برای انتقال اتوماتیک نیاز به ویژه دارد روغن انتقال - ATF این شامل یک پایه مصنوعی همراه با مواد معدنی است. در نتیجه، ATP انتقال اتوماتیک را فراهم می کند کار عادی سیستم های کنترل دنده را کنترل می کنند. علاوه بر این، گشتاور گشتاور گشتاور از موتور به جعبه دنده طول می کشد. ATF همچنین موارد را خنک می کند و نیروی اصطکاک را کاهش می دهد.
ویژگی های نفت ATF، مزایا
ATF بسیار متفاوت از محصولات مشابه است. نقاشی آن دارای رنگ قرمز برجسته است. برای تولید تنها اجزای کلاس بالا را تایید کرد. تولید در آمریکا انجام می شود.
کیفیت بالا روغن انتقال توسط استانداردهای بین المللی تایید شده است. این متعلق به گروه تمام فصل است و می تواند در سال استفاده شود.
- هنگامی که درجه حرارت به -40 کاهش می یابد، شروع به انجماد می کند.
- این سیالیت بالا است.
- ظهور خوردگی را هشدار می دهد.
- مشخصه خواص آنتی اکسیدانی عالی.
- فوم را تشکیل نمی دهد
انتقال اتوماتیک در چنین TM تقریبا سکوت می کند، حرکت صاف ماشین را فراهم می کند. تولید کنندگان توصیه می کنند که بازسازی ATPS و همچنین مکانیکی KP.
سازگاری مایع انتقال اتوماتیک
در اصل، به لحاظ نظری، هر روغن می تواند مخلوط شود. علاوه بر این، از آنجا که ترکیبات مدرن با ویژگی های بهبود یافته مشخص می شوند، پس با مخلوط کردن با "عادی"، خواص اولیه آن را بهبود می بخشد.
متخصصان توصیه می شود پس از 70،000 مسافت پیموده شده، یک جایگزین کامل روغن را انجام دهید. لازم به ذکر است که اکثر تولید کنندگان مدرن یک دوره جایگزینی خاص را تعریف نمی کنند. این خودرو برای کل دوره ماشین ریخته می شود.
با این حال، اگر وسیله نقلیه این کار بر روی همان روان کننده بیش از 200،000 کیلومتر کار می کند، ممکن است منجر به پیامدهای منفی شود.
دلیل ساده است. مایع، پر از انتقال اتوماتیک، عملکرد مهمی را انجام می دهد. چرخ های گشتاور موتور را انتقال می دهد. به عبارت دیگر، نفت در تمام طول زمان عمل می کند، حتی اگر ماشین حرکت نمی کند. طول می کشد، آن را به یک تراشه فلزی می افتد. او شروع به نمره فیلتر می کند، از عملکرد کامل سنسورها جلوگیری می کند و این همه به طور کلی منجر به شکستن جعبه می شود.
اگر ما در مورد سازگاری نفت صحبت کنیم، همیشه لازم است به یاد داشته باشید که تولید کنندگان پیشرو مایعات انتقال هرگز ترکیب آنها را افشا نمی کنند.
یکی از عناصر این سرویس، جایگزینی مایع به انتقال اتوماتیک است. و در اینجا یک معضل وجود دارد: چه نوع روغن اصلی یا جهانی است؟
مایع را برای انتقال اتوماتیک انتخاب کنید
روغن های اصلی گران تر هستند، اما با آنها هیچ مشکلی از انتخاب وجود ندارد: کدام در کتابچه راهنمای دستورالعمل نشان داده شده است، چنین مایع برای انتقال اتوماتیک ماشین مناسب 100٪. و اگر ماشین تحت ضمانت نامه باشد، سوال انتخاب نباید ایستاد. اما اگر هیچ مانعی برای ریختن نفت جهانی وجود نداشته باشد، چرا بیش از حد پرداخت می شود؟ مهم نیست که در نام تجاری مایع اشتباه نکنید.
انتخاب ما بر اساس توصیه سازنده انجام می شود. توسعه دهندگان خودرو خواص مایع را در نظر گرفتند، که در طول عملیات واحد نشان می دهد. در شیمی خودرو، انتقال دارای پیچیده ترین ترکیب است که شامل اصلاح کننده اصطکاک، آنتی اکسیدان ها، مهار کننده های خوردگی، انواع افزودنی ها، درجه حرارت، چسبناک، ضدزش، مواد شوینده و غیره است.
هنگام انتخاب ATF برای انتقال اتوماتیک همیشه دستورالعمل های خودرو را دنبال کنید
معیار اصلی، شاید بیایید ویسکوزیته تماس بگیریم. روغن ها بر روی ویسکوزیته ضخیم و متوسط \u200b\u200bو مصنوعی (نیمه مصنوعی) متفاوت هستند. سازنده در کتابچه راهنمای دستورالعمل چیست؟ بنابراین ما یک مایع برای انتقال اتوماتیک تنها این نوع دریافت می کنیم.
هیچ عضو عامل مهم - محدوده دما مایع. پس از تعیین حداکثر دمای هوا تا دوره فعلی عملیات، حداقل دمای خواص روان کننده را تعیین می کنیم. و بر اساس این، ما کلاس نفت را انتخاب می کنیم.
انتخاب روغن انتقال اتوماتیک
چه نوع روغن برای پر کردن انتقال اتوماتیک Kia و Hyundai؟
من مطمئن هستم که صاحبان این اتومبیل ها می دانند که اکثر آنها نصب شده اند قابل اعتماد و جعبه های بی تکلف از میتسوبیشی. در حال حاضر، این شرکت شروع به ایجاد ترکیبات خود از تولید خود می کند. اغلب این کلاس های کسب و کار سدان هستند. اغلب توصیه هایی برای استفاده از مایعات بر روی MMC ATF SP، گاهی اوقات تویوتا متمرکز شده است.
به عنوان مثال در هیوندای IX35, I50, سانتا Fe. جایی که انتقال اتوماتیک A6MF / LF برای استفاده از مایع اصلی توصیه می شود. Hyundai ATF SP-IV.
همانطور که برای تغییرات جعبه ارشد (A4A / B، F4A، A4C)، سپس آن را ریختید هیوندای ATF SP-III و الماس ATF SP-III. اصلی ترین چیز برای پیوستن به استاندارد SP-III.
ما در مورد جدیدترین 8 فراموش نخواهیم کرد جعبه های گام نگرانی کره ای استفاده کنید SP-IV-RR
چه نوع روغن برای پر کردن انتقال اتوماتیک فولکس واگن (Skoda، Seat)؟
برای جعبه های اتوماتیک Volkswagen استفاده از روغن G 052 025 (A2)، Esso نوع LT 71141 (شایع ترین). برای DSG (نوع مرطوب) اعمال می شود g 052 182 A2.برای نوع خشک DSG7 (0AM، DQ200) G052512A2.از آنالوگ ها برای ACP های کلاسیک استفاده از مایعات با تحمل تویوتا T-IV (آن را در اصل می رود)، و برای Swag روباتیک، Febi، Motul DCTF.
چه نوع روغن برای پر کردن خودکار انتقال آئودی؟
انتقال اتوماتیک انتقال خودکار آئودی اغلب Esso نوع LT 71141 را پر می کند. تعداد روغن اصلی بسته به تغییر جعبه g 052 182 A2 (S-Tronic) و g 055 005.(کلاسیک ACP). که در جعبه های رباتیک (7 چرخ دنده، کلاچ مرطوب) استفاده از روغن G052182A2. برای کلاسیک 6 و 8 سرعت (ZF)، ZF LifeGuard 6 و 8 به ترتیب استفاده می شود.
