در اواخر دهه 50 و اوایل دهه 60، غول های اندازه و قدرت بی سابقه ای در اتحاد جماهیر شوروی ظاهر شد. یکی از محصولات معروف جدید این دوره، یک درایو چهار چرخ چهار محور (8x8) شاسی MAZ-543 است.
در ابتکار اتحاد جماهیر شوروی مارشال G.K. Zhukova در 25 ژوئن 1954، قطعنامه شورای وزیران اتحاد جماهیر شورای ایالات متحده در مورد این سازمان در اداره طراحی ویژه MACOW SIS و Minsk به تصویب رسید دفاع. در ZIS SCB به سمت V.A. Grachev، در Maza - B.L. Shaposhnik در طول سال 1954، SKB-1 و کارگاه تولید با تجربه (COP) در مینسک افتتاح شد.
اولین توسعه جدید "Mazazovsky" جدید KB خانواده چهار محور هشت چرخه هشت چرخ و زین تراکتور MAZ-535 و MAZ-537. این اتومبیل هایی که در سال 1957 سریال بوده اند، سالها تولید می کنند، از اواسط دهه 60، از اواسط دهه 60 - کارخانه Kurgan تراکتور چرخ. دومین مدل پایه چهار محور MAZ-543 در سال 1961 طراحی شد. این کامیون به عنوان یک شاسی برای سیستم های موشک موبایل طراحی شده است. به عنوان یک نتیجه از تحقیق و آزمایش، معلوم شد که شاسی چرخ به طور قابل توجهی بهتر است به عنوان یک پلت فرم شروع موبایل از موشک از ردیابی مناسب است.
هدف خاصی از دستگاه تعیین شده، به عنوان مثال، چنین ویژگی هایی به عنوان دو کابین دو درب کم و باریک در سمت راست و چپ. هود یک محفظه موتور بین آنها وجود داشت - در موقعیت حمل و نقل، موشک می تواند گذاشته شود تا بخش بینی آن بین کابین ها باشد - این تفاوت مهمی از MAZ-535/537 بود که دارای کابین معمولی بود در مقابل محفظه موتور. هر دو کابین باریک MAZ-543، مانند هود، از فایبرگلاس ساخته شده اند.
پایه کل MAZ-543 تعدادی از راه حل های آزمایش شده در MAZ-535/537 را حفظ کرده است. به عنوان مثال، موتور به عنوان موتور دیزل دوازده سیلندر V شکل D-12-525 تولید شده توسط کارخانه Barnaul تولید شده و بر اساس یک موتور مخزن در 2 بار از جنگ میهن پرستانه بزرگ ساخته شده است. او با ترتیب بالا متمایز بود شفت های توزیعچهار سوپاپ در هر سیلندر، سیستم روانکاری با کارتن "خشک". گیربکس تمام توده های چهار محور آن سالها به صورت خودکار، هیدرومکانیک، چهار مرحله ای بود. این قاب به دلیل یک فرم مقعر صلیب "Troughting" نامیده می شود، این نیز ارتفاع کلی نصب را نیز کاهش داد. بخش در حال اجرا تعلیق مستقل چرخ ها با میله های چرخشی طولی و گیربکس چرخ های سیاره ای متمایز بود. چرخ های مدیریت شده اولین و دوم محور بودند. ماشین نام خود را دریافت کرد - "طوفان".
در شاسی MAZ-543، چندین تن از سلاح ها نصب شد. اما، علاوه بر ارتش، این ماشین ها، با این حال، و MAZ-537، برنامه های کاربردی و در اقتصاد ملی وجود دارد. این ماشین آلات برای سایت های ساخت و ساز از شرکت های نفت، گاز و صنعتی در سراسر کشور کار می کرد. آنها برای حمل و نقل در تریلر های خاص چند محور به خصوص غیر قابل تقسیم و محموله بزرگ. گاهی اوقات یک نصب صنعتی بزرگ، "اتصال" چندین مسافر را حمل می کند - دو خودروی متصل به یک به یک، محموله را در جلو حرکت می دهند و یک دستگاه دیگر از پشت سر می برد. در شاسی MAZ-543، کامیون های جانبی ایجاد شد، تراکتورهای بالستیک، کامیون کمپرسی، لوله ها، کامیون های چوب. لازم به ذکر است که وجود سری کامیون MAZ-543 یک راز برای مردم شوروی نیست. در حال حاضر در ابتدای 70s، خودرو و مجلات فنی، تغییرات مختلف تغییرات آنها در VDNH نمایش داده شد. حتی از سال 1965، حتی تاسیسات موشک خود را از سال 1965 در مسابقات نظامی در میدان قرمز شرکت کردند. و، البته، قابلیت های عظیمی از این ماشین تصمیم گرفت از آتش نشانان استفاده کند.
در سال 1973، در کارخانه کامیون های آتش نشانی در منطقه Priluki Chernihiv، انتشار یک کامیون آتش نشانی هوایی عظیم AA-60 (543) -160 در شاسی MAZ-543، که توسط Prilukian OKB-8، که درگیر آتش بود، طراحی شده است لوازم تسلط یافت. تخصص اصلی تازگی، سرویس آتش نشانی فرودگاه بود. ماشین آلات این و تغییرات بعدی "طوفان" به طور عمده در فرودگاه های بزرگ مورد استفاده قرار گرفت که هواپیمای مسافربری بزرگ و حمل و نقل را گرفتند. مخزن و مخزن عامل فوم شامل بیش از 10 تن از عوامل خاموش کننده شامل 12000 لیتر آب و 900 لیتر ماده فوم بود. این جرم برای سرکوب آتش سوزی در چنین هواپیمایی به عنوان IL-62 یا TU-154 مورد نیاز بود و تضمین تخلیه مسافران را تضمین می کرد. در واقع، برای نجات کار در آتش سوزی در هواپیما چنین طبقه ای از تلاش ماشین آلات آتش نشانی آتش بر اساس زیل 157، زیل-131 یا اورال 375، اغلب فاقد آن است.
