Da, ova vrsta osebujnog imena napisali smo u naslovu članka. Ova tema je posvećena eliminaciji jednog od nekoliko mogućih problema povezanih s činjenicom da Lancer "jede" ulje, Uklanjanje toga je analiza motora lancera 9 i zamjenu različitih dijelova. Pa, počnimo:
Reći ću pozadinu: prvi nagon je otišao nakon toga. Kada ste zamijenili ulje, pitao sam se u službi "i bilo je, ali ulje uopće?", Bio sam vrlo neugodno o ovome pitanje, jer. Promijenim ulje svakih 10.000 kilometraža i slijedite njegovu razinu. Nakon zamjene ulja, počeo sam češće gledati razinu i shvatio da je kao Kamaz! Nakon kratkih naftnih sporazuma odlučio sam promijeniti prstenove sa svim što je rezultiralo. Pozvan da pomogne Sergej (prijenos rata) za koji je poseban hvala!
Dakle, sljedeći rezervni dijelovi su kupljeni za hitne radove:
1. MD 348631 - Filter za ulje (originalni 1pc.)
2. MD 342397 - brtva glave motora (izvorno 1 PC).
3. MD 342281 - brtva, poklopac glave motora (originalni 1 komad)
4. MD 339118 - Brtveni prsten (originalna 4 računala.)
5. LX 1076 - Zračni filtar (Mahle 1 PC.)
6. MD 324702 - Brtva kućišta termostata (originalni 1pc.)
7. MD 377999 - Prednja brtva radilice (originalni 1pc.)
8. MD 372536 - brtva motora bregastog vratila (izvorni 1pc.)
9. 12019900 - matura kapica (Ajusa 8pc.)
10. 12019800 - Kapica za ulje kapa (Ajusa 8pc.)
11. MD 361982 - klipni prstenovi set (originalni)
12. MD 355550 - GBC vijak (izvorni 10pcs)
13 Filtrirajte salon Sakura 1pcs
14. svijeće NGK BKR6E-11 4PCS.
15. Motul 8100 X-CESS 5W40 5L ulje.
16. Zeleni antifriz japanski TCL LLC 6L.
Općenito, vozili smo automobil u garažu i počeli rastavljati lancer 9 motora, unaprijed iscrpljene sve tekućine, osim kočnice i gur (a). Zatim dolazi fotografija procesa:
Zapravo naš pacijent je prilično slatka lancer 9
Počinjemo rastavljati motor iz Lancera: 
Uklonite sve postavljeno i uklonite Ventil motor poklopac lancer, vidimo ovo 
Zatim smo odvrnuli GBC vijke i uklonili glavu, koja nas je vidjela nije iznenadila načelo, vidio ono što smo očekivali, kao stanje klipova i prstena, sudite sami: 
Ventil je bio u cijelosti normalnog stanja: 
Zatim izvadite jedan klip, uklonite stare prstenove, oni također smatraju cijeli Nagar s klipovima, zajedno s ovim prskanjem ugljikohidrata. Čistač.
Usput, umetci su bili u izvrsnom stanju.
To je ono što se dogodilo nakon zamjene svih prstena i instaliranje svih klipova na mjesto: 
Nakon zamjene prstena, počinjemo prikupljati motor Lancer 9. leđa. Onda nisam napravio fotografiju, jer Sve glavno što sam fiksne, a Skupština je već stvar tehnologije i onih koji rade s njima, znaju kako sve ide.
p.s. S tim radovima potrebno je promijeniti brtve svijeća vinara (uzeo sam ga kad sam bio uklonjen, bili su samo hrast i prošao ulje), potrebno je zamijeniti brtvu poklopca ventila (istu priču kao i kod svijeća) , svijeće su također nisu bile najbolje stanje.
Emocije more Hvala vam se Sema opet!
I, usput, sada moj Lancer ulje ne jede.
Nadam se da će moje izvješće pomoći nekome!
p.s. Uvodnik Napomena Web stranica: Kao što vidimo, proces je prilično dugotrajan, tako da je poželjno da ne analizira motor bez poznavanja ljudi.
