چه سالی؟ به طور کلی، فقط D2 باید پودر شود. و کتابچه راهنمای کاربر نوشته شده است و مردم دانستن می گویند. D3 نمی تواند پور شود!کدام جعبه ها روی ماشین قرار گرفتند:
V4AW2 - او Aisin Warner (AW) 03-72L (با گشتاور یک مبدل گشتاور (L))، این یک خانواده تویوتا A40 (به ویژه A44DL) است. هیدرومکانیک جامد، از برق تنها یک شیر انتقال 4 و یک مدار خاموش ساده در خاموش شدن. مدل های این انتقال اتوماتیک بدون مسدود کردن مبدل گشتاور وجود داشت.
V4AW3 - او Aisin Warner (AW) 30-43LE است، این خانواده تویوتا A340 است. جعبه با الکترونیک (ECU جداگانه در هر جعبه)، یک دسته از سنسورها و الکترونیک به عنوان داخل و خارج.و یکی و جعبه دیگر در چند بود تغییرات مختلف زیر موتورهای مختلف. همان جعبه ها در مجموعه ای از اتومبیل های دیگر، نه تنها از Tota، بلکه در Volvo، Suzuki، جیپ، جیپ و بسیاری دیگر مورد استفاده قرار گرفت.
چگونه می توان تعیین کرد که شما انتقال اتوماتیک دارید.
بر روی ماشین آلات با موتورهای 4D56 و 6G72 12 CL - تنها انتقال اتوماتیک V4AW2 تنظیم شد.
بر روی ماشین آلات با 4M40، 6G72 24 CL و 6G74 (DOHC، SOHC) - تنها انتقال اتوماتیک V4AW3 تنظیم شد.
در ماشین های با موتور 6G74 GDI موتور هزینه دیگر جعبه، V5A51 Tytitronic.روغن ریخته گری و انتقال اتوماتیک؟
در راهنمای رسمی Mitsu نوشته شده است - Dia Queen ATF SP، ATF DEXRON II یا معادل آن. بدون ATP3، 4 یا 10.
اولین بار برای مدت زمان طولانی تولید نمی شود، و دوم کاملا گسترده است، زیرا در این روغن سواری بسیاری از اتوماتای \u200b\u200bاست.
مایع ATF DEXRON II (D2 یا ATF 2) مشخصات مختلفی وجود دارد - D2-D (پایه معدنی) و D2-E (پایه نیمه / مصنوعی) دارای درجه حرارت های مختلفی است. بسته افزودنی ها در این مایعات یکسان است، خواص سیالیت تقریبا یکسان است.
D2-D در همه جا فروخته می شود، اما D2-E کمی وجود دارد (اما تولید کنندگان تولید می شوند، اما در روسیه به عنوان کمی خوش شانس هستند) و گران تر از D2-D است.توجه به کلمه "معادل" در رسمی. کتابچه راهنمای. شرایطی وجود دارد که مردم به یک جعبه مسافت پیموده شده از 200 کیلومتری ATP 3 یا حتی ATP 5 (آن نیز) قرار می گیرند. این ATPS معادل ATP2 نیست، زیرا مبنای دیگری (مصنوعی یا نیمه مصنوعی) و سایر مواد افزودنی که بر عملکرد اصطکاک و حالت کاف های لاستیکی در انتقال اتوماتیک تاثیر می گذارد. در اینجا این افزودنی ها هستند و کلید زندگی طولانی و شاد از انتقال اتوماتیک با استفاده از انتقال خودکار به موقع (جایگزینی ATP از طریق 45K کیلومتر با حذف فیلتر) هستند.
شرایطی وجود دارد که مردم برای خرید روغن ها به فروشگاه می آیند، فروشندگان به کاتالوگ تولید کننده نفت نگاه می کنند و می بینند که ATF 2 و ATF 3. یک فرد خریداری، سیل و رانندگی، و خجالت (نیمه) چنین تغییر ممکن است کشنده باشد و از طریق شماره انون KM جعبه می گوید: "همه چیز Daraga، من وارد شدم ...".
من وانمود نمی کنم که حقیقت را در آخرین نمونهاما بهتر است ریختن آنچه تولید کننده ماشین توصیه می کند.
چقدر شما در جعبه ATP در جعبه آویزان هستید؟
v4aw2 - حدود 7.2 لیتر.
V4AW3 بسته به سال انتشار خودکار: تا 98 سال - حدود 8.5 لیتر، از 98 سال (اتومبیل های Restayyl) - 9.8 لیتر.چه اتفاقی خواهد افتاد اگر اضافه کردن / عبور از AFT به جعبه؟
ATP کاملا فوم است. ATP 3 فوم به طور قابل توجهی ATP 2 را در همان دما قوی تر می کند. تایید شده در تجربه شخصی. : :-):با کمبود ATP، پمپ انتقال اتوماتیک هوا را همراه با ATP می خورد و در نتیجه فوم را به جای روغن ایجاد می کند.
هنگامی که ATP سرریز را در چرخ دنده های سیاره ای انتقال اتوماتیک و درامز با بسته های Sprocket نیز در 5+ ATP فوم قرار می دهد.