چه روغن در انتقال اتوماتیک تویوتا پر می شود؟
برای جعبه A540H و A241H از نوع T TT استفاده کرد. در دهه 1990، Type T (II اصلاح) ظاهر می شود، به انتقال خودکار با استفاده می شود کنترل الکترونیکی، همچنین آنفولانزا. بعدها، در 96، مایع در نوع T (اصلاح III) و نوع T (IV اصلاح) متفاوت است. لطفا توجه داشته باشید که این نوع روغن ها با خواص مختلفی از یکدیگر متفاوت است. در اغلب موارد، هماهنگی به شرح زیر است: در واحدهای 4 مرحله ای TOYOTA T4، و در 6 و 8 سرعت را ریختند تویوتا ATF. WS
در حال حاضر، نگرانی خودرو جدید تویوتا مایع را ریخت تویوتا ATF WS..
چه روغن برای پر کردن انتقال اتوماتیک فورد؟
انتقال اتوماتیک فورد توسط ATF ریخته می شود، که به عنوان نوع Mercon V مربوط می شود، برای مثال، برای فورد تمرکز 2 - WSS-M2C919-E.
چه روغن برای پر کردن PowerShift؟
اتاق اصلی روغن: 1 490 763 (1L) و 1 490 761 (5L). جایگزین ها: SWAG 10 93 0018، آب کم عمق WSS-M2C-936-A
چه نوع روغن برای پر کردن انتقال اتوماتیک مرسدس
تحمل Dexron II - 236.1، 236.5، 236.6، 236.7. به Dexron III - 236.9 . پ تغییرات پوشش انتقال اتوماتیک Fuchs ATF 3353.تعداد روغن اصلی برای انتقال اتوماتیک 722.9 تا 2010 (تحمل 236.14) - A001 989 68 03. Shell ATF 134 جایگزین، Mobil ATF 134، Fuchs Titan به عنوان مثال ATF 134.
ماشین های صادر شده پس از سال 2010 (انتقال اتوماتیک 722.9 ) مایع در جعبه ممکن است متفاوت باشد. تحمل استفاده شده 236.15. روغن اصلی -001 989 77 03, 001 989 78 03. جایگزین ها Fuchs تیتان ATF 7134 FE, پوسته ATF 134FE, Shell Spirax S6 ATF 134ME
چه نوع روغن برای پر کردن انتقال اتوماتیک BMW؟
در اتومبیل BMW گیربکس های اتوماتیک از تولید کننده ZF نصب شده اند. برای انتقال اتوماتیک 5 سرعته استفاده می شود روغن اصلی Mobil Lt 71 141 (ISTO LT 71 141 است). 6 مرحله ZF استفاده می شود پوسته M1375.4.همچنین در 6 ملات (ZF6HP) روغن استفاده می شود ZF LifeGuard 6.، و در 8 سرعته مدرن ZF LifeGuard 8. رنگ سبز. مایع که در BMW CannaStrach فروخته می شود، نشانه های اضافی را دارد، اما در واقع این شرکت روغن های انتقال را تولید نمی کند، اما تنها محصولات شرکای را متمایز می کند.
کدام روغن برای پر کردن انتقال اتوماتیک Volvo؟
برای جعبه های Vulvo اتوماتیک، مایع ATF Volvo T-IV، شماره 1161540-8 . وابسته به آنالوگ Mobil ATF JWS 3309. از سال 2010، آنها Toyota WS را می پوشانند.
نفت به انتقال اتوماتیک پژو پخته می شود?
در اکثریت ماشین های پژو (Citroen) جعبه AL4 (DP0) را نصب کنید. در این مورد گزینه بهینه خواهد بود Mobil ATF LT 71141. شما همچنین می توانید استفاده کنید dexron vi, MERCON V.. 6-ملات می تواند مورد استفاده قرار گیرد تحمل موبایل 3309.
روغن برای پر کردن اتوماتیک Opel?
توصیه می شود ATF برای اتومبیل های Opel بسته به سال است DEXRON III، DEXRON VI، MERCON V. روغن OPEL اصلی 19 40 184 . TOYOTA TIV TIV TOYPE TIV، در 6 سرعت (سری 6T)، روغن با تحمل DEXRON VI (6T) به روغن 4 سرعته ریخته می شود.
روغن برای پر کردن انتقال اتوماتیک Chevrolet?
همانطور که در مورد Opel - Chevrolet نام تجاری به عنوان روان کننده برای انتقال اتوماتیک استفاده می شود dexron vi، Mercon V. Dexron III بسته به سال انتشار برای مدل های قدیمی استفاده می شود.
روغن برای انتقال اتوماتیک میتسوبیشی چیست؟
بازار آسیا از یک توصیه در MMC ATF SP پر استفاده می کند. ما قبلا در بالا نوشته ایم که هیوندای (ایجاد می کند جعبه Mitsubishi در اتومبیل های خود) از مشخصات واقعی خود استفاده می کند. در بازار ایالات متحده استفاده می شود و به عنوان Mopar 7176 نامیده می شود. برای انتقال اتوماتیک 1992-1995 استفاده می شود. ATF SP.، 1995-1997 پر می شود ATF SP II.، و بعد از SP III. همچنین مایع j3این برای جعبه های Mitsubishi 6 سرعته استفاده می شود.چه روغن به انتقال اتوماتیک هوندا ریخته می شود؟
تا سال 1994، جعبه های اتوماتیک هوندا در هر سرویس و نه در انتخاب مسیر تفاوت نداشت. همانطور که برای اکثر اتومبیل های ACP، توصیه می شود مایع دگزرون II را پر کنید. همه چیز پس از 94 تغییر کرد، زمانی که نگرانی توسعه VTEC را اعلام کرد، اجازه داد قدرت بالا از حجم کوچک موتور. ما تمام تفاوت های ظریف را توصیف نخواهیم کرد، بگذارید فقط بگویم که ژاپنی ها دارای مجموعه ای هستند که قادر به هضم قدرت بالا هستند، در حالی که دمای کار به طور قابل توجهی بالاتر از روغن دارد.
به خصوص برای این مایع توسعه یافته است هوندا ATF Z1.با این حال، صاحبان اتومبیل می توانند کتیبه Dexron II را بر دیپلم، که در مورد انتقال توصیه شده گمراه شده اند، مشاهده کنند. در واقع، این به این معنی بود که صاحب خودرو می تواند از آخرین استفاده کند، اما فقط برای یک دوره کوتاه مدت. در سال 2010، یک نسخه بهبود یافته از مایع را منتشر کرد - هوندا ATF DW-1
ویژگی های تکنولوژی جایگزینی مایع در دستگاه
جمع آوری ها در دو نوع متفاوت هستند: خدمت و بدون تعمیر و نگهداری. در جعبه های خدماتی، گردن وجود دارد، پروب ها، یعنی همه چیز برای جایگزینی ارائه شده است. اما در برخی از مدل های اخیر، سازنده، با توجه به آن اختیاری، برای این امر ارائه نمی شود.
وضعیت روغن در انتقال اتوماتیک می تواند توسط رنگ تعیین شود
مهلت انتقال انتقال اتوماتیک خدمت در کتابچه راهنمای کاربر نشان داده شده است. ولی! فراموش نکن شرایط روسیه عملیات با سنگین معادل است، بنابراین ارزش تغییر مایع دو برابر اغلب است. به عنوان مثال: اگر سازنده نشان می دهد زمان جایگزینی هر 60 هزار کیلومتر از اجرا، توصیه می شود برای 30 هزار تغییر دهید. سطح مایع در انتقال اتوماتیک آسان برای تعیین PCU.
