در این نسل، گلف از جعبه های تولید غیر elkvage محروم شد. بنابراین انتخابی وجود دارد، اما تنها بین "مکانیک" و جعبه های DSG سه گونه است. با انتقال دستی از مشکلات جدی، اگر چه جعبه خود را انتخاب می کنند "در حد"، یعنی حداکثر گشتاور را نمی توان برای مدت زمان طولانی منتقل کرد. این به خصوص قابل توجه است مشکلات مکرر با دیفرانسیل، اما همچنین "مکانیک" خود گاهی اوقات نتواند.
بر روی تصویر: گلف فولکس واگن. 3 درب (TYP 5K) "2008-12
به طور کلی، این واقعیت می تواند نادیده گرفته شود، اما رابطه با مشکلات انتقال اتوماتیک اتوماتیک DSG سری DQ 200 و به طور جزئی DQ 250، به دلیل وجود آن، بخشی از مشکلات ناشی از بار بالا بر روی دیفرانسیل و خرابی آن پیچیده است روان کننده کثیف و به طور سنتی به شما یادآوری می کنند که چرخ های دو ماسک باید تعمیر شوند یا تغییر کنند. شما می توانید سفارشی، و در همان زمان کلاچ از نسخه با موتور VR 6، اما برای تنظیم دوستداران نسبت به صاحب معمول است.
درباره DSG قبلا چند ردیف را نوشته شده است و. همه چیز که می توان با اطمینان گفته بود این است که این جعبه ها دارای تعدادی نقص هستند که باعث کاهش سود تئوری در اعتبار انتقال مبارزه با گنجاندن چرخ دنده ها با اتصال به سیستم های سیاره ای با انتقال سیاره ای و اصطکاک می شود. و این جعبه های سری DQ 200، آنها DSG 7 هستند که بر روی ماشین هایی نصب شده اند که موتورهای آنها به نقطه ای از 250 نانومتر محدود شده اند، واقعا در این نسل بسیار زیاد است.
این به رغم صاحبان باشگاه های "دست زدن" یک تضمین پنج ساله و شانس خوب "Kulanz" - خدمات پس از گارانتی با پرداخت جزئی و قطعات یدکی در هزینه تولید کننده. در حال حاضر تقریبا تمام انتقال اتوماتیک خروجی تا سال 2012 قبلا یک مانیتور مکانیکی جدید دریافت کرده است - قلب طراحی، کلاچ های جدید، و اغلب شاخه های جدید در انتقال یا به سادگی تغییر مونتاژ انتقال اتوماتیک. اما هنوز هم در بخش جامد صاحبان، کیت کلاچ بیش از 50-70 هزار مسافت پیموده شده زندگی نمی کند، و به طور دوره ای رخ می دهد شکست در طراحی ساختار.
خوب، در مورد دیفرانسیل ضعیف، مرگ که معمولا شامل تخریب کامل انتقال اتوماتیک، من قبلا ذکر شده است. عجایب با دمپایی شروع می شود یا فقط بیش از حد بلند شدن بر روی یخ یا برف می تواند منجر به "گرفتن" ماهواره ها به محور شود. بله، و فقط مواردی از سایش محور ماهواره ای و خرابی های دنده های خود را به اندازه کافی، اما در حال حاضر شراب شراب در جعبه نفت وجود دارد.
در عکس: فولکس واگن گلف 5 درب (TYP 5K) "2008-12
باور نکنید کسانی که ادعا می کنند که او "به طور منظم اتوماتیک" دارد. پیدا کردن اتومبیل در این پیکربندی شکست خورد، و حتی با ساده ترین موتور "خودکار" 1.6 مگاپیکسل 102 لیتر. از جانب. ربات پیشسطري شده نصب شده. آنها آن را به 1.6، و 1.4 TSI از انواع، و حتی در 1.8 TSI بسیار نادر - موتور در اروپا در یک پیکربندی ویژه به عنوان یک جایگزین برای 1.4 160 لیتر ارائه شد. از جانب. و حتی با یک موتور دیزلی 1.6، همه گونه ها همه DQ 200 را تنظیم می کنند.
موتورهای قدرتمند تر از 2.0 لیتر، بنزین و دیزل، با یک انتقال اتوماتیک DGG DQ 250 قوی تر با Cleutches "مرطوب" تکمیل شد. گاهی اوقات شما می توانید ملاقات کنید و غیر استاندارد برای این نسل از DQ 500 گلف دوباره 7 ملات تقویت شده با یک کلاچ در یک کلاهک روغن است. با این حال، اغلب اوقات آن را "SWRAP" Unzodskaya، آن را تنها می تواند آن را در گلف R از سری ویژه قرار داده است.
در عکس: Torpedo Volkswagen گلف 3 درب (TYP 5K) "2009-13 انتقال اتوماتیک DQ 250 به طور قابل توجهی بزرگتر از "جوانتر" DQ 200 است، به این معنی که اوج مشکلات خود را تا زمانی که گلف VI به نظر می رسد طولانی گذشت، و علاوه بر دیسک های کلاچ، روغن را روغن می کند. این اجازه می دهد تا شما را به خطر بیش از حد کمتر و منابع پیش بینی شده تر داشته باشد. تعداد کمی از چرخ دنده ها تاثیر مثبتی بر قابلیت اطمینان کار مکاترونیک دارد - هنوز هم باید حداقل یک سوم را تغییر دهید.
در غیر این صورت، همان مشکل نیز جعبه های بیش از حد را در سرعت های کم حرکت با بار اضافه می کند. این انتقال اتوماتیک در حال حاضر قابل نگهداری تر از نسخه جوانتر است. در هر صورت، تعمیر مکاترونیک ها و بخش مکانیکی بسیاری از آنها را تسلط یافتند.
وضعیت با روبات های DSG به شدت با تغییر روغن مکرر و نصب یک فیلتر روغن خارجی تسهیل می شود. حتی اگر روغن در انتقال اتوماتیک تغییر کند بیش از 50 هزار کیلومتر، این جعبه "زندگی می کند" به 200 هزار اجرا می شود، اغلب با جایگزینی یک کلاچ تنظیم پس از 100-120 هزار کیلومتر. و با شیوه ای نسبتا شسته و رفته از حرکت و موتور دیزل کم و بیشتر. اما، متأسفانه، خطر ناکامی ناگهانی، همیشه بر صاحبان شمشیر Damoclay آویزان خواهد شد.
زوج کلمات O. درایو کامل. این بسیار نادر است، اما در اینجا Haldex 3 است، بنابراین شما می توانید بر روی مشکلات با منبع پمپ و جایگزینی روغن مکرر حساب کنید. ببینید، جزئیات چندگانه وجود دارد، زیرا متقاطع درایو چرخه هنوز هم بیشتر از هتشبک است.
موتورهای اتمسفر
باید این را بپذیریم گلف نسل فقط با موتورهای گاما خوش شانس نیستید در حقیقت، تنها موتورهای قابل اعتماد هشت نقطه اتمسفر باقی مانده بودند، صعود به موتورها از دهه 80، اما به طور کامل مدرن، تا طراحی و مواد بلوک سیلندر.