اگر انتقال اتوماتیک فوم باشد، و نه ATP، سپس انتقال اتوماتیک به اشتباه کار می کند (فشار دادن، برای ضربه زدن به انتقال سوئیچینگ و حالت های انتقال اتوماتیک)، و ممکن است به طور کامل شکسته شود - بسته های سوزاننده، فشار دادن بلبرینگ های پشتیبانی از آستین کشویی (ATP معمولی بهتر از هوا روان می شود و همچنین در مقایسه با ATP فوم مناسب نیست).چگونه می توان درک کرد که انتقال اتوماتیک چیزی اشتباه است؟
اولین کاری که باید انجام دهید این است که رنگ، بوی و سطح ATP را در انتقال اتوماتیک بررسی کنید.رنگ و بوی - ATP باید قرمز باشد و بوی مانند ATP (و نه روغن موتورنه انتقال نه بوی آن). اگر رنگ قرمز نیست، و به عنوان مثال، قهوه ای یا سیاه و سفید، و حتی بوی سوختگی یا بوی انتقال - سپس اصطکاک سوخته / سوزانده شده است. این تنها با جداسازی، جایگزینی اصطکاک اصطکاک سوپاپ، دیسک های فولادی، تمام بیت ها را در نفت سفید و تعمیر هیدروژن هیدرولیک می کند.
سطح - باید توسط PCU انتظار می رود. روند تعیین سطح بسیار ساده است. ما ماشین را روی یک پد صاف قرار دادیم، ما موتور را شروع میکنیم، تمام حالت های انتقال اتوماتیک را با P به L با تأخیر در هر موقعیت 5 ثانیه تغییر می دهیم، ما انتخاب را به خنثی ترجمه می کنیم و به Dipstick نگاه می کنیم. جعبه های مختلف به شیوه خود نگاه می کنند.
V4AW2 دارای 4 برچسب در Dipstick - سرد (دقیقه، حداکثر) و گرم (دقیقه، حداکثر) است. بر این اساس، ATP سرد باید در سطح سرد بین Min و Max Marks، و در داغ (پس از اجرای 5-10 کیلومتر) - بین علامت های داغ باشد.
V4AW3 پروب های مختلفی داشت. تا 96، پروب با 4 برچسب (همانطور که در AW2)، پس از 96 سال - با 3 برچسب. بر این اساس، بررسی سطح بر روی پروب اتوماتیک انتقال اتوماتیک با 4 خطرناک یکسان است با AW2.
V4AW3 از 96 دارای 3 برچسب در Dipstick - سرد (دقیقه، حداکثر) و گرم است. بررسی سطح - یکسان به v4aw2. فقط در ATP داغ باید نزدیک به برچسب داغ باشد.این ایده آل است، در 20 درجه حرارت. در واقع + - 5 میلی متر وجود دارد و در اینجا از نظر سطح نفت در همه جا ترسناک نیست، اما + - 1-2 سانتی متر - دیگر خوب نیست، سطح فورا اصلاح شده است.
اگر همه چیز با ATP فوق العاده باشد، انتقال اتوماتیک هنوز کمی وجود دارد (سوئیچ ها با شوک ها و یا با تاخیر (از حالت به حالت تعویض باید ظرف 2 ثانیه)، به اندازه کافی به پدال گاز واکنش نشان نمی دهد، نمی رود، سر و صدا، ارتعاش)، به این معنی است که مشکل در داخل انتقال اتوماتیک و / یا ECU و سنسورها، "DPDZ" DIED "DPDZ یا CSP دفتر انتقال اتوماتیک به Disrepair رسیده است.
و همه اینها قطعا یک دلیل برای تبدیل شدن به دکتر است. و سپس زونوز می تواند به عفونت خون منجر شود (متاسفم، چنین تمثیلی).چرا انتقال اتوماتیک میمیرد
1. از گرمای بیش از حد. این به اندازه کافی برای ضرب و شتم در گوز در D و آماده شدن برای عواقب. همچنین، برای بیش از حد گرم، آن را به اندازه کافی برای رادیاتور اتوماتیک انتقال باید با خاک و یا دیگر آشغال مسدود شود.
2. از نشت نفت. نشت می تواند از طریق لوله های مدار برش انتقال اتوماتیک باشد. یا از طریق انتقال اتوماتیک مهر و موم جلو یا عقب.
اگر شما یک قطره "خون" را در ماشین "خون" پیدا کنید در همان زمان، سطح Gura احساس نمی شد، پس این یک روغن انتقال اتوماتیک است.
3. از پیری. این اتفاق می افتد اگر شما برای مدت طولانی روغن را در دستگاه تغییر ندهید. روغن قدیمی منجر به همپوشانی کاف های لاستیکی در درام های انتقال اتوماتیک می شود و فشار آدامس تصفیه شده به خوبی در جای مناسب قرار نمی گیرد. نتیجه اصطکاک است.مشکلات جعبه v4aw2.
1. کار جعبه بستگی بسیار بستگی به سلامت کابل انتقال اتوماتیک دارد. بنابراین، اگر کابل از رمان خارج شود یا شکست خورده باشد، آن را شکست - سپس باید تغییر کند. روش جایگزینی تنها با حذف پالت از انتقال اتوماتیک است، در غیر این صورت به هیچ وجه. هیچ DPDZ و دیگران مانند آنها برای انجام این انتقال اتوماتیک نیستند.
2. با توجه به مشکلات برق، دنده چهارم در حال مرگ است. یا به جای آن، ارزش یک مدار الکترونیکی است که بر اساس دمای شرکت موتور، مجوز یا ممنوعیت ورود 4 انتقال را ممنوع می کند.
اگر مشکلی با مجموع جرم در ماشین وجود داشته باشد، مشکلات سیم کشی - پس این می تواند منجر به مشکلات شود.
3. مرگ سلونید یک یا چهارم دنده. به عنوان یک قاعده، کانال در داخل این solenoid مسدود شده است، اما اگر ماشین را دوست نداشته باشد، اتفاق می افتد.اگر ما به طور کلی در مورد این جعبه صحبت کنیم - پس از آن بسیار قابل اعتماد و با دقت با مراقبت و عملکرد مناسب است. حتی با اصطکاک سوخته، او می تواند برود، نه به عنوان مورد نیاز، اما شاید.
