شمع را با بنزین پر می کند: چرا و چگونه موتور را روشن کنید. شمع را روی موتور کاربراتور پر می کند ، دلایل آیا می توان شمع ها را روی انژکتور پر کرد

هر راننده می داند که اگر ماشین برای اولین بار روشن نشود ، انجام آن در دفعات دوم و سوم بسیار دشوارتر خواهد بود ، اما همه نمی دانند که مشکل در چنین دقایقی اغلب نه در باتری خالی ، بلکه در شمع های آب گرفتگی این مقاله چه چیزی آنها را سیل می کند ، چرا و در چنین شرایطی چه باید بکند.

ما تعریف می کنیم که این به چه معنی است و چرا این اتفاق می افتد؟

بر هیچ کس پوشیده نیست که موتور احتراق داخلی یک دستگاه نسبتاً پیچیده است که چندین فرآیند متوالی در آن انجام می شود. اولین فرایند تأمین مخلوط سوخت و هوا است که طی آن سوخت با هوا مخلوط می شود و وارد سیلندرهای موتور می شود. دوم فشرده سازی مخلوط نامگذاری شده توسط سیلندرها با بالا بردن پیستون تا آنجا که ممکن است با بسته شدن سوپاپ ها. مورد سوم احتراق است: جرقه ای به سیلندرها وارد می شود ، جایی که مخلوط سوخت و هوا تحت فشار است ، باعث ایجاد یک انفجار کوچک می شود ، مخلوط مذکور را شعله ور کرده و پیستون را به سمت پایین حرکت می دهد. فرایند چهارم آزاد شدن گازهای خروجی از طریق پیستون و دریچه ها به سیستم خروجی گاز است.

موتور احتراق داخلی در شرایط عادی به این ترتیب کار می کند ، با این حال ، در زمستان (در سرما) ، اختلالات عملکردی می تواند در این چرخه متوالی رخ دهد.

با توجه به این که هوای سرد غنی از اکسیژن بسیار بیشتر از هوای گرم است ، حجم بیشتری از سوخت برای احتراق آن مورد نیاز است. ECU در این مورد می داند و دستور مناسب را به انژکتورها می دهد. اینها به نوبه خود مقدار تنظیم شده رو به بالا سوخت را به داخل محفظه احتراق می فرستند ، جایی که در این زمان استارت سعی می کند همزمان فشرده سازی خوبی ایجاد کرده و جرقه ای برای ایجاد فلاش ایجاد کند. با توجه به کیفیت پایین بنزین در ایستگاه های پمپ بنزین ما و وجود برخی از ساییدگی قطعات (ما در مورد خودروهای جدید در اینجا صحبت نمی کنیم ، زیرا فشرده سازی در آنها ایده آل است ، بنابراین س isال این است: شمع ها غرق می شوند ، چه باید کرد؟ – فقط ارزشش را ندارد) ، او همیشه موفق نمی شود این کار را به خوبی انجام دهد. در نتیجه ، این مخلوط مشتعل نمی شود و سوختی که برای ایجاد یک واکنش شیمیایی تأمین می شود ، شمع ها را طغیان می کند و کار آنها را کاملاً فلج می کند. این فقط به 2 دلیل اتفاق می افتد:

1. به دلیل یک سیستم تزریق بسیار ساده و قدیمی در موتورهای کاربراتوری ، که در آن هیچ اندازه گیری برای تامین سوخت وجود ندارد (حتی اگر خودرو روشن نشود ، سیستم همچنان به میزان "تجویز شده" بنزین در تنظیمات "ریختن" ادامه می دهد. ) ، و همچنین تنظیمات نادرست آن ؛
2. (هم در خودروی کاربراتور و هم روی انژکتور یافت می شود) به دلیل ضعف باتری ، که در دماهای پایین به سادگی قادر به ایجاد ولتاژ مورد نیاز برای احتراق جرقه نیست.