در عکس: تحت هود Volkswagen گلف (TYP 5K) "2009-N.V. موتورهای BSE / BSF / CCSA واقعا قابل اعتماد هستند، آنها هیچ مشکلی جدی با زمان بندی یا یک گروه پیستون یا سایر زیر سیستم های دیگر ندارند. مشکلات جزئی با حلقه های حیله گری، تخریب لوله های پلاستیکی، مصرف نفت به علت مهر و موم روغن محو شده و نشت نفت از طریق غدد میل لنگ ممکن است، اما این اغلب نیست. مسافت پیموده شده تا تعمیرات اساسی شرایط عادی حدود 300-350 هزار کیلومتر، و با تعمیر و نگهداری خوب، موتور می تواند بر روی نوار 500 هزار نسخه غلبه کند.
نکته اصلی این است که به دنبال سلامت سیستم تهویه کارتریج و تنگی مصرف، جلوگیری از کار با سوء عملکرد سیستم سوخت. و فراموش نکنید - و گره خود را طولانی تر زندگی می کنند، و موتور کوچکتر کار خواهد کرد. چنین موتور به راحتی هر روغن و هر بنزین را به راحتی می کشد، هرچند برای هشت نقطه درجه مجبور، البته، البته، قابل انعطاف است. به هر حال، 102 نیرو "با توجه به گذرنامه" در واقع خود را نشان نمی دهند - ماشین به طور قابل توجهی متفکر از 16 شیر "در بالای صفحه بالا" است. اما در چرخه شهری، موتور بسیار خوب است، با بارش خوشحال است.
به طور کلی، اگر گلف برای مدت زمان طولانی مورد نیاز باشد، بهتر است 1.6 را پیدا کنید. یک سیستم تزریق ساده توزیع شده، زمان بندی زمان بندی قابل اعتماد و ارزان قیمت سیستم ساده احتراق و قابلیت نگهداری بسیار بالا. و البته، قیمت های پایین در لوازم جانبی و خدمات.
Volkswagen گلف VI 1.6 (مکانیک / ماشین)
مصرف سوخت ادعا شده در هر 100 کیلومتر
موتورهای اتمسفر 1.4 تا حدودی ضعیف هستند، اما همچنین کاملا قابل اعتماد هستند. این فقط طراحی موتور 16 شیر است که به طور قابل توجهی پیچیده تر است، و بازگشت هنوز پایین تر است. علاوه بر این، مشکلات خاصی با قابلیت نگهداری طراحی وجود دارد. موتور به طور کامل یکبار مصرف نمی شود، زیرا اغلب در خدمت صرف می شود، اما نیاز به کیفیت کار بسیار بهتر از هشت فلپ دارد. اگر سلامت سیستم کنترل، ورودی و زمان را برای تغییر زمان تنظیم کنید، آن را 300-350 هزار خود را به پوشیدن پیستون منتقل می کنید. در غیر این صورت، شما می توانید تمام کلمات گرم را تکرار کنید که آنها به 1.6 نفر صدمه زدند. اضافه شده بیشتر و کارایی - در این رابطه، تنها 1.2 TSI جدید و 1.4 TSI را می توان با آن مقایسه کرد.
توربورهای بنزین کوچک
نسل جدیدی از موتورهای پیچیده پیچیده است. در جوانب مثبت، آنها پویایی عالی و هزینه بهره وری، و حتی فرصت های کار عظیم، به ویژه در 1.4، 1.8 و 2.0 دارند. معایب باید خیلی طولانی تر بگویند.
موتور 1.2 TSI - در گلف VI این معمولا یک سری CBZB است - با پارامترهای بسیار بالا برای مصرف برق و سوخت مشخص می شود، اما طراحی آن مقدار زیادی از نقاط ضعف دارد. توربین ها در این سری به طور گسترده ای "پرواز" ندارند، بیش از صدها هزار کیلومتر وجود دارد و معمولا یک مشکل خاص را نشان نمی دهند. اگر چه این احتمال همچنان باقی مانده است که توربین نمونه های قدیمی را به ویژه در ماشین آلات "معدن" ایستاده است. هنگامی که برای 150 هزار اجرا می شود، به هر حال ضروری است، حتی اگر یک علامت در جایگزینی گارانتی وجود داشته باشد، به دقت به حالت خود نگاه کنید.
دوم، مشکل جدی تر، زمان بندی زمان بندی است. اون اینجاست . اولین سری موتورها معروف به این واقعیت شد که زنجیره ای اغلب در طول اجرا تا 30 هزار کیلومتر، در حالی که سایش در حال حاضر به اندازه کافی بزرگ بود. برای اکثر ماشین ها، زنجیره ای جایگزین شده است، همراه با آن و پوشش موتور جلو - در حال حاضر در پایین دنده جزر و مد وجود دارد که اجازه نمی دهد لغزش زنجیره ای در کوچکترین تضعیف.
و از سال 2011، از سال 2011، به طور کلی، یک زمانبندی ارتقا یافته با طراحی کاملا جدید از زنجیره و چرخ دنده ها، این فقط این کیت را در موتورهای قدیمی قرار داده است. زمان ستاره درایو شفت میل لنگ شکست و جایگزینی با میل لنگ یک عملیات گران قیمت است. من قبلا در مورد یک رویکرد جدید نوشتم و دوباره عبارات جادویی را در مورد مجموعه زنجیره ای از کارمند خدمات گارانتی تکرار کردم.
با مجموعه ای از 03F 198 229 در همه چیز خیلی ساده نیست. شما می توانید آن را تنها با تغییر دنده میل لنگ. دنده میل لنگ با میل لنگ مونتاژ شده است. میل لنگ با بلوک سیلندر مونتاژ می شود. تغییر بلوک سیلندر یک شاهکار واقعی است.
بله، این همه چیز در مورد CBZB و این وضعیت است. شاید این در مورد خدمات کیفیت و معایب سازنده توضیح داده شود. به همین دلیل است که موتورهای VW به شدت تسلیم شده اند. به هر حال، پمپ روغن نیز با یک زنجیره ای داده می شود، و گاهی اوقات شکسته می شود، به خصوص اگر گوش نکنید یک بار دیگر به صداهای موتور.
در عکس: فولکس واگن گلف GTD 3 درب (TYP 5K) "2009-12 برای جلوگیری از لغزش زنجیره، توصیه می شود از چرخش معکوس میل لنگ یا حتی استفاده از تلاش در این جهت جلوگیری شود. صاحبان حتی خودروها را برای انتقال در شیب قرار نمی دهند، اما در هنگام جایگزینی کیت های کلاچ یا سایر آثار، از طریق میل لنگ یا سایر آثار خدماتی، تخلیه ها و کارکنان عاقل سرویس می دهند. کمی کمی، اما کافی است که زنجیره کاهش یابد و دریچه ها با پیستون ها ملاقات کردند.
در عکس: تحت هود Volkswagen گلف GTI 5 درب (TYP 5K) "2011 گروه پیستونی شگفت آور قوی است - در هر صورت، آن را به ندرت شکست خورده است. اشتها روغن مناسب و معقول با اشتها روغن مناسب و معقول تقریبا از گیاه وجود دارد، اما اکثر صاحبان تقریبا هیچ نفتی ندارند تا 120-150 هزار نفت داشته باشند.
