در gur چه چیزی را شارژ کنیم. چه چیزی در فرمان برقی ریخته می شود؟ مایعات فرمان برقی: نیمه مصنوعی

پس از چه مدت زمانی مایع موجود در فرمان برقی خودرو باید تعویض شود، سازندگان معمولاً نشان نمی دهند، اما تعویض روغن در فرمان ضروری است و اغلب تغییر پس از 50-60 هزار کیلومتر انجام می شود. مسافت طی شده

اما بسیاری از رانندگان نمی دانند چه نوع مایعی در فرمان برقی ریخته می شود و در این مقاله به شما می گوییم که معمولاً در مدل های مختلف خودرو فرمان برقی با چه چیزی پر می شود.

اهمیت روغن در فرمان برقی

سیستم فرمان هیدرولیک (HPS) برای راحتی رانندگی طراحی شده است و زمانی فقط در کامیون ها استفاده می شد. امروزه بیش از نیمی از خودروهای سواری مجهز به فرمان هیدرولیک هستند و به تدریج خودروهای دارای فرمان مکانیکی از بازار خارج می شوند.

سیال در فرمان برق نقش مهمی ایفا می کند ، همزمان چندین عملکرد را به طور همزمان انجام می دهد:

• فشار لازم برای چرخاندن آسان فرمان را ایجاد می کند.
• تمام قسمت های فرمان را روغن کاری می کند.
• قسمت هایی از تابلو برق را از گرمای بیش از حد محافظت می کند.
• اجازه نمی دهد تا خوردگی در مکانیزم فرمان ظاهر شود.
• از قطعات ساینده در برابر سایش زودرس محافظت می کند.

اغلب، سیال موجود در فرمان برقی، روغن یا گریس نامیده می شود، زیرا خاصیت روان کنندگی دارد. به منظور اطمینان از روانکاری با کیفیت بالای قطعات RU، مواد افزودنی به مایع اضافه می شود و روغن برای چرخ دنده های فرمان ترکیب خاص خود را دارد، برای موتور یا انتقال مکانیکی مناسب نیست.

اغلب اتفاق می افتد که روغن از سیستم فرمان نشت می کند و تا زمان تعمیرات لازم است مایعی به مخزن فرمان برق اضافه شود. رانندگان روغن را با رنگ تشخیص می دهند، با رنگ زرد، قرمز، سبز تولید می شود. مایع قرمز Dexron است، متعلق به کلاس ATF است، عمدتا در گیربکس های اتوماتیک استفاده می شود، کمتر در برخی از انواع فرمان های برقی. اگرچه همه روغن های دکسترون از نظر رنگ یکسان هستند، اما ترکیب متفاوتی دارند - می توانند معدنی یا مصنوعی باشند. باید توجه داشته باشید که به هیچ وجه نباید آب معدنی را با مواد مصنوعی مخلوط کرد، زیرا مایع انتقال در هنگام مخلوط شدن منعقد می شود و کف می کند.

همچنین باید بدانید که دکسرون یک برند نیست و فقط یک نوع روغن است. Dextron توسط شرکت های مختلفی تولید می شود، می تواند از تولید کنندگان باشد:

• موبایل؛
• مانول؛
• Motul;
• والولین؛
• راونول؛
• لیکی مولی.

همچنین بسیاری از شرکت های دیگر نیز روغن ATF تولید می کنند.

مایع فرمان برقی زرد رنگ در اصل برای خودروهای مرسدس در نظر گرفته شده بود و قبلاً در مدل های دیگر خودروها استفاده نشده بود. مایعی که به رنگ سبز در فرمان برقی فورد، رنو، اوپل، هیوندای، نیسان، آئودی، کیا و غیره ریخته می شود، بیشتر از بقیه استفاده می شود، اما برای گیربکس های اتوماتیک مناسب نیست. روغن با رنگ سبز متعلق به کلاس PSF است و مواد افزودنی موجود در ترکیب آن با موارد موجود در مایع ATF متفاوت است.

برای درک تفاوت مایعات گیربکس با روغن های فرمان برقی، کافی است جدول عملکرد روغن برای تقویت کننده های هیدرولیک و برای گیربکس های اتوماتیک را مطالعه کنید.

قبل از افزودن روغن به فرمان برقی، باید متوجه شوید که چه نوع مایعی در خودرو پر شده است. اغلب محتویات با رنگ تعیین می شوند، به عنوان مثال، فقط مایع سبز یا قرمز (صورتی) در Ford Focus-2 ریخته می شود. پس از تعیین رنگ، مالک خودرو متوجه می شود که تنها دو ترکیب در Focuses استفاده می شود:

• WSS-M2C204-A - سایه سبز؛
• WSA-M2C195-A - قرمز.

استفاده از چیز دیگری در Ford Focus GUR نامطلوب است، اما باید توجه داشته باشید که روغن‌های معدنی قرمز نوع Dextron را می‌توان در مواقع ضروری با یکدیگر مخلوط کرد.

مایعات سبز و زرد را نمی توان با هم مخلوط کرد، هنگامی که آنها با هم ترکیب می شوند، کف ایجاد می شود. اما اگر مالک خودرو مرسدس تمایل به جایگزینی گریس زرد رنگ در سیستم فرمان با رنگ سبز داشته باشد، باید شستشو داده شود و سپس فرمان برقی به طور معمول و بدون هیچ مشکلی کار می کند. مخلوط کردن آب معدنی دکسرون با مایع معدنی زرد مجاز است، اتفاق بدی نمی افتد. برای درک کمی در مورد اینکه چه چیزی را می توان و چه چیزی را نمی توان مخلوط کرد، می توانید به جداول سازگاری مواد شیمیایی خودرو از تولید کنندگان مختلف نگاه کنید.

گروه یک. در اینجا روغن هایی وجود دارد که به طور مشروط با یکدیگر قابل تعویض هستند - آنها از نظر ترکیب بسیار مشابه هستند ، فقط توسط تولید کنندگان مختلف تولید می شوند. اگر به این موضوع به طور جدی برخورد شود، این مایعات نباید مخلوط شوند، اما اختلاط ترکیبات بر منبع فرمان برق تأثیری نمی گذارد و سیستم فرمان به درستی کار می کند.

گروه دو . در این جدول، مایعات را فقط می توان با یکدیگر مخلوط کرد، آنها با روغن های دیگر سازگار نیستند. اما اگر سیستم را شستشو دهید، می توان از آنها در سایر فرمان های برقی استفاده کرد.

گروه سه . مایعات این دسته تنها در صورتی قابل استفاده هستند که توسط سازنده خودرو تایید شده باشند. روغن های گروه را نمی توان در صورتی که توسط سازنده توصیه نشده است پر کرد، اما قابل تعویض با یکدیگر هستند.

نکته مهم دیگر این است که "مصنوعی" به ندرت در تقویت کننده های هیدرولیک استفاده می شود، ترکیب مصنوعی باعث خوردگی مهر و موم های لاستیکی و مهر و موم روغن می شود. بنابراین، چنین مایعاتی به شرطی استفاده می شود که استفاده از آنها توسط سازنده خودرو مجاز باشد.