استارت موتور ناموفق می تواند هر صاحب خودرو را ناراحت کند. اغلب علت خرابی شناسایی شده ، الکترودهای مرطوب شمع موتور بنزینی است. به دلیل پیچیدگی تشخیص ، جستجوی پاسخی برای این س ofال که چرا شمع ها غرق می شوند ، معمولاً به جستجوی "کور" تبدیل می شود.

تجزیه و تحلیل دقیق فرآیندهای رخ داده در سیلندر موتور به درک صحیح دلایل این پدیده کمک می کند. در این مورد ، لازم است نوع سیستم سوخت و احتراق ، فصل و ویژگی های عنصر جرقه را در نظر بگیریم.

شمع های غرق شده چگونه کار می کنند؟

الکترودهای شمع خیس به دلیل ورود فقط دو مایع روی سطح آنها ظاهر می شود - بنزین یا روغن. در مورد اول ، ما جسورانه سیستم سوختگیری را "گناهکار" می نامیم و دلایل روغنکاری الکترودها متفاوت است.

مشکل جاری شدن شمع برای موتورهای هر سیستم معمولی است. هر دو کاربراتور و موتورهای تزریق سوخت رنج می برند. صرف نظر از منبع خرابی ، خرابی یک دوشاخه به طور عادی به شرح زیر بیان می شود:

1. امتناع از راه اندازی موتور... این نقص بیشتر در موتورهای سرد اتفاق می افتد ، اما در هنگام راه اندازی مجدد موتور نیز با موتور اتفاق می افتد.
2. ظاهر بوی ماندگار سوخت نسوخته... مخلوط بنزین و هوا وقتی وارد حفره سیلندر می شود ، مشتعل نشده و به سیستم اگزوز پرتاب می شود.
3. هنگام بازرسی شمع باز نشده ، الکترودهای مرطوب یا رسوبات کربن تیره مشاهده می شود.

بدون باز کردن پیچ شمع پر شده ، بدون وجود وانت هنگام پیمایش میل لنگ موتور ، تعیین آن آسان است.

قبل از تصمیم گیری در مورد عملکرد نادرست سیستم احتراق ، باید ماهیت نقص را تعیین کرده و منبع را حذف کنید.

دلایل جاری شدن شمع ها به طور مداوم

الکترودهای مرطوب از دو جهت اصلی خطا هستند. در حالت اول ، شمع ها در صورت خرابی سیستم تغذیه و سیستم احتراق ریخته می شوند. در حالت دوم ، قسمتهای گروه استوانه-پیستون مقصر هستند ، وقتی ذرات روغن الکترودها را آلوده می کنند.

فرایند تشکیل مخلوط در سیلندرها ، با در نظر گرفتن شروع سرد ، طبق الگوریتم زیر انجام می شود. واحد کنترل موتور دمای بیرون و حالت سرد موتور را در نظر می گیرد. با در نظر گرفتن غلظت اکسیژن ، تصمیم برای افزایش عرضه انژکتور گرفته می شود. غنی سازی عمدی مخلوط کار وجود دارد. در شرایط عادی ، موتور بدون شکاف راه اندازی می شود. اما در شرایط خاص ، شمع ها بدون ایجاد جرقه جاری می شوند:

1. افزایش فاصله قسمتهای گروه سیلندر-پیستون... با داشتن یک موتور سرد ، این منجر به کاهش فشرده سازی می شود ، که به احتراق مخلوط کمک نمی کند. اگر مشکل بر روی یک استوانه جداگانه مشخص شود ، نباید این عامل را در نظر گرفت.
2. کیفیت سوخت پایین... تبخیر به موقع بنزین با کیفیت بالا و در صورت عدم رقیق شدن با میعانات هوای مرطوب امکان پذیر است.
3. پیمایش نامشخص میل لنگ توسط استارت با روغن غلیظ شده یا باتری ضعیف... در این حالت ، جرقه کافی ایجاد نمی شود ، که انگیزه کافی برای اشتعال مخلوط را ایجاد نمی کند.