مشکل تر می تواند تجهیزات سوخت را تحویل دهد تزریق مستقیمکه تشخیص و ارزش بسیار دشوار است. دقیق تر، تشخیص آن فقط آسان است، فقط همه نمی توانند. اما پیچیدگی با پمپ، فشار و غلتک آن، سایش بادامک بادامک و سایر مشکلات هنوز در دسترس است.
به طور کلی، موتور نیاز به خرید یک چک بسیار کامل در یک سرویس تخصصی دارد. من "در نمایندگی" نمی گویم - این تمرین نشان می دهد که آنها اغلب آشکار را نمی بینند، اما در این صورت ارائه خواهد شد.
مزایای چنین موتور، البته وجود دارد. من در مورد منبع گروه پیستون صحبت کردم، به علاوه آن بسیار جمع و جور است، و GBC هشت پخته بسیار قابل اعتماد است. از لحاظ موتور، موتور به شدت پیش از اتمسفر 1.6، در حالت های شهری، تقریبا به عنوان یک موتور اتمسفر دو لیتری خوش شانس است. و از لحاظ مصرف سوخت، هیچ بنزین دیگر نمی تواند با آن رقابت کند، به جز اینکه موتورهای دیزلی قادر خواهند بود تا شما را با جریان کمتر از 4 لیتر در مسیر، به عنوان 1.2 TSI به شما کمک کنند.
موتورها 1،2 نسبتا کوچک هستند، اما 1.4 درجه سانتیگراد تحت نظارت، شایع ترین بود. این در دو نسخه وجود دارد. ساده تر - با شاخص CAXA و 122 لیتر. از جانب. - در اصل، مشکلات کمی از 1.2 وجود دارد. همه مشکلات مشابه با زمان بندی و زنجیره ای از Maslonasos، به جز اینکه تقریبا موفق تر است، و حتی گزینه های اولیه آن حدود 60-70 هزار کیلومتر قبل از ظهور نویز و لغزش ها بود.
مشکلات مشابهی با تجهیزات سوخت. به طور قابل توجهی توربین قابل اعتماد تر. اما بدون قاشق جامد، ارزشمند نبود. موتور مستعد ابتلا به اشتها در روغن است و پیستون ها ضعیف هستند، بخشی از تقسیم و مناسب آنها. علاوه بر حلقه های پیستون ناموفق و خود پیستون، یک اینترکولر مایع نیز وجود دارد که به صورت دوره ای به علت آلودگی مبدل حرارتی در منیفولد ورودی، به صورت دوره ای متوقف می شود شکست پمپ الکتریکی و آلودگی زلزله رادیاتور. علاوه بر این به این دلایل، خطاهای سیستم کنترل وجود دارد، شکست سنسورها و سیستم عامل "چپ" Banal که چنین است.
در موتور 1.4 با ظرفیت 160 لیتر. از جانب. سری CAVD که به طور اسمی قوی هستند، قدرتمندترین نسخه های "ساده" گلف VI هستند - نه GTI و نه گلف R، مشکلات حتی بیشتر (هر چند به نظر می رسد هر کجا). محاسبات غلط طراحی جدی تر وجود دارد، همراه با بار بالا بر روی لاینرهای میل لنگ، آنها فرو ریختن و از بین می روند. Kolotaya و پیستون های سوزانده شده نیز احتمالا بیشتر از یک موتور 122 قدرت یافت می شوند.
و پس از آن یک سیستم فوق العاده دوگانه، با کمپرسور و توربین وجود داشت. این ورودی بسیار پیچیده است، با یک دسته از چوک ها و سنسورها. علاوه بر این، کلاچ درایو کمپرسور با پمپ موتور ترکیب شد و این گره اغلب رد می شود. خیلی بیشتر از پمپ خود نیاز دارد. به طور کلی، چنین موتور هزینه های قابل توجهی را کاهش می دهد. با این حال، اگر شما در مورد قابلیت اطمینان را فراموش کرده اید، موتورها 1.4 کاملا لذت بخش هستند. دستگاه با چنین موتور به سادگی پرواز می کند، و مصرف سوخت بسیار کم است.
آیا هنوز هم یک ماشین با چنین موتور می خواهید؟ با ویسکوزیته SAE 40 در تابستان برید. در زمان تغییر شمع ها و ماژول های احتراق با کوچکترین سوء ظن از پرش. گوش دادن به زنجیر در یک شروع سرد. Intercooler و ورودی را تمیز کنید، عملیات سیستم خنک کننده متوسط \u200b\u200bرا بررسی کنید. و هرگز بنزین 92 را به ماشین نگذارید، بهتر به 98 بروید.
توربورهای بنزین بزرگ
گاهی اوقات می تواند بر روی گلف و 1.8 160 لیتر یافت شود. از جانب. سازنده، این دقیقا همان موتور 2.0 در GOLF GTI / R است، اما با حجم کاهش یافته است. فقط در تجهیزات سفارشی از اروپا نادر است.
بنزین 2.0 نیز به طور تصادفی یافت می شود، و آنها برای یک حرکت آرام و جریان کم خریداری نمی شوند. در گلف VI، نسل اول EA 888 نصب شد. مزایای این موتورها باید شامل ترکیبی از فرصت های بسیار خوب و افزایش فرصت ها و بهره وری خوب باشد. تا 1.4 TSI آنها دور هستند، اما مصرف اغلب بیش از 1.6 مگاپیکسلی نیست.
در عکس: تحت هود Volkswagen گلف GTI 3 درب UK-spec (TYP 5K) "2009-13 منفی نیز حرفه ای تجهیزات سوخت تزریق مستقیم نمی تواند صحبت کند منبع RMS به طور مداوم کم است، و جایگزینی در زمان گران تر از موتور "کوچک" است. Phasemaids در اینجا دو، نیاز به تعمیر و نگهداری و سیستم کنترل.
در عکس: Volkswagen GTI 5-DOOR (TYP 5K) "2009-13 به طور متوسط، لازم است که شروع به شروع پس از 100 هزار مسافت پیموده شده، به ندرت زنجیره ای بیش از 200 نگهداری می شود. گاهی اوقات زنجیره ای از درایو پمپ روغن افزایش می یابد، اما به طور کلی، قابل اعتماد تر از 1.2-1.4 است.
هزینه رادیاتور
قیمت اصلی:
ویژگی ناخوشایند ترین اشتها روغن خوب برای تقریبا تمام مجموعه ای از موتورها است. جایی که در ابتدا بود، جایی با زمان با سبک ناموفق عملیات و موتور منظم بیش از حد می آید.
مشکلات اصلی موتور پس از سال 2013 درمان شد، به طوری که گلف این نسل همه 2.0 و 1.8 در اصل تسلط و مشکل ساز هستند. و علاوه بر این، افسوس، "همجوشی برای زندگی". بسیاری از آنها به روز شده اند، برخی دیگر از قراردادها جایگزین نیستند - با تنظیم خوب هر چیزی اتفاق می افتد ... توصیه می شود فقط کسانی که قصد ساخت یک ماشین ورزشی را می کنند، خریداری کنید.
