Sredinom svibnja 2015. Chevrolet je predstavio šestu generaciju Camaro mišića na posebnom događaju u Detroitu. Automobil je zadržao svoje prepoznatljive značajke, ali istodobno je postao primjetno tehnološki napredniji, prešavši u novi "kolica", i odjednom izgubio gotovo sto težine.
Proizvodnja šeste inkarnacije ovog sportskog automobila uspostavljena je u pogonu General Motors u Michiganu - prodaja na američkom tržištu započela je na jesen, a 2016. godine stigao je i na rusko tržište.
Pojava "šestog Camara" nastavlja razvijati motive svog prethodnika, ali je postala modernija i izražajnija.
Oštri rubovi i agresivno zaškiljljena optika s dnevnim LED svjetlima u kombinaciji s masivnim stražnjim bokovima, originalnim plastičnim odbojnicima i "mišićima" ispumpanim po tijelu tvore snažnu i čučanju siluetu koju nije moguće zamijeniti s bilo kojim drugim sportskim automobilom.
Pa, konačni doprinos dovršenju skladne slike daju elegantni lampioni i lijepi naplatci dimenzija 18 ili 20 inča.
Razina izvedbe izravno utječe na dizajn eksterijera:
- Osnovnu inačicu "šestog Camara" razlikuju vertikalni LED "lanci" dužih svjetala na prednjem braniku i dvije ispušne cijevi ispušnog sustava.
- I tu je privilegija "vrhunskog SS-a" - agresivnija "njuška" s vodoravnim LED-ima i otvorima za ventilaciju na haubi, kao i četiri "gepeka" odgovorna za oslobađanje, te mali spojler na prtljažniku.
6. generacija Chevrolet Camara postala je manja od svog prethodnika u svim pogledima odjednom: duljina je 4784 mm, širina 1897 mm, visina 1348 mm, udaljenost između osovina 2811 mm. To znači da su se ti pokazatelji "izgubili" (u usporedbi s prethodnim) - 53 mm, 20 mm, 12 mm i 41 mm. Širina prednje staze je 1602 mm, a stražnja 1631 mm.
Unutrašnjost "Camaro 6" zadržala je lagani kontinuitet sa svojim prethodnikom, ali je dobila osjetno promijenjen izgled. Četiri mlaznice deflektora zrakoplova izgledaju zanimljivo, pobuđujući asocijacije na Mercedes, a središnji par postavljen je na razinu ručice mjenjača.
Volan je dolje na sportski način skraćen i nosi upravljačke elemente, a u interijeru sportskog automobila izgleda puno primjerenije od "krafne" iz "Cruisea" u prethodnom modelu.
Prema zadanim postavkama, skulpturalna "nadstrešnica" skriva analogne instrumente, ali instaliran je dodatni 8-inčni zaslon visoke razlučivosti. Zaslon slične veličine na vrhu je središnje konzole, ali on je zadužen za multimedijski sustav MyLink.
Kontrola temperature zraka i brzine ventilatora organizirana je na zanimljiv način - njima upravljaju prstenovi oko deflektora ventilacije, uslijed čega su se programeri uspjeli riješiti nekih gumba.
Ono što je šesta generacija Chevroleta Camaro zamjetno dodala u pozadini modela pete generacije je kvaliteta završnih materijala - čvrste plastike, tkanine ili kože u presvlakama sjedala, metalnih umetaka. Sportski automobil opremljen je prednjim sjedalima s izraženim jastucima na bokovima, stražnja kauč i dalje će biti udobna samo za djecu ili niže vozače.
Tehnički podaci. Za "Camaro" je predložen raspon snage od tri benzinske jedinice (ali osnovno izdanje izaziva najveće iznenađenje):
- Ulogu "baze" obavlja 2,0-litreni četverocilindrični turbo motor Ecotec, koji razvija 275 konjskih snaga pri 5600 okretaja u minuti (na ruskom tržištu proglašen "238 KS") i okretni moment od 400 Nm, dostupan u rasponu od 3000 do 4500 o / min.
