در ابتدا، موتور ZMZ-406، تولید کارخانه موتور Volga، برای نصب در نمایندگان کلاس نمایندگی طراحی شده است سیستم های مدرن سوخت توسط یک ریزپردازنده کنترل می شود. بعدها از سال 1997، آنها شروع به تجهیز ماشین های طرح خودرو Gorky مانند Volga Gaz 3102، 3110 و Gazelle کردند. در عین حال، موتور تحت "مدرنیزاسیون" قرار گرفت سیستم های کربورتور تامین سوخت، که منجر به ظهور این ترکیبات به عنوان ZMZ-4061.10 و ZMZ-4063.10 شد.
هنگامی که برای تغییر و چقدر روغن به ZMZ 406 ریخته می شود
وظیفه هر راننده متعهد به پیروی است شرایط فنی تمام سیستم های خودکار بررسی سطح روغن بر روی دستگاه آن هر 300-500 کیلومتر بسته به دوش موتور قبل از خروج از اتومبیل در مسیر توصیه می شود. و اطراف هر 10،000 کیلومتر مسافت پیموده شده باید با جایگزینی همزمان عنصر فیلتر جایگزین شود. همچنین لازم است که سیستم روانکاری را برای تنگی (عدم وجود ارتفاع روغن و نقاط نفت) بررسی کنید.
با توجه به دستورالعمل عملیاتی، در موتور ZMZ 406 برای جایگزینی 6 لیتر روغن. با این حال، با خلیج آن، توصیه می شود که تمام روان کننده را بلافاصله بریزید. لازم است سطح روانکاری را ذخیره کنید در باره علامت "P"، به عنوان سرهای میل لنگ از میله ها به روان کننده منتقل می شود و اسپری آن را، به این ترتیب باعث تشکیل مه مهار روغن در میل لنگ می شود. این منفی بر عملکرد موتور به طور کلی تاثیر می گذارد.
هنگام اندازه گیری سطح روغن، باید به یاد داشته باشید که فاصله بین علامت های "P" و "O" مربوط به حجم روغن اول لیتر است.
روغن با موتور 406 به یک ژله رسیده است
روغن برای موتور ZMZ 406 باید با طبقه بندی صد AAI 003-98 (API): B4 / D2 (SJ / CF) مطابقت داشته باشد؛ B4 / D2 (SG / CD)؛ SJ / SH / CF. و همچنین به ویسکوزیته به مقادیر حداکثر و حداقل درجه حرارت یک ساله پاسخ می دهد:
- از -25 تا +20 درجه سانتیگراد 5W-30؛
- از -25 تا +35 درجه سانتیگراد 5W-40؛
- از -20 تا +30 درجه سانتیگراد 10W-40؛
- از -20 تا +35 درجه سانتیگراد 15W-30؛
- از -15 تا +35 درجه سانتیگراد 15W-40؛
- از -15 تا +45 درجه سانتیگراد 15W-40؛
- از -10 تا +45 ° C 20W-40؛
- از -5 تا +45 درجه سانتیگراد 30.
تولید کننده برای استفاده، مارک های نفت زیر را از هر دو تولید داخلی و خارجی ارائه می دهد: "Slavneft Suite" 5W-30، 5W-40، 10W-30، 10W-40، 15W-40، 20W-50؛ "Slavneft Ultra" 5W-30، 5W-40، 10W-30، 10W-40، 15W-40، 20W-50؛ "Lukoil Super" 5W-30، 10W-40، 15W-40؛ Esso Ultra 10W-40، Esso Uniflo 15W-40.
این راحت تر است که روغن را بر روی گودال مشاهده یا گذرگاه قرار دهید.
قاطی اش نکن روان کننده موتور از مارک های مختلف و تولید کنندگان. هنگام استفاده از روغن موتور دیگر، باید سیستم روانکاری موتور را بشویید!
عملیات موتور با یک گردن باز کردن روغن باز نمی شود، زیرا این علت افزایش هوا برای ورود به موتور است و در نتیجه، پوشیدن قطعات موتور را افزایش می دهد.
پس از متوقف کردن موتور، بررسی سطح روغن باید پس از 10-15 دقیقه بررسی شود تا نفت را به پانل موتور بفرستد. همراه با این، بررسی سطح روانکاری در موتور بر روی ماشین مواجهه با هواپیما افقی انجام می شود.
از ابزار برای جایگزینی نفت: آچار یا چرخ دنده با سر "24"؛ لوازم خانگی برای از بین بردن فیلتر روغن؛ تارا برای کار کردن؛ دستکش؛ بستر بر روی زمین؛ پارچه فیلتر جدید و روغن جدید.
اجزای مناسب: روغن پوسته مصنوعی موتور Helix Ultra. 5W-40 "550021556 جلد 4L. قیمت چنین کانتور حدود 2300 روبل است. اصلی فیلتر روغن برای موتور 2101C-1012005-NK-2 "Cancel" هنر. 2101С1012005NAK2 ارزش - 300 روبل. آنالوگ ها: فیلتر بزرگ GB1173 - 285 روبل، Finwhale LF110 - 250 روبل.
قیمت ها برای تابستان 2017 برای مسکو و منطقه مربوط می شود.
ما روغن را در Gazelle 406 تغییر می دهیم. موتور را گرم کنید دمای عملیاتی و ماشین را به گودال مشاهده کنید. ما پلاگین گردن از سوراخ سوخت را باز کردیم.
هنگامی که شما شروع به چرخش خوب کردید، کلید را حذف می کنیم، کانتینر را به صورت دستی جایگزین می کنیم.
ما ادغام می کنیم، روغن می رود.
ما چوب پنبه را عوض می کنیم.
ما فیلتر روغن را باز کردیم، در حال حاضر نفت ریخته می شود.
موتور ZMZ 406 در جایگزینی موتور 402 به طور همزمان با طراحی ماشین GAZ-3105 برای دولت توسعه داده شد. با این حال، این اتومبیل های ولگا جدید با آنها تکمیل شد، که لازم بود به طور فوری در ارتباط با حذف دستگاه های تولید از تولید استفاده شود.