در عکس: تحت هود Volkswagen GTI 3 درب (TYP 5K) "2009-13 همانطور که برای قابلیت اطمینان کمی بیشتر از موتورهای 1.4، این درست است. موتورهای 2.0 کمتر "بلافاصله" شکست می خورند، اغلب مشکلات مربوط به اشتها روغن، نشت، اختراع، اختراع، تراکم در منیفولد ورودی، فیلتر وجود دارد، سیستم کنترل تزریق، شکست ماژول های احتراق ... اما قیمت کار و قطعات یدکی به طور قابل توجهی بالاتر هستند، بنابراین عملیات اقتصادی کار نخواهد کرد. در هر صورت، پس از 100-150،000 کیلومتر مسافت پیموده شده، شما باید مقدار زیادی را در آماده نگه دارید.
اگر شما بدون نوآوری های فنی خاص انجام دهید، 1،6 MPI را با انتقال دستی خریداری کنید، به سادگی می توانید یکی از بهترین شاسی ها را در کلاس و قابلیت اطمینان خوب بدست آورید، به استثنای چندین "اما" از لحاظ الکترونیک ذکر شده است.
اگر شما "برش داده شده" را با 1.4 TSI 160 L انجام دهید. از جانب. و DSG 7، پس شما می توانید همه جذابیت را احساس کنید فن آوری های مدرن در سن پنج شش ساله به عنوان مثال خود. هزینه ها تقریبا به عنوان یک جفت کلاس بالاتر و در پاشنه های سال های بزرگتر خواهد بود. خوب، علاوه بر هزینه های سوخت. با این حال، ماشین در ابتدا مقرون به صرفه است، و دستگاه غیر کار ماشین در سرویس بنزین به هیچ وجه مصرف نمی کند.
در عکس: فولکس واگن گلف GTI 3 درب (TYP 5K) "2009-13 سعی کنید یک ماشین را در یک پیکربندی نسبتا کارخانه پیدا کنید. در حال حاضر اتومبیل vw متوسط \u200b\u200bمدرن مرد روسیه بسیار فعالانه به دنبال طرف نیست سالن های خودرو. حقوق و دستمزد شرکت ها خیلی آهسته رشد می کنند، نه صرف قیمت ها و هزینه های خانواده مدرن. بنابراین، رانندگان بیشتر و بیشتر مجبور به تغییر اتومبیل های بسیار قدیمی خود را برای نه چندان قدیمی است. در عین حال نیازی به پرداخت پول زیادی وجود ندارد، زیرا شما می توانید ماشین خود را به فروش برسانید قیمت مطلوب و پیشنهاد خوبی در بازار ثانویه پیدا کنید. شما می توانید به سادگی یک کلید جایگزینی کلیدی را به یک کلید یا با مقدار اضافی کوچک، به تدریج ماشین خود را به نسخه های قابل قبول تر از تکنولوژی تغییر دهید. هر کدام دارای استراتژی خود برای بهبود شرایط جنبش است. امروز ما در مورد چگونگی انتخاب و خرید در بازار ثانویه Volkswagen Golf 6 نسل می کنیم. این خودرو در روسیه بسیار خوب فروخته شد، شروع فروش او در زمان تولد اقتصاد آمد، بسیاری از آنها توانستند VW جدید را تامین کنند. امروز در بازار ثانویه، به ترتیب، بسیاری از پیشنهادات برای فروش ماشین. تجهیزات ساده و ارزان قیمت و گزینه های کاملا قابل قبول برای تجهیز وجود دارد. اما با 6 تکنیک گلف، سوالات زیادی وجود دارد که باید به یاد داشته باشید. این خودرو به اندازه گلف V، که یکی از قابل اطمینان ترین اتومبیل ها در تاریخ نگرانی بود (حداقل در کلاس C) بود. به هر حال، تا امروز، دستگاه به نظر می رسد بسیار خوب است، بسیاری از مارک های ارزان تر هنوز با کیفیت طراحی کیفیت دست نخورده اند. با گذشت زمان، ماشین به نظر می رسد بهتر است و همچنان به خدمت به صاحبان خود ادامه می دهد. اما برای به دست آوردن لذت واقعی از عملیات خودرو، ارزش رفتن به انتخاب را دارد. انتخاب ضروری است امروز ما با جنبه های اصلی کسب گلف مورد استفاده VW این نسل مقابله خواهیم کرد و کمی درباره خودروی خود کمی صحبت خواهیم کرد. تولید خودرو از سال 2009 تا 2013 تولید شد. این زمان پیش از بحران است، زمانی که روس ها می توانند یک ماشین خارجی را برای 22 تا 25 هزار دلار خریداری کنند و وام را برای چند سال پرداخت کنند. امروز، گلف برای فروش در روسیه نیست، و رقبای اصلی آن ارزان تر از 22،000 Cu نیست. در سالن ها حداقل اگر ما در مورد نمرات خوب صحبت می کنیم. با این وجود، حتی یک آلمانی مورد استفاده در بسیاری از راه های مختلف از رقبای خود برنده شد. در اینجا برخی از لحظات مهم 6 نسل: این ویژگی ها در انتظار شما هستند اگر شما یک نسخه گلف مناسب را انتخاب کنید نه بیشتر مسافت پیموده شده بزرگ. لازم به ذکر است که این فولکس واگن نیست، هنگام خرید که لازم نیست توجه به مسافت پیموده شود. هزینه آن به دقت به ماشین نگاه می کند، ممکن است امکان پذیر باشد نقاط ضعفاز آنجا که تعمیر هزینه های بسیار ناخوشایند هزینه خواهد داشت. بنابراین، بیایید به تجزیه و تحلیل جزئیات اصلی خرید چنین ماشین ادامه دهیم. بسیاری از خریداران که با آخرین اخبار از فولکس واگن آشنا نیستند، مطمئن هستند که موتورها و جعبه ها هنگام خرید یک ماشین نیازی به بررسی ندارند. این برای مدت طولانی مرتبط نشده است. موتورها در گذشته باقی ماندند، که 500000 کیلومتر بدون تعمیر داشت و پیوست های ناخواسته داشت. در مورد نسل ششم گلف تا تکنیک ممکن است سوالات زیادی وجود داشته باشد. توجه به ویژگی های دستگاه در بازار ثانویه: ماشین هایی که از کشور دیگری آورده شده اند اغلب با اسناد مشکلی دارند و از کیفیت نیز بسیار خوشحال نیستند (می توانند پس از یک حادثه جدی، سیل، یک طراح یا ماشین باشند). بنابراین دیزل توصیه می شود به سادگی تولید از نظر. بهترین راه حل برای ماشین - موتور بنزینی 1.6 تا 102 اسب بخار با یک جعبه دنده 5 سرعته مکانیکی. این ساده ترین کیت است که برای مدت زمان طولانی در سرویس عادی راه می رود. تغییرات مدرن تر ممکن است مشکل ساز باشد. فقط یک توصیه می تواند در مورد بسته ها داده شود - بهتر است ماشین را فقط با لازم برای موارد راحتی خود انتخاب کنید. تاسیسات تکنولوژیکی مختلفی که 8 سال پیش مدرن بودند، امروز دیگر استفاده نمی شد و علاوه بر این برای ماشین شما نیز