خانه غذا خانواده تقریبی: Ford S-Max معایب با مسافت پیموده شده. قابلیت اطمینان Ford S-Max

غذا

خانواده تقریبی: Ford S-Max معایب با مسافت پیموده شده. قابلیت اطمینان Ford S-Max

در زندگی هر مرد، زمانی اتفاق می افتد که کودکان به نظر می رسد، و احساسات با تستوسترون باید راهی به دلیل داشته باشند. به عنوان یک قاعده، این همه منجر به یک راه حل می شود - برای خرید یک واگن یا MPV. خوشبختانه، همه این اتومبیل ها خسته کننده و بی نظیر در مدیریت نیستند. یکی از منحصر به فرد ترین کامپارتمان ها فورد C-Max است. طراحی آن ممکن است نه به عنوان جذاب به عنوان بزرگتر فورد S-Max، و به جای آن شبیه به کمی فورد فورد فورد II است. اما پس از برقراری ارتباط طولانی با ماشین، بدون شک شروع به دوست داشتن می کند.

تاریخچه مدل

فورد XA حداکثر نسل اول در سال 2003 آغاز شد. این اولین ماشین در مجموعه نام تجاری بود. دو سال بعد، Companktvan چندین موتور جدید را دریافت کرد و در سال 2007 این مدل یک راه اندازی مجدد کوچک را تجربه کرده است. در سال 2010، نوار نقاله مجمع آخرین نسخه از نسل اول C-MAH را ترک کرد، و راه را به جانشین داد.

موتورها

بنزین:

R4 1.6 16V (100 اسب بخار)

R4 1.8 16V (120 تا 125 اسب بخار)

R4 2.0 16V (145 اسب بخار)

دیزل:

R4 1.6 8V TDCI (90 - 109 اسب بخار)

R4 1.8 8V TDCI (115 اسب بخار)

R4 2.0 8V TDCI (110 اسب بخار)

R4 2.0 16V TDCI (136 اسب بخار)

تمام واحدهای بنزینی کاملا قابل اعتماد و با دوام هستند. بهترین توصیه ها هر ظرفیت موتور 2 لیتری 145 اسب بخار او قادر به ارائه بزرگترین لذت رانندگی است.

درست است، در 1.8 و 2.0، فلپ های گرداب در ورودی، بریده می شوند. ابتدا آنها شروع به سر و صدا می کنند. در بدترین حالت، آنها می توانند از بین بروند و به موتور بروند. و در 1.6 TI-VCT گاهی اوقات از فشرده سازی ها رد می شود.

برای دوستداران موتورهای دیزل در بازار، پیشنهادات نیز وجود خواهد داشت، اگر چه تعداد زیادی نیست. در فهرست کلی مشکلات احتمالی چنین موتورها در تعداد، این در حال حاضر فلاش دو ماسک دو ماسک نیست. منابع آن کمی بیش از 150،000 کیلومتر است، اما با کیت کلاچ تغییر می کند. همه چیز حدود 600 دلار مورد نیاز خواهد بود.

گزینه ترجیح داده شده با 2.0 TDCI، که فراهم می کند پویایی خوب و سطح بالایی از قابلیت اطمینان را نشان می دهد. به جای نازل های فریبنده دلفی، Piezoellic VDO / زیمنس در اینجا نصب شده است. ناسازگاری نازل معمولا توسط سایش غیر مکانیکی ایجاد می شود، اما با شکست در عمل الکترونیک. با این حال، چنین مواردی تک تک هستند.

تا سال 2005، Turbodiesel 2 لیتری به یورو یورو 3، و پس از آن، یورو 4. استاندارد موتور را می توان در یک کد VIN یا یک برچسب در محفظه موتور یافت. اگر کد با DW10B شروع می شود، اگر نامه "B" از دست رفته باشد، استاندارد EURO-3 را از دست می دهد. در برخی از بازارها، موتور مجهز به یک فیلتر SMBED، و در دیگران - نه.

2.0 TDCI گاهی اوقات آن را به صورت نشت نفت از طریق غدد، که از بین بردن کمربند زمانبندی می شود، می کند. مشکلات با سوپاپ روبل EGR با تغییر سینماتیک شیر و برنامه مدیریت حل شد.

موارد از 1.6 TDCI باید اجتناب شود - سوء عملکرد توربوشارژر (با توجه به اشکال سازنده در سیستم روانکاری) و نشت نفت. هر دو موتور دیزلی با هم طراحی شده اند نگرانی PSA. معایب کلی یک سیستم برای تمیز کردن گازهای اگزوز و یک فیلتر ذرات جامد است.