جایگزینی روانکاری Pajero
تغییر روغن در Mitsubishi Pajero برنامه ریزی شده است، و همچنین روش های دیگر در مورد تغییر کامل تمام مایعات خودرو. تعهد این رویداد، هیچ راننده ای با تجربه شک و تردید هیچ شک و تردید ندارد، به خصوص از آنجایی که در کتاب خدمات Pajero نوشته شده است، هرچند اصطلاحات همیشه به واقعیت مربوط نیستند.
Mitsubishi Pajero جایگزین ورزشی روان کننده با دستان شما
به روز رسانی مایعات کار باید به طور منظم انجام شود. این رویداد بر گره های زیر و عناصر SUV تاثیر می گذارد:
- تانک ترمز؛
- رادیاتور؛
- قبل از. و الاغ دیفرانسیل؛
- توزیع؛
خودکار
انتقال به انتقال اتوماتیک مطلوب است تا به صد تغییر کند. گیربکس اتوماتیک یک مکانیزم پیچیده است که نیاز به نگهداری مناسب دارد. اگر تضمین هنوز برای ماشین معتبر باشد، باید از خدمات خدمات رسمی استفاده کنید. اگر نه، و "Pagejik"، به عنوان مثال، مجمع عرب، پس شما باید به دنبال گزینه های قابل قبول ترین.
اگر چه، شما می توانید با خدمات رسمی تماس بگیرید و وضعیت را با تلفن توضیح دهید. در نظر گرفته خواهد شد، و در عرض 10 دقیقه آنها پاسخ خواهند داد که چقدر جایگزینی هزینه خواهد شد.
در اغلب موارد، جایگزینی روانکاری در خدمات رسمی هزینه های زیادی را ارزان تر از گاراژ می کند. اما این بستگی به محل خاصی دارد. همچنین اتفاق می افتد که خدمات گاراژ تقریبا دو برابر ارزان تر هزینه می شود.
قیمت بالای خدمات اغلب به دلیل کارکنان ارزش ترکیب، فیلتر است. در اینجا شما می توانید روغن خود را ارائه دهید که موفق به خرید در فروشگاه برای قیمت پایین است. بسیاری از این گزینه ها در این گزینه موافق هستند، برخی از آنها نیستند.
به هر حال، در Pajero، فیلتر انتقال اتوماتیک برای کل عمر مفید خودرو طراحی شده است. بنابراین فقط در موارد نادر به روز می شود.
در مورد زمان کار، حدود 5-6 ساعت طول می کشد تا جایگزین روانکاری در خدمات شود.
روش های روانکاری طراوت
در حال حاضر در مورد راه هایی که می توانید انتقال را در جعبه Pajero به روز کنید. 3 سناریوی اصلی برای توسعه رویدادها وجود دارد.
- روغن در حال تغییر کلاسیک، استاندارد به طور جزئی است. در این مورد، مایع به سادگی طراوت است. این روش عملا پیامدهای منفی ندارد و خطر خراب کردن جعبه به دلیل خدمات ضعیف کیفیت به هیچ وجه کاهش می یابد.
- جایگزینی کامل در اینجا، بدون صد صد صد، شما نمی توانید انجام دهید. با استفاده از این تعویض، تجهیزات ویژه باید اعمال شود، و همچنین تجهیزاتی که به نفت کمک می کند. بنابراین، ATP قدیمی از جعبه فشرده شده است، و فضای آزاد شده توسط نفت جدید جایگزین شده است.
- این گزینه تنها به صاحبان خودرو با تجربه مناسب است. او به این معنی است که دوباره یک جایگزین کامل از ATP، اما به تنهایی آن است.
به روز رسانی جزئی
اینگونه انجام می شود، اینجوری درست میشه:
- کارتر آلو پلام پلایم را بازسازی می کند؛
- ATP دقیقا همانطور که معلوم می شود، ادغام می شود؛
- پلاگین در محل قرار داده شده است
- مقدار مایع شیشه ای اندازه گیری می شود، و سپس دقیقا همان مقدار را به جعبه ریخت.
این روش اجازه می دهد تا تقریبا نیمی از آنها را تازه کند مایع انتقال (ATP). هیچ تغییری اساسی در جعبه رخ نمی دهد، اما مایع جدید به همان اندازه با قدیمی مخلوط شده است. این روش در طول این روش توصیه می شود و چندین (3-4).
مزیت اصلی چنین روش این است که می توان آن را بدون دسترسی به سرویس و بدون استفاده از کمک شخص دیگری انجام داد. علاوه بر این، با استفاده از این روش، یک دوز کوچک از روغن خریداری شده است (شناخته شده، گران است، و در این مورد شما می توانید ATP را به تدریج خریداری کنید)، و افزودنی های اجباری دستگاه را ترک نکنید.
جایگزینی TJ در جدول
در مقایسه با جایگزینی کامل، معایب وجود دارد. آنها در درجه اول مصرف روغن بیشتر نگران هستند، زیرا چنین روش باید چندین بار انجام شود و تنها پس از چند صد کیلومتر، به طور کامل انجام می شود.
به روز رسانی کامل ATP
در اینجا مراحل اصلی این روش وجود دارد:
- در لوله های انتقال اتوماتیک یک دستگاه خاص؛
- ماشین شروع می شود؛
- روند به روز رسانی ATP آغاز می شود.
لازم به پیروی از مسیر دستکاری از طریق یک پنجره خاص است: رسیدن به ATP نیاز به رنگ مورد نظر - دستگاه بلافاصله قطع شده است. در به روز رسانی کامل، هزینه ها بیشتر خواهد شد. لازم است حدود 11 لیتر ATP خریداری شود تا به اندازه کافی به اندازه کافی باشد. برای کار خود نیز بسیار زیاد خواهد شد، بنابراین شما باید ناراحت باشید. در همان زمان، شما می توانید از کارگران بخواهید جعبه را بشویید و وضعیت فیلتر را بررسی کنید.
