Za ovu legendarnu limuzinu, koju je proizveo Volkswagen, koja je u svakom trenutku uživala nevjerojatnu postojanu potražnju i divlju popularnost, a sada je pripremljena i vlastita niša. Za sastavljanje Volkswagen Jette rade dva poduzeća, od kojih se jedno nalazi u Meksiku, a drugo u Rusiji u Nižnjem Novgorodu.
Meksička tvornica proizvodi automobile za američko i europsko tržište, a tvornica u Nižnjem Novgorodu radi za tržište ZND-a.
Postrojenje u Nižnjem Novgorodu
Ovo je poduzeće jedno od najmlađih u strukturi ne samo koncerna Volkswagen, već i među tvornicama tvrtke Volkswagen Group Rus. Proizvodnja u cijelom ciklusu započela je krajem 2012. godine. Proizvodni kapacitet tvornice predviđen je za proizvodnju do 132 tisuće automobila, uzimajući u obzir činjenicu da je proizvodnja savladana u tri različita modela Volkswagena i Škode.
Jetta proizvedena u pogonu prošla je određenu adaptaciju na rad na cestama Rusije i u teškim klimatskim uvjetima. Razmak od tla povećan je na 160 mm, a ovjes je posebno izrađen oštro, uzimajući u obzir ne najednake ceste. Ovjes je dodatno ojačan, posebno su ugrađeni snažniji amortizeri i zaštitne šipke.
Među rijetke nedostatke koji su otkriveni u fazi kupnje automobila i tijekom prvog radnog iskustva, mogu se izdvojiti sljedeće:
- Upotreba neispravnih gumica u otvorima stražnjih vrata (raslojavanje, neravnomjerno obrezivanje, mehanička oštećenja). Jednostavno uklanjanje pod jamstvom
- Izuzev zvučne izolacije motornog prostora, sva ostala područja treba dodatno ojačati (lukovi kotača, vrata, prtljažnik).
- Kod rada u zimskim uvjetima postoje problemi s zatvaranjem brave prtljažnika. Stoga ga je poželjno obraditi i spriječiti nakupljanje snijega i vlage u mehanizmu.
- Kruti ovjes i nekvalitetne ceste prenose jake vibracije na dijelove prednje konzole, što rezultira škripanjem i zveckanjem.
Kao neugodna karakteristika automobila, neke cijene imaju visoku cijenu, stoga je bolje samostalno instalirati neke automatske dodatke, navigaciju, multimedijski sustav, parkirne senzore.
Tvornica u Meksiku
Automobili meksičke proizvodnje mogu se naći i gotovo novi i rabljeni. Treba imati na umu da je dostava novog automobila prilično skupa.
Sljedeći nedostaci uočeni su na inozemnoj Volkswagen Jetti:
- Nekvalitetne obloge na središnjoj konzoli i umetci za vrata.
- Nedovoljna izolacija od buke luka i vratašca. Stoga mnogi sami rješavaju tu prazninu.
- Glavna jedinica i zvučnici su loše kvalitete, što ne samo da ne daje odgovarajući zvuk, već dovodi i do čestih kvarova.
- Kvalitetno lakiranje, koje je sklono manjim oštećenjima (iver i ogrebotine).
Posljednjih godina Volkswagen je VW Jettu pozicionirao kao "narodni" automobil za Amerikance i vozilo koje stječe popularnost među Europljanima. Za ruskog potrošača Volkswagen Jetta više je modna izjava nego potreba. Međutim, unatoč tome, većina domaćih vlasnika automobila pita se gdje je sastavljen model Volkswagen Jetta.
Prema službenim izvorima, Jetta se sklapa u Meksiku. Činjenica je da se ovdje nalazi glavno prodajno tržište i, iz očitih razloga, automobili koji se montiraju za Sjedinjene Države znatno se razlikuju od onih koji se isporučuju u inozemstvu. Nijemci mijenjaju svoju ideologiju da bi model trebao imati iste performanse, bez obzira na to tko će biti njegov krajnji potrošač. Otuda i razlika u troškovima i razinama opreme između američke i europske verzije modela Volkswagen Jetta.