- "Zlatna sredina" je šesterocilindrični "aspirirani" u obliku slova V, zapremnine 3,5 litre, opremljen izravnim ubrizgavanjem, promjenjivom tehnologijom upravljanja vremenom ventila i funkcijom za isključivanje para cilindara pri djelomičnim opterećenjima. "Šestica" oslobađa 335 "konja" snage pri 6800 o / min i najvećem potisku 385 Nm.
- Vrh zauzima 6,2-litreni "čudovište" V8 LT1 s izravnim dovodom goriva u komoru za izgaranje iz sportskog automobila Corvette C7 Stingray, čija snaga doseže 455 konjskih snaga pri 6000 okretaja u minuti, a najveći okretni moment iznosi 617 Nm, što dovode se na kotače sa 4400 o / min. / minutu.
Svaki se motor oslanja na 6-stupanjsku "mehaniku" ili "automatsku" Hydra-Matic sa 8 raspona (8L45 za 2,0-litrenu verziju, 8L90 - za izmjene 3.6 i 6.2).
Što se tiče dinamičkih karakteristika, "šesti Camaro" nije loš - čak i osnovna inačica ovog kupea ubrzava od 0 do 100 km / h za manje od 6 sekundi, a na svakih 100 km vožnje u kombiniranom ciklusu troši prosječno 7,8 litara benzina.
Ova dvokrilna vrata temelje se na platformi Alpha RWD (koja također služi kao osnova za Cadillac CTS limuzinu, ali je 70% redizajnirana posebno za Camaro). Na prednjoj osovini postavljena je aluminijska shema višestrukih karika s MacPhersonovim nosačem i dvostrukim zglobom upravljača, straga je čelični ovjes s pet karika. Šira upotreba "krilatog" metala u strukturi karoserije povećala je krutost potonjeg za 28% i smanjila ukupnu težinu automobila za najmanje 90 kilograma.
Upravljački uređaj podrazumijeva prisustvo električnog pojačala.
U osnovnoj verziji, coupe se "razmeće" Brembo kočnicama: 4-klip s 320 mm diskovima sprijeda i 1-klip s 315 mm diskovima straga. Automobili "Top" stavljaju uređaje promjera 345 mm na prednje kotače i 338 mm na stražnje.
Opcije i cijene. Na ruskom tržištu, 6. generacija Chevrolet Camaro u 2018. godini) nudi se u jednoj konfiguraciji 2LT, dopunjenoj paketom RS, s 2,0-litrenom turbopunjačem "četvorkom" ispod haube, koja je s "američkih" 279 KS smanjena na "ruski porezno optimalnih" 238 "konja.
Kod nas za automobil traže 2.990.000 rubalja, a njegov "arsenal" objedinjuje: osam zračnih jastuka, električni krovni otvor, dvozonska "klima", Brembo kočni centar, grijana i prozračna prednja sjedala, biksenonska svjetla , 20 inčni aluminijski naplatci, LED stražnja svjetla i daljinsko pokretanje motora.
Uz to, sportski automobil se "razmeće" naprednim multimedijskim kompleksom MyLink s 8-inčnim zaslonom osjetljivim na dodir, kamerom za stražnji pogled, Android Auto i Apple CarPlay čitanjem i navigacijom, vrhunskim Boseovim audio sustavom s devet zvučnika, bežičnim punjenjem za pametni telefon i tama ostale relevantne opreme.
Zapanjujuća dinamika, spektakularni izgled, moderna opcija - ažurirani Chevrolet Camaro očarava na prvi pogled. Službeni zastupnik Chevrolet Major Auto kupcima nudi najmoderniju verziju šeste generacije legendarnog mišićavog automobila. Uživajte u prednostima i razlikama trenutne serije automobila.