Nuance دوم جایگزینی در واحدهای غیر بنده است. در اینجا حجم تعیین نمی کند. بنابراین، ما جایگزینی نفت را با توجه به اصل انجام می دهیم: حجم روغن فیوژن باید برابر با هوا باشد. فقط تمام عملیات باید بر روی روغن "سرد" تولید شود، از زمانی که گرما، مایع کار انتقال اتوماتیک گسترش می یابد و حجم ممکن است متفاوت باشد.
نحوه بررسی وضعیت روغن در ویدئو انتقال اتوماتیک
روغن های PPC یک گروه جداگانه از روغن هستند. روغن برای انتقال اتوماتیک دارای ویسکوزیته بالاتر است، آنها از بسته های افزایشی کاملا متفاوت استفاده می کنند، نه در روغن موتور. چنین نفتی مربوط به الزامات بالاتر برای خواص ضد عرق، ضد انجماد و آنتی اکسیدانی آن است، زیرا عمر مفید نفت در انتقال اتوماتیک از 30 تا 40،000 کیلومتر تا کل عمر خودرو است. وظایف گوناگون انجام شده توسط روغن در انتقال اتوماتیک، خواسته های بسیار بالا و محدودیت های آن را در خواص آن انجام می دهند. روغن خنک کننده، روانکاری، کلاچ اصطکاک را فراهم می کند و گشتاور را انتقال می دهد. محدوده دمای عملیاتی روغن در انتقال اتوماتیک از 90 تا 150 درجه سانتیگراد است. بالا مواد مختلفاستفاده از جفت انتقال خودکار اصطکاک (فولاد - برنز، فولاد فلزی سرامیک، فولاد - فولاد، فولاد - مواد کامپوزیتی) باعث استفاده از افزودنی های مختلف پلی فلاس در روغن، نه همیشه سازگار با یکدیگر. در عین حال، لازم است که از هواداری جلوگیری شود، و در نتیجه، فوم روغن را به انتقال اتوماتیک که هنگام جریان روغن گرم تحت فشار قرار می گیرد، به صورت اتوماتیک افزایش می یابد. نتیجه هوادهی و فوم روغن نفت، اکسیداسیون روغن و خوردگی مواد حاصل از انتقال اتوماتیک ساخته می شود. انتقال اتوماتیک یک واحد بسیار بارگیری شده است، زمانی که انرژی تبدیل به جنبش ترجمه شده انجام می شود، بر اصطکاک داخلی نفت صرف می شود که منجر به گرمایش قابل توجهی می شود. در نتیجه، الزامات ویسکوزیته روغن در انتقال اتوماتیک مخالف است: برای کاهش اصطکاک داخلی روغن در طول عملیات مبدل گشتاور، روغن باید دارای ویسکوزیته کم نسبی باشد و برای اطمینان از روانکاری دنده، برعکس، روغن باید دارای ویسکوزیته به اندازه کافی بالا باشد.
انواع روغن برای انتقال اتوماتیک.
روغن انتقال اتوماتیک از سه نوع اصلی استفاده می کند: Dexron، Mercon و MV. این به دلیل مشخصات تاریخی از لحاظ تاریخی برای انتقال اتوماتیک است. اولین مشخصات نفت در شرکت 1949 GM فرموله شد. در عوض 1990. الزامات مشخصات مختلف تقریبا یکسان است، به طوری که تمام روغن های گربه قابل تعویض شد. روغن های کلاس Dexron IV برای استفاده در کلاچ کنترل شده الکترونیکی ترانسفورماتور طراحی شده اند.
مشخصات نفت ACPP GM (جنرال موتورز)
GM در ابتدا با نیاز به توسعه و فرمول مشخصات جداگانه برای طبقه بندی مایعات برای انتقال اتوماتیک (مایعات انتقال اتوماتیک - ATF، یک نام دیگر برای انتقال اتوماتیک).
ATF نوع A نشان دهنده نوعی روغن انتقال است که برای انتقال اتوماتیک مناسب است اتومبیل های مسافری. روغن ها، آزمایش شده، شماره های صلاحیت AQ دریافت کردند. شماره های صلاحیت AQ با توافق با مرکز تحقیقات GM "تحقیقات آمری" در واجد شرایط بودن آمری اعطا شد. مشخصات ارتباط آنها را از دست داده است.
دگزرون (ب) - جریان و در حال حاضر مشخصات مایعات برای انتقال اتوماتیک (روغن برای انتقال اتوماتیک) GM. بسیاری از تولید کنندگان یا خریداران چنین شفافات اتوماتیک نیز از این مشخصات استفاده می کنند. تحمل به اصطلاح "B" به اصطلاح ساخته شده است.
DeXron II، III، IV آخرین مشخصات نفت (مایعات اتوماتیک) GM است. آنها توسط الزامات مایعات برای انتقال اتوماتیک سخت می شوند. شامل تمام مشخصات قبلی، برآورده ساختن نیازهای ایمنی محیطی افزایش یافته است. آلززون مایعات: مشخصات "نوع C1" و "نوع C2" با مشخصات DEXRON II جایگزین می شوند؛ "تایپ SZ" - MIL-L-2104D.
مشخصات فورد
مایع برای انتقال اتوماتیک "نوع F"، با توجه به آخرین مشخصات فورد M2C33F و M2C33G، با توجه به برخی از پارامترها (به عنوان مثال، با ضریب اصطکاک) به طور قابل توجهی از روغن های دگزرون متفاوت است. تفاوت اصلی این است که در ضریب اصطکاک، که در مورد فورد با کاهش سرعت لغزش افزایش می یابد، در حالی که جنرال موتورز، برعکس، نیاز به کاهش ضریب اصطکاک در همان مورد دارد.
مایعات برای انتقال اتوماتیک نوع ATF با توجه به مشخصات فورد M2C138-CJ و M2C166H می تواند به طور جزئی توسط مایعات Dexron II جایگزین شود، با این حال، بیشتر ترجیحا کل تغییر روغن در انتقال اتوماتیک.
مایعات برای سری ATF DEXRON II، به علاوه DEXRON III و ATF-A، برای انتقال عملیات تحت بارهای مکانیکی و حرارتی بالا طراحی شده اند، می تواند در انتقال اتومبیل های هر خودروسازان، تقویت کننده های فرمان هیدرولیکی و واحد های کلاچ مورد استفاده قرار گیرد. مایعات انتقال اتوماتیک ATF تحت دو تمبر تولید می شوند: ATF II D Plus و DeXron III. ATF II D Plus برای کار در انتقال بسیار لود شده طراحی شده است، به گروه فشار فوق العاده (فشار شدید) اشاره دارد. یک بسته افزودنی با تکنولوژی پیشرفته متعادل، خواص ضد خوردگی بالا را فراهم می کند. در پارامترهای آن، این روغن انتقال اتوماتیک مطابق با نیازهای بسیاری از شرکت های پیشروترین شرکت های خودرو در جهان است. DEXRON III در انتقال اتوماتیک اتوماتیک اتومبیل، وسایل نقلیه تجاری آسان و مینیوین استفاده می شود.
مشخصات دیگر
علاوه بر Motors General Motors و Ford برای انتقال اتوماتیک، مشخصات کارخانه کرایسلر، مرد، تویوتا، آلیسون، Renk، Voith، ZF استفاده می شود. برای وسایل نقلیه فروخته شده در قلمرو اروپا و داشتن انتقال اتوماتیک ZF، روغن برای انتقال اتوماتیک توسط مشخصات GM انتخاب می شود. در آئودی، BMW و Mercedes انتقال اتوماتیک، آخرین سال انتشار تنها ریخته می شود روغن مصنوعی برای انتقال اتوماتیک!
