نحوه تعیین زمان تعویض بوش های تثبیت کننده. تعویض بوش های تثبیت کننده - چه زمانی بوش ها باید تعویض شوند؟ ترتیب کار

قبل از پرداختن به این موضوع که بوش تثبیت کننده چیست، بد نیست که حافظه خود را در مورد خود تثبیت کننده ها تجدید کنید، آنها برای چیست؟ وظیفه اصلی این قسمت موازی نگه داشتن خودرو تا حد امکان با جاده است. با وجود خطرات مختلف، به عنوان مثال، چرخش، ترمز، که باعث چرخش های جانبی و طولی می شود. تثبیت کننده باید با آنها کنار بیاید.

در عکس: بوش های تثبیت کننده هوندا سیویک 5D

بوش تثبیت کننده - زرد

با کوچکترین چرخش، انتهای تثبیت کننده ها شروع به حرکت می کنند و در نتیجه رول کاهش می یابد. حرکت در امتداد بوش ها انجام می شود که در مورد آن بحث خواهد شد. هدف دومی این است که تثبیت کننده بتواند در جهات مختلف بپیچد. به همین دلیل با بوش بسته می شود. با گذشت زمان، بوش ها پاک می شوند، که باعث ایجاد عکس العمل می شود، که منجر به اختلال در عملکرد کل مکانیسم می شود. به اصطلاح "آزادی جزئیات" افزایش می یابد، سپس، به طور کلی، هیچ نقشی در حضور یک تثبیت کننده وجود ندارد. چون مانند عدم وجود آن، رول ها در اثر ضربه های زیاد و چرخش زیاد می شوند، کنترل از بین می رود و این بیشتر در گوشه ها احساس می شود.

بازدیدها

چندین نوع بوش وجود دارد:

بوش های لاستیکی.

پلی اورتان. مشابه موارد قبلی به جز مواد تولیدی.

اخیراً رانندگان بوش های پلی اورتان را به دلیل ویژگی های عملکرد بالا ترجیح می دهند. به عنوان یک قاعده، آنها طولانی تر "راه می روند". اما، این نیز فردی است، بسته به نحوه رانندگی شما.

همچنین، چنین تفاوت ظریفی را از دست ندهید که تقریباً هر مدل دارای اندازه ها و پیکربندی بوشینگ های خاص خود است، به همین دلیل است که باید به انتخاب و انتخاب یک مدل خاص توجه ویژه ای شود. این موضوع برای خودروهای خارجی حادتر است.

چه منبعی؟

این سوال کاملاً فردی است، به همین دلیل، هیچ سازنده ای نمی تواند "اجرای" دقیق را ارائه دهد. همه اینها به شرایط عملیاتی خاص بستگی دارد، به خاطر داشته باشید که جاده های بد، سبک رانندگی، همه اینها بر "زندگی" بوش و به طور کلی مکانیسم تثبیت کننده تأثیر می گذارد.

به هر حال، بوش ها مشکل ساز ترین مکان در تعلیق در لادا وستا در نظر گرفته می شود.تقریباً بلافاصله از کارخانه، یک خراش شروع می شود، اغلب هنگام حرکت بر روی دست اندازها، ضربه ای به آن اضافه می شود. مشکل این است که آنها از مواد باکیفیت برای تولید استفاده نمی کنند، به همین دلیل است که منابع بوشینگ های بومی روی Vesta بسیار کم است. درمان آن ساده است، لازم است آنالوگ ها را از مدل های دیگر انتخاب کنید. به عنوان مثال، مشخص است که بوش های Toyota Koroly، Avensis و KIA Rio عالی هستند و برای صاحبان غرب مشکلی ایجاد نمی کنند.

بوش استابلایزر لادا وستا از کیا ریو. مقاله آستین - هیوندای / کیا 54812-1G100، براکت - 54814-1G000

با قضاوت بر اساس بررسی رانندگان، بوش های مارک های آلمانی که اغلب از کارخانه روی "آلمانی ها" نصب می شوند، خود را به خوبی نشان داده اند. به عنوان مثال، قطعات بومی اغلب می توانند بیش از 150000 کیلومتر دوام بیاورند. در عین حال، وقتی صحبت از آنالوگ های چین می شود، این منبع چندین بار کاهش می یابد.

به طور کلی، به طور کلی در بین رانندگان پذیرفته شده است که میانگین "مسافت پیموده شده" برای یک آستین لاستیکی 70000 کیلومتر است، پلی اورتان پیشرفته تر 100000 کیلومتر است. برخی از تولید کنندگان حتی توصیه می کنند پس از 30000 کیلومتر جایگزینی برنامه ریزی شده را انجام دهند تا از ظاهر "غافلگیری" جلوگیری شود. اما، همانطور که قبلا ذکر شد، همه چیز فردی است، شما باید تمام ویژگی های عملیات را در نظر بگیرید.

همچنین ارزش روشن کردن چنین تفاوت ظریفی را دارد ، وضعیت خود رانش (خرد) تأثیر زیادی بر منبع بوشینگ دارد.... به عنوان مثال ، اگر در محل اتصال آستین تمرین انجام شود ، در این صورت مدت زمان اعلام شده قسمت قطعاً خدمت نمی کند و به طور کامل از عهده کار نیز برنمی آید. به عنوان یک قاعده، پس از تعویض بوش های بومی، صاحبان تولید کمی از فلز، در حدود 1.5 میلی متر را مشاهده می کنند. با هر تعویض بوش ها، خروجی فقط افزایش می یابد، بنابراین عاقلانه تر است که کل قسمت را با سایش شدید جایگزین کنید تا به طور کلی از عملکرد این مکانیسم احساسی وجود داشته باشد.

علائم خرابی

علائم زیر ممکن است نشان دهند که مشکلی در سیستم تعلیق وجود دارد. و یکی از مکان هایی که ارزش بررسی دارد تثبیت کننده است. بنابراین:

با چرخاندن فرمان یک واکنش خفیف ایجاد می شود.

ماشین در حین رانندگی شروع به "آشپزی" کرد.

در چرخش از کنار چرخ ها، صدای کلیک مشخص شنیده می شود.

ماشین در یک جهت حرکت می کند.

لرزش احساس می شود.

چگونه تعویض کنیم؟

موضوع تعویض برای برخی خودروها کاملاً فردی است، زیرا بسته به مدل، پایه ها ممکن است متفاوت باشند. به عنوان مثال، برای تعویض بوش ها با مزدا 6 و 5 در جلو، باید میله های فرمان را بردارید تا به براکت های محکم کننده خود میله برسید. اما، به طور کلی، می توانید یک برنامه کاری کوچک ترسیم کنید. بنابراین:

برای راحتی، ماشین را روی آسانسور بالا بیاورید یا آن را به داخل یک سوراخ برانید.

به خاطر داشته باشید که پیچ ها حتی پس از این نیز ممکن است کار نکنند. سپس «بلغاری» وارد بازی می شود. اما ابتدا مراقب باشید که شلنگ های سوخت را از ناحیه "خطرناک" بردارید. "گوش" منگنه ها را ببرید تا هالتر "رها شود".

پس از بازکردن براکت ها (گیره ها) همانطور که بود، خود تثبیت کننده را از زیر فریم دور می کنیم تا راحت تر درآوردن بوش. از لنگ استفاده کنید.

