Ispravna instalacija filtra za nultu otpornost. Filter za nultu otpornosti. Također ćete biti zainteresirani

Standardni filtar zraka obavlja funkciju pročišćavanja zraka, tj. Štiti od čestica prašine u cilindru - klipna skupina Motor.

Efektivna filtracija zraka, daje gubitak snage motora.

Konvencionalni papir Tip: Bosch, Mann, prvak, Fram, SCT, Hengst imaju veliki otpor strujanja zraka, jer je filtarski materijal vrlo isklesan. Što je više otpora - to je veći gubitak moći. To je osobito vidljivo prije promjene promjene kada je filtar "začepljen".

Dizajn filtera nultog otpora omogućuje vam da smanjite otpornost na ulaz bez smanjenja sposobnosti filtriranja i povećanjem snage motora. Na sportove trkaći automobili Kako bi se motor dodao "nekoliko konja", instaliran je filtar za nultu otpornost.

Na temelju filtra nultog otpora - Filtrirajući element s višeslojnom pamučnom gazom impregniranim posebnim pripravkom, u sendviču između komprimiranog aluminijskog zaslona.

Tipični papir filtar je sposoban za filtriranje protoka zraka izravno samo jednu površinu. Dizajn filtra za nultu otpornost osigurava filtriranje zraka iz cijele površine, što znači da dopušta kašnjenje više prašine. Čestice prašine su smještene u seriji na slojevima prekriženih pamučnih vlakana tretiranih s posebnim impregnacijama ulja.

Osim toga, resurs je običan zračni filter Ograničen je i prosječno do 15 tisuća kilometara, nakon čega se mora zamijeniti zračni filtar. Čišćenje ovog filtra za zrak ne donosi učinak. Što se tiče filtera zraka od nultog otpora, njegov je resurs oko 100-150 tisuća km i više. Filtar se lako čisti i očisti vodom i malo vila (obično se čišćenje vrši svakih 5 tisuća kilometara.)

Dakle, što će motor postaviti filtar za nultu otpornosti?

Gospodarstvo goriva je 1-4%. Zbog snažnog protoka zraka i učinkovitog filtriranja.

Povećanje snage motora do 3-5 KS Bez smanjenja sposobnosti filtriranja. Filter ima složeniju konfiguraciju koja osigurava nizak otpor, ali u isto vrijeme učinkovito filtriranje koje štiti sustav goriva iz tkanine i klipni sustav Iz nošenja.

Upotreba za višekratnu upotrebu - dobivate osloboditi od potrebe za zamjenom filtera svakih 15 tisuća kilometara. Filter se lako ispere s konvencionalnom vodom pomoću vila, nakon čega vraća početna svojstva.

Indukcijski buka - Nakon instaliranja takvog filtera ispod poklopca, pojavit će se malo više jedinstvene indukcijske buke i nekoliko dodatnih konja (do 5 za injekcije VORS), a zakretni moment u području srednjih i niskih revolucija također će se dodati ,

Postupak instalacije

Ovaj filter otpornosti na nultu kupio je za 450 rubalja za ugradnju na VAz motor (za usporedbu, redoviti filtar za zrak košta oko 150 rubalja).

Odvijali smo 4 vijka pokrova za pokrov filtra za zrak s odvijačem s unakrsnim rupama.

i uklonite poklopac trupa,

Slabljenje ograde stezaljke iz kućišta filtra za zrak.

Uklonite blok žica iz senzora protok mase zrak.

Uklonite iz filtra za zrak kućište jedinicu za protok zraka.

I rastaviti kućište filtra za zrak.

Uklonite stezani prsten sa strane kućišta filtra za zrak.

Blok je spreman za podešavanje nultog filtra otpora.

Pritegnite stezaljku filtra za nultu otpornost na jedinicu za protok zraka, na bočnoj strani kućišta filtra.

Umetnimo naš dizajn u mlaznicu zračne ograde i povucite stezaljku.