اساس ZMZ 402 (تجهیزات) و موتور سری H سری Saab (راه حل های طراحی) گرفته شد. به عنوان یک نتیجه، با حجم مشابه 2.3 لیتر، محرک قدرت 177 نانومتر گشتاور به جای نمونه های 210 نانومتر و 100 لیتر بود. از جانب. قدرت به جای 150 اسب بخار پیش بینی شده، مانند یک موتور سوئدی. سیستم تزریق، که بعدا Carburetor جایگزین شد، توانست موقعیت را کمی - 201 نانومتر و 145 لیتر ثابت کند. s به ترتیب.
ویژگی های فنی ZMZ 406 2.3 لیتر / 100 لیتر. از جانب.
برای اولین بار در موتور تولید کننده ZMZs، چندین راه حل فنی پیشرفته مورد استفاده قرار گرفت:
- دو ورودی و دو دریچه اگزوز بر روی سیلندر؛
- سیستم های احتراق الکترونیکی و تزریق؛
- طرح مکانیسم توزیع گاز DOCH با دو دوربین عالی؛
- رانندگان هیدرولیک به جای تنظیم ترخیص حرارتی سوپاپ ها با واشر.
پس از تغییرات ساخته شده است مشخصات فنی ZMZ 406 مربوط به مقادیر داده شده در جدول است:
| شرکت تولید کننده | zmz |
| مارک DVS | 406 |
| سال تولید | 1997 – 2008 |
| جلد | 2286 سانتی متر 3 (2.3 لیتر) |
| قدرت | 73.55 کیلو وات (100 لیتر P.) |
| لحظه گشتاور | 177/201 نانومتر (در 4200 دور در دقیقه) |
| وزن | 192 کیلوگرم |
| نسبت تراکم | 9,3 |
| غذا | انژکتور / کاربراتور |
| نوع موتور | در خط بنزین |
| آتش گرفتن | تند |
| تعداد سیلندرها | 4 |
| محل سیلندر اول | طوفان |
| تعداد دریچه ها بر روی هر سیلندر | 4 |
| ماده GBC | آلیاژ آلومینیوم |
| منیفولد ورودی | دلیر |
| منیفولد اگزوز | چدن |
| کابینت | 2 عدد طرح دوش |
| مواد بلوک سیلندر | چدن |
| قطر سیلندر | 92 میلی متر |
| پیستون | اصلی |
| میل لنگ | سبک وزن |
| حرکت پیستون | 86 میلی متر |
| سوخت | AI-92 / A-76 |
| استانداردهای زیست محیطی | یورو 3 / یورو -0 |
| مصرف سوخت | مسیر - 8.3 لیتر / 100 کیلومتر چرخه مخلوط 11.5 لیتر / 100 کیلومتر شهرستان - 13.5 لیتر / 100 کیلومتر |
| مصرف نفت | حداکثر 0.3 لیتر / 1000 کیلومتر |
| روغن به یک موتور ویسکوزیته ریخته می شود | 5W30، 5W40، 10W30، 10W40 |
| کدام روغن توسط تولید کننده بهتر است؟ | Liqui Moly، Lukoil، Rosneft |
| روغن برای ترکیب ZMZ 406PO | synthetics زمستانی، تابستان نیمه مصنوعی |
| حجم روغن موتور | 6.1 L. |
| دمای کار | 90 درجه |
| RF Resource | 150،000 کیلومتر ارائه شده است واقعی 200000 کیلومتر |
| تنظیم سوپاپ ها | هیدرولیک |
| سیستم خنک کننده | اجباری، ضد یخ |
| حجم آه | 10 L. |
| پمپ آب | با پروانه پلاستیکی |
| شمع در ZMZ 406 | داخلی A14 DVRM یا A14DVR |
| تمیز کردن شمع | 1.1 میلی متر |
| زنجیره قطار شیر | 70/90 با کفش یا 72/92 با Asterisks |
| منظور از سیلندر | 1-3-4-2 |
| فیلتر هوا | nitto، knecht، fram، wix، hengst |
| فیلتر روغن | با بررسی سوپاپ |
| چرخ فلک | 7 سوراخ با جابجایی، قطر داخلی 40 میلیمتر |
| پیچ و مهره پیچ و مهره | M12X1.25 میلی متر، طول 26 میلی متر |
| مهر و موم سوپاپ سوپاپ | Goetze، مصرف روشن، تاریک |
| فشرده سازی | از 13 بار، تفاوت در سیلندرهای مجاور حداکثر 1 بار |
| گردش مالی XX | 750 - 800 دقیقه -1 |
| تفکر نیروی رشته | شمع - 31 - 38 نانومتر flywheel - 72 - 80 نانومتر کلاچ پیچ - 19 - 30 نانومتر پوشش بلبرینگ - 98 - 108 نانومتر (ریشه) و 67 - 74 (میله اتصال) سر سیلندر - سه مرحله 40 نانومتر، 127 - 142 نانومتر + 90 درجه |
کتابچه راهنمای کارخانه شامل یک توصیف دقیق تر از پارامترها است:
- ZMZ 4063.10 - Carburetor، نسبت فشرده سازی 8 برای عملیات سوخت A-76، قدرت 110 لیتر. S، گشتاور 186 نانومتر، وزن 185 کیلوگرم؛
- ZMZ 4061.10 - Carburetor، نسبت فشرده سازی 8 زیر بنزین A-76، قدرت 100 لیتر. S، گشتاور 177 نانومتر، وزن 185 کیلوگرم؛
- ZMZ 4062.10 - انژکتور، نسبت فشرده سازی 9.3 برای سوخت AI-92، قدرت 145 لیتر. پ.، گشتاور 201 نان، وزن 187 کیلوگرم.