آستین قدیمی را کنار هم می کشیم.

عکس - Drive2.ru

یک قطعه جدید گذاشتیم.

بوش را تعویض کرد

توجه کنید، در بیشتر موارد، گیره روی آستین جدید به شدت بد می نشیند، بنابراین سعی کنید تا حد امکان آن را یکنواخت کنید، اصطکاک را به حداقل برسانید (از روان کننده استفاده کنید).

گیره را با پیچ محکم می کنیم. به هر حال، توصیه می کنیم پیچ و مهره را از قبل با گریس درمان کنید تا در آینده مشکلی برای شل شدن پیش نیاید.

به هر حال، چنین تفاوت ظریف مهمی در هنگام تعویض. شما باید هر دو بوش را یکجا عوض کنید، یعنی قسمت قدیمی را در سمت راست نگذارید، بلکه مثلاً یک قسمت جدید را در سمت چپ نصب کنید. باید بوش های جدید در هر دو طرف وجود داشته باشد.

شاسی در یک خودرو بخشی است که عناصر خاصی از آن به طور مستقیم ایمنی را تضمین می کند، بنابراین، وضعیت آن باید عالی باشد. یکی از قطعات طرح فوق یک استابلایزر می باشد که به اصطلاح شامل بوشینگ می باشد. بخش ساختاری مهمی است.

دو نوع بوش وجود دارد: کروی و لاستیکی. این مقاله برای کسانی که خودروی آنها نیاز به کمک فنی فوری در زمینه های زیر دارد ارائه شده است:

تعویض بوش های عقب.

نشانه های سایش

یک بوش کروی از نظر طراحی شبیه به اتصال توپی است. به طور طبیعی، بر اساس قیاس با دومی، تمایل به فرسودگی دارد و بر این اساس، به حالت غیرقابل کار یا نامناسب برای عملکرد می رسد. علاوه بر این، باید توجه داشت که تردد با عناصر فرسوده (حتی در حال کار) شاسی خودرو به شدت ناامن است و بنابراین در صورت خراب شدن بوش میل ضد رول، تعویض آن ضروری می شود. . در صورت سفر بیشتر با بوش فرسوده، راننده قطعا متوجه این موضوع خواهد شد، زیرا با توجه به احساسات فردی او، رانندگی با ماشین بسیار دشوارتر خواهد بود.

در اغلب موارد، هنگامی که بوش تثبیت کننده فرسوده می شود، صداهای خاصی در قسمت تعلیق شنیده می شود و با افزایش سرعت، به میزان قابل توجهی افزایش می یابد و بر این اساس، هنگام رانندگی در بی نظمی های جاده (گودال و دست اندازها)، صداها یک صدا ایجاد می کنند. صدای واضح به صورت برآمدگی و اگر راننده ای دقت هستید و صدای اضافی و غیرقابل کنترل موقت ماشین را از دست ندهید، شروع به کشف علت احتمالی این وضعیت خواهید کرد. بنابراین برای اینکه سیستم تعلیق و بوشینگ به چنین حالتی نرسد، لازم است که کلیه قسمت های سازه بازرسی های فنی برنامه ریزی شده انجام شود و بوشینگ مشمول دقیق ترین عیب یابی می شود.

فرآیند سه مرحله ای آسان

اگر طبق نتایج تشخیص یا هنگام رانندگی به این نتیجه رسیدید که بوش غیرقابل استفاده شده است، نباید تعمیر را به تاخیر بیندازید. بلافاصله آن را تعویض کنید. در این مورد، شما حتی مجبور نیستید برای این منظور به یک سرویس خودرو مراجعه کنید: تعویض بوش های تثبیت کننده عقب، و همچنین قسمت های جلو، یک فرآیند کاملا ساده است و این کار را می توانید به تنهایی و حتی بدون متوسل شدن انجام دهید. به کمک بیگانگان برداشتن بوش های فرسوده و جایگزینی آن ها با بوش های جدید به سه مرحله نیاز دارد:

• پیچ و مهره هایی که گیره را محکم می کنند را باز کنید.
• تثبیت کننده را به طرفین بچرخانید. این موقعیت باعث می شود تا ارزیابی کاملی از وضعیت آن انجام شود و ویژگی های دستگاه داخلی اصلی به خاطر بسپارید تا از فرض نصب نادرست عناصر پس از تعمیر جلوگیری شود.
• در این شرایط به راحتی می توان بوش های فرسوده قدیمی را از استابلایزر خارج کرد و بوش های جدید را نصب کرد.

مزایای تعویض به موقع

تعویض بوش های تثبیت کننده نمی تواند برای راننده ای که تصمیم دارد به تنهایی تعمیرات را انجام دهد هیچ مشکلی ایجاد نمی کند. تمام فرآیندها به طور کامل برای اجرای دستی در دسترس هستند، با این حال، زمانی که هیچ توانایی یا تمایلی برای انجام آنها بدون کمک شخص ثالث وجود ندارد، توصیه می شود با خدمات خودرو تماس بگیرید. تعویض بوش های میله ضد رول به مالک خودرو این امکان را می دهد که از اسکلت ها در برابر سایش زودهنگام محافظت کند.

رانندگی با بوش های کاملاً جدید از مشکلات در حین ترافیک جاده جلوگیری می کند، به خصوص وقتی صحبت از رانندگی در جاده های با کیفیت پایین باشد. به هر حال، هاب جدید یک حرکت خودکار راحت و ایمن است.

لیست ابزارهای مورد نیاز

حتماً باید مجموعه ابزارهای زیر را داشته باشید:

• بوش های جدید؛
• برای باز کردن پیچ فریم فریم، یک آچار باز با اندازه 24 مورد نیاز است.
• کلیدهای 17 و 15؛
• برای باز کردن پیچ ها از محافظ موتور - یک کلید برای 10؛
• برای بستن پیچ و مهره - یک کلید برای 13؛
• گیره های ساخته شده از مواد فلزی برای 20 - برای بستن تثبیت کننده ها، زیرا قدیمی ها باید جایگزین شوند.
• عامل ضد رسوب و زنگ زدگی - WD 40;
• گریس گرافیت؛
• جک

هنگام برنامه ریزی برای تعویض بوش ها به تنهایی، توصیه می شود قبل از برداشتن میله، آثاری از خود باقی بگذارید. این امر برای نصب فوری آنها دقیقاً در محلی که قبلاً بودند ضروری است ، زیرا به دلیل خاصیت ارتجاعی جابجایی بوش های جدید در امتداد سطح میله بسیار دشوار است.

برای نصب راحت، توصیه می شود سطح داخل آستین را با محلول صابون روغن کاری کنید.

الگوریتم گام به گام

الگوریتم گام به گام فرآیندی که در آن بوشینگ های ضد غلتش تعویض می شوند:

وسیله نقلیه باید بر روی یک گودال بازرسی یا سایر وسایل بالابر انتهای جلو قرار گیرد.

با استفاده از یک آچار سوکتی (30)، مهره ها را باز کنید (2 عدد) نگهدارنده آستین و انتهای تثبیت کننده را به بازوهای تعلیق محکم کنید. میله را با یک کاردک کوچک بچرخانید (نصب)، سپس گیره را از پین ها بردارید و به آرامی در جهت جانبی بکشید.