جایگزینی روغن در انتقال اتوماتیک.
جایگزینی روغن در انتقال اتوماتیک باید به طور دقیق با دستورالعمل دستورالعمل ماشین شما انجام شود! نقض فواصل تغییر نفت، به عنوان یک قاعده، منجر به بدتر شدن شدید در عملکرد انتقال اتوماتیک و کاهش عمر آن می شود. با شرایط دشوار بهره برداری از ماشین (حرکت با بارگذاری کامل، حرکت با تریلر، موتور ترمز مکرر، استفاده از اتومبیل ها در جاده ها با خاک، شن و ماسه و برف، درجه حرارت بالا یا پایین محیط، لغزش چرخ ها، استفاده از یک ماشین در حالت شروع شروع (ترافیک شهری)، شتاب شارژ از محل - تمام خودروسازان توصیه می شود برای کاهش فواصل جایگزینی روغن در دو بار کاهش یابد. در عمل، این منجر به کاهش فاصله intererservice برای روغن انتقال اتوماتیک در مسکو تا 30، حداکثر 40،000 کیلومتر! اغلب روغن را تغییر دهید - انتقال اتوماتیک شما طول خواهد کشید!
هنگام جایگزینی آنها، انتقال اتوماتیک روغن را مخلوط کنید.
مخلوط کردن امکان پذیر است، بهتر است از آن اجتناب کنید. به سرعت شناسایی روغن پر شده به انتقال اتوماتیک، رنگ به روغن اضافه می شود، علاوه بر این که منجر به تغییر در خواص نفت نمی شود. با این حال، در شرایط زمانی که شما به وضوح نمیتوانید قبلا روغن پر شده را شناسایی کنید، به شدت توصیه می شود که روغن انتقال اتوماتیک را کاملا جایگزین کنید. هزینه حتی بهترین ترمینال انتقال اتوماتیک 10 برابر بیشتر از هزینه است. جایگزینی کامل روغن در انتقال اتوماتیک.
روغن نارگیل برای انتقال اتوماتیک ماشین شما.
هنگام جایگزینی روغن در انتقال اتوماتیک، برخی از خودروسازان، مانند هوندا و میتسوبیشی، نیاز به استفاده از روغن های تخصصی تحت مارک های خود دارند. لازم است بدانیم که نه هوندا و نه میتسوبیشی به طور مستقل تولید نفت تولید می کنند، اما تولید خود را از شرکت های پتروشیمی پیشرو (ExxonMobil، BP، Chevron، PetroCanada و غیره) سفارش می دهند. علاوه بر این، اخیرا در مطبوعات، اطلاعاتی وجود داشت که خودروسازان شروع به قرار دادن سفارشات برای روغن موتور و انتقال روغن، واحدهای موتور در نوار نقاله، در کارخانه های خصوصی در اروپا (Ravenol، Addinol و غیره) را در مشخصات خود پر کرده اند. در عین حال، روغن های انتقال و موتور تولید شده توسط Ravenol تحت نام تجاری خود را برای استفاده در اتومبیل، اجازه دهید بگوییم، هاندای و کیا، به عنوان بخشی از شاخص های خود را بیش از تولید نفت از همان راونول، اما توزیع شده در بسته بندی و تحت Hundai توزیع شده است نام تجاری - خودروساز صرفه جویی در پول و علاقه مند نیست به طوری که ماشین کار بدون خرابی و پس از پایان دوره گارانتی. بنابراین، به گفته کارشناسان، استفاده از روغن های تولید شده توسط گیاهان خصوصی خصوصی به طور مستقیم برای استفاده در انتقال اتوماتیک یک ماشین تولید کننده خودرو است بهترین گزینه برای این صاحبان خودرو، دوره گارانتی اتومبیل هایی که قبلا به پایان رسیده است.
روغن های ATF SP3 مصنوعی هستند که برای واحدهای انتقال چهار و پنج سرعته از نوع اتوماسیون نصب شده در ماشین های نام تجاری Mitsubishi توسعه داده شده است. علاوه بر این، این محصول نفت را می توان به انتقال انتقال داد که آنالوگ های گیربکس Mitsubishi (Hendai، Kia)، با الزامات مشخصات دیکتور است.
چنین روانکاری از پایه روغن با کیفیت بالا (PAO) ساخته شده است. روغن های پایه دارای ضریب چسبندگی افزایش یافته است. علاوه بر این، ATP SP 3 4 L با مجموعه ای بهینه از عناصر افزودنی که حفاظت موثر در برابر سایش، ویژگی های اصطکاک عالی را فراهم می کند، مشخص می شود. همه اینها به شما اجازه می دهد تا به راحتی حالت های واحد انتقال را تغییر دهید. روان کننده دارای شاخص های چسبندگی درجه حرارت عالی است، کاملا مخالف تغییر است. افزایش مقاومت مکانیکی تخریب و خواص آنتی اکسیدان عالی باعث می شود پارامترهای اولیه یک زمان بسیار طولانی را حفظ کند.
ATF چیست؟
ATF به عنوان یک مایع برای یک سوئیچ انتقال اتوماتیک رمزگشایی شده است. همانطور که می بینید، رمزگشایی بسیار ساده است. چنین روانکاری به طور انحصاری در اتوماسیون، انتقال های خاص متغیر استفاده می شود. تقریبا در روبات ها استفاده نمی شود. ATF برای بخش های انتقال روانکاری در نظر گرفته شده است، گشتاور گشتاور را از موتور به قسمت چرخ از طریق بازرسی منتقل می کند.
دمای عملیات ATF حدود هشتاد و نود و پنج درجه است. در تابستان ترافیک، ماشین می تواند تا صد و پنجاه درجه حرارت دهد. این واقعیت تعیین شده است که اتوماسیون انتقال سفت و محکم از گشتاور از موتور به قسمت چرخ ندارد. با توجه به این، این اتفاق می افتد که موتور بیش از حد قدرتمند کار می کند. انرژی بیش از حد توسط روانکاری جذب می شود، مصرف شده برای اصطکاک.
حجم زیادی از محصولات نفتی تحت فشار بالا یک محیط است که در آن ATF می تواند فوم باشد. از این رو، قطعات خودرو و انتقال می توانند اکسید شوند. با توجه به این، محصول نفت باید عناصر افزودنی لازم را داشته باشد که به حداقل رساندن اکسیداسیون کمک کند.
منابع عملیاتی ATF تقریبا پنجاه و هفتاد هزار کیلومتر است. باید به یاد داشته باشید که پس از این دوره لازم است که یک تغییر اجباری مصرف شود.
ویژگی های روغن ATF SP3، تولید کنندگان مختلف تعداد کمی از مردم می دانند که روان کننده ها مستعد ابتلا به فرار هستند. با توجه به این، تولید کنندگان خاص، پروب های اندازه گیری را در جعبه دنده های اتوماتیک خود قرار می دهند. آنها ممکن است در هر زمان سطح ماشین را بررسی کنند.
میانگین هزینه یک لیتر ATF 700-800 روبل است. برای انتقال اتوماتیک استاندارد، تقریبا هشت ده لیتر مواد مصرفی مورد نیاز است.