Instaliran je filter nultog otpora i suprotstavlja se.

Filter za nultu otpor mora biti konsolidiran tako da se ne druži, inače rizik razbija kočnice.

Nemojte koristiti za pričvršćivanje filtra za otpornost na nultu. Slični nosači vide spoj, jer Ovi zatvarači uzrokuju propuštanja ulja s onih mjesta iz kojih su vezani i nema brtve i brtvila može jednostavno vjerovati.

Ispravna montaža filtra za nultu otpornost provodi se pomoću ploče prikazanog na fotografiji ispod.

Alexander Borisov Samara

Ovaj post ima 2 komentara.

Standardni filtar zraka u automobilu provodi pročišćavanje zraka iz prašine zbog papira komprimiranja u nekoliko slojeva. Savršeno se suočava sa svojim zadatkom, pružajući motor s potrebnom količinom zraka i dakle, pružajući svoju moć - ali samo dok je novi. Činjenica je da manje pore u novinama koje prenose zraku i odgađaju prašine i čestice prljavštine, na kraju začepljuju i preklapaju pristup zraka motoru. Učinak vrtlog se događa, zbog kojih čestice blata prodiru dublje u filtar, konačno ga bod. Kao rezultat smanjenog unosa zraka, pada.

Naravno, bilo koji standard "kontaminacija" nakon onečišćenja prolazi manje zraka, ali to nije samo tako. Rupe - pore u papiru nalaze se u kaotičnom redu, tako da zrak doživljava dodatnu otpornost, krećući se kroz slojeve standardnog filtra (učinak usisivača). U isto vrijeme, kao filter od nultog otpora, koji sadrži filtriranje elementa pamuka, je dizajniran tako da ne stvara vrtložne efekte i čestice prljavštine i prašine ne prodiru u njegovu strukturu, dok ostaju vani.

Biti instaliran u standardnom gnijezdu, ili (mnogo bolje) bez standardnog sustava usisnog sustava, "nula" čisti dolazni zrak s cijelom površinom, prolazi kroz veću količinu zraka od standardnog. Pamuk Izvrstan materijal organskog podrijetla, tako da filtar za nultu ne utječe na vlagu i temperature. Ako je mokro sušenje, potrebno je minimalno vrijeme i ponovno je na poslu. Korištenje takvog filtra povećat će snagu motora za 5%.

Pluse od filtra za nultu otpornosti:

• - dodaje do 5% snage.
• - smanjuje potrošnju goriva.
• - mijenja zvuk motora.
• - čini pojavu radnika više sportski.
• - mogućnost redovitog instalacije.

Kontra "Nulevik":

• - zahtijeva redovitu skrb (svakih 2000-3000 čišćenje i impregnaciju).
• - Jeftini filter doprinosi zagađenju ulja i trošenja motora.
• - Visokokvalitetni marka je skup.
• - Nakon instalacije zasebnog filtra može se promatrati napajanje.

Instaliranje filtra za otpornost na nultu

"Nulevik" može se instalirati na uobičajeno mjesto ili odvojeno. Odvojite filtre s nultom otpornošću okrug betonski prostor i smatraju se najproduktivnijim. Ali odvojeno instalirani filtar je sranje vrući zrak zagrijan motorom, a zagrijani zrak ima manju gustoću i ispada da motor gubi na vlasti, jer "diše" vrući zrak.

Redoviti kvadrat "nula" hvata hladan zrak Od ispod dna motora i pored krila, a hladan zrak ima veću gustoću, zbog čega se 5% povećava na vlast. Branded varijante filtera za nultu otpornosti su do nekoliko tisuća rubalja, ali je moguće značajno uštedjeti ako trebate izmijeniti već instalirani filtar za zrak: odrezati komad kućišta (dolje) filtra za zrak, koji će dati veći protok zraka u komoru za izgaranje.