جایگزینی 100 درصد ATP دارای مزایای بسیاری برخوردار است، از جمله کاهش قابل توجهی در مصرف سوخت. این امکان وجود دارد که این واقعیت را توضیح دهیم که پس از به روز رسانی، آن را به میزان زیادی از دست دادن در هیدروپرسفرمر کاهش می یابد و واکنش دستگاه خود بسیار بهتر می شود. در مورد کاستی ها، آنها تنها سطح صلاحیت کارکنان یک صد را مورد توجه قرار می دهند. خدمات با کیفیت بالا را انتخاب کنید و نباید هیچ مشکلی داشته باشید.
جایگزینی کامل با دستان خود
این چیزی است که باید انجام شود:
- جعبه خوب است برای گرم کردن (به اندازه کافی برای رانندگی 5 کیلومتر)؛
- ماشین را بر روی بیش از حد بالا ببرید
- موتور غرق شد
- چوب پنبه CARKSCASE را حذف کنید
- صبر کنید تا مایع حل شود
- پالت را باز کنید که در آن هنوز تعداد زیادی از ATP وجود دارد؛
- فیلتر را بردارید و آن را با بنزین تمیز کنید.
- پالت نیز خوب و با دقت تمیز است؛
- یک فیلتر را وارد کنید
- به روز رسانی مایع؛
- لوله ها را قطع کنید
- در بزرگراه برای پوشیدن بنزو و یا هیدروکربن های هیدرولیک و دومی که در ظرفیت خالی حذف می شود (بهتر است که مناسب باشد)؛
- موتور را بساز
- چگونه مایع می رود، شروع به تماشای رنگ - آن را به دست آوردن رنگ تازه، به این معنی است که شما باید واحد قدرت را متوقف کنید.
شورا. توصیه می شود از کمک دستیار استفاده کنید. اجازه دهید او پشت چرخ نشسته و به محض اینکه سیگنال از شما دریافت می کند، موتور را خفه کرد.
پس از آن، تنها به جمع آوری خواهد شد. توصیه می شود مایع را بر روی برچسب ها تشخیص دهید، پس از آنکه ماشین فاصله را از بین ببرد.
مهمترین پلاگین این روش - قیمت پایین. در غیر این صورت، تنها منفی است. اول، شما باید تجربه خود را داشته باشید، در غیر این صورت شما می توانید گیربکس را تبدیل کنید. ثانیا، حتی دانستن تمام ویژگی های برگزاری، هیچ ضمانتی دریافت نمی کنید.
نحوه پیدا کردن زمان جایگزینی
بله، آن را به چیزهای زیادی علاقه مند خواهد بود. واقعیت این است که توصیه های مشخص شده در داده های پاسپورت به واقعیت مربوط نیست، زیرا ماشین در شرایط ایده آل عمل نمی کند. بنابراین شما باید این را بسیار دنبال کنید.
در اینجا چند وجود دارد شوراها مفید:
- اگر ATP شفاف باشد (حتی تاریک)، آن را به جای عجله با جایگزینی نیست؛
- اگر شما نمی توانید گلدان و شفافیت سخنرانی داشته باشید، پس جایگزینی در واجب لازم است.
به ارزش آن را به چک در یک صد آشنا - باید قطعا همه چیز را بگویید. با توجه به نوع انتقال، شما همچنین می توانید وضعیت جعبه را تعیین کنید. اگر مایع بوی سوزانده شده و حاوی مخلوطی از تراشه ها و خرده ها باشد، لازم است که ماشین را به فروش برسانید یا از راه های دیگر خلاص شوید. در این مورد، آن را نه تنها به روز رسانی ATP، بلکه همچنین تعمیرات جعبه اتوماتیک (در بهترین حالت، جایگزینی فیلتر، غدد و واشر ها هزینه خواهد شد). همه اینها نمی توانند ارزان قیمت باشند، و صاحب باید از لحاظ مالی سقوط کند.
انتقال اتوماتیک 5 سرعته در Pajero 4 و Pajero Sport نیاز به بررسی دوره ای، حداقل هر 5 سال است.
علاوه بر این، مشکل با ATP ممکن است نکات زیر را نشان دهد:
- این دستگاه به طور غیر منتظره "حشره دار" در گرما است؛
- تحت چراغ راهنمایی، سرعت در سرعت به شدت تغییر می کند.
این کار غیرممکن است که ماشین را در شرایط سختگیرانه خود برای مدت زمان طولانی کار کند، برای حمل یک تریلر، اغلب در برف و خاک عمیق سوار می شود. هنگامی که گشتاور محدود درگیر است، یک روش رانندگی تهاجمی باید رها شود. به یاد داشته باشید که اگر پس از جایگزینی ATP، مایع به سرعت "سنین"، و مشکلات با جعبه ناپدید نمی شود، انتقال اتوماتیک نیاز به مراقبت جدی بیشتری دارد.
چه روغن برای پر کردن
نام mitsubishi Motors ATF SP 3 فروش در کانالهای 1 لیتری و 4 لیتری ساخت سینتتیک خوردگی، پایداری اکسیداتیو و حرارتی عالی مقاومت به فوم خوب خواص غیر تبلیغاتی عالی خواص ویسکوزیته عالی ثبات برای تغییر خوب نرخ عملکرد عالی سیالیت در دمای پایین بالا سازگاری با تمام انواع پد پر شده شاخص های ضد انعقادی بالا شاخص های هدایت حرارتی خوب قابلیت حمل گشتاور بالا موتور
در حال حاضر چه نوع روغن برای پر کردن واحد احتراق داخلی است. به عنوان یک قاعده، این عمدتا طعم مالک خود است. اما ظریف های زیر باید لزوما (در غیر این صورت، برای جلوگیری از مشکلات) مورد توجه قرار گیرند.
