از سال 1986 توسط کارخانه خودروسازی لیخاچف مسکو تولید می شود. بدنه یک سکوی ارتشی چوبی با درب عقب تاشو است، نیمکت های تاشو برای 16 صندلی در توری های دیوارهای جانبی تعبیه شده است، یک نیمکت قابل جابجایی متوسط برای 8 صندلی، نصب طاق و سایه بان در نظر گرفته شده است. کابین سه نفره است که در پشت موتور قرار دارد، صندلی راننده از نظر طول، ارتفاع، بالشتک و شیب پشتی قابل تنظیم است.
تریلر اصلی SMZ-8325 (ارتش).
اصلاح خودرو:
- ZIL-131NA - یک ماشین با تجهیزات الکتریکی بدون محافظ و بدون مهر و موم.- ZIL-131NS و ZIL-131NAS - نسخه HL برای آب و هوای سرد (تا منفی 60 درجه سانتیگراد).
در صورت درخواست، خودروهای ZIL-131N را می توان به صورت شاسی بدون پلت فرم برای نصب بدنه ها و تاسیسات مختلف تولید کرد.
از سال 1966 تا 1986 ماشین ZIL-131 تولید شد.
موتور
Mod.ZIL-5081. برای اطلاعات اولیه خودرو ZIL-431410 را ببینید. برای گرم کردن موتور، بخاری P-16B با ظرفیت گرمایش 15600 کیلوکالری در ساعت بر روی خودرو نصب شده است.انتقال.
کلاچ - آب بندی شده، تک دیسکی، با فنرهای جانبی و دمپر، درایو مکانیکی. گیربکس - برای اطلاعات، خودروی ZIL-431410، علاوه بر این، مجهز به سیستم تهویه برای غلبه بر فورد است. جعبه انتقال - دو مرحله ای، با کلاچ محور جلو، انتقال اعداد: I-2.08; II-1.0. تعویض دنده - با اهرم؛ درایو درگیری محور جلو - الکتروپنوماتیک. خروجی برق از جعبه انتقال - تا 44 کیلو وات (60 اسب بخار). گیربکس کاردان از چهار محور کاردان تشکیل شده است: گیربکس - جعبه انتقال، جعبه انتقال - محور جلو، جعبه انتقال - محور میانی، محور میانی - محور عقب. چرخ دنده اصلی محورهای محرک دوتایی با یک جفت چرخ دنده مخروطی با دندانه های مارپیچ و یک جفت چرخ دنده خاردار با دندانه های مارپیچ است. ضریب دنده 7.339 است. محور جلو با اتصالات سرعت ثابت است.چرخ و لاستیک.
چرخ - دیسک، رینگ 228G-508، بست - 8 گل میخ. لاستیک - با فشار قابل تنظیم 12.00 - 20 (320 - 508) مد. مود M-93 یا 12.00R20 (320R508). KI-113. فشار هوا در لاستیک ها با وزن محموله حمل شده 3750 کیلوگرم: اسمی - 3 کیلوگرم بر سانتی متر. مربع، حداقل - 0.5 کیلوگرم بر سانتی متر. مربع با وزن محموله حمل شده 5000 کیلوگرم - 4.2 کیلوگرم بر سانتی متر. مربعتعلیق.
معتاد؛ جلو - روی دو فنر نیمه بیضوی با انتهای کشویی عقب و کمک فنر. عقب - تعادل روی دو فنر نیمه بیضوی با شش میله واکنش، انتهای فنرها کشویی است.ترمز.
سیستم ترمز کار - با مکانیزم های درام، (قطر 420 میلی متر، عرض آستر 100 میلی متر، بازکردن - بادامک)، تک مدار (بدون جدایی در امتداد محورها) درایو پنوماتیک، پارکینگ و ترمز درام یدکی در ردیف ثانویه انتقال نصب شده است. مورد. درایو مکانیکی درایو ترمز تریلر - تک خط.فرمان.
چرخ دنده فرمان - یک پیچ با یک مهره توپ و یک قفسه پیستون که با بخش دندانه دار شفت دوپایه درگیر می شود، با یک تقویت کننده هیدرولیک داخلی، انتقال می دهد. شماره 20، فشار روغن در تقویت کننده 65-75 کیلوگرم بر سانتی متر است.تجهیزات الکتریکی.
ولتاژ 12 ولت ac. باتری - 6ST-90EM، ژنراتور - G287-B با تنظیم کننده ولتاژ PP132-A، استارت - ST2-A، سیستم جرقه زنی - "Iskra"، ترانزیستور محافظ، بدون تماس.وینچ.
نوع درام، با چرخ دنده حلزونی، درایو - توسط یک شفت کاردان از گیربکس نصب شده بر روی گیربکس، حداکثر نیروی کششی - 5000 کیلوگرم بر فوت، طول کابل کار - 65 متر. مخازن سوخت 2 x 170 لیتر، بنزین A-76 ;سیستم خنک کننده - 29 لیتر؛
سیستم روغن کاری موتور - 9 لیتر، تمام فصل تا دمای منفی 30 درجه سانتیگراد - روغن های M-6 / 10V (DV-ASZp-YuV) و M-8V، در دمای زیر منفی 30 درجه سانتیگراد روغن ASZp-6 (M-4 / 6V ،)؛
فرمان برقی - 3.2 لیتر، روغن درجه P در همه شرایط آب و هوایی؛
گیربکس (بدون برق) - 5.1 لیتر، روغن تمام فصل TSp-15K، در زیر منفی 30 درجه سانتیگراد روغن TSp-10؛
جعبه انتقال - 3.3 لیتر، روغن های جعبه دنده را ببینید.
محفظه دنده اصلی محورهای محرک 3x5.0 لیتر، روغن های جعبه دنده را ببینید.
محفظه جعبه دنده وینچ - 2.4 لیتر، روغن های گیربکس را ببینید.
کمک فنر - 2x0.45 لیتر، مایع АЖ-12Т.
واحد وزن
(به کیلوگرم):واحد قدرت کامل - 650;
گیربکس - 100;
پرونده انتقال - 115;
محورهای رانندگی: جلو - 480، وسط و عقب - هر کدام 430؛
قاب با بافر و گیره بکسل - 460؛
فنرها: جلو - 54، عقب - 63؛
چرخ کامل با لاستیک - 135;
وینچ با کابل - 175؛
کابین - 290;
پر و بال (رو به رو، گلگیرها، فلپ های گلی، پله ها) - 110؛
سکو (بدون طاق و سایه بان) - 720.
مشخصات فنی
ارقام زیر برای خودرو با وزن ناخالص 10185 کیلوگرم و قطار جاده ای با تریلر با وزن ناخالص 4150 کیلوگرم آورده شده است.
| حداکثر سرعت خودرو | 85 کیلومتر در ساعت |
|---|---|
| همان قطارهای جاده ای | 75 کیلومتر در ساعت |
| شتاب خودرو تا 60 کیلومتر در ساعت | 50 ثانیه |
| همان قطارهای جاده ای | 80 s. |
| خروج ماشین از 50 کیلومتر در ساعت | 450 متر |
| حداکثر صعود قابل صعود با ماشین | 60 % |
| همان، با قطار جاده ای | 36 % |
| فاصله ترمز خودرو از 50 کیلومتر در ساعت | 25 متر |
| همان قطارهای جاده ای | 25.5 متر |
| کنترل مصرف سوخت، لیتر در 100 کیلومتر، در سرعت 60 کیلومتر در ساعت: | |
| ماشین | 35.0 لیتر |
| قطارهای جاده ای | 46.7 لیتر |
| عمق موج با کف سخت در فشار اسمی هوا در گل: | |
| بدون آماده سازی | 0.9 متر |
| با آماده سازی اولیه (خودرو ZIL-13 1N) که بیش از 20 دقیقه طول نمی کشد | 1.4 متر |
| شعاع چرخش: | |
| روی چرخ بیرونی | 10.2 متر |
| به طور کلی | 10.8 متر |
وسیله نقلیه ZIL-131NV 6x6.1
تراکتور کامیون از سال 1983 توسط کارخانه خودروسازی لیخاچف مسکو بر اساس وسیله نقلیه ZIL-131N تولید می شود. طراحی شده برای یدک کشی نیمه تریلرهای خاص.اصلاح - ZIL-131NVS نسخه HL برای آب و هوای سرد (تا -60 درجه سانتیگراد).