مواد شیمیایی خودروهای مختلف زیادی در بازار روسیه وجود دارد؛ روغن های خودرو برای تقویت کننده های هیدرولیک در طیف گسترده ای ارائه می شوند. محصولات به طور قابل توجهی از نظر قیمت متفاوت هستند و فرمول های اصلی همیشه گران تر هستند. اما اگر کالایی ارزان‌تر فروخته می‌شود، اصلاً به معنای بی‌کیفیت بودن آن نیست، در بسیاری از موارد، مواد شیمیایی خودرو قیمت بالاتری دارند، فقط به این دلیل که این شرکت در سراسر جهان بسیار شناخته شده است، اما آیا باید اضافه پرداخت شود. فقط برای برند؟

شما می توانید مایع فرمان برقی را در هر فروشگاهی که مواد مصرفی و قطعات خودرو برای اتومبیل می فروشد، شرکت های عمده فروشی و خرده فروشی های کوچک نیز روغن می فروشند، خریداری کنید. به هر حال، احتمال برخورد با جعلی منتفی نیست، بنابراین باید کالاهایی را از سازمان های معتبر با شهرت خوب که چندین سال است در بازار فعالیت می کنند خریداری کنید. بیشتر اوقات ، مایع فرمان برقی در بسته بندی هایی با حجم حدود 1 لیتر فروخته می شود و چنین ظروفی بسیار راحت هستند ، زیرا فرمان برقی یک خودرو به طور کلی به 600 تا 900 میلی لیتر روغن نیاز دارد. برای تصور ترتیب قیمت محصولات در سال 2017، چند مثال می زنیم. هزینه سیال سبز برای فرمان برقی:

در اینجا قیمت های تقریبی برای برخی از روغن های ATF (دکسترون) آمده است:

• ATF 220 Mobil، قوطی لیتری - 450-500 روبل؛
• XADO ATF، 1 لیتر - 800-850 روبل؛
• Divinol ATF Premium، 1 لیتر - 820-870 روبل.

این صنعت همچنین مایعات مصنوعی مختلفی را تولید می کند ، در میان محصولات ارزان قیمت شایان ذکر است Total Fluide Lds - این محصول در سیستم های هیدرولیک اتومبیل های سیتروئن استفاده می شود. این روغن به رنگ نارنجی، دارای شاخص ویسکوزیته بالا، نقطه ریزش پایین و خاصیت روان کنندگی عالی است، به خوبی از قطعات فرمان در برابر خوردگی محافظت می کند. قیمت یک بسته 1 لیتری حدود 500-500 روبل است. اما باید به خاطر داشت که مواد مصنوعی را نمی توان با روغن های معدنی مخلوط کرد.

اکثر دارندگان خودرو علاقه چندانی به سیستم فرمان برقی ندارند. و معمولاً در صورت بروز مشکل در فرمان برقی سؤالات ظاهر می شود. به عنوان مثال، چنگک شروع به جاری شدن یا ضربه زدن می کند. پس از تعمیر، یک سوال کاملا منطقی مطرح می شود: چه نوع روغنی را می توان در فرمان برق ریخت تا سیستم تا زمانی که ممکن است پایدار کار کند؟ بیایید سعی کنیم به طور خلاصه و عینی به این سوال پاسخ دهیم.

هدف و خواص روغن های هیدرولیک

روغن موجود در سیستم فرمان برقی چندین عملکرد را انجام می دهد:

• روان کننده
• محافظ
• ضد خوردگی،
• حمل و نقل (انرژی را از پمپ به ریل منتقل می کند).

این مجموعه از عملکردها برای گره دیگری از برخی از اتومبیل های مدرن - گیربکس اتوماتیک - معمول است. بنابراین امروزه برخی از خودروها به ویژه خودروهای ساخت آسیا به گونه ای طراحی می شوند که از همین روغن برای گیربکس اتوماتیک و فرمان برقی استفاده می شود.

سیالات کار برای بوسترهای هیدرولیک با توجه به نوع پایه به دو دسته تقسیم می شوند:

• معدنی،
• مصنوعی

امروزه اکثر خودروها از مایعات معدنی فرمان هیدرولیک با مجموعه ای از مواد افزودنی خاص استفاده می کنند. روغن های مصنوعی فرمان برق نیز استفاده می شود، اما کمتر. این به دلیل ویژگی مواد مهر و موم ریل است که به سرعت در محیط تهاجمی روغن های مصنوعی از بین می رود.

استفاده در فرمان برقی به عنوان روغن پایه فقط می تواند نوع مایعی باشد که خودروساز تجویز می کند. انحراف از این قانون منجر به کاهش فشار سریع ریل می شود.

همچنین، رانندگان اغلب مایعات را بر اساس رنگ - به قرمز، زرد و سبز تقسیم می کنند. طبق این "قاعده"، فقط ترکیبات همرنگ یا روغن های قرمز با زرد مجاز به مخلوط کردن هستند. این اصل جای خود را دارد، اما 100٪ درست نیست. به عنوان مثال، مایعات سبز را می توان بر روی پایه معدنی و مصنوعی ایجاد کرد، بنابراین نیازی به صحبت در مورد تعویض آنها نیست.

چه نوع روغنی باید در فرمان برقی پر شود: مروری بر فرمول های رایج

قوانین مختلفی برای استفاده از روغن های هیدرولیک در سیستم های فرمان برقی مدرن وجود دارد:

• لازم است به شدت از دستورالعمل های سازنده خودرو که در دفترچه خدمات مشخص شده است پیروی کنید. گاهی اوقات نوع سیال مورد نیاز سیستم روی جلد مخزن انبساط بوستر هیدرولیک تکرار می شود. بهتر است توصیه های انجمن ها یا "استادان گاراژ" را نادیده بگیرید - چنین منابعی فقط می توانند به شما اطلاعات غلط بدهند.
• بهتر است مایعات مختلف را مخلوط نکنید. در صورت لزوم، حداقل از مطابقت نوع پایه اطمینان حاصل کنید و دستورالعمل های روی بسته را مطالعه کنید. به طور معمول، سازنده روی بسته بندی لیست کوتاهی از روغن های سازگار را نشان می دهد.
• در صورت نشتی، بهتر است به عنوان یک اقدام موقت، روغن اشتباه را پر کنید تا با فرمان خشک رانندگی کنید. یک سیال کار نامناسب زمانی را نخواهد داشت که در مدت زمان کوتاهی به سیل های ریل آسیب جدی وارد کند و رانندگی با سیستم خشک تنها در چند کیلومتر می تواند به پمپ و ریل آسیب برساند.

پس چه روغنی در فرمان برقی یک ماشین مدرن بهتر است؟ هیچ پاسخ واحدی برای این سوال وجود ندارد، همه چیز به ماشین خاص شما بستگی دارد. نگاهی گذرا به چند مایع فرمان برقی رایج امروزی:

• . مایع جهانی با قیمت پایین. مناسب برای گیربکس اتوماتیک و فرمان برقی به طور همزمان، بازخورد مثبت زیادی از صاحبان خودرو از نظر استفاده هم در گیربکس اتوماتیک و هم در فرمان برقی دارد.
• . مایع با کیفیت بالا که به طور خاص برای فرمان برقی خودروهای سیتروئن طراحی شده است. مقاوم در برابر درجه حرارت شدید، هنگام کار در زمستان های روسیه خود را به خوبی ثابت کرده است.
• . مایع آزمایش شده با زمان، عمدتاً برای صنعت خودروسازی کره در نظر گرفته شده است. این روغن با وجود مارک معروف، نسبتاً ارزان است.
• . محبوب ترین مایع در روسیه که به طور گسترده در ماشین های اتوماتیک و بوسترهای هیدرولیک استفاده می شود. این ترکیب به دلیل مجموعه ای عالی از کیفیت و قیمت پایین شهرت خود را به دست آورده است. عمدتا در خودروهای کره ای استفاده می شود.
• . مایع فرمان برقی که عمدتاً در اتومبیل های آسیایی استفاده می شود. برای عملکرد قابل قبول یکی از پایین ترین قیمت ها را دارد.