استفاده از عملکرد عملیاتی
انتقال روغن زیپ ATF برای اتوماسیون Mitsubishi در نظر گرفته شده است. سازنده توصیه می کند که یک دستگاه مشابه را به طور انحصاری در انتقال اتوماتیک "Mitsubishnyh" اعمال کند. علاوه بر این، ZIC ATF SP3 4 L می تواند در اتومبیل های هیوندای استفاده شود، KIA مجهز به انتقال اتوماتیک همان طراحی به عنوان میتسوبیشی است. روانکاری می تواند روغن ATF SP 2 4 L را جایگزین کند. ممکن است در درایوهای سروو، تقویت کننده های فرماندهی هیدرولیک استفاده شود.
شرح مشخصات فنی "ZIC ATF SP 3" است:
- ویسکوزیته سینماتیک - 38 WST (با چهل درجه)، 7 WST (با صد درجه)؛
- درجه حرارت شعله - دو صد سی سی درجه؛
- دمای یخ زده - منهای چهل و دو درجه؛
- تراکم در سی سی درجه - 0.84 کیلوگرم / لیتر؛
- ضریب چسبندگی - یکصد و پنجاه سال؛
- سایه - قرمز مایل به قرمز
Pluses Consummer، استانداردها
زیگ ATF SP 3، تولید شده در 4 لیتر، دارای مزایای زیر است:
- با تشکر از خواص پاکسازی عالی و مقاومت به اکسیداسیون، روان کننده تمیز کردن مجموعه ای از مجموعه نفت را تضمین می کند، حداقل پنجاه هزار کیلومتر دارد؛
- ویژگی های اصطکاک پایدار برای انتقال لحظه چرخش. با توجه به این سرعت، به طور مساوی تحت شرایط مختلف درجه حرارت قرار می گیرد؛
- حفاظت از سیالیت خوب در شرایط کم دما، ایجاد یک فیلم روان کننده جامد در شرایط درجه حرارت بالا. این همه دوره عملیاتی انتقال را افزایش می دهد؛
- جلوگیری از ظهور واکنشهای لاک، محاصره و لجن، حفاظت قابل اعتماد از کولرهای روغن انتقال اتوماتیک از قرار گرفتن در معرض خوردگی.
روغن انتقال زیپ ATF SP 3 این دستگاه مطابق با استانداردهای Mitsubishi Diak است. ATP SP 3، "Hyundai ATF SP 3". قبل از خرید مصرفی، شما باید مطمئن شوید که مطابق با توصیه های تولید کننده ماشین است.
نحوه ذخیره محصولات نفتی، ایمنی
قوانین ذخیره سازی مواد مصرفی عبارتند از:
- اجازه ندهید تماس محصولات نفتی با اشعه های خورشیدی مستقیم؛
- ظرفیت هایی که در جعبه های بسته بندی شده از مقوا بسته بندی می شوند، شما باید در برابر رطوبت محافظت کنید و در داخل رطوبت کم نگه دارید؛
- بشکه توصیه می شود در یک اتاق خشک بر روی پالت ها یا قفسه ها ذخیره شود؛
- خارج از بشکه اتاق شما نیاز به قرار دادن در کنار. لوله ها روی پالت ها باید به صورت افقی قرار گیرند. بشکه ها باید زیر سایبان یا زیر سایبان قرار گیرند.
اطلاعات مربوط به حفاظت از سلامت، قوانین امنیتی در بخش مربوطه دستورالعمل عملیاتی متصل به محصول نفت نوشته شده است.
تمام مایعات برای چرخ فرمان هیدرولیک از یکدیگر متفاوت است، نه تنها در رنگ، بلکه همچنین به ویژگی های آنها: ترکیب روغن، تراکم، درایو، ویژگی های مکانیکی و سایر شاخص های هیدرولیکی.
بنابراین، اگر شما در مورد مدت طولانی نگران هستید و کار پایدار تقویت کننده فرمان هیدرولیک ماشین، شما باید قوانین عملیات را دنبال کنید، برای تغییر آن در زمان در Gure و پور بهترین مایع با کیفیت بالا وجود دارد. برای کار گور دو نوع مایعات را اعمال کنید - مواد معدنی یا مصنوعی، همراه با افزودنی ها نقش اصلی در کار عامل هیدرولیک را بازی می کنند.
بهترین مایع برای GUR بسیار دشوار است برای تعیین، چرا که توسط توصیه سازنده به یک ماشین خاص بهتر است به رسم دقیقا برند تجویز شده. و از آنجا که چنین الزاماتی مشاهده نمی شود، همه رانندگان، ما سعی خواهیم کرد لیستی از 15 را ایجاد کنیم بهترین مایعات برای GUR که بزرگترین اعتماد به نفس را ایجاد کرد و بسیاری از بازخورد مثبت را جمع آوری کرد.
توجه داشته باشید که در گور چنین مایعات را پور می کند:
- aTF معمولی، به عنوان در جعبه اتوماتیک چرخ دنده؛
- دگزرون (II - VI)، همانند ATP مایع، تنها مجموعه دیگری از مواد افزودنی؛
- PSF (I - IV)؛
- چند HF
بنابراین، بالای بهترین مایعات برای عامل هیدرولیکی به ترتیب از دسته های مشابه تشکیل شده است.
بنابراین، چه مایع قدرت هیدرولیک بهتر است از همه در بازار انتخاب شود؟
| دسته بندی | جایی | نام | قیمت |
|---|---|---|---|
| بهترین مایع هیدرولیکی | 1 | Motul Multi HF. | از 1100 ر. |
| 2 | پنتوزین CHF 11s. | از 800 ر. | |
| 3 | کاما PSF MVCHF. | از 600 ر. | |
| 4 | RAVENOL HYDRAULIK PSF مایع | از 500 ر. | |
| 5 | Liqui Moly Zentralhydrulik-Oil | از 1000 ر. | |
| بهترین دکسترون | 1 | Motul Dexron III | از 550 ر. |
| 2 | Febi 32600 دگزرون VI | از 450 ر. | |
| 3 | Mannol Dexron III خودکار به علاوه | از 220 ر. | |
| 4 | Castrol Transmax Dex-VI | از 600 ر. | |
| 5 | eneos dexron atf III | از جانب. 400 پ | |
| بهترین ATF برای GORA | 1 | Mobil ATF 320 حق بیمه | از 360 ر. |
| 2 | Motul Multi ATF. | از 800 ر. | |
| 3 | Liqui Moly Top TEC ATF 1100 | از 400 ر. | |
| 4 | فرمول پوسته چند خودرو ATF | از 400 ر. | |
| 5 | زیگ ATF III | از 350 پ. |
توجه داشته باشید که مایعات هیدرولیک PSF از خودروسازان (Vag، Honda، Mitsubishs، نیسان، جنرال موتورز و دیگران) درگیر نیستند، زیرا هر یک از آنها دارای روغن اصلی خود برای تقویت کننده هیدرولیکی است. مقایسه و انتخاب مایعات آنالوگ هایی که جهانی هستند و برای اکثر ماشین ها مناسب هستند.
بهترین چند HF
روغن هیدرولیک Motul Multi HF.. مایع سبز مصنوعی چند منظوره و با تکنولوژی سیستم های هیدرولیک. طراحی شده به طور خاص برای نسل آخر از اتومبیل، که مجهز به چنین سیستم هایی هستند: فرمان قدرت، کمک های هیدرولیک شوک، هیدرولیک هیدرولیک هیدرولیک، و غیره طراحی شده است. سر و صدا سیستم را به ویژه در دمای پایین کاهش می دهد. این دارای خواص ضد خوردگی، ضد خوردگی و ضد التهابی است.