مشخصات فنی
| وزن هر چرخ پنجم: | |
|---|---|
| 3700 کیلوگرم | |
| 4000 کیلوگرم | |
| 5000 کیلوگرم | |
| وزن بدون بار (بدون وینچ) | 5955 کیلوگرم |
| شامل: | |
| در محور جلو | 2810 کیلوگرم |
| روی سبد خرید | 3145 کیلوگرم. |
| جرم کامل | 10100 کیلوگرم |
| شامل: | 6870 کیلوگرم |
| در محور جلو | 3230 کیلوگرم. |
| روی سبد خرید | |
| وزن ناخالص مجاز نیمه تریلر: | |
| در انواع جاده ها و زمین ها | 500 کیلوگرم |
| در جاده های پوندی بهبود یافته | 1000 کیلوگرم |
| در جاده های آسفالت بتنی | 1200 کیلوگرم |
| حداکثر، سرعت قطار جاده ای | 75 کیلومتر در ساعت |
| دستگاه زین بند | نیمه اتوماتیک با سه درجه آزادی. |
| درایو ترمز نیمه تریلر | تک سیم |
انتخاب و استفاده صحیح از روغن اغلب به دلیل این واقعیت پیچیده است که اسناد فنی برای برخی از ماشین ها تعداد زیادی از مارک های روان کننده را ارائه می دهد. بنابراین، یکسان سازی آنها و استفاده از جایگزین ها می تواند برای ساده سازی عملکرد تجهیزات خودرو اهمیت زیادی داشته باشد.
کار خود را در شبکه های اجتماعی به اشتراک بگذارید
اگر این کار به درد شما نمی خورد در انتهای صفحه لیستی از کارهای مشابه وجود دارد. همچنین می توانید از دکمه جستجو استفاده کنید
کار دوره
بر اساس رشته: "مواد عملیاتی"
سوخت و روان کننده (سوخت و روان کننده) ماشین ZIL - 4334
1. داده های اولیه 2
2. لیست شیت های گرافیکی قسمت 3
3. مقدمه 4
4. نمودار شیمی شناسی روغن کاری خودرو 6
5. انتخاب روان کننده ها 8
6. جدول ظرفیت های سوخت گیری 11
7. خواص فیزیکوشیمیایی روغن های انتقال 12
7.1. طبقه بندی روغن های دنده و نام گذاری آنها 14
8. فهرست ادبیات استفاده شده 19
1. داده های اولیه
2. لیست شیت های قسمت گرافیکی
3. مقدمه
انتخاب صحیح و استفاده منطقی از مواد عملیاتی تا حد زیادی قابلیت اطمینان و دوام تجهیزات، هزینه نگهداری و تعمیر آن را تعیین می کند. اشتباه در انتخاب روغن موتور می تواند در بهترین حالت منجر به کوتاه شدن عمر موتور و در بدترین حالت - خرابی آن شود.
انتخاب و استفاده صحیح از روغن اغلب به دلیل این واقعیت پیچیده است که اسناد فنی برای برخی از ماشین ها تعداد زیادی از مارک های روان کننده را ارائه می دهد. بنابراین، یکسان سازی آنها و استفاده از جایگزین ها می تواند برای ساده سازی عملکرد تجهیزات خودرو اهمیت زیادی داشته باشد.
این خودرو دارای تعداد زیادی واحد و مکانیسم هایی است که در آن از گریس ها استفاده می شود که تنوع آنها نیز حاکی از استفاده شایسته آنها است.
انتخاب روانکار با کیفیت بالاتر از میزان مورد نیاز منجر به افزایش هزینه های غیر ضروری می شود. استفاده از ماده ای با کیفیت پایین تر به ناچار منجر به کاهش عمر مفید خودرو و هزینه بیش از حد خود مواد می شود.
مشکلات استفاده از سوخت و روان کننده ها به قدری مهم است که علم به وجود آمد - شیمی شناسی، که خواص، کیفیت و استفاده منطقی از سوخت ها و روان کننده ها را در فناوری مطالعه می کند، نیازی را برای سوخت ها و روان کننده ها (POL) ایجاد می کند، که بهتوسعه انواع جدید، روش های آزمایش و یکسان سازی سوخت ها و روان کننده ها.
4. نمودار شیمیایی روغن کاری خودرو
میز 1.
|
موقعیت در شکل |
نام واحد مونتاژ |
تعداد واحدهای مونتاژ در یک محصول |
نام مارک های عملیاتی مواد (GOST، OST، که) |
تعداد عملیات مواد پا، در هنگام تعویض در محصول سوخت گیری می شود کیلوگرم / 1 لیتر |
دوره ای جایگزین ها |
توجه داشته باشید |
||||||||||
|
EO |
TO-1 |
TO-2 |
CO |
|||||||||||||
|
اصلی |
در حال تکرار |
|||||||||||||||
|
میل لنگ موتور |
M-10-G 2 GOST 17479.1-85 |
M-8- G 2 GOST 17479.1-85 |
16,5 |
|||||||||||||
|
کلاچ پیشرفته تزریق سوخت |
M-10-G 2 GOST 17479.1-85 |
0,15 |
M + |
بررسی سطح و شارژ |
||||||||||||
|
M17 |
بلبرینگ پمپ آب |
لیتول - 24 GOST 21150-87 |
ایالات متحده GOST 21150-87 |
0,095 |
تا زمانی که گریس از سوراخ بازرسی خارج شود |
|||||||||||
|
ادامه جدول 1. |
||||||||||||||||
|
محفظه انتقال |
TM-3-18 GOST 17479.2-85 |
TSp-15K GOST 17479.2-85 |
10,5 |
سالی یک بار |
||||||||||||
|
محفظه محور عقب، وسط |
TM-3-18 GOST 17479.2-85 |
TSp-15K GOST 17479.2-85 |
10,5 |
سالی یک بار |
||||||||||||
|
مسکن مورد انتقال |
TM-3-18 GOST 17479.2-85 |
TSp-15K GOST 17479.2-85 |
||||||||||||||
|
محورهای پنجه کوپلینگ |
M-10-G 2 GOST 17479.1-85 |
چند قطره |
هنگام کار با تریلر هنگام کار بدون تریلر |
|||||||||||||
|
گیره |
روغن ترمز هیدرولیک"نوا" GOST 21150-87 |
10-15 میلی متر زیر لبه سوراخ پرکننده |
||||||||||||||
|
ادامه جدول 1. |
||||||||||||||||
|
اهرم های تنظیم ترمز |
لیتول-24 GOST 21150-87 |
ایالات متحده GOST 21150-87 |
0,045 |
روغن کاری |
||||||||||||
|
شفت های منبسط کننده |
لیتول-24 GOST 21150-87 |
ایالات متحده GOST 21150-87 |
0,025 |
روغن کاری |
||||||||||||
|
محافظت در برابر سرما |
اتیل الکل GOST 17299-88 |
در دمای زیر 5+ درجه |
||||||||||||||
|
پین شاه |
لیتول-24 GOST 21150-87 |
ایالات متحده GOST 21150-87 |
0,017 |
روغن کاری |
||||||||||||
|
6, 16 |
انگشتان جلویی پا آویزان است |
لیتول-24 GOST 21150-87 |
ایالات متحده GOST 21150-87 |
روغن کاری |
||||||||||||
|
ادامه جدول 1. |
||||||||||||||||
|
بلبرینگ توپی چرخ جلو |
لیتول-24 GOST 21150-87 |
ایالات متحده GOST 21150-87 |
از طریق 2TO-2 |
|||||||||||||
|
بلبرینگ چرخ عقب |
TM-4-18 GOST 17479.2-85 |
TAD-17 GOST 17479.2-85 |
تعویض، روغن کاری |
|||||||||||||
|
دستگاه بکسل |
لیتول-24 GOST 21150-87 |
ایالات متحده GOST 21150-87 |
0,025 |
هنگام کار با تریلر |
||||||||||||
|
سیستم فرمان برقی |
روغن چند درجه"ر" GOST 17479.2-85 |
بررسی سطح و پر کردن، تعویض |
||||||||||||||
|
سیستم خنک کننده موتور |
ضد یخ-A40M TU-6-57-95 |
ضد یخ-A65M TU-6-57-95 |
26,5 |
بررسی سطح و پر کردن، تعویض |
||||||||||||
5. انتخاب روان کننده ها
روغن های M-8-G 2 و M-10-G 2 به ترتیب درکیفیت زمستان و تابستان برای موتورهای دیزلی با کارایی بالا. حاوی ترکیبات افزودنی (شوینده، آنتی اکسیدان، ضد خوردگی و ضد کف) به میزان 7 تا 12 درصد.