هنگام انتخاب مایع برای فرمان برقی ماشین خود، به یاد داشته باشید که پس از 30-45 هزار کیلومتر باید آن را تغییر دهید، در غیر این صورت نمی توان از تعمیر ریل یا پمپ هیدرولیک اجتناب کرد.

سایت فروشگاه اینترنتی اقدام به فروش مایعات فرمان برقی در وسیع ترین محدوده و بهترین قیمت روز بازار می نماید. کاتالوگ آنلاین ما را بررسی کنید و خودتان ببینید!

اغلب می توانید این جمله را بشنوید: فرمان هیدرولیک از روغن دنده استفاده می کند. چقدر درست است و آیا می توان در واقع روغن دنده فرمان را پر کرد - بیایید آن را در زیر بفهمیم.

مایعات فرمان برقی چیست؟

روغن فرمان یک پایه معدنی یا مصنوعی با بسته بندی افزودنی است. علاوه بر عملکردهای روانکاری، محافظتی، ضد خوردگی و سایر عملکردهای ذاتی در اکثر روغن ها، سیال فرمان برقی علاوه بر این به عنوان یک حامل انرژی نیز عمل می کند.

فرمان برقی بر اساس اصل درایو هیدرولیک حجمی کار می کند. بوستر پمپ هیدرولیک فشار ایجاد می کند و آن را به توزیع کننده نصب شده در پایه قفسه می رساند. بسته به اینکه راننده فرمان را به چه سمتی بچرخاند، مایع وارد یکی از دو حفره قفسه شده و به پیستون فشار وارد می کند و آن را در جهت درست فشار می دهد. این کار تلاش لازم برای چرخاندن چرخ ها را کاهش می دهد.

عملکردهای مشابهی در گیربکس اتوماتیک توسط مایع ATF انجام می شود. تمام محرک های گیربکس اتوماتیک با فشار سیال کار می کنند. بدنه سوپاپ فشار سیال ATF را به مدار مورد نظر هدایت می کند که به دلیل آن بسته های کلاچ بسته و باز می شوند و باندهای ترمز فعال می شوند. در عین حال، روغن دنده مورد استفاده در گیربکس های دستی معمولی و سایر کاربردهای بدون فشار در ابتدا برای انتقال انرژی مناسب نیست.

بنابراین، این روغن دنده برای گیربکس های اتوماتیک است که امروزه در تقویت کننده های هیدرولیک بسیاری از خودروهای مدرن استفاده می شود. به عنوان مثال، صنعت خودروسازی ژاپن در فرمان برقی خودروهای خود از همان روغنی استفاده می کند که در گیربکس های اتوماتیک می ریزد. روغن‌های دنده معمولی برای گیربکس‌های دستی، محورهای محرک، جعبه‌های انتقال دسته GL-x طبق API یا TM-x مطابق با GOST برای فرمان برقی مناسب نیستند.

چه روغن دنده ای را برای فرمان برقی انتخاب کنیم؟

انتخاب مایع برای فرمان برقی باید با دقت انجام شود. امروزه روغن های فرمان برقی به طور معمول به دو دسته معدنی و مصنوعی تقسیم می شوند. ریختن روغن مصنوعی در سیستم هایی که روی روان کننده های معدنی کار می کنند به شدت ممنوع است. این باعث از بین رفتن مهر و موم می شود، زیرا مواد مصنوعی نسبت به مهر و موم های لاستیکی تهاجمی هستند، که در طراحی تقویت کننده هیدرولیک بسیار زیاد است.

روغن‌های دنده معدنی خانواده دکسرون تقریباً در تمام خودروهای ژاپنی استفاده می‌شوند. این مایعات به رنگ قرمز تولید می شوند و تقریباً بدون محدودیت می توان آنها را در بوسترهای هیدرولیکی که برای استفاده آنها طراحی شده است ریخت.

معمولا روی درپوش مخزن انبساط فرمان روی آن نوشته شده است که چه روغنی کار می کند. اگر روان کننده مورد نیاز از دسته دکسرون است، می توانید بدون در نظر گرفتن رنگ و سازنده، روغن دنده ای از این خانواده را با خیال راحت بریزید. روغن های قرمز به صورت مشروط با سیال های فرمان برقی زرد رنگ مخلوط می شوند. یعنی اگر در ابتدا مایع زرد رنگ در مخزن تقویت کننده هیدرولیک ریخته شده باشد، اضافه کردن مایع دکسرون ATF قرمز اشتباه نخواهد بود.

تمام مایعات فرمان برقی نه تنها از نظر رنگ، بلکه در ویژگی های آنها نیز متفاوت است: ترکیب روغن، چگالی، شکل پذیری، خواص مکانیکی و سایر شاخص های هیدرولیک.

بنابراین، اگر نگران کارکرد طولانی و پایدار فرمان هیدرولیک خودرو هستید، باید قوانین عملکرد را رعایت کنید، به موقع مایع فرمان را تعویض کنید و با بهترین کیفیت را در آنجا پر کنید. برای کارکرد پمپ فرمان از دو نوع مایع استفاده کنید- معدنی یا مصنوعی، در ترکیب با مواد افزودنی که نقش عمده ای در عملکرد بوستر هیدرولیک دارند.

تعیین بهترین مایع برای فرمان برقی بسیار دشوار است، زیرا طبق توصیه سازنده، بهتر است مارک تجویز شده را در یک ماشین خاص بریزید. و از آنجایی که همه رانندگان از این الزام پیروی نمی کنند، ما سعی خواهیم کرد لیستی از 15 بهترین مایع فرمان برقی را تهیه کنیم که بیشترین اطمینان را ایجاد کرده و بازخوردهای مثبت زیادی را جمع آوری کرده است.

توجه کنید که چنین مایعاتی در فرمان برقی ریخته می شود:

• ATF معمولی، مانند گیربکس اتوماتیک؛
• دکسرون (II - VI)، همان مایع ATP، فقط مجموعه ای متفاوت از مواد افزودنی.
• PSF (I-IV)؛
• MultiHF.

بنابراین، TOP بهترین مایعات فرمان برقی به ترتیب از دسته های مشابه تشکیل می شود.