همه این عوامل باعث ایجاد اشتباه سوire استفاده می شوند. گاهی اوقات عوامل به عنوان یک کل عمل می کنند ، اما بهتر است آنها را جداگانه تشخیص دهیم.

دلیل آن شمع است

ممکن است عوامل توصیف شده بر منبع جرقه در سیلندر تأثیر نگذارد. اگر هنوز بنزین روی شمع ها می ریزد ، خود او اغلب مقصر می شود. در اینجا دو حالت ممکن وجود دارد:

1. مشکل جرقه زدن... در نتیجه عملکرد مکانیسم میل لنگ ، تشکیل فشار ممکن است ، که نمی توان در هنگام تشکیل جرقه بر آن غلبه کرد. این ناشی از یک شکاف بزرگ ، جریان ناکافی است.
2. جریان نشتی. هنگامی که خواص عایق بدن جرقه نقض می شود و جریان مستقیماً به زمین جریان می یابد ، در محصولات فرسوده رخ می دهد.

اگر صاحب خودرو نمی داند چگونه شمع را به درستی آزمایش کند ، ارزش دارد با یک سرویس تخصصی تماس بگیرید تا محصول را در غرفه آزمایش کنید.

هنگام تعویض شمع ها به دلیل خرابی آنها ، به محصولات با کیفیت و با دوام توجه کنید. برای پاسخ به این س whichال که شمع ها بهتر هستند ، این قوانین را دنبال کنید:

• انطباق با اندازه های اسمی
• انتخاب منبع جرقه با توجه به درجه اجبار موتور ؛
• جنس الکترودها با عمر طولانی.

اگر تعیین همه پارامترها به طور مستقل غیرممکن است ، از مشورت با فروشنده دریغ نکنید.

الکترودها را با روغن بپاشید

یکی دیگر از علل رایج جاری شدن الکترود مربوط به سیستم روغن کاری موتور است. چنین نقصی برای موتور انژکتور و کاربراتور اتفاق می افتد. مناسب است که موتورهای دو زمانه را که در آنها سیستم روانکاری جداگانه وجود ندارد ، از این فهرست حذف کنید.

هنگام تعیین منبع "روغن گیری" الکترودها ، منطقه آلودگی باید در نظر گرفته شود. در این مورد ، شرایط زیر در نظر گرفته می شود:

1. آلودگی پلاگین پایین... دلیل آن ساییدگی سیستم پیستون یا حتی آسیب رساندن به حلقه تراشنده روغن است.
2. تجمع چربی در بالا... ظاهر روغن به دلیل آسیب دیدن واشر درپوش شیر یا درزگیرهای دریچه امکان پذیر است.

دلایل آسیب به عناصر موتور در گرم شدن بیش از حد موتور ، عملکرد با سطح روغن بیش از حد ، مسدود شدن مجرای تهویه میل لنگ موتور است. تشخیص دقیق دلایل امتناع باید به متفکران مجرب سپرده شود.

خرابی های دیگر موتور

در میان دلایل دیگر خرابی شمع ، موارد زیر وجود دارد:

• نقض فشار تزریق سوخت و عدم اسپری خوب ؛
• نقص سنسورهای واحد کنترل الکترونیکی ؛
• انسداد انژکتورهای سوخت و خرابی پمپ فشار قوی.

معمولاً این دلایل پس از اولین نتایج منفی تشخیص اولیه روشن می شود. در این مورد ، تردیدهایی مانند "چه باید کرد" با تشخیص جامع عملکرد سیستم های موتور احتراق داخلی برطرف می شود.

جهت های حذف وضعیت

اگر شمع ها با بنزین پر شده اند ، معمولاً کافی است آنها را خشک کنید. کافی است آنها را از صندلی جدا کرده و موتور را بچرخانید تا سیلندرها با هوا به مدت 10-15 ثانیه تخلیه شوند و الکترودها را با جریان هوای گرم درمان کنید.