روغن گیربکس TM-3-18 (TAP-15V) یک روغن چند درجه برای چرخ دنده های خار، مخروطی مارپیچ و چرخ دنده های حلزونی است. در دمای تا 25- استفاده می شود سی.
روغن ترمز "Neva" دارای نقطه جوش 190 درجه سانتیگراد است، تا دمای -50 درجه سانتیگراد کارآمد است، رنگ آن زرد است.
ضد یخ A - اتیلن گلیکول غلیظ با مواد افزودنی. برای به دست آوردن ضدیخ مارک های 40 یا 65 باید آن را در مقدار مناسبی آب مقطر حل کرد، نقطه ریزش به ترتیب 40- و 65- است. اس.
گریس Litol-24 یک گریس ضد اصطکاک چند منظوره، کارآمد در شرایط رطوبت بالا، ضخیم شده با صابون های لیتیوم، کارآمد در محدوده 40- تا 130 است. C، پخته شده در روغن نفت.
نام تجاری "R" برای انتقال هیدرواستاتیک، سیستم های تقویت هیدرولیک فرمان خودرو، کنترل هیدرولیک ماشین ها. با افزودن 15 درصد سوخت دیزل، جابجایی رایگان تجهیزات تا 55- را فراهم می کند اس.
جدول 2.
|
سیستم، مکانیزم، واحد |
جلد، l |
مواد عملیاتی |
|
مخزن سوخت: پایه ای اضافی |
گریدهای سوخت دیزل L, Z |
|
|
موتور، سیستم ها: روان کننده ها خنک کننده |
16,5 26,5 |
M-10G 2K ضد یخ A-40M ضد یخ A-65M |
|
فرمان برقی |
مارک روغن "R" |
7. خواص فیزیکوشیمیایی روغن های انتقال
شرایط عملکرد روغن های گیربکس با روغن های موتور به شرح زیر متفاوت است:
درایوهای دنده تحت شرایط اصطکاک مرزی کار می کنند.
آنها باید در دمای -50 تا 50 درجه سانتیگراد فعال بمانند.
زمان اجرای آنها طولانی تر است.
آنها باید لرزش و سر و صدا را کاهش دهند.
درایوهای چرخ دنده با فشارهای ویژه بالا در نقاط تماس دندانه ها (600-1200 مگاپاسکال و در موارد هیپووئید تا 4000 مگاپاسکال)، سرعت لغزش بالای سطوح مالشی (3-10 متر بر ثانیه، در گیربکس های هیپووئید و کرمی) کار می کنند. تا 20 متر بر ثانیه) و درجه حرارت بالا، درجه حرارت 300-800 درجه در نقاط تماس چرخ دنده ها. دمای روغن در واحدهای انتقال به 120-150 درجه سانتیگراد می رسد. در این شرایط است که حالت اصطکاک مرزی اغلب مشاهده می شود. بنابراین روغن های دنده باید خاصیت ضد سایش و فشار شدید بالایی داشته باشند، بنابراین حاوی مقدار قابل توجهی از مواد رزینی سورفکتانت طبیعی و افزودنی های ضد سایش و فشار شدید هستند.
محدودیت دمای پایین تر برای استفاده از روغن های انتقال، راه اندازی دستگاه و انتقال بعدی به دنده های بالاتر را بدون گرم کردن اولیه روغن در واحدها تضمین می کند. در تابستان، در هوای گرم، درجه حرارت در میل لنگ گیربکس به حداکثر مقادیر می رسد، که انتخاب حداقل ویسکوزیته مجاز روغن را از قبل تعیین می کند، که باعث نشت آن از طریق نشت نمی شود.
علاوه بر این، روغن های انتقال باید خواص ضد خوردگی خوبی داشته باشند و حداقل مقدار کف را تشکیل دهند که با انتخاب پایه روغن مناسب و افزودن مجموعه ای از مواد افزودنی تعیین می شود.
7.1. طبقه بندی روغن های دنده و تعیین آنها
طبق GOST 17479.2-85، روغن های انتقال به کلاس های ویسکوزیته (جدول 3) تقسیم می شوند، و بسته به ویژگی های عملکرد آنها، به پنج گروه تقسیم می شوند که محدوده کاربرد آنها را تعیین می کنند (جدول 4).
جدول 3.
|
درجه ویسکوزیته |
ویسکوزیته سینماتیک در 100 С، mm 2 / s |
دمایی که در آن ویسکوزیته دینامیکی از 150 Pa * s تجاوز نمی کند،C، نه بالاتر |
|
6,00-10,99 |
||
|
11,00-13,99 |
||
|
14,00-24,99 |
||
|
25,00-41,00 |
جدول 4.
|
گروه |
ترکیب بندی |
منطقه برنامه |
استرس تماس، MPa |
دما، С |
|
|
روغن های معدنی بدون افزودنی |
دنده استوانه ای، مخروطی و کرمی انتقال |
900-1600 |
|||
|
روغن های معدنی با افزودنی های ضد سایش |
هم |
تا 2100 |
|||
|
روغن های معدنی EP با عملکرد متوسط |
چرخ دنده های استوانه ای، مخروطی و حلزونی |
تا 2500 |
تا 150 |
||
|
روغن های معدنی EP با کارایی بالا |
چرخ دنده های استوانه ای، اریب مارپیچ و هیپووئید |
تا 3000 |
هم |
||
|
روغن های معدنی با افزودنی های EP با عملکرد بالا و عملکرد چند منظوره و همچنین روغن های چند منظوره |
چرخ دنده های هیپووئیدی که با بارهای ضربه ای کار می کنند |
||||
علامت گذاری روغن گیربکس:TM - روغن انتقال؛ اولین رقم گروه روغن (سطح کیفیت روغن) است. عدد دوم کلاس ویسکوزیته است.
نام های منسوخ در اسناد هنجاری و فنی، بنابراین، در جدول یافت می شود. 5 مطابقت آنها را با نامگذاری مطابق با GOST 17479.2-85 نشان می دهد.
جدول 5.
|
GOST 17479.2-85 |
نامگذاری قدیمی |
|
TM-2-18 |
TEP-15 |
|
TM-3-9 |
TSp-10 |
|
TM-3-18 |
TAL-15V، TSp-15K |
|
TM-4-9 |
TSz-9gip |
|
TM-4-18 |
TSp-14gip |
|
TM-5-12 e (rk) |
TM-5-12rk |
|
TM-5-18 |
TDTs-17I |
|
توجه: در علامت گذاری قبلی روغن های انتقال، حروف نشان داده شده است: A - خودرو، D - طولانی کار، C - به دست آمده از روغن های گوگردی، T - انتقال، k - برای وسایل نقلیه KamAZ، p - حاوی یک افزودنی است. شکل - ویسکوزیته سینماتیکی (بر حسب میلی متر 2 / s) روغن در دمای 100 "C. |
|
جدول 6 مطابقت کلاس های ویسکوزیته و گروه های روغن های انتقال را مطابق با GOST 17479.2-85 و با توجه به SAE و API.
جدول 6.
|
درجه ویسکوزیته |
گروه |
||
|
طبق GOST 17479.2-85 |
توسط SAE |
طبق GOST 17479.2-85 |
توسط API |
|
75 وات |
TM-1 |
GL -1 |
|
|
80 وات / 85 وات |
TM-2 |
GL -2 |
|
|
TM-3 |
GL-3 |
||
|
TM-4 |
GL-4 |
||
|
TM-5 |
GL-5 |
||
روغن های انتقال دارای گریدهای ویسکوزیته زیر هستند: 75 W، SOW، 85 W - زمستان، 90 و 140 - تابستان، 8 QW -9 Q، 85 W -95 و 85 W -140 - تمام فصل.
روغن نشست GL -6 API مربوط به GL است -5، اما با دوام تر با خواص ضد خوردگی تقویت شده.
نام تجاری روغن TAD-17i مربوط به SAE 85 W -90 طبق SAE یا GL -5 بدون API.