علاوه بر این، مواردی بود که فرودگاه ها مجبور به پختن سوخت بودند. در اینجا قدرت و جرم کامیون آتش نیز نقش مهمی ایفا کرد. آتش نشانان MAZ-543 در عملیات نبرد به طور مستقیم در فرودگاه ها ایستاده بودند. بین کابین های بیش از محفظه موتور یک تنه کثیف، افزایش، نزولی و چرخش با سیلندرهای هیدرولیکی بود. این سیستم توسط جنگنده محاسبه از کابین کنترل شد. از تنه، ماشین می تواند جریان آب 60 لیتر در ثانیه را در فاصله 70 متر یا 36 متر مکعب فوم 40 متر تولید کند. در مقابل سپر و پشت پایین، ژنراتورهای فوم با چهار نازل وجود داشت - هر کدام برای خاموش کردن سوخت ریخته شده.
در سال 1977، ارتقا یافته ظاهر شد ماشین آتش نشانی AA-60 (7310) 160.01. شاسی اصلی کامیون تا آن زمان به عنوان جدید GOST جدید در MAZ-7310 تغییر نام یافت. مدل جدید متفاوتی موتور خودمختارکه پمپ آتش پمپ MON-160B را به عمل آورد و در قسمت دم از مخزن نصب شد. این موتور دوم هشت سیلندر 180 درجه V شکل بود موتور گاز ZIL-375، از یک کامیون سنگین گرفته شده است. سپس اصلاح AA-70 (7310) -220 به دنبال داشت، که برای امکان آتش پودر خاموش شد. این با حضور یک مخزن سوم برای دو تن پودر متمایز بود. بر این اساس، ظرفیت اصلی هیدرودا باید تا 9450 لیتر کوتاه شود. سرانجام، در سال 1986 مدل پایه ماشین چهار محور ارتقا یافت و شاخص MAZ-7313 را دریافت کرد و بر این اساس، تعداد در براکت ها به نام هر دو کامیون آتش سوزی تغییر کرد. به عنوان مثال، علاوه بر فرودگاه ها، آتش نشانان "طوفان ها" مورد استفاده قرار گرفتند.
از ده ها تن از موتورهای آتش بر اساس "طوفان" مینسک، بسیاری هنوز هم در فرودگاه های مختلف کشورهای مختلف اتحاد جماهیر شوروی سابق خدمت می کنند. موزه یک اصلاح تجربی را بر اساس AA-60 (7310) -160 در یک نسخه در حفاظت از آتش در Balashiki در نزدیکی مسکو ارائه می دهد. این کامیون آتش نشانی یک محفظه موتور عقب ندارد، آن را با یک موتور مستقل و پمپ از قدرت به طور قابل توجهی پایین تر مجهز شده است. موتور پمپ از Volga مسافر گرفته شده است، و پمپ از کامیون های معمولی آتش نشانی است. اما این MAZ-7310 می تواند به عنوان یک تراکتور برای مخزن تانک یک ظرف بزرگ تبدیل شده از تانکر عمل کند. چنین دستگاهی برای ارائه بیش از دو ده ده تن آب و فوم طراحی شده است، که اجازه می دهد تانک ها و پمپ های دیگر کامیون های آتش نشانی را پر کنند (در شاسی Zilov، "اورال ها"، کاماز) دور از آب و خط لوله آب . این آتش نشان "طوفان" برای مدت طولانی در مورد وظیفه مبارزه در یکی از بخش های منطقه Balashikha خدمت کرده است و در طول سطح بالایی از مشکلات آتش سوزی، به عنوان مثال، در سال 2005، در سال 2005، از آتش سوزی استفاده شد.
مشخصات فنی
| پرداخت | 4 نفر |
| ابعاد | 14300x3180x3300 میلی متر |
| دوشیزه | 2200x3300x2200 میلی متر |
| مسیر | 2375 میلی متر |
| ترخیص کالا از گمرک زمینی | 400 میلی متر |
| موتور | دیزل، V شکل، 12 سیلندر، D12A-525 |
| حجم کار | 38.8 لیتر |
| قدرت | 525 اسب بخار در 2000 دور در دقیقه |
| ظرفیت مخزن آب | 12000 لیتر |
| ظرفیت مخزن فوم | 900 لیتر |
| محدوده خوراک گل میخ | 70 متر (آب)، 40 متر (فوم) |
| توده کامل | 43200 کیلوگرم |
| حداکثر سرعت، بیشینه سرعت | 60 کیلومتر / ساعت |
| مصرف سوخت | 98 لیتر / 100 کیلومتر |
Aerotecnica Coltri Spa یکی از بزرگترین تولید کنندگان کمپرسورهای هوا با فشار بالا برای تنفس است گازهای فنی. http://www.coltri.com/
وظیفه اصلی WISS تولید تکنولوژیک پیشرفته ویژه آتش نشانی، آتش نشانان و کارگران آسانسور است. http://www.wiss.com.pl/
MSA رهبر جهان در توسعه و تولید بودجه است. حفاظت فردی (SIZ) و ایمنی در تولید. جهت های اولویت شرکت، دستگاه های تنفسی مستقل، سیستم های ثابت و قابل حمل برای تشخیص گازها و آتش، SIZ از سقوط از ارتفاع، حفاظت از سر، چشم، چهره، و اندام تنفسی، آنالایزر گاز است. http://www.msasafety.com/
نوآوری Safer® Technology Technologies Techplast Ltd. بر اساس کاهش وزن سیلندر 65٪ در مقایسه با سیلندر فولادی. اثر سهولت از طریق استفاده از لاینر حیوان خانگی و الیاف کربن با کیفیت بالا و آرمید (کولار) به دست می آید. http://www.safercylinders.neww.safercylinders.net
استاکو یک رهبر جهان در طراحی و تولید سیلندرهای فشار است که به طور گسترده ای در بسیاری از شاخه های زندگی استفاده می شود. ماموریت برای تبدیل شدن به بهترین تولید کننده سیلندر فشار هوا، LPG و CNG. http://www.stako.pl/
تولید کننده سیلندر جهانی Worthington. سیلندرهای فولادی بدون درز از Kinberg به لطف کیفیت منحصر به فرد خود در بیش از 70 کشور در سراسر جهان شناخته شده اند. آخرین نوآوری نوآورانه، تکنولوژی نقاشی پودر "Longlife Powercoat" است که استاندارد جدید پوشش خارجی را تعیین می کند. http://worthingtonindustries.at/ru/
CJSC Eliota در سال 1998 در سنت پترزبورگ تاسیس شد. این یک توسعه دهنده و تولید کننده مواد مقاوم در برابر آتش و تجهیزات حفاظتی شخصی برای آتش نشانان است. این سازمان تجهیزات حفاظتی شخصی را برای نیازهای وزارت امور خارجه، وزارت امور داخله، وزارت دفاع، وزارت دفاع، صنایع نفت، گاز و شیمیایی تامین می کند. http://www.zaoeliot.com/
KZPT در تماس با کلاه های بارگیری و کلاه ایمنی بی مزه از SPC ها مشغول به کار است. Dannaya Tehnologiya در Techenie Mnogix اجازه ppoizvodctva dala vozmozhnoct cpetsializatsii zavoda در ppoizvodctve vycokokachectvennyh و fynktsionalnyh کلاه ایمنی Kotopye polychili polozhitelnyyu Otsenky kak tak polckih و zapybezhnyh polzovateley. http://www.kzpt.pl/
LLC "Blik" - 7 سال رهبری در زمینه تولید لامپ های حرفه ای تولید و اهداف نظامی! شرکت "Blik" منجر به توسعه و تولید چراغ های حرفه ای می شود نوع باتری برای فعالیت های جستجو و نجات و اهداف صنعتی عمومی. محصولات این شرکت در تقاضا در وزارت امور خارجه و وزارت امور داخلی، برای خدمات مترو، نگهبانان مرزی، مسکن و خدمات عمومی، و غیره، تقاضا می کنند.