این روغن ها باید بسته به آن ریخته شود نوع DVS Pajero (چندین موتورهای اصلی در جدول وجود دارد).
مراقبت از ماشین شما، حق مالکیت صاحبان با تجربه است که اهمیت مراقبت را درک می کنند. با انجام روش های مختلف به صورت دوره ای، آنها تجربه ارزشمندی را تجمع می دهند. بسیاری از آثار، از جمله تعمیرات، مانند فیلترهای روغن، بدون هیچ گونه قوانینی انجام می شود که امکان صرفه جویی در خدمات در صد را فراهم می کند. نه یک استثنا در این زمینه و کار بر روی جایگزینی مایعات.
برای درک آنچه و چه مقدار روغن باید به Mitsubishi Pajero ریخته شود، شما باید درک آنچه که یک نسل از ماشین دارید و کدام نوع انتقال اتوماتیک در آن نصب شده است.
مدل های انتقال اتوماتیک بر روی ماشین نصب شده است
انتقال اتوماتیک از سال 1991 در Mitsubishi Pajero نصب شد، پس از آن، اتومبیل های نسل دوم نوار نقاله را ترک کردند. به یاد بیاورید، اولین نسخه خودرو در ماه مه 1982 به فروش رسید.
در Mitsubishi Pajero 2 (آزادی 1991-1999) دو مدل انتقال اتوماتیک ایجاد شد (ما MCPP را تحت تاثیر قرار نمی دهیم):
- 4 سرعت V4AW2 (Aisin Warner / 03-72L)، این تویوتا A40 / A44DL است؛
- 4 سرعت V4AW3 (Aisin Warner / 30-43LE)، تویوتا A340 است.
اولین S. بود مکانیسم هیدرولیک کنترل، دوم - با الکترونیک.
Super Select - سیستم درایو کاملکه نیاز به توجه جداگانه دارد، برای نسخه های درایو تمام چرخ توسعه یافته است، خروج به توزیع. اول، آن را بر روی درایو تمام چرخ Pajero در شرکت در تظاهرات پاریس-داکار، و از سال 1992 به نسخه های سریال خودرو نصب شد.
از سال 2014، سوپر انتخاب چرخ دنده های چرخ دنده را می توان در Mitsubishi Pajero (I و II II II)، پین، نسخه های ورزشی II مشاهده کرد.
Mitsubishi Pajero 3 (1999 - 2006 انتشار) 4 و 5 سرعت انتقال اتوماتیک را تکمیل کرد (V5A51). این دومین سازگار با Invecs II ارائه شده توسط سوئیچینگ دستی است.
به طور جداگانه، من می خواهم در پنج سال گذشته بمانم جعبه گام دستگاه V5A51 با یک سیستم درایو توخالی با توزیع. این نسخه بر روی نسخه های تمام چرخ های Mitsubishi Pajero 3 از سال 2002 تا 2006 نصب شد و به عنوان یک جفت با موتور 6G74 GDI کار کرد.
سوپر سیستم سیستم 4WD-II را انتخاب کنید نصب شده بر روی درایو تمام چرخ مدل Mitsubishi. Pajero III و نسل های IV، و همچنین نسخه ورزشی 3.
Mitsubishi Pajero 4 به عنوان یک استراحت عمیق از 3 نسل محسوب می شود. وارد فروش در سال 2006 شد. این برنامه بر روی آن نصب شد همان 5 سرعت بالا انتقال اتوماتیک Invecs II ورزش (V5A51)، که می تواند به سبک خاصی از راننده رانندگی سازگار باشد.
5 نسل ارائه شده در نمایشگاه موتور توکیو در سال 2013 به عنوان یک مفهوم Mitsubishi XR-Phej با ترکیبی نصب و راه اندازی برق ما در نظر نمی گیریم
از آنجایی که امروز Pajero 2، 3، 4 نسل امروز به طور فعال عمل می کنند، ما به چه مقدار و چه روغن هایی که باید به انتقال اتوماتیک خود بریزید، نگاه کنیم.
Mitsubishi Pajero 2.
از سال 1991 تا 1995، انتقال اتوماتیک بر روی ماشین نصب شد، که در یک بسته نرم افزاری با موتورها کار می کرد:
- مدل V4AW2 (3-LFP، 3-LFPL، 3-QGP، 3-QGPL، 3-QHP، 3-QHPL، 7-LFP، 7-LFPL) - واحدهای قدرت بنزین 6G72-12 شیر (3000-12V) و دیزل 4D56 (2500D)؛
- مدل V4AW3 (7-LI، 7-LIL، 7-MH، 7MHL، 7-UI، 7-UIL، 7-UJ، 7-UJL) - بنزین 6G72-24 شیر (3000-24V) و 6G74 (3500) دیزل 4M40 (2800D).
در Mitsubishi Pajero 2 از سال 1996 تا 1997 تاسیس شد انتقال خودکار V4AW3 (7-LIA، 7-LILA، 7-MHA، 7-MHLA)، که در پیوند با واحدهای بنزینی 6G72-24 شیر (3000-24V) و 6G74 (3500) عمل می کند.
بر اساس اسناد فنی، با جایگزینی کامل روغن انتقال اتوماتیک در مدل های Pajero C 1991 تا 1997، لازم است پور:
- مدل V4AW2 - حدود 7.2 لیتر روغن؛
- مدل V4AW3 - 8.5 لیتر.
در Mitsubishi Pajero 2 از سال 1998، جعبه اتوماتیک V4AW3 (B-LIA، 7-LILA، LHA، LHLA، MFA، MFLA) نصب شد، که در یک جفت کار می کرد موتورهای بنزینی - 6G72-SOHC شیر 24X (3000) و 6G74-SOHC 24X شیر (3500).