لیستی از پیشنهادات ارائه شده است و 1.8 TDCI طراحی فورد خود را. علیه پس زمینه موتورهای دیزلی فرانسه، او به نظر می رسد مانند بازنشستگی - حتی سر بلوک از چدن ریخته گری بازی می شود. پویایی ماشین با چنین موتور کمی بهتر از نسخه دیزل پایه با 1.6 TDCI است. دلیل آن در کنترل نرم افزاری است، هدف اصلی آن نگرانی برای محیط زیست است. از میان گسل های مشخص شما می توانید مشکلات را با سیستم تزریق انتخاب کنید، عناصر لاستیکی کانال ورودی و نشت های منظم روغن را ترک کنید (از زیر پوشش مدار زمان بندی و اتصالات به قسمت بالا و پایین دستگاه). با این حال، 1.8 TDCI دارای یک قطار ترکیبی با دوام (زنجیره ابدی + بند کوتاه) و یک توربو شارژر سخت است.

ویژگی های سازنده

این مدل بر اساس یک پلت فرم کاملا جدید بود که بعدا هنگام ایجاد Ford Focus II مورد استفاده قرار گرفت. در محور جلو، قفسه های McPherson کار می کنند، و در طراحی عقب - چند بعدی. به عنوان میکروآنا، C-MAX تنها در چرخ های جلو رانندگی می کند.

انتقال گشتاور مربوط به مکانیک 5 و 6 سرعت یا 4-محدوده اتوماتیک است.

در سال 2008، در ترکیب با 2.0 TDCI، انتقال اتوماتیک با PowerShift دو کلاچ تولید شده توسط Getrag ارائه شد. با این حال، این جعبه بهتر است از اجتناب از آن، زیرا حتی جدید او اغلب مشکلات را تحویل داد. شکست ها معمولا با مکاترونیزه و کلاچ ارتباط داشتند.

1.6 TDCI از سال 2004 با یک متغیر جایگزین DuraShift CVT ترکیب شده است. مدت خدمات او بیش از 150،000 کیلومتر نیست، و تعمیر بسیار گران است.

فورد Si Max 1 از همان ابتدا دو نسخه از ترمز پارکینگ - یک اهرم کلاسیک با یک درایو مکانیکی و یک الکترومکانیکی پیچیده تر ارائه داد. دومی یک راه حل نسبتا ارزان است که در آن سروموتورها در Calipers، مانند آئودی یا فولکس واگن استفاده نمی شود. C Max دارای یک سرووموتور بزرگ است که کابل را می کشد. ترمز الکترومکانیکی بر روی نسخه های مجهزتر برای هزینه های اضافی تکیه کرد.

مشکلات معمول و سوء عملکرد

فورد Si-Max یکی از حداقل مدل های مشکل ساز نه تنها در محدوده مارک ها، بلکه در میان اتومبیل ها به طور کلی است. تعلیق به اندازه کافی قوی است. به عنوان یک قاعده، پس از 80-100 هزار کیلومتر، لازم است فقط چیزهای کوچک (قفسه ها و بوشینگ های تثبیت کننده) را تغییر دهید. با این حال، وضعیت با جاده های کیفیت پایین پیچیده است، که به طور قابل توجهی باعث کاهش عمر بلوک های سکوت اهرم ها می شود. تعمیرات تعلیق عقب خوردگی اتصالات رشته ای را کامل می کند. با این وجود، هزینه های نگهداری بیش از حد نیازی نیست.

بدون دوام شروع کننده و ژنراتور - اغلب نیاز به تعمیر. علاوه بر این، رد پمپ الکترو هیدرولیک از تقویت کننده فرمان (300 دلار) وجود دارد. گاهی اوقات سنسورهای پارکینگ و ترمز پارکینگ الکتریکی شکست خورده است. گاهی اوقات آن را متوقف می کند و ABS با ESP (با توجه به سنسورها یا یک واحد کنترل ABS) متوقف می شود.

صاحبان فورد C Max در مورد عملکرد پایین شکایت دارند: عناصر داخلی داخلی پلاستیکی و مهر و موم درب. در مورد دوم، روان کننده منظم موجب صرفه جویی یا جایگزینی مهر و موم ها به موارد جدید می شود. آن را با کیفیت و کیفیت پایه پایه صندلی، که بسیار آسان برای تخلیه است. ردیابی حتی پس از قطرات قطرات باران از طریق درب باز یا پنجره باقی می ماند. دشوار است حدس بزنید که چگونه صندلی های عقب به نظر می رسد، که در آن چند سال کودکان را حمل می کند. دیوارهای تنه پلاستیکی خیلی ملایم و به راحتی خراشیده می شوند.

گاهی اوقات آن را به وسیله محافظ دستگاه نمی اندازد - فلش اشاره گرها بر صفر باقی می ماند و هشدارهای مختلف به آرامی روشن می شود. گزینه های داشبورد چندگانه استفاده شد. سپر جدید بسیار گران است تعمیر تعمیر قابل توجه ارزان تر.