LLC Tarnney & Henderson توزیع کننده منحصر به فرد بزرگترین است تولید کننده روسی ابزار نجات اضطراری هیدرولیک (گری) - گیاه "کل". یک ابزار جدید با استفاده از nomenclature به طور قابل توجهی گسترده تر، ویژگی های بهبود یافته، یک واحد کنترل قابل اعتماد و جمع و جور تر، یک نوع راحت تر اتصال دهنده ای است که به شما امکان اتصال یک ابزار را بدون تنظیم مجدد فشار می دهد. http://tierney-henderson.ru/
Fireco دارای موقعیت پیشرو در تولید مستورهای تلسکوپی ویژه از آلومینیوم با کیفیت بالا است. آنها هالوژن یا لامپ های LED، آنتن ها، رادارها و دوربین ها را ایجاد می کنند. Fireco همچنین پمپ های موتور و مجموعه های فشار بالا را برای ماشین های پاسخ سریع تولید می کند. طیف گسترده ای از مات تلسکوپی شامل مجموعه ای از آکوامست است که مجهز به یک بشکه کثیف برای خاموش کردن آتش سوزی در ساختمان های بالا است. http://www.fireco.eu/
f.m. "Bumar-Koszalin" - بیش از ده بیش از ده نوع خطوط ماشین بیش از ده سال، از جمله: بالابرهای تلسکوپی آتش نشانی در نظر گرفته شده برای عملیات نجات، آسانسور عمران. بسیاری از سالها تجربه، دانش و پتانسیل، همراه با یک ایده تکنولوژیکی مدرن، و همچنین قابلیت های طراحی شرکت امکان گسترش طیف وسیعی از محصولات ارائه شده را فراهم می کند، در نتیجه، موقعیت گروه WISS را در بازار بین المللی تقویت می کند. http://www.bumar.pl/
VTI Ventil Technik GmbH در توسعه طرح ها و تولید سوپاپ برای سیلندرهای متوسط \u200b\u200bو فشار بالا مشغول به کار بوده است. او بزرگترین تامین کننده برای همه کشورهای جهان است. محصولات شرکت مطابق تمام الزامات قابل اجرا، و در برخی از شاخص های بیش از حد. http://www.vti.de/
Janko Dolenc S.P. از سال 1979، دستکش ها و کفش های محافظ را تولید می کند. در سال 2000، شروع به تولید چکمه های نجات دهنده های آتش، و همچنین صدور گواهینامه خود کرد. در حال حاضر، این شرکت 32 کارمند را با 1400 متر مربع استخدام می کند. منطقه تولید M. http://www.brandbull.si
شرکت "Latakva Fire Service" در زمینه فروش موجودی آتش نشانی، تعمیر و نگهداری و تعمیر آتش نشانی، و همچنین تولید تدارکات حفاظت از آتش در سراسر لتونی و بالتیک کار می کند. https://www.latakva.com/ru/
از سال 1993، این شرکت به حفاظت از آتش و سایر تجهیزات خدمات اضطراری عرضه شده است، که در تولید تجهیزات آتش سوزی و نجات مشغول به کار است.
سنگین ماشین حمل و نقل MAZ-7310 Hurricane یک نسخه مدنی مدل دستگاه 543 است. نسخه سریال این تکنیک در سال 1976 آغاز شد. وسیله نقلیه تمام زمین به عنوان یک کامیون در هیئت مدیره، و همچنین یک پلت فرم برای نصب آتش و افزودنی های ویژه استفاده می شود.
تاریخچه خلقت
توسعه یک وسیله نقلیه جدید ارتش تمام زمین در نظر گرفته شده برای حمل و نقل تجهیزات نظامی و نصب سلاح های موشک در اواخر دهه 50 در کارخانه ماز آغاز شد. طراحی ماشین بر اساس گره های تولید شده در حال حاضر MAZ-537 بود. با توجه به این، ایجاد یک کامیون در سال 1962 تکمیل شد. وسیله نقلیه جدید تمام زمین، که تعیین شده MAZ-543 را دریافت کرد، در سال 1965 در سال 1965 در طول رژه اختصاص داده شده به سالگرد انقلاب اکتبر به عموم رسید. ماشین آلات نشان داده شده با راه اندازی برای یک موشک 9K72 Elbrus مجهز شده اند.
پس از 9 سال، یک نسخه جانبی غیرنظامی خودرو در VDNH ارائه شد. این تکنیک با یک طراحی ساده متمایز بود، که در آن تجهیزات ویژه ارتش وجود نداشت. تحویل در 2 سال آغاز شد، اما وسیله نقلیه تمام زمین توزیع گسترده ای را در خودآموزی دریافت نکرد. حجم اصلی دستگاه های صادر شده به ساخت بزرگراه های نفت و گاز در سیبری عرضه شد. همچنین این تکنیک به عنوان یک ماشین آتش نشانی ویژه فرودگاه و به عنوان تراکتور بالستیک استفاده شد.
