Agregat domaći quad bicikl Postao je motor od "oka" - 32-snažnog, dva cilindra, četverokutnog hlađenja tekućeg hlađenja. A ako je za automobil njezina moć često ispostavila da nije dovoljno, onda je četvorci trebao biti dovoljno s interesom.
A ovo je samo san svakog čovjeka !!! Želim ovo !!!
Okvir domaće četverocikla - Prostorni, zavareni. Njegovi glavni elementi (dva para površina: gornji i donji) izrađeni su od okruglih cijevi tipa VGP-25 (promjer na bazi vode od 25 mm s debljinom zida od 3,2 mm), pomoćnog (tako-in, croverbar, itd .) - iz WGT-20. SPARRS - BENT: niže u horizontalnoj ravnini, na vrhu - u okomitoj. Savijte cijev na cijevi savijač, "na hladnoći". Otvori (parovi ušiju) za pričvršćivanje poluga i amortizera suspenzije zavareni na okvir odmah, i razne zagrade - kao čvorovi i agregati (po "mjestu").
HomeMade Quad Bike All-terenski vozila:
1 - prednji kotač (iz Chevrolet-NIVA automobila, 2 kom.);
2 - motor (iz automobila "OKA");
3 - prijenose pogona prednjeg kotača;
4 - okvir za prijenos (iz automobila "OKA");
5 - mjenjači pogona stražnjeg kotača;
7 - stražnji kotač (iz Chevrolet-NIVA automobila, 2 kom.);
8 - spremnik za gorivo (spremnik od 20 litre);
9 - stražnji deblo;
10 puhalo;
11-pospite putničku podršku (naslon za glavu iz automobila "OKA");
12 - sedlo;
13 - Košarica kvačila (iz automobila "OKA");
14 - ručice pričvršćivanje;
15 - Komplet tijela (fiberglass);
16 - upravljač (iz motocikla "Ural");
17 - štitnik instrumenta (iz automobila "Oka");
18 - prednji prtljažnik
Prijenosna kućanjska četverocikla - svojstven. Iako je stroj pogon na sve kotače, ali nema kutija za točenje. Kao što znate, motor se nalazi u "OKA", a na quad bicikl je postavljen zajedno. To je dopušteno usmjeriti izlazne osovine iz okvira za promjenu mjenjača (mačka) ne na desnoj i lijevom kotaču (u automobilu), ali na prednjoj i stražnjoj osovini. Ovdje je samo samo jedinična jedinica, kvačilo i mjenjač, \u200b\u200bpotpisan s "košaricom" spojke i kontrolnom točkom, morao se premjestiti u odnosu na uzdužnu ravninu simetrije lagano lijevo kako bi se smanjio horizontalni kut uzdužnih okretnih okretaja. Pa, njihovi okomici bili su beznačajni.
Prijenos iz agregata različitih domaćih automobila, uglavnom "vaz" modela. Ali gotovi industrijski agregati također su morali poboljšati. Na primjer, iz PPC (iz OKi) kako bi se osigurala optimalna (smanjena) brzina i povećanje okretnog momenta uklonjen je glavni zupčanik i zamijenio ga na prijenos lanca. Promjena zaliha također je napravio još jedan - proširen, uz izdanja s obje strane kontrolne točke. Šipka se može snimiti u tri položaja: uključivati \u200b\u200b1. i 2. stupanj prijenosa, 3. i 4. i straga. Poluga za odabir ovih odredbi je na desnoj strani, a poluga za prekidač brzine je s lijeve strane.
Intercole prijenosnici - od stražnjih mostova Vazovskaya "Classics", samo se njihove polu-osi zajedno s "čarapa" uklanjaju i zamijenjeni s osovinama s primljenicima s modela pogona na prednjim kotačima. Shrouse kao šarke koriste se u preostalim srednjim otpadnim vratilima.
Kinematička prijenosna shema samoproizvodnog četverokuta od Oka
1 - motor (iz automobila "OKA");
2 - stisak (iz automobila "Oka");
3 - okvir za promjenu zupčanika;
4 - SLS (iz automobila VAZ-2108, 12 kom);
5 - mjenjač glavnog prijenosa s diferencijalom (iz VZ-2105, 2 kom.);
6 - osovina (iz automobila VAZ-2108, 6 kom.);
7 - kotač (iz Chevrolet-NIVA automobila)
Nema smanjenih zupčanika i blokiranje razlika.
Upravljač - tip motocikla (poluga i osovina) na vrhu i automobilskoj vrsti (s kroads) - dolje, samo pojednostavljeno, bez mehanizma upravljanja, s jednim komadom. Kola upravljača prvi se koristi od minsk motocikla, promjera cijevi od 22 mm, ali se ispostavilo da je malo tanko. Kasnije pronađen i postavljen s motocikla "Ural". Upravljačka osovina je iz cijevi s promjerom od 20 mm i debljinom zida od 2,8 mm. Na donjem kraju ima limiter moždanog udara. Na dnu osovine počiva na tvrdoglavom ležaju, a u srednjem dijelu se pretvara u spoj nosača nosača.
Sump je izrađen od čelične lime s debljinom od 8 mm u obliku koji podsjeća na slovo "t". Rub "regala" izveo je rupu promjera 20 mm - u njega je umetnuta upravljačka osovina, au ušiju - konusne rupe ispod kugličnih vrhova upravljača. Ove rupe su poboljšane prikladnim zavarenim ispiračima. Kore uši su blago savijeni tako da su gotovo paralelne s vučom.
Kotači su 15-inčni, od automobila "Chevrolet-Niva". Gume s odgovarajućim promjerom sadnje od 205/70 (širina / visina kao postotak širine) s off-road gaznoga uzorak. Promjer tekućine je oko 660 mm.