یکی از معایب جدی نسخه های دیزلی - سیستم گرمایش کم کارآمد. متأسفانه، فورد به طور سریال یک بخاری سالن مستقل نصب نشد.

همانطور که برای محافظت در برابر خوردگی، C-MAX بهتر از اولین تمرکز یا سوم موندو محافظت می شود. با این حال، در زمینه رقبای، مقاومت در برابر خوردگی نمونه ای نیست. در موارد قدیمی، شما باید با دقت وضعیت آستانه ها، پایین درب ها و آرک های چرخ عقب را بررسی کنید.

نتیجه

علیرغم نقاط ضعف جزئی فورد C-Max ماشین خوب با تعلیق فوق العاده تنظیم شده و فرمان دقیق. ممکن است که آن را به عنوان رقبای بزرگ نیست، اما طبق کنترل پذیری، شاید یکی از بهترین نمایندگان کلاس باشد. مزیت دیگری، قابلیت اطمینان بالا (نسخه های بنزینی) است. تسلط می تواند مکان هایی را که بهترین کیفیت برخی از عناصر را ندارند، به ویژه در داخل کشور، نگران باشند. ارزان ترین نمونه های سال اول انتشار امروز می تواند تقریبا برای 200-250 هزار روبل خریداری شود.

مشخصات فورد C-Max

نسخه	1.6 16V.	1.8 16V.	2.0 16V.	1.6 TDCI	1.8 TDCI	2.0 TDCI
موتور				توربوزیل	توربوزیل	توربوزیل
حجم کار
سیلندر / سوپاپ
حداکثر قدرت
گشتاور
پویایی شناسی
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت
شتاب 0-100 کیلومتر / ساعت
مصرف سوخت	8.5 لیتر / 100 کیلومتر	9.0 لیتر / 100 کیلومتر	10.0 لیتر / 100 کیلومتر	5.5 لیتر / 100 کیلومتر	6.0 لیتر / 100 کیلومتر

درایو تست دسامبر 22، 2007 انرژی حرکت (C-MAX (2007))

جوانترین در خانواده Fords Minivans یک "C-Max" جمع و جور است - تحت نرم شدن نور است. از نقطه نظر فنی، ماشین باقی می ماند، تنها ظاهر او تغییر کرد. از حالا به بعد، "C-MAX" به طور کامل با سبک جدید شرکت های جدید شعبه اروپایی شرکت "فورد" - "طراحی جنبشی" که توسط مدل های S-Max Max و Mondeo مشخص شده است، مطابقت می دهد.

5 0

تست مقایسه مه 02، 2007. انتخاب عملی (Chevrolet Rezzo، Citroen Xsara Picasso، Ford Focus C-Max، مرسدس بنز B-Klasse، Opel Zafira, رنو دیدنی-Grand Scenic، Skoda Roomster، تویوتا Corolla Verso، Volkswagen Touran)

وسایل نقلیه جمع و جور فضای اشغال شده در جاده ها بیش از مدل های کلاس گلف (4.2-4.5 متر)، اما به دلیل بدن بالا آنها بسیار بزرگتر هستند. و اگر شما در مورد امکان تحول کابین به یاد داشته باشید، روشن خواهد شد: Compactnes بیشتر اتومبیل های عملی فرمت کوچک در کل، نه مدل این کلاس در بازار ما ارائه شده است.

36 0

راحت و عملی (Ford Focus C-Max، Opel Zafira، VW Touran) فروشگاه دوم

اولین Minivan جهان در یک پلت فرم کلاس گلف در سال 1995 نور را دید. فشرده - جمع و جور رنو مگان دیدنی "دارای مزایای مدل های کوچک، اما راحت و عملی تر از سقف بالا و سالن راحت تر بود. سپس موارد جدید در سایر خودروسازان ظاهر شد. در میان نگرانی های آلمان، پیشگام "Opel" شد، که از ابتدای سال 1999 "Zafira" خود را به مجموعه راه اندازی کرد. چهار سال بعد، چنین مدل هایی ظاهر شد برنامه تولید "فورد" و VW. Compacttan از آلمان - بازیکنان جدی در این کلاس. علاوه بر مزایای ذاتی در تمام معادن، آنها برای کیفیت سنتی و کیفیت بالا مشهور هستند. بله، و اعتبار مارک های آلمانی نقش آخر ندارند.

برای شهروندان عملی (Citroen Xsara Picasso، Ford C-Max، Honda FR-V، Hyundai Matrix، Mercedes-Benz B-Klasse، Opel Zafira، Renault Scenic، تویوتا Corolla Verso، Volkswagen Touran)

تست مقایسه

بخش Microminivan ده سال پیش توسط مدل "Renault Scenic" کشف شد، که فورا به پرفروش اروپایی تبدیل شد. به زودی، تقریبا تمام خودروسازان جهان شروع به تولید خودروهایی از این نوع کردند و بازار Microminivan به طور قابل توجهی افزایش یافت ... در ابتدا، روس ها بی رحمانه وننا را خریداری کردند، بر اساس مدل های کلاس گلف ایجاد کردند. با این حال، وضعیت تغییر کرده است. در حال حاضر چنین ماشین ها سهم زیادی در کل فروش را اشغال می کنند. جای تعجب نیست که شرکت های خودرو سازی تمام Microminivans جدید و جدید را به بازار ما برساند.