مشخصات فنی
ماشین بر اساس یک قاب ساخته شده از پرچ ها و عناصر جوشکاری است. اسپر های جانبی با پوشش های تقویت کننده داخلی مجهز شده اند. عناصر بر روی لبه های بالایی و پایین تر در طول طول قرار می گیرند. جلوی قاب مجهز به سپر و بکسل، پشت سطح جانبی spars نصب چشم های بکسل.
مانند نیروگاه موتور دیزل دیزل 12 سیلندر V شکل D-12A-525A استفاده می شود.
موتور مجهز به سیستم تامین هوا تحت فشار اتمسفر و مکانیکی است پمپ پینگر. واحد قدرت حداکثر قدرت 525 اسب بخار را توسعه می دهد در 1400 دور در دقیقه انتقال افزایش به موتور متصل می شود، گشتاور که از ترانسفورماتور هیدرولیکی 1 مرحله ای وارد می شود.
یک انتقال سیاره ای 3 سرعته سیاره ای با ترانسفورماتور متصل می شود. توزیع برق بر روی پل ها با استفاده از یک گیربکس توزیع مکانیکی انجام می شود. در طراحی گره 2 سرعت و دیفرانسیل اضافی بین غربالگری با امکان مسدود کردن وجود دارد. در هر محور یک انتقال چرخ و یک گیربکس سیاره ای اضافی در مرکز وجود دارد. انتقال گشتاور بین گره ها توسط شفت های کاردان انجام می شود.
وسیله نقلیه تمام زمین با یک آویز پیچشی فردی برای هر چرخ مجهز شده است. طراحی دارای اهرم های اضافی است که چرخ را در هواپیما عمودی فراهم می کند و در افقی ثابت می شود. یک جذب کننده شوک هیدرولیکی برای کاهش سفتی واحد استفاده می شود. بر روی چرخ های کنترل شده نصب شده است مشت گرد با لولای سرعت های زاویه ای برابر.
ابعاد و مشخصات فنی ماشین در تحویل استاندارد:
- طول - 11657 میلی متر؛
- عرض - 2975 میلی متر؛
- پایه جبهه جلو و عقب 2200 میلی متر است؛
- فاصله بین محورهای داخلی چرخ دستی 3300 میلی متر است؛
- ارتفاع - 2950 میلی متر؛
- ترخیص - 400 میلی متر؛
- ظرفیت بار - 20،000 کیلوگرم؛
- وزن در محدودیت - 23000 کیلوگرم؛
- وزن تریلر - 25000 کیلوگرم؛
- سرعت بزرگراه - 60 کیلومتر / ساعت؛
- تامین سوخت - 520 لیتر در مخازن اصلی و 180 لیتر در نسخه پشتیبان؛
- مصرف سوخت - 125 لیتر در هر 100 کیلومتر (در امتداد بزرگراه)؛
- طول قطار جاده با تریلر MAZ-8385 - 20500 میلی متر.
در وسیله نقلیه تمام زمین نصب شده 2 کابین، که بین آن محفظه موتور. هر کابین برای 2 نفر محاسبه می شود، در پانل های جانبی 2 درب وجود دارد. شیشه جلو اتومبیل به سختی در دهانه ها ثابت شده، مجهز به پاک کننده ها. برای گرمایش کابین، رادیاتورهای فردی متصل به سیستم خنک کننده موتور نصب شده اند. گردش هوا از طریق سلول ها با استفاده از طرفداران برق انجام می شود.
کابین سمت چپ مجهز به ستون فرمان، اهرم برای سرعت سوئیچینگ و سایر کنترل ها است. فرمان مجهز به تقویت کننده هیدرولیکی برای هر یک از 2 پل. هنگام چرخاندن، چرخ ها به 1 و 2 محور به زاویه های مختلف تقسیم می شوند. Werethod مجهز به مکانیسم های ترمز درام با کنترل پنوماتیک است.
اصلاحات
بر اساس یک کامیون 4 محور تعدادی از تغییرات وجود داشت:
- اولین نمونه اولیه یک ماشین مدنی جدید با یک پلت فرم تمام فلز ساخته شد. در آینده، چنین ماشین آلات سریال تحت شاخص 7310 بود. طراحی ارائه شده برای عملیات مشترک با تریلر 2 محور MAZ-8385.
- برای عملیات به عنوان یک پکیج و نصب تجهیزات مختلف، این کارخانه شاسی مدل 73101 را عرضه کرد. شاسی بر اساس شاسی ها، فرودگاه های هوایی AA-60-160 و 160-01 و همچنین AA-70-220 ساخته شد و همچنین APS-70.
- بر اساس شاسی طول استاندارد، CS-5573 Crane انجام شد، طراحی شده برای حرکت محموله با وزن 25 تن. این تکنیک در ساخت خطوط لوله نفتی در مناطق سخت افزاری سیبری غربی استفاده شد.
- شاسی اصلاح شده با افزایش 1000 کیلوگرم با ظرفیت حمل و نقل، شاخص MAZ-73131 را دریافت کرد. ماشین به طور سریال از ابتدای سال 1983 تولید شد. کامیون برقی با تغییرات مشابه در طراحی به عنوان MAZ-7313 نشان داده شد.
- برای نصب تجهیزات ویژه، یک گزینه توسط یک نسخه شاسی تامین شد، که توسط فریم های کوتاه شده قاب بر روی حاملگی متمایز شد و به پایه 1،700 میلی متر از چرخ دستی عقب کاهش یافت. در عین حال، آن را به 2470 میلیمتر کاهش یافت. فاصله بین محورهای داخلی چرخ دستی ها. بر اساس شاسی، کامیون کمپرسی MAZ-7510 با سری های کوچک ساخته شده است که برای حمل و نقل 11.5 m³ خاک با وزن تا 19،000 کیلوگرم طراحی شده است. استفاده از یک شاسی کوتاه مجاز به کاهش طول کل ماشین تا 10235 میلی متر است.
