Deseta generacija Mitsubishi Lancer limuzine proizvodi se bez značajnijih promjena od 2007. godine. Prema posljednjim podacima, Japanci su već počeli razvijati model nove generacije, ali će se pojaviti tek za 1,5 - 2 godine, a u ovoj fazi Lancer je dobio "manje" ažuriranje izgleda, i to za sada samo za američkom tržištu.
Sprijeda, ažurirani Lancer ima novi branik s LED dnevnim svjetlima, kao i modificiranu rešetku. Osim toga, pojavile su se nove aluminijske felge od 18 inča, a paleti su dodane dvije nove boje: Diamond White Pearl i Alloy Silver. U kabini se promijenila središnja konzola i pojavili su se novi materijali za presvlake sjedala.
Skuplja verzija SEL-a na popis opreme dodala je grijana prednja sjedala, stražnju kameru, senzore za kišu i svjetlo te zatamnjeno unutarnje zrcalo. Osim toga, "sportska" modifikacija GT-a dobila je novu generaciju CVT-a, kao i modificirani volan s ručicama.
Na američkom tržištu, deseta generacija Mitsubishija Lancera nudi se s dva atmosferska motora: spomenutim dvolitrenim koji je uparen s peterostupanjskom "mehanikom" ili CVT-om, kao i 2,4-litrenim motorom od 168 konjskih snaga s kontinuirano promjenjivi prijenos. Uz to, tu je i modifikacija s 2,0-litrenim turbo motorom od 237 KS. Cijena ažurirane limuzine u osnovnoj konfiguraciji počinje od 17.595 dolara.
Dobar dan. U današnjem članku govorit ću o slabostima Mitsubishi Lancer 10 ( Mitsubishi Kopljanik x). Dogovorimo se oko obale - članak je napisao preprodavač, autor nema dugo operativno iskustvo od točno 10 Lancera, ali deveti Lancer posjeduje više od 2 godine.
Mitsubishi Lancer X debitirao je davne 2007. godine, a od tada se svijetom proširio ogroman broj japanskih automobila koji se danas sa zavidnom redovitošću nalaze na tržištu rabljenih automobila. “Deseti” Lancer X i dalje izgleda prilično lijepo. I zato Lancer X s kilometražom lako pronalazi nove vlasnike. Igra na ruku japanskom automobilu i njegovoj visokoj pouzdanosti. Međutim, Mitsubishi Lancer X 10 ne može se nazvati radom bez problema.
Problemi s karoserijom i bojom.
Metalna karoserija Lancera X prilično je tanka, ali čak i na najstarijim verzijama japanskog automobila nećete vidjeti mrlje od hrđe. Je li da se u području debla može pojaviti nekoliko "paukova". Sve zbog činjenice da vlaga ulazi u prtljažnik kroz labavo prianjajuće brtve stražnjeg svjetla.
Pa, klasici žanra - pragovi:
No, boja karoserije Lancer X mogla bi biti otpornija na vanjske utjecaje. Gotovo svi automobili su puni sitnih ogrebotina i strugotina. Još jedan nedostatak su mekana plastična prednja svjetla. S vremenom postaje oblačno, zbog čega je Lancer X malo slijep. Srećom, po želji i vratiti im prijašnju prozirnost.
Unutrašnjost Mitsubishija Lancera X neće impresionirati. Unutrašnjost japanskog automobila izrađena je od iskreno jeftine tvrde plastike, koja s vremenom počinje nemilosrdno škripati. Pri kupnji automobila obratite pozornost na stanje naslona za ruke. Tkanina na njima se brzo izbriše, tako da se po stanju može posredno suditi o stvarnoj kilometraži automobila.
Slabe točke električne opreme Lancer 10.
Električna oprema Mitsubishi Lancer X u cjelini radi bez komentara. Tek nakon 5-6 godina rada prilično skup motor ventilatora peći može stvarati buku. Na nekim vozilima zabilježeni su problemi s grijanim sjedalima i mehanizmom za sklapanje retrovizora. Na sreću, nisu dobili masovnu distribuciju.
Pouzdanost motora.