Minivan Ford Focus C-Max، انتشار آن در سال 2003 آغاز شد، در پلت فرم "Fords" C1 ایجاد شد، همان مدل نسل دوم و نسل اول. پس از Restyling 2006، ماشین ظاهر شد ظاهر و داخلی، و همچنین نام Ford C-Max.

Minivan دارای یک سالن پنج نفره بود، و تحت هود قرار دادن موتورهای بنزینی 1.6 (100 یا 115 لیتر)، 1.8 (125 لیتر P.) و 2.0 با ظرفیت 145 لیتر. از جانب. موتورهای Turbodiesel حجم 1.6 یا 2.0 لیتر و قدرت 90-136 لیتر داشتند. فرزند پسر بازار روسیه چنین نسخه ها رسما عرضه نشدند. چهار مرحله "اتوماتیک" در یک جفت با موتور بنزینی دو لیتری پیشنهاد شد اتومبیل های دیزلی از سال 2008، یک انتقال رادیواکتیو پیشین PowerShift به عنوان یک گزینه در دسترس است. تولید مدل فورد C-max نسل اول در سال 2010 تکمیل شد.

نسل 2، 2010

نسل دوم Minivan Ford C-Max از سال 2010 در اسپانیا و آلمان تولید می شود. نسخه پنج نفره این مدل در روسیه به فروش نرسیده بود، و عرضه نسخه های هفت تخت دو نفره فورد Grand C-Max به بازار ما در سال 2012 متوقف شد. در معمول "Si-Max" در ردیف دوم صندلی ها درهای نوسانی و "Grand" - کشویی است.

فورد C-Max مجهز به موتورهای بنزینی 1.6 لیتر است: 100 لیتر قدرت اتمسفر. از جانب. یا توربوشارژر، توسعه 150 یا 180 نیروی بسته به اصلاح. همچنین، Turbodiesels 1.6 و 2.0 بر روی ماشین نصب شده است.

10.01.2017

- یکی از محبوب ترین خودرو در میان رانندگان فعال و خانوادگی. محبوبیت این Minivan این واقعیت را اضافه می کند که نه تنها در یک نسخه پنج نفره، همچنین در بازار شما می توانید نسخه هفت غرب را برآورده کنید. علاوه بر سالن بزرگ، ماشین دارای یک طراحی نسبتا جالبی است که نه تنها توسط رانندگان قدردانی شد، بلکه در سال 2007 به عنوان عنوان "ماشین سال" عنوان "خودرو سال" را به دست آورد، و در سال 2008 آن را به عنوان بیشترین فروش Minivan به رسمیت شناخته شد در اروپا. شایان ذکر است که امروزه ماشین در تقاضای خوبی در میان رانندگان عملی و خانوادگی است، بنابراین ما حق نداریم این ماشین را بدون توجه به آن بگذرانیم. و امروز ما سعی خواهیم کرد تا متوجه شویم که چه نوع معایب معمولی Ford S-max با مسافت پیموده شده است، و آنچه که در هنگام انتخاب توجه می شود این ماشین در فروشگاه دوم.

کمی از تاریخ:
به طور رسمی، فورد S-Max برای انتشار عمومی در سال 2006 در سال 2006 در نمایشگاه خودرو بین المللی سالانه در ژنو منتشر شد. این خودرو بر روی یک پلت فرم واحد با فورد کهکشان ساخته شده است، با این حال، S-max توسط سازنده به عنوان یک ماشین که بیشتر بر روی رانندگان جوان قرار دارد، قرار گرفته است. علیرغم ابعاد مشابه با کهکشان، S-Max دارای ظاهر ورزشی بیشتر و سایر تنظیمات شاسی، و همچنین داخلی کمتر است. در سال 2010، نخستین نسخه به روز شده از وسیله نقلیه ارائه شد، بصری نوآوری شروع به نگاه حتی بیشتر تهاجمی کرد. به روز رسانی لمس شده و داخلی، همچنین تجهیزات الکتریکی بهبود یافته است. به عنوان مثال، به جای پانل ابزار آنالوگ سنتی (در تمام نسخه ها، علاوه بر پایه)، یک مدرن تر مدرن با یک صفحه نمایش بزرگ رنگ نصب شده است. مجمع این مدل در کارخانه شرکت تولید می شود که در شهر Genk واقع شده است ( بلژیک) نسل دوم فورد S-Max در اکتبر 2014 در نمایش خودرو در پاریس آغاز شد.