نیست. انتخاب خوب یک ماشین با کنترل آب و هوا، کنترل کروز، دیسک های خوب، صندلی های گرم و موسیقی موفق خواهد بود. در قیمت ها چنین گروه هایی را می توان تشخیص داد: خرید گلف 6 با یک مسافت پیموده شده برای 200،000 کیلومتر همیشه یک قرعه کشی است. ماشین آلات با چنین شاخص های کیلومتر شمار در حال حاضر بسیار خسته هستند، آنها بسیاری از مشکلات برجسته، که یک متخصص در یک ایستگاه خوب پیدا خواهد کرد. بنابراین، قبل از خرید یک ماشین، بهتر است به صد و یک چک، تشخیص تمام قطعات را انجام دهید. فقط پس از آن شما می توانید در نهایت تصمیم بگیرید در مورد خرید حمل و نقل. قبل از خرید یک ماشین، ارزش مطالعه بازار را دارد و درک می کند که مدل ها را می توان برای پول خود خریداری کرد. ممکن است که بازار گزینه های رقابتی جالب تر را ارائه دهد. بیایید سایر موارد AUTO 2010-2012 را در همان محدوده قیمت به عنوان گلف بدون تدوین به کلاس ها و بخش های خاص در نظر بگیریم. به عبارت دیگر، موارد زیر به طور انحصاری قیمت رقبای Volkswagen در دسته های مختلف: شما می توانید جستجو را با گسترش آن به کلاس های کاملا متفاوت ماشین ها ادامه دهید. شما می توانید بگویید که برای مقایسه گلف و مگان حساس نیست، این دسته های کاملا متفاوت از خریداران هستند. اما شما ممکن است فرانسوی را دوست داشته باشید، بنابراین ارزش بررسی تمام گزینه های احتمالی را دارد. علاوه بر این، در بازار ثانویه، شما باید ماشین را خریداری کنید که در شرایط بسیار خوبی پیدا خواهید کرد. ما همچنین پیشنهاد می کنیم یک مرور کلی از گلف ششم را تماشا کنیم و تصمیم خرید نهایی را انجام دهیم: امروز، کارشناسان بازار خودرو ثانویه از بسیاری جهات خسته شدند ماشین های فولکس واگن. نسخه های جدیدتر ماشین به طور کلی توصیه نمی شود که مورد استفاده قرار گیرد، به عنوان تکنیک بسیار مورد نیاز و فوق العاده پیچیده در خدمت است. برای شرایط روسیه عملیات بیشتر تکنیک های فنی آنها مناسب نیستند، آنها اغلب اعمال می شوند و تصویر نام تجاری را خراب می کنند. اما از بسیاری جهات، این شبه نظامیان بخشی از مبارزه علیه نام تجاری و بازار رقابتی است. اگر از صاحب گلف یا مدل دیگری بپیوندید، او می گوید که از خرید خود کاملا راضی است. بنابراین ما توصیه می کنیم توجه به تصورات خود را از سفر با ماشین، و نه در توصیه های شخصی و مشاوره تخصصی. اگر شما فولکس واگن گلف VI را با کیفیت عالی و عملکرد عالی پیدا کرده اید، ارزش خرید آن را دارد. اما بازار رقابتی بیش از حد انتظار نخواهد داشت. در اینجا گزینه های زیادی جالب وجود دارد که شما را با طرح ها، موتور، اندازه سالن و سایر پارامترها جذب می کند. و چه ماشین شما امروز در بازار ثانویه در کلاس گلف ترجیح می دهید؟ گلف 1.6 مکانیک 2012 سال. حدس زدن را حدس بزنید گلف، این آلمانی است که من خودم شخصا خریدم! اما نه بر روی توربو و نه در DSG، احمقانه 1.6 و چوب. بله، من یک ستاره خسته کننده هستم! حداقل مشکلات او وجود دارد. زمان بندی بر روی کمربند، گاهی اوقات برای تغییر ضروری است. من شخصا زنجیره ای را ترجیح می دهم، اما همچنین در کمربند، و زنجیره ای معایب خاص خود را دارد. همه، همانطور که می گویند. hodovka نقدینگی نقدینگی موتورهای دیگر. توربو + DSGPISH درباره Chelyabinsk، شما می توانید تنها آگاهانه بگیرید! به این معناست که دانستن مشکلات ممکن است بوجود آید و دانستن این که گارانتی 5 ساله در DSG7 و غیره وجود دارد. فردی که همه چیز را درک می کند و آگاهانه این ماشین را خریداری می کند، معمولا چیزی را از دست نمی دهد. از آنجا که آنها ماشین را می گیرند، با پیموده شده صادقانه حدود 100،000 کیلومتر، او هنوز تضمین شده برای DSG، و افزایش آن، اما لذت می برد. پس از جایگزینی این جعبه، 2 سال گارانتی داده شده است! و اینجا، دیدن آنها، و با ظهور اولین تماس ها در امتداد hitch یا DSG، آنها شروع به پرتاب می کنند. و این گزینه برای خرید، در حال حاضر بسیار خطرناک است اگر شما تمام عواقب را درک نمی کنید. به طور کلی، تازه VAG در DSG مردم خرید زمانی که تضمین در بازرسی وجود دارد. اما پس از پایان این ضمانت، مردم از این ماشین می ترسند، و برخی، گرسنگی، فقط در غارت قرار گرفتند. فقط توربو، اما بر روی چوب، فروش بیش از حد! گاهی اوقات دقیقا چنین چیزی، چوب و توربو است، در حالی که مشکل با جعبه خروجی است، و موتور 200،000 کیلومتر به هر حال منتقل خواهد شد. اما خرید Turbo Vaga با مسافت پیموده شده واقعی 200+ می تواند تبدیل به یک قرعه کشی بزرگ شود. بنابراین، واقعیت اجرای بسیار مهم است. هنوز یک نسخه 2-3dver وجود دارد، این یک مایع کمتر کمتر است. lcp تلویزیون در پیچ و مهره. این معنی ندارد که ضخامت آن را بررسی کند، آن را در چنین رنگی فروخته می شود. حتی اگر فیلم برداری شد، به این معنا نیست که او در چهره شکسته شده است! از آنجا که برخی از افراد، رادیاتورها را بشویید، زیرا این صورت و غیره را از بین می برد. به طور خلاصه، شما باید تماشا کنید. ظاهر. SORI برای خاک اما اتومبیل های مورد استفاده همیشه تمیز نیستند. سالن فرمان طولانی نیست. ضخیم و راحت است. او چرم است! در اینجا چند دست وجود ندارد، اما آن را در یک ماشین خاص است. خوب دروغ در دست. قرار دادن چنین کتانی های فرمان، این فقط بربریت است! صندلی ها بسیار راحت هستند! من البته قضاوت می کنم، و یک مرد بزرگ می تواند با من مخالف باشد، اما پشتیبانی جانبی اعلام شده، یک صندلی بسیار راحت، برای مدت طولانی نگه می دارد دید خوب، طولانی نشسته نیست من ++++ را قرار دادم، شبیه صندلی های سوبارو، همچنین بسیار راحت