Često, nakon prevladavanja automobila trčanje 100 tisuća KM, vlasnici Mitsubishi Lancer 9 počinju primijetiti da je automobil počeo konzumirati značajnu količinu ulja. U nekim slučajevima, čak i "Zhor" ulje Lancer 9 ulje dolazi kada se nekoliko naftnih litara konzumira s ne-razbijanjem rada automobila.
Uzroci povećane potrošnje nafte
Prema praksi, prvi razlog je neuspjeh ili oštećenje kapica za cilindalizaciju ulja ugrađen u glavi bloka cilindra, zbog čega ne obavljaju svoje funkcije, a ulje kroz ventile vide u cilindre, gdje opekotine.
Drugi razlog za povećanu potrošnju nafte Lancer 9 je snažno trošenje ili mjesto ugrađenih prstenova ugrađenih na klipove. Lajust ili istrošeni prstenovi nisu sposobni ukloniti ulje s površine cilindra i ulazi u komoru za izgaranje.
Određivanje uzroka povećane potrošnje nafte
U početku je potrebno odrediti uzrok povećane potrošnje nafte. Neizravni dokaz ulja iz cilindara je pojava značajne plaketa oblikovana na suknji svijeće.
Preporučujemo provjeru stanja kapice za cirkulaciju ulja samo vizualnom pregledom. Neki vlasnici automobila savjetuju da obratite pozornost na dim ispušnih plinova i prisutnosti čestica ulja u njemu. Ali ova metoda nije učinkovita, jer neće dati točan odgovor, koji zahtijeva zamjenu - kape ili prstenove.
Stanje klipnih prstenova određuje se mjerenjem kompresije u cilindrima. Ako su normalni, kompresija se mora pridržavati onih navedenih u onima. dokumentacija. Dopušten je samo mali kap zbog ukupnog trošenja cilindra-klipne skupine. Također, kada se mjeri, kompresija u različitim cilindrima treba biti ista, iako je dopuštena manja disperzija.
Imajući opsežno iskustvo u određivanju uzroka povećane potrošnje nafte, naši stručnjaci brzo će proizvoditi dijagnostiku motora i ponuditi rješenja rješenja.
Uklanjanje povećane potrošnje nafte
Rad na zamjeni kape za izazove nafte nije komplicirana, ali bez određenih vještina i posebnih alata, to je nemoguće to učiniti ispravno. Također, tijekom samozamjena kapica moguće je pogrešno instalirati, što će dovesti do daljnje povećane potrošnje nafte od strane motora.
Zamjena zvona za biranje nafte na Lanceru 9 - Operacija je tehnološki složena, jer je napravljen značajno rastavljanje motora: glava bloka cilindra, paleta, klipna skupina je uklonjena. U nekim slučajevima, cilindar je potreban za obnovu performansi, koji u uvjetima garaže ne čine.
Ako primijetite da se potrošnja ulja povećala, ne oklijevajte, kontaktirajte nas. Naši stručnjaci imaju dovoljno znanja i vještina kako bi uklonili gore opisani problem. Osim toga, dostupni su svi potrebni dijelovi izvorne proizvodnje i analogije. Vjerujte svojim automobilom profesionalcima!
Potrošnja motornog ulja na Mitsubishi Lanceru 9
Do danas, najviše uključena vrsta popravka motora na Mitsubishi Lanceru IX je operacija za zamjenu prstena za cirkulaciju nafte na Lanser 9 i zamjenu kape izazvanih ulja. Ovaj rad je napravljen zbog potrošnje nafte na Lanceru 9. i nakon trošenja ovog posla, potrošnja nafte u potpunosti nestaje i motor oživljava kao novi. A kad pitamo vlasnika, motor na Lanceru "jede ulje - što učiniti?, Onda odgovorimo: Razvrstajte, promijenite klip prstenove i ulje izazvane kape.