Impregnacija za filter otpornosti na nultu:

• - Uklonite filtar i obraditi na obje strane posebnim sprejom namijenjenim za ispiranje.
• - Neka se vrijeme prljavštine otopi i odvodi, a zatim isperite filtar pod tekućom vodom.
• - Dajte filtar da se osuši, to će trajati do 10 sati (nemoguće je ubrzati sušilicu s sušilom za kosu, iznad radijatora, itd.).
• - Primijenite posebno ulje na filtar (dolazi s čišćenjem), ispravno impregnirani filtar mora kupiti crvenu nijansu (nakon pranja je siva).
• - Ugradite "nulu" na mjestu.

Je li moguće postaviti filter otpornosti na nultu na skuter, moped?

Instalacija "Nulevik" na skuter ili moped opravdava samo ako se planira koristiti istu rasu za skuter / moped. Ako instalirate jeftini kineski analogni "Zulevik" - skuter će postati više bučni u vožnji i ubrzava trošenje CPG-a. Instalacija skupa "Zulevik" na tvornički motor neće napraviti skuter / moped snažnije i više, budući da će morati ponovno konfigurirati rasplinjač, \u200b\u200bali ne uvijek tvorničke postavke mogu se kombinirati s samouding.

2 Komentari na "Filter za nultu otpornost Postoji li smisla? Instalacija i održavanje. "

Vrijedi shvaćati da zbog filtriranog filtra, ne samo pad energije, a raste proždrljivost. Gorivo počinje gorjeti s nedostatkom zraka, ovo je prvi. Drugi, iako je filtar za zrak vrijedi peni, svaki vozač obično vuče u posljednji, proširujući svoj život, ja sam i ja, također radim, uzmi autokum za usisivač, izvadite ga filtar i usisavanje, ali ovaj broj će ne proći ako je međulation u filtru ugljena. Provodim dva ili tri mjeseca čišćenja filtra jednom u dva ili tri mjeseca, kada je postojala topola, usisavanje jednom mjesečno.
Koji ne sviđa filtar s papirnatim slojem, kao opcija više superiornije može se staviti inercija uljni filtar, Što se tiče filtera nula otpornosti, nemoguće je uopće oprati, jer je ovo izgubljeno, a preporučuje se da ga promijeni svakih 15 tisuća (uobičajeno preporučeno jednom 10 tisuća)
Ako je cilj postavljanja nultog filtera navodno u dobroj povećanoj motornoj moći, tako da je sve o tome, ali postoji neki porast, ali leži unutar 2-3 konja, tako dalje. Nećete primijetiti slično povećanje.
Stoga, argumenti ljudi o tome što je bezuvjetno potrebno staviti Nulevik i sve, smatram da nisam opravdano.

S moje točke gledišta, filter nultog otpora je bolji od standarda samo u činjenici da manje sprječavaju protok zraka u osi motora. U tome, sve prednosti ih završavaju. Prvo, trebate čestu uslugu. Drugo, treba se liječiti posebnim rješenjem tijekom održavanja, što uklanja staro ulje zajedno s aksijalnim česticama prašine i smeća. A nakon takozvanog "pranja", ponovno nanesite svježe posebno ulje za nulte filtre. Ali to ne završava tamo. Treći minus je to instalacija na motor za karburator Zahtijeva specijalizirano ugađanje na stolu za karat-4. Gdje, prema novoj propusnosti filtra, opskrba gorivom će se podesiti. Tako osobno, ne bih stavio takav kapriciozan "uređaj" na moj auto.

Gotovo svaki vozač čuo je o postojanju alternative standardnim zračnim filtrima, što osigurava povećanje snage motora bez ikakvog profinjenosti. Govorimo o filtru s nultom otpornošću. Dodajte nekoliko konja, zamjenjujući samo jedan element, je primamljivo izglede. Međutim, kao što je poznato, neke poteškoće mogu nastati u praksi. Stoga odgovorite na pitanje o tome je li vrijedno stavljati takav dio na automobil, obični vozač često ne može, previše kontroverznih trenutaka.