Glavne razlike između "ruske" VW Jette
Donedavno, da bismo odgovorili na pitanje gdje se sastavlja Volkswagen Jetta, bilo je potrebno samo reći o tvornici u Njemačkoj. Međutim, vremena se mijenjaju, a danas se verzija Jette za rusko tržište sastavlja u dvije tvornice: u Kalugi i u Meksiku. Meksički sklop Volkswagen Jette namijenjen je europskom i američkom tržištu. U pravilu je malo skuplji od sklopa Kaluga, ali "Europljanin" nema prilagodbu za naše ceste i "rusku vožnju". Stoga se domaći vlasnici automobila ne bi trebali zamarati idejom kupnje čisto njemačkog sklopa Jette.
Ako usporedimo kvalitetu izrade Volkswagen Jette, koja se prodaje u Rusiji, tada ima stražnji ovjes s više karika, koji je preuzet iz Volkswagen Golfa. U američkoj verziji automobila ovjes je pojednostavljena verzija zavojne grede. Ako govorimo o modelu Volkswagen Jetta, koji je namijenjen europskom tržištu, tada su ovdje instalirane dvije vrste CAN sabirnica za razmjenu podataka između elektroničkih komponenata. U američkoj verziji postoji samo jedan, međutim, sama kvaliteta modela je vrlo visoka.
Pored toga, tijela ovih verzija također su dizajnirana da udovolje različitim zahtjevima za pasivnu sigurnost. Ruska inačica koristi mekanu plastiku, "Europljanin" ima tvrdu završnu obradu u kabini. Također, domaći kupac može stvoriti sklop automobila "sam" odabirom dodatne opreme s popisa. "Civilni" automobilisti mogu kupiti samo fiksne konfiguracije.
Vrijedno je reći i da uz Volkswagen Jettu meksičke, kaluške, njemačke skupštine postoji i kineska verzija. Ali, kao što pokazuje praksa, ovo je općenito svojevrsna kombinacija. Samo je izvana povezan s našom i europskom skupštinom, inače je to posve drugačiji automobil, budući da se u Srednjem kraljevstvu, kao i u Indiji, takve automobile vozi isključivo u pratnji osobnog šofera. Zbog toga se kupcima Istoka nude takve prilagođene opcije kao što su stražnja kontrola klime, sustav upravljanja za putnike sa stražnje strane, s kojim možete upravljati suvozačevim sjedalom, audio sustavom i navigacijom.
Faze proizvodnje "ruskog" automobila VW Jetta
Ako govorimo o Kaluga sklopu Volkswagen Jette, onda se on i njegova kvaliteta u osnovi ne razlikuju od meksičkog. Činjenica je da tvrtka Volkswagen Group pažljivo prati kvalitetu automobila proizvedenih u njezinim tvornicama, bez obzira na njihov zemljopisni položaj. Pogon u Kalugi opremljen je svim potrebnim tehnološkim inovacijama i inovativnom opremom.
Proizvodna linija, u kojoj se proizvodi Volkswagen Jetta, ima vlastitu radionicu za zavarivanje, u kojoj se stvara osnovna konstrukcija, a zatim se šalje u lakirnicu, gdje je prema zaštićenom receptu struktura obojena u potrebnu boju a zatim se šalje u komoru za sušenje. Dalje, automobil se izravno sastavlja, koji se sastoji od nekoliko faza:
- U prvoj fazi sklopa ugrađuje se unutrašnjost, gdje su ugrađena suvozačeva sjedala, karoserijska vrata i unutarnje obloge.