مقدار روغن ریخته شده به انتقال اتوماتیک V4AW3 ( ترکیب 1998) با جایگزینی کامل - حدود 9.8 لیتر.
مارک های روغن انتقال اتوماتیک برای همه مدل ها Mitsubishi Pajero 2 از سال 1991 تا 1998 صادر شده از سال 1991 تا 1998 (مدل های V23W، V23C، V43W، V44W، V43W، V25W، V45W، V46W) - ATF DeXron II، Dia Queen ATF یا معادل آن صادر شده است.
دوم برای مدت زمان طولانی منتشر نمی شود، بنابراین عملا غیرممکن است که آن را در فروش عرضه کند، اما اولین بار در بازار بسیار رایج است.
ATF DeXron II دارای یکی دیگر از اعضای ATF II و D2 است.
همه آنها به مشخصات تقسیم شده اند که دمای مختلف یخ زده دارند، اما با توجه به همان افزودنی های خواص سیالیت، آنها به نظر می رسد:
- بر اساس مواد معدنی - D2-D؛
- نیمه / مصنوعی - D2-E.
اولین بار در بازار رایج است، دوم نادر است. اما هنوز هم D2-E را می توان در فروشگاه یافت، اگر چه گران تر است.
بسیاری از صاحبان خودرو Mitsubishi Pajero 2 در حال تلاش برای ریختن مایعات معادل به انتقال اتوماتیک به یک ورودی مشابه در کتابچه راهنمای کتابچه راهنمای کاربر، در حالی که درک آن نیست.
به عنوان مثال، آنها اغلب خطایی را به جای ATF 2 ATF 3 یا 5 ریختند. اساس هر روغن افزودنی است و آنها برای مدل های خاصی از جعبه های اتوماتیک انتخاب می شوند.
افزودنی ها در روغن های ATF 3/5 از مواد افزودنی در ATF II متفاوت هستند، بنابراین تبادل آنها نامعتبر است. این منجر به شکست زودرس اصطکاک، glairies و جعبه های کاف می شود. این به ویژه در مورد انتقال اتوماتیک با یک منبع بزرگ کار، از 150 هزار و بالاتر، درست است.
همچنین ATP 3 قوی تر است. با یک سطح نفت ناکافی، آن را شروع می کند با هوا مخلوط می شود، فوم حاصل می شود منفی بر عملکرد کل انتقال تاثیر می گذارد، دستگاه شروع به تکان دادن زمانی که تغییر، صداهای بیرونی شنیده می شود. Foam Native ATF II کمتر - نتیجه گیری کنید.
با جایگزینی ناقص روغن انتقال اتوماتیک، بدون جایگزینی فیلتر، مایع بسیار مایع ریخته می شود. کسانی که. مخلوط کردن قدیمی وجود دارد مایع کار با جدید
این روش در هنگام به روز رسانی روغن در انتقال اتوماتیک هر 30 هزار کیلومتر مناسب است. اجرا کن.
جایگزینی کامل مایع از جایگزینی فیلتر هر 45 تا 60 هزار کیلومتر توصیه می شود. مسافت پیموده شده بسته به شرایط عملیاتی. این کلید عملیات طولانی جعبه اتوماتیک خواهد بود.
Mitsubishi Pajero 3.
در Mitsubishi Pajero 3 نصب شد جمع بنزین 6G74 - CDI و 6G75 - MPIS که به عنوان یک جفت با انتقال اتوماتیک V5A51 در حال حاضر به ما شناخته شده است.
پر شده ظرفیت پر کردن دومی 9.7 / 9.3 لیتر است. با توجه به راهنمای عملیات استفاده شده روغن انتقال - الماس ATF SP III (کد 4024800).
روش جایگزینی بدون از بین بردن پالت و جایگزینی فیلتر:
مهم است که درک کنیم. علامت "طلا" بر روی Dipstick تنها نشان دهنده (مرجع) است، سطح صحیح باید از علامت داغ در انتقال اتوماتیک گرم شده در حال حاضر حذف شود.
Mitsubishi Pajero 4.
از سال 2006 با موتورها منتشر شد:
- بنزین 6G72 در 3.0 لیتر و 6G75 3.8 لیتر؛
- دیزل 4M41 در هر 3.2 لیتر.
اولین موتور در یک جفت با یک انتقال اتوماتیک 4 سرعته V4A51 (برای نسخه "Araba") کار می کند، ما MCPP را لمس نمی کنیم. دوتای آخر مجموع قدرت کار در یک جفت با انتقال 5 سرعته 5 سرعته انتقال اتوماتیک V5A51.
کمی با کد 4024610 بلافاصله بر روی نوار نقاله به ماشین ریخته می شود و قبل از آنکه فقط برای بازار ژاپن تولید شود. در حال حاضر آن را در دسترس است (Canister سفید - برای بازار ژاپن).
به عنوان یک جایگزین، شما می توانید به انتقال اتوماتیک برسید روغن میتسوبیشی ATF SP III (کد MZ320160). تولید Eneos.
این به خصوص برای بازار روسیه (کانتور سیاه) ایجاد شده بود و می تواند در نسخه های استاندارد Mitsubishi Pajero و همچنین در نسخه های ورزشی 2000-2012 استفاده شود.
این همان روغن با کدهای است:
- MZ320159، حجم 1 لیتر؛
- MZ320162 20 لیتر (کانتور).
انتقال اتوماتیک V5AWF در نسل چهارم ماشین های صادر شده در سال 2009 نصب شد.
این ریخته شده Dia Queen ATF PA (ATF +4)، به ویژه برای چنین انتقال ایجاد شده است - شماره کاتالوگ 4030401.