ویژگی های طراحی
به طور رسمی، موتور ZMZ 406 سومین بار پس از 24D و 402 در خط درایوهای قدرت کارخانه ولگا تبدیل شد. اخذ شده احتراق ریزپردازنده، طرح توزیع گاز Doch با درایو زنجیره ای دو مرحله ای.
توسعه دهندگان همچنان به استفاده از مدار موتور درون خطی با 4 سیلندر ادامه دادند، اما این دوربین ها دو نفر بودند، آنها در بالای CCC قرار داشتند. قدرت فشرده سازی DVS افزایش طراحان گیاه به 9.3 در نسخه اصلی 4062.10 به دلیل موقعیت مرکزی شمع در داخل محفظه احتراق.
قابلیت اطمینان ناشی از بلوک سیلندر ریخته گری بدون آستین، کاهش سکته پیستون تا 86 میلیمتر و وزن کل گروه SPG افزایش می یابد. میله های پیچ و مهره، میل لنگ و حلقه های پیستونی از مواد با مقاومت بالا ساخته شده است، بنابراین تعمیرات کردن کمتر مورد نیاز است
تنش های زنجیره ای اتوماتیک اقدام دوگانه - قبل از تنش بهار، در حالی که هیدرولیک کار می کند. درجه تصفیه روغن با نصب یک فیلتر یکبار مصرف کامل جریان افزایش می یابد. برای تجهیزات hinged درایو Clinoremable جداگانه وجود دارد. سیستم عامل ECU مطابق با نسخه های Sate، ITELM VS5.6، MIKAS 5.4 یا 7.1 است
لیست تغییرات DVS
در ابتدا، موتور انژکتور طراحی شده بود، بنابراین نسخه 4062.10 در نظر گرفته شده است. نیاز به تغییرات Carburetor 4061.10 و 4063.10 بعدا ظاهر شد. آنها بر روی Gazelle نصب شدند، بنابراین حفظ حجم اتاق های احتراق، ضروری بود که هزینه های عملیاتی مالک را کاهش دهیم. برای این منظور، مدیریت ZMZ نسبت فشرده سازی را کاهش داد تا موتورها را به سوخت ارزان تر A-76 ترجمه کند.
Motors 4061 و 4063 تولید مدرنیزاسیون معکوس:
- کاهش قدرت و گشتاور؛
- گردش مالی XX فولاد 750 دقیقه -1 به جای 800 دقیقه -1؛
- حداکثر گشتاور با 3500 انقلاب به دست می آید و نه 4000.
هر چیز دیگری در همان مکان های بدون تغییر نصب شده است. بخشی از جزئیات قابل تعویض است، به استثنای GBC و پیستون.
مزایا و معایب
ویژگی منفی Actuator قدرت ZMZ 406 ریخته گری کم کیفیت و راه حل های فنی ناموفق است:
- مصرف روغن بالا به دلیل طراحی حلقه های تضعیف شده؛
- منابع زمانبندی درایو کم به دلیل کششی، ستاره های بلوک قابل انعطاف و طراحی دست و پا گیر به طور کلی.
مصرف سوخت بالا است، اما برای اکثر موتورهای کامیون معمول است.
اما ارتعاش کاهش می یابد، سر بلوک سیلندر در طول عملیات بازسازی نشده است، واشر نیازی به دائما در حال تغییر نیست، اما آجیل کشش. قابلیت نگهداری تمام گره ها بالا هستند، طراحی خود قابل اعتماد و ساده است. کاربر نیاز به هر 20،000 مسافت پیموده شده برای تنظیم شکاف های دریچه دارد.
فهرست مدل های ماشین که در آن نصب شده است
از آنجا که موتور ZMZ 406 دارای سه نسخه است، هر کدام از آنها استفاده می شود مدل های خاص گاز تولید کننده خودرو:
- ZMZ 4062.10 - پیکربندی Suite Gas 31054؛ GAZ 3102 (1996 - 2008)؛
- ZMZ 4061.10 - گاز 3302، 33023، 2705، 3221؛
- ZMZ 4063.10 - GAZ 3302، 33023، 2705، 3221، 32213، 322132، 32214، SEMAR 3234، RUTA، BOGDAN و دلفین.
در مورد اول، ویژگی های موتور برای چرخه شهری از اتومبیل های نمایندگی مقامات و دولت ها مناسب بود. تغییرات Carburetor باعث کاهش بودجه عملیاتی Vans Gazelles، اتومبیل های محموله و کامیون ها می شود.
قوانین خدمات ZMZ 406 2.3 لیتر / 100 لیتر. از جانب.
با توجه به الزامات سازنده، موتور ZMZ 406 به ترتیب زیر سرویس می شود:
- بازرسی از زنجیره زمانبندی پس از 30000 مسافت پیموده شده، جایگزینی پس از 100،000 کیلومتر؛
- جایگزینی روغن و فیلتر پس از 10،000 کیلومتر؛
- جایگزینی خنک کننده تقریبا هر دو سال یا 30،000 اجرا می شود؛
- شارژ باتری هر پاییز، جایگزینی پس از 50000 کیلومتر؛
- شمع های احتراق به اندازه کافی برای 60،000 اجرا می شوند؛
- فیلتر سوخت پس از 30000 کیلومتر، هوا - 20،000 کیلومتر؛
- کویل های احتراق پس از 50000 مسافت پیموده شده شکست خورده اند.
تولید کننده توصیه می کند با استفاده از روان کننده با کیفیت بالا برای موتورها به طوری که هیدروکوماتیک و پمپ های نفت به درستی کار می کنند. در ابتدا، سیستم خنک کننده دارد نقاط ضعف - رادیاتور و ترموستات. همه چيز تجهیزات حنجد بسیار منبع، به استثنای پمپ، روتور پلیمری که حدود 30،000 کیلومتر است. به دلیل وزن بزرگ موتور، با دستان خود، تعمیرات اساسی در گاراژ بدون تسطیح بسیار دشوار است.