بنابراین، بهترین مایع فرمان برقی برای انتخاب از بین تمام محصولات موجود در بازار چیست؟

دسته بندی	محل	نام	قیمت
بهترین سیال مولتی هیدرولیک	1	Motul Multi HF	از 1100 r.
	2	پنتوسین CHF 11S	از 800 روبل
	3	کاما PSF MVCHF	از 600 روبل
	4	مایع PSF هیدرولیک راونول	از 500 r.
	5	LIQUI MOLY Zentralhydraulik-Oil	از 1000 r.
بهترین دکسترون	1	Motul DEXRON III	از 550 روبل
	2	Febi 32600 DEXRON VI	از 450 روبل
	3	Mannol Dexron III Automatic Plus	از 220 روبل
	4	Castrol Transmax DEX-VI	از 600 روبل
	5	ENEOS Dexron ATF III	از جانب. 400 r.
بهترین ATF برای فرمان برقی	1	Mobil ATF 320 Premium	از 360 روبل
	2	Motul MultiATF	از 800 روبل
	3	Liqui Moly Top Tec ATF 1100	از 400 روبل
	4	فرمول شل ATF چند خودرویی	از 400 روبل
	5	ZIC ATF III	از 350 روبل

توجه داشته باشید که مایعات هیدرولیک PSF از خودروسازان (VAG، هوندا، میتسوبیش، نیسان، جنرال موتورز و دیگران) شرکت نمی کنند، زیرا هر یک از آنها روغن تقویت کننده هیدرولیک اصلی خود را دارند. بیایید فقط مایعات آنالوگ را مقایسه و برجسته کنیم که برای اکثر ماشین ها جهانی و مناسب هستند.

بهترین مولتی HF

روغن هیدرولیک Motul Multi HF. سیال سبز مصنوعی چند منظوره و با تکنولوژی بالا برای سیستم های هیدرولیک. این به طور خاص برای آخرین نسل از اتومبیل هایی که مجهز به سیستم هایی مانند: فرمان برق، کمک فنر هیدرولیک، سقف بازشو هیدرولیک و غیره هستند، توسعه یافته است. نویز سیستم را به خصوص در دماهای پایین کاهش می دهد. دارای خواص ضد سایش، ضد خوردگی و ضد کف می باشد.

این می تواند به عنوان جایگزینی برای PSF اصلی انتخاب شود، زیرا برای درایوهای هیدرولیک طراحی شده است: فرمان برق، کمک فنر و غیره.

دارای یک لیست طولانی از تاییدیه ها:

• CHF 11 S، CHF 202 ;
• LDA، LDS;
• VW 521-46 (G002 000 / G004 000 M2)؛
• BMW 81.22.9.407.758;
• پورشه 000.043.203.33;
• مگابایت 345.0;
• GM 1940 715/766/B 040 0070 (OPEL);
• FORD M2C204-A;
• VOLVO STD. 1273.36;
• MAN M3289 (3623/93);
• FENDT X902.011.622;
• کرایسلر ام اس 11655;
• پژو H 50126;
• و خیلی های دیگر.

بررسی ها

• - در تمرکز من، یک سوت قوی از پمپ فرمان به صدا درآمد، پس از تعویض آن با آن مایع، همه چیز مثل دست حذف شد.
• - من شورلت آویو می رانم، مایع دکسترون پر شده بود، پمپ به شدت جیغ می زد، توصیه کردند آن را عوض کنید، این مایع را انتخاب کردم، فرمان کمی سفت شد، اما صدای جیغ بلافاصله ناپدید شد.

همه اش را بخوان

• طرفداران:
• تقریباً برای همه برندهای خودرو تأیید شده است.
• می توان با روغن های مشابه مخلوط کرد.
• طراحی شده برای کار در پمپ های هیدرولیک تحت بار سنگین.

• معایب:
• قیمت بسیار بالا (از 1000 روبل)

پنتوسین CHF 11S. مایع هیدرولیک مصنوعی با کیفیت بالا سبز تیره که توسط BMW، Ford، Chrysler، GM، Porsche، Saab و Volvo استفاده می شود. می توان آن را نه تنها در تقویت کننده هیدرولیک، بلکه در سیستم تعلیق هوا، کمک فنر و سایر سیستم های خودرو که برای پر کردن چنین مایعی فراهم می کند، ریخت. سیال هیدرولیک مرکزی Pentosin CHF 11S برای استفاده در وسایل نقلیه تحت شرایط شدید مناسب است، زیرا تعادل دما و ویسکوزیته عالی دارد و می تواند از -40 درجه سانتیگراد تا 130 درجه سانتیگراد کار کند. یک ویژگی متمایز نه تنها قیمت بالا، بلکه سیالیت نسبتاً بالا - مقادیر ویسکوزیته در حدود 6-18 میلی متر مربع در ثانیه (در 100 و 40 درجه) است. به عنوان مثال، برای همتایان خود از سایر تولید کنندگان طبق استاندارد FEBI، SWAG، Ravenol، آنها 7-35 میلی متر مربع در ثانیه هستند. سابقه قوی از تاییدیه های خودروسازان پیشرو.

این PSF یک برند محبوب از خط مونتاژ توسط غول های خودروسازی آلمانی استفاده می شود. بدون ترس از سیستم فرمان برقی، می توانید از آن در هر خودرویی استفاده کنید، به جز خودروهای ژاپنی.

تحمل ها:

• DIN 51 524T3
• Audi/VW TL 52 146.00
• فورد WSS-M2C204-A
• MAN M3289
• بنتلی RH 5000
• ZF TE-ML 02K
• جنرال موتورز/اوپل
• کرایسلر
• طفره رفتن

بررسی ها

• - مایع خوب، بدون تراشه، اما بسیار تهاجمی به آلومینیوم، پلاستیک و مهر و موم.
• - پس از تعویض در VOLVO S60 من، فرمان نرم تر و عملکرد آرام تر فرمان برقی بلافاصله قابل توجه شد. صدای زوزه زمانی که فرمان برقی در موقعیت های شدید قرار داشت ناپدید شد.
• - تصمیم گرفتم Pentosin را انتخاب کنم، اگرچه قیمت ما 900 روبل است. در لیتر ولی اعتماد به ماشین مهمتره ... تو خیابون دوباره -38 پرواز عادیه.
• - من در نووسیبیرسک زندگی می کنم، در زمستان های شدید فرمان مانند KRAZ می چرخد، مجبور شدم مایعات مختلف زیادی را امتحان کنم، یک تست یخ زده ترتیب دادم، 8 مارک محبوب را با مایعات ATF، Dexron، PSF و CHF گرفتم. بنابراین ماده معدنی دکسترون مانند پلاستیکین شد، PSF بهتر بود، اما پنتوسین مایع ترین بود.

همه اش را بخوان

• طرفداران:
• یک سیال بسیار بی اثر است، می توان آن را با ATF مخلوط کرد، اگرچه تنها در شکل خالص آن حداکثر سود را به همراه خواهد داشت.
• به اندازه کافی مقاوم در برابر سرما؛
• این را می توان هم در اتومبیل های VAZ و هم در اتومبیل های درجه یک استفاده کرد.
• نگهدارنده رکورد برای سازگاری با مهرهای مختلف.

• معایب:
• صدای پمپ را در صورتی که قبل از تعویض باشد حذف نمی کند، بلکه فقط برای حفظ حالت قبلی طراحی شده است.
• قیمت نسبتاً بالا 800 روبل.

کاما PSF MVCHF. سیال هیدرولیک نیمه مصنوعی برای فرمان برقی، سیستم های هیدرولیک مرکزی و سیستم تعلیق پنومو هیدرولیک قابل تنظیم. همچنین می توان از آن در برخی از سیستم های کنترل پایداری، تهویه مطبوع، سیستم های هیدرولیک برای سقف های تاشو استفاده کرد. سازگار با سیالات مشخصات Dexron، CHF11S و CHF202. مانند همه مولتی سیال ها و برخی PSF ها سبز است.

