate mnogo o montaži. Ali što možete sakupiti ovako da iznenadite sve oko? Izvrstan primjer to može poslužiti tricikl - oni ih neće kupiti u trgovinama, postoji nekoliko njih gdje proizvode masovno, tako da možete stvoriti svoje jedinstveno vozilo, koje će zavidjeti sve okolo. Međutim, postoji ozbiljno pitanje - kako napraviti tricikl vlastitim rukama? Da biste to učinili, trebat će vam širok raspon rezervnih dijelova koje možete dobiti, dok koristite osnovu i pojedinosti o dostupnim motociklima, kao što je Ural ili IZ. Moguće je da imate jedan od ovih uzoraka u garaži. Njihovi bez problema mogu se prerađivati \u200b\u200bispod tricikla ili koristiti za prikupljanje vlastitog jedinstvenog modela od nule. U skladu s tim, morat ćete presjetiti unaprijed, napraviti crtanje ili preuzimanje s interneta, jer mreža definitivno ima dovoljno entuzijasta poput vas. A onda se morate pripremiti za kontinuirano, a ne najlakši posao da se nekoliko savjeta može olakšati. Možete ih pročitati dalje.
Triciklički raspored
Prva stvar koju trebate misliti ako ćete napraviti tricikl vlastitim rukama, je njegov raspored. Činjenica je da se jedinica za napajanje, koja se obično nalazi na motociklima izravno na osi, čime se poboljšava ravnoteža i pouzdanost vozila na cesti, više ne može biti tamo. Prema tome, morate ga nositi preko osi, između dva stražnja kotača. Naravno, utječe na stabilnost i kontrolibilnost tricikla - a ne na najbolji način. Ali ako ste iskusni upravljački program, možete se brzo prilagoditi. Štoviše, otvara neke zanimljive izglede - na primjer, sposobnost da vaše vozilo na štakorima bez ikakvih problema. Izgleda iznimno spektakularno i, za razliku od motocikala, u ovaj slučaj Ne riskirate ništa - to je apsolutno sigurna akcija (naravno, ako nemate teško povući automobil na sebe, ali na motociklu ovaj trik je u svakom slučaju to je mnogo složeniji). Prema tome, možete impresionirati sve oko ne samo izgled vašeg vozila, nego i njegove spektakularne sposobnosti. To je dovoljno dovoljno da se uvjeri da napravite tricikl vlastitim rukama.
Agregat
Naravno, kada razmišljate o tome da napravite tricikl vlastitim rukama, morat ćete pokupiti pogodan motor, U tom slučaju, ne morate uzeti jedinicu za napajanje od drugog motocikla - motor je također prikladan. Glavna stvar je da se normalno postavlja između stražnjih kotača. Tako možete povećati performanse vašeg vozila. U nekim slučajevima, ne morate čak ni promjene i poboljšanja, u drugima - zamijeniti radijator ili neku drugu stavku. Također se preporučuje uspostaviti druge prigušivače i povećati njihov broj postavljanjem jednog po svakom od cilindara. Naravno, postoje i druge opcije - sve ovisi o vrsti jedinice za napajanje koju odlučite odabrati. Na primjer, ako napravite tricikl od "Ural" vlastitim rukama, motor je bolji zamijeniti potpuno.
Zupčanik
Kada napravite tricikl od urala s vlastitim rukama, morate uzeti u obzir gdje će se nalaziti mjenjač. Već shvaćate da će sam motor biti izvan osi, iza sjedala, između dva stražnja kotača. U isto vrijeme, pobrinite se da je najsigurnije pričvršćena barem na tri mjesta - osobito ako planirate izvršiti razne trikove, kao što je gore opisano. Što se tiče mjenjača, bolje je instalirati s lijeve strane upravljača, jer desna ruka ćete biti zaposleni većinu vremena. Malo je vjerojatno da ako uzmete motor i kutiju iz automobila, moći ćete napraviti prilično udoban dizajn za prebacivanje prijenosa bez vožnje od vožnje. Također ne zaboravite na ono što trebate da se pobrinete za povezivanje kutije na motor, koji je malo složeniji, s obzirom da se sada nalazi malo dalje od kutije nego treba biti u izvorniku. Ali ako pokušavate shvatiti kako napraviti tricikl vlastitim rukama, uvijek morate biti spremni za takva iznenađenja i poteškoće.