6. generacija Chevroleta Camaro: spektakularna dinamičnost
Oživljavanje legende - ovo je bilo predstavljanje šeste generacije Chevrolet Camaro 2015. godine u Detroitu. Prvi su bili automobili modela 2016. godine. Tvrtka je izgradila novinu koristeći vlasničku platformu Alpha. Štoviše, više od 70% komponenata potpuno je ažurirano. Ovjes i pogon doživjeli su potpunu modernizaciju, unutrašnjost je doživjela maksimalne promjene. Tri godine kasnije, proizvođač automobila preradio je model.
Nudimo kupiti Chevrolet Camaro u najaktualnijoj verziji koja je svijetu predstavljena u proljeće 2018. godine. Poboljšani dizajn noviteta povećao je njegove sportske kvalitete (uključujući pojednostavljivanje), kao i optimizirao procese hlađenja sustava i komponenata.
U dizajnu šeste generacije, proizvođač automobila zadržao je nekoliko nagovještaja vanjštine Chevrolet Camara ranijih generacija. Riječ je o prednjem kraju podijeljenom na dva dijela prugama rešetke i uskim prednjim svjetlima, kao i izduženim stražnjim svjetlima.
Značajne promjene uključuju novu rešetku i prednju suknju, ažurirani oblik kapuljače i dvostruka LED svjetla. Prednji kraj inačica LT, RS, SS potpuno je drugačiji. Najnovija LED svjetla ugrađena su straga: za LS \ LT su crvena, za ostale verzije - s zamračenim prozirnim središtem. SS i RS imaju redizajnirani stražnji difuzor.
Novi Chevrolet Camaro pokreće 2.0L turbo motor s 238 KS i ograničenjem okretnog momenta od 400 Nm. Već pri 2100 o / min ostvaruje se 90% vrijednosti potiska. Stoga automobil ubrzava do 100 km / h za samo 5,9 sekundi.
Unutrašnjost novog Chevrolet Camara utjelovljenje je maksimalne udobnosti u vrlo dinamičnom okruženju. Prednja sjedala opremljena su sustavima grijanja i ventilacije. Volan je zagrijan. Sjedala i bočna ogledala opremljeni su električnim pogonom i memorijskim paketom.
Ispred napretka: povijest generacija Chevrolet Camara
Chevrolet Camaro legenda je koja iznenađuje i postavlja nove trendove u svojoj klasi u svakoj fazi razvoja. Marka je stvorena 1966. godine, a za to vrijeme izašlo je šest generacija automobila. Svima im je zajedničko jedno: poseban dizajn i snažni motori.
Prva generacija: kako se rodila legenda
Sve je započelo 1964. godine, kada je Ford predstavio Mustang. Bio je to automobil potpuno nove klase, namijenjen mladima koji nisu bili zadovoljni u to vrijeme popularnim velikim obiteljskim automobilima. Tržište je burno reagiralo, a samo dvije godine kasnije prva generacija Chevroleta Camaro pridružila se klasi kompaktnih sportskih automobila. U početku su bile dostupne dvije opcije: kabriolet i kupe, s 80 dodatnih opcija na zahtjev. Najsnažniji motor u ponudi je u obliku slova V, s 5,7 litara i 255 KS.
Modernizirana serija Chevrolet Camaro iz 1969. godine bila je ponuđena naglašenim sportskim dizajnom i poboljšanim tehničkim sadržajem. Tu su duboka maska i segmentirani farovi. Automobil je postao širi i čučećiji. U kabinu su dodani moderna kontrolna ploča i luksuzna sjedala. Liniju motora u to je vrijeme predstavljalo 12 modela. Za najsnažnije 5,7-litre dostupne su modifikacije za 325, 350, kao i 375 KS.
Druga generacija: klasična
Samo tri godine nakon premijere rođena je druga generacija Chevrolet Camara. U tom je trenutku to bio jedan od najpopularnijih modela, pa je novost dočekana ovacijama. I vrijedilo je: pokazalo se da je generacija bila toliko visoke kvalitete da je njezina proizvodnja trajala 12 godina bez veće modernizacije.
