Dobar dan. U današnjem članku govorit ću o slabostima Mitsubishi Lancera 10 ( Mitsubishi Kopljanik X). Dogovorimo se o obali - članak je napisao preprodavač, autor nema dugogodišnje iskustvo u radu od točno 10 lancera, ali je deveti lanser posjedovao više od 2 godine.
Mitsubishi Lancer X debitirao je davne 2007. godine i od tada se širom svijeta prodao ogroman broj japanskih automobila koji se sada sa zavidnom redovitošću nalaze na tržištu rabljenih automobila. "Deseti" Lancer X i dalje izgleda prilično dobro. I zato Lancer X s kilometražom može lako pronaći nove vlasnike. Igra u rukama japanskog automobila i njegove visoke pouzdanosti. Međutim, Mitsubishi Lancer X 10 ne može se nazvati potpuno bez problema.
Problemi s karoserijom i lakiranjem.
Metal karoserije Lancera X dovoljno je tanak, međutim ni na najstarijim verzijama japanskog automobila nećete vidjeti mrlje hrđe. Osim u području prtljažnika, može se pronaći nekoliko "pauka". To je zbog činjenice da vlaga ulazi u prtljažnik kroz labave brtve stražnjih svjetala.
Pa, klasici žanra su pragovi:
No lakiranje karoserije Lancera X moglo je biti otpornije na vanjske utjecaje. Gotovo svi automobili puni su malih ogrebotina i strugotina. Drugi nedostatak je meka plastika prednjih svjetala. S vremenom se zamuti, što čini Lancer X pomalo slijepim. Srećom, po želji, i vratite im njihovu prijašnju transparentnost.
Iznutra Mitsubishi Lancer X nije impresivan. Unutrašnjost japanskog automobila izrađena je od iskreno jeftine tvrde plastike koja s vremenom počinje nemilosrdno škripati. Prilikom kupnje automobila obratite pozornost na stanje naslona za ruke. Tkanina na njima brzo se prepisuje, pa se po njenom stanju može neizravno prosuditi stvarna kilometraža automobila.
Slabosti električne opreme Lancer 10.
Električna oprema Mitsubishi Lancera X općenito radi bez primjedbi. Tek nakon 5-6 godina rada prilično skup motor ventilatora štednjaka može stvarati buku. Na nekim vozilima prijavljeni su problemi s električno grijanim sjedalima i mehanizmom za preklapanje retrovizora. Srećom, nisu dobili masovnu distribuciju.
Pouzdanost motora.
Od svih motora koji su ugrađeni u japanski automobil, 1,5-litreni benzinski agregat morat će se priznati kao najneuspješniji. Glavni problem ove pogonske jedinice je koksanje klipnih prstenova, što dovodi do povećane potrošnje motornog ulja. Tako će nakon 60 tisuća kilometara vlasnici Mitsubishija Lancera X s ovim motorom morati povremeno provjeravati razinu ulja.
Ostali motori ponuđeni za Lancer X ne pate od proždrljivosti uljem. I ako je moguće, bolje je zaustaviti svoj izbor na njima. Idealna opcija za japanski automobil je 1,8-litreni benzinski motor. Uz pravilno održavanje, lako može izdržati 250-300 tisuća kilometara. Dvolitarski benzinski agregat ima približno isti resurs. Nedvojbena prednost ovih motora je činjenica da njihov mehanizam za distribuciju plina koristi lanac koji godinama ne zahtijeva pažnju.
Iako je u ovom slučaju nemoguće učiniti bez malih problema. Osjetljivo tijelo gasa morat će se čistiti svakih 30-40 tisuća kilometara. Nakon pretrčanih 50-70 tisuća kilometara morat ćete sve više paziti na stanje pojasa priključaka. Štoviše, ako se nešto dogodi, morat ćete promijeniti ne samo to, već i videozapise. Prelaskom 100-150 tisuća kilometara na Lanceru X, u pravilu, prednja brtva u radilici počinje šmrcati.
Slabosti u prijenosu.
Ručni mjenjač Getrag F5M, uparen s 1,5-litrenim motorom, nije radio baš najbolje. Mnogi su se vlasnici žalili da se kvačilo u kutiji mora promijeniti nakon 40-50 tisuća kilometara. Ležajevi ulaznog vratila nisu bili previše izdržljivi. Aisin ručni mjenjač, koji je instaliran na verziji Lancer X s dva druga benzinska motora, mnogo je pouzdaniji. Iako se u njemu, nakon pretrčanih 100 tisuća kilometara, stupnjevi prijenosa počinju mijenjati s malo napora. Često na Mitsubishi Lanceru X možete pronaći i. Ne stvara posebne probleme. Vlasnici se samo povremeno žale da varijator ne mijenja načine prijenosa. To je zbog lošeg kontakta selektora. Međutim, važno je shvatiti da će popravak varijatora u tom slučaju koštati više od onog na "mehanici". Stoga je prije kupnje automobila s varijatorom bolje temeljito dijagnosticirati ovu jedinicu. I već tijekom rada pokušajte ne pregrijati prijenos i povremeno provjeravajte čistoću njegovog radijatora. Osim toga, svakih 70-80 tisuća u varijatoru morat će promijeniti prilično skupo ulje. Slijedite li sve ove savjete, tada kontinuirano promjenjivi prijenos može izdržati 250-300 tisuća kilometara. Isti resurs posjeduje četverostupanjski "automatski" Jatco, koji je na Mitsubishi Lancer X ugrađen s 1,6-litrenim benzinskim motorom.
Pouzdanost ovjesa.
Ovjes japanskog automobila pouzdan je. No kako biste mu produžili život, pokušajte ga povremeno očistiti od pijeska i soli. Zbog njih podupirači i čahure stabilizatora počinju prerano škripati. Prije restiliranja većinu potraživanja vlasnika Lancera X prikupili su oni prednji, koji su na nekim automobilima mogli izdržati samo 30-40 tisuća kilometara. Nakon ažuriranja vozila ovaj je problem riješen. Resurs stalka povećan je nekoliko puta. Ista je situacija i s ležajevima kotača. Na automobilima iz prvih serija izdržali su samo 60-80 tisuća kilometara, no nakon nekoliko godina njihov je resurs postao znatno veći.
Problemi s upravljanjem.
O pouzdanosti upravljanja japanskim automobilom morat ćemo razgovarati s obzirom na ovaj motor koji je ugrađen ispod haube. Na automobilima s osnovnim motorom od 1,5 litara umjesto "hidraulike" u upravljač je ugrađen električni pojačivač. Upravo su na tim verzijama upravljač i šipke mogli početi kucati nakon 40-50 tisuća kilometara. Međutim, vlasnici rabljenih automobila osobito se ničega ne boje. Većina problema pojavila se tijekom jamstvenog roka, tako da je na gotovo svim automobilima skupa jedinica zamijenjena pod jamstvom.
O kočnicama.
U kočionom sustavu japanskog automobila većina pritužbi ide na držače čeljusti koje se nakon 40-60 tisuća kilometara počinju dosadno mutiti. Inače ne bi trebalo biti nikakvih problema. Intervali zamjene diskova i jastučića na Lanceru X ne razlikuju se od onih u konkurentskim vozilima.
Poanta.
U Mitsubishi Lanceru X postoje slabe točke, ali zapravo ih nema toliko. Većina kolega iz japanskog automobila iz razreda često donosi neugodna iznenađenja pa možete sigurno kupiti Lancer X. Ali bolje je odbiti osnovne verzije s 1,5-litrenim motorom, preferirajući automobile s snažnijim 1,8 i 2-litrenim agregatima.