Da bi se raspršio sve mitove o takozvanim "Zulevicima" i daju nedvosmislen odgovor, razmotrite dizajn, načelo operacije, sorte, zahtjeve za uslugu, prednosti i nedostatke takvih proizvoda, a zatim sumiraju.

Uređaj zračnog filtra nultog otpora i načela njegovog rada

Kao što znate, za normalan rad Motor unutarnje izgaranje, bilo da je to dizel, plin ili benzin, potrebno je u cilindrima ulazni ventil U traženom omjeru došla je smjesa goriva zraka. Za to, motor izvodi zrak iz atmosfere. Ali, atmosferski zrak Ne razlikuje se u čistoći, zajedno s njim u komorama za izgaranje mogu dobiti pijesak, čestice prašine i druge strane objekte koji mogu uzrokovati značajnu štetu, ponekad smanjuju resurs motora. Dakle, da se to ne dogodi, zatvoreni zrak je prethodno prošao kroz filtar zraka. Standardni tvornički filtri stvaraju nepremostivu barijeru za prašinu, ali u isto vrijeme imaju značajan otpor na ulazu, budući da se zrak prolazi kroz guste parnice celuloze. Osim toga, s vremenom su mikropore standardnog elementa začepljene prašinom i punjenjem zračnim cilindrima koji se pogoršavaju čak i jači. Takva otpornost je iznimno negativno pogođena motorom, smanjujući njegovu moć.

Zračni filtar nula otpora nema sličan nedostatak, jer praktično ne sprječava pokret protoka, osiguravajući maksimalni mogući protok zraka u kanalu, čime se motor radi u traženom načinu rada bez prekida. Pogotovo snažno, rad "Zulevika" je vidljiv na velikim okretima kada se mora donijeti značajne količine zraka, dok redoviti filtrirajući elementi, zbog značajki opisanih gore, ne može se nositi s takvim zadatkom.

Dizajn smanjenih filtara otpora je prilično kompliciran, jer ne samo da ne samo spriječiti kretanje zraka, nego i vrijeme za njihov glavni zadatak za čišćenje. Najčešće se takvi elementi proizvode ili od pamučnog platna ili od sintetičkih materijala. Štoviše, broj slojeva pokušava biti minimalan za postizanje minimalnog mogućeg otpora na ulazu.

Instaliranje filtra za otpornost na nultu

Možete staviti "Nulevik" za bilo koji automobil, kao ne samo "nula" filtre, montiran na redovitim mjestima na specifični modeli Auto, ali i univerzalne proizvode, koji koriste poseban adapter, koji se najčešće dolazi, može se instalirati različiti tipovi Motori, bez obzira na dizajn standardnog goriva.

Instaliranje instalacije može biti neovisno bez privlačenja zaposlenika servisnih postaja. Postupak je iznimno jednostavan i traje nekoliko minuta. Sve što trebate učiniti je ukloniti standardni filtar element i instalirati novi. U slučaju kada je instaliran univerzalni filtar, dodatno je potrebno izvršiti demontažu tvorničkog trupa, koji će također ne stvoriti nikakve probleme.

Treba napomenuti da je tijekom instalacije vrlo važno osigurati nepropusnost mlaznica kako bi se u potpunosti isključila mogućnost kretanja zraka u put motora. Također posebna pažnja Treba dati mjesto filtra. Ako je konusni sportski filtar instaliran s fleksibilnom mlaznicom, onda se mora popraviti što je više moguće od radijatora kako ne bi pokvario parametre ulaznog zraka.

Pro i protiv "Nulevikov"

Summing gore navedeno napisano, naglašavamo glavne prednosti i mane zračni filtri nula otpornost.