Okvir domaćeg kvardercike okvira:
1 - Loži Spar (cijev D25x3,2,2,2 kom.);
2 - gornji spar (cijev D25x3,2,2 kom.);
3 - stalak (cijev D25X3,2, 2 kom.);
4 - Podrška suspenziju stražnje gornje poluge (cijev D25x3,2,2 kom.);
5 - stražnji dio (cijev D20X2.8, 2 kom.);
6 - Podrška prednje gornje poluge (cijev D25X3,2, 2 kom.);
7 - prednji dio (cijev D20X2.8, 2 kom.);
8 - gornji nosač prednji amortizer (35 × 35 kutak);
9 - Top podrška za apsorpciju udara (list S5, 2 kom.);
10 - Prednji montažni stalak (list S3, 2 kom.);
11 - stražnji referentni stalak montažu motora (list S3,2 kom.);
12 - ušice pričvršćivanja poluga i suspenjski amortizeri (list S5, 18 parova);
13 - nosač pričvršćivanje sedla (list S3, 2 kom.);
14 - gornja poprečna veza (cijev D20X2.8);
15 - niža poprečna veza (cijev D20X2.8.2 računala.);
16 - Podrška za radijator (cijev D25X3.2 izrezati uz pola, 2 kom.);
17 - Fotobojna prednja konzola (cijev D20X2);
18 - Stražnji konzolni snimci (cijev D20X2);
19 - komunikacija prednjih i stražnjih konzola podnožje (cijev D20X2);
20 - Prelazak koraka (list s5, 4 kom.);
21 - UCHO pričvršćivanje kompleta od stakloplastike (list s5, set)
Kotači ovjesa - neovisni, na dva trokutasta poprečna poluga svaki (gornji i donji) s amortizerima iz automobila "Oka" (front). Poluge su zavarene iz okruglih cijevi tipa VGP-20. Elastični elementi (izvori) i amortizeri - od automobila "Oka" (straga). U kotačima prednjih poluga zavaruju čvorište i okretne šake - od automobila VAZ-2109. A oni i drugi moraju mijenjati. U ugrađenim studijama pod kotačima iz "Niva" i na prednjim šakama - domaće okretne poluge.
Prigušivač je domaći, dvodijelni. Kako bi se zaštitili od kutije za pohranu temperature, pokrivene daljinskim poklopcem i izoliranim azbestom ulazom.
Kit tijela tijela - fiberglass. Prvi put ju je viknuo i stoga je prvi put pregledao preporuke za provedbu relevantnog rada. Ali kako se ispostavilo, ovaj proces je mukotrpan, iako je rezultat vrijedan toga.
Kotači ovjesa poluge
(A - nadlaktica prednje suspenzije; VGT-20):
1 - snop (2 kom.);
2 - križ;
3 - rukav (cijev D37X32, 2 kom.);
4 - oblačenje amortizera (čelik, list S3);
5 - Ball šarka (iz upravljača u autom "Zhiguli")
Isprva je izrađena od čelične četverokutne cijevi s poprečnim presjekom od 10x10x1mm. Potrebne konture tijela. Srećom, ova cijev je lako uredna čak i rukama kroz koljeno. Kontura zavarena na okvir uz pomoć skakača iz iste cijevi, na mjestima gdje je tada (nakon zaprašivanja kompleta), bilo bi moguće izrezati "traku". Zatim, savijen od organizacije (ploča drva) "krila" i popravila ih samoizmeđenjem do konture i skakača. Gdje je zavoj dobiven strmim, pričvršćenim pojedinačnim trakama iz iste organizacije. Prednja strana je završila s neopolistirom stečenim u trgovini. Bilo je moguće koristiti pjenu ili istu montažnu pjenu, ali polistirena pjena pokazala se prikladnijim materijalom - dobro je izrezati u oštrom tankom nožu. Odvojite elemente zalijepljeni u cjelokupni dizajn na montažnoj pjeni.
Sklop stupa upravljača:
1 - osovina upravljača (cijev D20X2.8);
2 - priključna ploča upravljača (čelik, list S6);
3 - ploča ploča (čelik, list S6, 2 kom.);
4 - osovina rube nosača gumenog nosača (Chron, S18 list);
5 - Podrška (čelik, S6, 2 kom.);
6 - šalica (čelik, list 18);
7 - limiter upravljača (čelik, S6 list);
8 - ležaj trup;
9 - tvrdoglav savjet (čelik, krug 15);
10 - ležište za potisak
Filshbak - složeni oblik. Činilo se da se ne uzima iz organizacije. Stoga, penjanjem motora s plastičnim filmom, počeo je ispunjavati mjesta montažne pjene namijenjenu za to. Nakon svakog sloja je obvezno sušenje, inače se debeli volumen pjene ne može osušiti unutra. Ispunjen dok slojevi ne pređe konturu. Konačno, nakon potpunog sušenja, pjena je postala nož da povuče željeni oblik. Rub je spalio grubi brusni papir. 
Pod ploče s instrumentima je otišao u tijek nadzorne ploče "Oka". Također sam ga pričvrstio na prazno, koristeći montažnu pjenu. Budući da je pjena velika, pore napunjene žbukom i zatim obrađuju. Kada je oblik praznih mjesta počeo odgovarati na namjeravani dizajn, a njezina je površina postala više ili manje glatka, pokriva obradku Paint PF-115. Budući da nisam htjela napraviti matricu na živcu za zaprašivanje kompleta i odmah je lemljao karoseriju na njemu, nakon čega slijedi kraj površine do savršenog stanja, a zatim šepoka žbuke i slika živca može se zanemariti.
Quad Bike iz trgovine - užitak nije dostupan svima. Stoga mnogi obrtnici čine kvadrifika i vlastite ruke. I u ovom članku ćemo reći o najzanimljivijim od njih.
U proizvodnji quad bicikla, sve može biti korisno u garaži i u blizini. Svako vozilo s vlastitim rukama je jedinstveno i pojedinačno, tako da crteži i sheme moraju razgovarati s poteškoćama.
Nekoliko ljudi detaljno opisuje proces izgradnje njihovog potomstva, od toga kako bi se pronašle određene informacije iznimno teške. Ali postoje iznimke.
Kako napraviti quad bicikl učiniti sami
u 2012. talentirani dizajner S. Plennev podijelio je crteže i nijanse izgradnje njegove zamislice.