همچنین از روش بسته شدن ضربه می توان استفاده کرد. در اینجا شما باید نحوه استفاده صحیح از کنترل ها را بدانید. در حالی که پدال گاز کاملاً فشرده شده است ، میل لنگ به حرکت در می آید. جریانهای فراوان هوا نیز شمع ها را خشک می کند. پس از انتشار گاز ، بنزین ورودی مشتعل می شود.

با استفاده منظم از شمع های ناپایدار ، اقدامات بعدی را بر اساس علل خرابی انتخاب می کنیم. بهتر است شمع های خراب را تعویض کرده و یک نقص جدی در موتور را برطرف کنید.

هنگامی که شمع ها بر روی موتور تزریق ریخته می شوند ، معمولاً با راه اندازی آن مشکل ایجاد می شود. به عنوان مثال ، عصر هنگام بازگشت از محل کار ، ماشین خود را پارک کرده و با آرامش به خانه راه می روید.

صبح فرا می رسد ، شما باید به محل کار خود بروید و ماشین از روشن شدن امتناع می کند. و استارت می چرخد ​​، اما هیچ نشانه ای از تلاش برای احتراق ترکیب سوخت وجود ندارد.

بنابراین ، یک علاقه مندان به اتومبیل مدرن باید آماده هرگونه شگفتی باشد و بتواند به درستی به آنها واکنش نشان دهد.

به هر حال ، این پدیده برای هر یک از انواع سیستم های سوخت (کاربراتور ، تزریق - این ضروری نیست) معمول است.

در بیشتر موارد ، این مشکل در زمستان اتفاق می افتد ، زمانی که بیرون هوا یخ زده است. در فصل گرم ، سوختن شمع بر روی انژکتور بسیار کمتر اتفاق می افتد.

پس چه کار می کنید؟

دلایل اصلی

ابتدا بیایید دلایل اصلی این پدیده را بررسی کنیم. شگفت آور است ، اما منبع اصلی مشکلات در این مورد ECU خودرو و ویژگی های سیستم عامل آن است.

هنگامی که خیابان "منهای" است ، سیستم سعی می کند شرایط خاصی را برای مخلوط سوخت ایجاد کند. بر هیچ کس پوشیده نیست که حجم اکسیژن در هوای یخ زده بسیار بیشتر است.

بنابراین معلوم می شود که یک دستور از ECU به انژکتورها ارسال می شود تا حجم بیشتری از سوخت را بدهد.

طبیعتاً "در مورد دستورات بحث نمی شود" و انژکتورها میزان تزریق بنزین را افزایش می دهند.

بعدش چی؟

باتری در هوای سرد بارهای زیادی را متحمل می شود و ممکن است سطح ولتاژ مورد نیاز را تولید نکند (و هیچ تضمینی برای جدید بودن آن وجود ندارد).

کلید جرقه زنی را می چرخانید ، انژکتورها مقدار مورد نیاز بنزین را به محفظه احتراق می رسانند ، استارت هر کاری را می کند تا میل لنگ را بچرخاند و سطح فشرده سازی کافی را در موتور ایجاد کند.

شمع سعی می کند همزمان کار کند.

درست است ، اما کیفیت سوخت داخلی به مراتب در بهترین سطح نیست.

در عین حال ، در شرایط سرد (و حتی در ماشین جدید) ، همیشه نمی توان به فشرده سازی ایده آل دست یافت.

انژکتورها کار خود را انجام داده اند ، شمع ها هر چند وقت یکبار جرقه می زنند و سطح فشرده سازی بسیار پایین است. در نتیجه شمع های سیل زده می شوند.

چگونه باید پیش رفت؟

اگر شمع های روی انژکتور جاری شود ، می توانید از دو طریق اقدام کنید.