Suspenzija
Nije važno, radite tricikl vlastitim rukama iz "IZA" ili bilo kojeg drugog motocikla. U svakom slučaju, morat ćete ukloniti suspenziju prednjeg kotača. Uostalom, raspodjela napora u triciklu je vrlo različita od one koja se uočava u običnom motociklu. Da biste to učinili, trebat će vam dva para konzola, kao i dva moćna izvora - ako je moguće, pokušajte dobiti helikopter ili zračnu komoru, ali i izvore osobni automobili Ako je potrebno, također možete koristiti. Konzole moraju biti spojene na poluge kroz koje će proći os vašeg prednjeg kotača. Naravno, ovo nije jedini način - Postoji veliki broj načina da napravite tricikl vlastitim rukama. Crteži su dostupni na internetu (jedan od njih - kako u našem članku), ali ova metoda je jedan od najučinkovitijih.
Načelo rada suspenzije
Ako ne napravite tricikl od skutera s vlastitim rukama i očekujte snažan i impresivan model, a ne za dječji tricikl s motorom, onda morate ozbiljno razmisliti o djelovanju suspenzije vašeg prednjeg kotača. Zašto helikopter ili zračni razlozi trebaju? Činjenica je da će se kretanje kotača na okomitoj osi pojaviti s mnogo više truda od motocikla, tako da morate instalirati teške i izdržljive izvore - barem u donji dio suspenzije, koji kompenzira kretanje duž okomita os. Da biste kompenzirali kretanje duž horizontalne osi, možete koristiti mekše opruge - na primjer, iz "izh" motocikla. Tricikl prikupiti vlastite ruke, kao što možete vidjeti, vrlo teško, ali ako slijedite sve upute, imat ćete jasan crtež i sve potrebne materijale, Moram se nositi.
Baterija
Baterija za vaš tricikl mora biti instaliran pod vozačevom sjedalom - za to, stvara se poseban okvir, koji se nalazi preko motora. Dakle, najvažnija stvar u vašem vozilu nalazi se na jednom mjestu. Također biste trebali misliti na izradu suvozačkog sjedala za vozača. Ne samo da će više dopustiti više ljudi u isto vrijeme - možete pričvrstiti kutije na njega, što će u potpunosti zatvoriti motor i bateriju, što je vaš tricikl završio.
Instalacija dodatnih uređaja
Prije završetka posla morate razmisliti o instaliranju svih potrebnih elemenata, kao što su ogledala stražnjeg pogleda i tako dalje. Sve se to treba pomisli tako da se ovi uređaji mogu lako i praktično koristiti u bilo kojoj situaciji.
Slika
Pa, konačna faza, naravno, slika je, jer ste radili s odvojenim detaljima iz različitih vozila. Najvjerojatnije da ili nemaju boje kao takve ili obojene različite boje, Prema tome, morate se pobrinuti da vaš tricikl na kraju izgleda savršeno. Nakon slikanja, morat ćete pokriti sva oslikana mjesta s prozirnim lakom, a zatim poljskim i metalnim dijelovima ako želite kromij, tako da tricikl izgleda kao nova.
Na ovom videozapisu, pogledajte kratki opis i test pogon 200 kubni tricikl. Na dnu članka je naznačeno gdje možete pronaći mnogo videozapisa u kojima je opisano kako napraviti takav tricikl. Početak povijesti sa skupštinom ovog teretnog bicikla može se vidjeti na našoj web stranici. Ovo vozilo je opremljeno 200 kubičnim motorom od 6 i pol snaga konja, Četverostupanjski mjenjač iz peni je spojen na motor centrifugalna kvačila, Mjenjač doprinosi najboljoj distribuciji sila koje su potrebne za rad tricikla. Budući da je išao na rukotvorskim uvjetima, većina rezervnih dijelova, to ili korištena ili nova s \u200b\u200bmetalnim supresijama. Stoga se na prednjem dijelu okvira kotača uzimaju iz sovjetskih mopeda.
Velika prednost ovog vozila je gotovo neovisna suspenzija. Izrađena je od stražnjeg amortizera s motocikla Il. Prednji dio je izrađen od tihih blokova. Na stražnjoj glavnoj tračnici se pritisnu dvije nosače, uz pomoć u kojem se tijelo montira. Glavni izvor električne energije u ovom triciklu je generator iz traktora Bjelorusije.