Povećan potrošnja nafte u motoru na Mitsubishi Lanceru 9 Određuje se činjenicom da su u obliku klipa za biranje nafte zaključani u kanalima pamet (sjede) i zaustavljaju se u potpunosti ili djelomično uklonjeni rezač ulje iz zidova cilindra. Dakle, motorno ulje ulazi u komoru za izgaranje cilindra i počinje spaliti zajedno s radnom smjesom. Zbog prisutnosti proizvoda izgaranja u komori, oni počinju brzo ne uspijevaju svjećice, brzina plivanja na Lanceru 9Ako prstenovi uopće ne ispunjavaju svoj zadatak, onda ulje plamenika počinje ocjenjivati \u200b\u200bsaće katalizatore, a to uopće nije jeftino.
Glavni simptom Povećana potrošnja nafte na Mitsubishi Lanceru IX, To je unos motornog ulja u komoru za izgaranje, o čemu svjedoči prisutnost pijutkanog dima iz ispušnog sustava s motorom koji je pokrenut na povećanim promjenama.
Dragi vlasnici Lansera , nema potrebe za hranim iluzijama na automobilskoj kilometraži od 150 tisuća kilometara, koji, na potrošnji nafte, možete napraviti samo zamjenu kape za izazove nafte i samoneće pomoći !!!
Ako promijenite samo kape, problem nije riješen i nakon naknadnog izvršenja rada popravak motora u Mitsubishi Lanceru 9 Uz zamjenu klipnih prstenova ponovno će se izvoditi rad na zamjeni kapice. I troškovi nastali u početnom popravku bit će uzalud.
Popravak motora na Mitsubishi Lanceru IX Naši stručnjaci se izvode u roku od dva dana. I sve potrebne pojedinosti za konfiguraciju povećana potrošnja nafte na Mitsubishi Lanceru 9 Dostupno u našem skladištu.
Motorna pregrada na Mitsubishi Lanceru 9 s potrošnjom nafte:
Nakon što je proveo dijagnostički rad na motoru i podnošenje presude za presudu motora na Mitsubishi Lanser IX, automobil se raste do lifta. Naprijed, morate pripremiti sve dijelove, jer je pregradni motor na Lanceru 9 naših vozača dva smjena.
1. Ulje i antifriz spojeni su s motorom, prva stvar je pogon priložene opreme, a mjerni remen se uklanja.
U procesu rastavljanja vremena, stanje pumpe, sama mjerni remen i sam valjak se provjerava.
2. Odvojite ispušni sustav, poklopac ventila se uklanja na blok bloka na Lanceru 9. Zabilježeni su montažni vijci bloka bloka. Važno: Blok glava vijci na Mitsubishi Lanceru IX moraju biti zamijenjeni bez obzira na to koliko se čini da se ne čini. Budući da je sila zatezanja u ovim vijcima vrlo jaka, a ako je barem jedan vijak razbijen u procesu ponovno zatezanja, tada se jedinica cilindra može platiti u kojoj dio ovog vijka ostaje.
3. Nakon čela bloka motora na Mitsubishi Lanceru 9 je u potpunosti oslobođen od vezanosti i odvrnut. Glava se može vući i polagati u stranu. Sva pozornost prva na bloku cilindra i klipnoj skupini Lancera.
Kao što se i očekivalo, klipovi imaju jak nagar motornog ulja.
4. Nakon uklanjanja klipske skupine. Vodionik ide na pranje i čišćenje dijelova motora. Kao što je već spomenuto, blokovi cilindara na motoru Lanceru 9 su vrlo i vrlo pouzdani i čini ga mogućim bez dosadnih cilindara zamijeniti klip prstenove.
Ovaj je motor prošao više od 180 tisuća kilometara, a zidovi cilindra izgledaju kao da je samo od transportera.
5. Nakon provođenja temeljitog pregleda dijelova motora na Mitsubishi Lanceru 9 i ispiranje i čišćenje svih komponenti bloka cilindra. Pistoni se pripremaju za montažu s novim prstenovima.
6. Instaliranje novih prstena na klipovima i zamjenjujući liniju za spajanje. Klip s spojnom šipkom u zbirci umeće se u cilindar bloka motora.
