موتور Troit - علل و روشهای درمانی Troit engine Car troit چه

تقریباً هر ساکن یک شهر بزرگ یا شهری با جمعیت متوسط ​​ماشین مخصوص خود را دارد که زندگی را بسیار راحت تر می کند و همچنین به شما امکان می دهد از رانندگی لذت ببرید. با این حال ، با گذشت زمان ، موتور شروع به کار ناپایدار یا به روشی محبوب می کند. آنها در خارج از کشور از واژه مخصوص خود استفاده می کنند - "مفقود". اما در واقع، چرا تروت موتور است، و دقیقاً چه مشکلی می تواند باشد؟

توضیح تجزیه مدت

بیشتر مبتدیان از طراحی موتور سه گانه محتاط هستند و دلیل خوبی هم دارد. ارزش درک همان مفهومی است که چندین دهه پیش مطرح شد. معمولاً در مواقعی که یکی از آنها کار نمی کند در حالی که بقیه کار می کنند ، روی موتورهای 4 سیلندر اعمال می شود. گاهی اوقات چندین سیلندر ممکن است خراب شود.

به بیان ساده ، خرابی در "شیشه" با این واقعیت بیان می شود که مخلوط هوا و سوخت در آن مشتعل نمی شود. تمام باقیمانده های نسوخته روی دیواره های سیلندر جمع شده و در میل لنگ موتور قرار می گیرند.

واحدهای نیروگاهی که نه تنها با بنزین ، بلکه با سوخت دیزل نیز کار می کنند ، در معرض ترونیا هستند.

در نتیجه ، این نه تنها منجر به فرسودگی سریع قطعات می شود ، بلکه خواص روغن موتور نیز خراب می شود. علاوه بر این ، فشرده سازی کاهش می یابد ، که نمی تواند بدتر منعکس شود.

علائمی که نشانگر سه قلو موتور است

آگاهی از علائم اصلی ، کاوش در ویژگی های سه قلو و درک دلایل این امر را آسان می کند. هر راننده ای می تواند با تعریف مسئله کنار بیاید ، توجه به رفتار وسیله نقلیه ضروری است. نحوه تعیینگیر افتادن موتور؟ به طور خاص ، چندین ویژگی اساسی را می توان تشخیص داد:

• افزایش مصرف سوخت.
• هنگام بالا بردن سرعت ، می توانید حرکات تند و کوچک را احساس کنید.
• رسوبات کربن سیاه روی شمع را می توان در یکی از سیلندرها مشاهده کرد.
• خرابی واحد قدرت.
• افزایش دور دور موتور ارتعاشات را می توان در کل کابین نیز احساس کرد. به عنوان یک قاعده ، این علامت دیر ظاهر می شود ، که نشان دهنده خرابی یکی از استوانه ها است.
• رسوبات کربن و سیاه شدن الکترود.
• دینامیک خودرو خراب شده است ، که در هنگام شتاب گیری یا در سرعت پایین موتور قابل مشاهده است.
• سرعت شناور واحد قدرت در یک محدوده نسبتاً گسترده - از 900 تا 1500 است. وضعیت در این مورد جدی است.

همه پدیده های فوق ممکن است فقط مربوط به سه قلو نباشد ، بنابراین برای تشخیص کامل باید از خدمات اتومبیل دیدن کنید.

دلایل کلیدی پیشرانه سه گانه

حضور موتور سه گانه را نباید نادیده گرفت ، خطر بعداً ذکر می شود. بی عملی مالک خودرو فقط وضعیت اسفناک موتور را وخیم می کند.

شناسایی علل واقعی ممکن است به زمان و تلاش زیادی نیاز داشته باشد ، زیرا بسیاری از آنها وجود دارد ، از ساده ترین و قابل حل ترین مشکلات تا موقعیت های گیج کننده. با این وجود ، 4 گروه اصلی را می توان شناسایی کرد و سپس عیب یابی سریعتر انجام می شود. مسیرهای اصلی که باید رعایت شود:

• سیستم احتراق؛
• سیستم تأمین سوخت؛
• سیستم های منبع تغذیه؛
• افت فشار در اثر سایش CPG.

اولین قدم بررسی خرابی های هر یک از این گروه ها است که در تشخیص و تعمیرات وقت شما را ذخیره می کند. به احتمال زیاد می توانید به تنهایی از پس کار برآیید.

مشکل شمع

جرقه زدن نادرست باعث سه برابر شدن موتور می شود. این احتمال در وهله اول توسط بسیاری از رانندگان فرض می شود ، زیرا ، همانطور که در تمرین نشان می دهد ، این رایج ترین دلیل است.

مهم! حتی اگر شمع ها چندی پیش تغییر کرده باشند ، باز هم باید آنها را باز کرده و با دقت آنها را بررسی کنید.

شمع کار کننده نباید هیچگونه رسوب کربن سیاه روی عایق و الکترودها داشته باشد. بدن خود باید تقریباً سفید برفی باشد - بدون راه راه ، بدون نقطه های سیاه. در صورت وجود نقص ، این نشان دهنده خرابی است ، بنابراین شمع به درستی کار نمی کند. وجود رسوبات کربن با جرقه زدن طبیعی تداخل می کند ، به این معنی که نمی توان از تشکیل سه گانه جلوگیری کرد.

همچنین ممکن است مشکل در انتخاب اشتباه شمع باشد. لازم است قبل از هر چیز با توصیه های سازنده خودرو خریداری شده هدایت شوید. در اینجا ، عمدتا باید به فاصله بین تماس های شمع توجه کنید - اگر خیلی بزرگ یا کوچک باشد ، ممکن است یک یا چند سیلندر خراب شود. برای این منظور باید به دستورالعمل های عملکرد خودرو مراجعه کنید.

شاید مشکل از سیم های فشار قوی و ماژول باشد؟

اگر شمع ها مرتب باشند ، مشکل ممکن است در ماژول یا سیم های ولتاژ بالا باشد. مورد دوم باید به دقت از نظر خرابی بررسی شود. آثار معمول در این مورد نقاط سیاه یا وجود رسوبات کربن خواهد بود. در نتیجه ، جریان به شمع نمی رسد تا جرقه ای از قدرت مورد نیاز ایجاد شود.

در صورت لزوم ، می توانید جرقه ای در شمع بررسی کنید. برای انجام این کار ، سیم به نوبت از هر عنصر جدا می شود ، شمع باز نمی شود ، سپس سیم دوباره روی آن قرار می گیرد و خود قطعه با پایه روی زمین (موتور) با دقت قرار می گیرد. وجود جرقه با پیمایش شروع کننده بررسی می شود. اگر جرقه ای وجود داشته باشد ، همه چیز مرتب است ، در غیر این صورت خرابی سیم ها رخ می دهد.

با دقت! هنگامی که استارت در حال کار است ، شمع یا سیم را لمس نکنید (ولتاژ بسیار زیاد است!)