- U sljedećoj fazi automobil je opremljen pogonskom jedinicom, mjenjačem i cijelom šasijom. Vrijedno je spomenuti da se svi dijelovi, nosivi elementi tijela i elektrane u postrojenje donose izravno iz Njemačke, tako da ne biste trebali brinuti o njihovoj kvaliteti, pouzdanosti i trajnosti u radu.
- Dalje, već sastavljeno vozilo Volkswagen Jetta premješta se na sljedeće proizvodno mjesto - takozvani karter. Sve vrijeme dok je automobil ovdje, nadzornici proizvodnje ispituju ga na bilo kakve nedostatke i nedostatke. Ako utvrde nedostatke, proizvodna jedinica se odmah šalje ili u odgovarajuću radionicu na reviziju ili na otpad.
- Nakon što prođe temeljitu kontrolu kvalitete i tehničko stanje, potpuno dovršen i cjelovit automobil šalje se u zastupstva na daljnju prodaju.
Tako danas, bez obzira na mjesto sastavljanja automobila Volkswagen Jetta, ostaje primjer njemačke kvalitete i europske izvrsnosti u svemu. Drugim riječima, ako domaći vlasnici automobila odaberu ovaj model automobila za sebe, tada će kao rezultat zasigurno uživati ne samo u udobnosti i savršeno usklađenim dijelovima interijera, kao i opcijskoj opremi, već će zasigurno cijeniti pouzdanost i prilagodljive kvalitete VW Jetta.
Njemački Volkswagen poznat je ne samo po kvaliteti i pažnji prema detaljima, već i po ljepoti koju su stvorili dizajneri i utjelovili u automobilima tvrtke. Jetta nije iznimka. Automobil koji je stvoren više od 40 godina, prošao je brojne prijelaze iz generacije u generaciju, poboljšava svoje vozačke performanse, a njegov izgled sa svakom od ovih generacija s pravom se može smatrati jednom od najboljih kreacija koncerna.
Mjesto okupljanja
Službena proizvodnja i prodaja Jette u Ruskoj Federaciji započela je tek 2008. godine, zajedno s otvaranjem transportera za proizvodnju pete generacije automobila u Kalugi. Automobil je proizveden i s benzinskim motorima (zapremine 1,4 do 2,5 litara) i dizelskim motorima (zapremine dvije litre). Izbor mjenjača kretao se od ručnih mjenjača s pet i šest brzina, do automatskih šestostepenih i poluautomatskih mjenjača sa šest i sedam brzina. Euro NCAP test pokazao je maksimalnih pet sigurnosnih zvijezda za Jettu.
Šesta generacija također se nedavno proizvodi u Kalugi. Nema smisla bojati šasiju, jer je ostala praktički nepromijenjena od pete generacije.
Kvaliteta izrade
Indikativno je da vlasnici nemaju nikakvih objektivnih muka oko sklopa automobila - čak i ruski sklop zaslužuje pohvale zadovoljnih kupaca. Plastika unutrašnjosti ne počinje škripati ni nakon duljeg rada, automobil nije podložan koroziji, jer neki predstavnici ovog segmenta, široki razmaci i drugi nedostaci u zavarivanju karoserije u nekim serijama također nisu primijetili vlasnici.
Međutim, ako uzmemo u obzir da živimo u Rusiji i moramo se nositi s ruskim cestama, tada izlazi na vidjelo jedan ozbiljan nedostatak, koji je trebalo riješiti u tvornici automobila u Kalugi - slijetanje kod automobila je prilično nisko. Redizajn ovjesa ne bi spriječio ovaj automobil da dobije idealniji status u svom segmentu.
(Još nema ocjena)
”Pokrenut je 1979. godine s naglaskom prvenstveno na američkom tržištu. Automobil s prednjim pogonom imao je verzije s karoserijom s dva i četvero vrata i bio je opremljen benzinskim motorima zapremine od 1,1 do 1,8 litara (49-110 KS) i dizelskim motorima zapremine 1,6 litara: atmosferskim (53 KS) ) i turbopunjačem (69 KS) Uz doplatu, kupcima je ponuđen trostupanjski "automatski".