مزایا و معایب فورد S-max با مسافت پیموده شده

رنگ رنگ بالاترین کیفیت نیست، به عنوان یک نتیجه، با زمانی که رنگ می تواند پوست را شروع کند. با وجود این، فلز بدن بدن برای یورش از بیماری های قرمز مویی بد نیست، بلکه ضعف دارد. تجربه عملیاتی نشان داده است که اغلب خوردگی در آستانه ها، لبه های درب ها و زیر آن ها ظاهر می شود مهر و موم لاستیکهمچنین، مستعد ابتلا به سیستم اگزوز خوردگی است. اغلب صاحبان در مورد پوشش کم کیفیت ضد خوردگی پایین از پایین شکایت دارند.

موتورها

فورد S-MAX می تواند با واحدهای زیر مجهز شود: بنزین - 1.6 (160 اسب بخار)، 2.0 (145 اسب بخار)، 2.0 "Ecoboost" (203، 240 اسب بخار)، 2.3 (160 اسب بخار)، 2.5 (2.30 اسب بخار)؛ دیزل - 1.8 (100، 125 اسب بخار)، 2.0 (115، 136،140 و 160 اسب بخار) و 2.2 (175، 200 اسب بخار). S-max با موتور دیزل یک مهمان نادر در بازار ثانویه است، اما در مورد قابلیت اطمینان آنها می تواند توسط سایر مدل های فورد قضاوت شود. تجربه عملیاتی نشان داده است که این نوع موتورها کاملا قابل اعتماد و اقتصادی است. بزرگترین معایب این موتورها منبع کوچکی از توربین است، آن را بیش از 200،000 کیلومتر نیست. Pattom، انتخاب یک ماشین با یک مسافت پیموده شده بیش از 100،000 کیلومتر، مطمئن باشید که شرایط آن را بررسی کنید ( هزینه یک توربین جدید 400-600 CU).

در موتورهای TDCI سیستم سوخت بسیار حساس به کیفیت سوخت دیزل، و اگر شما خودروهای خود را بر روی ایستگاه های گاز خالص تخلیه، شما باید برای جایگزینی زودرس از انژکتورهای سوخت آماده باشید و فیلتر فشار دادن. همچنین ممکن است مشکلی با دریچه EGR و TNVD وجود داشته باشد. هنگام انتخاب یک ماشین با مسافت پیموده شده بیش از 100،000 کیلومتر، توجه به شرایط فلاش دو ماسک را جلب کنید. اولین سیگنال خطا از چرخ فلک لرزش اهرم دنده در ادم احمق، زنگ فلزی هنگامی که آتش سوزی خاموش می شود (یادآور خنک کننده چت ب) همچنین، اتومبیل های نرم افزاری نرم را در موقعیت ایستاده در یک زاویه کم ممکن است.

موتورهای بنزینی نیز کاملا قابل اعتماد هستند، اما پس از 100،000 کیلومتر از اجرا، بسیاری از آنها نیاز به جایگزینی پشتیبانی هیدرولیکی موتور دارند. اگر پایه فلزی هنگامی که موتور نگهداری می شود شنیده می شود، به یاد فلاپ شیر، رابط کاربری منیفولد ورودی را بررسی کنید. اگر ناگهان ماشین شروع به شروع به بد شدن کرد، و همچنین شروع به شنا کردن حرکت کرد، به احتمال زیاد نیاز به جایگزینی کویل های احتراق (اغلب کویل به آب و هوای خام و یا پس از شستشو شکستن محفظه موتور) همچنین علت عملیات موتور ناپایدار می تواند به عنوان یک مسدود شده باشد سوپاپ دریچه گاز. اتومبیل های اول سال انتشار از روغن از شاخه های رشته ای کانال های سیستم خنک کننده در سر واحد رنج می برند. این نوع موتورها از گرسنگی نفت ترس می ترسند، بنابراین شما باید به طور مداوم سطح روغن را در موتور کنترل کنید، در غیر این صورت ممکن است زودتر از دست زنجیره فلزی زنجیره زمانبندی شود (زنجیره زمانی 200 تا 2000 هزار کیلومتر ) 1.6 موتور، بر خلاف بقیه، مجهز به درایو کمربند زمانی است که باید یک بار 80،000 کیلومتر جایگزین شود.