روغن های دنده مصنوعی با ویسکوزیته SAE 75 W -90 و سطح کیفی API GL -5 (TM-5). این روغن ها برای شرایط زمستانی ترجیح داده می شوند زیرا در دماهای پایین تر از روغن های معدنی غلیظ می شوند. مانند روغن موتور، روغن های دنده مصنوعی دارای منحنی ویسکوزیته-دما صاف هستند. برای به دست آوردن چنین روغن هایی از روغن های هیدروکربنی مصنوعی، استرهای الکل های پلی هیدریک، استرهای اسیدهای کربوکسیلیک، مایعات پلی سیلوکسان و سایر اجزای با تکنولوژی بالا استفاده می شود. به طور معمول روغن مصنوعی دارای ویسکوزیته 7.1 میلی متر است 2 در ثانیه در دمای 100 درجه سانتیگراد، 22 پاسکال بر ثانیه در دمای -40 درجه سانتیگراد و نقطه اشتعال 230درجه سانتیگراد، نقطه ریزش -57 درجه سانتیگراد.
روغن مصنوعی می تواند برای تمام عمر خودرو دوام بیاورد، مشروط بر اینکه نشتی از طریق نشتی وجود نداشته باشد. یک عامل محدود کننده در استفاده گسترده از روغن های مصنوعی قیمت بالای آنها است.
جدول 7 توصیه هایی را برای استفاده از روغن های انتقال بسته به هدف و دمای محیط و در جدول نشان می دهد. 6 توصیه هایی را برای استفاده از روغن های انتقال با در نظر گرفتن دمای بسیار پایین عملیاتی ارائه می دهد.
جدول 7
|
درجه روغن (نام قدیمی) |
جایگزین های احتمالی |
محدوده (نوع) |
دمای محیط، سی |
|
TM-2-18 (TEP-15) |
TSp-14 (TM-3-18) |
چرخ دنده های خار و حلزونی (در همه شرایط آب و هوایی) |
تا -20 |
|
TM-3-18 (TAP-15V) |
TSp-15K، TSp-14، TM-5-12V، TM-5-12 3 (pk) |
چرخ دنده های خار، اریب مارپیچی و کرمی (تمام فصل) |
تا -25 |
|
TM-3-18 (TSp-15K) |
TSp15V، TSp-14، TM-5-12V، TM -5-12 s p k) |
چرخ دنده های استوانه ای، مخروطی و مارپیچی مخروطی سنگین KamAZ- |
تا 30 مورد |
|
TM-3-9 (TSp-10) |
TM-12V، TM-5-12 3 (rk) |
در گیربکس برای خط میانی (زمستان)، برای شمال (تمام فصل) |
تا -45 |
|
TM-5-12 (TAD-12) |
همه آب و هوا برای یک منطقه آب و هوایی سرد و، زمستان برای خط میانی (جهانی) |
-40 تا 140 |
|
|
TM-4-18 (TSp-14gip) |
TAD-17i (TM-5-18)، TM-5-12V، TM-5-12 z (pk) |
چرخ دنده های هیپووئید کامیون ها برای منطقه آب و هوایی معتدل (در تمام فصول) |
تا 30 مورد |
|
TM-5-18 (TAD-17i) |
TM-5-I2B، TM-5-12 3 (pk) |
دنده های هیپووئید، گیربکس و فرمان خودروهای سواری (تمام فصول) |
تا -30 |
|
TM-4-9 (TSe-9gip) |
TM-5-12V، TM-5-12 3 (rk) |
در انتقال، از جمله چرخ دنده های چشمی برای شمال |
حداکثر تا 50 |
جدول 8
|
درجه روغن |
برای محموله های روغن |
هنگام اضافه کردن سوخت دیزل زمستانی یا قطب شمال به مقدار |
|||
|
TM-5-12 z (rk) |
|||||
|
TM-4-9 |
|||||
|
TM-3-9 |
|||||
|
TM-3-18 |
|||||
|
TM-Z-18 |
|||||
|
TM-4-18 |
|||||
|
TM-5-18 |
|||||
8.
کتابشناسی - فهرست کتب
1. Vavanov V.V.، Vainshtok A.A.، Gureev A.A. روان کننده های پلاستیک خودرو. م. حمل و نقل 1986، - 144 ص.
2. Vasilyeva LS Automobile مواد عملیاتی. - م .: حمل و نقل، 1986 - 280 ص.
3. Gureev A.A., Fuks I.G., Lakhshi V.L. شیمی شناسی. - M .: Chemistry 1986 - 368 p.
4. Kiselev M.M. سوخت و روان کننده ماشین آلات ساختمانی. فهرست راهنما. م .: استروییزدات. 1988 - 271 ص.
5. Manusadzhiants O.I. Smal F.V. مواد تعمیر و نگهداری خودرو م.: حمل و نقل. 1989 .-- 271 ص.
6. دستورالعمل استفاده و کنترل کیفیت سوخت ها، روان کننده ها و سیالات ویژه. Minavtotrans RSFSR، NIIAT، مسکو: TsBNTI Minavtotrans RSFSR. 1988 - 139 ص.
8. کتاب مرجع مختصر خودرو / NIIAT. - ویرایش دهم، اصلاح و اضافه شد. -M .: حمل و نقل، 1985 - 224 ص.
سایر آثار مشابه که ممکن است مورد توجه شما قرار گیرد |
|||
| 2386. | مواد نیمه هادی | 4.71 مگابایت | |
| رشد تک کریستال های سیلیکونی دوپ شده بزرگ با کشیدن از مذاب روی یک دانه جهت دار انجام می شود. به دلیل ناپایداری خواص، اکسید ذاتی روی سطح ژرمانیوم، بر خلاف اکسید سیلیکون ذاتی، نمی تواند به عنوان محافظت قابل اعتماد از مواد در طول فرآیندهای فناوری عکاسی مسطح و انتشار موضعی عمل کند. ترکیبات سیلیکونی متعددی در بیشتر سنگ ها و کانی ها یافت می شود. ماسه و خاک رس که بخش معدنی خاک را تشکیل می دهند نیز از ترکیبات سیلیکونی هستند. | |||
| 2384. | مواد برای لیزرهای حالت جامد | 1.02 مگابایت | |
| محیط فعال یک ماتریس کریستالی یا شیشه ای است که در آن فعال کننده های غیر لومینسانس فعال به طور مساوی توزیع شده اند. بنابراین، ماده یک پایه کریستالی یا شیشه ای باید تعدادی از الزامات را برآورده کند: ماتریس غیرفعال باید هم برای پمپاژ تابش و هم برای تابش یون های فعال وارد شده و ماتریس از نظر نوری شفاف باشد. ماده پایه باید رسانایی حرارتی بالایی داشته باشد تا بتواند به طور موثر انرژی آزاد شده در طول انتقال غیر تشعشعی را از بین ببرد. | |||
| 7119. | مصالح سنگ و سرامیک | 11.67 کیلوبایت | |
| در ساخت ساختمان ها و سازه ها از مواد طبیعی و مصنوعی استفاده می شود. مواد سنگ طبیعی به عنوان مواد اولیه در ساخت سیمان، آهک، گچ و همچنین برای تولید محلول های بتنی و محصولات بتن آرمه به عنوان سنگدانه های بی اثر به شکل شن شن خرد شده استفاده می شود. مواد سرامیکی. | |||
| 11914. | مواد Refsik | 18.1 کیلوبایت | |
| کار با خانواده جدیدی از مواد با دمای بالا مانند REFSIK در حال انجام است. ویژگی متمایز این مواد با دمای بالا وجود سیلیسیدهای محلول جامد بر اساس ترکیبات MoW5Si3 MoW5Si3C و MoWSi2 است. علاوه بر این، ترکیب مواد توسعه یافته و دستگاه های مبتنی بر آنها می تواند شامل کاربید سیلیکون، مواد کربنی مختلف، گرافیت ها، کامپوزیت های SS و کاربیدهای فلزات نسوز باشد. با کنترل ترکیب و ساختار مواد توسعه یافته و امکان استفاده از توسعه یافته ... | |||
| 2173. | مواد بررسی هوافضا | 11.18 کیلوبایت | |
| می توان داده های سنجش از دور را بر اساس چندین دلیل سیستماتیک کرد: - با توجه به ارتفاعی که بررسی از آن انجام شده است، عکس های هوایی از ارتفاع عمدتاً از 500 تا 10000 متر اما نه بیشتر از 30000 متر به دست آمده است. تصاویر ماهواره ای - از ارتفاع بیش از 150 کیلومتر؛ - با مقیاس و وضوح فضایی؛ با محدوده تابش ثبت شده؛ در مورد روش های فن آوری به دست آوردن تصاویر. چاپ های بزرگ شده از عکس های هوایی به ندرت مورد استفاده قرار می گیرند، در حالی که ابزارهای مورد استفاده برای پردازش عکس های هوایی طوری طراحی شده اند که با بزرگنمایی دیده شوند. چگونه... | |||