مناسب برای برخی از مدل های خودرو: آئودی، صندلی، فولکس واگن، اشکودا، بی ام و، اوپل، پژو، پورشه، مرسدس بنز، مینی، رولز رویس، بنتلی، ساب، ولوو، MAN که به این نوع مایع هیدرولیک نیاز دارند.

مطابق با مشخصات زیر است:

• VW/Audi G 002 000/TL52146
• BMW 81.22.9.407.758
• اوپل B040.0070
• 345.00 مگابایت
• پورشه 000.043.203.33
• MAN 3623/93 CHF11S
• ISO 7308
• DIN 51 524T2

بررسی ها

• - کاما PSF قابل مقایسه با Mobil Synthetic ATF است، در یخبندان شدید روی بسته بندی هایی که می نویسند تا -54 یخ نمی زند، نمی دانم، اما -25 بدون مشکل جریان می یابد.

همه اش را بخوان

• طرفداران:
• تقریباً برای تمام خودروهای اروپایی تأییدیه دارد.
• در سرما خوب رفتار می کند.
• قیمت نسبتا پایین برای یک محصول با کیفیت (از 600 روبل در هر لیتر)؛
• مطابق با مشخصات دکسرون

• معایب:
• بر خلاف PSF مشابه همان شرکت یا سایر آنالوگ ها، این نوع مایع هیدرولیک نباید با سایر مایعات ATF و فرمان برقی مخلوط شود!

مایع PSF هیدرولیک راونول- سیال هیدرولیک از آلمان. کاملا مصنوعی. بر خلاف اکثر مایعات Multi یا PSF، رنگ آن همان رنگ ATF - قرمز است. دارای شاخص ویسکوزیته بالا و پایداری اکسیداسیون بالا است. این بر اساس روغن پایه هیدروکراک شده با افزودن پلی آلفائولفین ها با افزودن مجموعه خاصی از مواد افزودنی و بازدارنده تولید می شود. این یک مایع نیمه مصنوعی ویژه برای فرمان برقی خودروهای مدرن است. علاوه بر تقویت کننده هیدرولیک، در انواع گیربکس (گیربکس دستی، گیربکس اتوماتیک، گیربکس و محور) استفاده می شود. بنا به درخواست سازنده، از پایداری حرارتی بالایی برخوردار بوده و قادر به تحمل دمای پایین تا -40 درجه سانتی گراد است.

اگر امکان خرید مایع هیدرولیک اصلی وجود ندارد، این یک انتخاب خوب برای یک ماشین کره ای یا ژاپنی با قیمت مناسب است.

رعایت الزامات:

• سیتروئن/پژو 9735EJ برای C-Crosser/9735EJ برای پژو 4007
• فورد WSA-M2C195-A
• هوندا PSF-S
• هیوندای PSF-3
• KIA PSF III
• مزدا PSF
• MITSUBISHI DIAMOON PSF-2M
• سوبارو پی اس فلوید
• تویوتا PSF-EH

بررسی ها

• - من آن را در هیوندای سانتافه خود تغییر دادم، به جای اصل آن را پر کردم، زیرا دلیلی برای دوبار پرداخت اضافی نمی بینم. اوضاع خوب است. پمپ صدا ندارد.

همه اش را بخوان

• طرفداران:
• خنثی بودن نسبت به آب بندی مواد لاستیکی و فلزات غیرآهنی؛
• دارای یک لایه روغن پایدار است که می تواند از قطعات در هر دمای شدید محافظت کند.
• قیمت دموکراتیک تا 500 روبل. در هر لیتر

• معایب:
• این خودرو عمدتاً تنها از سوی خودروسازان کره ای و ژاپنی تأیید شده است.

LIQUI MOLY Zentralhydraulik-Oil- روغن هیدرولیک سبز، یک سیال کاملاً مصنوعی با بسته بندی افزودنی بدون روی است. این در آلمان توسعه یافته است و عملکرد بی عیب و نقص سیستم های هیدرولیک مانند: فرمان برق، تعلیق هیدروپنوماتیک، کمک فنر، پشتیبانی از سیستم میرایی موتور فعال را تضمین می کند. این یک برنامه چند منظوره است، اما نه همه خودروسازان بزرگ اروپایی و تاییدیه کارخانه های خودروسازی ژاپنی و کره ای را ندارد.

همچنین می تواند در سیستم های طراحی شده برای روغن های سنتی ATF استفاده شود. این محصول زمانی بیشترین کارایی را به دست می آورد که با مایعات دیگر مخلوط نشود.

یک مایع خوب که نمی توانید از ریختن آن در بسیاری از اتومبیل های اروپایی ترس نداشته باشید، در مناطقی که زمستان های سخت دارند به سادگی ضروری است، اما برچسب قیمت آن را برای بسیاری غیرقابل دسترس می کند.

مطابق با تلورانس ها:

• VW TL 52146 (G002 000/G004 000)
• BMW 81 22 9 407 758
• فیات 9.55550-AG3
• سیتروئن LHM
• فورد WSSM2C 204-A
• اوپل 1940 766
• MB 345.0
• ZF TE-ML 02K

بررسی ها

• - من شمال زندگی میکنم کادیلاک SRX میزنم وقتی هیدرولیک 40- مشکل داشت سعی کردم Zentralhydraulik-Oil رو پر کنم هرچند مجوز نداره ولی فقط فورد شانس آوردم همه چی خوب رانندگی میکنم برای چهارمین زمستان
• - من یک بی ام و دارم، پنتوسین CHF 11S اصلی را پر می کردم و از زمستان گذشته که به این مایع روی آوردم، فرمان خیلی راحت تر از ATF می چرخد.
• - در اوپل او 27 هزار کیلومتر را در یک سال در محدوده دمایی -43 تا + 42 درجه سانتیگراد رانندگی کردم. فرمان برقی هنگام راه اندازی صدا نمی کند، اما در تابستان به نظر می رسید که مایع نسبتاً مایع است، زیرا هنگامی که فرمان در جای خود می چرخید، احساس اصطکاک شفت در برابر لاستیک وجود داشت.

همه اش را بخوان

• طرفداران:
• ویژگی های ویسکوزیته خوب در وسیع ترین محدوده دما؛
• تطبیق پذیری کاربرد.

• معایب:
• در مورد برچسب قیمت 1000 روبل. و با مشخصات خوب دارای تعداد کمی تاییدیه و توصیه برای استفاده در برندهای مختلف خودرو می باشد.

بهترین مایعات دکسرون

مایع انتقال نیمه مصنوعی Motul DEXRON IIIمحصول تکنوسنتز است. روغن قرمز برای هر سیستمی در نظر گرفته شده است که در آن مایع DEXRON و MERCON مورد نیاز است، یعنی: گیربکس های اتوماتیک، فرمان برق، انتقال هیدرواستاتیک. Motul DEXRON III به راحتی در سرمای شدید جریان می یابد و حتی در دماهای بالا دارای لایه روغن پایدار است. این روغن دنده را می توان در مواردی که مایعات DEXRON II D، DEXRON II E و DEXRON III توصیه می شود استفاده کرد.

Dextron 3 از Motul با نسخه اصلی GM رقابت می کند و حتی از آن پیشی می گیرد.

مطابق با استانداردها:

• جنرال موتورز DEXRON III G
• فورد مرکون
• 236.5 مگابایت
• ALLISON C-4 – CATERPILLAR TO-2

قیمت از 550 روبل.