گیره لاستیکی را از انتهای میله بردارید. به طور مشابه، روش را از طرف مقابل انجام دهید.

با باز کردن پیچ مهره های محکم کننده براکت ها به اعضای کناری بدنه (2 مهره در دو طرف) تثبیت کننده را بردارید.

برای تعویض بوش ها، ساقه یوک را به وسیله گیره محکم کنید، سپس میله را بچرخانید و بوش لاستیکی را بکشید.

بوش های جدید بپوشید، در حالی که لازم است آنها را مطابق علائم اعمال شده جهت دهید.

نصب بعدی را به ترتیب معکوس انجام دهید.

تعویض بوش های تثبیت کننده جلو در فرآیندی مشابه با تعویض بوش های عقب انجام می شود.

تعویض بوش تویوتا

اگر قصد دارید بوش تثبیت کننده تویوتا را تعویض کنید، ابتدا باید چرخ ها را جدا کنید. برای این منظور مهره های چرخ جلو شل می شوند. سپس باید به تدریج آن را در جلوی ماشین بالا بیاورید تا محکم روی تکیه گاه های محور نصب شود. بلافاصله ترمز دستی را فشار دهید و چرخ های عقب را مسدود کنید تا از تاب خوردن خودرو جلوگیری شود. پای تثبیت کننده را جدا کنید. برای این منظور از آچار آلن برای جلوگیری از چرخش قفسه استفاده می شود، در غیر این صورت مفصل توپی می تواند همراه با مهره بچرخد. بعداً گیره های بوشینگ موجود را بردارید.

پس از جدا کردن تثبیت کننده، خود بوش ها برداشته می شوند، تحت معاینه خارجی قرار می گیرند و در صورت وجود نقص، باید با موارد جدید جایگزین شوند، که در ابتدا توصیه می شود از هر طرف با روغن گیاهی روغن کاری شوند. بنابراین، مونتاژ بسیار آسان تر است. لازم است به برش های بوش توجه کنید، آنها باید به سمت عقب دستگاه چرخانده شوند و بر این اساس علامت باید در خارج باشد. مونتاژ بعدی به ترتیب معکوس انجام می شود.

تعویض بوش تثبیت کننده "کیا"

جایگزینی بوش استابلایزر کیا شامل الگوریتم زیر است:

جلوی خودرو را بالا بیاورید و چرخ ها را بردارید. شفت فرمان را پیدا کرده و علامت بزنید (برای نصب آسان بیشتر در محل اصلی)، پیچ نصب را بردارید.

گیربکس را با استفاده از جک بالا بیاورید، بالشتک عقب و زیرشاخه را باز کنید.

برای سهولت دسترسی به بالشتک های عقب، چهار پیچ برای محکم کردن زیر فریم برداشته می شود.

قسمت جلوی زیرفریم را بالا ببرید.

بست را بردارید و آن را با محلول روغن درمان کنید تا از ایجاد فرآیندهای خوردگی روی فلز جلوگیری کنید.

آنها را فقط چهار تا پنج دور در جای خود پیچ ​​کنید. این کار به صورت ضربدری انجام می شود تا امنیت بیشتر و انقباض یکنواخت هواپیما فراهم شود.

جک را تا حدی شل کنید که امکان دسترسی به پیچ های بوش وجود داشته باشد.

بوش سمت راست را می توان به راحتی از طریق محفظه موتور باز کرد و در سمت چپ - از زیر.

منگنه ها را وارد کنید. این روش به روشی منظم انجام می شود تا به یقه روی صندوقچه فرمان آسیبی وارد نشود.

این روند به ترتیب معکوس تکرار می شود.

ویژگی های ماشین کیا سید این است که میل فرمان ظاهری تلسکوپی دارد و بنابراین در لحظه آخر نصب می شود.

تعویض بوش تثبیت کننده در نیسان

لازم به ذکر است که تعویض بوش تثبیت کننده نیسان به همان ترتیبی که روی برخی از خودروهای سواری دیگر انجام می شود.

این روش باید به موقع انجام شود، سپس می توان از خرابی های پیچیده تر در شاسی خودرو جلوگیری کرد.

با این حال، مانند سایر مدل های خودرو، هدف از جایگزینی عناصر ساختاری خراب سیستم های خودرو، ایجاد یک محیط رانندگی ایمن است.

بوش های شکسته میله ضد رول جلوی دوو لانوس، دوو نکسیا (دوو نکسیا)، دوو سنس (دوو سنس)، شورولت لانوس (شورولت لانوس) را به سختی می توان خرابی اضطراری نامید. تقصیر آنهاست که چرخ نمی افتد، ترمزها از بین نمی روند و ماشین در هنگام رانندگی کنترل خود را از دست نمی دهد. اما، این نوارهای لاستیکی "فرعی" می توانند 100٪ سردرد و مصرف غیر ضروری سلول های عصبی را تامین کنند. از آنجایی که صدای تق و صدایی که در سیستم تعلیق خودروی شما ظاهر می شود به دلیل نقص بوش های تثبیت کننده "کشته شده" شنیده نمی شود. و حتی دشوارتر است، هر بار که از بی نظمی های کوچک در جاده عبور می کنید، خود را متقاعد کنید که صداهایی که سیستم تعلیق ماشین شما ایجاد می کند، نوید خوبی ندارد. چرا تحمل کنید، عصبی باشید و صدای ضبط کننده رادیویی را افزایش دهید و سعی کنید صداهای اضافی را خاموش کنید؟ حل یک مشکل راحت تر از تحمل کردن آن است. علاوه بر این، پس از خواندن این مقاله، نه تنها از روش انجام کار، بلکه در مورد شگفتی های ناخوشایند احتمالی که ممکن است در این فرآیند با آن مواجه شوید نیز آشنا خواهید شد. و در اینجا می توانید عبارت گیرا را به خاطر بسپارید - "Forewarned is forearmed." یعنی شما نباید هیچ مشکلی داشته باشید و اگر ظاهر شوند، با موفقیت با آنها کنار می آیید. امیدوارم متقاعد شده باشد. و شما مقاله را تا انتها خواهید خواند))).