شما می توانید به عنوان یک جایگزین برای PSF اصلی انتخاب کنید، زیرا آن را برای درایوهای هیدرولیکی طراحی شده است: GUR، جذب شوک، و غیره
یک لیست بزرگ از تصویب دارد:
- CHF 11 S، CHF 202؛
- LDA، LDS؛
- VW 521-46 (G002 000 / G004 000 متر مربع)؛
- BMW 81.22.9.407.758؛
- Porsche 000.043.203.33؛
- MB 345.0؛
- GM 1940 715/766 / B 040 0070 (OPEL)؛
- فورد M2C204-A؛
- Volvo STD. 1273.36؛
- مرد M3289 (3623/93)؛
- FENDT X902.011.622؛
- کرایسلر MS 11655؛
- پژو H 50126؛
- و خیلی های دیگر.
بررسی ها
- - تمرکز من بود سوت بالا از پمپ گورا، پس از جایگزینی مایع، همه چیز به عنوان دست حذف شده است.
- - من می روم chevrolet aveoDextro مایع پر شده بود، پمپ به شدت فشرده پمپ، توصیه به تغییر، انتخاب این مایع، چرخ فرمان کمی طولانی تر بود، اما فریاد بلافاصله ناپدید شد.
- طرفداران:
- این تصویب تقریبا تمام مارک های خودرو را دارد؛
- می تواند با روغن های مشابه مخلوط شود؛
- طراحی شده برای کار در پمپ های هیدرولیک تحت بار سنگین.
- معایب:
- قیمت بسیار بالا (از 1000 p.)
پنتوزین CHF 11s.. مایع هیدرولیکی با کیفیت بالا مصنوعی سبز با کیفیت بالا، تولید کننده BMW، Ford، Chrysler، GM، Porsche، Saab و Volvo استفاده می شود. این را می توان نه تنها در هیدرولیک، بلکه همچنین در تعلیق پنوماتیک، جذب شوک و سایر سیستم های خودروهایی که برای پر کردن چنین مایع فراهم می شود، ریخته شود. پنتوزیسین CHF 11S مایع هیدرولیک مرکزی برای استفاده در وسایل نقلیه در شرایط شدید مناسب است، زیرا دارای تعادل درجه حرارت بسیار خوبی است و می تواند توابع خود را از -40 درجه سانتی گراد تا 130 درجه سانتیگراد انجام دهد. یک ویژگی متمایز نه تنها یک قیمت بزرگ، بلکه همچنین سیالیت بسیار بالایی است - شاخص های ویسکوزیته حدود 6-18 mm² / s (در 100 و 40 درجه). به عنوان مثال، آنالوگ های دیگر تولید کنندگان دیگر با توجه به FEBI، SWAG، RAVENOL، آنها 7-35 mM² / s را تشکیل می دهند. رکورد جامد از پذیرش از خودروسازان پیشرو.
این PSF از نام تجاری محبوب از نوار نقاله توسط Gigances خودکار آلمانی استفاده می شود. بدون ترس از سیستم GUR، شما می توانید در هر ماشین دیگری از ژاپنی استفاده کنید.
تحمل:
- DIN 51 524T3.
- Audi / VW TL 52 146.00
- فورد WSS-M2C204-A
- مرد M3289.
- بنتلی RH 5000.
- ZF TE-ML 02K
- GM / Opel
- کرایسلر
- طفره رفتن.
بررسی ها
- - یک مایع خوب، چیپس شکل نمی گیرد، اما بسیار تهاجمی به آلومینیوم، پلاستیک و مهر و موم است.
- - پس از جایگزینی، Volvo S60 من بلافاصله تبدیل به یک فرمان قابل توجه و عملیات آرام GUR شد. پیاده روی برای تلفن های موبایل در طول کار Gora در موقعیت های شدید.
- - من تصمیم گرفتم Pentosin را انتخاب کنم، اگر چه قیمت ما 900 روبل داریم. در هر لیتر، اما اعتماد به نفس در ماشین مهم تر است ... در خیابان دوباره -38، پرواز عادی.
- - من در Novosibirsk زندگی می کنم، در زمستان های سخت، فرمان چرخ دنده مانند Kraz، من مجبور بودم بسیاری از ژیز مختلف را امتحان کنم، یک آزمون یخ زده را انجام دادم، 8 علامت تجاری محبوب با مایعات ATF، DEXRON، PSF و CHF را گرفتم. بنابراین معدن معدنی من مانند یک پلاستیک تبدیل شد، PSF بهتر بود، اما مایع بیشتر به عنوان پنتوزین تبدیل شد.
- طرفداران:
- مایع فوق العاده غیر مستقیم، می تواند با ATF مخلوط شود، اگر چه حداکثر سود تنها به صورت خالص به ارمغان می آورد.
- به اندازه کافی مقاوم در برابر یخ زدگی؛
- شما می توانید هر دو ماشین های VAZ و ماشین های حق بیمه را اعمال کنید.
- دارنده ضبط سازگاری با مهر و موم های مختلف.
- معایب:
- اگر قبل از جایگزینی آنها را از بین ببرید، صداهای پمپ را از بین نمی برد، اما فقط برای حفظ دولت قبلی طراحی شده است.
- قیمت بسیار بالا از 800 روبل.
کاما PSF MVCHF.. مایع هیدرولیک نیمه مصنوعی برای فرمان قدرت، سیستم های هیدرولیک مرکزی و تعلیق پنوموهیدرولیک قابل تنظیم. همچنین می تواند در برخی از سیستم های تثبیت شده از ثبات، سیستم های تهویه مطبوع، سیستم های هیدرولیکی سقف تاشو استفاده شود. سازگار با مشخصات مایع DEXRON، CHF11S و CHF202. مانند تمام چند منظوره و برخی از PSF، دارای رنگ سبز.
مناسب برای برخی از مدل های خودرو: آئودی، صندلی، VW، Skoda، BMW، Opel، Peugeot، Porsche، Mercedes، Mini، رولز - رویس، بنتلی، Saab، Volvo، مرد، که مایع هیدرولیکی نیاز به این نوع دارد.
مطابق با مشخصات زیر است:
- vw / audi g 002 000 / tl52146
- BMW 81.22.9.407.758
- Opel B040.0070.
- MB 345.00
- Porsche 000.043.203.33
- مرد 3623/93 CHF11s.
- ایزو 7308
- DIN 51 524T2.
بررسی ها
- - Comma PSF قابل مقایسه با ATF مصنوعی Mobil است، با یخچال قوی در بسته هایی که به -54 می نویسند، منجمد نمی شود، من نمی دانم، اما -25 جریان بدون مشکلات.
- طرفداران:
- این تقریبا تمام اتومبیل های اروپایی تحمل دارد؛
- این خوب است در سرما؛
- قیمت نسبتا پایین برای هر دو محصول با کیفیت (از 600 ر. در هر لیتر)؛
- مطابق با مشخصات دگزرون است.
- معایب:
- در مقایسه با PSF مشابه از همان شرکت یا سایر آنالوگ ها، این نوع مایع هیدرولیکی را نمی توان با دیگر مایعات ATF و فرمان قدرت ترکیب کرد!
RAVENOL HYDRAULIK PSF مایع - مایع هیدرولیک از آلمان. کاملا مصنوعی بر خلاف بسیاری از مایعات چندگانه یا PSF، همان رنگ ATF - قرمز است. این شاخص ویسکوزیته به طور پیوسته و مقاومت اکسیداسیون بالا دارد. این بر اساس روغن پایه هیدروکربن با افزودن پلی آلفالوفین ها با افزودن یک مجموعه خاص از افزودنی ها و مهار کننده ها است. این یک مایع نیمه مصنوعی ویژه برای قطب های هیدرولیک فرمان است اتومبیل های مدرن. به جز در هیدرولیک، آن را در تمام انواع انتقال (MCPP، انتقال اتوماتیک، گیربکس و پل ها) استفاده می شود. با توجه به برنامه سازنده، دارای پایداری حرارتی بالا است و قادر به مقاومت در برابر درجه حرارت پایین تا -40 درجه سانتیگراد است.