Novost je bila malo "europeizirana" - kabriolet je uklonjen s linije, a kupe produljen za 5 cm. Kao glavni motor korištena je 6,5-litrena verzija s oznakom 396 s jedinicom od 105 KS Međutim, to nije spriječilo modifikaciju da postane najprodavanija u svojoj klasi.
Treća generacija: besprijekoran stil
Nova generacija Chevrolet Camara predstavljena je 1982. godine. Iste godine novitet je prepoznat kao "automobil godine" zbog izvrsnog dizajna i idealnih voznih karakteristika. Mnogo pažnje posvećeno je dizajnu ovjesa koji poboljšava okretnost i olakšava vožnju.
Treću generaciju odlikovali su motori: bili su opremljeni sustavima ubrizgavanja goriva (to je bila novost za proizvođača automobila). Automatski mjenjač s 3 brzine zamijenjen je s 4 i 5 brzina. U liniji se pojavio i proračunski model s 2,5-litrenim 4-cilindričnim motorom.
Četvrta generacija: vrijeme za inovacije
Njegova tvrtka predstavila se 1993. godine. Novi Chevrolet Camaro oduševio je najmodernijim materijalima i tehnologijama za to razdoblje. Po prvi puta, prilikom razvoja automobila, dizajneri su se usredotočili na plastiku: od nje su izrađeni bokobrani, hauba i drugi dijelovi tijela. To je olakšalo automobil i poboljšalo upravljanje - kao i redizajnirani prednji ovjes i upravljanje zupčanicima i zupčanicima.
Ispod haube nalazio se LT1 motor s novim 6-stupanjskim ručnim mjenjačem. Proizvodnja novih predmeta zaustavljena je 2002. Tada su se pojavili prijedlozi da se legendarni Chevrolet Camaro više neće stvarati.
Peta generacija: spektakularni preporod
Ljubitelji Chevrolet Camara našli su nadu 2010. godine: tada je predstavljena nova generacija legende. Novost je predstavljena više nego učinkovito: "odglumila" je jednu od uloga u tada kultnom filmu "Transformers". S petom generacijom, utjelovljenje ultramodernog dizajna započelo je s nekoliko elemenata klasičnih mišića automobila prethodnih godina.
Raspon snage sastojao se od dva motora: 3,6 litara sa 328 KS. i 6,2 litre s 405 KS. Obje jedinice bile su opremljene 6-pojasnim automatskim mjenjačem za europske kupce. Amerikanci su dostupni automobili s 6-stupanjskim ručnim mjenjačem. Model je dizajniran na platformi Alpha (koja je kasnije postala osnova za šestu generaciju) s višestrukim ovjesom obje osovine i stražnjim pogonom.
2013. godine obnovljena je peta generacija Chevrolet Camaro. Nakon restylinga, dizajn automobila postao je još zanimljiviji. Važnu ulogu u tome odigrale su LED svjetiljke dužih svjetala u optičkoj glavi, kao i modernizirana središnja konzola u kabini. Sadrži 4 odjeljka analognih očitavanja motornih sustava, kao i inovativni multimedijski kompleks s velikim zaslonom.
Paletu motora predstavili su:
- Jedinica od 6,2 L s 426 KS i 6-stupanjski ručni mjenjač.
- Motor ima 6,2 litara i 589 KS, s ručnim mjenjačem * 6 koraka (ili automatskim (6 položaja)).
Još jedna značajka nadograđene verzije je izvrsna kvaliteta vožnje na malo neravnim cestama. To uvelike povećava udobnost na dugim putovanjima.
Šesta generacija: priča se nastavlja
Nova inačica Chevrolet Camara zadržala je vanjske značajke prethodne generacije. Ali općenito, ovo je potpuno drugačiji automobil, u kojem se sve modernizira: dizajn, unutrašnja obloga, motori i sustavi.