انتقال

فورد S-max را می توان با پنج یا شش سرعت مجهز کرد جعبه مکانیکی انتقال، اتوماتای \u200b\u200bشش سرعته و Robotic Transmissia "PowerShift". به طور کلی، تفنگ و مکانیک دستگاه کاملا قابل اعتماد هستند و نیازی به آن ندارند توجه ویژه (سازنده اعلام می کند که تمام جعبه ها غیر بنده هستند). با این حال، بسیاری از نیروهای نظامی به طور قطعی با این موضوع مخالف هستند و توصیه می کنند که حداقل یک بار هر 80،000 کیلومتر را تغییر دهید. مکانیسم کلاچ مکانیک در اغلب موارد باعث 120-150 هزار کیلومتر می شود. علی رغم این، بسیاری از متخصصان توصیه نمی کنند که از آن استفاده کنند تا پوشیدن را تکمیل کنند، به طوری که نارسایی زودرس از فلاش دو ماسک را تحریک نکنند. درباره قابلیت اطمینان جعبه رباتیک هنوز هم گفته شده است، متاسفانه، آن را یک منبع بزرگ ( 100-150 هزار کیلومتربنابراین، از خرید یک ماشین با چنین انتقال، که دارای مسافت پیموده شده بیش از 80،000 کیلومتر است، من امتناع می کنم.

قابلیت اطمینان Ford S-Max

Ford S-Max مجهز به یک تعلیق کاملا مستقل - MCPherson جلو، پشت چند بعد است. نسخه های برتر می توانند مجهز به کمربند های سفت کننده شوک باشند IDVC، شایان ذکر است که اتومبیل های مجهز به چنین قفسه هایی کاهش یافته اند ترخیص کالا از گمرک زمینی. به عنوان تجربه باز، تعلیق فورد S-MAX عملا نقاط ضعف ندارد، شما همچنین می توانید سطح بالایی از راحتی و استقامت آن را ذکر کنید. به عنوان مثال، قفسه های تثبیت کننده قادر به گوش دادن به 60-80 هزار کیلومتر، آستین - تا 100،000 کیلومتر است. کمک فنر، یاطاقان پشتیبانی و توپ پشتیبانی می کندبه طور متوسط، 100-120 هزار کیلومتر بروید. بلوک های خاموش، بلبرینگ هاب، پوسته با عملیات دقیق می تواند به 120-150 هزار کیلومتر کمک کند.

تعلیق عقب نیاز دارد تعمیرات کردن هنگامی که هر 100،000 کیلومتر، و به دلیل فراوانی جزئیات، این روش ممکن است به طور غیر منتظره گران به نظر برسد، همچنین شایان ذکر است که به دلیل ساختاری ساختاری لازم است که فروپاشی هماهنگی هر 20،000 کیلومتر را تنظیم کند. محل ضعیف پمپ هیدرولیک در فرمان در نظر گرفته شده است، علت شکست زودرس پمپ، روشنگری شیر کششی است. نزدیک به 200،000 کیلومتر در اکثر موارد، تعمیر یا جایگزینی قفسه فرمان مورد نیاز است. لنت های ترمز ما بعد از 30-40 هزار کیلومتر از بین می روند، دیسک ها به مدت 2-3 برابر بیشتر می شوند.

سالن

کیفیت مواد جداسازی کابین و عایق صدا - به عنوان ماشین بودجهبنابراین، بسیاری از صاحبان باید با افراد بیگانه کنار بیایند. پلاستیک کنسول مرکزی مقاومت خوبی ندارد، به عنوان یک قاعده، پس از 5 سال عملیات، ظاهر کالا خود را از دست می دهد. الکترونیک به ندرت به ندرت مشکلات را به صاحبان تحمیل می کند، اما تنها ارائه می دهد که گاراژ Coulibins در آن مداخله نمی کند. شایان ذکر است که نسخه های مورد استفاده با تداخل غیر مجاز در سیستم الکترونیکی خودرو در بازار ثانویه، خیلی کم نیست، بنابراین در شبکه در شبکه خرابی های مختلف ممکن است رخ دهد، به آتش سوزی ماژول کنترل اصلی. از زخم های معمول مدل، شما می توانید اختصاص دهید: شکست در کار سیستم آب و هوا (آسیب سیم کشی)، شکست گرمایش شیشه جلو اتومبیل و شکست کمپرسور تهویه مطبوع ( قبل از خرید، مطمئن شوید که عملکرد آن را بررسی کنید).

نتیجه:

– ماشین قابل اعتماد برای همه موارد، نکته اصلی این است که با انتخاب حدس بزنید، و در آینده من از پول بر روی "مواد مصرفی" با کیفیت بالا پشیمان نیستم.

مزایای:

سالن بزرگ
تعلیق راحت
خدمات کم هزینه و تعمیر.

معایب:

مصرف سوخت بزرگ (نسخه های بنزینی).
مواد پایانی کم کیفیت کابین.
یک منبع کوچک از انتقال رباتیک.