علت هنگامی که موتور ترویت می کند در سرماخوردگی، می تواند در ماژول اشتعال پنهان شود. فقط در این مورد ، برای تشخیص آن ، داشتن مهارت و تجربه مناسب ضروری است. انجام عملیات به تنهایی بسیار نامطلوب است.

در غیر این صورت نمی توان از برق گرفتگی خطرناک جلوگیری کرد یا ممکن است خود ماژول از جمله ECU آسیب ببیند. بنابراین ، اگر این قسمت خاص مشکوک است ، باید با یک متخصص تماس بگیرید.

فشرده سازی

همچنین موتور به دلیل پایین بودن میزان فشرده سازی می تواند سه برابر شود. دلیل این امر در وجود حلقه های O روی پیستون ها یا فرسودگی دریچه ها است. این نوع خرابی با اندازه گیری فشرده سازی بررسی می شود.

برخی از مدل های اتومبیل توانایی تنظیم سوپاپ ها را دارند. سپس دلیل سه قلو ممکن است در شکاف های اشتباه باشد ، که نشان دهنده عدم صلاحیت "استاد" است که دستکاری ها را انجام داده است.

در صورت وجود ، این نیز می تواند مشکلی مشابه ایجاد کند و اغلب آنها به دلیل اصلی سو mal عملکرد انژکتور تبدیل می شوند.

دلیل آن سوخت است

این یک دلیل دیگر است - به ویژه ، ما در مورد مخلوط غنی صحبت می کنیم. سپس موتور پر از سوخت می شود و شمع ها هر از گاهی از عملکرد خودداری می کنند. هنگام تشخیص با اسکنر ، ممکن است کد خطای غنی P0172 ظاهر شود.

تزریق کننده ها

وقتی واحد قدرت troit باشد ، انژکتورها نمی توانند تخفیف بگیرند! و اگر آزمایش جرقه وجود آن را در همه سیلندرها نشان داد ، اکنون ارزش دارد که انژکتورها را کنترل کنیم.

با برداشتن متناوب اتصال دهنده ها از آنها ، می توان به استوانه غیر کارکرد پی برد. تقریباً همین کار در هنگام تشخیص شمع های موتور در حال انجام است.

در عین حال ، این یک روش دقیق نیست. نه تنها انژکتور می تواند معیوب باشد ، بلکه خود شمع نیز می تواند خراب باشد. معمولاً از تجهیزات خاصی برای آزمایش استفاده می شود که یافتن آنها در گاراژ دشوار است. مورد دیگر در تعمیرگاه های اتومبیل به دلیل مشخصات خاص کار است.

بنابراین ، در صورت عدم وجود تجهیزات لازم ، کافی است نازل ها (از یک سیلندر به استوانه دیگر) تعویض شوند. و اگر سیلندر از کار افتاده است ، بنابراین مرگ انژکتور ثبت می شود.

ویژگی های HBO

نصب چنین تجهیزاتی بر روی خودروها با نیاز به صرفه جویی در سوخت توضیح داده می شود - گاز ارزان تر از بنزین یا سوخت دیزل است.

مهم نیست که تجهیزات چقدر قابل اعتماد هستند ، باز هم خرابی های مختلفی از جمله پدیده از قبل آشنا وجود دارد - قطع موتور.

اما چرا این اتفاق می افتد روی گاز؟ در این حالت ، بهترین گزینه به تشخیص با استفاده از اسکنر تشخیصی مربوط می شود که خطا را شناسایی می کند. اما همه دارندگان اتومبیل این دستگاه را ندارند و گاهی اوقات امکان بازدید از سرویس اتومبیل وجود ندارد. سپس باید از "روش پوک" قدیمی خوب ، بدون استثناء گزینه های مختلف استفاده کنید:

• بررسی فیلترهای بنزین - به خصوص اگر مدت زمان زیادی از تغییر آنها گذشته باشد ، قطعاً باید بازرسی و در صورت لزوم تعویض شوند.
• تشخیص شمع ها - اغلب به دلیل وضعیت نامناسب ، موتور نه تنها از کار می افتد ، بلکه متوقف می شود.
• سیم BB - این نیز می تواند دلیل اصلی باشد که در موتورهای بنزینی صدق می کند.
• مشکل در گیربکس بنزین است - اگر به طور نادرست تنظیم شده یا به شدت آلوده شده باشد ، سرعت دور کار شروع به شناور شدن می کند یا می توانید حرکتهای احتیاطی را در موتور مشاهده کنید.
• انژکتور گاز - منطقی است که این قطعات را نیز بررسی کنید. شکست در کار آنها منجر به احتراق ضعیف مخلوط گاز می شود. در نتیجه ، مصرف گاز افزایش می یابد.

این پنج دلیل اصلی است که واحد قدرت شروع به سه برابر شدن می کند. همانطور که می بینید ، تقریباً همه دلایل آن شبیه موتورهای بنزینی یا دیزلی است.

تعریف سیلندر بیکار

برای موتورهای سوخت مایع ، برای از بین بردن علل اصطکاک ، ابتدا باید درک کرد که مشکل کدام سیلندر است. برای انجام این کار ، یک راه مطمئن وجود دارد که همه صنعتگران خودرو از آن استفاده می کنند. ماهیت آن این است که به طور متناوب هر سیم منتهی به شمع را بردارید. الگوریتم اقدامات در اینجا به شرح زیر است:

• ابتدا باید پایه دی الکتریک را پیدا کنید که "تشخیص" بر روی آن انجام شود. هر تخته چوبی یا تشک لاستیکی این کار را انجام می دهد.
• موتور را روشن کنید ، دور در دقیقه را در 1500 نگه دارید.
• حالا سیم را بگیرید (نه درپوش!) و آن را از شمع جدا کنید. هنگامی که صدای موتور تغییر می کند ، نتیجه می گیریم که سیلندر کار می کند و سیم می تواند در جای خود نصب شود.
• با سیمهای باقیمانده به همین ترتیب عمل کنید. و اگر ، هنگامی که یکی از آنها قطع شود ، صدا به همان صورت باقی بماند ، "مجرم" پیدا می شود.

اکنون می توانید در واقع رفع مشکل را شروع کنید. اما اگر دشواری های خاصی پیش بیاید ، وقتی تشخیص اینکه کدام سیلندر معیوب است یا از بین بردن نقص عملکرد غیرممکن است ، باید از خدمات اتومبیل دیدن کنید.

صنعتگران با تجربه از خودرو در سطح حرفه ای مراقبت می کنند. باید در نظر داشت که استفاده از وسیله نقلیه در شرایط اصطکاک به شدت جلوگیری می شود تا از مشکلات جدی تر جلوگیری شود.

خطر سه قلو

میتونم برماگر موتور troit است؟ یک سوال مشابه عمدتا برای مبتدیان جالب است ، یا مثلاً در شرایطی که مشکلی در جاده ها پیدا می شود و شما باید از نزدیکترین سرویس ماشین دیدن کنید. رانندگان باتجربه به خوبی می دانند که این با چه چیزی همراه است.