Zaključno, predlažem da pogledate ovaj video:
To je sve za mene danas. Ako imate nešto dodati članku o slabostima Mitsubishi Lancera 10 - napišite komentare ...
Vrlo često na ulicama naših gradova možete pronaći takav automobil kao što je "Mitsubishi Lancer". Model je vrlo popularan ne samo u Rusiji, već i u ZND -u. Deveta i deseta generacija sedana posebno su prepoznate. Razlika među njima je velika i mnogi vozači ne mogu napraviti izbor. No ipak, većini se savjetuje da nabave desetu generaciju ("Mitsubishi Lancer X"). Zašto je ovaj stroj relevantan i zašto je toliko raširen? Saznat ćemo u današnjem članku.
Mitsubishi Lancer 10 je japanski automobil C klase. Serijska proizvodnja automobila započela je 2007. godine, a završila 2015. godine. Proizvođač ovaj model pozicionira kao upečatljivu limuzinu sa nezaboravnim izgledom.
Oblikovati
Vanjski dio automobila doista se pokazao svijetlim. A ako je "devetka" na mnogo načina bila dosadna, onda ova generacija nikoga neće ostaviti ravnodušnim. Automobil izgleda dobro prvenstveno zbog siluete morskog psa i široke rešetke hladnjaka. U novoj generaciji Japanci su preradili gotovo sve dijelove tijela. Dakle, promijenjena je optika, poklopac motora, geometrija odbojnika, stražnja svjetla, pa čak i bočna linija. "Mitsubishi Lancer 10" nimalo ne liči na prethodnika. Automobil standardno dolazi s točkovima od 16 inča. Ali mnogi rade tuning. Mitsubishi Lancer 10 izgleda sjajno s Evolution kotačima, kao i raznim plastičnim kompletima karoserije. I iako automobil dolazi iz tvornice s ukrasnim prekrivačima, vlasnici dodatno lijepe "usnu" na branik (a la budget "Evik"). Time automobil postaje još agresivniji i sportskiji. Za razliku od "devetke", vrlo je jednostavno podesiti Mitsubishi Lancer 10. Na ovom automobilu nemoguće je proći nezapaženo. Japanci su stvorili previše živopisnu sliku.
Posebnost desete generacije je visoki spojler na poklopcu prtljažnika. No nije dostupna u svim razinama opreme. S njim je slika automobila skladnija i potpunija. Ovdje su prikladni i spojleri iz sportske verzije Mitsubishi Lancer Evolution.
Što recenzije vlasnika govore o karoseriji i lakiranju japanskog automobila "Mitsubishi Lancer 10"? Metal na ovoj limuzini je tanji nego na "devetki". Međutim, hrđa se ne stvara dugo. Za pet do sedam godina rada, jedva zamjetni "pauci" mogu skliznuti u području poklopca prtljažnika. I to zato što je na ovom mjestu stalno vlažno. No, bojenje ostavlja mnogo želja. Čips se brzo stvara sprijeda. Da, metal ne hrđa u isto vrijeme. Ali kome treba automobil sa sličnim nedostacima boje? Stoga ima smisla automobil “smotati” u prozirni oklopni film, barem sprijeda. Na ovaj način zaista možete sačuvati izvorni izgled boje.
Mitsubishi Lancer 10: dimenzije, razmak od tla
Što se tiče dimenzija, ova limuzina se ne razlikuje mnogo od prethodne generacije (samo se malo dodala po duljini). Dakle, duljina tijela je 4,5 metra, širina - 1,76, visina - 1,7 metara. Razmak od tla isti je kao i kod "devetke" - 16,5 centimetara. No, karakteristike ovih automobila na različitim terenima su različite. A sve zbog niskog prednjeg odbojnika i plastičnih pragova vrata. Oni značajno prikrivaju razmak od tla i smanjuju kut dolaska. Stoga bi ljubitelji vanjskog ugađanja trebali biti oprezni pri kupnji "usne" i drugih body kit -ova. Zimi će ovaj odbojnik raditi poput gredera. Ipak, prema recenzijama, automobil se vozi po šumskim cestama bez problema.
Interijer
Ako se automobil izvana dramatično promijenio, onda u smislu unutrašnjosti "Mitsubishi Lancer X" nije daleko od prethodne generacije. Arhitektura prednje ploče ostaje ista, s izuzetkom ploče s instrumentima. Sada ima dva hotelska bunara, između kojih se nalazi digitalno putno računalo. Upravljač je trokraki, s malim setom gumba. Rukohvat upravljača je udoban, u blizini je ručica mjenjača i jedinica za kontrolu klime. Ergonomija u "Lanceru" na vrhu. No ono što je ostalo isto je kvaliteta zvučne izolacije. Kao i prije, kabina koristi tvrdu, gotovo hrastovu plastiku, a buka tijekom kretanja čuje se posvuda.
S kojim se problemima vlasnici suočavaju pri upravljanju automobilom Mitsubishi Lancer 10? Recenzije napominju da nakon 140-150 tisuća u kabini kontakt senzora sustava zračnih jastuka propada. Ovaj se senzor ne može popraviti. Nevolju prati i činjenica da se u slučaju kvara elementa na ploči s instrumentima pali lampica s odgovarajućom oznakom (tzv. "Trudnica"). I iako zračni jastuk nikada nije pucao na ovaj automobil, lampica će svijetliti svaki dan.
Deblo
Kao što su primijetile recenzije vlasnika, "Mitsubishi Lancer 10" ima prilično mali volumen prtljažnika. U odnosu na "devetku", ona se smanjila za više od sto litara. Dakle, ukupna zapremina je samo 316 litara.
A zbog loše osmišljenog oblika prtljažnika na "Lanceru" nemoguće je prevoziti glomazne predmete. No ispod poda nalazi se niša za 16-inčni rezervni kotač u punoj veličini.
Odjeljak za napajanje
Najpopularniji motori u Rusiji su 1,6-litarski i 1,8-litreni agregati s distribuiranim ubrizgavanjem. Snaga prvog je 117 konjskih snaga. Koje su dinamičke karakteristike ovog Mitsubishi Lancera 10? Recenzije vlasnika kažu da se ovaj motor vrti malo brže nego na "devetki". Ubrzanje do stotine traje od 10,8 do 14 sekundi. Zašto takvo trčanje? Jednostavno je: za ovaj motor postoji nekoliko mjenjača. To je stari četverostupanjski automatski i petostupanjski ručni mjenjač. 1,6-litarska verzija ima potrošnju goriva između 7 i 9 litara u mješovitom načinu rada.
Što se tiče drugog motora, on razvija 140 konjskih snaga. Ova jedinica je opremljena mehaničkom kutijom ili varijatorom. "Mitsubishi Lancer 10" s najnovijom kontrolnom točkom vrlo je rijedak primjerak u Rusiji. Mnogi ljudi ne preporučuju uzimanje Lancera na varijatoru. Recenzije kažu da je ova kutija nepouzdana i skupa za održavanje. Čak i uz umjerenu eksploataciju, njegovi resursi jedva dosežu 150 tisuća kilometara. A troškovi popravaka mogu narasti i do dvije tisuće dolara. Mehanika je u tom pogledu pouzdanija. Njegov je resurs čak i veći od izvora samog motora - preko 300 tisuća.