بررسی گسل ها و راه های تعمیر
با ایمان به ویژگی های ساختاری موتور ZMZ 406 GNET تنها هنگام ترک زنجیره ای. علاوه بر این، آنها توسط یکدیگر (مصرف و فارغ التحصیلی با بلند کردن همزمان) آسیب دیده اند و نه در مورد پیستون ها. هنگامی که شکستن زنجیره ای از چنین مشکلات اتفاق نخواهد افتاد.
از آنجا که دستگاه DVS تا حدی با Saab کپی شده است، و ساخت ZMZ 402 تا حدی ذخیره شده است، گسل برای آن مشخص می شود:
| XX بالا | 1) سنسورهای آسیب دیده 2) بدون تماس از تنظیم کننده xx 3) شیلنگ تهویه کارتر پاره شده | 1) جایگزینی سنسور 2) تماس با بازیابی 3) جایگزینی شلنگ |
| شکست سیلندر | 1) سوء عملکرد ECU 2) شکست کویل 3) شکستگی نوک شمع 4) نازل شکستن | 1) جایگزینی واحد کنترل 2) تعمیر سیم پیچ 3) جایگزینی نوک 4) تعمیر / جایگزینی نازل |
| کار ناپایدار DVS | 1) صندلی های هوا 2) آب در مخزن سوخت | 1) ترمیم تنگی، جایگزینی واشر 2) زهکشی بنزین، مخزن خشک شده |
| موتور شروع نمی شود | 1) شکست سیستم احتراق 2) عرضه سوخت شکسته است | 1) کویل جایگزینی، تماس بگیرید 2) جایگزینی فیلتر، کاهش شیر، تنظیم فاز، جایگزینی پمپ سوخت |
با توجه به قطر بزرگ، بلوک پیستون و CCC حساس به گرمای بیش از حد هستند، بنابراین کنترل سطح مایعات کار باید به طور منظم (روغن و ضد یخ).
گزینه های موتور تنظیم
در ابتدا، موتور ZMZ 406 به شما اجازه می دهد تا قدرت را افزایش دهید نیروهای خود تا 200 تا 250 لیتر. از جانب. برای انجام این کار، از تنظیم مکانیکی استفاده کنید:
- نصب فیلتر مقاومت صفر؛
- کاهش دمای هوا در مسیر مصرف؛
- جایگزینی Carburetor استاندارد K-16D Solex (مورد نیاز تنظیم پیچ های کیفیت / کمیت).
برای مینی بوس ها و کامیون ها، توربو شارژر تنظیم Gazelle Infective است، زیرا منابع عملیاتی DS کاهش می یابد و مصرف سوخت به شدت افزایش می یابد.
بنابراین، اصلاح انژکتور ZMZ 4062.10 و نسخه های Carburetor از 1061.10، 4063.10 بر اساس موتور سوئدی سری N برای کامیون ها و نماینده خودرو است. تنظیم مجاز است، اول از همه، برای افزایش گشتاور.
اگر سوالی دارید - آنها را در نظرات زیر مقاله بگذارید. ما یا بازدید کنندگان ما با خوشحالی به آنها پاسخ خواهیم داد
موضوع مقاله - روغن موتور zmz در Yandex یک ماه چند هزار درخواست برای این مورد. و چگونه شور و شوق گرم در انجمن ها، به طور کلی Corrida است)). حامیان نیمه سنتتیک وجود دارد، Synthetics Adepts وجود دارد، صلیبیان به آخرین قطره ذهن محافظت از آب معدنی قدیمی خوب وجود دارد. هر کس حقیقت خود را دارد من سعی خواهم کرد تا دانش و تجربه خود را در این موضوع خلاصه کنم، در رابطه با این خانواده موتورها.
انتخاب ویسکوزیته
برای شروع، اجازه دهید توصیه های سازنده را ببینیم. ویسکوزیته روغن 10-40، 5-40، 0-40. احتمالا همه می دانند که اولین رقم به طور غیر مستقیم نشان می دهد "پمپاژ" محصول زمانی که دمای پایین. توجه به رقم دوم. او در همه جا یکسان است. هیچ جایی از ویسکوزیته 5-30 نیست. به طور خلاصه، سعی خواهم کرد توضیح دهم چرا.
موتورهای ZMZ بسیار ضعیف هستند. به اصطلاح "روش گروه". به این ترتیب، 100 بلوک از خسته کننده آورده شده است، آنها تضمین شده اند که پیستون ها را تحمل کنند و موتور باید کسب کند. این پدیده در گیاهان ما یک نام پدربزرگ - "ضمانت مونتاژ" را می پوشاند. پاکسازی در یک جفت پیستونی سیلندر به طور متوسط \u200b\u200bباید 6 هکتار (0.06 میلیمتر) باشد. چهار بافت یک شکاف تمیز و دو یا سه بافت بر روی سیلندر است. رقم متوسط \u200b\u200bدر موتورهای ZMZ 10 هکتار است. نسخه های تا 15 هکتار وجود داشت. گفتگو چیست؟ به اندازه کافی به اندازه کافی روغن ویسکوزیته.
بیشتر روغن مایع برای این موتور ممکن است به سادگی ویرانگر شود. با چنین شکافها، به سادگی به جفت "پیستون سیلندر" نمی چسبد. بنابراین، داده های گیاه و ویسکوزیته توصیه می شود. گیاه فقط بیمه امن شده است.
روغن موتور ZMZ، انتخاب سازنده
برای سالهای زیادی، من از محصولات نگرانی ELF استفاده کرده ام. دلایل متعددی وجود دارد. با شروع از این واقعیت که این "تولید کنندگان تمیز" است و هیچ چیز در کنار آن خریداری نمی شود، پایان دادن به کار آنلاین. به این معناست که اگر من نیاز به روشن کردن جزئیات مربوط به یک کانتور خاص، می توانم درخواست کنم، و من به "Himanaliz" برای این حزب فرستاده می شود "و جنبش آن در بازار. همچنین ممکن است یک تجزیه شیمیایی را به کار برساند، به طوری که شما می توانید از محصولات باقی مانده یاد بگیرید تا در مورد پوشیدن موتور یاد بگیرند، فاصله جایگزینی و سایر ابزار کافی است. این لذت ارزان نیست، اما خوب است که در پشت چنین پشتیبانی فنی احساس شود. او در مورد شباهت رانندگان و خدمات مختلف کار با سایر تولید کنندگان پرسید. هیچ چیز مانند این ارائه شده و بسته نیست.