I nakon palete kućišta radilice bit će zatvorena. 4G18 Blok cilindra na Mitsubishi Lancer 9 je u potpunosti spreman za bitku !!!
7 Idite na rad na glavi bloka cilindra. U bloku bloka mijenjaju se brtvila prijemnog i ispušnog razdjelnika. Da biste pristupili poklopci bez ulja, potrebno je ukloniti osovine rockera.
8. Nakon uklanjanja rockera, počinjemo umrijeti sam ventili. Vrlo je važno učiniti ovaj postupak izuzetno oprezan, koji bi izgubio fiktore opruge (krekera).
9. I to je ista kapinica, koju ponekad namećemo toliko nada, ali to nije bilo))).
10. I ovdje je stvarna razlika između stare i nove kape za ulja na Mitsubishi Lanceru 9, kao i na bilo koji drugi motor s kilometražom od više od 150 tisuća kilometara. Gornji gumeni dio poklopca na kraju postaje neriješen i zaustavlja čvrsto omotavanje šipke ventila i, prema tome, počinje preskočiti ulje na poklopac u komori za izgaranje, a takve kapice u motoru su 16.
11. Nakon pregrada od svih 16 ventila i instalaciju novog kapice za ulja, motoritar ispire čišćenje sadnje ravnine bloka bloka, nužno mijenja blokiranje glave bloka i prikuplja motora natrag u obrnutu sekvencu.
12. Nakon što je motor u potpunosti sastavljen, antifriz se vrti, nova svjećica su uvrnuta i filtar zraka se mijenja. Motor se podiže i na miru zagrijava do radne temperature. Nakon što su ventilatori pokrenuti, vozač pregledava motor sa svih strana do curenja, provjerava razinu ulja i ako je sve u redu, tada je automobil spreman za rad s ažuriranim plamenim srcem. Vrlo je važno da prvi put ne daju motor mnogo revolucija, motor na Mitsubishi Lanceru 9 će se sve više trčati, motor ovisi o motoru.
Row Motors Mitsubishi Lancer 9 s 4 cilindre s volumenom od 1,3 i 1,6 litara s jednim bregastim vratilima imaju snagu 82 i 92 konjske snage, a motor s dvije litre unutarnje izgaranja, koji je opremljen s dvije bregaste ploče, ima snagu 135 konjskih snaga. Složeni operativni uvjeti za vozilo u našoj zemlji značajno smanjuju resurs podataka o prilično snažnim agregatima i vremenu dovode do poteškoća s povećanom potrošnjom nafte. O tome dalje u članku.
Povećana potrošnja maziva na Mitsubishi Lanceru 9 je vrlo ozbiljna. Ako motor troši 1-3 litre ulja na 1000 km, morat ćete ažurirati tekućinu cijelo vrijeme. Tako će više od 15 litara maziva proći više od 10-15 tisuća KM.
U nedostatku curenja, brtve i brtve, razlozi povećane potrošnje motornog ulja mogu biti sljedeći:
Povećana potrošnja nafte zbog ventila motora i vodilica rukava
Vjenčane žlijezde u motorima tijekom vremena gube elastičnost i otvrdnjavaju se na velikim vožnji. Na jednom motoru mogu trajati samo 50 tisuća kilometara, a na druge se moraju mijenjati nakon 150 tisuća kilometraža kilometara. Važno je napomenuti da u uvjetima velike kilometraže automobila zamjena pečata ne može riješiti probleme s velikom potrošnjom materijala za mazivo.
Kape za naplatu nafte mogu se istrošiti kada pregrijavanje, i unutarnje (nevidljive) i vidljive, koje je fiksirano temperaturnim senzorom. U potonjem slučaju problem leži u kvaru sustava hlađenja, te u prvom vrlo teško dijagnosticirati kvar, iako je, kao pravilo povezan s lošom kvalitetom goriva. U slučaju nepotpunog izgaranja goriva, obrade proizvoda tvore depozite i naaars unutar komore za izgaranje, kao rezultat kojih zidovi motora gube toplinsku vodljivost, a također izazivaju pregrijavanje, koji se ne određuje temperaturnim senzorom.