Od svih motora koji su ugrađeni na japanski automobil, 1,5-litreni benzinski agregat morat će se prepoznati kao najuspješniji. Glavni problem ovog pogonskog agregata je koksiranje klipnih prstenova, što dovodi do povećane potrošnje motornog ulja. Dakle, nakon 60 tisuća kilometara, vlasnici Mitsubishi Lancer X s ovim motorom morat će povremeno pratiti razinu ulja.
Ostali motori u ponudi za Lancer X ne pate od proždrljivosti ulja. I ako je moguće, bolje je zaustaviti svoj izbor na njima. Idealnom opcijom za japanski automobil može se smatrati 1,8-litreni benzinski motor. Uz pravilno održavanje, lako može izdržati 250-300 tisuća kilometara. Približno isti resurs ima dvolitreni benzinski agregat. Nedvojbena prednost ovih motora je činjenica da njihov mehanizam za distribuciju plina koristi lanac koji godinama nije zahtijevao pažnju.
Međutim, čak iu ovom slučaju postoje mali problemi. Osjetljivo tijelo leptira za gas morat će se čistiti svakih 30-40 tisuća kilometara. Nakon vožnje od 50-70 tisuća kilometara, morat ćete sve više paziti na stanje remena montiranih jedinica. Štoviše, u tom slučaju bit će potrebno promijeniti ne samo njega, već i valjke. Pri vožnji od 100-150 tisuća kilometara na Lanceru X, u pravilu, prednja uljna brtva radilice počinje šmrkati.
Slabosti u prijenosu.
Ručni mjenjač Getrag F5M, uparen s 1,5-litrenim motorom, nije se previše pokazao. Mnogi su se vlasnici žalili da se spojka u kutiji mora mijenjati nakon 40-50 tisuća kilometara. Pokazalo se da ni ležajevi ulazne osovine nisu previše žilavi. Ručni mjenjač Aisin, koji je ugrađen na verziju Lancer X s dva druga benzinska motora, puno je pouzdaniji. Iako se u njemu, nakon vožnje od 100 tisuća kilometara, stupnjevi prijenosa počinju mijenjati uz malo truda. Vrlo često na Mitsubishi Lancer X možete sresti i. On ne stvara nikakve posebne probleme. Samo povremeno se vlasnici žale da varijator ne mijenja načine prijenosa. To se događa zbog lošeg kontakta selektora. Međutim, važno je shvatiti da će popravak varijatora, u tom slučaju, koštati više od onog na "mehanici". Dakle, prije kupnje automobila s CVT-om, bolje je provesti temeljitu dijagnozu ove jedinice. I već tijekom rada pokušajte ne pregrijati prijenos i povremeno provjeravati čistoću njegovog radijatora. Osim toga, svakih 70-80 tisuća u varijatoru morat ćete promijeniti prilično skupo ulje. Ako slijedite sve ove savjete, tada će kontinuirano promjenjivi prijenos vjerojatno trajati od 250-300 tisuća kilometara. Četverostupanjski "automatski" Jatco, koji je instaliran na Mitsubishi Lancer X s 1,6-litrenim benzinskim motorom, ima isti resurs.
Pouzdanost ovjesa.
Ovjes japanskog automobila je pouzdan. Ali da biste produžili njegov vijek trajanja, pokušajte ga povremeno očistiti od pijeska i soli. Upravo zbog njih podupirači i čahure stabilizatora počinju prerano škripati. Prije restylinga, prednji su prikupili najviše potraživanja od vlasnika Lancera X, koji su na nekim automobilima izdržali samo 30-40 tisuća kilometara. Nakon ažuriranja automobila, ovaj problem je riješen. Resurs regala se povećao nekoliko puta. Isto vrijedi i za ležajeve kotača. Na automobilima iz prvih serija izdržali su samo 60-80 tisuća kilometara, ali nakon nekoliko godina njihov je resurs postao osjetno veći.
Problemi s upravljanjem.
Morat ćemo razgovarati o pouzdanosti upravljanja japanskog automobila s obzirom na ovaj motor, koji je ugrađen ispod haube. Na automobilima s osnovnim motorom od jedne i pol litre, umjesto "hidraulike" u upravljač je ugrađen električni pojačivač. Na tim verzijama letva upravljača i vuča mogli su početi kucati nakon 40-50 tisuća kilometara. Međutim, vlasnici rabljenih automobila posebno se ničega ne boje. Većina problema pojavila se tijekom jamstvenog roka, pa je na gotovo svim automobilima skupi uređaj zamijenjen pod jamstvom.