کشور ما بسیار زیاد است، بنابراین روغن موتور ZMZ باید برای هر منطقه آب و هوا - ویسکوزیته آن باشد. برای گروه متوسطه سرزمین مادری ما، من ترجیح می دهم ویسکوزیته نفت 10-40، برای مناطق شمالی 5-40، برای "مکان های رفت و آمد" 0-40. اما مراقب باشید، اغلب من عکس های میل لنگ میل لنگ مرطوب را فرستادم، بنابراین قبل از استفاده از روغن های 0-40، بهتر است که کاف ها را تغییر دهید، چیزی بیشتر شرکت های بزرگ تر از آنچه که مجموعه گیاهان است.
البته، برای گفتن و ستایش کلمات برای مدت زمان بسیار طولانی. من یک مثال خاص را ارائه خواهم داد. من یک عکس، موتور مشتری سنت پترزبورگ، که لیل 10-40 نفت، که من از گودال، از لحظه خرید یک ماشین به ارمغان می آورم. مسافت پیموده شده در حال حاضر 90 هزار کیلومتر. توجه داشته باشید که یک رسوب لاک الکل وجود ندارد و اگر بنزین از فیلم روغن شسته شود، GBC تقریبا مانند جدید نگاه خواهد کرد.
GBC ZMZ 409 پس از 90 هزار کیلومتر
این عکس توسط من به تولید کننده شرکت فرستاده شد، یعنی در کل الف. در ابتدا هیچ پاسخی نبود، و سپس آنها را به من نامیدند، تشکر کردند و پرسیدند: چند نفر با من در شرکت کار می کنند. صحبت کرد، من در مورد آن فراموش کردم، و یک هفته بعد من تعداد مشخصی از لباس های مارک را ارسال کردم. (من می دانم که هیچ کس چک نمی کند، می گوید 100 نفر).
روغن موتور ZMZ. حیله گری کوچک
روغن 10W-40 Polytrafic این به من توسط کارکنان ELF پیشنهاد شد. با توجه به طبقه بندی بسیار ساده آمریكا، موتورهای ZMZ به رده - کامیون نور می آیند. این، کامیون های سبک، و یا در غیر این صورت، حمل و نقل تجاری است. بنابراین، آنها می توانند روغن های یک گروه تجاری را پر کنند. این به این معنی است که به روسی ترجمه شده است؟ این نفتی است که برای وسایل نقلیه تجاری طراحی شده است بزرگ اجرا می شود. به شما امکان می دهد فاصله را از جایگزینی برای جایگزینی افزایش دهید. در این روغن مواد افزودنی دوگانه. معایب تنها یک است: همانطور که آنها برای موتورهای کامیون استفاده می شود، تولید کننده آنها را در 30 لیتری تولید می کند. به این ترتیب، این کانتور به اندازه کافی برای ریختن به یک گازل یا پاتریوت به اندازه کافی است. بنابراین، مردم یک سوال از ذخیره سازی دارند. در غیر این صورت بیشترین آن است بهترین راهدر مورد قیمت یک لیتر روغن، که با توجه به ویژگی های آن است. ویسکوزیته این روغن 10-40. نام محصول PolyTraAfic 10W-40. این محصول همچنین دارای تحمل تقریبا تمام پیشرو است تولید کنندگان حمل و نقلبرای هر دو موتورهای بنزینی و دیزل.
هر موتور احتراق داخلی روانکاری قطعات مالش مورد نیاز است و موتورهای خانواده ZMZ در این زمینه هیچ استثنائی نیستند. بدون روانکاری دائمی، چنین موتور برای حداکثر یک ساعت کار خواهد کرد، پس از آن به سادگی به این معنی است. سیلندر ها و دریچه های آن به طور جدی آسیب دیده خواهد شد و برای از بین بردن چنین شکست بسیار دشوار خواهد بود. بنابراین، فشار روغن در موتور ZMZ است مهمترین شاخصپشت آن صاحب خودرو باید به دقت دنبال شود. اما در اتومبیل های داخلی با موتورهای فشار روغن ZMZ اغلب ناپدید می شوند. ما سعی خواهیم کرد تا بدانیم دلایل آن چه اتفاقی می افتد و چگونه می توان آن را حذف کرد.
درباره موتورها ZMZ
قبل از صحبت در مورد فشار روغن، ارزش معرفی خواننده را با موتور خود دارد. موتورهای ZMZ توسط کارخانه موتور Volga تولید می شوند. آنها دارای 4 سیلندر و 16 سوپاپ هستند.
موتورهای ZMZ توسط کارخانه موتور Savolzhsky تولید می شوند
این موتورها بر روی ماشین های ولگا، UAZ، Gazelle، Sable نصب شده اند. خانواده شامل SMZ-402، 405، 406، 409، 515 موتور و تعدادی از تغییرات خاص خود است. موتورهای ZMZ مزایای خود را دارند:
- نگهداری خوب؛
- سهولت دستگاه؛
- کم نیاز به کیفیت سوخت.
اما همچنین معایب وجود دارد:
- زمان بندی چوب بسیار سنگین است؛
- قابلیت اطمینان از تنش زنجیره ای در درایو GDM بسیار مورد نظر است؛
- حلقه های پیستون یک طراحی قدیمی دارند. در نتیجه، روان کننده های بزرگ و شکست های قدرت مشاهده می شود؛
- کیفیت کلی ریخته گری و پردازش حرارتی بخش های فردی موتور هر ساله بدتر می شود.