بررسی ها

• - در مزدا CX-7 من جایگزین شده، اکنون فرمان را می توان به معنای واقعی کلمه با یک انگشت چرخاند.

همه اش را بخوان

• طرفداران:
• توانایی مقابله با وظیفه خود در طیف گسترده ای از دما؛
• قابلیت کاربرد در فرمان برقی چند کلاس دکسترون.

• معایب:
• دیده نمی شود.

Febi 32600 DEXRON VIبرای خواستارترین گیربکس های اتوماتیک و ستون های فرمان با فرمان برقی، پر کردن سیال گیربکس کلاس دکسرون 6 را فراهم می کند. همچنین برای جایگزینی در مکانیزم هایی که نیاز به روغن DEXRON II و DEXRON III دارند توصیه می شود. تولید (و بطری) در آلمان از روغن های پایه با کیفیت بالا و آخرین نسل افزودنی ها. از بین تمام مایعات فرمان برقی موجود، دکسرون ATF مناسب ترین ویسکوزیته را برای کاربردهای فرمان برقی به عنوان جایگزینی برای مایع PSF اختصاصی دارد.

Febi 32600 بهترین آنالوگ مایع اصلی در هر دو گیربکس اتوماتیک و فرمان برقی خودروسازان آلمانی است.

دارای تعدادی از آخرین تاییدیه ها:

• DEXRON VI
• VOITH H55.6335.3X
• مرسدس MB 236.41
• اوپل 1940 184
• واکسهال 93165414
• BMW 81 22 9 400 275 (و دیگران)

قیمت از 450 تومان

بررسی ها

• - من آن را برای اوپل موکا خود گرفتم، هیچ شکایت یا تغییری برای بدتر وجود ندارد. روغن خوب با قیمت مناسب.
• - مایع ب ام و E46 گور را عوض کردم، بلافاصله پنتوسین گرفتم، اما بعد از یک هفته فرمان شروع به چرخش سخت کرد، دوباره آن را عوض کردم، اما در Febi 32600، بیش از یک سال است که روی آن است، همه چیز خوب است.

همه اش را بخوان

• طرفداران:
• ممکن است جایگزین مایع دکسترون درجه پایین تر شود.
• ویسکوزیته خوبی برای ATF جهانی در جعبه و فرمان برقی دارد.

• معایب:
• تلورانس فقط از غول های خودروسازی آمریکایی و اروپایی.

Mannol Dexron III Automatic Plusیک روغن دنده جهانی برای همه آب و هوا است. برای استفاده در گیربکس های اتوماتیک، مبدل های چرخشی، فرمان برقی و کلاچ های هیدرولیک طراحی شده است. مانند همه مایعات، دکسرون و مرکون قرمز رنگ هستند. افزودنی ها و اجزای مصنوعی با دقت انتخاب شده بهترین خواص اصطکاکی را در زمان تعویض دنده، ویژگی های عالی در دمای پایین، آنتی اکسیدان بالا و پایداری شیمیایی در کل طول عمر ارائه می دهند. خاصیت ضد کف و جابجایی هوا دارد. سازنده ادعا می کند که سیال انتقال از نظر شیمیایی نسبت به مواد آب بندی خنثی است، اما آزمایشات نشان داده است که باعث خوردگی قطعات آلیاژ مس می شود. ساخت آلمان.

این محصول دارای تاییدیه های زیر است:

• ALLISON C4/TES 389
• کاترپیلار TO-2
• FORD MERCON V
• FORD M2C138-CJ/M2C166-H
• GM DEXRON III H/G/F
• مگابایت 236.1
• برنامه های کاربردی PSF
• VOITH G.607
• ZF-TE-ML 09/11/14

قیمت از 220 روبل.

بررسی ها

• - من Mannol Automatic Plus را داخل Volga خود می ریزم ، در برابر یخبندان های منفی 30 مقاومت می کند ، هیچ شکایتی در مورد صداها یا مشکل در چرخاندن فرمان وجود ندارد ، عملکرد تقویت کننده هیدرولیک روی این مایع بی صدا است.
• - من دو سال است که از MANNOL ATF Dexron III در فرمان برقی استفاده می کنم، مشکلی ندارد.

همه اش را بخوان

• طرفداران:
• وابستگی کم ویسکوزیته به دمای عملیاتی؛
• قیمت پایین.

• معایب:
• تهاجمی به آلیاژهای مس.

Castrol DEXRON VI- مایع گیربکس قرمز برای گیربکس های اتوماتیک. روغن دنده کم ویسکوزیته که برای کار در گیربکس های اتوماتیک مدرن با حداکثر راندمان سوخت طراحی شده است. تولید شده در آلمان از روغن های پایه با کیفیت بالا با بسته بندی افزودنی متعادل. این خودرو دارای تاییدیه های فورد (Mercon LV) و GM (Dexron VI) است و از استاندارد ژاپنی JASO 1A فراتر می رود.

اگر امکان خرید دکسرون ATF اصلی برای خودروهای ژاپنی یا کره ای وجود ندارد، کاسترول دکسرون 6 جایگزین مناسبی است.

مشخصات:

• تویوتا T، T II، T III، T IV، WS
• نیسان ماتیک D, J, S
• میتسوبیشی SP II، IIM، III، PA، J3، SP IV
• مزدا ATF M-III، M-V، JWS 3317، FZ
• سوبارو F6، قرمز 1
• Daihatsu AMMIX ATF D-III Multi, D3-SP
• سوزوکی AT Oil 5D06، 2384K، JWS 3314، JWS 3317
• هیوندای/کیا SP III، SP IV
• هوندا/آکورا DW 1/Z 1

قیمت از 600 روبل.

بررسی ها

• - روی Aveo من می نویسند که دکسترون 6 باید در فرمان برقی ریخته شود ، من آن را در فروشگاه Castrol Transmax DEX-VI گرفتم ، به نظر می رسد فقط برای گیربکس اتوماتیک ، گفتند برای هیدرا خوب است ، زیرا تنظیم شده است با سیاست قیمت گذاری، به طوری که نه ارزان ترین، بلکه گران ترین پول آن حیف است. اطلاعات و بازخورد بسیار کمی در مورد این مایع وجود دارد، اما من شکایتی ندارم، فرمان بدون صدا و سختی می چرخد.

همه اش را بخوان

• طرفداران:
• یک بسته افزودنی که محافظت خوبی در برابر خوردگی آلیاژهای مس ایجاد می کند.
• مطابق با بسیاری از مشخصات اکثر خودروسازان جهان است.

• معایب:
• اطلاعاتی در مورد استفاده در گیربکس های هیدرولیک و فرمان برقی وجود ندارد.

روغن انتقال ENEOS Dexron ATF IIIقابل استفاده در سیستم های استپ ترونیک، تیپ ترونیک، گیربکس اتوماتیک و فرمان برقی. پایداری اکسیداتیو حرارتی بالا قادر است خلوص انتقال را برای بیش از 50 هزار کیلومتر تضمین کند. مایع قرمز رنگ ENEOS Dexron III، یادآور شربت تمشک-گیلاس، حاوی مواد افزودنی ضد کف ویژه با خاصیت جابجایی هوا است. مطابق با آخرین الزامات تولید کنندگان GM Dexron. بیشتر در قوطی های 4 لیتری در فروش یافت می شود، اما قوطی های لیتری نیز یافت می شود. سازنده ممکن است کره یا ژاپن باشد. مقاومت در برابر سرما در سطح -46 درجه سانتیگراد.