O kočnicama.
U kočionom sustavu japanskog automobila najviše pritužbi dolazi od vodećih nosača čeljusti, koje počinju dosadno zveckati nakon 40-60 tisuća kilometara. Inače ne bi trebalo biti nikakvih problema. Interval zamjene diskova i jastučića u Lanceru X ne razlikuje se od onog na konkurentskim automobilima.
Ishod.
Mitsubishi Lancer X ima slabosti, ali ih zapravo nema toliko. Većina kolega iz razreda japanskog automobila mnogo češće predstavlja neugodna iznenađenja, tako da možete sigurno kupiti Lancer X. Ali bolje je odbiti osnovne verzije s 1,5-litrenim motorom, preferirajući automobile s snažnijim pogonskim jedinicama od 1,8 i 2 litre.
Zaključno, predlažem da pogledate ovaj video:
To je sve što danas imam. Ako imate nešto dodati članku o slabostima Mitsubishi Lancer 10 - napišite komentare ...
Mitsubishi Motors jedan je od najvećih svjetskih proizvođača automobila sa sjedištem u srcu Japana. No, Mitsubishi Motors je samo mali dio velikog holdinga Mitsubishi Corporation, čije aktivnosti nisu ograničene samo na proizvodnju automobila. Japanski automobili ove marke prodaju se u Rusiji vrlo dobro. Najpopularniji model je Mitsubishi Lancer.
Ova jedinica je idealna za rad na ruskim cestama, a u to se već nije uvjerio niti jedan vlasnik ovog vozila. Mnoge ruske obožavatelje marke zanima gdje se Mitsubishi Lancer sastavlja za Rusiju i odakle se automobil izvozi u našu zemlju. Čistokrvni "japanac" isporučuje se na rusko tržište iz Japana, gdje se automobil sastavlja u gradu Kurashiki u tvornici Mizushima.
Osim ovog automobila, ovdje se proizvode i drugi Lanceri, uključujući san svakog mladog momka - Lancer Evolution. Već duže vrijeme automobile Mitsubishi na rusko tržište isporučuje tvrtka Rolf, danas se poduzeće MMC Rus bavi uvozom automobila u Rusku Federaciju. Iako se automobili isporučuju izravno iz Zemlje izlazećeg sunca, njegova cijena je prilično niska u usporedbi s konkurentom - Toyotom Corollom. A kvalitetom čistokrvni "japanac" nadmašuje mnoge druge automobile u ovom segmentu tržišta.
Gdje se sastavljaju drugi modeli Mitsubishi za Rusku Federaciju
U Rusiji su i drugi modeli japanskog koncerna također prihvaćeni s velikim zadovoljstvom. Uz Mitsubishi Lancer u popularnosti je model:
- Mitsubishi ASX
- Mitsubishi Outlander
- Mitsubishi Pajero Sport
- Mitsubishi Colt
- Mitsubishi Grandis Intense itd.
Već smo rekli da se tvornice japanske korporacije nalaze diljem Japana i drugih zemalja. Već znate gdje se proizvodi Mitsubishi Lancer, sada o drugim poduzećima koncerna. Također, automobili za domaće potrošače sklapaju se u sljedećim poduzećima:
- "Nagoya Plant" (Japan, Okazaki)
- "Mizushima Plant" (Japan, Kurashiki)
- Mitsubishi Motors North America Inc. (SAD, Illinois, Normal)
- Peugeot Citroen Mitsubishi Automotive Rus (Rusija, Kaluga)
Na posljednjem, ruskom poduzeću, sastavljeno je samo nekoliko modela "japanaca". Ovdje je prvi automobil sišao s proizvodne trake 2010. godine.
Specifikacije Mitsubishi Lancer
Mitsubishi Lancer se po glasinama ne smatra sportskom limuzinom nove generacije. Prije si nije svatko mogao priuštiti automobil naglašenog trkaćeg karaktera i dizajna, no danas je to stvarno. Zahvaljujući zamisli japanske marke Mitsubishi. Sportska agresivnost, izvrsne vozne performanse i pouzdanost nisu sve prednosti modela Mitsubishi Lancer.