فشار روغن در موتورهای ZMZ
فشار در سیستم روان کننده تنها بر روی یک موتور خوب مو در حال اجرا است ادم احمق. سرعت چرخش میل لنگ در زمان اندازه گیری نباید بیش از 900 انقلاب در دقیقه باشد. این ها هنجارهای فشار روغن کامل هستند:
- برای موتورهای ZMZ 406 و 409، فشار 1 کیلوگرم / سانتی متر مربع ایده آل است؛
- برای SMZ 402، 405 و 515 موتور، فشار ایده آل 0.8 کیلوگرم / سانتی متر مربع است.
لازم به ذکر است که بالاترین فشار در سیستم روان کننده موتور ZMZ به لحاظ تئوری می تواند به 6.2 کیلوگرم / سانتی متر برسد، اما در عمل تقریبا هرگز اتفاق نمی افتد. به محض اینکه فشار روغن به علامت 5 کیلوگرم / سانتی متر مربع می رسد، یک شیر کاهش دهنده و بیش از حد نفت به پمپ روغن می رود. بنابراین رسیدن به علامت بحرانی نفت تنها می تواند در یک مورد: اگر شیر کاهش در یک موقعیت بسته مسدود شده است، و این اتفاق می افتد بسیار به ندرت.
فشار روغن را بررسی کنید
فشار روغن در نمایش داده می شود داشبورد ماشین. مشکل این است که همیشه امکان اعتماد به این ارقام وجود ندارد، زیرا ابزارها نیز می توانند شکست بخورد و شروع به خواندن نادرست کنند. اغلب اتفاق می افتد که فشار روغن طبیعی است و ابزارهایی نشان می دهد که هیچ فشار زیادی وجود ندارد. به همین دلیل، توصیه می شود که ماشین را بررسی کنید. اینگونه انجام می شود، اینجوری درست میشه:
اگر تمام نتایج فوق داده نشود، و دلیل آن فشار کم شناسایی نشده است، آخرین راه باقی مانده است: استفاده از فشار اضافی فشار.
علائم کاهش فشار روغن
اگر فشار روغن در موتور به طور چشمگیری کاهش یافته است، نه متوجه آن غیر ممکن است. در اینجا نشانه های اصلی وجود دارد که چیزی با سیستم روانکاری موتور اشتباه است:
- موتور شروع به سریع شدن کرد. در عین حال، گاز اگزوز بیشتر می شود، و اگزوز دارای یک رنگ سیاه است، که به ویژه قابل توجه است، زمانی که ماشین سرعت به دست می آید؛
- بلبرینگ و سایر قطعات مربوط به اصطکاک شدید شروع به استفاده از خیلی سریع کردند؛
- موتور شروع به دست زدن و ارتعاش کرد. توضیح ساده: روان کننده ها در موتور کوچک، قطعات مالش به تدریج از بین می روند و شکاف بین آنها افزایش می یابد. در پایان، جزئیات کوچک هستند، آنها شروع به دست کشیدن و ارتعاش می کنند؛
- بوی گری در کابین. اگر فشار روغن کاهش یابد، شروع به افزایش سریع اکسید می کند و می سوزد. و راننده بوی محصولات احتراق را احساس می کند.
علل کاهش فشار روغن و حذف
اول از همه، لازم به ذکر است که افت فشار روغن یک سوء عملکرد است که "بیماری" رایج از تمام موتورهای خانواده ZMZ است، صرف نظر از مدل آنها. هیچ توافقی خاصی در ارتباط با این سوء عملکرد و مشخصه برخی از موتور جداگانه از خانواده ZMZ وجود ندارد. به همین دلیل، دلایل کاهش فشار نفت در موتور ZMZ-409 در نظر گرفته خواهد شد، که در حال حاضر محبوب ترین در کشور ما است. همچنین باید گفت که شایع ترین علت کاهش فشار روغن، ضریب ویسکوزیته اشتباه است، همچنین SAE نیز است. به دلیل این خطای راننده، روغن موتور در آب و هوای گرم می تواند بیش از حد مایع تبدیل شود. یا برعکس، در یک یخ زدگی قوی می تواند به سرعت ضخیم شود. بنابراین، قبل از اینکه به دنبال یک مشکل در موتور هستید، صاحب خودرو باید از یک سوال ساده بپرسید: آیا نفت را ریختم؟
کاهش شدید روغن در موتور
اگر موتور ZMZ فشار روغن را از بین ببرد، پس این ممکن است به دو دلیل رخ دهد:
در اینجا باید توجه داشت که شکست های بالا به ندرت اتفاق می افتد. برای اینکه این اتفاق بیافتد، راننده باید کاملا "موتور" را اجرا کند و برای سال ها و یا مدت زمان طولانی برای استفاده از روانکاری که برای ویسکوزیته مناسب نیست، نمی تواند تغییر کند.
افت فشار روغن تدریجی
این مشکل اغلب در تمام موتورهای خانواده ZMZ بدون استثنا یافت می شود. این ممکن است به دلیل بسیاری از عوامل رخ دهد: این خطاهای طراحی است، که در بالا ذکر شد، و خدمات نادرست و پوشیدن طبیعی قطعات، و خیلی بیشتر. ما لیست شایع ترین علل کاهش تدریجی فشار روغن را فهرست می کنیم:
- فیلتر روغن رانندگان "Gazelle" به شدت توصیه می کنند که این فیلترها را هر 5 تا 6 هزار کیلومتر تغییر دهند و هر 10 هزار کیلومتر را تغییر دهید. اگر این کار انجام نشود، در روغن، مهم نیست که چقدر خوب است، یک رسوب کثیف ایجاد می شود که به تدریج فیلتر روغن را نمره می دهد. و راننده در این لحظه نشانه های فوق را از سقوط فشار نفت مشاهده می کند؛
فیلترهای روغن در موتور ZMZ باید تا حد ممکن تغییر کند.