نادیده گرفتن مشکل می تواند منجر به تعمیرات اساسی موتور یا نیاز به خرید موتور جدید شود.

بنابراین ، پاسخ به سوال فوق بدون ابهام است - رانندگی نامطلوب است ، اما در صورت لزوم ، باید سرعت خود را بیش از 2500 به ایستگاه خدمات یا گاراژ برسانید. و در اسرع وقت ، به دنبال دلیل آن باشید. خوشبختانه برخی از مشکلات می توانند به تنهایی و بدون کمک خارجی اصلاح شوند.

به عنوان یک نتیجه گیری

اینها دلایل اصلی این است که چرا موتور ناگهان شروع به سه برابر شدن می کند. ممکن است موقعیت های دیگری نیز وجود داشته باشد ، اما در این مقاله شایع ترین موارد ذکر شده است.

در نهایت ، لازم است یکبار دیگر یادآوری شود که هرگز نباید مشکل را نادیده بگیرید. در غیر این صورت ، موتور را با عواقب خطرناکی ، تا مرگ ، تهدید می کند. بنابراین لازم است در اسرع وقت مشکل را پیدا کرده و برطرف کنیم. این نه تنها در هزینه و زمان صرفه جویی می کند ، سیستم عصبی راننده نیز بدون اختلال باقی می ماند!

بیش از یک قرن است که در خودروها استفاده می شود. و طراحی آن دائماً در حال بهبود است. با این حال ، علیرغم نوسازی جهانی ، اکثر خرابی های ICE در حال حاضر شناخته شده و برای مدت طولانی مورد مطالعه قرار گرفته اند ، و بنابراین حذف آنها کاملاً امکان پذیر است. در مقاله امروز ما در مورد چنین نقصی به عنوان موتور سه گانه صحبت خواهیم کرد. چرا موتور ترویت می کند و علائم این خرابی چیست؟ همه اینها و نه تنها - بیشتر در مقاله ما.

این نام خرابی از کجا آمده است؟

چرا موتورها در چنین نقصی همیشه "سه برابر" می شوند و نه "دو برابر" یا "چهارگانه"؟ واقعیت این است که اکثر موتورهای نسل های قبلی 4 سیلندر داشتند. بر این اساس ، هنگامی که یکی کار خود را متوقف کرد ، فقط 3 نفر از آنها در موتور حرکت کردند. در همان زمان ، صدای موتور به طور قابل توجهی تغییر کرد. متعاقباً چنین نام مشخصی برای خرابی به عنوان "سه گانه" ظاهر شد. یعنی فقط 3 سیلندر کار می کند.

با این حال ، در حال حاضر ، موتورهای 6 و حتی 8 سیلندر خودرو را می توان سه برابر کرد. بله ، از نظر علم ، استفاده از این اصطلاح کاملاً صحیح نیست ، اما اکثر مکانیک های اتومبیل ما این خرابی را به این شکل توصیف می کنند. مهم نیست که چند سیلندر در موتور وجود دارد - چهار ، هشت یا دوازده.

چرا موتور ترویت است؟

بنابراین چرا موتور روی تروت سرد کار می کند؟ عملکرد نادرست موتور اغلب توسط دو مشکل ایجاد می شود. اگر مخلوط قابل احتراق در محفظه وجود نداشته باشد ، یا اگر چیزی برای احتراق این مایع وجود نداشته باشد ، پدیده استوانه غیر فعال می تواند رخ دهد. با این حال ، مشکل همیشه در داخل سیلندر نیست. انژکتورهای مدرن و دیزل دارای تعداد زیادی لوازم الکترونیکی ، سنسورها و واحدهای کنترل هستند. هرگونه نقص در آنها می تواند سه گانه را تحریک کند. بنابراین ، شما باید علت این شر را در یک مرکز خدمات جستجو کنید ، به ویژه اگر یک ماشین وارداتی جدید باشد.

همچنین باید به واقعیتی مانند کمبود قدرت توجه کرد که هنگام سه برابر شدن موتور رخ می دهد. می تواند در حالت های مختلف کار کند - تحت بار ، قبل یا بعد از گرم شدن ، یا "سرد". و در حال حاضر از اینجا شروع می شود ، باید علت خرابی ها را جستجو کرد. این می تواند یک سوپاپ سوخته یا یک فیلتر هوای کثیف پیچ دار باشد.

عواقب

برخی از رانندگان اهمیت زیادی برای این سو mal عملکرد قائل نیستند. و این بسیار اشتباه است ، زیرا عواقب آن کاملاً غیر قابل پیش بینی است. اولین چیزی که باید به آن توجه کنید افزایش مصرف سوخت است. اگر موتور در یک سرما سرد باشد ، قطعاً مصرف آن افزایش می یابد. به دلیل احتراق نامناسب ، سوخت به سادگی "به داخل لوله" پرواز می کند بدون اینکه فشار پیستونی لازم را داشته باشد.

بنابراین ، هنگامی که موتور سه برابر می شود ، مصرف سوخت می تواند 50 ، 60 یا حتی 100 درصد افزایش یابد. در این حالت ، مخلوطی که در سیلندر نسوخته باشد ، جو را آلوده کرده ، کاتالیزور را از بین می برد (همچنین حسگر پروب لامبدا را اکسید می کند و رسوبات کربن روی آن ایجاد می کند) یا وارد میل لنگ می شود ، و در نتیجه با روغن مخلوط می شود. بارهای سنگین بر روی میل لنگ ، بلوک موتور و کل گروه سیلندر-پیستون قرار می گیرد. و این به طور قابل توجهی بر منابع آنها تأثیر می گذارد. اگر مشکل به موقع برطرف نشود ، تعمیرات موتور می تواند هزینه ای جدی برای شما باشد. بنابراین در رفع این نقص دریغ نکنید.

چگونه می توان تشخیص داد که موتور سرد ترویت است؟

غالباً ، رانندگان این موضوع را با صدای مشخص کار او درک می کنند. این امر به ویژه در لرزش ها و صدای لوله اگزوز قابل شنیدن است. همچنین ممکن است یک چراغ قرمز "Check Engine" بر روی داشبورد خودرو ظاهر شود.

علائم دیگری نیز وجود دارد که نشان می دهد موتور سه برابر شده است:

لرزش بدن. بلوک موتور نیز ممکن است تکان بخورد.

افزایش مصرف سوخت.

افت قابل توجه قدرت موتور.

اما شایان ذکر است که هر یک از این علائم می تواند سایر خرابی ها را نشان دهد. بنابراین ، آنها باید فقط به صورت ترکیبی در نظر گرفته شوند.

چرا سیلندر کار نمی کند؟

پس چرا موتور ترویت می کند؟ "Priora" ، دلایل خرابی سیلندر که کاملاً شبیه به سایر اتومبیل های زمان ما هستند ، به دلیل عوامل زیر خراب می شود:

زمان اشتعال را به اشتباه تنظیم کنید.

شمع معیوبی که دیگر جرقه ندارد (فقط در موتورهای کاربراتور و موتورهای تزریق).