ابزار مورد نیاز برای تعویض بوشینگ (بندهای لاستیکی) میله ضد غلت تعلیق جلو در دوو لانوس (دوو لانوس)، دوو نکسیا (دوو نکسیا)، دوو سنس (دوو سنس)، شورولت لانوس (شورولت لانوس). شاید از او شروع کنم، چون لیست سازها کم است و جمع آوری آن زمان زیادی نمی برد. در مورد قطعات یدکی چه چیزی نمی توان گفت .... اما، در زیر بیشتر در مورد آن. و بنابراین، در این کار به چه ابزاری نیاز دارید: یک آچار آچار برای 13، سر سوکت برای 13 و 14 (اگر یک سر کشیده برای 13 موجود باشد بسیار خوب خواهد بود)، یک آچار ضامن دار، یک کاردان (به طور قابل توجهی سرعت می بخشد. کار)، یک سیم کشی و کولیس ورنیه (در صورت در دسترس نبودن، می توانید از یک خط کش استفاده کنید). عکس 1 را ببینید. این حداقل است که در صورت وجود آن می توانید تمام بوش های تثبیت کننده جلو را بدون مشکلات ملموس تعویض کنید. بله، در مورد مشکلات ... این اتفاق می افتد و نه به ندرت که باز کردن مهره تثبیت کننده غیرممکن است (به خوبی زنگ زده است، لبه های مهره به شدت "لیسیده شده است") و در این مورد فقط یک راه حل صحیح وجود دارد - آسیاب در غیاب آن، می توانید با اره برقی کار کنید. درست است، در این مورد، تعویض فقط بوشینگ ها (بندهای لاستیکی) ضروری است، شما باید یک پایه تثبیت کننده مونتاژ شده خریداری کنید (که به معنای "مجموعه" را می توان در پاراگراف زیر یافت - قطعات یدکی). و چند کلمه در مورد محل کار. برای تعویض پایه های تثبیت کننده یا بوش های آنها، کافی است طرف مورد نیاز را با جک بالا بیاورید، چرخ را بردارید و با آرامش وارد عمل شوید. درست است، در این حالت، هنگام مونتاژ و سفت کردن پایه های تثبیت کننده جلو، باید به ترفند کوچکی متوسل شوید که به شما امکان می دهد همه چیز را "طبق علم" انجام دهید. اما، ما در این مورد با جزئیات بیشتر کمی بعد صحبت خواهیم کرد. اما با تثبیت کننده بوش های بدن (بالش).، بدون سوراخ دید یا بالابر نمی توانید آن را بفهمید.

قطعات یدکی.چه جزئیاتی مربوط می شود میله ضد رول تعلیق جلو? لیست من - پایه های تثبیت کننده 2 تکه (از طریق چشمک نوار تثبیت کننده را به بازوی تعلیق جلو متصل می کند)، بوش بدنه (بالش) تثبیت کننده 2 قطعه، براکت های نصب تثبیت کننده به بدنه 2 قطعه. بلافاصله باید گفت که پایه های تثبیت کننده و به طور طبیعی بوش ها (بندهای لاستیکی) این پایه ها در خودروهای دوو لانوس و دوو نکسیا یکسان هستند.... چیزی که نمی توان در مورد آن گفت تثبیت کننده بوش های بدن (که بالش نیز نامیده می شود).... در Daewoo Nexia، بوش های تثبیت کننده بسیار کوچکتر از Lanos هستند. به علاوه، به این - بوش های تثبیت کننده برای اتومبیل های دوو لانوس (دوو لانوس)، دوو سنس (دوو سنس)، شورولت لانوس (شورولت لانوس) دو نوع هستند - با لاملا (نمونه جدید)و صاف (سبک قدیمی)... عکس‌های 2، 3 و 4 را ببینید. این نکته ارزش یادآوری را دارد. و قبل از رفتن به بازار خودرو، نگاهی دوباره به زیر خودرو و تعیین اینکه کدام بوش (بالش) استابلایزر را باید خریداری کنید، اضافی نخواهد بود. در اصل، قطر داخلی این بوش های خرد یکسان است و قابل تعویض هستند، اما فقط با هم براکت های نصب))) (عکس 5). بله، براکت های تثبیت کننده نیز ابدی نیستند، آنها به طور منظم می ترکند. تقریباً مانند عکس 6. و در این مورد، یک زنگ فلزی به ضربات بوم "در شاسی" می پیوندد. پس چه چیز دیگری در مورد بوش (بالش) از تثبیت کننده می خواستم بگویم ... اوه، اینجا! بوش های تعمیر تثبیت کننده در بازار خودرو Losk در فروش ظاهر شد. درست است، تا کنون تنها در یک نسخه - صاف. با سایش شدید تثبیت کننده (بله، این اتفاق می افتد، به خصوص اگر ماشین 300000 کیلومتر را در حالت تاکسی دویده باشد؛)) مفید خواهد بود. عکس 7 را ببینید. خوب، علاوه بر این، عکس 8 - سایش کاملاً قابل توجه بوش تثبیت کننده (بالش))))).

بنابراین چند کلمه دیگر در مورد پایه های تثبیت کننده... میله ضد رول سیستم تعلیق جلوی دوو لانوس، دوو نکسیا، دوو سنس، شورلت لانوس شامل: چهار بوش لاستیکی (1)، چهار واشر پشتیبانی فلزی (2)، آستین فاصله (3)، پیچ (4) و مهره (5). عکس 9. تمام قسمت های قفسه به مرور زمان فرسوده می شوند. و واشر و آستین اسپیسر و البته بوش های لاستیکی. من قبلاً در مورد مهره زنگ زده پایه تثبیت کننده صحبت کرده ام، به علاوه می توانم یک آستین فاصله دهنده گیر کرده را نیز به پیچ اضافه کنم و تنها راه برای مقابله با این مشکل یک آسیاب است. بنابراین، با در نظر گرفتن تمام موارد فوق، می توانیم به شما توصیه کنیم که کل قفسه را خریداری کنید. اما یادی از وضعیت سخت مالی کشور و تمایل هر فردی در چنین شرایطی برای صرف کمترین هزینه ممکن است. فقط با تعویض بوش های لاستیکی می توانید تلاش کنید - یک مجموعه در دو طرف از 8 قطعه تشکیل شده است و البته پنج برابر ارزان تر از پایه های مونتاژ شده است. درست است، قبل از تصمیم گیری، حداقل باید سعی کنید قفسه را باز کنید - نخ را تمیز کنید، آن را با روغن یا VD-40 بریزید و سپس شروع به عمل کنید. اگر کار می کند، مهره می چرخد ​​و پیچ در آستین اسپیسر می چرخد، و نه با آن، پس خرید فقط بوش های لاستیکی گزینه شماست (عکس 10). اگر نه، مهره لیسیده می شود، پیچ گیر می کند، واشرهای رانش به طور قابل توجهی فشرده می شوند، پس تصمیم درست خرید کل قفسه ها است (عکس 11). چیزی مثل این...

و به انتخاب برند سازنده قطعات یدکی... در قفسه های خرد جلو، می توانیم با خیال راحت توصیه کنیم - Febi, Ruville, Anam, CRB (چین کارخانه ای با کیفیت بسیار خوب).روی بوش (بالش) تثبیت کننده - CRB، Gumex (کیفیت لاستیک عالی)، FSO.

به آرامی، به شرح تعویض بوشینگ (بندهای لاستیکی) میله ضد غلتش تعلیق جلو در دوو لانوس (دوو لانوس)، دوو نکسیا (دوو نکسیا)، دوو سنس (دوو سنس)، شورولت لانوس (شورولت لانوس) می پردازیم. ):

1. اگر تصمیم دارید فقط پایه های تثبیت کننده یا بوشینگ پایه ها را تعویض کنید، به سوراخ دید یا بالابر نیاز ندارید. کافی است خودرو را روی سطح صاف قرار دهید، ترمز دستی و سرعت بگیرید، پیچ چرخ را شل کنید، طرف مورد نیاز را با جک بالا بیاورید، پیچ چرخ را باز کنید و چرخ را بردارید. و اینجاست - نوار تثبیت کننده! همانطور که گفتم حتما رزوه پیچ را از کثیفی تمیز کنید و با VD-40، روغن ترمز، روغن پردازش کنید و سعی کنید مهره را باز کنید. برای انجام این کار، شما نیاز به دو کلید برای 13. حداقل - یک سوکت، و حلقه دوم. تقریباً مانند عکس 12. یا استفاده از دو آچار سوکت با سر کشیده (عکس 13). اگر نمی توانید آن را باز کنید، اما قفسه ها را به طور کامل خریداری کرده اید، اما نمی توانید برای مدت طولانی رنج بکشید و یک چرخ یا اره برقی بردارید. اگر قفسه ای در انبار وجود نداشته باشد، ما به مبارزه سخت ادامه می دهیم.