- پوشیدن موتور اول از همه، این به یک شفت متوسط \u200b\u200bاشاره دارد که در آن تلفات فشار اصلی دنبال می شود. این به خاطر پوشیدن آستین آستین پایه است. یک زنجیره هیدرولیکی نیز پوشیدنی است که با دوام نیز متمایز نیست. علاوه بر این، سر خود را از بلوک سیلندر اغلب نقص و شفت های توزیع. با کوچکترین پوشیدن در این سیستم، فشار شروع به سقوط می کند، و مصرف نفت به تدریج افزایش می یابد. افت فشار فشار می تواند و پمپ روغن را بپوشد، که به سادگی قادر به ارائه مقدار کافی روان کننده به موتور نیست. در نهایت، هیدروکوماتیک در دریچه ها می تواند شکست خورد، که همچنین فشار روانکاری را کاهش می دهد. راه حل تمام مشکلات فوق تنها یک چیز است: تعمیر موتور؛
- سوپاپ سوپاپ. در شیر کاهش، یک بهار وجود دارد که می تواند در طول زمان تضعیف شود. در نتیجه، بخشی از نفت به Maslonasos می رود، که منجر به کاهش فشار روغن می شود. برخی از علاقه مندان به ماشین مشکل را حل می کنند به سادگی: زیر بهار در شیر یک زن و شوهر از واشر های کوچک قرار داده شده است. اما این چگونگی حدس زدن دشوار نیست، فقط یک معیار موقت. و تنها راه حل صحیح جایگزینی سوپاپ جدید است (برای خرید یک بهار جدید برای شیر کار نخواهد کرد - آنها به طور جداگانه فروخته نمی شوند)؛
بهار - جزء اصلی شیر کاهش در موتور ZMZ
- رادیاتور روغن چرم. رادیاتورها که در آن روغن سرد می شود، اتومبیل های زیادی با موتورهای ZMZ وجود دارد. با این حال، این رادیاتورها بسیار نادر استفاده می شوند، زیرا کیفیت آنها بسیار مورد نیاز است. به ویژه باید جرثقیل رادیاتور روغن را ذکر کرد. این جرثقیل به طور مداوم جریان دارد راه حل: از استفاده از رادیاتور روغن استفاده کنید زیرا انتخاب مناسب روغن نیاز به این دستگاه به سادگی ناپدید می شود. یا گزینه دوم: یک جرثقیل با کیفیت بالا بر روی رادیاتور (بهتر از یک توپ تولید آلمان قرار دهید، اما در هیچ موردی چینی نیست).
ویدئو: ما به دنبال دلیل کاهش فشار روغن در موتور ZMZ هستیم
بنابراین، دلایل باعث کاهش فشار روغن در موتورهای خانواده ZMZ، بسیاری از آنها وجود دارد. برخی از آنها نتیجه "بیماری های مادرزادی" این موتور است. دیگران نتیجه کار حرفه ای راننده هستند و سومین نتیجه سایش مکانیکی مضر است. اکثر این مشکلات را می توان به تنهایی حذف کرد، اما تعمیرات اساسی موتور باید به یک تکنسین واجد شرایط اعتماد کند.
موتور ZMZ 406 2.3 ل.
ویژگی های موتور ZMZ-406
| تولید | zmz |
| نام تجاری موتور | ZMZ-406 |
| سال انتشار | 1997-2008 |
| مواد بلوک سیلندر | چدن |
| سیستم تامین | انژکتور / کاربراتور |
| یک نوع | در خط |
| تعداد سیلندرها | 4 |
| سوپاپ ها در سیلندر | 4 |
| پیستون سکته مغزی، میلی متر | 86 |
| قطر سیلندر، میلی متر | 92 |
| نسبت تراکم | 9.3
8* |
| حجم موتور، CCMM | 2286 |
| قدرت موتور، L.S. / OB. دقیقه | 100/4500* 110/4500** 145/5200 |
| گشتاور، nm / ob.min | 177/3500* 186/3500** 201/4000 |
| سوخت | 92 76* |
| هنجارهای محیطی | یورو 3 |
| وزن موتور، کیلوگرم | 185* 185** 187 |
| مصرف سوخت، L / 100 کیلومتر - شهر - rouss - مخلوط |
13.5 - - |
| مصرف نفت، GR. / 1000 کیلومتر | تا 100. |
| روغن موتور | 5W-30 5W-40 10W-30 10W-40 15W-40 20W-40 |
| چقدر روغن موتور | 6 |
| هنگام جایگزینی پور، ل | 5.4 |
| جایگزینی نفت انجام می شود، کیلومتر | 7000 |
| دمای عملیاتی موتور، Hail. | ~90 |
| منبع موتور، هزار کیلومتر - با توجه به کارخانه - در عمل |
150 300+ |
| تنظیم - پتانسیل - بدون از دست دادن منابع |
600 + تا 200. |
| موتور نصب شد | GAZ 3102. گاز 31029. گاز 3110. گاز 31105. گاز گاز سعید |
* - برای موتور ZMZ 4061.10
** - برای موتور ZMZ 4063.10
خرابی و تعمیر موتور Volga / Gazelle ZMZ-406
موتور ZMZ-406 جانشین ZMZ-402 کلاسیک، یک موتور کاملا جدید است (هرچند با یک لاف در Saab B-234)، در یک بلوک جدید ریخته گری، با ترتیب بالایی از کمپرسور، دومی است در حال حاضر دو و به ترتیب، موتور 16 شیر. در 406th، هیدروکوماترها ظاهر شدند و با تنظیم ثابت دریچه ها تهدید نمی شود. یک زنجیره ای در درایو GDM مورد استفاده قرار می گیرد که نیاز به جایگزینی 100،000 کیلومتر دارد، در واقع، بیش از 200 هزار نفر را پیاده می کند، و گاهی اوقات آن را به 100 نمی رسد، بنابراین لازم است کنترل وضعیت زنجیره، آرام و هیدرولیک، Tensioners، معمولا، کیفیت بسیار کم است.