Mogu se pripisati prednosti takvih dijelova ugađanja:

• nizak ulazni otpor koji vam omogućuje povećanje snage motora;
• jednostavna instalacija i demontaže;
• kompaktnost, "Nulevik" zauzima mnogo manje mjesto u prostoru podizvođanja;
• znatno veće u odnosu na standardni radni resurs;

Međutim, osim prednosti, postoje neki nedostaci:

• potrebu za redovitom održavanju "Nulevik", kao i potrebu za stjecanjem dodatnih impregnacija;
• cijena više proizvoda;

Vrste nula otpornih filtera

Prije rastavljanja detaljnije za održavanje filtera zraka smanjene otpornosti, treba napomenuti da se svi "Zuleviks" mogu podijeliti u dvije skupine:

• "Suhi", oni koji ne trebaju dodatnu impregnaciju s posebnim tvarima;
• "Mokri", filteri koji se moraju redovito liječiti ljepljivom tvari, odgađaju čak i najmanji pelud;

"Mokri" filteri imaju višu sposobnost filtriranja, ali oni koštaju više i zahtijevaju više pozornosti od svojih kolega. Preporučuje se da se preporučuju da se instaliraju na motorima koji imaju senzore protoka filmova koji ne toleriraju zagađivače.

Briga o filtru otpora nule

Kako bi se zajamčeno povećanje snage u cijelom vijeku traženja Nulevika, potrebno je stalno pratiti stanje filtra. Naime, svakih pet tisuća kilometara, i ako je potrebno, i češće, površina od prašine i prljavštine treba očistiti posebnom tehnologijom.

Održavanje suhih "Zuleviksa"

Takvi proizvodi moraju biti prethodno očišćeni od mađalnih čestica prljavštine, prašine, insekata ostaje, primjenjujući mekanu četkicu za te svrhe. Potrebno je djelovati vrlo pažljivo kako ne bi oštetio blagi materijal za filtriranje. Nakon mehaničkog čišćenja, radne površine trebaju biti posipane posebnim deterdžentom, pričekajte 10-15 minuta, a zatim isperite filtar pod slabom strujom čiste vode. Kako bi se uklonila vlaga, filtar se mora lagano tresti. Suhi seri kao sušilo za kosu ili kućanski grijači kategorički se ne preporučuju. Nakon gore opisanih manipulacija, filtar za zrak nulte otpornosti može se postaviti na mjesto i smjelo koristiti.

Čišćenje "mokrih" filtera

Postupak čišćenja "Zuleviksa impregniranih posebnim skladištenjem gotovo je sličan gore opisanom, jednom iznimku - nakon svih manipulacija, potrebno je dodatno obraditi površinu s preporučenim proizvođači ljepila.

Trebate li filter s nultom otpornošću?

Kao sažetak rezultata, odgovorit ću na pitanje koje se brine u mnogim vozačima je li zračni filtar smanjen otpor. Svakako vrijedi ako motor često radi visoke revolucije I na računu svaki konj. Korist od takvog ugađanja je posebno vidljiva ako je motor s unutarnjim izgaranjem bio prisiljen, poboljšanje unosa i oslobađanja omogućit će vam da kupite povećanje snage bez desetljeća. Instalacija smanjenog filtra koristan je ne samo za sport, već i za civilni automobil, jer iako iako neznatno, ali još uvijek poboljšavaju motor. Štoviše, to je praktički ništa za žrtvovanje, dok je postupak zamjene jezgre filtra redovitog filtra vrlo jednostavan.

Međutim, još jednom napominjemo da kada je instaliranje vrlo važno uzeti u obzir sljedeće nijanse:

• prvo, moguće je montirati samo certificirani proizvod koji nije inferiorni u kvaliteti filtracije od strane tvornice "kolege", inače senzori protoka zraka neće uspjeti vrlo brzo, a resurs motora će se značajno smanjiti;
• drugo, ako filtar ne služi redovito, umjesto pozitivnog, možete dobiti suprotan učinak.

Umjesto standardnog filtarskog filtra ugrađen je filtar za filtar kako bi se povećala napajanje. agregat snage auto i smanjiti otpor na ulazu. Razumjet ćemo je li stvarna korist od instalacije takvog uređaja.