هنگامی که پایه های پایه یا تثبیت کننده پیچ خورده، اره شده و برداشته می شوند، می توانید میله خرد را بالا و پایین تکان دهید. اگر آزادانه آویزان شود، ضربه می زند، پس این نشانه مطمئنی از فرسودگی بوش های بدن (بالش) تثبیت کننده است. و آنها، اگر نه بلافاصله، به زودی باید تغییر کنند.

بنابراین، در صورتی که تصمیم گرفتید خود را به تعویض قفسه ها یا بوش های آنها محدود کنید، می توانید شروع به نصب قطعات جدید کنید. اگر قصد دارید بوش های تثبیت کننده (بالش) را تعویض کنید، در نصب قفسه ها عجله نکنید و نکته شماره 3 را بخوانید.

2. با نصب پایه های تثبیت کننده... اینجا هیچ چیز پیچیده ای نیست، اما یک تفاوت ظریف وجود دارد. چگونه مجموعه ای از پایه های تثبیت کننده را به درستی بسازیم؟من این کار را طبق دستورالعمل های ارائه شده در کتاب تعمیر انجام می دهم - " بوش های لاستیکی به سمت یکدیگر و واشرهای رانشی به سمت گرومت های لاستیکی بیرون زده می شوند. ". گزینه اول در عکس 14. برخی از این واشرهای تراست برعکس قرار داده شده اند. می گویند اینطوری بهتر است. من بحث نمی کنم. من هیچ تخلف جدی در مونتاژ نمی بینم. درست مثل یک دلیل سنگین برای بحث در مورد این موضوع، اما، من آن را همانطور که توصیه می شود انجام می دهم.

پیچ استرات قبل از نصب باید روغن کاری شود. تا لحظه ای که باید استرات را در موقعیت "ماشین روی چرخ" سفت کنید فاصله بین واشرهای تراست 38 میلی متر نخواهد بود(عکس 15). انجام این کار در گودال بازرسی زمانی که ماشین روی چرخ است دشوار نیست. اما، اگر این امکان پذیر نیست، باید اهرم را با کمک جک دوم به سمت بالا بکشید (عکس 16). موقعیت "ماشین روی چرخ" را شبیه سازی کنید و سپس با رعایت فاصله لازم بین واشرها، مهره استرات را سفت کنید.

3. با بوش های بدنه (بالش) تثبیت کننده، همه چیز کمی پیچیده تر است.... ما ماشین را وارد سوراخ بازرسی می کنیم، اگر محافظی برای محفظه موتور از پایین وجود داشته باشد، باید آن را بردارید. بعد، پایه های تثبیت کننده را باز می کنیم (نقطه شماره 1 را بخوانید). البته نمی توانید قفسه ها را باز کنید. اما، سپس تثبیت کننده گیره و سفت می شود، که در هنگام نصب بوش، براکت و پیچ و مهره های نصب مشکلاتی ایجاد می کند.

ما پیچ های ثابت براکت های بوش تثبیت کننده را می گیریم. در سمت راست، این بسیار ساده تر خواهد بود (عکس 17). اما در سمت چپ، دسترسی به این پیچ ها دشوار خواهد بود. به کمک خواهد آمد جغجغه + اکستنشن + کاردان + سر برای 14... در عکس 18 به این صورت است. بدون این ابزار، کار به زمان و تلاش بیشتری نیاز دارد.به نوبه خود، در هر طرف، پیچ ها را باز کنید، براکت ها را بردارید و بوش های تثبیت کننده را تغییر دهید. براکت ها را نصب کنید، پیچ های نصب را طعمه بزنید و آنها را سفت کنید، اما کاملا سفت نکنید. سفت کردن نهایی پیچ های براکت بالشتک های تثبیت کننده فقط باید پس از سفت شدن نهایی پایه های تثبیت کننده انجام شود (نکته 2 را بخوانید).

نگاه کن همین است! به نوعی، بوشینگ ها (بندهای لاستیکی) نوار ضد غلت تعلیق جلو در دوو لانوس (دوو لانوس)، دوو نکسیا (دوو نکسیا)، دوو سنس (دوو سنس)، شورولت لانوس (شورولت لانوس) جایگزین می شوند. امیدوارم همه چیز را به وضوح توضیح داده باشم و شما را گیج نکرده باشم))).

هنگام استفاده از یک مقاله یا عکس، یک لینک مستقیم فعال به سایت www.!

بسیاری از واشرها و بوش های لاستیکی مختلف بر روی مکانیزم های خودرو برای عملکرد عادی یا به عنوان یک عنصر اتصال نصب می شوند. اما چنین عناصری به دلیل افزایش شدت نسبتاً سریع فرسوده می شوند. در نتیجه واکنش های منفی در آنها ظاهر می شود که سفر با ماشین را ناامن می کند. علاوه بر این، بوش های فرسوده می تواند منجر به نقص های جدی تر شود.

این امر در مورد بوش های نصب شده روی تثبیت کننده نیز صدق می کند. اگر هنگام رانندگی متوجه سر و صدا در سیستم تعلیق خودرو شدید، ممکن است به این معنی باشد که باید بوش های تثبیت کننده را تعویض کنید. و این در مورد تعویض بوش های جلو و عقب صدق می کند. بیشتر در این مورد و در این مقاله مورد بحث قرار خواهد گرفت.

در زمینه مهندسی مکانیک، تثبیت کننده همراه با اولین اتومبیل ها ظاهر شد که حداکثر سرعت آن از علامت 20 کیلومتر در ساعت فراتر رفت. به دلیل غلتک های بزرگی که هنگام چرخش ایجاد می شود، نصب این قطعه ضروری شد. هدف اصلی تثبیت کننده محافظت از وسیله نقلیه در برابر واژگونی است، زیرا در طول چرخش بار روی چرخ های بیرونی افزایش می یابد، در حالی که برعکس، بر روی چرخ های داخلی کاهش می یابد. این باعث می شود دستگاه تکان بخورد. تثبیت کننده آن را در جاده پایدارتر می کند و از واژگونی آن جلوگیری می کند.

در یک یادداشت!تمامی سیستم تعلیق خودروها نه تنها در جلو، بلکه در عقب نیز مجهز به تثبیت کننده هستند. تثبیت کننده تنها در صورت نصب میله پیچشی در عقب خودرو مورد نیاز نیست: عملکردهای تثبیت کننده به خود سیستم تعلیق اختصاص داده می شود.

تثبیت کننده بخش مهمی از سیستم تعلیق خودرو است.