اولی ساده ترین است... شمع ها را باز کرده و خوب خشک کنید. برای "رانندگی" موتور ، باید استارت را حداقل 8-12 ثانیه بچرخانید. پس از اتمام کار ، شمع ها می توانند به محل خود برگردانده شوند و سعی کنید موتور را روشن کنید.

روش دو... راه اندازی در به اصطلاح "حالت پاکسازی".

در این صورت چه باید کرد؟

پدال گاز را تا آنجا که می توانید فشار دهید و کلید را در قفل احتراق بچرخانید.

استارت را 8 تا 10 ثانیه بچرخانید. در پایان این زمان ، پدال را می توان به موقعیت اصلی خود برگرداند.

در بیشتر موارد موتور روشن می شود.

ویژگی این روش این است که وقتی گاز کاملاً فشرده می شود ، منبع سوخت موتور خاموش می شود و شمع ها به طور انحصاری با هوا دمیده می شوند.

اگر موتور هنوز روشن نمی شود ، لازم است شمع ها را خشک کنید.

چگونه انجامش بدهیم؟

به عنوان ابزار ، می توانید از مسواک معمولی (یا برس فلزی) و سشوار (برای خشک شدن موثرتر) استفاده کنید.

اگر می توانید شمع ها را به خانه ببرید ، می توانید آنها را در اجاق گاز یا مستقیماً روی اجاق ها "مشتعل" کنید. اما این روش فقط موقتی است.

اگر شمع ها در حال حاضر منابع خود را ترک کرده اند ، بهتر است آنها را به سادگی تغییر دهید.

اتفاق می افتد که تقریباً هر روز او شمع ها را روی انژکتور غرق می کند. در چنین شرایطی ، لازم است که یک بررسی کامل از عناصر انجام شود - برای وجود خروجی جرقه ، تمیزی نازل ها ، کیفیت جرقه و غیره.

چگونه می توان برای رد مشکل استفاده کرد

• در مرحله اول ، شما باید سطح شارژ باتری را به صورت دوره ای کنترل کنید (این امر به ویژه در زمستان صادق است).
• ثانیاً ، بر قابلیت سرویس دهی نظارت کنید و در صورت بروز هرگونه مشکل ، برای مراجعه به تشخیص تنبل نباشید.
• ثالثاً ، فقط بهترین کیفیت که برای استفاده در زمستان مناسب است.
• چهارم ، فوراً سیمهای ولتاژ بالا را برای خرابی احتمالی آنها عوض و بازرسی کنید.
• پنجم ، تنظیم و انجام این کار آسان است - یکی از فرمول های ویژه ای که در فروشگاه ها فروخته می شود را به مخزن اضافه کنید.
• ششم ، از کیفیت بالا استفاده کنید. برای این کار در پمپ بنزین های اثبات شده سوختگیری کنید.

به یاد داشته باشید که در فصل سرما ، موتور سفرهای کوچک در دورهای پایین را دوست ندارد.

مشکل پر کردن دوشاخه های انژکتور نیز می تواند عملکرد معیوب شیر بای پس در ریل سوخت باشد. برای بررسی عملکرد شیر بای پس ، فشار سوخت را در ریل اندازه گیری کنید. منبع تغذیه باید تحت فشار مشخص شده برای یک موتور خاص باشد. اگر سوخت با فشار کم یا زیاد تامین شود ، شمع ها غرق می شوند.

انژکتورها نیز قابل تشخیص هستند. همچنین باید سنسور سیستم کنترل الکترونیکی موتور (ECM) را تشخیص دهید. از آنجا که واحد کنترل تصمیم به مخلوط کردن مخلوط یا خم شدن آن دارد ، اگر به عنوان مثال سنسور دمای مایع خنک کننده (DTOZH) کار نکند ، واحد کنترل داده های غلط دمایی را دریافت می کند و منبع سوخت را به اشتباه توزیع می کند ، انژکتورها شروع به سرریز سوخت می کنند . همچنین ممکن است که واحد کنترل از سرویس خارج شده باشد.