| 2529. | پلیمرها و مواد پلیمری | 65.56 کیلوبایت | |
| بحث شده در جلسه وزارت FHOPGiT شماره پروتکل ___ از â € œ ___ â € ________ 2009 سن پترزبورگ 2009 اهداف و اهداف آموزشی: آشنایی با طبقه بندی کلی مواد پلیمری برای در نظر گرفتن روش های اصلی تولید پلیمرها نمایندگان اصلی پلیمرهای به دست آمده با روش های مختلف؛ آشنایی با طبقه بندی اصلی مواد پلیمری در نظر گرفتن انواع اصلی مواد پلیمری پرکاربرد آموزشی: آموزش ... | |||
| 2388. | مواد نرم با فرکانس بالا | 3.37 مگابایت | |
| به دست آوردن فریت ها در ساخت سرامیک های فریت، اکسیدهای فلزات مربوطه بیشتر به عنوان مواد خام استفاده می شود. طرح کلی فناوری برای تولید فریت ها از بسیاری جهات شبیه طرح تولید رادیوسرامیک است. بر خلاف الکترو-رادیوسرامیک ها، سرامیک های فریتی اصلاً حاوی فاز شیشه ای نیستند. تمام فرآیندهای انتقال جرم در طول سنتز ترکیب و تف جوشی محصولات تنها به دلیل انتشار در فاز جامد رخ می دهد. | |||
| 339. | مواد رادیو الکترونیک مانند. توسف | 3.86 مگابایت | |
| انواع اصلی مواد برای دستگاه های رادیو الکترونیکی در نظر گرفته می شود: خواص دی الکتریک مغناطیسی تماس هادی ساختاری و زمینه های کاربرد. داوران: مقدمه پیشرفت در هر زمینه از فناوری با پیشرفت در ایجاد و مطالعه مواد جدید تعیین می شود. در عین حال، تصور استفاده مؤثر از این دستگاه‌ها بدون موادی مانند پلی‌کور و بروکریت، آلیاژهای دی الکتریک سبک جدید برای محدوده مایکروویو، فریت‌ها و آلیاژهای مغناطیسی آمورف و غیره دشوار است. وظیفه این خلاصه داستان ... | |||
| 12864. | مواد باتری لیتیوم یون | 172.58 کیلوبایت | |
| باتری های لیتیوم یون نوع نسبتا جدیدی از منبع انرژی شیمیایی هستند که به سرعت بازار جهانی را فتح کردند. بسیاری از مردم همیشه آنها را روی تلفن همراه خود می پوشند. بهبود شناخته شده و توسعه مواد جدید برای چنین دستگاه هایی را تشکیل می دهد | |||
| 13069. | مواد و عناصر فناوری الکترونیکی | 534.83 کیلوبایت | |
| ما باید با این واقعیت شروع کنیم که تمام مواد موجود در طبیعت را می توان با توجه به خواص الکتروفیزیکی خود به سه دسته بزرگ تقسیم کرد: فلزات، نیمه هادی ها و دی الکتریک ها. با این حال، مقادیر در طول انتقال از یک دسته از مواد به دسته دیگر با هم همپوشانی دارند و بنابراین چنین پارامتری نمی تواند به عنوان یک معیار بدون ابهام برای طبقه بندی مواد عمل کند. برای فلزات شیمیایی خالص، وابستگی متناسب با دمای مطلق است ... | |||
وزارت حمل و نقل جاده ای RSFSR
موقعیت
در مورد نگهداری و تعمیر
سهام نورد
حمل و نقل جاده ای
خودروهای خانواده ZIL-431410
مسکو
وزارت حمل و نقل جاده ای RSFSR
اداره کل علمی و فنی
مقررات نگهداری و تعمیرات
وسایل نورد حمل و نقل جاده ای
بخش دوم (هنجاری)
خودروهای خانواده ZIL-431410
R 3112199-0242-85
مسکو
معرفی
"مقررات مربوط به نگهداری و تعمیر وسایل حمل و نقل جاده ای" شامل اصول اولیه نگهداری و تعمیر است و همچنین شامل استانداردهایی برای عملیات فنی وسایل نقلیه خانواده ZIL-431410 است.
توسعه استانداردها بر اساس نتایج کار مشترک بر روی مطالعه قابلیت اطمینان عملیاتی و رژیم های نگهداری برای وسایل نقلیه خانواده ZiL-431410 انجام شده است که در شرکت های حمل و نقل موتوری پشتیبان RSFSR Minavtotrans و EPAKhs اتحاد جماهیر شوروی Minavtoselkhozmash انجام شده است. ما همچنین از نتایج معرفی تعدادی از اقدامات سازنده و فناوری در طراحی وسایل نقلیه ZIL-431410 با هدف افزایش قابلیت اطمینان عملیاتی و کاهش هزینه نگهداری و تعمیر استفاده کردیم. مقررات شامل:
انواع نگهداری و تعمیر؛
فواصل تعمیر و نگهداری؛
نرخ مسافت پیموده شده خودروها و مجموعه ها قبل از اولین تعمیر اساسی؛
هنجارهای واحدهای در گردش و فهرست مجموعه ها، قطعات و دستگاه های توصیه شده برای درج در صندوق گردان.
لیست عملیات تعمیر و نگهداری؛
شدت کار تعمیر و نگهداری؛
توزیع شدت کار تعمیر و نگهداری و تعمیرات جاری بر اساس نوع کار و واحدها؛
نرخ خرابی خودرو برای نگهداری و تعمیر؛
نقشه شیمی شناسی روان کننده.
این بخش نظارتی از "مقررات نگهداری و تعمیر وسایل حمل و نقل جاده ای" برای همه سازمان ها و شرکت های مستقر در قلمرو RSFSR، صرف نظر از تابعیت دپارتمان، ماشین های عامل خانواده ZIL-431410 و حمل اجباری است. تعمیر و نگهداری و تعمیر آنها، به استثنای سازمان ها و شرکت های وزارت دفاع اتحاد جماهیر شوروی، کمیته امنیت دولتی اتحاد جماهیر شوروی و وزارت امور داخلی اتحاد جماهیر شوروی.
... مقررات عمومی
کامیون تراکتور ZIL-431410 با پایه 3800 (میلی متر) برای حمل و نقل کالا در هر جاده ای طراحی شده است. به عنوان بخشی از قطار جاده ای، که در آن جرم کل تریلر نباید از 8000 (کیلوگرم) تجاوز کند. ظرفیت حمل خودرو ZIL-431410 در تمامی جاده های کشور 6000 کیلوگرم می باشد. در زیر لیست کاملی از تغییرات اصلی، هدف و ظرفیت حمل آنها آورده شده است.
|
مشخصه |
ظرفیت حمل |
وسیله نقلیه تخت با فاصله بین دو محور 3800 (mm) |
6000 (کیلوگرم) به اضافه تریلر، وزن کل 8000 (کیلوگرم) |
شاسی خودرو ZIL-431410 |
وسیله نقلیه تخت پایه بلند، فاصله بین دو محور 4500 (mm) |
شاسی خودرو ZIL-431410 |
تراکتور کامیون. فاصله بین دو محور 3300 (میلی متر) |
وزن کل نیم تریلر 14400 (کیلوگرم) است. |
شاسی کامیون کمپرسی ساختمانی |
ظرفیت بار کمپرسی 5800 (کیلوگرم) |
شاسی کامیون کمپرسی ساختمانی که برای کار با تریلر طراحی شده است |
ظرفیت حمل کامیون کمپرسی - 5800 (کیلوگرم) به اضافه یک تریلر با جرم کلی 8000 (کیلوگرم) |
شاسی کامیون کمپرسی کشاورزی ZIL-MMZ-554M که برای کار با تریلر طراحی شده است. |
ظرفیت حمل - 5500 (کیلوگرم) به اضافه یک تریلر با جرم کلی 8000 (کیلوگرم) |
اصول سازماندهی تولید نگهداری و تعمیر در شرکت های حمل و نقل جاده ای، روش ها و مقادیر کمی ضرایب تنظیم استانداردهای عملیات فنی وسایل نقلیه خانواده ZIL-431410 مطابق با بخش اول تنظیم شده است. "آیین نامه نگهداری و تعمیر وسایل نقلیه نورد حمل و نقل جاده ای".