Što se dinamike tiče, 1,8-litreni Lancer pokazuje dobre rezultate. Ubrzanje do stotine traje od 10 do 11,5 sekundi. Maksimalna brzina je 202 kilometra na sat. Istodobno, potrošnja se ne razlikuje značajno od mlađe verzije. Automobil troši 7,5-8 litara benzina na stotinu.
Mitsubishi Lancer 10: cijena
Sada na sekundarnom tržištu postoji mnogo primjeraka. Dakle, desetogodišnja verzija može se kupiti za 350-400 tisuća rubalja. Koja je cijena izdanja "Mitsubishi Lancer 10" za 2014. godinu? Ti se primjerci prodaju za 550-600 tisuća.
Sumirati
Dakle, saznali smo što je deseta generacija Mitsubishi Lancera. Automobil kombinira dinamičnu sliku i pouzdanu pogonsku jedinicu. Ovo je izvrsna opcija za mlade ljude i za one koji žele održavati svijetao i jeftin automobil.
Službena premijera limuzine C-segmenta Mitsubishi predstavljena desetom generacijom modela Lancer održana je u siječnju 2007. na međunarodnom sajmu automobila u Detroitu. No, povijest modela započela je nešto ranije-2005. godine, kada su konceptni automobili Concept-X i Concept-Sportback debitirali na sajmovima automobila u Tokiju i Frankfurtu (na temelju njihovih motiva stvoren je automobil "u desetom karoseriji" ).
U 2011. "Lancer 10" doživio je malo ažuriranje, zbog čega je primio točkaste promjene u vanjštini i unutrašnjosti, kao i poboljšanu zvučnu izolaciju.
Mitsubishi Lancer 10 obdaren je pametnim i vrlo dobrim izgledom, iz kojeg god kuta gledali. Čak i u prilično velikoj dobi, izgleda vrijedno i relevantno na pozadini novijih automobila.
Prednji dio limuzine izrađen je u korporativnom stilu marke Mitsubishi pod nazivom „Jet Fighter“ (u stilu lovaca), a otvorena vrata rešetke hladnjaka s kromiranim rubovima i grabežljivo suženom optikom doprinose agresivnosti (to je šteta što je punjenje potpuno halogeno) ...
Dinamični "borbeni" profil japanske kutije s tri volumena naglašen je dugačkom kapuljačom, snažno nagnutim stupom prednjeg krova i 16-inčnim "valjcima" s 10 žbica (uz naknadu-17 inča).
Stražnji dio Mitsubishi Lancera 10 sadrži svjetla izrađena u istom stilu kao i prednja svjetla koja mu daju agresivnost, pomalo težak prtljažnik i izražajan odbojnik.
Dodatni sportski izgled vanjštini vozila osiguravaju aerodinamične bočne suknje i upečatljivi stražnji spojler, koji su dostupni kao dodatna oprema.
Ukupne dimenzije karoserije limuzine Mitsubishi Lancer 10 uklapaju se u koncept C-klase: 4570 mm duljine, 1505 mm visine, 1760 mm širine. Međuosovinski razmak automobila je 2635 mm, a razmak od tla 165 mm. Ovisno o modifikaciji, masa praznog vozila limuzine varira od 1265 do 1330 kg.
Interijer "desetog Lancera" izgleda moderno, ali ništa posebno ne upada u oči. Upravljač s tri žbice unificiran je s drugim modelima marke, na njemu je pronađen samo potreban minimum ključeva. Najmoderniji izgled je nadzorna ploča koja je izrađena u obliku dva duboka "bunara" s 3,5-inčnim ekranom u boji između njih, prekrivenim odozgo štitnikom nalik valovima.
Središnja konzola izrađena je u klasičnom stilu, što se tiče dizajna, nema pitanja o tome. Jednostavan radio snimač integriran je u ploču pa se može zamijeniti samo originalnim multimedijskim sustavom. Nešto ispod nalazi se tipka za "hitne slučajeve", a još niže - tri rotirajuće ručke i tri tipke za upravljanje klima uređajem. Sve je jednostavno i dobro osmišljeno, doslovno ne možete pronaći grešku u ergonomiji.
Unutrašnjost limuzine "Lancer 10" nema visoku razinu performansi. Prvo, potpuno se koristi tvrda i ne baš ugodna plastika, pa čak ni u vrhunskim verzijama kožni ukrasi nisu dostupni, a drugo, sve nije sastavljeno na najbolji način (možete vidjeti praznine između dijelova).
Prednja sjedala imaju dobar profil, iako bi voljeli bolju potporu sa strane. Rasponi prilagodbi su dovoljni, ali ne više od toga, ima mjesta s marginom u svim smjerovima. Stražnja sofa je udobna za troje, putnici neće osjećati nelagodu u nogama ili u širini, ali će niski strop pritisnuti glave visokih ljudi.
Prtljažnik japanske limuzine mali je po standardima klase "golf" - samo 315 litara korisne zapremine. Njegov oblik nije najuspješniji, otvor je uzak, visina je mala - općenito, objekti velikih dimenzija tu neće stati. Naslon stražnjeg sjedala preklapa se s podom, što omogućuje transport dugih predmeta. Ispod poda "šperploča" bilo je mjesto za rezervni kotač u punoj veličini na žigosanom disku.
Tehnički podaci. Za Mitsubishi Lancer 10 2015. godine dostupna su dva DOHC četverocilindrična benzinska motora, svaki opremljen s MIVEC elektroničkom tehnologijom promjenjivog raspoređivanja ventila i višestupanjskim ubrizgavanjem ECI-Multi.
- Prvi je 1,6-litreni agregat koji proizvodi 117 konjskih snaga i 154 Nm okretnog momenta (pri 4000 o / min). Njemu u tandemu nudi se 5-stupanjska "mehanika" ili 4-pojasni "automatik", a sva je vuča usmjerena na prednje kotače. S takvim "srcem" ispod haube, limuzina do prve stotke ubrzava za 10,8-14,1 sekundu, postižući maksimalnih 180-190 km / h (najbolje performanse u oba slučaja imaju verzija s ručnim mjenjačem). Potrošnja goriva u kombiniranom načinu rada varira od 6,1 do 7,1 litara.
- Snažniji 1,8-litreni motor generira 140 "konja" i 177 Nm najvećeg potiska (pri 4250 o / min). Kombinira se ili s istim ručnim mjenjačem, ili s kontinuirano promjenjivim CVT varijatorom (samo s prednjim pogonom). S "mehanikom", Lancer od 140 konjskih snaga ubrzava 100 km / h nakon 10 sekundi i postiže najveću brzinu od 202 km / h, dok u mješovitom načinu rada troši 7,5 litara benzina na 100 km. U slučaju varijatora, ubrzanje do prve stotine traje 1,4 sekunde dulje, a maksimalne su mogućnosti niže za 11 km / h (potrošnja goriva veća je samo 0,3 litre).
Prije su bili dostupni i sljedeći: "tromi" 1,5-litreni motor od 109 konjskih snaga (s "mehanikom" to je bilo "ništa", ali s "automatskim"-samo "ne" u smislu dinamike); 2,0-litreni agregat sa 150 konjskih snaga i 2,0-litreni motor s 241 konjskim snagama, "uragan".
U središtu "desetog" Mitsubishi Lancera je "globalna" platforma Project Global, koju su zajedno stvorili inženjeri Mitsubishija i Daimler-Chryslera tijekom razdoblja njihove suradnje. Arsenal japanske limuzine uključuje standardni set modernog automobila: McPherson sprijeda s šipkama protiv prevrtanja, straga-neovisni ovjes s shemom s više veza.