اگر امکان خرید مایع هیدرولیک اصلی وجود ندارد، این است یک انتخاب خوب برای یک ماشین کره ای یا ژاپنی برای قیمت دلپذیر.
انطباق با الزامات:
- Citroen / Peugeot 9735Ej برای C-Crosser / 9735EJ برای پژو 4007
- فورد WSA-M2C195-A
- هوندا PSF-S
- هیوندای PSF-3
- KIA PSF-III
- MAZDA PSF.
- Mitsubishi Diamoond PSF-2M
- Subaru PS مایع
- تویوتا PSF-EH
بررسی ها
- - تغییر در او هیوندای سانتا. Fe، به جای اصلی ریختن، به این دلیل که من نقطه دو بار بیش از حد نمی بینم. خیلی خوب. پمپ سر و صدا نیست
- طرفداران:
- خنثی با توجه به مهر و موم مواد لاستیکی آب بندی و فلزات غیر آهنی؛
- دارای یک فیلم روغن پایدار قادر به حفاظت از قطعات در هر دمای شدید است؛
- قیمت دموکراتیک تا 500 روبل. در هر لیتر
- معایب:
- او بیش از حد تنها تنها ماشین های کره ای و ژاپنی است.
Liqui Moly Zentralhydrulik-Oil - روغن هیدرولیک سبز، مایع کاملا مصنوعی با یک بسته غیر انعطاف پذیر از افزودنی ها است. این در آلمان توسعه یافت و تضمین کار بی عیب و نقص از چنین سیستم های هیدرولیکی را به عنوان: فرمان فرمان با فلورتید هیدرولیکی، تعلیق هیدروپرونوماتیک، جذب شوک، پشتیبانی سیستم فعال استهلاک موتور این چند منظوره استفاده می شود، اما نه همه خودروسازان بزرگ بزرگ اروپایی و هیچ تحمل از گیاهان ژاپنی و کره ای ندارد.
همچنین می تواند در سیستم های مورد استفاده برای روغن های ATF سنتی مورد استفاده قرار گیرد. بزرگترین محصول بهره وری با سایر مایعات مخلوط نمی شود.
یک مایع خوب که نمی تواند نترسید که به بسیاری از اتومبیل های اروپایی پخته شود، به سادگی ضروری است در مناطق زمستان های خشن، اما برچسب قیمت برای بسیاری از آنها غیر قابل دسترس است.
مطابق با تحمل:
- VW TL 52146 (G002 000 / G004 000)
- BMW 81 22 9 407 758
- Fiat 9.55550-AG3
- سیتروئن LHM
- فورد WSSM2C 204-A
- اوپل 1940 766.
- MB 345.0.
- ZF TE-ML 02K
بررسی ها
- "من در شمال زندگی می کنم، من به Cadillac SRX می روم وقتی که من با هیدرولیک مشکل دارم، سعی کردم Zentralhydraulik-Oil را پر کنم، اگرچه هیچ تحمل وجود ندارد، اما تنها فورد خطر دارد، زمستان چهارم من همه چیز خوب است.
- "من یک BMW دارم، Pentosin PENTOSIN PENTOSIN PENTOSIN را قبل و با آخرین زمستان آن را به این مایع تبدیل شده است، فرمان بسیار ساده تر از چرخش نسبت به ATF است.
- - Opel خود را به 27 هزار کیلومتر در محدوده دما از -43 تا + 42 درجه سانتیگراد رانندگی کرد. گور در هنگام راه اندازی وزوز نیست، اما در تابستان به نظر می رسید که مایع مایع بود، زیرا چرخ فرمان چرخانده شد، احساس اصطکاک شفت لاستیکی ظاهر شد.
- طرفداران:
- ویژگی های ویسکوزیته خوب در طیف گسترده ای از درجه حرارت؛
- کاربرد جهانی
- معایب:
- همانطور که برای برچسب قیمت در 1000 روبل. و با ویژگی های خوب، تعداد کمی از تحمل ها و توصیه ها را برای استفاده در مارک های مختلف خودرو دارد.
بهترین مایعات دگزرون
مایع انتقال نیمه مصنوعی Motul Dexron III این یک محصول تکنولوژی است. روغن قرمز برای هر سیستم طراحی شده است که مایع برای استانداردهای Dexron و Mercon مورد نیاز است، یعنی: جعبه های اتوماتیک، فرمان هیدرولیک، انتقال هیدرواستاتیک. Motul Dexron III دارای یک سیالیت نور بر روی یخ زدگی قوی است و دارای یک فیلم روغن پایدار حتی در دمای بالا است. این روغن انتقال می تواند مورد استفاده قرار گیرد که در آن استفاده از DEXRON II D، DEXRON II E و DEXRON III مایعات توصیه می شود.
دکسترون 3 از Motul یک رقابت ارزشمند از GM را ایجاد می کند و حتی از آن پیشی می گیرد.
مطابق با استانداردها:
- جنرال موتورز دگزرون III G
- فورد مرسوم
- MB 236.5.
- Allison C-4 - کاترپیلار به 2
قیمت از 550 روبل.
بررسی ها
- - جایگزین شده در Mazda CX-7 آن است. حالا فرمان را می توان به معنای واقعی کلمه در یک انگشت پیچ خورده است.
- طرفداران:
- توانایی مقابله با وظیفه خود را در طیف گسترده ای از درجه حرارت؛
- کاربرد در GUR از چند کلاس dextro.
- معایب:
- متوجه نشدم
Febi 32600 دگزرون VI برای استفاده از انتقال اتوماتیک و ستون های فرمان اتوماتیک با تقویت کننده فرمان، پوشش مایع انتقال کلاس 6 را پوشش می دهد. همچنین برای جایگزینی در مکانیزم های با الزامات نفت DEXRON II و DEXRON III توصیه می شود. ساخته شده (و ریخته گری) در آلمان از کیفیت بالا روغن های پایه و آخرین بسته افزودنی نسل. از تمام مایعات ارائه شده برای Powerover هیدرولیک، فرمان ATF Dexron دارای مناسب ترین ویسکوزیته برای استفاده در GUR، به عنوان یک جایگزین برای یک مایع PSF خاص است.
FEBI 32600 بهترین آنالوگ مایع اصلی هر دو در انتقال اتوماتیک و گور خودروسازان آلمانی.
این تعدادی از آخرین تحمل ها را دارد:
- dexron vi
- Voith H55.6335.3x
- مرسدس MB 236.41
- اوپل 1940 184.
- Vauxhall 93165414.
- BMW 81 22 9 400 275 (و دیگران)
قیمت از 450 ر.
بررسی ها
- - من Opel Mokka، شکایات و یا برخی از تغییرات را برای بدترین حالت گرفتم. روغن خوب برای یک قیمت قابل قبول
- - من مایع را در Gure BMW E46 تغییر دادم، بلافاصله پنتوزین را گرفتم، اما پس از یک هفته، فرمان شروع به چرخش کرد، دوباره آن را تغییر دادم، اما در FEBI 32600، همه چیز در حال حاضر، همه چیز خوب است.
- طرفداران:
- می تواند به جای مایع دگزسترون پایین کلاس جایگزین شود؛
- این درجه خوبی از ویسکوزیته برای ATF جهانی در جعبه و گور است.