- بالستیک تراکتور MAZ-73132، ساخته شده در یک نسخه کوتاه از ماشین. مورد استفاده در فرودگاه های ارتش برای هواپیما بکسل.
- تاسیسات جرثقیل KS-6571 بر روی یک شاسی اصلاح شده نصب شده، طراحی شده اند تا با وزن 40 تن کار کنند. انتشار اتومبیل ها توسط کارخانه انجام شد. قیام ژانویه، واقع در اودسا.
Autochnika امروز بخشی جدایی ناپذیر از حفاظت از آتش است. پس از مردم، این مهمترین مورد است. بلاروس ها با پایه کامل می توانند به دستاوردهای خود در این زمینه افتخار کنند.
که در زمان شوروی چنین شاخه ای از صنعت، به عنوان ایجاد تجهیزات آتش نشانی، در BSSR وجود نداشت. پس از فروپاشی اتحادیه، موضوع "روی زانو" آغاز شد، به تدریج به یک صنعت نسبتا قدرتمند تبدیل شد. ما تکامل را به یاد می آوریم و تولید کنندگان تجهیزات آتش را از بلاروس می دانیم.
در سال 1993، برنامه امنیتی آتش نشانی در جمهوری بلاروس تصویب شد، که شامل یک مورد برای ایجاد یک کامیون مخزن در شاسی طرح خودرو مینسک بود. توسعه مستندات طراحی در سازمان های غیر دولتی "Agat" و تولید اولین نمونه اولیه - کارخانه "نمان" در شهر لیدا مشغول به کار بود. در طول آزمون، اولین بار کامیون آتشبازی بلاروس باعث شکایات بسیاری شد. "اولین پنکیک"، به طور معمول، با یک کام آمد. پس از آن ماشین تست را تصویب نکرد، پس از آن از کابین خلبان محاسبات مبارزه حذف شد و ماشین را به یک حرکت فوم تبدیل کرد. به عنوان یک "Pennik"، ماشین "تا به حال در ذخیره" خدمت می کند.
اما سازندگان کامیون های آتش نشانی، تا آن زمان من قبلا تجربیات انباشته شده بودم، ناامید نشدم. در سال 1995، پردازش مستندات طراحی آغاز شد. در نتیجه، 95 درصد از این اسناد به تغییرات رادیکال منتقل شد. نمونه دوم کامیون تانک بر روی کارخانه مکانیکی آزمایشگاهی Dzerzhinsky ساخته شد. این خودرو با موفقیت آزمون را تصویب کرد، هرچند این بار تمام ایده های طراحان یک بلیط برای زندگی دریافت نکردند. این ماشین و نمونه باقی مانده تنها در Dzerzhinsk خدمت می کنند.
در ضمن، تولید تجهیزات آتش نشانی برای جنگلداری در Belkommunmash مشغول به کار بود. ما با تانک ها برای Leshozes شروع کردیم، و سپس بر روی پیش نویس کامیون تانک برای وزارت امور خارجه تصمیم گرفتیم. طراحان که در ایجاد کامیون تانک بلاروس در "Agate" کار می کردند دوباره در "Belkommunmash" ملاقات کردند. برای هشت ماه، مستندات طراحی توسعه یافت و در ژوئیه 1998 اولین نمایش موارد جدید صورت گرفت. سومین کامیون تانک آتش سوزی بلاروس در شاسی MAZ-5337 معلوم شد که ماشین بسیار موفق و ساختاری است. پمپ آتش نشانی Rosenbauer NH-40 را با ظرفیت 4000 لیتر در دقیقه یا 66 لیتر بر ثانیه نصب کرد. ظرفیت Waterboard 4،700 لیتر، فوم - 450 لیتر بود.
Belkommunmash و تا به امروز باعث می شود کامیون های آتش نشانی، اگر چه این فعالیت به ویژه تبلیغ نمی کند. چرا نمی دانیم "داستان" از "Belkommunmash" بسیار خوب به دست می آید، ساختاری کار می کند، از مواد خوب و به شیوه خود را حتی زیبا. با این حال، در مرکز توجه عمومی - ترمینال ها، تراموا یا الکتروبی های بسیار شیک در حال حاضر هستند. فقط می دانم که علاوه بر این حمل و نقل عمومی "Belkommunash" یک تکنیک آتش را ایجاد می کند.
Steam شرکت برتر در محافل حرفه ای بسیار مشهور است. شعار شرکت ها - "ما همه چیز را در مورد نشانه گذاری جاده می دانیم." این شرکت با همه چیز مربوط به ماشین آلات و فن آوری ها است نشانه گذاری جاده. تولید ماشین های فرزکاری خود وجود دارد.
اما، احتمالا، تعداد کمی از کارکنان فعلی شرکت به یاد می آورد که در سال 2006 یک ماشین آتش نشانی ساخته شده است. آتش سوزی تانکر AZ-3،15-40 تبدیل به "پنکیک اول" در موضوعات آتش سوزی بخار است. این تانک بسیار موفق نبود، اما در تاریخ کامیون آتش سوزی بلاروس، بخار وارد شد. تنها کپی ساخته شده برای خدمت به Brest باقی مانده است.
Minsk LLC "Midivisan" در طراحی و تولید وانت اتومبیل مشغول به کار بوده است: ایزوترمال، تجارت، تماشا، تعمیر. محصولات "Midivisans" در بلاروس در حال حاضر تحت نام تجاری "Lyubava" شناخته شده است. گاهی اوقات، این شرکت تقریبا یک تولید کننده "گاراژ-همکاری" از "غرفه های" ساده بود، و امروز آن را به خوبی مجهز به تولید، تولید محصولات بسیار با تکنولوژی بالا.
تکنسین آتش یک تخصص شرکت نیست، اما حداقل یک مدل کامیون آتش نشانی در اینجا ایجاد شده است.
گیاه "Maz-Kupava" - یک استاد شناخته شده در ساخت بدن وانت از هر مقصد بر روی هر شاسی. تجربه تولید وسایل نقلیه ویژه برای وزارت شرایط اضطراری نیز در اینجا موجود است.