Kočnice na "Lanceru" su disk na svim kotačima, a sprijeda su također ventilirane (sprijeda imaju promjer 15 inča, straga - 14 inča). Zupčasti upravljač je opremljen hidrauličkim pojačalom.
Opcije i cijene. Na ruskom tržištu 2015. godine Mitsubishi Lancer 10 nudi se u četiri razine opreme:
- Osnovna razina opreme pod nazivom Inform nudi se po cijeni od 719.000 rubalja, a na popisu njezine opreme nalaze se dva prednja zračna jastuka, ABS, putno računalo, servo upravljač, četiri podizača stakala, standardni audio sustav s AUX priključkom , i čelične felge.
- Verzija Invite dostupna je samo s motorom od 117 konjskih snaga po cijeni od 809.990 rubalja za automobil s "mehanikom" ili 849.990 rubalja s "automatikom". Takav automobil nadopunjuju klima uređaj, električni pogon i grijani vanjski retrovizori, grijana prednja sjedala i naslon za ruke između prednjih sjedala.
- Za Lancer 10 u izvedbi Invite +nude cijeli niz motora i mjenjača, a traže ga od 849.990 do 939.990 rubalja. Prerogativ ove konfiguracije su svjetla za maglu, naplatci od lakih legura, više upravljača presvučenih kožom i ručica mjenjača.
- Vrhunsko rješenje Intense koštat će od 919.990 do 969.990 rubalja (ovisno o instaliranoj vezi motora-mjenjača). Osim svega navedenog, ova limuzina ima aerodinamične pragove na vratima, spojler prtljažnika, bočne zračne jastuke i zračni jastuk za koljena vozača.
Inače - 2015. je bila posljednja godina za desetu generaciju "Lancera" na ruskom tržištu, a u prosincu 2017. proizvodnja je prekinuta u Japanu.
»
Lancer 10. generacije, kojeg vole ruski automobilisti, proizveden je u nekoliko modifikacija i razina opreme. Tijekom godina, verzije ovog stroja za SAD, Europu i Rusiju puštene su s proizvodne trake. Posebnu pozornost treba posvetiti modelima namijenjenim domaćem tržištu u Japanu.
Lancer X je dinamičan i agresivan, udoban i atraktivan automobil koji je posebno privukao naše mlade ljude. Automobil se nudio u nekoliko stilova karoserije - limuzina, rijetki kupe, karavan i hatchback. U članku će se pregledati Mitsubishi Lancer 10: specifikacije, značajke vozila i drugi važni detalji.
Glavne tehničke karakteristike Mitsubishija Lancera 10 2007-2018, značajke opreme za različita tržišta.
- Korišteni su motori dizelskog i benzinskog tipa, razvijena je ojačana karoserija, unutrašnjost je pažljivo dizajnirana za veću udobnost, ažurirani su svi sigurnosni sustavi. Korišten je sustav MIVEC.
- Agregati 1,5 isporučeni su za Europu; 1,8 i 2 litre (benzin) i jedan turbodizel (2 litre). 2009. dodani su turboodizel MIVEC od 1,8 l i ClearTec. Od 2010. predložene su još dvije nove jedinice: 2-litreni turbodizelski i 1,6-litreni benzinski motor. Modifikacija s motorom od 2,4 litre isporučena je Americi.
- Korištenje mjenjača: petostepeni ručni, CVT, šestostepeni automatski. Za dizelski motor, samo šestostepeni ručni.
- Lansiranje modela Ralliart s pogonom na sve kotače s agregatom s turbopunjačem. Ponuđene su i dvije dodatne varijante - SE i ES s motorima s turbopunjačem i povećanom udobnošću.
- 2011. proveden je temeljiti restiling. Šasija je poboljšana, a dostupni sustavi podrške korišteni su kao standard.
Lancer Sportback dobio je najveću sigurnosnu ocjenu - 5 zvjezdica na EuroNCAP -ovim sudarnim testovima provedenim 19. veljače 2009. Sportska verzija Evo / Evolution razlikuje se od standardnih modela u obliku izmijenjenog odbojnika, poklopca motora, pogona na sve kotače , rešetka hladnjaka, kruto tijelo, povećani lukovi i snažniji agregat s ručnim mjenjačem.
Koliko teži, zapremina spremnika goriva
Mitsubishi Lancer 10: karakteristike automobila za rusko tržište.
Za japansko tržište.
Mitsubishi Lancer 10 specifikacije za Europu.
| Model | Težina, kilogram | |
|---|---|---|
| Sedan CY, od 01.2007 do 01.2011 | 4570 x 1760 x 1490 | 1500; 1395; 1390 |
| Hatchback CY, od 01.2007 do 01.2011 | 4585 x 1760 x 1515 | 1540; 1500; 1460; 1430 |
| Sedan, prvi restyling, od 01.2011 do 04.2016 | 4570 x 1760 x 1480 | 1490; 1335 |
| Hatchback, prvi restyling, od 01.2011 do 04.2016 | 4585 x 1760 x 1505 | 1535; 1450; 1375 |
| Sedan, drugi restyling, od 05.2016 do 08.2017 | 4625 x 1760 x 1480 | 1335 |
| Hatchback, drugi restiling, od 05. 2016. do 08.2017 | 4640 x 1760 x 1505 | 1450; 1375 |
Za Ameriku.
| Model | Dimenzije, dužina-širina-visina | Težina, kilogram |
|---|---|---|
| Sedan CY, od 01.2007 do 02.2012 | 4495 x 1803 x 1473 | 1620; 1595; 1570; 1410; 1395; 1375; 1370; 1365; 1360; 1355; 1350; 1345; 1335; 1325; 1320; 1315 |
| Hatchback CY, od 01.2007 do 02.2013 | 4572 x 1753 x 1498 | 1620; 1435; 1415; 1405; 1385; 1370; 1355 |
| Sedan CY, prvi restyling, od 03.2012 do 09.2015 | 4572 x 1753 x 1473 | 1570; 1426; 1375; 1345; 1330; 1300 |
| Sedan CY, drugi restyling, od 10.2015 do 08.2017 | 4623 x 1753 x 1473 | 1425; 1380; 1350; 1340; 1310 |
Volumen spremnika također je malo varirao ovisno o vrsti opreme.
Za rusko tržište:
- limuzina CY, prvi restyling, od 02.2011 do 02.2016 - 59 litara;
- hatchback CY, od 01.2007 do 07.2010 - 55/59 litara;
- limuzina CY, od 01.2007 do 01.2011 - 55/59 litara.
Za japansko tržište:
- karavan, prvi restyling, od 02.2017. do 04.2019. - 42/52 litre;
- karavan, od 12.2008 do 01.2017 - 41/42/52 litre.
Za europsko tržište:
- hatchback, drugi restyling, od 05. 2016. do 08. 2017. - 59 litara;
- limuzina, drugi restyling, od 05. 2016. do 08. 2017. - 59 litara;
- hatchback, prvi restyling, od 01.2011 do 04.2016 - 59 litara;
- limuzina, prvi restyling, od 01.2011 do 04.2016 - 59 litara;
- hatchback CY, od 01.2007 do 01.2011 - 59 litara;
- limuzina CY, od 01.2007 do 01.2011 - 59 litara.
Za američko tržište:
- CY limuzina, drugi restyling, od 10. 2015. do 08. 2017. - 53/57 litara;
- CY limuzina, prvi restyling, od 03.2012 do 09.2015 - 53/57 litara;
- hatchback CY, od 01.2007 do 02.2013 - 53/57 litara;
- limuzina CY, od 01.2007 do 02.2012 - 53/57 litara.