نشت هوا در تقویت کننده ترمز خلاء.

سوپاپ های سوخته (عکس یکی از آنها را در سمت راست مشاهده می کنید).

حلقه های پیستون فرسوده

نقض زمان بندی شیر.

فیلتر هوا مسدود شده است.

واشر سرسیلندر سوخته.

سوپاپ های چرخ دار فرسوده.

نشت هوا در منیفولد ورودی.

از دست دادن سفت شدن. این می تواند در اثر سایش یا تغییر شکل غشای کنترل زمان احتراق خلا ایجاد شود.

یاتاقان فرسوده صفحه گردان.

نقص شفت توزیع کننده.

پیستون سوخته. در صورت بروز چنین نقصی ، موتور به طور منحصر به فردی سه برابر می شود.

کاربراتور اشتباه تنظیم شده است.

چگونه یک سیلندر شکسته پیدا کنیم؟

انجام این کار سخت نیست. برای تعیین قابلیت کارکرد یک سیلندر خاص ، لازم است که نوک سیم های فشار قوی را از شمع ها جدا کنید. به عنوان یک قاعده ، دسترسی به آنها بدون برچیدن عناصر فراهم می شود. این سیم ها به محض باز کردن کاپوت خودرو قابل مشاهده است. بنابراین ، دسته را خاموش کرده و به ضربه موتور گوش دهید. اگر تغییری نکرده باشد ، همان استوانه غیرفعال را پیدا کرده اید.

اقدامات احتیاطی ایمنی هنگام قطع سیمها



اقدامات امنیتی را فراموش نکنید. پس از همه ، این سیم های فشار قوی هستند ، نه "رشته" های کوچک 12 ولت. اول از همه ، شما باید یک دی الکتریک را زیر پای خود قرار دهید ، یعنی موادی که جریان الکتریکی را به خودی خود هدایت نمی کند. می تواند یک تخته چوبی باشد. همچنین تکنولوژی جدا کردن سیم ها را نیز رعایت کنید. یادتان باشد که با انگشتان خود را نه به کلاه ، بلکه به سیم خود ببندید. و البته توصیه نمی شود که در این زمان با دست برهنه آزاد به بدن تکیه دهید. به یاد داشته باشید که اگر این قوانین را رعایت نکنید ، ممکن است دچار شوک ولتاژ بالا شوید.

اگر موتور سرد است چه باید کرد؟ تجزیه و تحلیل دقیق خطاها

اگر دقیقاً علت این پدیده را بدانید ، حل مسئله با چنین موتور احتراق داخلی بسیار آسانتر از انجام همه کارها به صورت تصادفی است. در بالا ، ما دلایل اصلی خراب شدن یکی از سیلندرها را ذکر کرده ایم ، به همین دلیل است که موتور خودرو لرزش های غیر ضروری ایجاد می کند ، مقدار زیادی سوخت مصرف می کند و در هنگام شتاب کشیدن ندارد. اکنون اجازه دهید نگاهی به هر یک از موقعیت ها به طور جداگانه بیندازیم.

تنظیم زمان اشتعال

اگر سیلندر به همین دلیل خراب شود ، به احتمال زیاد صدای صدای مشخصی را خواهید شنید که در آن موتور کمی تند می زند. برای تعیین این نقص باید با دقت به صدای موتور منحصراً در دورهای پایین گوش دهید. واقعیت این است که در ارتفاعات ، کار آن تسطیح می شود و پرش از چرخه کار در یکی از سیلندرها به سختی قابل مشاهده است. با شنیدن چنین صداهایی و تند و تند ، می توان نتیجه گرفت که زمان احتراق در موتور اشتباه تنظیم شده است ، یعنی خیلی زود.

شمع ها

در موتورهای سرد ، موتور به دلایل مختلف جابجا می شود که یکی از آنها جرقه زدن نامناسب است. علاوه بر این ، این مشکل در تمام شرایط دمایی موتور رخ نمی دهد. واقعیت این است که پس از گرم شدن ، صدا و ارتعاشات مشخصه غالباً از بین می روند یا کمتر رسا می شوند. در این حالت چه باید کرد؟ ابتدا باید با استفاده از دستورالعمل های بالا متوجه شوید که کدام یک از سیلندرها غیرفعال هستند. در مرحله بعد ، باید آن را خاموش کرده و وضعیت خارجی آن را بررسی کنید. با ظاهر آن ، می توان سلامت کل موتور را قضاوت کرد. پس باید به چه نکاتی توجه کنید؟ اول از همه ، رنگ عایق الکترود مرکزی را تعیین کنید. تعیین اینکه آیا شمع کار می کند یا خیر بسیار ساده است. در یک قسمت قابل کار ، مقره دارای رنگ روشن یا کمی قهوه ای است.



اگر رنگ آن با حالت عادی متفاوت است ، باید علت این اتفاق را بفهمید. به عنوان مثال ، وجود رسوبات کربن یا اثری از روغن در سطح عایق نشان می دهد که یک مخلوط بسیار غنی شده وارد محفظه احتراق می شود. با ترکیب آن ، یک شمع می ریزد ، یا روی سطح آن روغن ریخته می شود. در نتیجه این ، نقض جرقه زدن وجود دارد ، و در نتیجه - موتور سه گانه.



همچنین عوامل زیر می توانند دلایل آلودگی شمع باشند:

خرابی انژکتورها

خرابی سوئیچ

افزایش مقاومت سیم های فشار قوی

البته می توانید شمع شمع را به روش دیگری و با اتصال کوتاه الکترود کناری به زمین بررسی کنید. با این حال ، به یاد داشته باشید که به این ترتیب فقط عملکرد قطعه را بررسی خواهید کرد ، نه بیشتر. و کیفیت جرقه زدن دقیقاً با روشی که در بالا توضیح دادیم بررسی می شود.

شمع های معیوب دلیل اصلی تروت موتور "انژکتور" است. دلایل سیلندر غیرفعال ، همانطور که قبلاً گفتیم ، می تواند در سایش معمولی آنها یا در تجمع رسوبات مختلف کربن پنهان شود ، به همین دلیل این قسمت نمی تواند جرقه معمولی ایجاد کند. بنابراین ، اگر موتور بنزینی دارید ، اول از همه ، باید وضعیت خارجی شمع ها را بررسی کنید.

خرابی سیمهای فشار قوی

به ندرت ، موتور به دلیل خرابی سیم های فشار قوی در حالت کار است. اما این مشکل نیز کاملا قابل حل است. بهتر است عملکرد سیم های ولتاژ بالا را در تاریکی بررسی کنید - به این ترتیب جرقه هایی را می بینید که از بین می روند. در این حالت موتور باید در حالت کار باشد. اما این روش همیشه کمک نمی کند. این اتفاق می افتد که خرابی نه در سیم پیچ ، بلکه در داخل آن شکل گرفته است ، یعنی سیمها خود آسیب دیده اند. در این مورد ، ما یک مولتی متر می گیریم و مقاومت اسمی را اندازه گیری می کنیم. در حالت ایده آل ، نباید بیش از 20 کیلو اهم باشد. در صورت مشاهده جرقه یا تغییر در سطح مقاومت ، سیمهای ولتاژ بالا را با سیمهای جدید جایگزین کنید. اما به یاد داشته باشید که طول آنها متفاوت است. بنابراین قبل از خرید طول آنها را بخاطر بسپارید تا خیلی کوتاه یا طولانی خریداری نکنید.