Minivan دوم فورد نسل S-Max 2015-2016 رسما در پاییز سال 2014 آغاز شد. و لذت بردن از رانندگان غافلگیر کننده نه تنها با طراحی بدن شیک، تکرار ظاهر اصلی نمونه اولیه فورد S-Max، ارائه شده یک سال پیش، بلکه وزن جدید را نیز ارائه می دهد فن آوری های مدرننوآوری را به سطح بالاتر منتقل کرد. Minivan از نسل جدید فورد Es-Max Max 2015-2016 صاحبان بالقوه را برای انتخاب یک جفت بنزین (160 دارو و 240 دارو) و چهار موتور دیزلی (120 اسب بخار، 150 دارو، 180 دارو و 210 دارو) را انتخاب می کنند جعبه های گام انتقال (6 انتقال، 6 انتقال اتوماتیک و 6 DSG PowerShift) و حتی فرصتی برای گرفتن یک درایو چرخ دنده هوشمند چهار چرخ.

شروع فروش نسل دوم Minivan Ford S-Max 2015-2016 در اروپا برای تابستان سال جاری در قیمت 30150 یورو در S-max در نظر گرفته شده است پیکربندی پایه روند با Gasoline1.5 Ecoboost (160 اسب بخار)، مکانیک و جلو چرخ جلو تا 40،750 یورو در هر نسخه S-MAX در پیکربندی تیتانیوم با موتور دیزل 2.0 TDCI (180 HC)، 6 DSG و سیستم متصل شده است درایو کامل awd خرید نسل دوم فورد اسمارک حداکثر در روسیه از زمان پاییز سال 2015 امکان پذیر خواهد بود قیمت حداقل 2 میلیون روبل خواهد بود.
در حال ایجاد ظاهر فورد جدید تیم S-Max Designer به سه جنبه کلیدی متکی بود. اول، نسل جدیدی از Minivan باید نسبت های آشنا، خطوط قابل تشخیص و تصویر شیک از فورد S-max از نسل اول را حفظ کند. و دوم، سال نو سال 2015 به سادگی موظف بود که ورزش، قمار و مدرن تر شود. خوب، سوم، Minivan جدید باید به طراحی خانواده فورد و شبیه به بستگان -، و البته، به غیر اجاره ای.
این نمونه اولیه نسل جدیدی از مفهوم جدید Minivan - Ford S-Max متولد شد، مبارزه با طرح های ورزشی شیک را تحت فشار قرار داد. جالب توجه است، نسخه سریال Ford Esmax 2015 اصالت اولیه را از دست نمی دهد، هرچند او برخی از تراشه های طراح را از دست داد، اما به طور کلی این مفهوم حفظ شد.

عکس های رسمی به نظر می رسد فورد جدید Es-max در جزئیات و به شدت. قسمت جلو بدن با یک بینی مجسمه سازی شده توسط لوبیا رادیاتور مارک تجاری مدرن مدل فورد، تزئین شده با جلیقه های شسته شده کروم و یک سپر قدرتمند با یک بخش مصرف اضافی هوا و مهیج های کلاسیک مه. هود عظیم با دنده های مشخص شده و بال های خالی، زیبا و زیبا و چراغ های جلو با تکنولوژی پیشرفته جدید تطبیق فورد پویایی LED.
پروفایل بدن از جدید فورد S-MAX به طور کامل کلیشه ای از minivans را به طور کامل از بین می برد: سینک های اتصال جمع و جور، هود کوتاه، خط سقف فوق العاده شیک، درب های قدرتمند با پنجره های بالا پنجره بالا و پنجره های فشرده، قوس های چرخدار بزرگ، خوراک فشرده. این ورزش Minivan ... بنابراین به درستی S-Max جدید را نامگذاری می کند.
پشت بدن یک ملودی از ورزش و هیجان را جمع می کند: قطره های دقیق از غدد پلاستیکی از چراغ های کلی با پر کردن LED، یک درب بزرگ محفظه چمدان با یک شیشه جمع و جور، با یک اسپویلر، یک سپر جامد با یک diffuser و یک لوله اگزوز به صورت یکپارچه سازی شده است.

برای جدید Minivan Ford S-Max 2015-2016، هفت گزینه مختلف برای آلیاژ دیسک های چرخ R17، R18 و حتی R19 با لاستیک 235 / 55R17، 235 / 55R18 یا 245 / 55R19.

نسل دوم نسل دوم Ford Es-Max استاندارد پنج نفره استاندارد است، با دو ردیف صندلی، به عنوان یک گزینه برای 950 یورو، یک ردیف سوم با دو صندلی اضافی در دسترس است. داخلی مدرن و شیک است، با دقت از مواد با کیفیت بالا، ارگونومی صندلی راننده در ارتفاع، توانایی های عالی برای تبدیل کابین، اندازه جامد محفظه چمدان مونتاژ شده است. در یک کلمه، خانواده عالی ماشین جدید، ادامه سنت یک minivan کامل.
ما سعی خواهیم کرد همه تراشه های جدید موجود برای S-Max جدید را در دسترس قرار دهیم. البته، اکثر آنها برای اضافه هزینه تعیین می شوند.