Kapacitet: broj sjedala, zapremina prtljažnika
U Mitsubishiju Lanceru 10 tehničke karakteristike ubrzanja, brzine, obujma prtljažnika ovise o modifikacijama automobila i prodajnom tržištu. Sve varijante ovog modela imaju samo pet sjedala. Dva sprijeda (za vozača i suvozača) i tri straga za putnike.
Zapremina prtljažnika:
- u modelima ruske limuzine 315, hatchback 288 litara;
- Europski sedani 400/377/315, hatchbacks 344/288 litara;
- Američki limuzini 348/315, hatchbacks 288 litara.
Pokazatelji brzine i potrošnja
Za ubrzanje do stotinu kilometara modeli za rusko tržište (hatchback, limuzine) troše od 7 do 14,3 sekunde, europski - od 7 do 11,9 sekundi. Američka i japanska varijanta imaju približno identične pokazatelje. Maksimalna brzina je od 178 do 207 kilometara na sat. Sportska verzija može ubrzati do 230 km / h.
Prosječna potrošnja goriva na sto kilometara u ruskim modelima je:
- limuzine 2011-2016 - 6,2 / 6,4 / 7 / 7,3 / 7,7 / 7,9;
- hatchbacks 2007. -2010. - 7,9 / 10,2;
- limuzine 2007-2011 - 6,4 / 7 / 7,7 / 7,9 / 8,1 / 8,4 / 8,4 / 8,8 / 10
U japanskim karavanima prosječna potrošnja je:
- 2017-2019 – 5,7/7,7;
- 2008-2017 – 5,7/6,2/6,3/7,2/7,7.
Za njih se mogu koristiti obična goriva oktanskih vrijednosti 92 i 95.
Europski modeli konzumiraju:
- limuzine 2016. -2017. - 5,5 / 6,6;
- limuzine 2016. -2017. - 5,5;
- hatchbacks 2011-2016 - 5,1 / 5,5 / 6,6;
- limuzine 2011-2016 - 4,8 / 5,5;
- hatchbacks 2007. -2011. - 6,3 / 7,9 / 8 / 10,2;
- limuzine 2007. -2011. - 6,1 / 7,7 / 7,9 / 10.
Američki modeli imaju prosječnu kilometražu plina:
- limuzine 2015-2017 - 7,8 / 8,4 / 8,7 / 9 / 9,4;
- limuzine 2015-2017 - 8,1 / 8,49 / 9,4 / 11,8;
- hatchbacks 2007. -2013. - 8,7 / 9 / 9,4 / 10,7 / 11,7 / 11,8 / 13,8;
- limuzine 2007-2012 - 8,4 / 9 / 10,2 / 10,6 / 10,7 / 11,2 / 11,7 / 11,8 / 12,3 / 13,8.
Vrste pogona i druge važne karakteristike
Na domaćem tržištu u razdoblju od 2007. do 2016. godine ponuđeno je 40 modifikacija s pogonom na prednje i 5 modela s pogonom na sve kotače, u Japanu od 2008. do 2019. bilo je 10, odnosno 6 modifikacija, u Europi od 2007. do 2017. godine - 40 opcija za pogon na prednje kotače i samo 2 modela s pogonom na sve kotače, u Americi od 2007. do 2017.- 25, odnosno 10 modifikacija.
Okretni moment Lancer 10 od 121 do 407 N * m. Prijenosi se koriste na sljedeći način: varijator, mehanički (5 i 6 koraka), automatski 4 koraka, robotski 6 koraka. Razmak od tla u ruskim modelima iznosi 150/165 mm, u japanskim - 135/145/150 mm, europskim - 140/150 mm, američkim - 135/140 mm. Snaga motora desete generacije je 90-201 konjskih snaga.
Nedostaci modela
Automobil je visoke kvalitete i izdržljiv. Uz pravilnu njegu, teško je pronaći žarišta korozije, čak i na prilično starim modelima. No mnogima u 10. modelu nije se svidjelo tehničko punjenje, budući da su korišteni mnogi elementi iz prethodnih generacija. Boja je prilično slaba, s aktivnom upotrebom i željom za vožnjom, čips i ogrebotine pojavit će se vrlo brzo. Međutim, kao što je spomenuto, otpornost na koroziju je vrlo dobra.
Najproblematičniji motor je 1,5 -litreni model, a glavni nedostaci su koksiranje klipnih prstenova i velika potrošnja ulja. To se može dogoditi na segmentu do sto tisuća kilometara, ali mnogo ovisi o kvaliteti tekućine, učestalosti zamjene i radu automobila. Manji problemi su:
- izgaranje prstenova ispušnog sustava - važno je na vrijeme mijenjati filtere i ulje za prijenos, kako bi se izbjeglo klizanje;
- na hodnoj traci glavni problem je letva upravljača koja s vremenom počinje kucati;
- postoje poteškoće s električnim servo upravljačem, čeljustima i kočionim diskovima;
- u elektronici, glavni nedostatak montažnog bloka je taj što se, kad je uključeno zagrijavanje retrovizora i stražnjeg stakla, relej preoptereti i počinje se topiti.
- kvaliteta završne obrade nije najviše kvalitete - loša zvučna izolacija, škripanje sjedala, zviždanje ventilatora.
Od uvođenja modela 10 Lancer, popularnost automobila stalno je rasla. Karakteristike Mitsubishija Lancera 10 prilično su dobre za svoju klasu. Automobil je uvijek bio tražen, jer je svako ažuriranje davalo prednosti, povećavajući sigurnost i udobnost. Važnu ulogu u popularnosti modela odigrali su: lako prepoznatljiv dizajn, tehničke i dinamičke karakteristike, oprema, široka paleta motora i opreme. Japanska kvaliteta i promišljenost svakog detalja omogućuju vam da sa zadovoljstvom vozite ovaj automobil i uživate čak i na vrlo dugom putovanju. Ako je potrebno, Lancer je uvijek spreman pokazati svoj karakter i ostaviti konkurente iza sebe.
Detaljne specifikacije Mitsubishi Lancera 10
Lancer 10 CY4A / CY5A 2007.-2012
Sve konfiguracije dolazile su s motorima 4B11, 4B11T i 4B12.
Benzinski 2-litreni s ručnim mjenjačem 148 KS s.
| Naziv paketa | 2,0 MT DE / ES |
| Razdoblje izdanja | Ožujak 2011. - veljača 2012. godine |
| vrsta pogona | Ispred |
| Tip tijela | Limuzina |
| Vrsta prijenosa | Ručni mjenjač 5 |
| Zapremina motora, kubični cm | 1998 |
| Marka karoserije | CY4A |
| 135 | |
| Izgradite državu | Japan |
| Broj vrata | 4 |
| Jamstvo proizvođača | 5 godina ili 60.000 milja |
| 4572 x 1753 x 1473 | |
| Broj mjesta | 5 |
| Broj redova sjedala | 2 |
| Međuosovinski razmak, mm | 2616 |
| 5 | |
| Širina prednjeg kolosijeka, mm | 1524 |
| Širina stražnjeg kolosijeka, mm | 1524 |
| Težina, kg | 1315 |
| Zapremina spremnika goriva, l | 57 |
| Zapremina prtljažnika, l | 315 |
| Marka motora | 4B11 |
| 148 (109) / 6000 | |
| 197 (20) / 4200 | |
| tip motora | Redni, 4-cilindrični |
| Korišteno gorivo | Benzin AI-95 |
| Omjer kompresije | 10 |
| Promjer cilindra, mm | 86 |
| Hod klipa, mm | 86 |
| Kompresor | - |
| Ekološki tip motora | Euro-4 |
| 4 | |
| Specifična snaga, kg / KS | 8.89 |
| 9.8 | |
| 7.1 | |
| 8.4 | |
| Servo upravljač | tamo je |
| Vrsta upravljanja | Zupčanik |
| Prednji / stražnji stabilizator | tamo je |
| Prednji ovjes | |
| Veličina guma | 205/60 R16 |
| Prednje kočnice | Ventilirani diskovi |
| Stražnje kočnice | Disk |
| Elektronički pomoćnici | ABS, EBD |
Benzinski 2-litreni s varijatorom 148 litara. s.