شمع ها با روغن موتور آغشته شده اند.

قبلاً مشاهده کرده ایم که شمع ها را می توان با بنزین یا روغن موتور در موتورهای کاربراتوری و انژکتور پر کرد.

اگر متوجه شدید که شمع ها با روغن موتور پر شده اند ، باید دقیقاً محل روغن را بررسی کنید.

اگر روغن در قسمت بالای شمع ، در ابتدای عایق قرار دارد ، به احتمال زیاد ، مشکل در واشر پوشش دریچه ، مهر و موم روغن است.

اگر نخ های شمع و الکترود با روغن پر شده باشند ، به احتمال زیاد ، جفت سیلندر-پیستون فرسوده شده است ، و همچنین حلقه های پیستون تراشنده روغن از کار افتاده است. همه اینها منجر به تشکیل دوده ، لاک ، لجن ، کک می شود. سپس شما باید تمیز کنید ، انجام دهید.

در صورت غرق شدن شمع ها چه باید کرد

در صورت آبگرفتگی شمع موتور ، چگونه خودرو را راه اندازی کنیم. برای مواردی که شمع ها از بنزین در موتور تزریق خیس می شوند ، شمع ها را باز کنید ، آنها را با انبردست روی آتش نگه دارید (خشک کنید) ، استارت را بدون شمع های نصب شده حدود 10 ثانیه بچرخانید تا پیستون ها تهویه شوند. پس از آن ، شمع ها پیچ خورده و به عنوان یک قاعده ، ماشین روشن می شود.

نحوه خشک کردن سیلندرها بدون باز کردن شمع های انژکتور

سیلندرها را به این ترتیب خشک کنید:

1. پدال گاز تا حداکثر فشار داده شده است.
2. کلید احتراق را بچرخانید و استارت را حدود 10 ثانیه بچرخانید.
3. پدال گاز را رها کنید.

در صورت فشار دادن پدال گاز ، دریچه گاز باز است ، به همین دلیل گردش هوا وجود دارد و شمع ها خشک می شوند.

به این روش غیرممکن ، می توانید یک ماشین تزریق را بعد از پر کردن شمع ها با بنزین راه اندازی کنید.

اگر روش خشک کردن بدون برچیدن شمع ها کمکی نمی کند ، باید شمع ها را با دست خشک کنید. تمیز کردن دستی بهتر است ، زیرا خود الکترود را می توان به سرعت از رسوبات کربن تمیز کرد و روی آتش گرم کرد و شکاف را بررسی کرد.

شمع ها گران نیستند ، کسانی که نمی خواهند آنها را خراب کنند و آنها را تمیز کنند ، وسایل جدیدی بخرند که مناسب موتور معینی است.

عمر مفید شمع ها از 15 تا 25 هزار کیلومتر است.

اگر تعمیرات ساده در مقیاس کوچک و اقدامات ساده برای از بین بردن این علت کمکی نکرد ، لازم است که تشخیص عمیق انجام شود: سیستم جرقه زنی ، سیم پیچ های احتراق ، انژکتورها ، سنسور دما ، سنسور هال را بررسی کنید.

در ویدئو ، راه حل این سوال: چرا انژکتور در یخ زدگی شروع به کار نمی کند.

علاوه بر دلیل اصلی پر کردن شمع ، ممکن است دلایل دیگری نیز وجود داشته باشد:

1. در ابتدا ، میل لنگ به آرامی می چرخد ​​(ما میل لنگ را تعمیر می کنیم).
2. این نقص در مهر و موم های دریچه ای است که روغن را از بین می برد (مهر و موم ساقه سوپاپ را تغییر می دهیم).
3. نازل مسدود شده است ، اما همچنان بنزین عرضه می کند و شمع ها با آن پر می شوند (ما تزریق را تمیز می کنیم).
4. آب در بنزین ظاهر می شود (این بیشتر در زمستان اتفاق می افتد ، ما مارک مناسب بنزین را انتخاب می کنیم - "زمستان" یا "تابستان").