Što se koristi u dizajnu TC:
- Prednji i stražnji kotači iz NIVA Chevrolet 15 inča
- Motor a-m oka
- Kutija
- Intercole zupčanici iz stražnjih mostova vazovskaya "klasika"
- Slusa iz automobila VAZ-2108, 12 kom
- Gorivo bakis posude za 20L
- Naglasak putnik OKI OKI
- Spojku iz Oka.
- Upravljač s Ural motocikala »
- Instrument štit od automobila
Glavne tehničke specifikacije četverociklasa:
Mrtvo crteži:
Transmissideeno iz Avtovaz čvorova s \u200b\u200bnekim izmjenama. Na primjer, lojalni smanjiti brzinu i povećati okretni moment umjesto glavnog para, korišteno je prijenos lanca.
Međukolezni mjenjači su posuđeni iz klasika, polu-osi se uklanjaju i zamijenjeni s prolijevanjem prednjeg pogona VAZ-a. Također, zglobovi jednakih kutnih brzina koriste se u drugim čvorovima prijenosa.
Privjesak neovisan o trokutastim prijelazima. Amortizeri iz OKa.
Prigušivač Domaći 2 dijela, izolirani azbest.
Komplet je izrađen od stakloplastike. 10kg epoksidna smola je uzela za stvaranje takve plastike, 1kg plastifikatora i istog učvršćivača. 15 metara od stakloplastike i 5 metara stakla.
Kit tijela tijela - fiberglass. Prvi put ju je viknuo i stoga je prvi put pregledao preporuke za provedbu relevantnog rada. Ali kako se ispostavilo, ovaj proces je mukotrpan, iako je rezultat vrijedan toga.
Bručnik i Kenguryatniniki su kuhani iz cijevi od 20 mm okruglog profila.
Fotografije gotovog quad bicikla:
Materijal na temelju članka: http://modelist-konstruktor.com/razrabotkist/853
Quad bicikl s motocikla
Ovaj se Quadric vrši na temelju motocikla Ural.
Svi detalji u videu.
Quad Bike s motorom Il Jupiter. Distribucija s motocikla mrav.
Kvad cobra mix
Generator, prisilno hlađenje, radio, elektropartter iz desetaka, motor iz motocikla Ural.
Video domaći quadtoriclicles u akciji:
Domaće Buggy "Raptor"
Domaći četverokretanje s motorom iz Oki
Quad Bike - zapravo bilo koji transport na četiri kotača, jer u latinskom quadro - "četiri", na SIS-ov prostranstva pod ovim naslovom najčešće podrazumijeva pogon na sva četiri kotača koji predstavlja motocikl i simbiozu automobila. Od motocikla je quad bicikl usvojio mobilnost, manevriranje, jednostavnost, brzinu, i od automobila - izvrsne karakteristike prohodnosti, moći i kontrolibilnosti. Kao rezultat toga, pokazalo je jedinstveno vozilo namijenjeno različitim namjenama.
Na domaćem tržištu pruža samo inozemne modele četverokudaca, čiji trošak je često preveden. U isto vrijeme, na sekundarnom transportnom tržištu bez poteškoća, moguće je pronaći korištene motocikle i automobile na iznimno niskoj cijeni.
Na primjer, "Ural" motocikl je veliki, glomazan, težak i "progon" ima prekrasan četverotaktni motor s stražnjim prijenosom i vrijednim "peni". Zbog toga su entuzijasti mnogo jeftiniji i zanimljiviji za stvaranje vlastitih struktura tih SUV-ova.
Tipični tvornički predstavnik quad bicikala je briljantan, uredno sastavljen, snažan i moćan.
Njegov domaći sudac, koji je malo inferiorni od izvana, te u smislu moći - i potisnut.
Kako napraviti quad bicikl učiniti sami
Prije početka montaže, morate napraviti detaljan popis jedinica i dijelova koji će biti potrebni za stvaranje vlastite zamislice, razviti plan rada i crtanje.
Motor: optimalan izbor
Logično je da je prije svega potrebno pronaći "srce" budućnosti "zvijer" - jedinicu za napajanje. To će odgovarati apsolutno bilo koji, počevši od uobičajenog motobloka i završava sa šest-litarskim V12 - postoje takvi presedani. U većini slučajeva se koriste motocikli motori - oni su ekonomični i male veličine.
.jpg)
Da biste koristili visoke broja zupčanika u normalnom radu, motor "Minsk" ili "Urals" će biti dovoljan. U ljetnim mjesecima postoji pitanje pregrijavanja, tako da se odabrani modeli s ohlađenim zrakom. Još jedna dobra opcija je suprotna motora sovjetske proizvodnje, neosporni plus od kojih - snažna vuča i potpuno nepretenciozan Cardan prijenos.
Suspenzija: straga i prednji
Postoje dvije najčešći stražnji ovjesni rješenja za quad bicikl.
- Slušački-Cardan sustav. Dizajn se dobiva što je lakši i jednostavniji, ali ne postoji diferencijal nego, u načelu, možete žrtvovati zbog prethodno spomenutih prednosti.
- Pomoću mosta automobila. Dizajn je izuzetno ozbiljan, a ako nema želju da se quad bicikl s bazom automobila, morate skratiti most, koji je vrlo nerivial zanimanje. Od prednosti vrijedi dodijeliti samo prisutnost diferencijala, koja je korisna kada se kreće uz tračnice.
Otkrivene su velike mogućnosti za stvaranje prednje suspenzije i upravljača. QuadZickel poluge suspenzije nose mnogo manji teret od automobilske, odnosno, oni se mogu napraviti neovisno, koristeći lijekove za to. Optimalna opcija je stvaranje suspenzije na temelju postojećeg motocikla "Ural".
Rama: crteži i alternativa
Najbolje rješenje je robustan dizajn cijevi ili profila koji se kuhaju jedni s drugima.
Idealno - za uklanjanje okvira s motocikla donatora i nacrtajte potrebne elemente - eliminira probleme, međutim, dizajn može biti nepotreban.