Opcije modela šeste generacije:
- LT - u osnovnoj je izvedbi opremljen četverocilindričnim agregatom s turbopunjačem 2.0 snage 275 KS. Na zahtjev je moguće ugraditi šestocilindrični motor s 3,6 litara i 335 KS.
- LT s paketom RS nudi se s ksenonskim svjetlima i LED okruženjima, kromiranim rešetkama rešetke, malim spojlerom i 20-inčnim kotačima.
- SS - sportska izvedba s motorom u obliku slova V s 8 cilindara i 6,2 litre. Snaga - 445 KS Karakteristična je značajka hladnjaka hladnjaka s 6-bočnim ćelijama, stvarnim otvorima za zrak na haubi, ksenonskim svjetlima i LED rubovima koji djeluju kao dnevna svjetla.
Sve inačice šeste generacije Chevrolet Camaro verzije prije oblikovanja dostupne su u otvorenoj verziji: gornji dio izoliran bukom i toplinom na elektrohidrauličkom pogonu može se potpuno preklopiti i zavaliti pri brzinama do 50 km / h.
2018. izašla je restilizirana verzija automobila i modifikacija s uvlačivim krovom. Inženjeri, radeći na poboljšanjima, ažurirali su vanjski izgled, dodali moderne tehnologije, uveli opremu:
- 8-inčni zaslon osjetljiv na dodir s personaliziranim postavkama;
- ukrašen upravljač sa zakošenim dnom i grijan;
- nadzorna ploča za 22 parametra;
- okretne gumbe za brzu i jednostavnu kontrolu klime;
- veliki pretinac za stvari, držači za čaše na središnjem tunelu i ostale zgodne sitnice.
Model je počeo izgledati još modernije. Istodobno, cijena automobila ostaje prihvatljiva unutar svoje niše.
Već službeni prodavač Chevrolet Major Auto nudi kupnju Chevrolet Camara 2019. godine - najmodernijeg noviteta. Možete nas kontaktirati radi pojašnjenja cijena i konfiguracije modela.
Cijene i konfiguracijaChevrolet Camaro i sport: povijest postignuća
Već je stvorena prva generacija Chevroleta Camaro uzimajući u obzir sve potrebne sportske karakteristike. Glavnim ciljem u razvoju dizajna smatralo se najvećom prilagodljivošću za sudjelovanje u utrkama svih vrsta: bilo da se radi o prstenastim natjecanjima na zavojitim europskim stazama ili 0,25 miljama s paralelnim startom.
Fokus na sportske pobjede postao je dio marketinške promocije Chevrolet Camara: ovo je bio jedini način da se natječe s dostojnim konkurentima u toj niši. Stoga su sve generacije modela nadopunjene izvrsnim i odzivnim rukovanjem u svim situacijama.
Za sportske događaje svaka je linija u početku bila nadopunjena modelom SS (Super Sport). Bila je to prva generacija Camara s motorom od 375 KS. otvorio je utrku Indianapolis 500 - a kabriolet sa spektakularnim narančastim prugama tada je postao svjetski poznat. Bio je jedan od najmoćnijih i najbržih za to vrijeme.
Cvijet sportskog postignuća za Chevrolet Camaro započeo je sudjelovanjem na natjecanju Nascar. U početku je ova liga bila usmjerena na serijske automobile, no s vremenom se format promijenio: sada na stazu ulazi ekskluzivni Chevrolet Camaro s posebnim tehničkim karakteristikama.
Međutim, SS i dalje sudjeluje u jednoj od najpopularnijih serija - Sprint kupu. Ova kategorija natjecanja donijela je proizvođaču automobila 38 pobjeda u povijesti. Nedavno su modeli ove tvrtke stalni lideri - i ovo je apsolutni rekord među proizvođačima automobila u ovoj kategoriji.