2. generacija, 1984
Jetta druge generacije, koja je debitirala 1984. godine, postala je veća i dobila bogatiju opremu. Pored Njemačke, automobil je montiran u Bosni, Meksiku, Južnoj Africi, Nigeriji i SAD-u. Paleta motora bila je vrlo široka: benzinski rasplinjači i motori za ubrizgavanje zapremine 1,3–2,0 litara (54–137 KS), kao i 1,6 dizelski motori (54–79 ks)
1991. godine proizvodnja Jette započela je u Kini, u zajedničkom ulaganju FAW-Volkswagen. Dizajn automobila ažuriran je nekoliko puta, oprema automobila postupno se poboljšavala. Proizvodnja modela završila je tek 2013. godine.
3. generacija, 1992
1992. započela je prodaja limuzine treće generacije. Automobili za europske zemlje, proizvedeni u Njemačkoj, dobili su ime, na američkom tržištu automobil je zadržao ime Jetta, napravljeni su u tvornici u Meksiku. Verzija s dva vrata nestala je iz postave, a u rasponu pogonskih agregata pojavio se 2.8 VR6 benzinski motor, koji je razvijao 174 KS. sa., i turbodizela obitelji TDI zapremine 1,9 litara.
4. generacija, 1998
Automobili četvrte generacije opet su imali drugačija imena: u Europi je to bilo, ali ime Jetta zadržalo se za američko tržište. Automobili su se proizvodili od 1998. do 2005. u Njemačkoj, Slovačkoj, Meksiku, Južnoj Africi, Poljskoj, pa čak i Ukrajini. I dalje se proizvode u Kini. Osim limuzine, kupcima je ponuđen Volkswagen Jetta s karavanom. Osnovni motor bio je 1,4-litreni sa 74 KS. s., a najsnažniji - 2,8 VR6, razvija 204 litre. iz.
5. generacija, 2005
Peta generacija limuzine ponovno je dobila ime Jetta na europskom tržištu, kao i u većini drugih zemalja. Samo u nekim državama Latinske Amerike model se zvao Bora ili Vento, a u Kini je bio poznat kao Sagitar. Glavno poduzeće za proizvodnju Jette bila je tvornica u Puebli (Meksiko), ali montaža je također izvedena u Južnoj Africi, Kini (pod tim imenom), Indiji i Rusiji (tvornica u Kalugi počela je izrađivati ovaj model 2008.) u Ukrajini.
Volkswagen Jetta za rusko tržište bio je opremljen aspiriranim motorima 1.6 (102 ks) i 2.0 FSI (150 ks), turbo motorom 1.4 TSI (122 ks), kao i 1.9 i 2-litrenim turbo dizelašima zapremine 105 i 140 l. iz. odnosno. U drugim zemljama, inačice 1.6 FSI (116 KS), 1.4 TSI (140-170 KS), 2.0 TFSI (200 KS) i modifikacije s petocilindričnim 2,5-litrenim motorom koji razvija 150-170 l. iz. Turbodizeli su imali zapreminu od 1,6-2,0 litara i kapacitet od 136-170 litara. iz. Neke su inačice bile opremljene opcijskim "automatskim strojevima", a neke - DSG preselektivnim robotskim mjenjačima.
2007. godine u postavi se pojavila verzija s karavanom Jetta Variant (na američkom tržištu - Jetta Sportwagen). Kao rezultat preuređenja 2010. godine, karavan je dobio novi izgled u stilu „
Mnogo se automobila sastavlja u Rusiji, a u posljednje vrijeme ih je sve više. Poklonici nekih marki u osnovi odbijaju automobile ruske proizvodnje. Recimo, naši će sve učiniti lošije i ne tako pouzdano kao stranci. Naravno, uvijek se pretpostavljalo da sklop automobila utječe na performanse automobila. Ovaj se koncept može prihvatiti, ali bolje je ne primjenjivati ga na strojevima. Napokon, ako se model sastavi u zemlji u kojoj će se prodavati, tada će biti bolje prilagođen lokalnim cestama. Tko bolje poznaje nedostatke autobana ili neravnina od ruskih inženjera?!