Cijela povijest Skupštine tricikla može se pregledati na UTTYUB, kanal Serega. TELEVIZOR.
Izvor: YouTube.
Domaći tricikl Il Jupiter-5
Ovaj tricikl na temelju Jupiter-5 okupio je selo "domaći majstor" vitalno borovskaya. Takva formula kotača omogućuje motociklu da se ponaša u kompletno izvan ceste, koji osigurava prilično udobne uvjete vožnje za razliku od dva kotača.
Motocikl gotovo ostaje nepromijenjen, samo se stražnji kotač šalje na zamjenu, umjesto koji je mjenjač ugrađen s polu-osi iz anti-puno motornog motora, ali u ovom slučaju autor je otišao prilično nestandardne putove i polu- Osi činile su domaće od otpada, naručivši dosađujuće utore ispod sizara na poznatom tokary.
Stražnji kotači i čvorišta od Domaći automobil Vazu, zimi i snijeg pokrivena sezona za bolju spojku s cestovni premaz Autor stavlja na kotače lanca, tako da se propusnost tricikla povećava mnogo puta.
Preporučljivo je uspostaviti prisilno zračno hlađenjejer je opterećenje motora s dva stražnja kotača nešto viša nego u standardna oprema, Problem pregrijavanja aluminijskih cilindara motornog motora instaliranjem električnog motora s mogućnošću injekcije zraka (motor od automobilski štednjak) Povezuje se na K. mreže na brodu Tricikli i valovita zrak za pretvorbu se opskrbljuju glavama motora.
I da razmotrimo konstruktivne značajke Domaći tricikl sastavljen na temelju Sovjetski motocikl Jupiter-5.
Tricikl je stabilan i možete se sigurno voziti izvan ceste. Zahvaljujući lancu stražnji kotači Patentnost se diže.
Nakon što je motocikl u proljetnom snijegu za najnoviju osi, pokret se i dalje nastavlja, ali ovdje glavna stvar nije prezrela Obs još nije uspostavljeno prisilno hlađenje.
Proljeće ga dishthele.
Motocikli su pušteni u sovjetska eraveć se smatralo rijetkomom. Malo je vjerojatno da će se neki od njih mogu zainteresirani kao vozilo. Muzej izložba, nemoviše! Ova tehnika za prodaju je vrlo jeftina, samo skuplji od otpadnog metala. Unatoč činjenici da je stari "konj" već služio svojim, vrijeme je, kao što kažu, na miru, ali ne želim biti s njim. Poznata situacija? Često ne postoje dokumenti iz takvog vozila, neće biti zajamčeno od kuće na njemu - policija je zajamčena.
Neće svi imati na umu ideju da se stari motocikl "ural", zaprašivanje bez stvar u garaži, može se pretvoriti u praktični agregat. Takva domaća od urala ne zahtijeva ogromna novčana ulaganja, ali određena opskrba strpljenjem i nekoliko sati slobodnog vremena bit će vrlo korisno.
Domaći tricikl iz urala
Glavne prednosti tricikla na temelju urala:
Prevladavajući dio komponenti pripada motociklu, motor za ladicu će se uklopiti iz Zaz-968. Većina vremenski konzumirajući proces je proizvodnja okvira. U dizajnu je to vrsta veze u kojoj su instalirani svi čvorovi i dijelovi.
Značajke dizajna
Neiskusni dizajneri Prilikom montaže tricikla, crtež će biti izvrsno vodstvo na akciju. Važno je misliti dobro o veličini veličine.
Vrhunski amortizeri su pričvršćeni na gornju gredu, koja imaju sličnosti s analozima automobila. Tijekom prometa na putu s nepravilnostima, amortizeri će biti osjetljivi na njih. Metoda zavarivanja na fiksnim naočalama snopa, koja osigurava željenu udobnost. Cijevi su zavareni u kraj zajedno s zaglavljivanjem pojačala - pričvršćivanje će biti pouzdan.
Zbog činjenice da je energetska jedinica instalirana u stražnjem dijelu, središte gravitacije je na istom mjestu. S oštrim povećanjem brzine motora prednji kotač Oduzima od ceste, tricikl postaje uopće. Uklanjanje tog učinka doprinosi položaju ravnoteže bliže prednjem kotaču.