Karoserija svakog trkaćeg automobila testirana je u zračnom tunelu. Svi auto stručnjaci koji prisustvuju natjecanju govore o pouzdanosti i sigurnosti motora.
Novi 2019 Camaro nastavlja trend za sjajne sportske automobile. Dizajneri su uspjeli smanjiti težinu modela za 177 kg, istodobno poboljšavajući njegove kočne performanse, upravljivost i upravljivost. Duljina tijela postala je kraća, a širina povećana. Pouzdanost vozila povećana je za 28%. Mnogočasovna ispitivanja u zračnom tunelu omogućila su postizanje izuzetno niskog koeficijenta otpora.
Vozač može odabrati bilo koji način rada: Sport, Tour ili Snow \ Ice. Svaki program nudi posebnu udobnost u vožnji i povećanu sigurnost. Kad smo već kod sigurnosti, u kabini se nalazi 8 zračnih jastuka. Dodatnu zaštitu pruža školjka tijela visoke čvrstoće.
Chevrolet Camaro za 2019. godinu možete kupiti od ovlaštenog prodavača robne marke. Odaberite inovativan sportski automobil u kojem su dinamika, mogućnosti i pouzdanost najvažniji.
Legendarni Chevrolet Camaro, koji je prvi put lansiran 1966. godine, nije potpun bez spominjanja sportskih automobila, trkaćih automobila ili mišićara, a sada i superautomobila - nedavnim uvođenjem ZL1 i oživljavanjem Z / 28.
Chevy ove godine želi predstaviti Camaro sljedeće generacije, a mi smo se odlučili osvrnuti na godine i prisjetiti se povijesti modela, odnosno promjena koje su pretrpjeli u pogledu snage motora. 
Ime Camaro dolazi od francuske riječi camarade, što znači prijatelj ili prijatelj. Osnivač Chevy GM-a Pete Estes jednom je rekao: "Ime ovog automobila čini nas da se uvijek sjetimo da će zaista dobar automobil uvijek biti pravi suputnik svom vlasniku."
Prva generacija, 1967. - 1969
Prvi Camaro debitirao je krajem 1966. godine kao model automobila iz 1967. godine. Glavni cilj tvrtke bio je nadmetanje s Mustangima, koji su se počeli proizvoditi samo godinu dana ranije. Prvi modeli bili su opremljeni šestcilindričnim rednim motorima koji su pružali 140 KS. i 298 Nm okretnog momenta. 
Moćnije verzije s osmocilindričnim motorima serije Big Block odlikovale su snagom od 200 do 375 KS. Trkaće verzije COPO Camaro isticale su se tada ogromne brojke od 427 KS. Prvi Z / 28 (tada se kosa crta pojavila u nazivu modela) debitirao je na transameričkim utrkama. Izdan je s originalnim prugama poklopca motora, rally kotačima i 8-cilindričnim motorom od 302 cm3. m.
Druga generacija, 1970 - 1981
Izdanje druge generacije poklopilo se s početkom pada proizvodnje tvrtke Camaro. Maksimalna snaga automobila je 375 KS. a maksimalni okretni moment od 562 Nm (1970.) pao je na jakih 155 KS. 1975. godine. Motori Big Block prekinuti su nakon 1972. godine. Osnovne verzije uglavnom su bile manje od 100 KS. Jedini vrhunac ovog razdoblja bio je povratak Z28 1977. godine - već bez kose crte u nazivu - na zahtjev obožavatelja marke.
Treća generacija, 1982. - 1992
Krajem 70-ih i početkom 80-ih, Camaro je uglavnom bio zaboravljen kao moćan automobil. Chevyjevi mišićavi automobili dolaze s četverocilindričnim motorima, s osnovnim modelima koji će se vjerojatnije mjeriti u snagama ponija nego u konjskim snagama, a nude se opcije od 88 KS. s rasplinjačem ili 92 KS s EFI. 
Na tržište su izašle i inačice s V6 i V8 motorima, ali čak i vrhunske konfiguracije karakteriziralo je samo 245 KS. i 468 Nm obrtnog momenta.