تعمیر و نگهداری وسایل نقلیه و واحدهای جدید و اورهال در طول دوره کارکرد طبق دستورالعمل "راهنمای عملیات" PO ZIL انجام می شود.
تعمیر و نگهداری و تعمیر لاستیک خودرو مطابق با قوانین جاری برای عملکرد آنها، تایید شده به روش مقرر انجام می شود.
فرکانس تعمیر و نگهداری و وسیله نقلیه پایه ZIL-431410
|
فرکانس تعمیر و نگهداری، کیلومتر |
استانداردهای مسافت پیموده شده برای ZIL-431410 و واحدهای اصلی آن قبل از اولین تعمیر اساسی برای اهداف برنامه ریزی، هزار کیلومتر استانداردهای مشخص شده برای دسته 1 شرایط عملیاتی و منطقه طبیعی و اقلیمی مرکزی معتبر است. اگر شرایط عملیاتی با شرایط ذکر شده در بالا متفاوت باشد، در شرکت های حمل و نقل قابل تنظیم هستند. تنظیم بر اساس الزامات بخش مربوطه از بخش اول "مقررات نگهداری و تعمیر وسایل حمل و نقل جاده ای" انجام می شود. معیار فنی و اقتصادی که نیاز به ارسال خودرو برای تعمیرات اساسی را تعیین می کند، کل هزینه قطعات یدکی مصرف شده است. هزینه کل قطعات یدکی برای مسافت پیموده شده قبل از اولین تعمیر اساسی نباید از 1290 (روبل) تجاوز کند (جدول). نرخ مصرف قطعات یدکی خودروهای ZIL-431410
تعمیرات اساسی واحدها امکان جداسازی، عیب یابی، ترمیم و تعویض قطعات از جمله قطعات اصلی را فراهم می کند. ... استانداردهای واحدهای معکوسنرخ واحدهای گردش خودرو با در نظر گرفتن مسافت پیموده شده از ابتدای بهره برداری و شدت استفاده در جدول آورده شده است. هنجارهای واحدهای گردشی برای 100 وسیله نقلیه، عدد. مقادیر کوچکتر برای خودروهایی با مسافت پیموده شده سالانه 30-40 (هزار کیلومتر) و همچنین برای خودروهایی که تعمیرات اساسی انجام نداده اند و مسافت پیموده شده از ابتدای کار کمتر از 75٪ استانداردهای ارائه شده در آن را دارند، پذیرفته می شود. جدول. مقادیر زیاد برای خودروهایی که به شدت کار می کنند (کارکرد سالانه بیش از 50-60 (هزار کیلومتر)) یا خودروهایی که تحت تعمیرات اساسی قرار نگرفته اند و مسافت پیموده شده از ابتدای کار بیش از 75٪ از موارد ذکر شده در فهرست را دارند پذیرفته می شود. جدول و همچنین برای خودروهای اورهال با حداقل سه واحد اصلی (در هر ترکیبی) با تعمیرات اساسی جایگزین شده است. ... لیست های نگهداریتعمیر و نگهداری روزانه (EO) اوراق تست موتور، از جمله سیستم های قدرت، خنک کننده و روغن کاری شدت کار تعمیر و نگهداری و تعمیر فعلی خودروهای ZIL-431410 برای اهداف برنامه ریزی * / شمارش پیچیدگی تعمیر و نگهداری را بدون استفاده از ابزارهای تشخیصی و مخرج - با استفاده را نشان می دهد. توزیع تقریبی شدت کار هنگام انجام تعمیرات فنی (TO-1 و TO-2) توسط واحدها، مجموعه ها و سیستم ها (% از کل شدت کار)
|
دستورالعمل ها
برای تعمیر و نگهداری ماشین آتش نشانی ویژه AL-30 (131) PM 506
تعمیر و نگهداری شاسی پایه ZIL-131 شماره ورق
تعمیر و نگهداری روزانه 3
نگهداری از وسیله نقلیه در آتش سوزی، در حین امداد و نجات اضطراری و سایر کارهای اضطراری (تمرین) 4
تعمیر و نگهداری شماره 1 (TO-1) 5
تعمیر و نگهداری شماره 2 (TO-2) 9
تعمیر و نگهداری فصلی 18
تعمیر و نگهداری روزانه تسلیحات و تجهیزات آتش نشانی. 19
نگهداری در آتش سوزی، در حین امداد و نجات اضطراری و سایر کارهای اضطراری (تمرین) 20
تعمیر و نگهداری شماره 1 (TO-1) 21
تعمیر و نگهداری شماره 2 (TO-2) 23
کارت شیمی شناسی 24
تعمیر و نگهداری روزانه شاسی پایه ZIL-131.
تمیز کردن کابین، محفظه های بدنه، تجهیزات آتش نشانی و سایر تجهیزات را انجام دهید. در صورت لزوم خودرو را بشویید و خشک کنید.
1. بررسی کنید:
خودرو را برای شناسایی آسیب‌های خارجی، بررسی کامل بودن، بررسی وضعیت درهای کابین، بدنه، شیشه، شیشه‌های برقی، آینه‌های دید عقب، آفتابگیر، باله‌ها، پلاک‌های ثبت نام، چفت‌ها و قفل‌های درب‌های بدنه، چارچوب، فنرها بررسی کنید. ، لاستیک و بست چرخ.
صحت آب بندی سرعت سنج و ساعت کار تجهیزات ویژه خودروهای آتش نشانی، قابلیت سرویس دهی دستگاه های روشنایی، آلارم های نوری و صوتی، از جمله. خاص بهره برداری از برف پاک کن، شیشه شوی، گرمایش، تهویه و سیستم گرمایش شیشه (در فصل سرد).
عملکرد و قابلیت سرویس دهی فرمان برقی، درایو ترمز، مکانیزم آزادسازی کلاچ، وضعیت و کشش تسمه های محرک را بررسی کنید.
بازی فرمان، وضعیت میله های فرمان، محدود کننده های حداکثر زوایای فرمان را بررسی کنید.
موتور ماشین آتش نشانی را با راه اندازی و درحالت آرام بررسی کنید. موتور را خاموش کنید و عملکرد فیلتر روغن گریز از مرکز را با گوش بررسی کنید.
تمیز کردن کابین و محفظه های بدنه، تجهیزات آتش نشانی را انجام دهید.
در صورت لزوم خودرو را بشویید و خشک کنید.
آینه های دید عقب، چراغ های خارجی، دستگاه های دزدگیر مخصوص خودرو، شیشه کابین و محفظه پمپ، پلاک های ثبت نام را تمیز کنید.
2.1. تأیید کنید:
2.1.1. سطح روغن در میل لنگ.
کار اضافی.
تأیید کنید:
ظاهر، اطمینان حاصل کنید که هیچ تغییر شکل بسته زانو، تکیه گاه، پلت فرم وجود ندارد. وضعیت کابل ها، غلطک ها و بلوک های راهنما، گهواره (در صورت وجود).
عملکرد سیلندرهای هیدرولیک تکیه گاه ها و مسدود شدن فنرها، سهولت حرکت دسته های شیر کنترل، تثبیت آنها در موقعیت خنثی، سوئیچ های محدود را بررسی کنید.
عملکرد مکانیسم های نردبان را بررسی کنید: بلند کردن و پایین آوردن، چرخش، گسترش - جابجایی، تراز کردن شیب جانبی. مطمئن شوید که دسته های کنترل به راحتی قابل جابجایی هستند و به طور ایمن در موقعیت خنثی قفل شده اند.
قابلیت سرویس استارت و کنترل موتور از راه دور را بررسی کنید.
نگهداری از وسیله نقلیه در آتش سوزی، هنگام انجام امور اضطراری و نجات و سایر کارهای اضطراری (تمرین).