Ako se motor lagano gura, potrebno je malo popraviti. Ispušni sustav u ovom slučaju je samostalan, a sustav hlađenja može odabrati vodu ili vrstu ulja.
Budući da se desna ruka bavi podešavanjem "plina", poluga zupčanika, naravno, trebala bi biti na lijevoj strani.
Slijed montaže
- Prema crtežu, okvir je konstruiran. Sve što je izrađeno od željeznog metala treba prekriti slojem prajmera, a zatim obojiti.
- Stražnja osovina mora biti u dobro stanje, Može se ukloniti iz grada Zaporozheta ili Moskvich.
- Sve glavne komponente i jedinice koje predstavljaju motor, filteri, ispušni sustav i radijator ulja pričvršćen je na stražnju osovinu.
- Imati slobodan pristup svim detaljima i osigurati udobnost montaže, preporučuje se da koristite priključak ili dizalo. Okvir bi trebao osigurati pouzdanu vezu prednje vilice, stražnje osovine i motora.
- Prilikom pričvršćivanja stavki nemoguće je omogućiti povratno smanjenje, ne bi trebalo biti mrljaca. Da biste izbjegli vibracije, veza za izvođenje s lock matice.
- Najpouzdaniji je pričvršćivanje s zavarivanjem. To se mora uzeti u obzir kada postoji fiksacija na okviru, stražnju osovinu i križ.
- Pridruživanje spremnik za gorivo, Sjedala, prtljažnik i drugi pribor obavljaju se na samom kraju sklopa kada se samostalni trach već stavlja na kotače.
Domaći quad bicikl iz urala
Teški motocikli "Ural" nisu jako popularni. Jedan od razloga je ogromna potrošnja benzina. Mnogi motociklisti i biciklisti ne odgovaraju velikim dimenzijama urona. Unatoč tim, folklorni obrtnici su zainteresirani za takve motocikle. Takve trenutke kao dostupnost stražnji prijenos, prilično snažan četverotaktni motor je vrlo primamljiv u smislu ponovne opreme starog "Ural" u ATV. Njegova cijena na kraju je znatno niža od europske formacije, a snaga motora je mnogo veća. Takve domaćice iz motocikla Ural će svidjeti svakoga tko voli stvoriti vlastite ruke.
Značajke dizajna
Narodni obrtnici iz grada Barnaula dobili su dobru opciju domaći quad bicikl:
- Kao osnova je preuzela motocikl ural, posebno, ostavio okvir s motorom.
- Poboljšani mjenjač je uklonjen iz motocikla drugog modela. domaći motor - "Dnipro".
- Drive je morao napraviti kardan tip zbog činjenice da su opcije sa zvjezdicama i lancima manje pouzdane.
- Dva para kotača dobro su došli iz Gazelle automobila. Izgled Na kvadratu, ispalo je nepristojno, grubo.
Vodstvo ruskih auto biljaka moralo bi razmišljati o pitanju pitanja domaćih quad bicikala i tricikala, koristeći izvrsno iskustvo, na primjer, obrtnika Barnaula. Štoviše, većina komponenti u jednom trenutku već su otišli s transportera tih poduzeća!
Domaći motocikli u urale mogu izgledati drugačije. U svakom slučaju, ova tehnika je impresivna.
Domaće motorne sanjke
Većina obrtnika koji su pokušali dizajnirati vlastite ruke motorne sanjke suočiti se s problemom motor plućas velikom snagom. Također je teško pronaći gusjenice tracker.
Važni kriteriji kojima se mora odgovoriti domaća motorna sanjnica:
- Želio bih lako pojednostaviti shemu što je više moguće, tako da je proizvodnja agregata kod kuće popraćena poteškoćama. Proizvod bi trebao ispasti što je niže, inače je profitabilnije kupiti gotov tvornički analog.
- Izumitelj je odgovoran za kupce, nudeći im vozilo povećane opasnosti.
- Minimizirajte naziv dijelova koji zahtijevaju obradu na okretanju ili drugom stroju. U suprotnom, proces proizvodnje agregata je kompliciran, jer u suvremenim uvjetima za pronalaženje potrebnog stroja i stručnjaka koji zna kako liječiti nije lako.