طراحی تثبیت کننده در بسیاری از خودروها یک میله فلزی U شکل است که از فولاد فنری ساخته شده است. برای اتصال دستگاه به بدنه از گیره ها و بوش های مخصوصی استفاده می شود که امکان چرخش استابلایزر را فراهم می کند. برای ثبات بیشتر خودرو و افزایش کشش تثبیت کننده، از بوش ها استفاده می شود - تمام شوک های عناصر تعلیق مختلف روی آنها می افتد.

بوشینگ چیست و چرا به آنها نیاز است

وظیفه اصلی بوش ها کاهش صدای سیستم تعلیق در هنگام رانندگی و اتصال استابلایزر به بدنه خودرو است. آنها معمولا از دو ماده ساخته می شوند: پلی اورتان و لاستیک. قطعات از خاصیت ارتجاعی و استحکام بالایی برخوردار هستند و به همین دلیل در هنگام تغییر ارتفاع هیچ یک از چرخ ها صدای جیر جیر و تق تق ایجاد نمی شود. علاوه بر این، اتصال محکم تثبیت کننده به بدنه غیرممکن است، زیرا فاصله از نقطه اتصال تا لبه تثبیت کننده در طول خم شدن تغییر می کند.

بوش ها را می توان از مواد مختلف ساخت

اغلب، صداهای مختلفی که در حین حرکت و چرخش های تیز رخ می دهد - صدای جیر جیر، ضربه زدن و غیره، می تواند نشان دهنده عملکرد نادرست بوش ها باشد. این پدیده با از دست دادن خاصیت ارتجاعی آستین همراه است که در نتیجه آن بسیار سفت می شود. همچنین گرد و غبار یا ماسه می تواند در زیر این قسمت جمع شود.

علائم سایش بوش

پارامترهای طراحی بوش کمی شبیه به اتصال توپی است، فقط بوش یک ویژگی ناخوشایند دارد - فرسوده می شود، در نتیجه قطعه معیوب می شود. همچنین لازم به ذکر است که رانندگی با یک خودرو با عناصر تعلیق آسیب دیده ایمن نیست، بنابراین در صورت مشاهده نقص در بوش تثبیت کننده، سعی کنید در اسرع وقت آن را تعویض کنید. تشخیص نامناسب بودن بوش برای راننده کار سختی نخواهد بود، زیرا هنگام رانندگی، رانندگی سخت می شود.

در بیشتر موارد، خراب شدن بوش تثبیت کننده با صداهای مشخصه در ناحیه تعلیق همراه است که با شتاب گرفتن خودرو افزایش می یابد. غلبه بر بی نظمی های جاده (دست اندازها، گودال، سنگریزه در جاده) باعث می شود رانندگان از ضربه های ناشی از آن در قسمت پایین خودرو به لرزه درآیند. یک راننده دقیق بلافاصله متوجه صداهای اضافی و خرابی جزئی در هندلینگ خودرو می شود و همچنین با علت این مشکل برخورد می کند.

این چیزی است که یک بوش فرسوده به نظر می رسد

برای جلوگیری از رساندن بوش ها و سیستم تعلیق به این حالت، توصیه می شود که کلیه عناصر سازه ای را به طور منظم بازرسی کنید. در این مورد، تشخیص دقیق بوشینگ ضروری است.

تشخیص

تشخیص بوشینگ های تثبیت کننده شامل دو مرحله است:

• ارزیابی بصری؛
• ایجاد تاثیر مکانیکی

برای بررسی نوارهای لاستیکی لازم است خودرو را روی پل هوایی یا گودال قرار دهید. برخی افراد برای این منظور از بالابر استفاده می کنند، اما این می تواند خطرناک باشد. واقعیت این است که تشخیص بوش ها حاکی از تکان شدید تثبیت کننده است که در نتیجه آن ماشین تاب می خورد و ممکن است سقوط کند. همین امر در مورد جک ها نیز صدق می کند، که اتومبیل از آن ها بسیار سریع تر از بالابر می پرد. این می تواند منجر به ناگوارترین عواقب شود، زیرا وزن ماشین بسیار سنگین است و تمام این ساختار فلزی می تواند مکانیک را خرد کند.

عیب یابی بوشینگ های تثبیت کننده

هدف از ارزیابی بصری بازرسی نوارهای لاستیکی برای پارگی و ترک است. اگر حداقل یک ترک در حداقل یک قسمت یافت شد، کل مجموعه باید به طور کامل تغییر کند. ضربه مکانیکی به نیروی نر وحشی نیاز دارد - تثبیت کننده را در کنار بوش که قطعه را به بدنه متصل می کند بگیرید و آن را به شدت در همه جهات بکشید. در این فرآیند ممکن است ضربه یا صدای جیر جیر رخ دهد. این بدان معنی است که بوش ها باید تعویض شوند. در فرآیند استرس مکانیکی، از آسیب رساندن به تثبیت کننده یا خود بوش ها نترسید - آنها برای بار سنگین طراحی شده اند، بنابراین تلاش شما برای بررسی سرویس دهی قطعات نمی تواند به آنها آسیب برساند.

آنچه را که باید جایگزین کنید

برای انجام کار به ابزار زیادی نیاز ندارید، اما هنوز باید آنها را زودتر از موعد آماده کنید.

برای تعویض بوش های تثبیت کننده به موارد زیر نیاز دارید:

• جک؛
• خط کش یا کولیس ورنیه؛
• پسوند ویژه برای کلید؛
• آچار چرخ ضامن دار؛
• کلیدهای آچار، یکی برای 13 و دیگری برای 10.
• سوکت های دراز یا معمولی (14،13).

لازم به ذکر است که این تنها یک مجموعه اولیه از ابزارها است، در واقع ممکن است به ابزارهای دیگری نیز نیاز باشد. این به دلیل نیاز به باز کردن مهره های بست هنگام برداشتن تثبیت کننده است. این کل گیره است، زیرا با یک آچار معمولی نمی توانید مهره های بست را باز کنید (در حین کار به قطعه چسبیده اند). در این مورد، بسیاری به اقدامات اضطراری متوسل می شوند - با استفاده از اره برقی برای فلز یا آسیاب. در فرآیند شل کردن مهره ها، میله های تثبیت کننده ممکن است آسیب ببینند، بنابراین نمی توانید با یک بار تعویض نوارهای لاستیکی این کار را انجام دهید.

جک ممکن است در دو مورد مورد نیاز باشد: برای بالا بردن ماشین و برگرداندن میله تثبیت کننده به موقعیت اولیه خود، اگر نمی توانید این کار را با دستان خود یا با کمک یک لنگ انجام دهید. اگر میله هنوز کمی به سمت کناره است، عقب ماشین را بالا بیاورید. این باید برای بازگشت قطعه به جای خود کافی باشد.

ابزار و مواد جایگزین بوش تثبیت کننده

همچنین، شما نمی توانید با تعویض بوش ها بدون خود بوش های تثبیت کننده کنار بیایید. شما می توانید آنها را بدون خروج از خانه خود دریافت کنید. خوشبختانه اینترنت برای این کار وجود دارد که به کمک آن می توانید قطعه مورد نظر را با تحویل درب منزل سفارش دهید. همچنین می توانید از مغازه یا بازار خودرو دیدن کنید. همچنین به خاطر داشته باشید که برای هر مدل خودرو به نوارهای لاستیکی خاصی نیاز است، بنابراین قبل از خرید، خیلی تنبل نباشید که ابتدا قطعات قدیمی را برای مقایسه در فروشگاه جدا کنید. علاوه بر این، آنها می توانند شماره سریال را حفظ کنند که روند انتخاب را تسهیل می کند. در غیر این صورت، شما در خطر خرج کردن پول برای قطعه ای هستید که مناسب خودروی شما نیست.