Skupština Quad Bike
Nakon pripreme potrebnih alata, donatorska vozila i slobodno vrijeme, možete početi stvarati vlastiti Quad Bike:
Zahvaljujući pouzdanom dizajnu, testiranom vremenu, izvrsnoj moći i potisku, to je "Ural" motocikl je najpopularniji donator za domaći quad bicikala.
Videoisječak: "Osa" 4x4
Video u nastavku opisuje dizajn samoprocjene quad bicikla, njegove karakteristike, svojstva i značajke.
Pregled fotografija
Fotografije četverokuda na temelju domaćih motocikala i automobila:
.jpg)
Kao što možete biti sigurni, koristeći zastarjele i jeftine postignuća sovjetske auto industrije, možete stvoriti zapanjujućih uređaja koji će pomesti svoj ponos i zadovoljiti većinu transportnih zadataka.
Značajan broj ponuda na tržištu quad Bike za mlade vozače omogućuje vam da odaberete izmjenu s različitim karakteristikama i za bilo koji novčanik. Ako niste spremni potrošiti impresivan iznos za kupnju ATV-a, imate kreativni veo, minimalno tehničko znanje i neke posebne vještine, možete napraviti quad bicikl za dijete s vlastitim rukama. Naravno, trebat će vam neke alate.
Na internetu možete pronaći mnoge zanimljive ideje za quad bicikl, možda imate vlastite ideje. Realizacija će vam zasigurno dati ogromnu radost kreativnosti i omogućit će vam da dobijete izvorni quad bicikl s minimalnim financijskim troškovima.
Kako napraviti quad bicikl za dijete s vlastitim rukama
Dječji kvadvocikl može se samostalno izraditi od starih motocikala i dodatnih rezervnih dijelova. Glavna stvar je da vozilo koje napravite je sigurno - jer govorimo o djeci! Ako planirate koristiti nove pojedinosti, odaberite samo visokokvalitetne i korištene materijale potrebne najkritičnije procjene. To se posebno odnosi na komponente pričvršćivanja: vijci, vijci itd.
Što će biti potrebno za stvaranje dječjeg sve-terena vozila?
Prije svega - odlučuje o izgledu vašeg jedinstvenog quad bicikla i njegove veličine. Možete napraviti off-road jedinicu za dijete bilo koje složenosti - sve ovisi o vašem znanju i vještinama. Ako ne želite provesti mjesece za stvaranje električnog wadrocycle, zaustavite se na jednostavniji dizajn - u budućnosti, kako vaše dijete raste, može se poboljšati.
Na temelju bilo kojeg okvira vozila. Potreban je crtež rampe dječjeg četrdeset četverokupa za promatranje točnosti veličine svih elemenata dizajna. Sigurno možete sami napraviti crtež. Ako preuzmete priliku u budućem jačanju i nadogradnju vašeg kvadratnog cilja, tada okvir mora imati dobru marginu u suspenziji. Za okvir možete koristiti kao kvadratni profil prikladne veličine (na primjer, 25x25mm), cijevi ¾ inča ili gotov dizajn od donatorskog modela, sve ovisi o vašoj želji, fantaziji i mogućnostima. Ako se okvir napravi neovisno, obratite pažnju na kvalitetu šavova za zavarivanje.
Kotači, kočnica sustava i upravljač, amortizeri - sljedeća faza sklopa quad bicikla za dijete. Kotači Većina gospodara preporučuje odabir novih - možete, na primjer, uzeti kotač u Kart ili čak za auto vrt F320 mm. Ako napravite quad bicikl za starije dijete, to će zasigurno htjeti voziti na njemu izvan ceste - zatim odaberite kotače sa širokim zaštitnikom i kupiti žičane diskove (iako najjednostavniji). To će povećati sigurnost kvadvocikla i omogućiti djetetu da prevlada ozbiljne prepreke.
Pogon na dva stražnja kotača za dječji čekići bicikl s električnog motora dovoljne snage kroz mjenjač (domaći ili gotov) je dobro rješenje. Gumb za plin na upravljaču će oduševiti vaš mladi vozač i napraviti dječji quad bicikl kao što je ovaj. Upravljač je važan element koji osigurava sigurnost malog vozača i jamči da lako može upravljati svojim kvadratom.
Elektro-wadrocycle vlastitim rukama: motor i baterija
Baterija i motor za domaći quad bicikl izabrani su na temelju mogućnosti i potreba vozača. Dakle, možete koristiti par motora iz Volge ili aparat, uzeti električni motor iz donatorskog prijevoza (na primjer, električni kukuratica) ili iskoristiti njegovu ideju. Glavna stvar je da elektromotor osigurava dovoljnu brzinu za dijete - najmanji i 5-8 km / h, starija djeca će trebati veću brzinu, što znači da je motor moćniji.
Što se tiče baterije - važno je utvrditi na takav način da ne postoji potreba za rastavljanjem cijelog dizajna za punjenje. Baterija je pogodna od skutera donora, neprekidnog ili drugog na koji možete pronaći.
Kada se svi glavni čvorovi sastavljeni, vrijeme je da se angažira u izgledu quad bicikla - nakon svega, estetici su iznimno važni za dijete. U idealnom slučaju, možete koristiti tjelesne elemente iz starog ne-radnog modela dječjeg četrdeset četvorina, ali vaša fantazija može vam reći i druge izvorne ideje.
Rad na Skupštini ATV-a ne samo da dopuštaju da dobije jedinstveni prijevoz za malo novca. Uživat će zadovoljstvo ne samo odrasle, već i defector, kako bi se učinio dječji čekići biciklom vlastitim rukama - uzbudljivo zanimanje, vrlo zanimljivo i korisno za svakog čovjeka.