نتیجه

بنابراین ، ما فهمیدیم که چرا یک موتور سرد دارای قدرت است و چگونه می توان این مشکل را در موارد مختلف از بین برد. در آخر ، یادآور می شویم که نباید در از بین بردن این پدیده تردید کرد. در غیر این صورت ، تعمیر گران موتور اجتناب ناپذیر خواهد بود. و البته ، شما نباید شمع ها را نادیده بگیرید. عملکرد تمام موتورها به عملکرد آنها بستگی دارد. بنابراین ، توصیه نمی شود ارزان ترین گزینه ها را نصب کنید.

چرا موتور troit است؟ تعیین شرایطی که باعث خرابی موتور می شود بسیار مهم است. این می تواند در دورهای کم کار ، کم و دورهای زیاد ، موتور سرد و گرم ، رانندگی در زیر بارها ، شتاب و سواری ثابت اتفاق بیفتد. هر یک از عوامل فوق می تواند شرط وقوع تشکیل سه گانه باشد.

شرح علائم و دلایل وجود موتورهای سه گانه

صاحبان خودروهای اتومبیل های مدلهای مختلف اغلب در موتور دچار مشکل می شوند ، در میان آنها نوعی نقص وجود دارد که موتور را از بین می برد (از دست رفته). نقص در یکی از چهار سیلندر همان سه برابر شدن موتور است.

تنها با تجربه و دانش خاصی در مورد ساختار داخلی و اصل عملکرد کاربراتور بنزینی و موتورهای احتراق داخلی تزریقی (ICE) ، می توان دلیل خرابی موتور را تعیین کرد.

موتور "سه گانه" چیست؟ این اصطلاح به لطف طراحی چهار سیلندر موتور احتراق داخلی ظاهر شد ، زیرا وقتی یک سیلندر خراب می شود ، سه عنصر کار باقی می ماند. ظهور موتورهای شش سیلندر و دوازده سیلندر ، برخلاف الزامات زبان روسی ، اصطلاحات موجود را برای تعریف این نقص تغییر نداد.

علائمی که نشان می دهد موتور از دست رفته است

با بررسی سیگنال های زیر می توانید بفهمید که این موتور از کجاست؟

• افزایش لرزش موتور - این بدان معنی است که موتور در دور موتور یا در سرعت کم است.
• تغییر رنگ شمع ها ، آنها تیره می شوند ، با رسوبات دوده و کربن پوشانده می شوند.
• سیگنالهای صدای اگزوز مشخصه که برخی از سیلندرهای موتور عملکرد خود را از دست داده اند ، موتور دارای قدرت است.
• ظاهر دود غلیظ سفید و سیاه از لوله اگزوز ؛
• قدرت کافی برای سرعت بخشیدن به ماشین وجود ندارد.
• افزایش مصرف بنزین
• چک چشمک می زند ، نشان دهنده گردش مالی ناپایدار است.
• تشدید حرکتهای متناوب در هنگام شتاب ، و همچنین با حرکت یکنواخت.

صدای مشخصی از یک ضربه اصلاح شده در موتور در حال حرکت نیز می تواند به دلیل خروج آن از موتور باشد.

علائمی که در سرعت کم ، در سرعت زیاد و در حالت بیکار مشاهده می شوند ، مشابه هستند. دلیل واقعی را از کجا می دانید؟ اگر موتور در زیاد و همچنین در سرعت متوسط ​​به سختی از کار بیفتد ، سوپاپ ها معیوب هستند و اجازه می دهند با ورود موتور به حالت دمای کار ، فاصله در آن افزایش یابد. اگر Troite در سرعت کم باشد ، فاصله دریچه قبل از گرم شدن رشد می کند ، و سپس بهبود می یابد.

برای تعیین اینکه موتور سه برابر شده است ، وجود تغییراتی در صداهایی که هنگام کار ایجاد می کند کمک می کند. خرابی ها زمانی بیشتر آشکار می شود که فردی در لوله خروجی قرار داشته باشد.

هر یک از این علائم نشان دهنده وجود یک سیلندر در یک ، دو یا سه است. اگر موتور به صورت دوره ای سه برابر شود ، قطعاً نادیده گرفتن نقص جدی منجر به تعمیرات اساسی در خودرو خواهد شد.

دلایل خرابی سیلندرها

ظاهر گمشده توسط عوامل زیر ایجاد می شود:

• خرابی در تنظیم شروع اشتعال ؛
• مکش هوا در سیستم ترمز ؛
• تجمع کربن و شکستن شمع ها؛
• یکپارچگی سیم برق منتهی به شمع ها شکسته شده است.
• ظاهر سو mal عملکرد در خازن ؛
• نقض یکپارچگی منیفولد ورودی ؛
• سایش شیر پیستون؛
• حلقه های پیستون غیر قابل استفاده شده اند.
• خرابی در تنظیم شیرهای توزیع کننده گاز ؛
• نقض یکپارچگی واشر در سر پمپ سوخت ؛
• سایش مهر و موم ساقه شیر
• تنظیمات در کاربراتور نقض شده است ؛
• فیلتر هوا مسدود شده
• نقض غشای خلا تنظیم کننده پیشبرد ؛

عدم تطابق اندازه شمع ها برای این نوع موتورها می تواند باعث اختلال جدی در عملکرد آن شود.

هنگامی که سیلندر از کار می افتد ، موتور ترویت می شود ، دلایلی که باعث این نقص می شود از دست دادن قدرت واحد قدرت ، افزایش مصرف سوخت و نقص در تمام سیستم های خودرو است.

نحوه تعیین اینکه کدام سیلندر کار نکرده است

برای تعیین سیلندر مسدود شده ، مراحل زیر انجام می شود:

1. شاخه های سیم فشار قوی را از هر شمع یکی یکی جدا کنید.
2. برای رفع تغییر در صدا در عملکرد موتور با دوشاخه خاموش ، صدای قبلی نشان دهنده قطع شدن سیلندر بیکار است ، می توان نتیجه گرفت که این عنصر خاص از کار افتاده است.

قطع سیم های HV ممکن است منجر به برق گرفتگی شود. برای جلوگیری از آسیب دیدگی ، باید از یک ماده دی الکتریک به شکل حصیر لاستیکی یا یک پایه چوبی خشک استفاده کنید. هنگام قطع اتصال ، باید سیم را بگیرید ، اما درپوش را نگیرید ، هنگام انجام این کار نمی توانید به بدنه خودرو دست بزنید.