کیفیت قطعات نیز نقش مهمی ایفا می کند، زیرا نه تنها از لاستیک طبیعی، بلکه از لاستیک مصنوعی نیز می توان برای تولید آنها استفاده کرد. اگر انتخاب دارید: یک آستین ساخته شده از مواد طبیعی یا مصنوعی بخرید، بهتر است گزینه دوم را ترجیح دهید (دوام تر است).

تعویض بوش های جلو

دو راه برای انجام این روش وجود دارد: یک یا دو طرف ماشین را جک بزنید. روش دوم پر زحمت تر در نظر گرفته می شود، اما بسیاری از رانندگان آن را ترجیح می دهند. علاوه بر این، با بالا بردن هر دو طرف دستگاه، نصب و برداشتن بوش ها بسیار آسان تر خواهد شد. نکته اصلی اقدامات احتیاطی ایمنی و رعایت دستورالعمل های گام به گام است که در زیر آورده شده است.

مرحله 1.ابتدا قطعات تعویضی بخرید. می توانید نسخه اصلی یا آنالوگ را بگیرید - این به ترجیحات و توانایی های مالی شما بستگی دارد. اگر چه حتی اگر اصل را انتخاب کنید، باید بیش از 400 روبل برای قطعات بپردازید.

سعی کنید هنگام انتخاب بوش های جدید کوتاهی نکنید

گام 2.گیره های چرخ را نصب کرده و وسیله نقلیه را بالا ببرید. سپس، پیچ نگهدارنده بست بوش را بردارید. برای انجام این کار، به یک کلید 12 نیاز دارید. اگر پیچ و مهره نمی چرخد، آن را با WD-40 یا همانطور که این ابزار معمولاً نامیده می شود - "Vedoshka" درمان کنید. پس از 5-10 دقیقه، بست را می توان به راحتی باز کرد.

اگر پیچ بسیار زنگ زده باشد، باید از آسیاب استفاده کنید

مرحله 3.پس از شل کردن پیچ های نصب، براکت نگهدارنده را کمی به سمت بالا خم کنید. انجام این کار با دستان خالی بسیار دشوار است، بنابراین از یک پیچ گوشتی استفاده کنید و لبه براکت را کمی با آن بچرخانید.

براکت ثابت را به عقب خم کنید

مرحله 4.بوش را با دقت جدا کنید. برای این کار نیازی به استفاده از هیچ ابزاری نیست، به هر حال آستین را می توان به راحتی جدا کرد. پس از برداشتن، قطعه را از نظر آسیب، علائم سایش یا ترک بررسی کنید.

مرحله 5.بوش جدید را در جای خود قرار دهید و براکت نگهدارنده را روی آن پایین بیاورید. توصیه می شود سطح آستین را از قبل با مقدار کمی گریس گرافیت درمان کنید تا براکت بدون مشکل روی نوار لاستیکی قرار گیرد. سپس پیچ ثابت را محکم کنید، مراقب باشید که نخ ها پاره نشوند. در غیر این صورت، کمی نگرانی اضافی دارید.

بوش را در جای خود نصب کنید

تعویض بوش های عقب

تثبیت کننده عقب با استفاده از دو بوش لاستیکی نصب شده است. به عنوان یک قاعده، در حین کار یک ماشین، این قطعات استحکام و کشش خود را از دست می دهند، در نتیجه دیگر قادر به انجام وظایف اصلی خود نیستند. در نتیجه هنگام رانندگی سیستم تعلیق عقب شروع به ضربه زدن می کند. اگر صداهای مشخصی شنیدید، باید بوش های عقب را تعویض کنید. همانند تعویض بوش های جلو، دستگاه باید با جک بالا برود. توصیه می شود دو طرف را به طور همزمان بالا ببرید - سمت راست و چپ. حالا دست به کار شوید.

مرحله 1.برای شروع چند باند لاستیکی جدید تهیه کنید. در این حالت، آنها با یک روان کننده مخصوص عرضه می شوند که طول عمر قطعات را افزایش داده و فرآیند تعویض را تسهیل می کند.

گام 2.گرد و غبار را از سطح تثبیت کننده و بست پاک کنید. برای این کار از کاغذ سنباده درشت یا یک برس سفت استفاده کنید. سپس مقداری WD-40 را روی پیچ بپاشید تا راحت تر شل شود.

با یک کیسه روی پیچ بست اسپری می کنیم

مرحله 3.پیچ بست را 14 باز کنید و سپس براکت را با انبردست کمی فشار دهید تا بتوانید قطعه را جدا کنید. همانطور که می بینید، فرآیندهای تعویض بوش های جلو و عقب تفاوت چندانی با یکدیگر ندارند، به استثنای پیچ و مهره که برداشته شده است.

مرحله 4.تثبیت کننده را با مایع کیت روغن کاری کنید، پس از آن می توانید یک بوش جدید نصب کنید. کناره های قطعه را با هم مخلوط نکنید، آن را به همان سمت قبل نصب کنید. در غیر این صورت، خطر کاهش قابل توجه عمر یک قطعه کاملاً جدید را دارید.

مرحله 5.براکت تثبیت کننده را با احتیاط به جای خود بلغزانید و با پیچ محکم کنید. در این مورد، باید مراقب باشید که به بست یا خود براکت آسیب نرسانید. حالا پشت ماشین را پایین بیاورید و سوار آن شوید تا کارتان را تست کنید.

بوش را دوباره نصب کنید
پیچ ثابت را به آرامی سفت کنید

مزایای تعویض به موقع

هر راننده ای می تواند با جایگزینی بوشینگ روی ماشین خود کنار بیاید، زیرا این فرآیند یک تعمیر فوق العاده پیچیده نیست. همه چیز را می توان با دستان خود انجام داد، اما اگر زمان یا تمایلی ندارید، بهتر است از متخصصان کمک بگیرید. این به محافظت از میل ضد غلتش در برابر سایش زودرس کمک می کند.

اگر قبلاً بوش‌های کاملاً جدید نصب کرده باشید، رانندگی روی سطوح جاده‌ای با کیفیت پایین در پس‌زمینه فرو می‌رود. و به طور کلی بوش های جدید نصب شده عدم وجود مشکل و مشکل در هنگام رانندگی و همچنین راحتی و ایمنی است.

ویژگی های مشکل برای مدل های محبوب

همانطور که آمار نشان می دهد، صاحبان مدل های خودرو مانند رنو مگان، اشکودا راپید، فولکس واگن پولو، لادا وستا (و سایر نمایندگان صنعت خودرو داخلی) با مشکلات مربوط به بوش های تثبیت کننده مواجه هستند. ویژگی های مدل های خاص خودرو و همچنین توصیه هایی برای جایگزینی را در نظر بگیرید.