Urednik
"Dječji kvadricles"
Novi postovi:
Dječji električni sudionik El-Sport Junior ATV 500W 36V / 12AH
| Ubrzati: | 25 km / h |
| Vlast: | 500 W. |
| Rezerva za napajanje: | 20 km | 60 kg |
| Težina: | 40 kg |
| Promjer kotača: | 13" |
| Baterija: | |
| Vrijeme punjenja: | 6-8 sati |
| Suspenzija: | Prednje i stražnje proljeće |
| Pogonska jedinica: | Lanac |
| Kočnice: | Disk |
| Dimenzije: | 1020 × 660 × 650 |
| Boja: | Zelena, crno-bijela |
| Dodatno: | Baza kotača 13x5-6 |
| Tip: | Elektrocvadrociklički |
Cijena: 36845 RUB 29900 Utrljajte
Dječji kvadvociklic na bateriji El-Sport Kid ATV 800W 36V / 12AH
| Ubrzati: | 25 km / h |
| Vlast: | 800 W. |
| Rezerva za napajanje: | 20 km | 60 kg |
| Težina: | 40 kg |
| Promjer kotača: | 13" |
| Baterija: | SLA (olovna kiselina) 36V / 12AH |
| Vrijeme punjenja: | 6-8 sati |
| Suspenzija: | Prednje i stražnje proljeće |
| Pogonska jedinica: | Lanac |
| Kočnice: | Disk |
| Dimenzije: | 1020 × 660 × 650 |
| Boja: | naranča |
| Dodatno: | Baza kotača 13x5 - 6 " |
| Tip: | Elektrocvadrociklički |
Cijena: 37670 RUB 34500 Utrljajte
Dječji ElectricAdrocycle El-Sport Djeca ATV 1000W 36V / 12AH
| Ubrzati: | 25 km / h |
| Vlast: | 1000 W. |
| Rezerva za napajanje: | 20 km | 60 kg |
| Težina: | 55 kg |
| Promjer kotača: | 13" |
| Baterija: | SLA (olovna kiselina) 36V / 12AH |
| Vrijeme punjenja: | 6-8 sati |
| Suspenzija: | Prednje i stražnje proljeće |
| Pogonska jedinica: | Lanac |
| Kočnice: | Disk |
| Dimenzije: | 1020 × 660 × 650 |
| Boja: | Zeleni, plavi pauk |
| Dob: | Od 4 godine |
| Dodatno: | Baza kotača 13 × 5 - 6 " |
| Tip: | Elektrocvadrociklički |
Cijena: 43470 RUB 37900 Utrljajte
MyToy 500D elektro-wadrocycle
| Ubrzati: | 35 km / h |
| Vlast: | 500 W. |
| Rezerva za napajanje: | 35 km | 90 kg |
| Težina: | 70 kg |
| Materijal: | Čelik, cjevasti |
| Promjer kotača: | 14" |
| Baterija: | 48V (4x12V) / 20ah |
| Kočnice: | |
| Dimenzije: | 1150x550x700 |
| Boja: | Jesen kamuflaža, hip-hop, mat kaki, crvena |
| Amortizeri: | prednji / stražnji |
| Dob: | od 4 godine |
| Dodatno: | Električni motor, Uncolette, 500 W ugrađeni su u stražnju osovinu; Potpuna razlika u stražnjoj osovini; Brzinomjer s indikatorom napunjenosti baterije. Prednja prednja svjetla. Signali za skretanje; Daljinski upravljač je na udaljenosti od do 50 metara; Mogućnost instalacije automatskog isključivanja za 5-10 minuta; Ograničivač brzine od 5 do 35 km / h; Obrnuto; Gume pneumatske gumene bezbo 14x4,10-6; Pojačana vuča za upravljanje; Upravljačke čvorišta na ležajevima; |
Cijena: 63000 trlja
Elektro-wadrocycle mitoy 750e diferencijal
| Vlast: | 600 W. |
| Rezerva za napajanje: | 25 km | 100 kg |
| Težina: | 70 kg |
| Materijal: | Rama ojačani čelik, cjevasti |
| Promjer kotača: | 16" |
| Baterija: | 48V (4x12V) 20h |
| Suspenzija: | Neovisni front |
| Kočnice: | Prednji / stražnji ručni disk hidraulični |
| Ubrzati: | Tri ograničenja brzine: prva brzina: 7-9 km / h; Druga brzina: 12-15 km / h; Treća brzina: do 25 km / h; |
| Dimenzije: | 1400x760x900. |
| Boja: | Žuta kamuflaža, jesen kamuflaža, javor |
| Amortizeri: | Ulje |
| Dob: | od 6 godina |
| Dodatno: | Električni motor, nepoznat, 600 W, ugrađen u stražnju osovinu; Potpuna razlika u stražnjoj osovini; Brzinomjer s indikatorom napunjenosti baterije; Prednja svjetla; Stražnje stajalište; Zvučni signal; Signali za skretanje; Ogledala; Daljinski upravljač je na udaljenosti od do 50 metara; Mogućnost instalacije automatskog isključivanja za 5-10 minuta; Obrnuto; Gume pneumatske gumene bezbojke 16x8.00-7; |
Cijena: 77700 trlja
MyToy 500D LUX elektro-wadrocycle
| Ubrzati: | 30 km / h |
| Vlast: | 500 W. |
| Rezerva za napajanje: | 35 km | 90 kg |
| Težina: | 70 kg |
| Materijal: | Čelik, cjevasti |
| Promjer kotača: | 14" |
| Baterija: | 48V (5x12V) / 20ah |
| Kočnice: | Hidraulični stražnji gumb |
| Dimenzije: | 1150x550x700 |
| Amortizeri: | prednji / stražnji |
| Dob: | od 4 godine |
| Dodatno: | Električni motor, Uncolette, 500 W ugrađeni su u stražnju osovinu; Potpuna razlika u stražnjoj osovini; Brzinomjer s indikatorom napunjenosti baterije; Prigušivači zvučnici oponašaju zvuk motora kada se pritisne za plin; Prednja prednja svjetla; Signali za skretanje; Daljinski upravljač je na udaljenosti od do 50 metara; Mogućnost instalacije automatskog isključivanja za 5-10 minuta; Ograničivač brzine od 5 do 30 km / h; Obrnuto; Gume pneumatske gumene bezbo 14x4,10-6; Pojačana vuča za upravljanje; Upravljačke čvorišta na ležajevima. |
Cijena: 69300 trlja
Electrobgga MyToy 500W.