این به میزان الزامات دستورالعمل ها (دستورالعمل ها) برای عملکرد سازنده انجام می شود.
AL-30 (131) PM 506
تأیید کنید:
قابلیت اطمینان نصب خودرو در محل و ایمن بودن آن از اثرات آتش سوزی را بررسی کنید.
ظاهر را بررسی کنید، مطمئن شوید که بسته زانو، تکیه گاه، پلت فرم تغییر شکلی ندارد. وضعیت کابل ها، غلطک ها و بلوک های راهنما، گهواره (در صورت وجود).
موتور را راه اندازی کنید، گنجاندن برق، پانل کنترل را بررسی کنید.
مقدار فشار کاری در سیستم هیدرولیک، محکم بودن اتصالات لوله، سطح سیال کار در مخزن را بررسی کنید.
عملکرد سیلندرهای هیدرولیک تکیه گاه ها و مسدود شدن فنرها، سهولت حرکت دسته های شیر کنترل، تثبیت آنها در موقعیت خنثی، سوئیچ های محدود (در صورت وجود) را بررسی کنید.
عملکرد چراغ، صدا و سیگنال هشدار اضطراری، تلفن داخلی را بررسی کنید.
قابلیت سرویس استارت و کنترل موتور از راه دور (در صورت وجود) را بررسی کنید.
با نزدیک شدن به ایستگاه آتش نشانی، در حین حرکت خودرو، عملکرد کلاچ، گیربکس، جعبه انتقال، محورهای محرک، فرمان، ترمزهای دستی و پا را بررسی کنید. خاموش شدن خودکار دنده ها و همچنین ضربه زدن و ساییدن در جعبه دنده و جعبه انتقال مجاز نیست. محور محرک جلو باید به راحتی درگیر و جدا شود بدون اینکه کلاچ را در دورهای پایین موتور باز کنید. ترمز پایی باید روی همه چرخ ها به طور همزمان عمل کند. ترمز کامل زمانی اتفاق می افتد که یک بار پدال ترمز را فشار دهید. ترمز دستی ترمز مطمئن وسیله نقلیه را در شیب های حداقل 16 درصد تضمین می کند.
نکته: عیوب شناسایی شده در حین کارکرد خودرو که رفع آن توسط راننده امکان پذیر است در محل رفع می شود و بقیه عیوب در بدو ورود به آتش نشانی قبل از قرار دادن خودرو در خدمه رزم رفع می شود.
پیگیری:
2.1. وضعیت و کشش تسمه محرک فن، ژنراتور و کمپرسور.
2.2. دمای آب در سیستم خنک کننده موتور. دمای مایع خنک کننده باید 80-95 درجه سانتیگراد باشد. در تابستان در صورت لزوم درب رادیاتور و کاپوت موتور را باز کنید.
2.3. فشار روغن در سیستم روغن کاری موتور
تعمیر و نگهداری شماره 1 (TO-1) شاسی پایه ZIL-131.
1. بررسی کنید:
کامل بودن PA، ماشین را بازرسی کنید، وضعیت کابین، بدنه و محفظه های آن، شیشه ها، آینه های دید عقب، آفتابگیرها، پلاک های ثبت نام، مکانیسم های درب، کاپوت، دستگاه بکسل را بررسی کنید.
عملکرد برف پاک کن و واشر شیشه جلو، عملکرد سیستم گرمایش و گرمایش شیشه (در فصل سرما)، سیستم تهویه، سیگنال صوتی.
پایه موتور برای تجهیزات و ابزار.
بستن قسمت هایی از مجرای اگزوز (لوله جلو، صدا خفه کن و غیره).
پایه موتور.
حرکت فنر و پدال کلاچ را آزاد کنید.
بست گیربکس و قطعات خارجی آن (از جمله بستن تیک آف برق برای راندن تجهیزات ویژه آتش نشانی (پمپ و غیره).
مکانیسم تعویض دنده در یک ماشین ثابت.
واکنش برگشتی در لولاها و مفاصل شیاردار درایو کاردان، وضعیت و چفت شدن تکیه گاه میانی و صفحات تکیه گاه بلبرینگ های سوزنی. چفت شدن فلنج های محور پروانه را بررسی کنید.
سفتی اتصالات محور عقب (وسط).
بستن محفظه گیربکس و فلنج های محور محور.
بستن و شکافتن مهره‌های ساچمه‌ای، دوپایه‌ها، اهرم‌های پایه‌های محوری، وضعیت پیوت‌ها و مهره‌های قفلی.
واکنش متقابل در اتصالات فرمان و میله فرمان.
مهره های گوه محور پروانه فرمان را ببندید.
بازی بلبرینگ چرخ.
از نظر بصری، وضعیت خارجی کمپرسور، کار با گوش و فشار ایجاد شده توسط مانومتر.
وضعیت و سفتی خطوط لوله و دستگاه های سیستم ترمز.
اثربخشی ترمزها.
آتل زدن انگشتان میله های محفظه ترمز، حرکت آزاد و کارکرده پدال ترمز.
سوپاپ ترمز برای درایو ترمز پنوماتیک، بسته شدن محفظه های ترمز.
بررسی وضعیت قاب، اجزا و قطعات تعلیق، دستگاه بکسل.
بستن نردبان و انگشتان فنری، بست چرخ.
وضعیت مکانیزم قفل، ایست لیمتر و دستگاه بیمه کابین واژگونی.
وضعیت و عملکرد قفل ها، لولاها و دستگیره های کابین و درهای بدنه.
بستن بدنه (روبنا) به قاب شاسی، نگهدارنده چرخ زاپاس.
گلگیر، زیرپایی، گلگیر. سطوح کابین، بدنه (روبنا) را بررسی کنید، در صورت لزوم، محل های خوردگی را تمیز کنید و یک پوشش محافظ اعمال کنید.
در صورت لزوم، مقدار مونوکسید کربن (CO) را در گازهای خروجی موتورهای کاربراتوری تنظیم کنید.
باتری را از گرد و غبار، خاک، آثار الکترولیت تمیز کنید، سوراخ های تهویه را تمیز کنید، اتصال و قابلیت اطمینان پایانه های سیم را با پین های سربی بررسی کنید، سطح الکترولیت را بررسی کنید.
عملکرد سیگنال صوتی، لامپ های پانل ابزار، روشنایی و آلارم، ابزار دقیق، چراغ های جلو، چراغ های جانبی، چراغ های عقب، چراغ ترمز و کلید چراغ، و در فصل سرد، دستگاه های الکتریکی برای سیستم گرمایشی.
بستن ژنراتور و استارت، وضعیت اتصالات تماس آنها.
با بستن بریکر-توزیع کننده، کنتاکت های شکن را با یک پارچه کتان پاک کنید.
قابلیت اطمینان اتصال شفت انعطاف پذیر به سرعت سنج با درایو مکانیکی و گیربکس و همچنین یکپارچگی پوسته شافت انعطاف پذیر (در بستن انتهای پوسته شافت انعطاف پذیر نباید شکافی وجود داشته باشد).
صحت آب بندی سرعت سنج و درایو آن (و ساعت سنج پمپ آتش نشانی در صورت وجود) مطابق با دستورالعمل.
سفت کردن پیچ ها و مهره های لوله های سیستم ورودی و خروجی، پیچ و مهره های منیفولد اگزوز.
حرکت میله های محفظه ترمز را تنظیم کنید.
2. کار روغن کاری و پر کردن.
تأیید کنید:
بازرسی سفتی سیستم روغن کاری، منبع تغذیه و خنک کننده موتور (از جمله بخاری راه اندازی).
سطح روغن در میل لنگ.
با بازرسی وضعیت دستگاه های سیستم قدرت، بست آنها و محکم بودن اتصالات را بررسی کنید.
سطح سیال در مخزن فرمان و در سیستم خنک کننده موتور.
سطح سوخت در مخزن سوخت، سطح آب در مخازن شیشه شوی (در صورت لزوم شارژ کنید).
محکم بودن سیستم فرمان برقی.
واحدهای اصطکاکی را روغن کاری کرده و سطح روغن در میل لنگ واحدها و مخازن خطوط هیدرولیک را مطابق با نمودار شیمیایی (نمودار روغنکاری) بررسی کنید.
گیربکس و هواکش های محور را تمیز کنید.