نتیجه گیری پس از تشخیص

با انجام تشخیص کامل ، باید توجه خاصی به ظاهر شمع ها داشته باشید. وجود علائم زیر غیر قابل قبول است:

• رسوبات کربن؛
• تخریب عایق ها ؛
• کلاه فرسوده ؛
• خرابی سیم های منفجره
• خرابی سوئیچ
• کویل های احتراق از کار افتاده است.

اگر مقدار کافی سوخت در سیلندر ریخته نشود ، قطعات و مجموعه های پمپ سوخت معیوب هستند. افزایش عرضه سوخت نشان می دهد که انژکتورهای سوخت کثیف هستند و غیر قابل استفاده می شوند. تنظیمات نقض شده در واحد کنترل الکترونیکی نیز دلیل وجود موتور سه گانه است.

چنین شرایطی اغلب مشاهده می شود ، در نتیجه موتور نیز می تواند سه برابر شود:

• آلودگی فیلترهای هوا؛
• سایش دریچه گاز ؛
• خرابی سنسور جریان هوا

کمبود فشرده سازی موتور یا سطح دست کم گرفته شده آن دشوارترین نقص است. این نوع خرابی موتور می تواند چنین حقایقی را نشان دهد:

• فرسودگی پیستون
• خرابی شیر؛
• سایش کامل حلقه های پیستون.

مالک خودرو باید تعیین کند که به چه دلیل موتور از کار افتاده است ، و بعد چه کاری انجام دهد. لازم است در نزدیکترین ایستگاه خدمات ، جایی که تشخیص رایانه واجد شرایط واحد قدرت خودرو انجام می شود ، از متخصصان کمک بخواهید.

تعیین علل مفقود شدن موتورهای گازسوز

صاحبان خودروها ، که اتومبیل آنها با گاز کار می کند ، با مشکل موتور سه گانه روبرو هستند ، بررسی نشانگر شروع به چشمک زدن می کند. اگر موتور با گاز کار می کند ، دلیل آن در نقص های زیر پنهان است:

1. خرابی فیلترهای گاز ، در صورت لزوم ، باید با فیلترهای جدید جایگزین شوند.
2. شمع ها غیر قابل استفاده شده اند.
3. نقض یکپارچگی سیم های فشار قوی.
4. نقض تنظیمات ، آلودگی فیلترهای کاهنده گاز.
5. از واشر لاستیکی در کاهنده گاز استفاده کنید.
6. سو Mal عملکرد در عملکرد انژکتورهای گاز ، منجر به افزایش مصرف گاز و ظاهر شدن انفجار و سه قلو موتور می شود ، پس از شستشوی انژکتورها ، اقدامات برای رفع نقص ، کالیبراسیون ، از دست رفته از بین می رود.

مالکان وسایل نقلیه نباید علائم هشداردهنده ظاهر شده را نادیده بگیرند ، زیرا می توانند منشأ مشکلات بزرگ مالی و موقتی شوند. برای شناسایی نقایصی که در عملکرد موتور ظاهر شده است ، لازم است یک تشخیص کامل رایانه ای و برنامه ریزی شده از واحد قدرت انجام شود.

تقریباً هر ساکن کشور دارای ماشین شخصی است. این نه تنها به شما امکان می دهد از رانندگی لذت ببرید ، بلکه زندگی روزمره را نیز آسان می کند. اما به زودی انواع مختلفی از مشکلات و خرابی ها ممکن است بوجود آید که نمی توان از آنها جلوگیری کرد. اگر موتور troit دارید ، این بدترین چیز است. بسیاری از مبتدیان از این پیامد منفی بسیار می ترسند. بیایید ببینیم سه قوه پیشرانه به چه معناست.

شرح خرابی

این مفهوم خود چندین دهه پیش بوجود آمده است. اصولاً در هنگام خرابی یکی از سیلندرها روی موتورهای چهار سیلندر اعمال می شد. در طی چنین بدبختی ، فرد می تواند صدای مشخصی را بشنود و لرزش جزئی از جزئیات را احساس کند.

به بیان بسیار ساده ، هنگامی که سیلندر خراب می شود ، روند احتراق مخلوط سوخت و هوا در آن متوقف می شود. تمام مخلوط نسوخته بر روی دیواره ها و میل لنگ موتور جمع می شود که منجر به فرسودگی سریع قطعات و بدتر شدن خصوصیات روغن موتور می شود.

علاوه بر این ، فشرده سازی خود کاهش می یابد ، که بسیار بد است. شایان ذکر است که نه تنها بنزین ، بلکه موتورهای دیزلی نیز سه برابر می شوند.

اگر مشکل به موقع تشخیص داده نشود ، مجبورید تعمیرات اساسی انجام دهید یا یک واحد برق جدید بخرید. هر دو به مقدار زیادی پول و زمان نیاز دارند.

علائم اصلی شکستن

دانستن علائم اصلی این مسئله درک آسان تر بودن موتور را بسیار آسان می کند.

چندین مورد وجود دارد:

1. نقصی در عملکرد واحد قدرت وجود دارد ، سرعت بیکاری افزایش می یابد ، و همچنین می توانید ارتعاش را در فضای داخلی خودرو احساس کنید. این نوع تظاهرات به وضوح نشان دهنده خرابی یکی از سیلندرها است. مشکل اصلی این است که چنین علائمی دیر ظاهر می شوند ، در حالی که یکی از "مقصر" قبلاً شکست خورده است.
2. الکترود با مقدار زیادی کربن پوشیده شده و سیاه می شود. در این مورد ، رانندگان بی تجربه به سادگی شمع را عوض می کنند و بس. آنها حتی به علل احتمالی مشکل فکر نمی کنند. اگر الکترود شما سیاه شود ، این نشان دهنده نقص بسیار جدی واحد قدرت است. تا این که موتور ترویت است ؛
3. صدای اگزوز تغییرات زیادی کرده است. در نتیجه ، ممکن است وسیله نقلیه اندکی تکان بخورد. یک راننده باتجربه بلافاصله متوجه خواهد شد که چه اتفاقی می افتد.
4. مصرف سوخت چندین برابر می شود. این پدیده می تواند ناشی از مشکلات متعددی باشد. در این حالت ، شما باید با خدمات اتومبیل تماس بگیرید و تشخیص کامل دهید.
5. پویایی خودرو اندکی خراب می شود. این امر معمولاً در هنگام شتاب گیری و دورهای پایین قابل مشاهده است. این علامت نه تنها نشان دهنده قدرت بودن موتور است ، بلکه همچنین در مورد سایر سو عملکردها است. در این مورد ، شما باید یک تشخیص کامل را انجام دهید.
6. دور موتور شروع به شناور شدن می کند که در دور سنج بسیار مشهود است. در بعضی موارد ، نوسانات ممکن است بین 900 تا 1500 دور در دقیقه باشد. اینها ارزشهای بسیار جدی هستند.
7. در طول حرکت ، انواع تکان ها رخ می دهد. این امر هنگام برداشتن سرعت و در چرخ دنده کاری قابل مشاهده است.