| Ubrzati: | 30 km / h |
| Vlast: | 1000 W. |
| Rezerva za napajanje: | 30 km | 60 kg |
| Težina: | 68 kg |
| Promjer kotača: | 13" |
| Baterija: | 48V / 20a (uklonjivi) |
| Kočnice: | Disk hidraulički |
| Ubrzati: | Prvih 5-8 km / h; Drugi 15-18 km / h; Tri 25-30 km / h |
| Dimenzije: | 1330x810x930. |
| Boja: | crveno plavo |
| Dob: | Od 7 godina |
| Dodatno: | Indikator punjenja; Sigurnosni pojas; Usporavanje plina; Stražnja brzina: (obrnuto); Podešavanje sjedala (naprijed, natrag); Čelični okvir, cjevasti; Prednja prednja svjetla; LED traka oko perimetra; 13x5,00-6 "(gume, pneumatski, bezbrižno) |
Cijena: 82900 trlja
Uvođenje kvadratnog stalnog autora S. Plenneva iz grada točaka perm područja. Sljedeći konstruiran automobil ukazuje na povećanu razinu dizajna i profesionalne vještine svog Stvoritelja. Međutim, sudac za sebe ...
Krava godišnje od tada kada je napustila garažu, testirao je svoj prvi četverostruki bicikl sa stražnjim vodećim kotačima (). A misao je došao: a sada je sada pogon na sve kotače (s engleskog. Svi terenski vozilo je sve-terensko vozilo; takva međunarodna oznaka dobila je slične automobile).
Srećom, u to vrijeme kupac je pojavljen na Buggy (), a novac prihoda otišao je na provedbu novog projekta.
Rad je 3 - 4 sata nakon rada i vikendom - a novi automobil bio je spreman za testiranje, samo mali (i rekao bih ugodan) rafinement: povezivanje svjetlosne opreme, instaliranje brave za paljenje, retrovizori s stražnjim pogledom i druge male stvari.
Power jedinica za moj quad bicikl bio je motor iz "oka" - 32-jakih, dva cilindra, četverokutnog hlađenja. A ako je za automobil njezina moć često ispostavila da nije dovoljno, onda je četvorci trebao biti dovoljno s interesom.
Strojni okvir - prostorni, zavareni. Njegovi glavni elementi (dva para površina: gornji i donji) izrađeni su od okruglih cijevi tipa VGP-25 (promjer na bazi vode od 25 mm s debljinom zida od 3,2 mm), pomoćnog (tako-in, croverbar, itd .) - iz WGT-20. SPARRS - BENT: niže u horizontalnoj ravnini, na vrhu - u okomitoj. Savijte cijev na cijevi savijač, "na hladnoći". Otvori (parovi ušiju) za pričvršćivanje poluga i amortizera suspenzije zavareni na okvir odmah, i razne zagrade - kao čvorovi i agregati (po "mjestu").
1 - prednji kotač (iz Chevrolet-NIVA automobila, 2 kom.);
2 - motor (iz automobila "OKA");
3 - prijenose pogona prednjeg kotača;
4 - okvir za prijenos (iz automobila "OKA");
5 - mjenjači pogona stražnjeg kotača;
7 - stražnji kotač (iz Chevrolet-NIVA automobila, 2 kom.);
8 - spremnik za gorivo (spremnik od 20 litre);
9 - stražnji deblo;
10 puhalo;
11-pospite putničku podršku (naslon za glavu iz automobila "OKA");
12 - sedlo;
13 - Košarica kvačila (iz automobila "OKA");
14 - ručice pričvršćivanje;
15 - Komplet tijela (fiberglass);
16 - upravljač (iz motocikla "Ural");
17 - štitnik instrumenta (iz automobila "Oka");
18 - prednji prtljažnik
Prijenos svih terenskih vozila je neobičan. Iako je stroj pogon na sve kotače, ali nema kutija za točenje. Kao što znate, motor se nalazi u "OKA", a na quad bicikl je postavljen zajedno. To je dopušteno usmjeriti izlazne osovine iz okvira za promjenu mjenjača (mačka) ne na desnoj i lijevom kotaču (u automobilu), ali na prednjoj i stražnjoj osovini. Ovdje je samo samo jedinična jedinica, kvačilo i mjenjač, \u200b\u200bpotpisan s "košaricom" spojke i kontrolnom točkom, morao se premjestiti u odnosu na uzdužnu ravninu simetrije lagano lijevo kako bi se smanjio horizontalni kut uzdužnih okretnih okretaja. Pa, njihovi okomici bili su beznačajni.
Prijenos iz agregata različitih domaćih automobila, uglavnom "vaz" modela. Ali gotovi industrijski agregati također su morali poboljšati. Na primjer, iz PPC (iz OKi) kako bi se osigurala optimalna (smanjena) brzina i povećanje okretnog momenta uklonjen je glavni zupčanik i zamijenio ga na prijenos lanca. Promjena zaliha također je napravio još jedan - proširen, uz izdanja s obje strane kontrolne točke. Šipka se može snimiti u tri položaja: uključivati \u200b\u200b1. i 2. stupanj prijenosa, 3. i 4. i straga. Poluga za odabir ovih odredbi je na desnoj strani, a poluga za prekidač brzine je s lijeve strane.
Intercole prijenosnici - od stražnjih mostova Vazovskaya "Classics", samo se njihove polu-osi zajedno s "čarapa" uklanjaju i zamijenjeni s osovinama s primljenicima s modela pogona na prednjim kotačima. Shrouse kao šarke koriste se u preostalim srednjim otpadnim vratilima.