به عنوان مثال، ما ماشین خدمات فنی PBX را با بدن COP 5225-01 در شاسی MAZ 631705-370 نشان می دهیم. در واقع، این یک فروشگاه تعمیر تلفن همراه برای فناوری آتش است. در محفظه مسافرتی سه صندلی با کمربند ایمنی وجود دارد، گنجه برای اسناد. محفظه LocksMore-Tool دارای یک کارگاه با لوازم جانبی، ماشین آلات حفاری و تیز کردن، ابزار کابینه، ماشین تراش، یک نسل برای یک ژنراتور با یک ژنراتور نصب شده، بخش های سیلندر گاز است. دستکاری هیدرولیک در پشت ماشین نصب شده است.
شرکت Minsk "Interrakurs-Plus" یک بار به سادگی یک فروشنده گیاه روسی "Fiwash" بود، اما در روند "تکامل" به یک تولید کننده جداگانه تبدیل شد، که کامیون های تانک آتش را تولید می کند. ویژگی های دستگاه های "اینترکراتور" - کابین محاسبات مبارزه به نظر می رسد یک شاسی واحد با یک کابین معمولی است، اما این دو ساختار مستقل هستند. کابین کامیون افزایش می یابد و CBD در جای خود قرار دارد.
آسانسور میل لنگ آتش در Vitebsk. این شرکت "Vitstroytekhmash" - یک بازیکن قابل توجه برای ساخت و ساز بازار بارگذاری شده است. سازنده ادعا می کند که او تنها است کارخانه ساخت ماشین آلات CIS، که نوع نوار نقاله را با امکان انتشار تا 45 مدل آسانسور در هر ماه فراهم می کند.
آسانسور میل لنگ آتش یک کلاس بالاتر از تجهیزات است. با این حال، با استفاده از تعداد زیادی از قطعات وارداتی، آن را روشن می کند. در تولید تجهیزات کار، مواد و اجزای سازنده های اروپایی مانند Oleo Meccanica Industriale Componenti S.R.L (ایتالیا)، Comer Industries S.P.A. (ايتاليا)، Sander Schneid-und Umformacechnik (آلمان)، Badestnost (بلغارستان)، Galli Erio SRL (ایتالیا)، MP Filtri (ایتالیا)، Hydraulfunktion AB (سوئد).
24 متری میل لنگ AKP-24 (5337A2)، میوه همکاری بین تولید کنندگان تجهیزات آتش سوزی بلاروس و لهستانی است. آسانسور Fabryka Maszyn Bumar-Koszalin ساخته شده است. اما Belarusian Sooo "کارخانه تکنیک های آتش مدرن" در نصب ساختار فوقانی و آماده سازی شاسی مشغول به کار بود. آسانسور جمع و جور برای شرایط شهری در حال حاضر "ارزشمند" وزارت شرایط اضطراری است. در محدوده گیاه و تعدادی دیگر از کامیون های آتش نشانی جالب وجود دارد.
رهبر بی قید و شرط آتش سوزی و صنعت خودرو بلاروس، "Fishnab" از Borisov است. یک تولید کننده یک بار کوچک، و در حال حاضر یک بازیکن قابل توجه بازار نه تنها Belorusky بلع، بلکه روسی. "Fishnab" به عنوان یک شرکت بازرگانی "آتش نشانی" آغاز شد، در یک زمان در مورد تولید خود را درک کرد. ما با نصب تجهیزات در بدن تولید کنندگان دیگر شروع کردیم، سپس خودشان شروع به جمع آوری کامیون های مخزن کردند. امروزه تانک های ساخته شده توسط "منسجم" را می توان در تقریبا هر واحد آتش سوزی بلاروس یافت.
در برنامه تولید نه تنها تانکرها، بلکه تقریبا تمام گزینه ها برای اتومبیل های ویژه آتش و نجات: ماشین آلات فوم و پودر خاموش، اتومبیل های ترکیبی ترکیبی، فرودگاه، هواپیما، ماشین آلات حذف دود، تجهیزات برای خدمات غواصی و نجات و غیره بیشتر، ده ها تن از گزینه ها. "آتش سوزی" نه تنها رهبر بازار داخلی بلکه همچنین یک بازیکن قابل توجه در بازارهای خارجی است. بسیاری از کامیون های آتش نشانی Borisov در روسیه خدمت می کنند، آنها حتی در ترکمنستان هستند.
برای چندین سال، تولید کننده رسمی رسمی تجهیزات آتش نشانی، وزارت امور خارجه بوده است. در هر منطقه، مراکز قدرتمند آتش و فنی (PTC) از سال های شوروی، شرکت های تعمیر را خوانده بودند. در آنجا، این تکنیک قبلا تعمیر شده بود، و در طول زمان، فن آوری های اگزوز مجاز به طراحی و تولید کامیون های آتش نشانی از ابتدا بود. امروزه تمام PTC از تمامی زمینه های بلاروس - تولید کنندگان گواهی شده، هر کدام دارای کد بین المللی WMI خود هستند.
اما این همه نیست در زمان های مختلف، تکنسین آتش نیز در Minsk Motonews مشغول به کار بود، و تراکتور مینسک. MMVZ سه چرخه را برای آتش نشانان ساخته شده و MTZ - کامیون های ویژه وسایل نقلیه آتش نشانی و تجهیزات ویژه برای لاشه ها. قابل توجه این واقعیت است که کابین دو ردیف خود را برای کامیون های آتش نشانی تولید می کند.
متوجه شدم که در بلاروس تقریبا نمی تواند زیل آتش نشان قدیمی را پیدا کند؟ و احتمالا در هر بخش آتش نشانی جمهوری بلاروس حداقل یک ماشین تولید بلاروس خواهد بود. اکثر قطعات بزرگ با تکنولوژی بلاروس مجهز شده اند.
خودروهای اتیل تنها در فرآیند توسعه و پیاده سازی آنها راز مخفی بودند و انتخاب محرمانه تنها به انواع سلاح ها و تجهیزات ویژه بر روی آنها اعمال شد. به عنوان یک نتیجه، با آغاز ارتش چهار محور، آنها بلافاصله نسخه های مدنی را قادر به انجام وظایف خود را در نیروهای مسلح کشور و اقتصاد ملی.
حکم حکومت از ژانویه سال 1966، انگیزه ای برای اجرای این فرآیند بود که میانه کارخانه خودرو مینسک را برای ارسال 5 تا 10 درصد از محصولات نظامی خود برای نیازهای صلح آمیز ارائه داد.