اگر روغن را برای یک گیربکس اتوماتیک انتخاب کنید، ENEOS ATF Dexron III می تواند در سه رتبه اول قرار گیرد، اما به عنوان یک آنالوگ برای فرمان برقی، تنها پنج مایع بالا را می بندد.

لیست تلورانس ها و مشخصات کوچک است:

• DEXRON III;
• G34088;
• آلیسون C-3، C-4;
• کاترپیلار: TO-2.

قیمت از 400 تومانبرای یک قوطی 0.94 لیتری.

بررسی ها

• -3 ساله استفاده میکنم هم تو جعبه و هم در فرمان برقی میتسوبیشی لنسر ایکس عوض کردم مزدا فامیلیا روغن عالی خاصیتش رو از دست نمیده.
• - من دوو اسپرو را برای تعویض در گیربکس اتوماتیک گرفتم، پس از پر کردن جزئی بیش از شش ماه است که رانندگی می کنم، هیچ مشکلی نمی بینم.
• - من سانتافه را داخل جعبه ریختم ، از آنجایی که برای من موبایل بهتر است ، به نظر می رسد که خواص خود را سریعتر از دست می دهد ، اما این فقط به گیربکس اتوماتیک مربوط می شود ، من رفتار آن را در فرمان برقی امتحان نکردم.

همه اش را بخوان

• طرفداران:
• یکی از بهترین خواص روانکاری؛
• دمای بسیار پایین را به خوبی تحمل می کند.

• معایب:
• تهاجمی به قطعات آلیاژ مس.

بهترین مایعات ATF برای فرمان برقی

مایع Mobil ATF 320 Premiumدارای ترکیب معدنی است. محل استفاده - گیربکس اتوماتیک و فرمان برقی که به روغن های سطح Dexron III نیاز دارند. این محصول برای دمای انجماد 30-35 درجه زیر صفر طراحی شده است. قابل اختلاط با سیالات ATP درجه دکسترون 3 قرمز. سازگار با تمام مواد آب بندی معمولی مورد استفاده در گیربکس ها.

Mobile ATF 320 نه تنها به عنوان یک آنالوگ برای ریختن در جعبه اتوماتیک انتخابی عالی خواهد بود، بلکه از نظر رفتار و ویژگی های آن در سیستم فرمان برقی نیز گزینه خوبی خواهد بود.

مشخصات فنی:

• ATF Dexron III
• جنرال موتورز دکسرون III
• ZF TE-ML 04D
• فورد مرکون M931220

شروع قیمت از 360 r.

بسیاری از مدل‌های تجهیزات حمل و نقل مجهز به سیستم فرمان برقی هستند که نیاز به رعایت برنامه تعمیر و نگهداری خاصی دارد. اینکه چه نوع روغنی باید در فرمان برقی پر شود، یک سوال رایج برای اکثر دارندگان خودرو است. برای پاسخ به آن، باید بدانید که مایع کار چه عملکردی را انجام می دهد، چگونه گشتاور فرمان افزایش می یابد، با توصیه های سازنده خودرو، انواع روغن های فرمان برقی و ویژگی های استفاده از آنها آشنا شوید.

تعیین سیال در فرمان برقی

این واحد تقویت و انتقال یکنواخت نیرو از فرمان به جفت چرخ فرمان را به دلیل گردش مداوم مایع کار فراهم می کند. عملکرد صحیح و دوام فرمان برقی به انتخاب و وضعیت صحیح آن بستگی دارد. بوسترهای هیدرولیک مدرن از روغن مخصوصی با مجموعه ای از مواد افزودنی استفاده می کنند که خواص خاصی دارد. بسته به نوع و سازنده، رنگ آن قرمز، زرد یا سبز است و قوام متفاوتی دارد.

سیال کار در مخزن انبساط قرار دارد، از جایی که تحت فشار با استفاده از پمپ به سیستم عرضه می شود، عناصر متقابل آن را روانکاری و خنک می کند، اصطکاک را کاهش می دهد و طول عمر فرمان برق را افزایش می دهد. توجه داشته باشید که مایع فقط پایه است. عملکردهای مهم دقیقاً توسط مواد افزودنی موجود در ترکیب آن انجام می شود.

انواع اصلی و ویژگی های آنها

برای درک اینکه چه نوع روغنی باید در سیستم فرمان برقی ریخته شود، باید انواع اصلی آن را بیابید. توجه داشته باشید که اکثر صاحبان تجهیزات خودرو در انتخاب یک مایع با رنگ آن هدایت می شوند. اما انتخاب رنگ را به هیچ وجه نمی توان توجیه کرد، زیرا سایر ویژگی های سیال کار نیز باید در نظر گرفته شود. این شامل:

• خواص هیدروکراکینگ؛
• ویسکوزیته؛
• ثبات؛
• خواص شیمیایی و مکانیکی

فقط بر اساس این شاخص های کیفی می توان به درستی در مورد ماده به عنوان یک کل قضاوت کرد. دو نوع اصلی به عنوان پایه استفاده می شود: معدنی و مصنوعی. هر یک از آنها به روش خود خوب هستند، زیرا دارای مجموعه ای از خواص خاص ذاتی این گونه ها هستند.

پایه معدنی بیشتر در روغن های فرمان برق استفاده می شود، زیرا طراحی سیستم حاوی عناصر لاستیکی است که در طول استفاده طولانی مدت خواص فیزیکی خود را از دست می دهند. بنابراین، این نوع پایه برای محافظت از آنها و اطمینان از حداکثر بهره وری سیستم بهینه است. آب معدنی به طور موثر گرما، خنک کننده و قسمت های روان کننده را حذف می کند. به همین دلیل از ایجاد کانون های خوردگی بر روی آنها جلوگیری می شود.

مصنوعی کاربرد گسترده ای در تقویت کننده های هیدرولیک تجهیزات حمل و نقل دریافت نکرده است. استفاده از آن فقط مطابق با توصیه های سازنده نشان داده شده است. ترکیب پایه مصنوعی حاوی الیاف لاستیکی است که ضربه آنها بر وضعیت قطعات لاستیکی تأثیر منفی می گذارد و باعث افزایش سایش آنها و از کار افتادن سیستم فرمان برق می شود. روغن مصنوعی عمدتاً در سیستم تقویت هیدرولیک تجهیزات ویژه استفاده می شود.

توجه داشته باشید که مایعات را می توان مخلوط کرد. درست است، نه همه، بلکه فقط کسانی که ترکیب کیفی آنها بر این امکان دلالت دارد. بنابراین، روغن ها دارای سه رنگ اصلی هستند که به صاحب وسیله نقلیه مجهز به فرمان برقی اجازه می دهد تا به سرعت انتخاب خود و امکان اختلاط را تعیین کند.