Danas bih želio razgovarati o Volkswagen Jetti. Ovaj je stroj svake godine sve popularniji. Pogledajmo kako je osvojila takvo samopouzdanje, kakav su izgled dali modelu i gdje se sastavlja Volkswagen Jetta. Općenito, proizvode li naši inženjeri njemački model mlaza u rangu s europskim ili vrijedi vjerovati popularnim načelima.
Zemlje u kojima se sastavlja Volkswagen Jetta
Nova verzija Volkswagen Jette stvara se u samo dvije zemlje. Obje su izmjene modela dostupne našem potrošaču. Sakupljaju se u Rusiji i Meksiku.
Meksički primjeri pripremaju se za europsko i američko tržište. U usporedbi s našim sklopom, nešto su skuplji. Ali naš potrošač ne bi trebao obraćati pažnju na takve standarde. Napokon, ruske ceste i europski autobani su nebo i zemlja.
Na pitanje tko sakuplja Volkswagen Jettu za naše tržište, odgovor je vrlo jednostavan. Izrađuje se u Kalugi. Želimo odmah reći da su samo automobili ovog sklopa najbolje prilagođeni našim cestama i vožnji ruskih vozača.
Sudeći po testnim pogonima, meksički sklop nimalo se ne razlikuje od ruskog. Oba su poduzeća opremljena najnovijom tehnologijom. Svi metalni dijelovi donose se iz Njemačke, a u automobilu ih je više od 70%.
Predstavnici Volkswagena u Ruskoj Federaciji odredili su cijenu osnovne konfiguracije automobila na 648 tisuća rubalja. Dolazi s 1,6-litrenim motorom od 105 konjskih snaga.
Naši inženjeri osmislili su Conceptline paket posebno za rusko tržište. Mjenjač ovdje može biti dvije mogućnosti - mehanički petostepeni ili šestostupanjski automatski. To je u potpunosti u skladu s europskom verzijom automobila. Također, za Rusiju je automobil opremljen kompletnim sigurnosnim kompletom, servo upravljačem, infotainment sustavom, klima uređajem i električnim pogonom.
Za rusko tržište izumljen je poseban zimski paket modela Volkswagen Jetta. Sadrži grijana ogledala, mlaznice za pranje, rezervni kotač i diskove s oznakom 6J * 15 s ukrasnim kapicama. Kupac između osam opcija može odabrati shemu boja automobila. Najpopularniji od njih su Tornado crveni, Storm plavi i Topaz smeđi.
Drugi paket opcija koji su proizveli ruski inženjeri je paket Comfort. Uključuje sve gore navedene mogućnosti, ali s dodatnim grijanim sjedalima.
Također, verzija Technic dostupna je našim kupcima. Omogućuje vam instaliranje sustava protiv vuče i krađe s opcijskim imobilizatorom, CD / MP3 uređajem i USB kabelima za iPod.
Troškovi ruskih kompletnih setova Volkswagen Jette
Prije je osnovna konfiguracija bila varijanta Trendline. Zbog ruske skupštine pojeftinio je i košta 688 tisuća rubalja.
Modifikacija Conceptlinea kupce će koštati od 733.000 rubalja, a Highline je najskuplji. Ruski inženjeri opremili su ga 1,4-litrenim dizelskim motorom. Proizvodi 122 konjske snage, što je sasvim dovoljno za naše ceste.
Kao što vidite, naši majstori dali su sve od sebe. Oni sakupljaju automobile kao i Meksikanci. Stoga, prilikom kupnje modela, ne brinite o njegovoj trajnosti i kvaliteti.