| Naziv paketa | 2.0 CVT ES |
| Razdoblje izdanja | Ožujak 2011. - veljača 2012. godine |
| vrsta pogona | Ispred |
| Tip tijela | Limuzina |
| Vrsta prijenosa | Pogon s promjenjivom brzinom |
| Zapremina motora, kubični cm | 1998 |
| Marka karoserije | CY4A |
| Zazor (visina vožnje), mm | 135 |
| Izgradite državu | Japan |
| Broj vrata | 4 |
| Jamstvo proizvođača | 5 godina ili 60.000 milja |
| Dimenzije tijela (D x Š x V), mm | 4572 x 1753 x 1473 |
| Broj mjesta | 5 |
| Broj redova sjedala | 2 |
| Međuosovinski razmak, mm | 2616 |
| Minimalni radijus okretanja, m | 5 |
| Širina prednjeg kolosijeka, mm | 1524 |
| Širina stražnjeg kolosijeka, mm | 1524 |
| Težina, kg | 1345 |
| Zapremina spremnika goriva, l | 57 |
| Zapremina prtljažnika, l | 315 |
| Marka motora | 4B11 |
| Maksimalna snaga, k.č. (kW) pri o / min | 148 (109) / 6000 |
| Najveći okretni moment, N * m (kg * m) pri o / min. | 197 (20) / 4200 |
| tip motora | Redni, 4-cilindrični |
| Korišteno gorivo | Benzin AI-95 |
| Omjer kompresije | 10 |
| Promjer cilindra, mm | 86 |
| Hod klipa, mm | 86 |
| Ekološki tip motora | Euro-4 |
| Broj ventila po cilindru | 4 |
| Specifična snaga, kg / KS | 9.09 |
| Potrošnja goriva u gradskom ciklusu, l / 100 km | 9,4 |
| Potrošnja goriva izvan grada, l / 100 km | 7,1 |
| Kombinirana potrošnja goriva u l / 100 km | 8.4 |
| Servo upravljač | tamo je |
| Vrsta upravljanja | Zupčanik |
| Prednji / stražnji stabilizator | tamo je |
| Prednji ovjes | Neovisna, MacPhersonova podupirač |
| Veličina guma | 205/60 R16 |
| Elektronički pomoćnici | ABS, EBD |
Benzinski 2-litreni s ručnim mjenjačem 152 KS s.
U ovu Lancer modifikaciju uključeno je 5 različitih nivoa opreme. To su MT DE 2010-2011, MT ES 2010-2011, MT DE 2007-2010, MT ES 2007-2010 i MT GTS 2007-2010. Sve su verzije imale gume R16, a samo je GTS imao gume R18. Razlike među analogima također su uočljive u potrošnji goriva: verzije za razdoblje 2007.-2010. potrošile su nešto više od novih verzija za 2010.-2011. MT GTS je 50 kg teži od svih ostalih razina opreme.
| Naziv paketa | 2,0 MT DE |
| Razdoblje izdanja | Ožujak 2010 - veljača 2011 |
| vrsta pogona | Ispred |
| Tip tijela | Limuzina |
| Vrsta prijenosa | Ručni mjenjač 5 |
| Zapremina motora, kubični cm | 1998 |
| Marka karoserije | CY4A |
| Zazor (visina vožnje), mm | 135 |
| Izgradite državu | Japan |
| Broj vrata | 4 |
| Jamstvo proizvođača | 5 godina ili 60.000 milja |
| Dimenzije tijela (D x Š x V), mm | 4572 x 1753 x 1473 |
| Broj mjesta | 5 |
| Broj redova sjedala | 2 |
| Međuosovinski razmak, mm | 2616 |
| Minimalni radijus okretanja, m | 5 |
| Širina prednjeg kolosijeka, mm | 1524 |
| Širina stražnjeg kolosijeka, mm | 1524 |
| Težina, kg | 1320 |
| Zapremina spremnika goriva, l | 57 |
| Zapremina prtljažnika, l | 315 |
| Marka motora | 4B11 |
| Maksimalna snaga, k.č. (kW) pri o / min | 152 (112) / 6000 |
| Najveći okretni moment, N * m (kg * m) pri o / min. | 198 (20) / 4250 |
| tip motora | Redni, 4-cilindrični |
| Korišteno gorivo | Benzin AI-95 |
| Omjer kompresije | 10 |
| Promjer cilindra, mm | 86 |
| Hod klipa, mm | 86 |
| Kompresor | - |
| Ekološki tip motora | Euro-4 |
| Broj ventila po cilindru | 4 |
| Specifična snaga, kg / KS | 8.68 |
| Potrošnja goriva u gradskom ciklusu, l / 100 km | 10.6 |
| Potrošnja goriva izvan grada, l / 100 km | 7.6 |
| Servo upravljač | tamo je |
| Vrsta upravljanja | Zupčanik |
| Prednji / stražnji stabilizator | tamo je |
| Prednji ovjes | Neovisna, MacPhersonova podupirač |
| Stražnji ovjes | Nezavisno, s više veza |
| Veličina guma | 205/60 R16 |
| Prednje kočnice | Ventilirani diskovi |
| Stražnje kočnice | Disk |
| Elektronički pomoćnici | ABS, EBD |
| Naziv paketa | 2,0 MT GTS |
| Razdoblje izdanja | Ožujak 2007. - veljača 2010 |
| vrsta pogona | Ispred |
| Tip tijela | Limuzina |
| Vrsta prijenosa | Ručni mjenjač 5 |
| Zapremina motora, kubični cm | 1998 |
| Marka karoserije | CY4A |
| Zazor (visina vožnje), mm | 140 |
| Izgradite državu | Japan |
| Broj vrata | 4 |
| Jamstvo proizvođača | 5 godina ili 60.000 milja |
| Dimenzije tijela (D x Š x V), mm | 4572 x 1753 x 1473 |
| Broj mjesta | 5 |
| Broj redova sjedala | 2 |
| Međuosovinski razmak, mm | 2616 |
| Minimalni radijus okretanja, m | 5 |
| Širina prednjeg kolosijeka, mm | 1524 |
| Širina stražnjeg kolosijeka, mm | 1524 |
| Težina, kg | 1375 |
| Zapremina spremnika goriva, l | 57 |
| Zapremina prtljažnika, l | 315 |
| Marka motora | 4B11 |
| Maksimalna snaga, k.č. (kW) pri o / min | 152 (112) / 6000 |
| Najveći okretni moment, N * m (kg * m) pri o / min. | 198 (20) / 4250 |
| tip motora | Redni, 4-cilindrični |
| Korišteno gorivo | Benzin AI-95 |
| Omjer kompresije | 10 |
| Promjer cilindra, mm | 86 |
| Hod klipa, mm | 86 |
| Kompresor | - |
| Ekološki tip motora | Euro-4 |
| Broj ventila po cilindru | 4 |
| Specifična snaga, kg / KS | 9.05 |
| Potrošnja goriva u gradskom ciklusu, l / 100 km | 11.2 |
| Potrošnja goriva izvan grada, l / 100 km | 8.1 |
| Servo upravljač | tamo je |
| Vrsta upravljanja | Zupčanik |
| Prednji / stražnji stabilizator | tamo je |
| Prednji ovjes | Neovisna, MacPhersonova podupirač |
| Stražnji ovjes | Nezavisno, s više veza |
| Veličina guma | 215/45 R18 |
| Prednje kočnice | Ventilirani diskovi |
| Stražnje kočnice | Disk |
| Elektronički pomoćnici | ABS, EBD |
Benzinski 2-litreni s varijatorom 152 litre. s.