Zamjena kapica za izazivanje ulja s vlastitim rukama bez zamjene ventila vodilice čahure, a neispravan ne može dati potrebne rezultate i Mitsubishi Lancer 9 motor će nastaviti provoditi ulje. S obzirom na crpni učinak, koji se javlja prilikom instaliranja žlijezda na istrošenim rukavima, Zhor ulje se može povećati.
Mascilirani prstenovi, jedan od razloga za povećanje protoka ulja zbog nošenja, nastaju prstenje, lukavi, džemova na bloku cilindra
Jedan od glavnih razloga ZHRA maziva je mjesto i gubitak mobilnosti prstenova za cirkulaciju nafte kada pregrijavanje MITSUBISHI Lancer 9 motor 9. Kada se koristi loša kvaliteta goriva, prstenovi su zaključani i normalno funkcioniraju. Osim toga, kada Coca Cola ima utore, a prstenovi se spuštaju na njega, s trenjem će nositi aktivnije zidove cilindara.
U uvjetima mehaničkog trošenja pojavljuje se na rukavu, što također dovodi do povećane potrošnje nafte. Kompresije prstenovi su također sposobni stvarati učinak crpljenja u kojem su prstenovi za biranje ulja zaključani, a potrošnja ulja se povećava. U tom slučaju zamjena prstenova pozitivnog rezultata neće dati, ako ne trošite blok za novu veličinu, a također ne proizvode površinski mikroblifikat. Vrijedno je reći da trošenje u bloku može promijeniti geometriju cilindra:
- Sužava.
- Elipazija.
- Ovaliteta.
To uzrokuje pojavu kucanja prilikom rada motora. To se događa potresen kao rezultat nafte.
Nisko kvalitetno gorivo i drugi razlozi koji povećavaju potrošnju nafte
Što je u stanju voditi borbu za smanjenje toksičnih emisija i ekološke prijateljstva? U motoru i njegovim komponentama potrebno je optimizirati praznine. Od tih praznina su manje, brže su začepljeni proizvodima nepravilnog izgaranja goriva. Kao rezultat toga, počinje cijela potrošnja nafte, a proizvođači pišu o potrebi primjene visokokvalitetnog benzina. Kako bi se pogoršala situacija može uzrokovati takve razloge:
- Rad stroja na niskim revovima.
- Korištenje neprikladnog goriva.
- Dugoročni rad je uplašen.
- Jahanje s upaljenim motorom.
- Sustavnim putovanjima na malim udaljenostima.
Gore navedeni čimbenici ne dopuštaju motor s mogućnošću izlaska na radnu temperaturu na kojoj je koks gori i tarte. Korištenje goriva AI-98 umjesto 92ND također doprinosi stvaranju automobila, jer visoko oktansko gorivo ima manju stopu spaljivanja. Sve se ne kombinira sposobno za formiranje odspavanja i postići katalizator.
Motor GA4, aditiv za smanjenje potrošnje nafte
Povećanje viskoznosti maziva ili uporabe drugih naftnih markica, u pravilu ne daje trajne rezultate. Redovito ispiranje sustava s posebnim tekućinama prije zamjene ulja omogućuje da se može sadržavati čist motora. Tijekom pranja motora, unutarnje površine očišćene od naslaga i nagara, te također mogu izrezati prstenove i dati im bivšu mobilnost.
Korištenje posebnog metalnog aditiva za keramiku za motor doprinosi obnovi resursa i zaštićen od habanja. Na primjer, možete koristiti motor GA4 tekućinu, koja se izračunava na četiri litre ulja i ne mijenja fizičke karakteristike i kemijski sastav maziva.
Savjeti Profi Kako smanjiti potrošnju nafte na Lanceru 9
Da bi se smanjila potrošnja nafte na Mitsubishi Lanceru 9, potrebno je zamijeniti brtve ventila, prstenove za cirkulaciju ulja i voziti rukave, ali treba imati na umu da neovisna zamjena podataka od elemenata ne daje uvijek pozitivan rezultat.