دلایل خرابی

بنابراین به جالب ترین قسمت رسیدیم. اکنون خواهیم فهمید که چرا موتور ترویت است و چه کاری باید انجام شود. اگر با چنین مشکلی روبرو هستید ، نمی توانید دریغ کنید و کاری انجام ندهید. این نگرش تنها وضعیت کلی موتور را تشدید می کند.

عواقب آن نه تنها در احساسات ناخوشایند از سفر ، بلکه در سایش بیش از حد قطعات نیز آشکار می شود. مشکل دوم قابل توجه تر و دلهره آورتر است. پس از همه ، اگر یک واحد مهم از کار بیفتد ، پس این تمام است ، شما باید تعمیرات اساسی انجام دهید و موتور را عوض کنید.

کارشناسان چندین دلیل اصلی را شناسایی می کنند:

1. اشتعال به اشتباه تنظیم شده است.
2. مشکلات موجود در تقویت کننده خلاuum ؛
3. مشکلات شمع؛
4. مشکلات در سیم ها ؛
5. مشکلات حلقه های پیستون ؛
6. توزیع کننده معیوب است.
7. تنظیم سوپاپ و فرسودگی نادرست ؛
8. مشکلات فیلتر هوا

رفع خرابی ها

• شمع موتور

اولین قدم نگاه کردن به شمع ها است. به طور معمول ، این آنها هستند که عامل اصلی سو main عملکرد واحد قدرت می شوند. دوشاخه را باز کرده و رسوبات کربن و دوده را بررسی کنید.

نقص می تواند باعث نشت جریان در عایق شود. همچنین لازم است خود مقره بررسی شود. نباید هیچ رگه نوری یا علائم دیگری روی آن باشد. نکته آخر اینکه می توانید شکاف بین الکترودها را بررسی کنید.

تعویض شمع ها کار سختی نیست. برای انجام این کار ، باید عملیات زیر را انجام دهید:

1. قسمت موتور را از مواد زائد و سایر موارد غیر ضروری تمیز کنید.
2. اجزای موتور را بردارید تا دسترسی خوبی به شمع داشته باشید. اگر نمی توانید عناصر را حذف کنید ، می توانید از یک سیم برق و آداپتور ساده استفاده کنید. بعد از گرم شدن موتور ، شمع ها را جدا نکنید. یعنی شما باید ماشین را تنها بگذارید و بگذارید تا در دمای اتاق خنک شود.
3. پیچاندن باید یکی یکی انجام شود ، سیمها را به تدریج جدا کنید. برای ایمنی خود ، باتری را از وسیله نقلیه خارج کنید. واقعیت این است که حتی در دور خالی موتور ، می توان شارژ کوچکی از برق را تأمین کرد. وقتی صحبت از تعمیر ماشین می شود ، این نکته را همیشه باید به خاطر داشت. کارشناسان خاطرنشان می کنند که شما باید از قدرت خود بسیار دقیق استفاده کنید. از این گذشته ، اگر شمع تغذیه نکند ، می توان نخ ها را پاره کرد. این واقعیت را می توان یکی از دلایل سرمایه گذاری وجوه اضافی دانست.
4. تمام دهانه ها باید با پارچه پوشانده شود تا آوار و سایر اشیا سقوط نكند.
5. شما باید در مرحله اولیه و با کمک دست شمع ها را با دقت پیچ کنید. این روش به شما امکان می دهد نخ ها را نکشید و نیروی صحیح را اعمال نکنید. بعد از پیچ کردن ، می توانید سیم های ولتاژ بالا را وصل کنید.
6. و عملکرد آن را بررسی کنید.

اگر پس از تعویض شمع ، موتور همچنان بی ثبات است ، به دلایل دیگر بروید.

• سیستم سیم کشی

سیم های ولتاژ بالا دنبال می شوند که نقش مهمی دارند. آنها باید از نظر خرابی و نقص های دیگر بازرسی شوند.

اگر نقاط سیاه یا خطوطی یافت شود ، این نشان دهنده خرابی جرقه است. به زبان ساده ، قدرت جرقه به الکترود شمع نمی رسد ، در نتیجه موتور سه برابر موتور سرد می شود.

برای تعیین وضعیت سیم ها ، عملیات زیر باید انجام شود:

1. نوک متصل به شمع را بردارید.
2. ساختار سیم فشار قوی را بررسی کنید. از یک هسته مرکزی و یک نوک تشکیل شده است که به شمع متصل می شود. لازم به ذکر است که نوع دستگیره ممکن است کمی با مارک و مدل وسیله نقلیه متفاوت باشد. هدف اصلی آن انتقال جریان به شمع است.
3. هسته نباید از نوک امتداد داشته باشد. در نتیجه پیری ، سطح می تواند اکسید شده و جریان ضعیفی را هدایت کند. در نتیجه ، مقاومت سیم افزایش می یابد و سه قلوهای موتور رخ می دهد. اکسیداسیون را می توان به راحتی بررسی کرد. برای انجام این کار ، پروب مولتی متر را برداشته و هسته مرکزی را لمس کنید. اگر دستگاه چیزی نشان نداد ، سطح اکسید می شود.
4. همچنین ، رگ می تواند در تمام طول خود بسوزد. برای شناسایی ناحیه آسیب دیده ، باید از نوک مولتی متر مخصوص استفاده کنید که مانند یک سوزن نازک است. لازم است هر 5-10 میلی متر سیم را سوراخ کنید تا منطقه آسیب دیده مشخص شود. هنگامی که منطقه ای با کیفیت بالا یافت می شود ، دستگاه نشانگر مقاومت مورد نیاز را نشان می دهد. به محض پیدا شدن محل سوخته ، باید چاقو بردارید و بخشی از سیم را قطع کنید. این روش به شما امکان می دهد عملکرد پایدار واحد قدرت را بازیابی کنید. اگر سیم خیلی طولانی نیست ، پس فقط باید آن را عوض کنید.

• ماژول اشتعال

ماژول اشتعال شایسته توجه ویژه است. اگر شمع ها و سیم ها از نظم خوبی برخوردار هستند باید بررسی شود.

توصیه کارشناسان این است که سیم ها را به نوبت بردارید و با دقت به آنها گوش دهید. در نتیجه این ، شما می توانید صدای ناخوشایند شکستن شکاف هوا بین دوشاخه و نوک آن را بشنوید. اگر صدا از همه سیلندرها همراه باشد ، ماژول باید تغییر کند.

لازم به ذکر است که این روش تأیید بسیار خطرناک است. اگر تجربه ای ندارید ، باید آن را رها کنید. شما دچار برق گرفتگی می شوید یا به راحتی کل بلوک موتور را می کشید. اما این روش تأیید دقیق ترین است ، به شما این امکان را می دهد تا خیلی سریع علت عملکرد موتور را تعیین کنید.

• مخلوط سوخت

همچنین ، دلیل آن ممکن است مخلوط سوخت بی کیفیت باشد. شمع ها غرقاب شده و آنها از کار خودداری می کنند. کارشناسان می گویند این مسئله چندان دشواری نیست. برای تعمیر آن کافی است سوخت را عوض کنید.