مورد اخیر نیز بسیار رایج است ، به ویژه در دمای هوای زیر صفر. این به این دلیل است که بنزین ، با فرار کم ، ترکیب ضعیفی با هوای سرد دارد ، بنابراین مخلوط سوخت ناهمگن می شود و شروع به پر کردن عناصر شمع می کند.

در صورت ریختن شمع بر روی انژکتور VAZ-2114 چه باید کرد؟

متخصصان توصیه می کنند ، اگر مشکلی مشابه پیدا شد ، ابتدا تشکیل صحیح جرقه را روی همه شمع ها بررسی کنید. برای انجام این کار ، باید هر یک از آنها را بررسی کنید:

• احتراق را خاموش کنید ؛
• پوشش پلاستیکی موتور را بردارید ؛
• یکی از پایانه های باتری را قطع کنید ؛
• اتصالات ولتاژ بالا را بردارید (برای این کار فقط باید آنها را با درپوش های لاستیکی بیرون بکشید) ؛
• هر شمع را با استفاده از آچار آچار مخصوص (که آچار "شمع" نیز نامیده می شود) از بین ببرید.
• شمع را خوب ببندید (این کار باید مانع از ورود گرد و غبار به آن شود).

به محض اینکه شمع در دست ما است ، بلافاصله آن را برای رسوبات کربن بررسی می کنیم. پس از آن ، فاصله بین مخاطبین شمع بررسی می شود - مقادیر دیجیتال باید با گذرنامه قطعه مطابقت داشته باشد.

اگر رسوبات کربن روی عنصر شمع مشاهده شود ، باید بدون شکست حذف شود. این کار را می توان با یک برس - مسواک یا تمیز کننده فلز - انجام داد. پس از تمیز کردن ، پس از خشک شدن در جای خود قرار دهید. برای این کار کافی است از یک سشوار معمولی استفاده کنید.

روش دیگر برای خشک کردن عناصر شمع به طور مستقیم در موتور ، بدون باز کردن پیچ ها ، پاکسازی سیلندرها از مخلوط سوخت نسوخته است:

• سیم های سیم را از ماژول جرقه زنی بردارید (برای بیمه اتکایی لازم است تا در هنگام خم شدن موتور ماژول نسوزد) ؛
• شامل استارتر ؛
• غرق شدن پدال گاز ؛
• استارت را به مدت 7 دقیقه بچرخانید.

در نتیجه چنین اقداماتی ، هوا از طریق سطح شیب دار جذب می شود. اگر متوجه شدید که شمع در وضعیت معیوب است ، به سادگی با یک شمع جدید جایگزین می شود. مسلماً بررسی ، تمیز كردن و خشك كردن شمع های قدیمی هر بار زمان زیادی می برد. بنابراین ، کارشناسان توصیه می کنند یک سری شمع جدید بخرند و به راحتی شمع های پر شده را تعویض کنند.

وقتی صحبت از شمع نیست ، بلکه مربوط به کاربراتور یا موتور است ، تعمیر کاملاً متفاوتی لازم است.

پیشگیری از تمیز کردن شمع

کارشناسان یک روش پیشگیرانه ساده برای تمیز کردن سیستم تزریق و شمع ها را توصیه می کنند که می تواند ماهانه انجام شود. برای انجام این کار ، شما باید:

1. در جاده با مسافت 100 کیلومتر رانندگی کنید.
2. ماشین را با سرعت 120 کیلومتر در ساعت رانندگی کنید.

با توجه به فشار قوی اعمال شده ، سیستم انژکتور به حالت خود تمیز کردن می رود.