2-litreni CVT također je došao u 5 nivoa opreme. A verzija GTS razlikovala se po veličini guma i povećanoj težini.
| Naziv paketa | 2.0 CVT DE |
| Razdoblje izdanja | Ožujak 2010 - veljača 2011 |
| vrsta pogona | Ispred |
| Tip tijela | Limuzina |
| Vrsta prijenosa | Pogon s promjenjivom brzinom |
| Zapremina motora, kubični cm | 1998 |
| Marka karoserije | CY4A |
| Zazor (visina vožnje), mm | 135 |
| Izgradite državu | Japan |
| Broj vrata | 4 |
| Jamstvo proizvođača | 5 godina ili 60.000 milja |
| Dimenzije tijela (D x Š x V), mm | 4572 x 1753 x 1473 |
| Broj mjesta | 5 |
| Broj redova sjedala | 2 |
| Međuosovinski razmak, mm | 2616 |
| Minimalni radijus okretanja, m | 5 |
| Širina prednjeg kolosijeka, mm | 1524 |
| Širina stražnjeg kolosijeka, mm | 1524 |
| Težina, kg | 1350 |
| Zapremina spremnika goriva, l | 57 |
| Zapremina prtljažnika, l | 315 |
| Marka motora | 4B11 |
| Maksimalna snaga, k.č. (kW) pri o / min | 152 (112) / 6000 |
| Najveći okretni moment, N * m (kg * m) pri o / min. | 198 (20) / 4250 |
| tip motora | Redni, 4-cilindrični |
| Korišteno gorivo | Benzin AI-95 |
| Omjer kompresije | 10 |
| Promjer cilindra, mm | 86 |
| Hod klipa, mm | 86 |
| Kompresor | - |
| Ekološki tip motora | Euro-4 |
| Broj ventila po cilindru | 4 |
| Specifična snaga, kg / KS | 8.88 |
| Potrošnja goriva u gradskom ciklusu, l / 100 km | 10.2 |
| Potrošnja goriva izvan grada, l / 100 km | 7.8 |
| Servo upravljač | tamo je |
| Vrsta upravljanja | Zupčanik |
| Prednji / stražnji stabilizator | tamo je |
| Prednji ovjes | Neovisna, MacPhersonova podupirač |
| Stražnji ovjes | Nezavisno, s više veza |
| Veličina guma | 205/60 R16 |
| Prednje kočnice | Ventilirani diskovi |
| Stražnje kočnice | Disk |
| Elektronički pomoćnici | ABS, EBD |
| Naziv paketa | 2.0 CVT GTS |
| Razdoblje izdanja | Ožujak 2007. - veljača 2010 |
| vrsta pogona | Ispred |
| Tip tijela | Limuzina |
| Vrsta prijenosa | Pogon s promjenjivom brzinom |
| Zapremina motora, kubični cm | 1998 |
| Marka karoserije | CY4A |
| Zazor (visina vožnje), mm | 140 |
| Izgradite državu | Japan |
| Broj vrata | 4 |
| Jamstvo proizvođača | 5 godina ili 60.000 milja |
| Dimenzije tijela (D x Š x V), mm | 4572 x 1753 x 1473 |
| Broj mjesta | 5 |
| Broj redova sjedala | 2 |
| Međuosovinski razmak, mm | 2616 |
| Minimalni radijus okretanja, m | 5 |
| Širina prednjeg kolosijeka, mm | 1524 |
| Širina stražnjeg kolosijeka, mm | 1524 |
| Težina, kg | 1410 |
| Zapremina spremnika goriva, l | 57 |
| Zapremina prtljažnika, l | 315 |
| Marka motora | 4B11 |
| Maksimalna snaga, k.č. (kW) pri o / min | 152 (112) / 6000 |
| Najveći okretni moment, N * m (kg * m) pri o / min. | 198 (20) / 4250 |
| tip motora | Redni, 4-cilindrični |
| Korišteno gorivo | Benzin AI-95 |
| Omjer kompresije | 10 |
| Promjer cilindra, mm | 86 |
| Hod klipa, mm | 86 |
| Kompresor | - |
| Ekološki tip motora | Euro-4 |
| Broj ventila po cilindru | 4 |
| Specifična snaga, kg / KS | 9.28 |
| Potrošnja goriva u gradskom ciklusu, l / 100 km | 10.7 |
| Potrošnja goriva izvan grada, l / 100 km | 8.1 |
| Servo upravljač | tamo je |
| Vrsta upravljanja | Zupčanik |
| Prednji / stražnji stabilizator | tamo je |
| Prednji ovjes | Neovisna, MacPhersonova podupirač |
| Stražnji ovjes | Nezavisno, s više veza |
| Veličina guma | 215/45 R18 |
| Prednje kočnice | Ventilirani diskovi |
| Stražnje kočnice | Disk |
| Elektronički pomoćnici | ABS, EBD |
Benzinski 2-litreni (robot) 152 KS s.