MAZ-543P (1966-1974)
در انجام دستورالعمل های بالاترین نمونه در همان سال، این کارخانه یک نسخه چند منظوره MAZ-543P را با بارگیری 19.6 تن ارائه داد که در شاسی نظامی MAZ-543 ساخته شده است. چیزهای اصلی او تفاوت های خارجی از وسایل نقلیه جنگی یک پلت فرم محموله تمام فلزات کم ولتاژ با افزونه های شبکه های چوبی، کمبود تجهیزات ارتش ویژه و Freebies بود.
در سال اول، 80 اتومبیل MAZ-543P جمع آوری شد، و قبل از پایان انتشار، در مجموع بیش از دو هزار خودرو وجود داشت. در ابتدا، آنها برنامه ریزی شده بودند که در شرکت های مجتمع نفت و گاز اتحاد جماهیر شوروی در مناطق دور افتاده کشور با یک شبکه جاده ای ضعیف توسعه یافته استفاده شوند، اما به تدریج طیف وسیعی از کاربرد آنها به صنعت، ساخت و ساز و ورود به سیستم گسترش یافته است.
در دهه 1970 یک نمونه آزمایشی یک تراکتور با یک موتور توربین گاز تجربی با ظرفیت 1،100 لیتر بر روی شاسی MAZ-543P ساخته شد. از جانب. کارخانه موتور Yaroslavl.
خانواده MAZ-7310 (1973-1991)
فعال سازی نسخه های مدنی وسایل نقلیه نظامی در اوایل دهه 1970 صورت گرفت و به طور مستقیم به اجرای پروژه امیدوار کننده یک خانواده ارتش قوی تر "Optot" (صحبت کردن در مورد آن در مقابل) مربوط بود. ایده ترکیب توسعه و معرفی دو نوع یکپارچه ماشین آلات، نظامی و غیرنظامی، می تواند به طور قابل توجهی هزینه ها و زمان را برای تحقیقات گران قیمت کاهش دهد و مجاز به تجربه همزمان باشد انواع متفاوت ماشین با دانه های مختلف و گره ها.
در واقع، امکان دستیابی به نتایج بالا در این کسب و کار امکان پذیر نبود: نسخه های جدید افراد هنوز بر اساس مجموعه ای از دستگاه های سری 543 بود و خانواده های زیادی هیچ چیز مشترک نداشتند. در نتیجه، بخش های جدید غیرنظامی اقتصاد تنها اصلاحات آسان کامیون های ارتش معروف بدون تجهیزات الکتریکی محافظ، دستگاه های آزاد طبقه، ارتباطات و سایر ویژگی های نظامی بود. همه آنها برچسب زدن و انتصاب خود را داشتند، اما در اقتصاد ملی و نه در آن قرار نداشتند ارتش شوروی.
اولین بار در سال 1973 به نظر می رسد تراکتور ماشین MAZ-7310، اقتباس شده برای تریلر سنگین تریلر. پایه آن، شاسی ارتش MAZ-543 با یک موتور دیزل 525 و یک انتقال هیدرومکانیک بود. بیرونی اصلی یک ویژگی متمایز ماشین آلات یک پلت فرم محموله تمام فلزات بالا بود. در هر طرف، او دو تخته فلزی داشت که به طور جداگانه و یا همراه با ستون متوسط \u200b\u200bپیچ خورده بودند و مجهز به پسوندهای شبکه بودند که با آن ارتفاع کامل آنها به دو متر رسید. لاستیک های 14 لایه گسترده از تازگی نامرئی است. یک دستگاه Optional OnBoard یک شاسی 22 تن MAZ-73101 با تعلیق عقب تقویت شده بود.
در سال های 1974-1975، ماشین MAZ-7310 در یک اتصال با تریلر دو محور MAZ-8950 آزمایشات پذیرش دولت را در 21 نانوایی گذراند. این برای اسلحه پذیرفته نشد، اما در ارتش شوروی در مقادیر کم، این ماشین ها در حمل و نقل ثانویه عقب، برای نصب افزودنی های ساده و به عنوان عوامل آموزشی استفاده شد. به طور سنتی، آنها همه سبز بودند، اما آنها برای "شهروند" اختصاص داده شدند. آنها بلافاصله یک نقاشی زرد و نارنجی مسخره را اختصاص دادند.
در سال 1974، این محدوده دو غیرنظامی دیگر را دوباره پر کرد: یک نمونه اولیه از کامیون کامیون ساختمانی 19 تن MAZ-7510 و شاسی MAZ-7910 با گره ها افزایش یافته است تعلیق عقب از سری "طرح". آخرین گزینه به حمل و نقل لوله های طولانی، نورد فلز، چوب اره (انواع) و در تولید 12 سال باقی مانده است.
در اهداف تجربی در دو شاسی، MAZ-7910 یک مجموعه لیزر رزمی با تجربه "Dreif" را شامل شد ماشین تکنولوژیکی با یک ژنراتور کوانتومی و یک پرتاب با یک سیستم تلسکوپی پرتو لیزر. هیچ اطلاعاتی در مورد سرنوشت بیشتر او وجود ندارد.
در اقتصاد ملی، خودروهای خانواده Maz-7310 و مشتقات آنها برنامه ریزی شده بود که عمدتا برای تحویل کالاهای غیر قابل تقسیم و تریلر های بکسل با وزن 25 تن در مناطق دور افتاده اتحاد جماهیر شوروی با آب و هوای سخت استفاده می شود. نیروها شرکت های حمل و نقل آنها اضافی را نصب کردند مخازن سوخت با ظرفیت تا 1220 لیتر، ارائه یک رکورد بالا سکته مغزی - تا 1.5 هزار کیلومتر، مجاز به غلبه بر فاصله های طولانی با غیبت کامل ایستگاه های پر کردن و تعمیر مغازه ها.
در سال 1986، سری MAZ-7310 توسط یک کامیون مدرن 21 تن کامیون MAZ-7313 و شاسی Maz-73131 با بارگیری حدود 23 تن جایگزین شد. آنها همچنین بر اساس جمع آوری MAZ-543، اما گره های تقویت شده بودند از قاب اسپین و شاسی در آنها مورد استفاده قرار گرفت. قطعات از "طرح" "طرح".