Ovo vozilo ispunjava sve potrebne radne zahtjeve. Prema NCAP ocjeni, automobil je dobio pet zvjezdica za sigurnost. Mitsubishi Lancer desete generacije u 2010. godini prepoznat je u Rusiji kao najbolje vozilo u svojoj klasi. Samo po jednom pojavljivanju obožavatelji će prepoznati ovog “Japanca”. Inženjeri su automobil opremili snažnim prednjim branikom, a agresivni profil prednjeg dijela karoserije podsjeća na oblik morskog psa. Ipak, veliku ulogu igra činjenica gdje se proizvodi Mitsubishi Lancer. O prednostima ovog automobila možete pričati beskrajno. Japanski sportski automobil ima izvrsnu upravljivost i dobru aerodinamiku.
Ovaj model automobila jedno je od ekonomičnih vozila. Za stotinjak kilometara "japanac" troši od osam do jedanaest litara goriva, bez obzira na verziju modela. Asortiman motora uključuje elektrane zapremine od 1,5 do 2,0 litara. Kupcima se nudi izbor sportskog automobila, kako s peterostupanjskom "automatikom", tako i s peterostupanjskom "mehanikom". U nekim razinama opreme, automobil je opremljen CVT-om, koji Lanceru daje pravu sportsku snagu.
Jedna od prvih asocijacija koju imamo kada spomenemo Japan, uz riječi "zemlja izlazećeg sunca", Fujiyama, sakura, je naziv tvrtke - "Mitsubishi".
Ovaj proizvođač automobila iz Japana, čak i prije raspada sindikata, uzbudio je umove domaćih vozača. Stoga, kada se koncern sa svojim proizvodima pojavio u Rusiji, interes domaćih vozača za njega je već bio vrlo velik. Sada je, naravno, entuzijazam malo splasnuo, ali obožavatelja ovog brenda još uvijek ima dovoljno. I, naravno, zainteresirani su za - Gdje se sastavlja Mitsubishi? a koja je razlika između jednog ili drugog sklopa.
Mitsubishi na ruskom automobilskom tržištu
U engleskoj transkripciji ovo ime je napisano kao Mitsubishi, u ruskim tekstovima, osim Mitsubishija, postoje pravopisi Mitsubishi, Mitsubishi. Međutim, sve su to različiti načini pisanja, kojima se i ne baš upućeni građani služe kako bi saznali gdje se Mitsubishi sastavlja za Rusiju i čijoj je proizvodnji bolje vjerovati.
Ovaj industrijski div nastao je prije gotovo stoljeće i pol, 1870. godine, kao brodograđevna tvrtka koja se bavila i popravkom brodova i organizacijom njihovog osiguranja.
Nakon Prvog svjetskog rata koncern je preuzeo zrakoplovnu industriju i nastavio s proizvodnjom vojnih zrakoplova sve do poraza Japana u Drugom svjetskom ratu i prisilne reorganizacije s prelaskom na mirne tračnice.
Sada holding proizvodi razne proizvode od radioteleskopa do elektroničkih proizvoda. No, marka Mitsubishi najpoznatija je u suvremenom svijetu, a posebno u Rusiji, po istoimenoj obitelji automobila.
Dio Mitsubishi holdinga za proizvodnju automobila, nazvan Mitsubishi Motors. Riječ je o globalnom automobilskom koncernu sa sjedištem u Tokiju, koji pouzdano ulazi među dvadeset najvećih svjetskih tvrtki u pogledu proizvodnje.
Strojevi proizvođača vrlo su popularni u našoj zemlji. Ruski entuzijasti automobila visoko cijene Mitsubishi Lancer i Mitsubishi Lancer Evolution, Mitsubishi Outlander i Mitsubishi Pajero SUV, kao i manje popularne proizvode japanskog auto diva. Istina, trajni gospodarski pad doveo je tijekom prošle godine do smanjenja prodaje, pa čak i povlačenja nekih modela s ruskog tržišta.