1

Zrak koji ulazi u motor ubrizgavanja ili karburatora automobila sadrži masu raznih kemijskih spojeva i malih mehaničkih čestica. Pronalaženje cilindara, oni pogoršavaju svoj rad, i s vremenom, oni čak uklanjaju ovaj čvor. Možete izbjeći takav problem na jedan način - ugradnja posebnog filtra za zrak. Njezin zadatak je provesti mehaničko pročišćavanje zraka iz različitih nečistoća. Treba imati na umu da snažni pokazatelji elektromotornih jedinica izravno ovise o tome koliko je zraka dostupan u radnoj mješavini.

Filtar Nulevik

I ovdje leži glavni problem. Što bolji filtar radi, manji je količina zraka nakon čišćenja ulazi u motor. Posljedica toga je pad energije motora. Osim toga, standardni elementi filtriranja izrađeni su od papira visoke gustoće. Takvi proizvodi imaju ogroman otpor zraka. Nakon nekog vremena uopće su začepljeni. Filter prestaje preskočiti nešto. Zbog toga se indikator otpora zraka povećava još više. Filter za nultu otpornosti izbjegava sve opisane probleme . Izrađena je od pamučne tkanine. Obično se koristi 3-4 sloja takvog materijala. Posebna impregnacija se primjenjuje na svaki komad tkanine. Nakon toga, filtar za zrak bez otpora na nultu postavljen je u poseban zaslon od aluminija.

Takav dizajn jamči nesmetano prolazak protoka zraka u mlaznice ili karburator. Mali čestice prljavštine odgađaju se filterskim vlaknima. U isto vrijeme, temperaturni kapacitet uređaja tijekom vremena praktički se ne smanjuje.

Uređaj koji se razmatra jamči visoku kvalitetu čišćenje protoka zraka. Stoga se ugradnja filtra za otpornost na nultu preporučuje bez iznimke sportskog automobila. Ali ovdje je potrebno uzeti u obzir činjenicu da se sportski automobili mogu pohvaliti nadograditi sustav diplome, Može se odmah ukloniti velike količine ispušnih plinova iz jedinice za napajanje. U uobičajenom automobilu, je li to injektor ili rasplinjač, \u200b\u200bne postoji takav poboljšani sustav.

2

Uređaj koji opisuje nas idealno pruža niz prednosti. Daju dalje:

1. Nulevik ne treba redovitu zamjenu. Potrebno je samo povremeno (vrlo rijetko) da se očisti pomoću posebnog rješenja. Nakon takve obrade, koja se lako proizvodi s vlastitim rukama, filter za nultu otpor vraća svoje početne karakteristike u cijelosti. Nakon pranja uređaja, impregnacija se nužno primjenjuje.
2. Uređaj za filtriranje razmatranje daje blagi porast snage - najviše do 5%. Jasno je da takvo povećanje brzine brzine upravljačkog programa automobila jednostavno neće primijetiti. Stoga, staviti Nulevik na karburator ili na motor za ubrizgavanje ne čini mnogo smisla.
3. Element nultog filtra daje blagi porast okretnog momenta na niskim i srednjim okretima. Opet, vozač neće moći ocijeniti takvo povećanje potiska, jer će biti beznačajni i neće utjecati na udobnost upravljanja transportom.

Instalacija nultog filtra

Kao što možete vidjeti, instalacija nultog filtra umjesto standarda ne daje nikakve stvarne operativne prednosti. jednostavni automobiliOpremljen obični motor (Injektor, karburator). Zapravo, Nulevik, montiran na serijskom motoru, obavit će funkciju samo "strm", ali beskorisna igračka ispod poklopca automobila. Ne više. Ako planirate postići stvarno povećanje snage motora i potisak, filter nulte otpornosti morat će se instalirati na kompetentno finaliziranu jedinicu za napajanje. Morat ćete montirati na karburator ili ubrizgano, sport distribuirajuće osovinei također čine pravo i točne dosadno cilindara.