1 - motor (iz automobila "OKA");
2 - stisak (iz automobila "Oka");
3 - okvir za promjenu zupčanika;
4 - SLS (iz automobila VAZ-2108, 12 kom);
5 - mjenjač glavnog prijenosa s diferencijalom (iz VZ-2105, 2 kom.);
6 - osovina (iz automobila VAZ-2108, 6 kom.);
7 - kotač (iz Chevrolet-NIVA automobila)
Nema smanjenih zupčanika i blokiranje razlika.
Upravljač - tip motocikla (poluga i osovina) na vrhu i automobilskoj vrsti (s kroads) - dolje, samo pojednostavljeno, bez mehanizma upravljanja, s jednim komadom. Kola upravljača prvi se koristi od minsk motocikla, promjera cijevi od 22 mm, ali se ispostavilo da je malo tanko. Kasnije pronađen i postavljen s motocikla "Ural". Upravljačka osovina je iz cijevi s promjerom od 20 mm i debljinom zida od 2,8 mm. Na donjem kraju ima limiter moždanog udara. Na dnu osovine počiva na tvrdoglavom ležaju, a u srednjem dijelu se pretvara u spoj nosača nosača.
Sump je izrađen od čelične lime s debljinom od 8 mm u obliku koji podsjeća na slovo "t". Rub "regala" izveo je rupu promjera 20 mm - u njega je umetnuta upravljačka osovina, au ušiju - konusne rupe ispod kugličnih vrhova upravljača. Ove rupe su poboljšane prikladnim zavarenim ispiračima. Kore uši su blago savijeni tako da su gotovo paralelne s vučom.
Kotači su 15-inčni, od automobila "Chevrolet-Niva". Gume s odgovarajućim promjerom sadnje od 205/70 (širina / visina kao postotak širine) s off-road gaznoga uzorak. Promjer tekućine je oko 660 mm.
1 - Loži Spar (cijev D25x3,2,2,2 kom.);
2 - gornji spar (cijev D25x3,2,2 kom.);
3 - stalak (cijev D25X3,2, 2 kom.);
4 - Podrška suspenziju stražnje gornje poluge (cijev D25x3,2,2 kom.);
5 - stražnji dio (cijev D20X2.8, 2 kom.);
6 - Podrška prednje gornje poluge (cijev D25X3,2, 2 kom.);
7 - prednji dio (cijev D20X2.8, 2 kom.);
8 - gornji nosač prednji amortizer (35 × 35 kutak);
9 - Top podrška za apsorpciju udara (list S5, 2 kom.);
10 - Prednji montažni stalak (list S3, 2 kom.);
11 - stražnji referentni stalak montažu motora (list S3,2 kom.);
12 - ušice pričvršćivanja poluga i suspenjski amortizeri (list S5, 18 parova);
13 - nosač pričvršćivanje sedla (list S3, 2 kom.);
14 - gornja poprečna veza (cijev D20X2.8);
15 - niža poprečna veza (cijev D20X2.8.2 računala.);
16 - Podrška za radijator (cijev D25X3.2 izrezati uz pola, 2 kom.);
17 - Fotobojna prednja konzola (cijev D20X2);
18 - Stražnji konzolni snimci (cijev D20X2);
19 - komunikacija prednjih i stražnjih konzola podnožje (cijev D20X2);
20 - Prelazak koraka (list s5, 4 kom.);
21 - UCHO pričvršćivanje kompleta od stakloplastike (list s5, set)
Kotači ovjesa - neovisni, na dva trokutasta poprečna poluga svaki (gornji i donji) s amortizerima iz automobila "Oka" (front). Poluge su zavarene iz okruglih cijevi tipa VGP-20. Elastični elementi (izvori) i amortizeri - od automobila "Oka" (straga). U kotačima prednjih poluga zavaruju čvorište i okretne šake - od automobila VAZ-2109. A oni i drugi moraju mijenjati. U ugrađenim studijama pod kotačima iz "Niva" i na prednjim šakama - domaće okretne poluge.
Prigušivač je domaći, dvodijelni. Kako bi se zaštitili od kutije za pohranu temperature, pokrivene daljinskim poklopcem i izoliranim azbestom ulazom.
Kit tijela tijela - fiberglass. Prvi put ju je viknuo i stoga je prvi put pregledao preporuke za provedbu relevantnog rada. Ali kako se ispostavilo, ovaj proces je mukotrpan, iako je rezultat vrijedan toga.
(A - nadlaktica prednje suspenzije; VGT-20):
1 - snop (2 kom.);
2 - križ;
3 - rukav (cijev D37X32, 2 kom.);
4 - oblačenje amortizera (čelik, list S3);
5 - Ball šarka (iz upravljača u autom "Zhiguli")
Isprva je izrađena od čelične četverokutne cijevi s poprečnim presjekom od 10x10x1mm. Potrebne konture tijela. Srećom, ova cijev je lako uredna čak i rukama kroz koljeno. Kontura zavarena na okvir uz pomoć skakača iz iste cijevi, na mjestima gdje je tada (nakon zaprašivanja kompleta), bilo bi moguće izrezati "traku". Zatim, savijen od organizacije (ploča drva) "krila" i popravila ih samoizmeđenjem do konture i skakača. Gdje je zavoj dobiven strmim, pričvršćenim pojedinačnim trakama iz iste organizacije. Prednja strana je završila s neopolistirom stečenim u trgovini. Bilo je moguće koristiti pjenu ili istu montažnu pjenu, ali polistirena pjena pokazala se prikladnijim materijalom - dobro je izrezati u oštrom tankom nožu. Odvojite elemente zalijepljeni u cjelokupni dizajn na montažnoj pjeni.
1 - osovina upravljača (cijev D20X2.8);
2 - priključna ploča upravljača (čelik, list S6);
3 - ploča ploča (čelik, list S6, 2 kom.);
4 - osovina rube nosača gumenog nosača (Chron, S18 list);
5 - Podrška (čelik, S6, 2 kom.);
6 - šalica (čelik, list 18);
7 - limiter upravljača (čelik, S6 list);
8 - ležaj trup;
9 - tvrdoglav savjet (čelik, krug 15);
10 - ležište za potisak
Filshbak - složeni oblik. Činilo se da se ne uzima iz organizacije. Stoga, penjanjem motora s plastičnim filmom, počeo je ispunjavati mjesta montažne pjene namijenjenu za to. Nakon svakog sloja je obvezno sušenje, inače se debeli volumen pjene ne može osušiti unutra. Ispunjen dok slojevi ne pređe konturu. Konačno, nakon potpunog sušenja, pjena je postala nož da povuče željeni oblik. Rub je spalio grubi brusni papir.