با وجود این واقعیت که موتور ساده است، بدون تغییر فازهای توزیع گاز و غیره فن آوری های مدرنبرای گاز، این پیشرفت بزرگی است، در ارتباط با موتور 402.
اصلاح موتور ZMZ 406
1. ZMZ 4061.10 - موتور Carburetor، SJ 8 زیر بنزین 76. مورد استفاده در gazelles.
2. ZMZ 4062.10 - موتور انژکتور. اصلاح اصلی در Volga و Gazelles استفاده می شود.
3. ZMZ 4063.10 - موتور Carburetor، SZH 9.3 زیر بنزین 92. مورد استفاده در gazelles.
گسل های موتورهای ZMZ 406
1. زنجیره های هیدرولیک زنجیره زمانبندی. به دلیل عدم وجود نوسانات، دارای یک ملک زندان است، زنجیره سر و صدا وجود دارد، و پس از آن تخریب کفش، پریدن زنجیره، شاید حتی تخریب آن. که در این مورد ZMZ-406 یک مزیت دارد، شیر را گرم نمی کند.
2. Overheating ZMZ-406. یک مشکل غیر جدا شده معمولا به منظور ترموستات و یک رادیاتور به ثمر رساند، مقدار خنک کننده را بررسی کنید، اگر همه چیز به ترتیب باشد، به دنبال آن هستید ترافیک هوایی در سیستم خنک کننده.
3. جریان بالا روغن. این معمولا در حلقه های نفتی گردشگری و غدد شیر است. دلیل دوم، بازتابنده روغن دخمه پرپیچ و خم با لوله های لاستیکی برای نفت است، اگر شکاف بین درب و ورق لباسی وجود داشته باشد، روغن می رود. پوشش حذف شده است، سیلانت از دست رفته است و هیچ مشکلی وجود ندارد.
4. خرابی کامیون، ناهموار XX، همه اینها کویل های احتراق در حال مرگ هستند. در ZMZ-406، این ساده، تغییر و موتور پرواز خواهد کرد.
5. مرحله در موتور. معمولا در 406th، هیدروسیک ها از بین می روند و از جایگزینی می خواهند، آنها تقریبا 50،000 کیلومتر است. اگر آنها نیستند، پس از آن، گزینه های جرم، از انگشتان پیستون، به پیستون، اتصال میله های میله، و غیره، کالبد شکافی نشان می دهد.
6. موتور Troit. شمع ها، کویل ها را ببینید، فشرده سازی را اندازه گیری کنید.
7. ZMZ 406 Stalls. مورد، اغلب، در سیم، سنسور میل لنگ یا RXX، بررسی کنید.
علاوه بر این، سنسورها به طور مداوم حشره دار، الکترونیک کم کیفیت، مشکلات پمپ سوخت و غیره با وجود این، ZMZ 406 یک گام غول پیکر به جلو است (در مقایسه با ساخت و ساز قدیمی ZMZ-402)، موتور مدرن تر شده است، این منابع به هیچ وجه نمی روند و هنوز هم، با خدمات کافی، جایگزینی به موقع روغن ها و شیوه رانندگی آرام ممکن است بیش از 300 هزار کیلومتر باشد.
در سال 2000، موتور ZMZ-405 بر اساس ZMZ-406 توسعه یافت و 2.7 لیتر SMZ-409 بعدا ظاهر شد.
تنظیم موتور Volga / Gazelle ZMZ-406
مجبور کردن ZMZ 406.
اولین نسخه افزایش قدرت موتور، با سنت، اتمسفر، و بنابراین ما شفت ها را قرار می دهیم. بیایید با مصرف شروع کنیم، حصار هوای سرد را قرار دادیم، گیرنده یک حجم بزرگتر، ما شاهد سیلندر را دیدیم، ما شاهزاده های احتراق را تغییر می دهیم، قطر کانال ها را افزایش می دهیم، می توان قطر کانال ها را افزایش دهیم ، دریچه ها، چشمه ها 21083 (برای گزینه های بد از BMW)، شفت ها (به عنوان مثال، OKB موتور 38/38). چرخش به طور منظم، پیستون تراکتور هیچ معنی ندارد، بنابراین ما پیستون های جعلی، میله های اتصال نور، میل لنگ سبک وزن، متعادل کننده. اگزوز در یک لوله 63 میلیمتر، به طور مستقیم و پیکربندی آن همه آنلاین. ظرفیت خروجی حدود 200 اسب بخار است و ماهیت موتور یک رنگ ورزشی روشن را روشن خواهد کرد.
ZMZ-406 توربو. کمپرسور
اگر 200 اسب بخار برای شما، سرگرم کننده کودکان و می خواهید آتش واقعی، و سپس پرداخت این مسیر. به طوری که موتور به طور معمول تحمل فشار بالا، ما افزایش یافته است گروه پیستون زیر SJ پایین ~ 8، بقیه پیکربندی شبیه به گزینه اتمسفر است. توربین Garrett 28، منیفولد زیر آن، صفحات، اینترکولر، نازل 630s، اگزوز 76mm، DDA + DTV، تنظیم در ماه ژانویه. در خروج ما حدود 300-350 اسب بخار داریم
شما می توانید نازل ها را به تولید بیشتر (از 800ss) تغییر دهید، Garrett 35 را قرار دهید و ضربه بزنید تا زمانی که موتور از هم جدا شود، بنابراین 400 و بیشتر HP می تواند منفجر شود.
همانطور که برای کمپرسور، همه چیز شبیه توربین است، اما به جای توربین، گردآورنده، لوله ها، intercoulera، کمپرسور (به عنوان مثال، Eaton M90)، قابل تنظیم و رفتن قرار داده شده است. قدرت گزینه های کمپرسور پایین تر است، اما موتور از بین می رود و از پایین بیرون می آید.