از آنجا که این روغن بسیار گران قیمت است، بسیاری از صاحبان خودرو توصیه می کنند ریختن آنالوگ های Ravenol ATF MM-PA مایع یا BP autran mm sp II، تویوتا ATF. WS کامل حجم - 10.9 لیتر.
امروز ما یک ماشین Mitsubishi Pajero، با موتور 3.2 لیتر، دیزل، 2008 منتشر شده است که لازم است جایگزین روغن در انتقال اتوماتیک انتقال اتوماتیک. نشان دادن چگونگی انجام این کار با دستان خود.
ماشین را بالا ببرید، حفاظت را حذف کنید. برای حذف پالت، ما باید گذرگاه ها را از بین ببریم که اتصال دهنده های جعبه و توزیع کاهش می یابد. برای شروع، ما روغن های قدیمی را با انتقال اتوماتیک تخلیه می کنیم، سرش را به سمت پایین حرکت می دهیم.
ما خازنی را جایگزین می کنیم که در آن توسعه ادغام می شود. ما همچنین روغن را از جعبه رادیاتور تخلیه می کنیم، زیرا این شیلنگ را قطع می کند:
مناسب است که گیره های خود را با کمک دور ها حذف کنید. ما 2 پیچ و مهره از تراورز اتصال را در سمت چپ و راست باز کردیم:
ما 2 آجیل از عبور (قرمز مشخص شده) را روی 14 (قرمز مشخص شده) باز کردیم:
ما تمرکز زیر را جایگزین می کنیم جعبه دفع و ضمیمه های باقی مانده از عبور را در سمت چپ و راست برداشت:
پالت آزاد شده است، در حال حاضر در محیط ما تمام پیچ و مهره های آن را با سر 10 ساله باز می کنیم:
پیچ را پیچ کنید و پالت را بردارید. باز کردن فیلتر روغن انتقال خودکار:
او بر روی دو پیچ، یکی در جلو، یکی دیگر پشت. فیلتر را بردارید پالت خود را پاک کنید، آهن ربا و آن را پاک کنید محل کاشت. فیلتر جدید ما شماره شرکت Nakamoto را در دایرکتوری F-040006 داریم، مجموعه ای به پالت همراه با آن است. نصب آن را در محل. ما پالت را نصب می کنیم و آن را در محل قرار می دهیم، از سیلانت استفاده نکنیم. ما در محل عبور قرار دادیم، نخ های پیچ و مهره ها در همان زمان روان کننده روانکاری را روغن می کنند.
ما قیف را در جعبه پروب قرار دادیم، روغن جدید را بریزیم، ما ATF SP3 اصلی را داریم، شماره در کاتالوگ کانتور برای 4 لیتر MZ320216 و Canisters در هر لیتر MZ320215.
ما ماشین را شروع می کنیم، در تمام حالت ها اجرا می شود. به عنوان مثال، به عنوان مثال، من در ابتدا بیش از حد سرمربی شدم، پس از اجرای، پروب، مخالف نشان داد که هیچ تغییر رنگ وجود ندارد.
ویدئو جایگزین روغن در دستگاه انتقال اتوماتیک Mitsubishi Pajero:
فیلم های پشتیبان چگونه به جایگزینی روغن و فیلتر در انتقال اتوماتیک اتوماتیک:
تغییر روغن در جعبه Mitsubishi Pajero در اکثر موارد با تعمیرات بیشتر انتقال خودکاریا آن را با یک کار جدید در فرایند از بین بردن نشت نفت جایگزین کنید، زیرا باید برای کار ادغام شود. روغن در جعبه اتوماتیک یک بار برای کل عمر مفید ماشین، پر شده است. تغییر روغن در جعبه Mitsubishi Mitsubishi می تواند به کارشناسان سپرده شود، اما در تعدادی از انواع موارد با این عملیات، شما می توانید خود را مقابله کنید.
کارکرد روغن ATF. در جعبه، Mitsubishi Pajero دستگاه اتوماتیک:
- روانکاری موثر از سطوح و دستگاه های مالش؛
- کاهش بار مکانیکی در گره ها؛
- اتلاف حرارت؛
- حذف نانوذرات ناشی از خوردگی یا پوشیدن قطعات.
رنگ روغن ATF برای جعبه Mitsubishi Pajero Automaton اجازه می دهد نه تنها برای تشخیص بین روغن ها به نوعی، بلکه در مورد نشت کمک می کند، که از آن سیستم با مایع فوت کرده است. به عنوان مثال، روغن در جعبه اتوماتیک و گور. این یک KEL قرمز مایل به قرمز است، ضد یخ. سبز، در موتور. رنگ زرد.
همان راه را بخوانید
پس زمینه نشت نفت ساخته شده از جعبه اتوماتیک در Mitsubishi Pajero:
- پوشیدن جعبه سالن خودکار؛
- پوشیدن سطوح شفت، ظاهر شکاف بین شفت و عنصر مهر و موم؛
- سیم جعبه المان مهر و موم خودکار و سرعت سنج درایو شفت؛
- پیشرفت رایگان از جعبه اصلی شفت اتوماتیک؛
- آسیب به لایه مهر و موم در اتصالات بین جعبه قطعات اتوماتیک: پالت، ماشین جعبه مسکن، کارتریج، کلاچ مورد؛
- تضعیف پیچ و مهره هایی که اتصال بخش های فوق را از جعبه اتوماتیک ارائه می دهند؛
سطح روغن کوچک در جعبه Mitsubishi Pajero دستگاه اتوماتیک - دلیل اصلی شکست اصطکاک. به خاطر اینکه فشار کم اصطکاک های آب در برابر دیسک های آهن ضعیف هستند و به اندازه کافی با یکدیگر تماس گرفته نمی شوند. به عنوان یک نتیجه، اصطکاک های اصطکاک در جعبه Mitsubishi Pajero اتوماتیک بسیار گرم، غرق شده و از بین می روند، روغن های قابل توجهی آلوده می شوند.