- معایب:
- تحمل تنها غول اتوماتیک آمریکایی و اروپایی.
Mannol Dexron III خودکار به علاوه این یک روغن انتقال چند منظوره همه کاره است. در نظر گرفته شده برای استفاده در مبدل های اتوماتیک چرخش، فرمان قدرت و کلاچ هیدرولیک. مثل همه دیکسرون مایع و مرسوم قرمز است مواد افزودنی با دقت انتخاب شده و اجزای مصنوعی ارائه بهترین خواص اصطکاک در زمان سرعت سوئیچینگ، ویژگی های عالی کم دما، پایداری آنتی اکسیدات بالا و شیمیایی در کل عمر مفید. این خواص ضد انعطاف پذیر و هوا-فوق العاده ای دارد. سازنده اعلام کرد که مایع انتقال به صورت شیمیایی به هر ماده مهر و موم خنثی می شود، اما آزمایشات نشان داد که باعث ایجاد خوردگی قطعات از آلیاژهای مس می شود. ساخت آلمان.
محصول دارای تحمل است:
- آلیسون C4 / TES 389
- کاترپیلار به 2
- فورد مرسوم
- فورد M2C138-CJ / M2C166-H
- GM Dexron III H / G / F
- MB 236.1.
- برنامه های کاربردی PSF.
- Voith G.607.
- ZF-TE-ML 09/11/14
قیمت از 220 ر.
بررسی ها
- - Lui در ولگا مانول اتوماتیک به علاوه، Frost Minus 30 Strustands، هیچ شکایتی از صداها و یا دشواری چرخش ضرب و شتم وجود ندارد، عملیات هیدرولیک بر روی این مایع آرام است.
- - من از Mannol ATF DeXron III در Gura استفاده می کنم، هیچ مشکلی وجود ندارد.
- طرفداران:
- وابستگی کم ویسکوزیته از دمای عملیاتی؛
- قیمت پایین.
- معایب:
- تهاجمی به آلیاژهای مس.
Castrol Dexron VI - انتقال مایع قرمز برای گیربکس های اتوماتیک. روغن انتقال Malusky، طراحی شده برای کار در انتقال اتوماتیک مدرن با حداکثر بهره وری سوخت. ساخته شده در آلمان از روغن های پایه با کیفیت بالا با یک بسته متعادل از مواد افزودنی. این تصویب فورد (DEXRON VI) و GM (DEXRON VI)، و همچنین از الزامات استاندارد ژاپنی JASO 1A فراتر رفته است.
اگر امکان خرید ATF DeXron اصلی برای اتومبیل های ژاپنی یا کره ای وجود نداشته باشد، Castrol Dexron 6 یک جایگزین ارزشمند است.
مطابق با مشخصات:
- TOYOTA T، T II، T III، T IV، WS
- نیسان Matic D، J، S
- Mitsubishi SP II، IIM، III، PA، J3، SP IV
- Mazda ATF M-III، M-V، JWS 3317، FZ
- Subaru F6، قرمز 1
- Daihatsu Ammix ATF D-III چند، D3-SP
- Suzuki در روغن 5D06، 2384K، JWS 3314، JWS 3317
- Hyundai / Kia SP III، SP IV
- هوندا / Acura DW 1 / Z 1
قیمت از 600 ر.
بررسی ها
- - من به Aveo نوشتم که دکسترون 6 نیاز به پر کردن GUR دارد، من Castrol Transmax DEX-VI را در فروشگاه به نظر می رسد به نظر می رسد فقط برای انتقال اتوماتیک، و برای هیدرولیک خوب است، به عنوان آن را توسط سیاست قیمت تنظیم شده است این ارزان ترین نیست، بلکه برای پول گران قیمت متاسفم. اطلاعات و بررسی های بسیار کمی در این مایع وجود دارد، اما من شکایاتی ندارم، فرمان بدون صداها و مشکلات چرخید.
- طرفداران:
- افزودنی های بسته بندی، حفاظت خوب در برابر آلیاژهای مس خوردگی؛
- با بسیاری از مشخصات بسیاری از خودروسازان جهان مطابقت دارد.
- معایب:
- هیچ اطلاعاتی در مورد استفاده در انتقال هیدرولیک و تقویت کننده های قدرت وجود ندارد.
روغن انتقال eneos dexron atf III این را می توان در مرحله تنیس، نوک ترانس، انتقال اتوماتیک و سیستم های فرمان هیدرولیکی استفاده کرد. پایداری حرارت بالا حرارتی قادر به اطمینان از خلوص انتقال برای بیش از 50 هزار کیلومتر از مسافت پیموده شده است. ENEOS DEXRON III قرمز مایع قرمز، شبیه شربت دیده شده با تمشک، حاوی مواد افزودنی ضد تورم ویژه، با خواص خوب شنوایی هوا است. مطابق با آخرین الزامات تولید کنندگان GM DeXron است. این بیشتر برای فروش در 4 لیتر بانکهای تنگ رایج است، اما لیتر نیز یافت می شود. تولید کننده ممکن است کره یا ژاپن باشد. مقاومت یخ زده در -46 درجه سانتیگراد.
اگر روغن را برای یک جعبه اتوماتیک انتخاب کنید، Eneos ATF DeXron III ممکن است در سه مورد برتر باشد، اما به عنوان یک آنالوگ برای گوروون تنها از بهترین مایعات بسته می شود.
فهرست تحمل ها و مشخصات کوچک:
- دگزرون سوم؛
- G 34088؛
- Allison C-3، C-4؛
- کاترپیلار: به 2.
قیمت از 400 p. برای بانک 0.94 لیتر.
بررسی ها
- - من از 3 سال استفاده می کنم، من در جعبه تغییر کردم و در Gure در Mitsubishi Lancer X، Mazda Familia، روغن عالی، خواص را از دست نمی دهید.
- - من برای جایگزینی Daewoo Espero در انتقال اتوماتیک انتقال اتوماتیک، پس از پر کردن جزئی من به مدت بیش از شش ماه، من هیچ مشکلی را مشاهده نمی کنم.
- - به عنوان تلفن همراه برای من به عنوان تلفن همراه برای من بهتر است، به نظر می رسد خواص خود را سریع تر از دست دادن، اما این تنها در مورد انتقال اتوماتیک، به عنوان آن را در Gura رفتار می کند، من سعی نکرده ام.
- طرفداران:
- برخی از بهترین خواص روانکاری؛
- این دمای بسیار کم است.
- معایب:
- تهاجمی به جزئیات از آلیاژهای مس.
بهترین مایعات ATF برای GUR
مایع Mobil ATF 320 حق بیمه ترکیب معدنی دارد. محل کاربرد انتقال اتوماتیک و گور است که سطوح روغن Dexron III مورد نیاز است. این محصول برای دمای یخ زده 30 تا 35 درجه زیر صفر طراحی شده است. بدون عواقب، آن را با مایع قرمز مایع ATP طبقه بندی Dextrone 3. سازگاری با تمام مهر و موم های معمولی مورد استفاده در مکانیزم های انتقال.
Mobile ATP 320 نه تنها یک انتخاب عالی به عنوان یک آنالوگ برای پر کردن یک جعبه اتوماتیک، بلکه یک گزینه خوب، در رفتار و ویژگی های آن، در سیستم فرمان هیدرولیکی است.
مطابق با مشخصات:
- ATF DEXRON III
- GM dexron III
- ZF TE-ML 04D
- فورد Mercon M931220.
قیمت شروع می شود از 360 p.