Četvrta generacija, 1993. - 2002
Četvrta generacija Camara izašla je u godinama kada je naftna kriza završila i tvrtka se vratila proizvodnji automobila s impresivnom ocjenom snage motora. Inače, ova je generacija još uvijek izlazila na već 30 godina staroj F-body platformi. 
U prvim godinama osnovni motor ove generacije Camara bio je šestocilindrični 3,4-litreni motor snage 160 KS, koji je naknadno zamijenjen snažnijim i malo poboljšanim motorom od 200 konjskih snaga zapremine 3,8 litara. Tek dolaskom Camaro SS-a 1998. godine, veliki dečki dobili su novi Mali blok: vrhunski motor od 305 KS. i 454 Nm okretnog momenta.
Peta generacija, 2010. - 2015 
Ljubitelji modela čekali su petu generaciju dugih osam godina, nakon čega je dugo očekivani automobil na tržište ušao s karoserijom koja istovremeno kombinira retro i futurističke stilske značajke te modernim osmocilindričnim motorima . Osnovna inačica bila je opremljena V6 s 323 KS, napunjenim SS - V8 sa 426 KS. Kasnije je trkaći ZL1 izašao s 580 KS. i Z / 28 (opet s kosom crtom u naslovu). Osim što su imali prilično prihvatljive troškove, ovi su automobili postali doista izvrsno izdanje.
Šesta generacija, 2016. -?
Sljedeći Camaro bit će objavljen ove godine kao model 2016. godine. Automobil će biti lansiran na novoj Alpha platformi, na kojoj se već proizvodi Cadillac ATS. Prema preliminarnim informacijama, automobil će biti lakši i brži. Još nije poznato hoće li novi modeli dobiti nove motore. Da budem iskren, nije vjerojatno. No ako proizvođač uspije dovoljno smanjiti težinu automobila, Camaro će moći proživjeti eru polijetanja.
Na međunarodnom autosalonu u Detroitu u siječnju 2006. premijerno je predstavljen potpuno novi konceptni automobil koji je najavio petu generaciju Chevrolet Camaro mišića. Serijska verzija "američke legende" pojavila se pred javnosti 2008. godine u Las Vegasu, a sljedeće je godine stigla do auto kuća. Godinu i pol kasnije, na jesenskom salonu automobila u Los Angelesu, održana je prezentacija otvorene verzije automobila, koji je dobio prefiks kabrioleta.
2012. godine u mladenku u New Yorku dogodio se debi ažuriranog automobila koji je, osim osvježenog izgleda, dobio novu opremu i povećanu paletu boja karoserije. 2013. godine na salonu automobila u Frankfurtu svijet je pokazao restilizirani kabriolet, koji se poboljšao u istom duhu kao i kupe.
Dizajn "petog" Chevrolet Camara iznenađujuće kombinira pojedinačne značajke legendarnog prethodnika iz sedamdesetih i moderan sportski stil svojstven tipičnom američkom "mišićnom automobilu".
Agresivan, grabežljiv, mišićav - svaki od ovih epiteta savršen je za opisivanje izgleda sportskog automobila. Spektakularni izgled pojačan je zlim odsjajem optike glave, koji viri ispod ruba dugačke haube, sjeckani stražnji blatobrani, LED svjetla, dvije "njuške" ispušnog sustava i lijepi 20-inčni kotači.
"Camaro" 5. generacije - automobil je velik: 4836 mm duljine, 1918 mm širine i 1377 mm visine. U tom kontekstu, opremljena težina od 1687-1770 kg ne doživljava se kao nešto neobično. Međuosovinski razmak "mišićara" je 2852 mm, a razmak od dna do kolnika (zazor) je 118-122 mm. "Otvorena" verzija kabrioleta nešto je veća - 5 mm duža i 12 mm viša, a ima 3 mm manje razmaka od tla.