Mitsubishi Pajero 2008 Mitsubishi Pajero 3.2 لیتر جایگزین روغن و فیلتر اتوماتیک اتوماتیک
به دلیل کمبود نفت یا روغن بد در جعبه، Mitsubishi Pajero دستگاه اتوماتیک:
- پلاگین ها و کانال های بلوک هیدرولیک با قطعات مکانیکی مسدود می شوند، که منجر به کمبود نفت در بسته ها می شود و موجب پوشیدن آستین، رانندگی قطعات پمپ و غیره می شود.
- تغییر مسیر و به سرعت در حال پوشیدن دیسک های آهن از جعبه؛
- پیستون های خرد شده، دیسک های خرد شده، درام کلاچ، و غیره؛
- گرم و به علت کاهش هیدپ ها می آید.
همان راه را بخوانید
سطح روغن را در جعبه Mitsubishi Pajero بررسی کنید. Mitsubishi Pajero را می توان با پروب استفاده کرد. نفت پروپ این دو جفت برچسب دارد - جفت بالا حداکثر و حداقل اجازه می دهد تا شما را به پیدا کردن سطح در روغن داغ، بخار پایین - در خنک. با استفاده از پروب، فقط شرایط روغن را بررسی کنید: لازم است روغن را به پارچه های برف سفید تمیز کنید.
هنگام انتخاب روغن، دستگاه اتوماتیک Mitsubishi Pajero برای تغییر باید توسط اصل معمول کنترل شود: ایده آل برای استفاده از روغن توصیه شده توسط میتسوبیشی. با تمام این قورباغه روغن معدنی شما می توانید نیمی از مصنوعی یا مصنوعی را پر کنید، اما تحت هیچ شرایطی نمی تواند توسط "کلاس زیر" روغن از تجویز شده استفاده شود.
روغن مصنوعی برای یک جعبه Mitsubishi Pajero دستگاه اتوماتیک "غیر قابل جبران" نامیده می شود، آن را برای کل عمر مفید خودرو ریخته می شود. چنین نفتی پارامترهای خود را تحت تاثیر بالاترین درجه حرارت از دست نمی دهد و برای استفاده بسیار طولانی از Mitsubishi Pajero طراحی شده است. اما غیرممکن است که در مورد وقوع تعلیق مکانیکی به عنوان یک نتیجه از پوشیدن اصطکاک ها با یک مسافت پیموده شده بسیار معنی دار فراموش شود. اگر جعبه اتوماتیک برای مدت زمان زیادی در معیارهای کمبود نفت اداره شود، لازم است که درجه آلودگی آن را بررسی کنید و به عنوان مورد نیاز برای تغییر استفاده کنید.
روش های تغییر روغن در جعبه Mitsubishi Mitsubishi خودکار:
- تغییر روغن جزئی در جعبه Mitsubishi Pajero؛
- تغییر کامل روغن در جعبه Mitsubishi Pajero؛
همان راه را بخوانید
جایگزینی روغن اتوماتیک Mitsubishi Pajero
تغییر روغن جزئی در جعبه Mitsubishi Pajero ماشین اتوماتیک می تواند بدون کمک دیگران انجام شود. برای انجام این کار، آن را به خوبی بر روی پالت، رانندگی ماشین بر روی بیش از حد، و جمع آوری کره به ظرف. معمولا به اندازه 25-40٪ از حجم جریان می یابد، 60-75٪ دیگر در هیدروپرسفرمر باقی می مانند، به عبارت دیگر، تقریبا این به روز رسانی، و نه تغییر. برای تازه کردن این روش در جعبه Mitsubishi Pajero Automat، 2-3 شیب لازم است.
تغییر کامل روغن جعبه اتوماتیک Mitsubishi Pajero با استفاده از یک تنظیم تغییر روغن به یک تفنگ ماشین، ویژه در خدمات خودرو انجام می شود. در این مورد، شما نیاز به روغن ATF بیشتری دارید، که جعبه اتوماتیک Mitsubishi Pajero را جایگزین می کند. برای فلاشینگ، یک بار یا حجم دوگانه از تازه ترین ATF درمان می شود. در قیمت ها، گرانتر از تغییر جزئی، به خوبی، نه هر سرویس ماشین که چنین خدماتی را ارائه نمی دهد.
روغن از طریق سوراخ پردازش ریخته می شود (جایی که پروب اتوماتیک جعبه را قرار می دهد)، طبق کنترل PCU، سطح روغن را در جعبه اتوماتیک بر روی یک جعبه اتوماتیک کنترل می کند. هنگام جایگزینی روغن در جعبه اتوماتیک، اساسا برای بررسی سطح آن، رانندگی 10-20 کیلومتر، در حال حاضر در جعبه اتوماتیک گرم شدن است. به عنوان نیاز به اضافه کردن به سطح. منظم بودن تغییرات نفت نه تنها نه تنها از اجرای، و از سواری اشتباه در Mitsubishi Pajero بستگی دارد. لازم نیست تمرکز بر روی کیلومتر توصیه شده، اما به میزان آلودگی نفت، به طور سیستماتیک بررسی آن را بررسی کنید.
راهنمایی برای انتخاب روغن برای فورد فورد 3.2 موتور یک قلب ماشین است. بنابراین، مراقبت از آن aweary و به موقع است. به دنبال کره در موتور - یکی از موارد اصلی. احتمالا نمی دانید که روغن بهتر است ریختن و انتقال روغن بر روی سرویس: آسان تر، قابل اعتماد تر، اگر چه گران تر است. با این حال، این کاملا یک واقعیت نیست که برای شما در بالاترین حد تغییر خواهد کرد ...
>