Prve automobile Mitsubishi u našu zemlju uvezli su stanovnici Dalekog istoka izravno s tržišta automobila Japana. Naravno, radilo se o automobilima s volanom na desnoj strani, obično već s znatnom kilometražom.
Ali atraktivan omjer cijene i kvalitete doveo je do brzog povećanja obujma i organizacije prodaje automobila s ovom markom u Rusiji, pa čak i stvaranja vlastite tvornice za montažu.
Dugo je vremena Rolf bio službeni uvoznik Mitsubishi proizvoda za Rusiju. Ova najveća dilerska mreža u našoj zemlji, koju je 1991. godine osnovao Sergej Petrov, danas je pretvorena u istoimenu grupu tvrtki koja je dio holdinga MMS Rus.
Jedna od glavnih djelatnosti holdinga je uvoz i distribucija kako novih automobila tako i onih s kilometražom različitom od nule.
Pošaljite zahtjev za probnu vožnju
Gdje se sklapaju automobili Mitsubishi koji se prodaju u Rusiji?
Naravno, potencijalni kupci obiteljskih automobila Mitsubishi nisu zainteresirani samo za organizaciju njihovog uvoza i prodaje. Možda su kupci uglavnom zabrinuti za mjesto njihove proizvodnje, odnosno pitanje gdje se Mitsubishi sastavlja za rusko tržište.
Razmotrimo ovo pitanje detaljnije.
1. Najznačajniji dio ukupnog broja automobila Mitsubishi obitelji prodanih u Rusiji proizvodi se izravno u Japanu u dvije najveće automobilske tvornice ove korporacije:
Tvornica Nagoya u Okazakiju
Tvornica Mizushima u Kurashikiju
2. Dio automobila uvezenih u Rusiju sklapa se u tvornici u gradu Normal, Illinois, SAD. Tvornica je zajedničko ulaganje između Mitsubishija i Chryslera, usmjereno na opskrbu svojim proizvodima diljem svijeta. Od 1991. godine tvornica je u stopostotnom vlasništvu japanskog vlasnika.
Odavde na naše tržište ulaze popularni ASX crossoveri. I kako korisnici kažu, ovi strojevi ne samo da nisu inferiorni u odnosu na svoje kolege sastavljene u Japanu, već ih značajno nadmašuju u kvaliteti.
3. Određeni dio modela Mitsubishi Pajero od 2008. do 2012. sastavljen je u Tajlandu. Štoviše, prema brojnim recenzijama, kvaliteta ovih strojeva bila je čak i viša od onih sastavljenih u Japanu. Međutim, objekt je zatvoren nakon razorne poplave koja je pogodila Tajland 2012. godine.
4. 2010. godine u Rusiji, u gradu Kalugi, osnovano je zajedničko ulaganje između Mitsubishija (30% dionica) i francuskih firmi Peugeot i Citroen (70%), pod nazivom Peugeot Citroën Mitsubishi Automotive Rus (PSMA Rus). operacija.
Ovdje se sastavlja nekoliko modela Mitsubishi, posebice SUV-ovi Outlander i Pajero. Štoviše, nakon 2012., ovi modeli počeli su se isporučivati ruskim trgovcima samo od strane lokalne montaže. Čak se i Pajero Sport varijanta s pojačanim motorima i potpuno drugačijim ovjesom za Rusiju proizvodi samo u Kalugi od 2013. godine.
Prema riječima stručnjaka i kupaca, ovi proizvodi nisu lošiji u kvaliteti od japanskih automobila istog imena zbog strogog poštivanja tehnološke discipline i mjera kontrole kvalitete montaže u tvornici. Transporter je organiziran po SKD principu i velika većina komponenti dolazi iz Japana. Dijelovi domaćeg podrijetla koriste se samo u prozorima s dvostrukim staklom i ispušnom sustavu.
Tako se svi automobili japanskog koncerna za rusko tržište, osim modela Mitsubishi Outlander i Mitsubishi Pajero proizvedenih nakon 2012. godine, proizvode u Japanu, Tajlandu ili SAD-u uz jamstvo.
U Japanu, tvornica u Kuroshakiju proizvodi i prvi električni automobil tvrtke, koji se proizvodi od 2012. godine, pod nazivom Mitsubishi I-Miev.