Pod ploče s instrumentima je otišao u tijek nadzorne ploče "Oka". Također sam ga pričvrstio na prazno, koristeći montažnu pjenu. Budući da je pjena velika, pore napunjene žbukom i zatim obrađuju. Kada je oblik praznih mjesta počeo odgovarati na namjeravani dizajn, a njezina je površina postala više ili manje glatka, pokriva obradku Paint PF-115. Budući da nisam htjela napraviti matricu na živcu za zaprašivanje kompleta i odmah je lemljao karoseriju na njemu, nakon čega slijedi kraj površine do savršenog stanja, a zatim šepoka žbuke i slika živca može se zanemariti.
Dakle, Bolon spremna i lemljenje kvalitetan proizvod, to je: 10 kg epoksi smole, 1 kg plastifikatora na njega i 1 kg rupa callee, 15 robustan metara bez rada nogu stakloplastike, 5 m stakla, četke , rukavice. Vrlo je poželjno raditi na sredstvima koji štite dah. I što su skuplji, pouzdaniji. Ali iskustvo, kao što je poznato, ne može kupiti, pa je stečeno u procesu rada.
Transparentan viskija koji se koristi kao sloj za odvajanje između NERD-a i produkta. Temeljito, bez preskakanja, zalijepljene na njegove pruge. Bilo je samo 1,5 rola širokog viskija.
Razveden smolu na 200 - 300 grama s kontakt i plastifikatora. Primijenjene mjerne šalice i štrcaljke, što nije vrlo prikladno. Prije toga, izrežite trake stakloplastike s takvim dimenzijama tako da su velike tkanine ležale na glatkim površinama, a na nepravilnostima, dijelovi tkanine mogli su ih ponoviti bez nabora. Usput, fiberglass do mjere se proteže na dijagonalu tkanja, "teče" željeni oblik.
Isprva, jedan komad živca je mirisala na debelom epoksidne smole, staviti stakloplastike na njega, a smola je ponovo impregniran odozgo. Susjedna komad tkanine se zalijepi po istom tehnologijom s twist 3 -. 5 cm Rad imali spore - smola uhvatio prilično brzo, a viša temperatura, to brže. Da, još jedna smola ima lagano zagrijavanje uz snažan rasvjeta lampe za bolji protok.
Nakon skakanja fiberglasa u jednom sloju, počeo da ga šokira s glassate. Staklo me je napravio prilično gusto i ispostavilo se da bi mogli birati debljinu proizvoda. Ali ne odgovara nepravilnostima, pa sam ga koristio samo na čak (ili s neotkrivenim deflektorom) i bez uvrtanja. Impregnacija smole provedena je na isti način kao i pri radu s fiberglavom. Treba napomenuti samo da smola za impregnaciju stipenacije ide puno, pa je potrebno da ga više uzgaja. Neravnomjerne površine nakon naljepnice moždanog udara kockali su se u nekoliko slojeva tkanine. Svaki sljedeći sloj nametnut nakon što je prethodno uhvatio prethodni, kako ne bi slomio smolu. A budući da je proces rezanja tijela uzeo ni jedan dan, nakon što je dan pauze „grube” površini velikog brusni papir i podmažite - jer je smola je potpuno izliječen tijekom tog vremena. Konačni slojevi preko tepih ponovno prekrio stakla setove, pa čak ni jedan sloj.
Debla:
a - front; B - stražnji
Budući da sam trebao na površinu, kako kažu, nego što je još bolje, bolji, a iskustvo nije dovoljno, onda su kvarovi i jame i dalje ostao - izlije ih gdje god jedna smola, i gdje i sa nametanja stakloplastike komada. Smole nisu imale dovoljno. Nisam kupio u Khozmagi, u kutijama. Volio sam raditi s njom više, jer je već bio pakiran, i ostao je samo da pomiješa komponente. I brzo se osušila nego stečena na tvrtki.
Nakon potpunog sušenja lemljenog tijela kompleta napravio je propil u njemu, odvajanje proizvoda do tri dijela: stražnja krila i leđa, osip s podswingom, prednjim krilima i sprijeda. Oprez, lagano idući i izvlačenje s oružjem s naznakom, razdvojio proizvod u dijelovima bez mnogo truda iz nerda.
Sada, uklanjanje dijela, počeo ih obraditi zasebno, donoseći do željenog rezultata. Općenito, obični pripremne i lakiranje na „sve” tehnologije: prvo grubom s uklanjanjem velikog smole i stakloplastike žarulje; Tada mukotrpne pronevjere s kitom s stakloplastikom udubljenja; Zatim, brušenje vanjske površine i prajmera s plastifikatorom. U zaključku - slika „metalik” i premaz s lakom sa plastifikatora.
Dečko također odrezati i staviti ga u udaljenom kutu - za svaki slučaj. Nadmetanje u prilogu posebno izrađen i zavaren „na mjestu” spajala na okvir.
Na kraju, to je bio zavaren od tankih stijenki čeličnih cijevi s vanjskim promjerom od 20 mm sprijeda i straga debla, a uz njih - i „kenguryatniki” Zamjena odbojnici.
Glavni podaci kvadratnog cilja:
Masa, kg ............................................... ............. 430
Duljina, mm ............................................. 2300
Širina, mm.
(na vanjskim bočnim stranama guma) ......... 1250
Visina, mm:
vladavina .............................................. 1250
na sedlu ............................................... .............900
Prostori, mm ........................ .300
Baza, mm ................................................... , 1430
Smola, mm ............................................. 1045
Maksimalna brzina, km / h ................ 65
S. Plensiti, G. Steen, perm Regija