Crags Maz-73132 کوتاه مدت MAZ-73132 را با تمام فلزات کوتاه کرده است پلت فرم محموله و 23 تن پالایشگاه MAZ-73136 با تریلر دو محور. به طور کلی، تمام پارامترهای عملیاتی اصلی سری 7310/7313 از نسخه های نظامی اساسی تفاوت نداشت.
در خدمات مدنی، جایی که قدرت بالا و نام مستعار "طوفان" یک تصفیه خوب این اتومبیل ها را در محیط محرمانه دریافت کرد، آنها برای رانندگان شوروی بسیار غیر معمول بودند، دشوار، گران قیمت و توزیع در "Citizer" دریافت نکردند. مجمع بخش کوچکی از تعدادی از نسخه ها تا سال 1991 ادامه داشت.
Autocran در شاسی خانواده MAZ-7310
در شاسی مدنی کارخانه های مزرعه MAZ-73101 و MAZ-73131 بعد از قیام ژانویه و وارث او از Krayan OJSC تجهیزات نصب شده از کامیون های چند منظوره هیدرولیک چند منظوره سنگین استفاده می شود. در ارتش، آنها دیگر استفاده مناسب را یافتند و به طور عمده در اقتصاد ملی به طور کلی بر روی کارهای بلند و در ساخت و ساز استفاده می شد.
از سال 1981، یک جرثقیل کامیون 25 تن KS-5573 در حال تولید در شاسی MAZ-73101 بوده است - یک وارث مستقیم به مدل نظامی KS-5571. این امر برای عملیات در شرکت های تولید کننده نفت سیبری غربی ایجاد شد، اما در نمونه های تک، او در ساختارهای نظامی شمالی نیروی هوایی و نیروی دریایی اتحاد جماهیر شوروی خدمت کرد. همچنین یک واحد قدرت خودمختار را در 50 لیتر نصب کرد. از جانب. و یک فلش دو قطعه از 14 متر طول دارد.
در دهه 1990، توسعه آن گزینه KS-5574 در شاسی MAZ-73131 با یک فلش سه بخش بود که در طول 32 متر بود و مدل مدل جدید وارث 5571 به طور کلی و پیکربندی چندگانه بود هدف 40 تن هیدروكار KS-6571 با رونق 18 ساله و خود جمع کردن نیرو برای رانندگی تجهیزات کار.
کامیون های آتش نشانی در خانواده MAZ-7310/7313
معروف ترین هدف ماشین آلات این خانواده، فرودگاه های سنگین از تصفیه بالا برای عملیات نجات عملیات و خاموش شدن وسایل نقلیه آتش سوزی به طور مستقیم بر روی آهنگ های باند فرودگاه های بزرگ نیروی هوایی اتحاد جماهیر شوروی و در سرزمین های مجاور بود.
AA-60 FIREFIELD AIRFIELD (7310) -160.01 در شاسی MAZ-7310 (عکس از نویسنده) اولین تلاش برای ایجاد کامیون های آتش سوزی چند محور خود در سال 1975، زمانی که ماشین فرودگاه AA-60 (7310) -160.01 در شاسی MAZ-7310 (7310) -160.01 ظاهر شد، برگزار شد. این یک ماشین قرمز عظیم بود توده کامل 43 TA، که بر روی پوشش های بتنی فرودگاه های نظامی و مدنی توسعه یافت، نرخ باور نکردنی 60 کیلومتر در ساعت بود که به نمایندگی آتش نشانی به هواپیمای اضطراری اجازه داد تا نسبتا کوتاهی را به هواپیما اضطراری داد.
در آن روزها، آب معمولی به معنای اصلی خاموش شدن آتش بود که در یک مخزن با ظرفیت 12 هزار لیتر حمل می شد و برای افزایش کارایی، مواد خاص برای تشکیل مقدار زیادی فوم که مانع از آن شد، مخلوط شدند فرآیند احتراق برای انتشار آب و فوم بر روی تسهیلات سوزان، یک دیگ بخار قدرتمند و نازل های ویژه تحت سپر به منظور توزیع آنها در طول سطح احتراق خدمت می کردند. برای رانندگی پمپ آب، دستگاه مجهز به موتور 180 موتور اضافی بود.
در اواسط دهه 1980، تجهیزات آتش نشانی شروع به تغییر در شاسی MAZ-7313 کردند که منجر به ایجاد نسخه ارتقا یافته AA-60 (7313) -160.01، به طور کلی، از سلف متفاوت نیست.
در سال 1979، بر اساس MAZ-7310، یک کامیون جدید آتش نشانی AA-70 (7310) -220 با یک مخزن برای 9.5 هزار لیتر آب برای مبارزه سنتی با آتش در آب های معمولی و فوم ساخته شد. "برجسته" این خودرو، استفاده از یک روش جدید برای خاموش کردن آتش سوزی با پودر فلامیلی بود که تحت فشار از طریق دومین رعد و برق از قطر کوچک پرتاب شد.
بعدها، این تجهیزات بر روی نسخه ارتقا یافته AA-70 (7313) -220 نصب شد. در این سری، برای اولین بار، یک نسخه با یک بشکه منظم منظم بین کابین ها و دو نام تجاری بر روی بلند کردن شش متر است که برای مبارزه با آتش در ارتفاع یا در مناطق بزرگ خدمت کرده است.
در مقایسه با آنالوگ های خارجی، کامیون های سنگین شوروی سنگین، نیازهای بین المللی سفت و سخت را برای سرعت و پویایی جنبش از طریق قلمرو فرودگاه ها برآورده نکردند، اما همه آنها برای اولین بار به نزدیک شدن به سطح بالاتری از توسعه وسایل نقلیه ما اجازه دادند .
در این مقاله، ما چندین بار از خانواده های ارتش مینسک "Oplot" چندین بار ذکر کردیم. به دلایلی، او قصد نداشت جایگزین نسل 543 را که در آن زمان منسوخ شده بود جایگزین شود، اما با این حال، ارزش آن را در مورد این ماشین های نظامی امیدوار کننده ارزش دارد. آنها به مقاله زیر اختصاص داده خواهند شد، که طبق سنت نیز در روز پنج شنبه منتشر خواهد شد.