Značajke domaće motorne sanjke
- Prilikom odabira i rafiniranja šasije možete koristiti sklop za motorne sanjke "Buran". Ugostiteljski sustav u obliku klizanja, ali za domaći agregat Trebalo je samo jedno od njih.
- Provedba prijenosa sile iz mjenjača do pogonskog vratila postaje moguća lancem.
- Ispred prednje strane nalazi se par regala koji se izračunavaju da umjesto kotača trebaju biti skije. Stalci su opremljeni s izvorima iz stražnjih amortizatora motocikla "izh-planetom".
- Kilobranija samostalnog motornog sanjka preko 3 km nije utjecala na rad motora - nije bilo pregrijavanja. Udaranje udaljenosti jednaka 90 km motorne sanjkonice troši gotovo 10 litara benzina.
Malo ljudi zna, ali napraviti tricikl vlastitim rukama iz Ije u uobičajenoj garaži s dovoljno malim proračunom. Mali trike će imati ugodno slijetanje, dinamiku, dobro rukovanje, a lakoća okvira omogućit će ubrzati prilično veliku brzinu.
Sam model može se implementirati hard bicikl stil, s obrubom od kože, umetci čelika kromiranja, ili imaju više sportskiji izgled, s pojednostavljenim oblicima i linijama slučaja. Crteži tricikla iz IZA-e mogu imati naglaske za duge izlete, ili na aktivnu vožnju za složene teške terene, modeli kopiranja poznatih brandova s \u200b\u200bamandman. Mnogo ovisi o proračunu i vrijeme kada ste spremni ulagati u svoj hobi.
Neki vozači čine tricikl od Ije vlastite ruke kako bi imali pouzdan i praktičan pomoćnik poboljšanja. Ojačani okvir, snažan stražnja osovina dopustiti vam da prenesete pristojnu robu i pouzdan motor IZA je lako održavati.
Okvir
Napravite tricikl Izht će biti lakše ako imate iskustva rad za zavarivanjeRazumijemo dizajn motocikala ili automobila. Okvir treba potpuno napraviti s nulom, imati unaprijed određeni oblik i dizajn. Obično je izračun na takav način da se ukloni lom, mjesta s ranjivim strukturama tako da tryk može voziti na stotine kilometara bez održavanja.
Jačanje se postiže putem kutovi za zavarivanje i dodatne cijeviTako da utikač ne vibrira. Osnova prijenosa može se uzeti iz motobloka, kombinirati. Ako želite dobiti Tricycle IZH planeta tipa za vuču - bolje je koristiti zvjezdice u omjeru 2: 1, tj. 50 i 25 zuba.
Vilica
Duljina vilice određuje vaš projekt. Ako želite napraviti dugi prednji čep, takav trike je prikladan za glatko skupo i duga vožnja. Agresivniji stil vožnje zahtijevat će manje duljine. Tricikl iz IZA-e, fotografije različitih modova koji se mogu naći na amaterskim forumima, mogu čak imati prtljažnik koji se nalazi iznad prednjeg kotača. Naravno, na prometnoj policiji ne postoje konkurente na quad bicikle, međutim, za izlete u zemlju, vrt ili ribolov, ugniježđeni radovi će se isplatiti s više od.
Motor
Vaše vlastite ruke, Tricycle se vrši na temelju modela "Planet 3". Ona koristi autohtonu radilicu, generator, indukcijski svitak u 6 volti. Značajka vrste dizajna tijela je prijenos jedinice za napajanje na leđa, koji pomiče ravnotežu pri vožnji. Štoviše, takva shema određuje visoke karakteristike prohodnosti, kontrolibility i, posljedično, brzinu.
Tijekom ugradnje motora i stvaranja okvira potrebno je osigurati prikladan pristup mjestima koja zahtijevaju čest održavanje. Mnogi majstori čine brzo konzumiranje okvira okvira kako bi dodatno prilagodili željezo konj s tri kotača. Ako ste zainteresirani za kako napraviti tricikl iz IZA-e, i koliko će vremena i novca trebati - pokušati dobiti crtež dizajna, ali detaljan plan i korak-po-korak plan za instaliranje agregata. I bolje - pogledajte detaljne upute I video pregled!