3

Samostalno montirajte Nulevik. U nekim slučajevima potrebno je kupiti posebne mlaznice za pričvršćivanje. No, obično se filter nultog otpora postavljen izravno u standardnu \u200b\u200bvaru, spojenu na tijelo standardnog uređaja za filtriranje. Svojim vlastitim rukama, operacija se obavlja elementarna:

• demontirati kućište starog filtera;
• umetnite Nulevik u varu;
• pouzdano zategnite novi uređaj pomoću stezaljke.

Čišćenje nultog filtra

Vrlo je važno ispravno odabrati novi filtar. Njegov vikend je dužan biti nekoliko milimetara manje od promjera vatre. Ako se pridržavate takvog stanja, nećete imati problema s montažnim filtrom. Sada ćemo vidjeti kako očistiti stavku koju ste zainteresirani s vlastitim rukama. Prvo demontirati Nulevik i pažljivo ukloniti sve glasnije onečišćenje iz njega. Najbolje je očistiti filtar s posebnim rješenjem (uobičajeno nije prikladno) i četkom s ne-rigidnim čekinjama. Tada trebate primijeniti posebnu kompoziciju impregnacije na obje strane. Može ući u filtar. Ali najčešće se ovo rješenje mora kupiti zasebno.

Impregnacija elementa se provodi 10-15 minuta. Nakon toga, nula se ispire u spremniku s Čista voda, I onda se dodatno opradi ispod dizalice. Tlak odljeva treba biti vrlo mali da ne ošteti slojeve filtra uređaja. Sljedeći korak je izoštriti vodu iz filtra. Ne treba se sušiti na bilo koji poseban način. Samo protresite Nulevik nekoliko puta. Zatim pregledajte uređaj. Ako vidite na to stanje u stanju čekanja, ponovite postupak impregnacije uređaja i naknadno ispiranje na već opisanoj shemi. Vi sebe vidite da nije teško očistiti Nulevik. Final rada je instalirati uređaj na njegovo mjesto.

Svaki vlasnik automobila zna da postoji filter otpornosti na nultu da zamijeni redoviti filtar za zrak koji osigurava povećanje snage motora. Međutim, postoji mnogo kontroverznih trenutaka, zbog čega vlasnik vozila ne rješava takvo ugađanje.

Kako radi?

Za punopravan rad DVS-a U svakom vozilu je potreban dovoljan zrak. U tu svrhu motor uzima zračnu masu iz atmosfere. Međutim, zrak koji nas okružuje nije poznat po čistoći, zbog toga stranim objektima (prljavština, prašina, dlake ...) može ući u motor, koji može uzrokovati veliku štetu. Kako bi se izbjeglo gore opisani proces, koristi se filtar za zrak, koji štiti motor od prašine, pijeska i drugih predmeta. Tvornički filtri pružaju neprohodnu barijeru za sličnu vrstu tvari, ali u isto vrijeme snažno sprječavaju penetraciju zraka na ulazu. Osim toga, redoviti filtar je postupno začepljen, kao rezultat, snaga motora postaje manja.

ZELL filter pluses i minusi razlikuju se vrlo razlikuju od standarda. Prvo, ne miješa se u zračnu ogradu, čime se ich "diše s potpunim grudima" i radi bez prekida. Najviše je to vidljivo na velikoj brzini, jer je većina njih najviše zraka. Standardni filtar na velikim promjenama s takvim zadatkom ne može se nositi s obzirom na njegove značajke.

Međutim, glavni zadatak za filtar za zrak nije propusnost, ali stvaranje prepreka za zaštitu unutarnjeg motora izgaranja od stranih objekata. U pravilu, Nuleviki je izrađen od sintetike ili pamuka, a sloj je napravljen što je moguće manje.

To osigurava minimalnu otpornost na ulazu u usisni razvodnik.

Kako instalirati Nulevik?