چند منظوره دیجیتال داشبورد با صفحه نمایش رنگ 10 اینچ، چند رسانه ای پیچیده Ford Sync 2 با صفحه نمایش لمسی رنگی 8 اینچی (تلفن، موسیقی، ناوبری، دوربین عقب)، صندلی های جلو با تنظیمات الکتریکی، گرما، تهویه و ماساژ، کنترل آب و هوا سه منطقه با جداگانه واحد کنترل برای مسافران عقب، تاشو الکتریکی از فصول ردیف دوم و سوم، درایو الکتریکی درب محفظه چمدان، سیستم باز شدن بدون تماس از تنه پاها تحت سپر عقب، چرخ های فرمان گرم، سازگار است کنترل کروز، چرم داخلی، سقف با منظره پانوراما با Luca، Pre-Collision Assist، Park Assist، Park Assistor (Assistant Performical و Paralling Parking)، سنسورهای پارکینگ جلو و عقب، هشدار ترافیک متقابل، سیستم اطلاعاتی کور (کنترل بر روی اشیاء در مناطق کور از آینه ها)، تشخیص علائم ترافیک (جاده مانیتورینگ را وارد کنید)، خط آور نگه داشتن هشدار و حفاظت از خط.

مشخصات فورد S-Max 2015-2016

اساس پلت فرم جدید CD4 نیز برای ساخت نسل جدید استفاده می شود فورد موندو و متقاطع بنابراین شما می توانید بر روی یک تعلیق کاملا مستقل با قفسه های MacPherson در جلو و چند بعدی از پشت حساب کنید فرمان با تقویت کننده الکتریکی، یک سیستم فرماندهی جلوی انطباق تکمیل شده، ترمزهای دیسک از تمام چرخ ها با مجموعه ای کامل از ابزارهای مدرن - ABS با EBD، ESP و BAS، و همچنین شروع به کمک هیل. درایو استاندارد به چرخ های جلو، اما با موتورهای دیزل با ظرفیت 150 و 180 نیروی، می توان سیستم AWD هوشمند کامل درایو را به دست آورد.
تحت هود جدید فورد S-Max، جفت موتورهای بنزینی سری ECOBOOST ثبت می شود:

1.5 لیتری (160 اسب بخار 240 نانومتر) در یک جفت 6 انتقال، اورکلاک تا 100 کیلومتری برای 9.9 ثانیه، حداکثر سرعت، بیشینه سرعت 200 کیلومتری، مصرف سوخت ثانویه 6.5 لیتر.
2.0 لیتری (240 اسب بخار 340 نانومتر) با 6 انتقال اتوماتیک، دینامیک اورکلاکینگ به صد صد اول برای 8.4 ثانیه، حداکثر سرعت 226 کیلومتر، مصرف سوخت در چرخه ترکیبی 7.9 لیتر است.

خط موتورهای دیزل شامل چهار گزینه است:

دیزل TDCI 2.0 لیتری (120 اسب بخار) در یک جفت 6 انتقال، پویایی اورکلاک را به 100 کیلومتری برای 13.4 ثانیه ارائه می دهد و حداکثر سرعت 183 کیلومتر در کیلومتر، جریان جریان سوخت دیزل تنها 5.0 لیتر است.
2.0 لیتری TDCI (150 اسب بخار 350 نانومتر) با 6 انتقال دستی (6 DSG)، Minivan را به 100 کیلومتری اضافه کرد، حداکثر سرعت 198 (196) کیلومتر، مصرف در حالت حرکت مختلط 5.0 (5.4) لیتر.
2.0 لیتری TDCI (180 اسب بخار 400 نانومتر) در Tandem با 6 انتقال (6 DSG) کمک می کند تا به 100 کیلومتری در 9.7 (9.5) SEC، به حداکثر رساندن سرعت 211 (208) KMCH، به طور متوسط \u200b\u200bمصرف سوخت دیزل حدود 5.0 باشد (5.4) لیتر.
2.0 لیتری TDCI Bi-Turbo (210 اسب بخار 450 نانومتر) به طور انحصاری 6 PowerShift مجهز شده است، اورکلاکینگ تا 100 کیلومتری تنها 8.8 ثانیه طول می کشد، حداکثر سرعت 218 کیلومتری، مصرف سوخت در چرخه ترکیبی توسط تولید کننده اعلام شده است 5.5 لیتر..

تمام موتورهای بنزینی و دیزل مجهز به سیستم خودکار توقف هستند. سیستم شارژ هوشمند بازسازی نیز موجود است (ترمز انرژی بازسازی). این تراشه ها به طور قابل توجهی کاهش مصرف سوخت را به ویژه در حالت حرکت شهر کمک می کند و استانداردهای دقیق یورو 6 را از لحاظ انتشار گازهای گلخانه ای قرار می دهد.