است. برای درک مسافت پیموده شده در سالن آسان نیست و گاهی اوقات غیرممکن است. پس از همه، با صاحب خوب، 40،000 کیلومتر و 140،000 کیلومتر دشوار خواهد بود. در اینجا، مسافت پیموده شده عوامل بسیاری را نمی دهد. اما اگر به چیزهای کوچک توجه کنید، مانند دکمه های ویندوز، که همه چیز روشن خواهد شد، اگر چه شما می توانید بگویید که شما فقط اغلب از شیشه استفاده کنید. یا سیگار کشیدن در ماشین، یا یکی دیگر از دلایل 100،500 دلایل چرا آنها پاک شده اند، اما من هیچ کس را باور نمی کنم. و اتهامات همه استاندارد را دارند! صاحب این ماشین سیگار نکشید اهرم PPP حتی پد های پدال ها، و کسانی که به سرعت از بین نمی روند، و دیدگاه بسیار خوبی دارند، حتی در بسیاری از اجرا. علاوه بر این، همانطور که من آن را درک می کنم، پد به طور جداگانه تغییر نمی کند، اما فقط با پدال، درست است؟ این به شدت پیچیده تر آماده سازی برای فروش در همان بازپرداخت، به این دلیل که پوشش یک پنی خرید، و برای جایگزینی پدال انجیر، که شکست خواهد خورد. تحت هود ضد یخ G12، آن را جایگزین جایگزین، آن را در کتاب نوشته شده است. هر خودش تصمیم می گیرد، لازم است تغییر کند یا نه. اما در رنگ همیشه طبیعی است، او بی رنگ را نمی بیند، هرگز. لازم است گاهی اوقات آن را اضافه کنید. علائم جایگزینی نفت تحت هود. من به آنها توجه می کنم - برای تمیز کردن آن، و به من اعتقاد دارم، مردم با مسافت پیموده شده در یک سپر 80،000 کیلومتر، و بر روی یک صفحه 120،000 کیلومتر)) حتی در تنه، بسیاری از جیب ها و سلول ها، این است ماشین خانواده، و سلول های بسیار زیادی در مردم پر شده اند) خوب، شما احتمالا متوجه چه مسافت پیموده شده اید؟ چگونه می توان از مسافت پیموده شده از طریق wag com؟ نه بر روی تمام خودروهایی که می تواند، اما همانطور که من درک کردم، این روش فقط در موتورهای دیزلی کار می کند. من در بلوک های دیگر صعود کردم، مسافت پیموده شده را پیدا نکردم، اما من آن را پیدا خواهم کرد! و پست ها بیشتر در مورد مسافت پیموده شده یا سایر اتومبیل ها و نحوه پیدا کردن یا دیدن آن بیشتر خواهد بود. نکته اصلی این است که انتخاب شما آگاه بود. بسیاری از موتورها وجود دارد مجموعه های کامل مختلف، و جعبه ها. طعم و کیف پول خود را انتخاب کنید، و از همه مهمتر به دنبال بهترین گزینه هستید. 1.6 لیتری اتمسفر 8 سوپاپ (!) BSE / BSF / CCSA موتور برای 102 نیروی تزریقی توزیع شده، گزینه ای مناسب برای کسانی است که در هر کجا عجله ندارند. البته قدرت کافی نیست، البته، اما برای دستگاه کلاس C برای یک سواری آهسته بروید. به خصوص از آنجا که مسافت پیموده شده بالقوه تا تعمیرات اساسی - زیر 500 هزار. در دریچه های طرح، هیدروسیک ها، کمربند زمانبندی در مقررات 90 هزار عمل می کند، اما برای کاهش فاصله، ارزش کمی برای کاهش فاصله خواهد داشت. بیش از 40 سال در یک مفهوم واحد! گلف فولکس واگن در اجرای غیر ضروری نیازی نیست. بسیاری از ما قبلا توانسته اند اعتقاد بر این داشته باشند که گلف انتخاب معقول است و برای شهر مورد نیاز است. این تاسف است که چنین آماری وجود ندارد، اما جالب خواهد بود که محاسبه چند بار عبارت در جهان، آنها می گویند "من گلف بهتر برای این نوع پول داشته باشم". اما آیا کسانی که می گویند که در باورهای خود اشتباه نیست؟ بیایید با نمونه ای از فولکس واگن گلف 6 نسل 2011 با یک مسافت پیموده شده از 60 هزار کیلومتر و با جعبه مکانیکی چرخ دنده ها تنظیم تراشه موتور Volkswagen را گذراند. فروشندگان از ماشین میپرسند، به طور متوسط، 580-600 هزار روبل. در مورد چگونگی ساخت سالن، و چه احساسی رانندگی می کند، Ballads نمی نویسند. داخلی ساده و مختصر است. اما از سوی دیگر، آن را از مواد بیشتر یا کمتر با کیفیت بالا ساخته شده است، بنابراین هیچ چیز گرسنگی و قطع نمی شود. چیزی برای شکایت وجود ندارد. همانطور که برای تعلیق و راحتی، نسل گلف 6 پیکربندی شده است. این است که برای جاده های ما کمی سخت است. اما عایق صدا در میان همکلاسی یکی از بهترین هاست. انتخاب گلف ششم اغلب استدلال می شود، که موتور آن طول می کشد: اتمسفر 1.6 یا 1.4 لیتر توربین. علاوه بر این، تعداد حامیان دیگر، به همان اندازه. عموم مردم محافظه کار، قدردانی سادگی و قابلیت اطمینان، توصیه می کند که نصب اتمسفر را انجام دهید، و کسانی که برای آن پویایی و مصرف سوخت برای 1.4 TSI مهم هستند، زیرا در تمام پارامترها، این موتور واقعا برنده است. اما به خاطر عدالت، باید بگویم که این سنگ های زیر آب بیشتری خواهد بود. یکی از نقاط ضعف 1،4 TSI موتور، هنگام شروع، "ضربه زدن و زنگ زدن" است. این به خاطر پوشیدن زنجیره ای از مکانیزم توزیع گاز است. آن را با زنجیره جایگزین و کشنده درمان می شود. و لذت گران است و به طور کلی، برچسب قیمت برای مقامات برای ماشین این کلاس بیش از حد گزش است. یکی دیگر از نقاط ضعف، هنگامی که شتاب در نوبت 2500 تا 3000 دور در دقیقه حرکت می کند، حرکت می کند. اغلب، این به خاطر مسدود کردن درایو خلاء سوپاپ توربوشارژر است. این با جایگزینی Remkomplekt یا کل توربو شارژر درمان می شود. در حال حاضر گیربکس. مکانیک قابل اعتماد محسوب می شود، بهتر است بحث شود جعبه DSG. واقعیت این است که تمام بیماری های او در گذشته باقی مانده است، این اسطوره است، مثل این که او 100 هزار کیلومتر بدون مشکل را ترک می کند. تنها PLUS یک ضمانت 5 ساله (یا 150 هزار کیلومتر از اجرای) در دستگیره و مکاترونیک است. به هر حال، فروشندگان امروز چسبندگی نمونه جدید را مطرح می کنند و نرم افزار جدید را "پور" می کنند. به طور کلی، DSG جعبه بد