| Naziv paketa | 2,0 SAT GTS |
| Razdoblje izdanja | Ožujak 2007. - veljača 2010 |
| vrsta pogona | Ispred |
| Tip tijela | Limuzina |
| Vrsta prijenosa | RKPP 6 |
| Zapremina motora, kubični cm | 1998 |
| Marka karoserije | CY4A |
| Zazor (visina vožnje), mm | 140 |
| Izgradite državu | Japan |
| Broj vrata | 4 |
| Jamstvo proizvođača | 5 godina ili 60.000 milja |
| Dimenzije tijela (D x Š x V), mm | 4572 x 1753 x 1473 |
| Broj mjesta | 5 |
| Broj redova sjedala | 2 |
| Međuosovinski razmak, mm | 2616 |
| Minimalni radijus okretanja, m | 5 |
| Širina prednjeg kolosijeka, mm | 1524 |
| Širina stražnjeg kolosijeka, mm | 1524 |
| Težina, kg | 1410 |
| Zapremina spremnika goriva, l | 57 |
| Zapremina prtljažnika, l | 315 |
| Marka motora | 4B11 |
| Maksimalna snaga, k.č. (kW) pri o / min | 152 (112) / 6000 |
| Najveći okretni moment, N * m (kg * m) pri o / min. | 198 (20) / 4250 |
| tip motora | Redni, 4-cilindrični |
| Korišteno gorivo | Benzin AI-95 |
| Omjer kompresije | 10 |
| Promjer cilindra, mm | 86 |
| Hod klipa, mm | 86 |
| Kompresor | - |
| Ekološki tip motora | Euro-4 |
| Broj ventila po cilindru | 4 |
| Specifična snaga, kg / KS | 9.28 |
| Potrošnja goriva u gradskom ciklusu, l / 100 km | 10.7 |
| Potrošnja goriva izvan grada, l / 100 km | 8.1 |
| Servo upravljač | tamo je |
| Vrsta upravljanja | Zupčanik |
| Prednji / stražnji stabilizator | tamo je |
| Prednji ovjes | Neovisna, MacPhersonova podupirač |
| Stražnji ovjes | Nezavisno, s više veza |
| Veličina guma | 215/45 R18 |
| Prednje kočnice | Ventilirani diskovi |
| Stražnje kočnice | Disk |
| Elektronički pomoćnici | ABS, EBD |
Benzinski 2-litreni s varijatorom 237 litara. s., pogon na sva četiri kotača
Benzinski 2-litreni (robot) 237 KS s., pogon na sva četiri kotača
Benzinski 2-litreni s ručnim mjenjačem 291 litra. s., pogon na sva četiri kotača
Benzinski 2-litreni s varijatorom od 291 litre. s., pogon na sva četiri kotača
Benzin 2,4-litreni s ručnim mjenjačem 168 litara. s., pogon na prednje kotače
Benzin 2,4-litreni s varijatorom 168 litara. s., pogon na prednje kotače
Stvaranje Mitsubishi Lancera 10 stalno je poboljšanje i razvoj. Novi X razvijen je u Njemačkoj, u Treburu, dizajnerskom birou u Frankfurtu. Mnogo je godina prošlo od pojave prve generacije (1973.), automobil je prošao kroz mnoge restilije i generacije, osvojivši srca milijuna vozača. Glavne značajke prvih modela prisutne su i u Lanceru X. Najupečatljivije vrijednosti na kojima se temelji svaki su želja za razvojem i usavršavanjem. Od početka pojavljivanja modela, automobil je postao jedan od najpopularnijih u mnogim zemljama. Mnogi se odlučuju za ovaj automobil jer je omjer cijene i kvalitete u ovom modelu savršen. Pojava nove generacije Mitsubishi Lancer X znači novi krug povijesti u dizajnu Lancera.
Mitsubishi Lancer X dizajn
Novi dizajn postao je važna prekretnica u povijesti razvoja modela. Glavni element dizajna prednjeg dijela automobila je stilizirani logotip Mitsubishi motori... Gornja i donja rešetka odražavaju nadolazeći razvoj koncepta izgradnje novih Lancerovih modela. Agresivni nos morskog psa postao je zaštitni znak nove generacije Mitsubishi lancer.
Novi je definiran ne samo prednjim dijelom karoserije, već i oštrim usisnicima zraka i spojlerima na poklopcu prtljažnika. Niski položaj sjedenja i široki otisak guma elementi su sportskog koncepta koji se sviđa mnogim vozačima, osobito mladima.
Unutar Mitsubishija Lancera X
Prilikom izrade interijera salona dizajneri su koristili samo visokokvalitetne materijale i pomno promišljali svaki detalj. Unutrašnjost kombinira udobnost i udobnost. Prednja ploča posebno se ističe jer su ručke na njoj postavljene tako da je strojem intuitivno jednostavno rukovati. Sama ploča predstavljena je u modernom stilu.
Model Mitsubishi Lancer 10 Nova je obitelj temeljena na globalnoj platformi Project Global. Korištenje novog pristupa konstrukciji automobila omogućilo je povećanje dimenzija, veličine i prostora unutar kabine, kao i održavanje krutosti karoserije, što je bilo u prethodnoj generaciji. Na istoj platformi i nastao je. Zahvaljujući ovoj platformi, model je postao veći od svojih prethodnika. Automobil je postao 8 cm duži i 6 cm širi.
Među natjecateljima, Lancer je jedan od favorita u utrci za prevlast. Povećao se i razmak između prednjih sjedala (za 25 m), a gornji dio kabine također se proširio za 51 mm. Unatoč činjenici da je karoserija automobila postala veća, radijus okretanja od 5 metara ostaje isti.
Lancer X prijenos
Vozači mogu birati između tri mogućnosti:
- 6-stupanjski varijatorski mjenjač;
- Ručni 5-stupanjski;
- Jurišna puška INVECS-II;
Oni koji kupe Mitsubishi Lancer X biraju između tri opcije: Pozovi, Pozovi + i Instense.
Sigurnost u vožnji u Mitsubishi Lanceru X
Posebna tehnologija RISE, koja pruža visoku razinu čvrstoće i sigurnosti, također je korištena u izgradnji Lancera X. Karoserija je konstruirana tako da pouzdano osigurava sigurnost putnika u njoj. U slučaju bočnog ili stražnjeg udara, tijelo distribuira energiju i štiti sustav goriva kako bi spriječio požar.
Sigurnosni paket Mitsubishi Lancer X jedan od najboljih te vrste. Uključuje:
- 2 zračna jastuka;
- Senzori prisutnosti putnika;
- Standardni bočni zračni jastuci;
- Gornji zračni jastuci;
- Zračni jastuk za koljena vozača;
Mitsubishi Motors zna praviti reli automobile. Ova činjenica dokazuje da je Lancer Evolution osvojio 4 pobjede u dizajnu ovjesa. Pouzdano i izdržljivo podvozje pruža pouzdano kretanje na bilo kojoj cesti, bez obzira na podlogu.
Radi sigurnosti putnika unutra, predviđen je sustav protiv blokiranja kočnica () koji prati razinu prianjanja svakog kotača na cestu. Elektronički (EBD) savršeno raspoređuje silu kočenja između prednjih i stražnjih kotača. Takav napredak u razvoju omogućuje vam uživanje u svakom trenutku tijekom vožnje.
Mitsubishi Lancer X specifikacije
Karakteristike 10. generacije Mitsubishi Lancera, limuzina od 1,5 MT
Motor
Tijelo
Prijenos
Ovjes i kočnice
Gume i naplatci
Zemlja podrijetla
Tijelo
Karakteristike izvedbe
Prijenos
Ovjes i kočnice
Gume i naplatci
Zemlja podrijetla
Tijelo
Karakteristike izvedbe
Prijenos
Ovjes i kočnice
Gume i naplatci
Zemlja podrijetla
Tijelo
Karakteristike izvedbe
Prijenos
Gume i naplatci
Zemlja podrijetla
Tijelo
Karakteristike izvedbe
Prijenos
Ovjes i kočnice
Gume i naplatci
Zemlja podrijetla
Tijelo
Karakteristike izvedbe
Prijenos
Ovjes i kočnice
Gume i naplatci
Zemlja podrijetla
Tijelo
Karakteristike izvedbe
Prijenos
Gume i naplatci
Zemlja podrijetla
Tijelo
Karakteristike izvedbe
Prijenos
Ovjes i kočnice
Gume i naplatci
Zemlja podrijetla
Tijelo
Karakteristike izvedbe
Prijenos
Ovjes i kočnice
Gume i naplatci
Zemlja podrijetla
Tijelo
Karakteristike izvedbe
Prijenos
Ovjes i kočnice
Gume i naplatci
Zemlja podrijetla
Tijelo
Karakteristike izvedbe
Prijenos
Gume i naplatci
Zemlja podrijetla
| Zemlja podrijetla | Japan |
Fotografija Mitsubishi Lancer 10
Deseta generacija Mitsubishija Lancera doista je bila iskorak, jer model ima malo sličnosti s prethodnim generacijama, što je vrlo impresivno za vozače.