طبقه بندی رنگ و ویژگی های روغن ها

همانطور که می دانید، مایع را می توان در یکی از سه رنگ رنگ کرد:

1. قرمز
2. رنگ زرد
3. سبز

مخلوط کردن فقط زرد و قرمز مجاز است. اگر سیستم از قبل با روغن سبز پر شده باشد، نمی توان آن را با مایعی با رنگ متفاوت پر کرد. مخلوط کردن روغن ها با پایه های مختلف نیز منع مصرف دارد. ما هر یک از رنگ های سیال کار را مشخص می کنیم:

• قرمز - مایع دارای پایه معدنی یا مصنوعی است. عمدتاً در گیربکس اتوماتیک و به ندرت در سیستم فرمان برقی استفاده می شود. توجه داشته باشید که از آنجایی که روغن قرمز دو نوع پایه دارد، مخلوط کردن آنها اکیدا ممنوع است. یعنی اگر آب معدنی قرمز در بوستر هیدرولیک ریخته شود، باید آن را بر اساس آن اضافه کرد، نه مواد مصنوعی همرنگ. با این حال، روغن قرمز را می توان با زرد مخلوط کرد. درست است، برای این هر دو مایع باید ویژگی های یکسانی داشته باشند.
• مایع زرد جهانی در نظر گرفته می شود و به طور گسترده در تقویت کننده های هیدرولیک وسایل نقلیه مختلف و تجهیزات ویژه استفاده می شود. علاوه بر این، می توان آن را در جعبه دنده دستی یا اتوماتیک ریخت.
• روغن سبز را می توان به صورت مصنوعی یا معدنی تولید کرد. با وجود این، به طور انحصاری برای استفاده در گیربکس های دستی در نظر گرفته شده است، اما می توان آن را پس از جدا شدن و شستشوی کامل مایع قدیمی در بوستر هیدرولیک ریخت.

قابلیت تعویض روغن

ما تأکید می کنیم که می توان مخزن را با مایعات کاری تولید کنندگان مختلف پر کرد، زیرا اکثر آنها کاملاً قابل تعویض هستند. نکته اصلی این است که روغن را مطابق با الزامات ذکر شده با تمرکز بر ترکیب و رنگ آن انتخاب کنید. شما می توانید با کیفیت بالا (!)، اما نه از مایع کار اصلی و ارزان استفاده کنید.

این به هیچ وجه بر عملکرد و دوره عملیاتی فرمان برقی تأثیر نمی گذارد. پمپ های فرمان از سازندگان مختلف بر روی مدل های مختلف خودرو و تجهیزات خاص نصب می شوند و با انواع روغن ها به خوبی کار می کنند. بنابراین تفاوتی در رنگ مایع ریخته شده در سیستم جدید وجود ندارد.

در عمل همه چیز متفاوت است. از آنجایی که بیشتر مواد افزودنی تشکیل دهنده روغن ها با یکدیگر تضاد دارند، مخلوط کردن آنها منع مصرف دارد. قبل از پر کردن مایع با رنگ متفاوت، باید یک شستشوی کامل سیستم انجام شود.

اگر یک روغن معدنی قرمز رنگ مانند دکسرون را با یک روغن همه منظوره زرد فرمان برقی مخلوط کنید، هیچ اتفاق بدی نخواهد افتاد. مواد افزودنی موجود در ترکیب آنها به طور معمول کار می کنند و یکدیگر را تکمیل می کنند.

قوانین مخلوط کردن روغن

برای درک کامل اصل تعویض و اختلاط مایعات، باید برخی ویژگی ها را در نظر گرفت. روغن های فرمان برقی به گروه های زیر تقسیم می شوند:

1. مایعات قابل امتزاج مشروط - چنین روغنی می تواند سطح سیستم را دوباره پر کند. به عنوان یک اقدام موقت (برای رسیدن به نزدیکترین سرویس خودرو)، می توانید هر روغنی را پر کنید، اگرچه پس از آن باید سیستم را کاملاً بشویید. استفاده از همین نوع مایعات نیز مجاز است. سازندگان خودرو با وجود اینکه این امر بر عملکرد فرمان برقی تأثیر نمی گذارد، ترکیب آنها را توصیه نمی کنند.
2. در اینجا مایعاتی وجود دارد که فقط می توانند با یکدیگر مخلوط شوند. هر گونه مخلوط کردن آنها به شدت منع مصرف دارد، زیرا این امر منجر به خرابی سیستم فرمان برق می شود. اما آنها می توانند هر نوع روغنی را در بوستر هیدرولیک جایگزین کنند، قبل از آن، تمام خطوط را کاملاً شستشو دهند.
3. روغن های این گروه را می توان در فرمان برقی خودروها مطابق با توصیه های سازنده برای نوع خاصی از مایع کار استفاده کرد. آنها فقط با یکدیگر مخلوط می شوند، با هیچ چیز دیگری مخلوط نمی شوند. ضمناً در صورت عدم درج این نوع روغن در دفترچه فنی خودرو، استفاده از آنها ممنوع است. انتخاب مایعات از این دسته باید بسیار با دقت رفتار شود. در صورت هر گونه شک و تردید با یک متخصص مجرب مشورت کنید.

بهترین روغن برای استفاده چیست؟

با توجه به تعداد محصولات مختلف موجود در قفسه های نمایندگی های خودرو، این موضوع آنقدر برای دارندگان وسایل نقلیه رایج است که به سادگی از کنار آن می گذرد. به عبارت ساده، رانندگان روغن را مطابق با توصیه های کتاب فنی خودرو یا نوع دیگری از مایعات را خریداری می کنند که در حین کار، جنبه مثبت خود را ثابت کرده است. در هر صورت باید انتخاب درستی داشته باشید. برای این کار باید تمام خواصی که یک ماده با کیفیت دارد را بدانید. معیارهای اصلی انتخاب عبارتند از:

• ایمنی. فقط مایع فرمان برقی با کیفیت بالا و تایید شده الزامات ایمنی را برآورده می کند. عملکرد سیستم با آزاد شدن انرژی حرارتی در مقادیر زیاد همراه است، روغن شروع به افزایش می کند. از آنجایی که حاوی مواد شیمیایی مختلف است، بخارات آنها می تواند برای سلامتی مضر باشد. ایمنی روغن توسط گواهی کیفیت تایید می شود.
• پایداری حرارتی. یک مایع فرمان خوب باید در دمای بیش از صد درجه کار کند. روغن های با کیفیت پایین با افزایش دما تجزیه می شوند که عملکرد بوستر هیدرولیک را فلج می کند. علاوه بر این، با افزایش دما، خواص فیزیکی ماده نباید تغییر کند. روغن با کیفیت نامناسب باعث تشدید عملکرد سیستم فرمان برق تا خرابی واحد می شود.

چند نکته جالب

اکثر سازندگان خودرو ادعا می کنند که روغن در فرمان برقی یک بار در کل دوره کار پر می شود و نیاز به تعویض آن کاملاً منتفی است. اما، همه چیز آنطور که ما می خواهیم خوب نیست. سیال عامل کهنه می شود، مواد افزودنی آن از بین می رود و در نتیجه رسوبی در آن ایجاد می شود و رنگ آن تغییر می کند. این منجر به بدتر شدن عملکرد فرمان برقی می شود.

قبل از تعویض مایع قدیمی، ابتدا باید با ویژگی های روغن جدیدی که در بوستر هیدرولیک ریخته می شود آشنا شوید. در عین حال، توصیه های سازنده خودرو را در نظر بگیرید و فقط انواع روغن های مجاز را مخلوط کنید. در صورت رعایت مهلت‌های قانونی و تعویض به موقع مایع کار در بوستر هیدرولیک، کنترل‌پذیری خودرو تضمین می‌شود.