جدول. توضیح مشکل برای برخی از مدل ها

مدل	شرح مشکل
	اغلب این ساختار سیستم تعلیق یک وسیله نقلیه است که علت اصلی مشکلات بوش است. وستا به خاطر سفر طولانی پایه های تثبیت کننده معروف است که می تواند باعث ایجاد صداهای ناخوشایند در هنگام رانندگی شود. بسیاری از دارندگان خودرو، مناسب بودن خودروی خود را برای حل این مشکل دست کم می گیرند. همچنین می توانید از روان کننده های سیلیکونی مخصوص استفاده کنید.
	یکی از راه های ثابت شده برای رفع صدای جیر جیر، قرار دادن یک قطعه کوچک از تسمه تایم قدیمی بین بوش تثبیت کننده و بدنه خودرو است. تعویض بوش ها با آنچه در دستورالعمل های بالا ذکر شده است تفاوتی ندارد.
	همانطور که تمرین نشان می دهد، بهترین راه برای خلاص شدن از شر صدای جیر، نصب نوارهای لاستیکی VAG اصلی است. همچنین، بسیاری از رانندگان از آستین های تعمیری استفاده می کنند که با اندازه های معمولی متفاوت است (آستین های تعمیر کمتر از 1 میلی متر هستند). همچنین، می توانید نوارهای لاستیکی را از مدل های دیگر این سازنده، به عنوان مثال، از Skoda Fabia نصب کنید.
	فرآیند تعویض بوش هیچ تفاوتی با مدل های دیگر ندارد، اما قبل از نصب نوار لاستیکی جدید، باید آن و صندلی را با روان کننده تصفیه کنید که در این صورت به قطعات آسیبی وارد نمی شود. برای این منظور می توان از شامپو یا صابون استفاده کرد. بسته به اصلاح، رنو مگان می تواند به سیستم تعلیق تقویت شده یا معمولی مجهز شود، بنابراین، ابعاد بوش ها و خود تثبیت کننده ممکن است متفاوت باشد. در هنگام خرید قطعات جایگزین به این موضوع توجه کنید.
	قبل از خرید بوشینگ، ابتدا باید قطر تثبیت کننده را اندازه گیری کنید، زیرا ابعاد آنها ممکن است بسته به اصلاح متفاوت باشد. برای این کار از کولیس ورنیه استفاده کنید. بسیاری از کارشناسان خرید نوارهای لاستیکی مخصوص برای خودروی خود را توصیه می کنند که مجهز به بساک برای محافظت در برابر گرد و غبار و آب هستند. برای عملیات سطحی قطعات باید از محصولاتی با پایه سیلیکون استفاده کرد که باعث خوردگی لاستیک نشوند. از جمله این محصولات می توان به "MOLYKOTE PG-54"، "Litol-24" و غیره اشاره کرد.

به عنوان نتیجه گیری

با وجود سهولت تعویض، که تقریباً هر راننده ای می تواند از عهده آن برآید، ایمنی را نباید فراموش کرد. وزن وسیله نقلیه شوخی نیست، بنابراین استفاده نادرست از جک یا نداشتن خفه کننده چرخ می تواند منجر به آسیب جدی شود. برای جلوگیری از این امر، حتما قبل از کار وضعیت جک را بررسی کنید و تمام مراحل این فرآیند را با احتیاط کامل انجام دهید.

ویدئو - تعویض بوش های تثبیت کننده در شورلت آویو

بوش های تثبیت کننده یکی از آن قطعاتی است که رانندگان توجه کمی به آن دارند. به طور کلی می توان آنها را به طور کامل از سیستم تعلیق خودرو خارج کرد و هیچ اتفاق وحشتناکی رخ نخواهد داد. بله، ماشین کمی بدتر شروع به کار می کند - در هنگام رانندگی ضربه و لرزش وجود دارد، اما ماشین به رانندگی خود ادامه می دهد و این مهمترین چیز است. اما اگر می خواهید خودروی خود را به طور کامل تحت نظر داشته باشید، از جمله توجه به بوش ها و کار آنها توصیه می شود.

فهرست مطالب:

چرا به تثبیت کننده نیاز دارید؟

قبل از پرداختن به نقش مستقیم بوش ها، باید بدانید که وظیفه ماشین در تثبیت کننده چیست. همانطور که از نام آن پیداست، این عنصر باعث تثبیت خودرو می شود. هر بار که خودرو وارد یک پیچ شده و ترمز می کند، تثبیت کننده فعال می شود. هنگام پیچیدن، خطر لغزش جانبی و هنگام ترمزگیری طولی وجود دارد و در هر یک از این شرایط، تثبیت کننده هر کاری را انجام می دهد تا خودرو موازی با جاده باشد.

از نظر ساختاری، تثبیت کننده یک میله معمولی است که فریم فرعی را به پایه چرخ متصل می کند (می توانیم بگوییم که با بازوی تعلیق وقتی صحبت از سیستم تعلیق جلوی مک فرسون می شود). در سیستم تعلیق مک فرسون، زاویه کمبر ثابت است و هنگامی که خودرو غلت می‌زند، تغییر می‌کند. تغییر زاویه کمبر به ناچار منجر به کاهش سطح تماس لاستیک با جاده می شود. برای به حداقل رساندن خطر چنین وضعیتی، باید نیروی رول را کاهش دهید، کاری که تثبیت کننده انجام می دهد. در واقع می توان گفت که نقش یک میله پیچشی را به عهده می گیرد: با کوچکترین احتمال رول جانبی ، انتهای عرضی واقع در اهرم ها شروع به حرکت در جهات مختلف می کنند و در نتیجه قسمت میانی را می پیچند. لحظه ای که در طول چنین حرکتی رخ می دهد برای جلوگیری از ادامه حرکت نسبی چرخ ها کافی است که باعث کاهش چرخش می شود.

هدف از بوشینگ های تثبیت کننده

بوشینگ های تثبیت کننده برای عملکرد صحیح کل مکانیسم بسیار مهم هستند. از آنجایی که تثبیت کننده لزوما باید بتواند از نیروهای چند جهته روی چرخ های چپ و راست بپیچد، مرسوم است که آن را با بوش ها نصب کنید.در فرآیند کار ، بوش های تثبیت کننده شروع به فرسودگی می کنند و واکنش متقابل رخ می دهد که منجر به خرابی کل مکانیسم و ​​افزایش آزادی قطعه می شود. اگر هیچ اقدامی برای از بین بردن عکس العمل انجام ندهید (تعویض بوش های تثبیت کننده)، تمام حس در عملکرد تثبیت کننده از بین می رود - ماشین شروع به چرخیدن در پیچ ها می کند.

نحوه تعویض بوش های تثبیت کننده

تعویض بوش های تثبیت کننده فرآیند نسبتاً ساده ای است که تقریباً در هر مرکز خدماتی قابل انجام است. شما همچنین می توانید قطعات فرسوده را خودتان تعویض کنید، اگر تمام ابزار لازم را دارید.

برای تعویض بوش های تثبیت کننده به موارد زیر نیاز دارید:

• آسانسور، زیرا کار در زیر ماشین انجام خواهد شد.
• بوش های تثبیت کننده جدید. اساسا، هاب فقط یک قطعه لاستیک معمولی است، بنابراین نیازی به خرید قطعات اصلی وجود ندارد. در فروش می توانید آنالوگ های زیادی را از تولید کنندگان معروف پیدا کنید ، به عنوان مثال از Sidem و Sasic.
• یک جفت کلید (یا سر).