• برچسب های توزیع گاز

یک دلیل نسبتاً ساده خرابی برچسب های مکانیسم توزیع گاز است. در این حالت ، واحد قدرت به درستی کار نمی کند و شروع به سه برابر شدن می کند. در این صورت ، شما باید با خدمات اتومبیل تماس بگیرید.

• سنسور میل لنگ

مشکل پیچیده تر ، خرابی سنسور موقعیت میل لنگ است. در این حالت واحد قدرت رفتار ناپایداری دارد.

کارشناسان خاطرنشان می کنند که چنین دلیلی حتی در 2000 دور در دقیقه و بالاتر می تواند باعث لغزش شود. علاوه بر جرقه ، تزریق سوخت نیز مختل می شود. در نتیجه ، ساییدگی قطعات افزایش می یابد. در این صورت ، شما همچنین باید با خدمات اتومبیل تماس بگیرید.

• تنظیم شیرها

این دلیل بر عملکرد کلی موتور بسیار تأثیر می گذارد. واقعیت این است که باز و بسته شدن سوپاپ ها به تنظیم صحیح بستگی دارد. اگر به آنها توجه نکنید ، موتور سه برابر می شود. برای حل مشکل می توان از تنظیم مجدد قطار سوپاپ استفاده کرد.

• تنگی جمع کننده

این دلیل می تواند منجر به عملکرد ناپایدار واحد قدرت شود ، یعنی خاموش شدن موتور آن شروع می شود. این به دلیل مونتاژ نامناسب و استفاده از واشرهای با کیفیت پایین اتفاق می افتد. برای رفع این مشکل باید واشرها را تعویض کنید و کیفیت ساخت را بررسی کنید.

• نازل ها

اگر انژکتور خراب شود ، موتور به یک موتور سرد می رسد. اگر شمع ها مرتب هستند و جرقه بدون مشکل عرضه می شود ، پس خود نازل ها باید بررسی شوند. برای انجام این کار ، باید آنها را یکی یکی از کانکتور جدا کرده و به نقص ها نگاه کنید. مشکلات انژکتور می تواند به دلیل سوخت بی کیفیت و گرفتگی باشد. برای از بین بردن دلایل ، باید با خدمات اتومبیل تماس بگیرید. در آنجا آنها نه تنها خود تشخیص را انجام می دهند ، بلکه نازل های خاک و سایر چیزهای ناخوشایند را نیز تمیز می کنند.

• فشرده سازی

یک دلیل مهم فشرده سازی واحد قدرت است. ممکن است بسیاری از رانندگان سوالی داشته باشند ، این چیست؟

عملکرد سیلندرها به میزان فشرده سازی بستگی دارد. اگر نشانگر آن بسیار پایین باشد ، موتور شروع به سه برابر شدن می کند و بی ثبات کار می کند.

این عمدتاً در اثر چسباندن اورینگ یا سوخته شدن سوپاپ ایجاد می شود. شایان ذکر است که اگر سوپاپ های موجود در ماشین شما قابل تنظیم باشند ، دلیل آن در ترخیص های اشتباه است.

بسیاری از رانندگان با مشکلی مانند روشن کردن لامپ "از موتور" روبرو هستند. اگر روشن شد ، مشکل در واحد قدرت است. در این حالت ، موتور سرد می شود. برای جلوگیری از بروز مشکل ، رایانه روی صفحه به شما در مورد وضعیت هشدار می دهد. برای رفع مشکل ، باید به کارگاه بروید یا خمیر مخصوص بخرید. با استفاده از آن می توانید فشرده سازی موتور را افزایش دهید.

• تقویت کننده ترمز خلاء

اگر تقویت کننده خلا دارید ، می تواند باعث عملکرد ناپایدار موتور شود. نکته این است که سفتی در شلنگ و دیافراگم از بین می رود. هوا در داخل سیستم ایجاد می شود که مخلوط سوخت را کاهش می دهد. برای اصلاح علت ، سیستم ترمز را بررسی کنید ، در صورت لزوم شلنگ ها و دیافراگم را تعویض کنید.

• فیلتر هوا

اگر موتور سرد است ، به معنای مسدود شدن فیلتر هوا است. در این حالت ، فقط باید آن را با یک مورد جدید جایگزین کنید و به رانندگی ادامه دهید.

این اصطلاحات آنقدر با دادگاه ارتباط داشت که به طور خودکار به بقیه موتورها - بدون توجه به تعداد سیلندرها - سرایت می کرد. بنابراین ، حتی اوکای دو سیلندر اغلب "Troilus" است - اگرچه گفتن "یک" صحیح خواهد بود. و با توجه به روند مدرن اروپا به سمت تکثیر موتورهای 3 سیلندر ، چنین موتورهایی قادر به "دو برابر شدن" خواهند بود. اما هنوز از کلمه "troit" استفاده می شود.

چه عواملی باعث عدم کارایی یک سیلندر می شود؟ همانطور که از زمان موتورهای کاربراتور می دانیم تنها دو دلیل اصلی وجود دارد: یا چیزی برای سوزاندن وجود ندارد ، یا چیزی برای آتش زدن وجود ندارد. خوب ، بیایید شروع به پیچاندن انگشتان خود کنیم:

• شمع کار نمی کند
• سیم ولتاژ بالا کثیف است (چه کسی ...)
• سیم پیچ احتراق فردی و سیم کشی آن دمدمی مزاجی است (اغلب اتفاق می افتد که موش ها روی آن غذا می خورند)
• نازل خراب شده است (یا سرریز می شود یا باز نمی شود) یا سیم کشی آن را انجام می دهد

تاکنون به نظر می رسد همه چیز ساده است - و روش های تعمیر چنین نقص کاملاً واضح است: قطعات معیوب باید تعویض شوند. اما شرایطی پیش می آید که هم سوخت وارد می شود و هم اشتعال مرتب است ، اما این مخلوط هنوز مشتعل نمی شود. ممکن است دلایل دیگری برای این امر وجود داشته باشد.

• فشرده سازی ناکافی مخلوط در سیلندر (حلقه های پیستون خراب است ، دیواره سیلندر به بالا کشیده می شود ، فرسودگی در پیستون یا شیر ، تنظیم نادرست سوپاپ ، انجماد جبران کننده هیدرولیک در حالت باز و غیره)
• تخلیه مخلوط به دلیل نشتی در لوله ورودی ، واشر ، ترک یا نشت هوا از طریق شیلنگ تقویت کننده ترمز خلاء.
• نشت سیلندر (یا نفوذ مایع خنک کننده به داخل آن) به دلیل خرابی واشر ، ترک های سر بلوک و غیره.

در عرض پنج دقیقه ، چنین "افتادگی" دیگر قابل درمان نیست - مگر اینکه خیلی سریع بتوانید شیلنگ غیر قابل استفاده را از جاروبرقی تعویض کنید. اما نقایصی مانند فرسودگی سوپاپ نیاز به سروصدا دارد.