نیست. فقط برای سرعت و اقتصاد آن شما باید پرداخت کنید (شتاب اعلام شده تا صدها ثانیه 9.5 ثانیه، مصرف سوخت در شهر 8.2 لیتر). به تعلیق بروید جبهه مستقل، "چند بعدی" از پشت، تقویت کننده قدرت الکترونیکی. به طور کلی، فولکس واگن گلف 6 نسل قابل اعتماد است. اغلب به نمایندگی مجاز و فروش با شکایات بر روی بوشینگ های تثبیت کننده و بلوک های خاموش می آیند. این احتمالا زخم های اصلی است. بزرگترین تعداد انتقاد، به اندازه کافی عجیب و غریب، اجاق گاز را می گیرد. او در هر انجمن اینترنتی مورد بحث قرار گرفته است. کمپرسور تهویه مطبوع، زلزله نسل اولیه، دیگر قابل توجه نیست. سوال این است که چگونه سالن به طور کلی گرم می شود. تمام اتومبیل های فولکس واگن نیازی به گرمایش موتور ندارند، به عنوان مثال چه نامیده می شود، شروع و رانندگی می کند. بنابراین، سالن به تدریج گرم می شود، "در حال حرکت"، مجبور کردن برخی از زمان برای تغییر از سرد. اجازه بدهید به شما یادآوری کنم برای فولکس واگن گلف 6 نسل 2011 فروشندگان 580-600 هزار روبل را ببخشند. به طور متوسط، منجر به نظم آن (تعمیر شاسی و حذف نقص های زیبایی) نیاز به صرف حدود 30-40 هزار روبل. که قبل از خرید یک ماشین جدید، نمایندگی مجاز و فروش نسل گلف 7 - مدرن، تکنولوژیکی و البته، مدل عزیز. در یک پیکربندی مشابه، ماشین هزینه 1240 هزار روبل، که به معنی تفاوت در قیمت، با توجه به پول صرف شده برای تعمیر، قابل توجه است. به طور کلی، شما به سختی می توانید فردی را پیدا کنید که پس از چند سال از مالکیت گلف، می گوید که این یک نشانه بسیار بود. بله، او ممکن است ناشی از فقدان کاریزما، درایو، و شاید اعتماد به نفس کسی به تجار فن آوری آلمان ناپدید شود. ماشین دارای نقاط ضعف است. اما اگر شما به دقت همه چیز را با دقت بررسی کنید، پس مطمئن شوید، برای مدت طولانی او مشکلات را تحویل نمی دهد.
آیا ارزش خرید یک گلف را دارد - مزایای چیست؟
اصلاحات VW Golf VI - چه بهتر انتخاب می شود؟
پیکربندی، قیمت ها و اسرار خرید گلف استفاده می شود
رقبای - چه چیز دیگری به بازار ثانویه نگاه می کند؟
بیایید خلاصه کنیم
موتورها
حاکم موتور بزرگ از 1.2 تا 2.0 لیتر. هر دو موتور توربو و Atmot مانند موتورهای دیزلی و موتورهای بنزینی. من در مورد تمام مشکلات همه موتورها نوشتم.
یک دسته از اطلاعات در مورد موتورها در اینترنت، 1.4 توربو، من خودم را به دلایل مختلفی گرفته ام
1.8 توربو ممکن است گرفته شود، اما تنها با مسافت پیموده شده کوچک.
هر آنچه که من می گیرم، نگران نباشید، مهم نیست که 1.6 ATMO چیست؟
تشخیص زنجیره زمانبندی در محل اقامت، شما می توانید تشخیص را خالی کنید. ما به٪ انحراف و غیر مستقیم نگاه می کنیم، در مورد وضعیت زنجیره زمانبندی می گوید.
مسافت پیموده شده در DSG ذخیره می شود، اگر آنها آن را تمیز نکنند، می توان آن را در نظر گرفت.
گربه
مطمئنا مکانیک وجود دارد، تعریف DSG وجود دارد. به من بگویید، یک ماشین گلف ساده بود 6؟ من هرگز دیده ام، اما کاملا امکان پذیر بود. در نظرات، نوشتن چه کسی می داند.
مشکلات DSG، من فکر می کنم، حتی نیازی به نوشتن ندارند، موضوع Yeaaawise است، و کسانی که می خواهند در DSG خریداری کنند، فقط به Yandex وارد شوید مشکلات DSG، همه چیز را بخوانید، و سپس تصمیم بگیرید، آیا ارزش آن را دارد!
اما مکانیک غیر قابل جابجایی است، تقریبا در تمام اتومبیل ها!
باید بگویم که شاسی خود عالی است! فرش های گلف خوب، روشن است فرمان، چرخش خوب البته این یک ماشین مسابقه ای نیست، بلکه در شرایط شهر، با یک انفجار مقابله می کند. حداقل، بر خلاف برخی از اتومبیل های دیگر، از نوبت ها نترسید.
McPherson جلو، پشت اهرم ها، نه پرتو! جذب شوک عقب، آنها در خرید ارزان هستند.
Hodovka قابل اعتماد، درایوهای طولانی بدون مداخلات در همه. بلوک های خاموش عقب از اهرم های جلو معمولا به 150،000 کیلومتر یا 5-7 سال می رسند. اگر آنها را خریداری کنید، هیچ مشکلی با قطعات یدکی وجود ندارد. در چلیابینسک در آلمانی ها به اندازه کافی جدا نیست، زیرا من می خواهم، اما من فکر می کنم همه چیز را می توان یافت.
در این ماشین، که شما زیر را ببینید، دیسک های ترمز بومی، اما آنها زمان برای تغییر است. پوشیدن حدود 1.5mm +
ماشین در اورال بیش از مایع است! او بزرگ، بی تکلف است، اگر شما 1.6 ATMO را مصرف کنید، مغز را به هیچ کس تحمل نمی کند، آن را در زمستان شروع می شود. به طور کلی، این گزینه ساده است، و چنین خودروهایی عشق در ثانویه!
DSG یکسان است، شما می توانید از طریق Vasya Diagnostic یا VAG COM را بررسی کنید. اما اینها همه چک های غیر مستقیم هستند.
لحظه ای دیگر، در چلیابینسک، فکر کنید اگر توربو، سپس آن را سوراخ کنید. و آنها بر روی جعبه، به خصوص صاحبان جدید VAG های جدید، پس از 2 سال، آنها را دوباره یک بار جدید، و نه فشار دادن به پدال. و انتخاب توسط Vaga استفاده می شود بسیار ساده نیست. پیدا کردن یک گزینه مناسب و معقول دشوار است. + بسیاری از وقفه
توربین همچنین می تواند از طریق VAG COM یا VASYA تشخیص داده شود. پر شده یا نه، این چیزی است که در آن بررسی می شود.
لازم به ذکر است که گلف ها در روسیه جمع آوری شده اند، کمی، و بنابراین، این یک آلمانی خالص است! LCP نازک نیست، حدود 140 میکرون کم است. من گلف های فاسد را دیده ام، به طور کلی، چند اتومبیل خارجی فاسد وجود دارد! و حتی پس از انقضای یک اجرا بزرگ، LCP در صفر پاک نمی شود، همانطور که در برخی از اتومبیل ها اتفاق می افتد. برای این گلف، بیش از حد بزرگ به علاوه
به طور خاص، این گلف کامل است، در رنگ کارخانه، تمام پیچ و مهره در نقطه.