Unutrašnjost Chevrolet Camaro 5 ima spartansku atmosferu, a u cijelom su položaju tvrde i jeftine plastike, iako su sjedala odjevena u čvrstu kožu. Iza višenamjenskog upravljača, posuđenog iz "Cruisea", nalaze se četvrtasti "vratili" armaturne ploče koji izgledaju originalno, ali ne blistaju informativnim sadržajem. U obliku središnje konzole trasiraju se svemirske note, a okrunjena je zaslonom u boji multimedijskog kompleksa MyLink i elegantnom upravljačkom jedinicom klima uređaja (nema "klime" ni uz doplatu). Privilegija skupih verzija su četiri "rupe" dodatnih uređaja na samom dnu nadzorne ploče, koje prikazuju važne informacije.
"American" je opremljen udobnim i gustim foteljama, ali njihova bočna potpora nije dovoljno izražena. Stražnja sjedala prikladnija su za djecu ili odrasle osobe nižeg uzrasta - zaliha prostora ograničena je i po dužini i po visini.
Prtljažnik "Camara" malen je - samo 320 litara, a umjesto "rezervnog kotača" nalazi se samo komplet za popravak.
Tehnički podaci. Za rusko tržište, "peti Camaro" bio je opremljen s dvije vrste benzinskih elektrana, od kojih je svaka bila spojena sa 6-pojasnim "automatskim" Hydra-Maticom 6L80 i mjenjačem sa stražnjim pogonom.
- Ispod poklopca osnovne verzije ugrađena je atmosferska V6 jedinica zapremine 3,6 litara, opremljena razvodnom regulacijom od 24 ventila i izravnim ubrizgavanjem. Maksimalna snaga mu je 323 konjske snage pri 6800 o / min i 375 Nm okretnog momenta, dostupan od 4800 o / min.
- "Vrhunske" verzije "športaju" 6,2-litrenu "osmicu" u obliku slova V s aluminijskim blokom cilindara, faznim mjenjačima na ulazu i tehnologijom Eaton, koja isključuje neke od "lonaca" pri malim opterećenjima, u arsenalu koje je stado od 400 "konja" dostupno pri 5900 o / min i 554 Nm vršnog potiska pri 4300 o / min.
S motorom "junior", kupe razvija 100 km / h nakon 6,2 sekunde, a "senior" motorom - 1,5 sekunde brže. Maksimalna brzina u oba slučaja ograničena je na 250 km / h. Zbog veće mase kabriolet je sporije dinamike ubrzanja za više od 1 sekunde, ali službeno nije bio dostupan na ruskom tržištu. U kombiniranom ciklusu kretanja "Camaro" košta 10,9-14,1 litara goriva na 100 kilometara.
Peta generacija Chevrolet Camara temelji se na platformi GM Zeta, gdje je motor prebačen iza prednje osovine kako bi se postigla bolja raspodjela težine (52:48 u korist prednjeg kraja). MacPherson podupirači ugrađeni su sprijeda, a straga konstrukcija s četiri karike. U pogonu upravljača koristi se električni pojačivač, a svi su kotači agregirani s ventiliranim disk kočnicama (na prednjoj osovini zadani promjer im je 321 mm) te sustavima ABS i EBD.
Opcije i cijene. Na ruskom tržištu kupe "Camaro" prodavao se u dvije razine opreme - 2LT s V6 motorom i 2SS s "osmicom" u obliku slova V ispod haube. Za prvu je izmjenu traženi minimum iznosio 3 900 000 rubalja, za drugu - 4 600 000 rubalja.
Popis serijske opreme uključuje prednje i bočne zračne jastuke, klima uređaj, tempomat, multimedijski kompleks MyLink, kožni interijer, dodatna oprema s punom snagom, grijana prednja sjedala, vrhunski audio sustav i 20-inčne aluminijske naplatke. "Top" inačicu, uz snažniji motor, nadopunjuju biksenonska svjetla.