Montirajte filtar za nultu otpornost na bilo koji vozilo Od motora dostupni su univerzalni proizvodi koji vam omogućuju da postavite Nulevik na bilo koju vrstu motora.

Instalacija se može napraviti bez pomoći majstora, postupak je vrlo jednostavan i ne uzima mnogo vremena. Algoritam djelovanja je prilično jednostavan, uklonite redoviti filtar i stavite novu. Prilikom montaže univerzalnog proizvoda bit će potrebno demontirati standardni sustav filtra za zrak, međutim, također ne pojavljuje velike probleme.

Vrlo je važno održati nepropusnost cijevi, to će izbjeći udaranje stranih predmeta u motor. Osim toga, vrijedno je naglasiti na mjestu filtra. Prilikom instaliranja sportova s \u200b\u200bfleksibilnom granom, potrebno je popraviti od izvora topline (vrući zrak, što je punjenje). Tako će u komori za izgaranje smanjiti maksimalnu količinu kisika.

Prednosti i nedostatci

Od svega toga, možete nacrtati sljedeće zaključke, koje pluse i minusi imaju nula:

1. Filter za nultu otpornost za 3-7% povećava moć motora s unutarnjim izgaranjem zbog niske otpornosti;
2. Jednostavnost instalacije i uklanjanja filtera;
3. Pod poklopcem, filtar za nultu otpor ne uzima toliko prostora kao standard;
4. Radni resurs je mnogo veći, u usporedbi sa standardom.

Međutim, ne zaboravite na nedostatke.

1. Tuned vozilo će biti oprezniji. Bit će potrebno kupiti posebne impregnacije s kojima možete čistiti filtar;
2. Zero filtar gubi osoblje na pitanje cijene.

Međutim, ako govorimo o "suhom" Zuleviki, nema potrebe za kupnjom dodatnih impregnacija.

Tu su i "mokri" Zuleviki, sposobnost filtriranja njih je nešto veća, međutim, oni zahtijevaju skrb više. Ako su motori opremljeni filmom senzorima, bolje je kupiti takav filter otpornosti na nultu. Međutim, potrebni su posebni aerosoli za impregnaciju filtera zraka ovog tipa.

Servis

Da bi se moć spremljena, s vremena na vrijeme slijedi da opere filtar. Da biste bili točniji, onda čišćenje filtar komponente je poželjno svakih 500-1000 kilometara.

Suho nula

Prije svega, moraju se očistiti od stranih objekata, prljavštine i prašine ne smiju ostati na filtru dugo vremena, jer opada propusnost proizvoda. Za čišćenje najbolje odgovara četkom s mekom hrpom ili redovnom četkicom za zube. Nakon toga, potrebno je koristiti posebnu tekućinu za deterdžent, najčešće se proizvodi u obliku spreja. Zatim morate čekati 15 - 20 minuta, onda impregnirani filtar mora biti preskočen ispod struje čiste vode. Filter za pranje s vodom ispod slavine se ne preporučuje. Nakon ispere filtra, potrebno je osušiti. Sušilo za kosu i drugi kućanski aparati se ne koriste. Nakon pada filtra, možete ga instalirati na mjesto i koristiti ga dalje.

Briga za mokri Zuleviki

Proces servisiranja vlažnih filtera praktički se ne razlikuje od suhog. Postoji samo jedna razlika. Nakon čišćenja Nulevika, dodatno je impregnirano posebna tekućinakoji pruža barijeru za strane objekte.

Konačno

Instaliranje nultog otpora zraka filtar preporučljivo je za turbo motore, na njih je povećanje snage još više vidljiv. Odlučivanje hoće li montirati Nulevik, potrebno je pojedinačno. Netko ovih 5-7% snage, u kombinaciji s dodatnim provođenjem vremena i novac na ništa.

Ako imate bilo kakvih pitanja - ostavite ih u komentarima u skladu s člankom. Mi ili naši posjetitelji rado ćemo odgovoriti na njih