پیچ و مهره نیز ساده نیست، اما ستاره ها. من آنها را اهمیت نمی دهم))
1. در آنها همیشه همه چیز روشن نیست، فیلم برداری یا نه.
2. سخت است که با آنها احاطه شده است. من به یاد نمی آورم که من بر روی چه ماشین، به نظر میرسد که صندلی راننده در Meriv، اگر من اشتباه نکنم، بنابراین من یک ستاره زیر این ماشین خریدم، آن را بلافاصله شکست. لازم است که گسترده شود. دوم، دیگر شکوفه نبود ... من مجموعه ای از Jonnesway را برای تقریبا 2 روبل خریدم، و با غم و اندوه نیمی از دست رفته، حتی Jonesway بیرون آمد))) از آنجا و دوست نداشتن من به من رفتم) نه عملی، ناراحت کننده اغلب اسپرک
او در مدرن گلف است. هنگامی که به او نگاه می کنید، این گلف را بلافاصله پاک می کند. او با هر چیزی اشتباه گرفته نمی شود. تقریبا همان طراحی را برای مدت زمان طولانی نگه دارید و آن را پیشنهاد می کند - آیا آنها بسیار خالص هستند؟ و شجره؟ یا فقط یک ایده طولانی به پایان رسید؟ پس از همه، قرن 21st در حال حاضر است، و گلف فقط یک گلف بود. و این ها بدن های جدیدی تولید نمی شوند، اما آنها به طور مستمر بازسازی می شوند. این نظر من است، هر کسی را تحمیل می کند.
دیدگاه برجسته همیشه یک آماتور خواهد بود، اگر چه من با طراحی همدردی می کنم، اما من با او خوشحال نیستم.
اگر در مقایسه با همان YAPP، با کیفیت آن مفید باشد. به طور کلی، او خسته کننده است ... هیچ چیز جالب نیست. همه چیز به نظر می رسد بسیار ساده است، اما همه چیز راحت و در دست است. اما این احساس این نیست که راست، راست آه به عنوان زیبا و یا به عنوان غیر معمول - این اولین احساس زمانی است که شما در Sivik یا Citroen C4 نشسته اید. در اینجا همه استاندارد است. اژدر به عنوان یک اژدر نامه به عنوان یک مافون. آب و هوا در حال حاضر 10 سال در همه آلمانی ها همان (روت)
در اینجا یک مکانیک است. و پوست هیچ سوراخ یا شکسته ای ندارد. و به طور کلی، اگر شما هنوز هم همه چیز را دنبال کنید، گلف شرایط سالن را برای مدت زمان بسیار طولانی نگه می دارد - به عنوان یک جدید.
پل زیر پای راننده. همچنین برای مدت بسیار طولانی تمدید نشده است! همه چیز بسیار سرد است
من دیگر به سختی نمی نویسم، در مورد هر ماشین. من مشکلات خود را بنویسم، و شما خودتان فکر می کنید.
از همه شما متشکرم
- 1.4 لیتری جوی (80 اسب بخار) CGGA - از همان اپرا، هر چند GBC در اینجا 16 سوپاپ است که کمی پیچیده می شود و هزینه خدمات را افزایش می دهد. برای گلف، انتخاب مشکوک به دلیل بازگشت بسیار متوسط. کمربند زمانبندی نیز کمربند با همان فاصله است، شکاف حرارتی در دریچه ها نیز توسط هیدروکسیکن ها تنظیم می شود، تزریق نیز توزیع شده و قابل اعتماد است.
- Motors 1.2 TSI CBZA / CBZB به ویژه تا سال 2011، زمانی که طراحی یک درایو بسیار طولانی مدت تغییر کرده است، جایی که زنجیره ای می تواند تا 30 هزار مسافت پیموده شده را گسترش دهد. توربین های سال اول نیز کمتر از 100 هزار نفر خدمت کرده اند، پس از آن نهایی شد، اما هنوز در منطقه 160-180 هزار به دست آمده است. و حتی اگر ماشین پس از سال 2011، پمپ باقی می ماند با نازل ها و کج کردن حلقه های پیستونی. این همه، دوباره، در حال اجرا نزدیک به 150.
- 1.4 TSI (122 HP Caxa) سری EA111 دارای درایو GDM کمتر مشکل است (و در عین حال زنجیره ای می تواند هزاران تا 100-120 کشید)، یک توربین قوی تر، در مورد تجهیزات سوخت مشابه، اما قابل توجه کمتر از 1.2 TSI ، یک گروه پیستونی که نه تنها به طور فعال cocking، بلکه پیستون ها نیز اتفاق می افتد. اساسا - به علت بیش از حد گرم به علت مرگ اینترکورال، پمپ و یا فقط یک رادیاتور گلزنی.
- بالاتر 1.4 TSI (160 اسب بخار، CNWA، CTHD، CTKA، CAVD) علاوه بر تمام مشکلات 122-CAXA قوی، مشکلی با پوشیدن زودرس از لاینرهای میل لنگ است. سیستم نظارت دوگانه با توربین و کمپرسور درایو سال های اول را تحویل نمی داد، اما پیچیدگی بالا بود، به طوری که سال ها تا 10 و هزاران نفر نزدیک به 180-200 می توانند انتظار می رود و در این بخش نیز می توانند.
- Motors 1.8 (CDAA) و 2.0 TSI (CCZB، CDLG) - سری EA888. مجموعه ای از مشکلات مشابه موتور جوانتر - بازرگان گروه پیستون، یک سیستم تزریق مستقیم آسیب پذیر، نرخ زمان بندی با یک زندگی خدمات زنجیره ای در منطقه 100 هزار. مشکلات سری 888 تا سال 2013-2014 درمان شد، زمانی که ششم گلف دیگر آزاد نشد.
- توصیه عمومی برای تمام توربووموتورهای بنزین: تشخیص دقیق هنگام خرید (ترجیحا با اسکنر نمایندگی، آندوسکوپ و آزمون صورت)، و در طول عملیات - به اختصار تا 10 هزار فواصل و روغن با کیفیت بالا (ترجیحا Oxo و نه بیش از حد مایع، 5W50 در بیشترین زمان)
- دیزل 1.6 TDI (CAYC) 2.0 TDI (CBDC، CBAA، CBAB) - همه انواع EA189 خط با تزریق راه آهن مشترک.. ما این موتورها را در باد های تجاری می دانیم، اما در روسیه چند گلف وجود دارد. به طور معمول مشکلات دیزلی مانند نیاز به تمیز کردن دریچه EGR وجود دارد و با امتیازات برخورد می شود فیلتر تابستاناما سیستم قدرت هر فرصتی برای نگهداری به 200 هزار نفر است. از نقاط ضعف غیر منتظره 2.0 TDI - پوشیدن درایو پمپ روغن، که 140-200 هزار زندگی می کند. مشخص کنید که آیا دستگاه در حال اجرا است تغییر دهید.سالن
موتور
carob
تعلیق
زخم خانگی
خرید یک ماشین جدید