میعانات را از سیلندرهای هوای محرک ترمز پنوماتیکی تخلیه کنید.
3. کار اضافی.
تأیید کنید:
3.1.1. و در صورت لزوم، بست های پایه پشتی جلو، اتصالات قاب پیچ و مهره، میله ها و اهرم های کنترل، محفظه سیلندر هیدرولیک تکیه گاه ها و قفل های فنری را سفت کنید.
3.1.2. سایش و کشش طناب های فولادی مکانیسم گسترش (تغییر) زانوهای پله ها، قابلیت سرویس دهی بلوک ها و غلطک های راهنما.
3.1.3. وضعیت کف پلت فرم، جوش، زانو، کمان.
3.1.4. شرایط، چفت و بست و آزادی نورد صفحات پشتیبانی.
3.1.5. وضعیت و قابلیت سرویس دهی کنترل ها و دستگاه های اتوماتیک. کنتاکت های الکتریکی را با چربی گیر بررسی و پاک کنید.
3.1.6. واحدها و مکانیسم های نردبان را مطابق با نقشه شیمیایی روغن کاری کنید.
3.1.7. بررسی خارجی وضعیت فیوزها از نظر آلودگی، آسیب و عدم نصب جامپرهای خودساخته به جای فیوزهای استاندارد.
تعمیر و نگهداری شماره 2 (TO-2) شاسی پایه ZIL-131.
با توجه ویژه به واحدها و سیستم هایی که در حال سرویس هستند، ماشین را بشویید.
کار کنترل و عیب یابی، بست و تنظیم.
تأیید کنید:
از نظر بصری وضعیت کابین، بدنه، آینه های دید عقب، پرها، پلاک های ثبت نام، قابلیت سرویس دهی مکانیسم های باز کردن درب، کاپوت و دستگاه بکسل.
عمل ابزار دقیق، شوینده شیشه جلو، و در فصل سرد - وسیله ای برای گرم کردن و دمیدن شیشه.
موتور.
تأیید کنید:
بازرسی سفتی سیستم خنک کننده موتور و بخاری داخلی.
وضعیت و عملکرد پرده ها (پرده ها)، رادیاتور، ترموستات، درایو دریچه های تخلیه.
بستن رادیاتور، آستر آن، هود.
بستن فن، پمپ آب و روکش چرخ دنده زمان بندی.
وضعیت و کشش تسمه های محرک.
سفتی سیستم روغن کاری را بررسی کنید.
بستن سر سیلندر موتور و میل بازوهای راکر.
فاصله بین ساقه سوپاپ و بازوهای راکر.
بست و محکم بودن سیستم اگزوز.
بستن ماهیتابه روغن، تنظیم کننده سرعت میل لنگ.
وضعیت و چفت شدن پایه های موتور.
سهولت راه اندازی و کارکرد موتور، محتوای CO در گازهای خروجی اگزوز.
سفتی سیستم تامین هوای موتور.
وضعیت و عملکرد کابل کنترل سوخت دستی.
بستن مخزن روغن موتور.
پایه های جلو و عقب واحد برق را محکم کنید.
تنظیم کنید:
حداقل سرعت میل لنگ موتور در حالت بیکار؛
کشش تسمه های محرک؛
فاصله های حرارتی دریچه های مکانیسم توزیع گاز، پس از بررسی سفتی پیچ های سر سیلندر و مهره های بازوی راکر.
کلاچ.
تأیید کنید:
بست محفظه کلاچ.
عمل فنر پس زدگی، حرکت پدال آزاد و کامل، عملکرد کلاچ.
تنظیم کنید
سفر رایگان کلاچ.
ثابت:
میله های کلاچ.
جعبه دنده.
تأیید کنید:
ما وضعیت و سفتی گیربکس، بست آن را بررسی می کنیم.
عملکرد مکانیزم تعویض دنده و محرک آن.
سفت بودن جعبه دنده و جعبه انتقال، خرابی ها را برطرف می کند.
ثابت:
مورد انتقالی.
تیک آف برق.
دنده رانندگی.
تأیید کنید:
واکنش برگشتی در مفاصل و مفاصل اسپلینت انتقال کاردان.
بستن فلنج های شفت مشترک جهانی.
وضعیت و فاصله در اتصالات میل پروانه.
بستن فلنج های میل پروانه.
پل های پیشرو.
تأیید کنید:
بازرسی سفتی اتصالات و وضعیت محفظه های محور محرک.
وضعیت و چفت گیربکس های محور محرک.
بستن مهره درایو و فلنج محرک نهایی (با حذف شفت پروانه).
صحت و شرایط نصب محور جلو.
تنگی پل ها؛
وضعیت بند انگشت فرمان (با چرخ ها معلق)؛
آتل کردن انگشتان میله موشک;
حرکت محوری قلاب بکسل.
پلکان فنرهای جلو و عقب؛
پیچ و مهره چشمی قابل جدا شدن
پیچ و مهره های براکت جلو فنری جلو.
براکت های بالایی میله گشتاور.
سفت کردن بست پل ها.
در صورت لزوم چرخ ها را تغییر دهید.
ثابت:
فلنج های محور.
تنظیم کنید:
بلبرینگ توپی چرخ (با چرخ های معلق)؛
فرمان.
تأیید کنید:
محکم بودن سیستم فرمان برقی.
نصب جعبه فرمان، ستون فرمان و فرمان، محفظه فرمان برقی.
عکس العمل در فرمان، اتصالات میله فرمان و اتصالات محوری، اتصال دو پایه را بررسی کنید.
بستن و شکاف مهره و پین توپ و اهرم پین پیوت، مهره های محوری بست.
وضعیت و چفت شدن میل پروانه فرمان.
وضعیت پین‌های بند فرمان و یاتاقان‌های رانش توپی‌های چرخ جلو و مهر و موم هاب، بستن گوه‌های محوری.
آتل زدن مهره های توپی میله های فرمان، اهرم های بند فرمان (با بازرسی چشمی).
فاصله در اتصالات میله فرمان.
فاصله در مفاصل محور پروانه فرمان.
پایه دوپایه فرمان.
تنظیم کنید:
بازی رایگان فرمان.
سیستم ترمز.
تأیید کنید:
عملکرد کمپرسور و فشار ایجاد شده توسط آن؛
وضعیت و سفتی اتصالات لوله کشی سیستم ترمز؛
بستن کمپرسور، شیر ترمز و قطعات درایو آن؛
بستن سیلندرهای هوا؛
وضعیت درام ترمز، لنت، آستر، فنر و یاتاقان چرخ (با حذف توپی)؛
وضعیت یاتاقان های منبسط کننده، سپر ترمز چرخ ها.
با آتل زدن پین های میله های محفظه ترمز، حرکت آزاد و کارکرد پدال ترمز و فاصله بین لنت ترمز و درام چرخ را تنظیم کنید.
قابلیت سرویس دهی درایو و عملکرد ترمز دستی.
عملکرد درایو پنوماتیک ترمزها با فشار سنج مطابق با سرنخ های تست.
ثابت:
محفظه های ترمز و براکت های محفظه ترمز.
قاب، سیستم تعلیق، چرخ ها.
تأیید کنید:
وضعیت صحیح (بدون اعوجاج) محورهای عقب و وسط، وضعیت قاب، دستگاه بکسل، قلاب، تعلیق.
بست گیره، گهواره، نردبان و انگشتان فنری، ضربه گیر.
سفتی کمک فنرها، وضعیت و چفت شدن بوشینگ آنها.
وضعیت اتصال رینگ ها و چرخ ها، وضعیت لاستیک ها و فشار هوا در آنها، حذف اجسام خارجی گیر کرده در آج.
پایه چرخ یدکی.
تنظیم کنید:
بلبرینگ توپی چرخ.
کابین، بدنه، ساختار، فرمان.
تأیید کنید:
وضعیت سیستم های تهویه و گرمایش و همچنین آب بندی درب ها و دریچه های تهویه.
بستن کابین، بدنه (روبنا)، خروج، در صورت لزوم، محل های خوردگی را تمیز کرده و پوشش محافظ اعمال کنید.
وضعیت و عملکرد پنجره ها، قفل درب.
وضعیت صندلی.
بستن تکیه گاه های کابین؛
سیستم تامین
تأیید کنید:
بست و محکم بودن مخزن سوخت، اتصالات لوله، پمپ بنزین.
قابلیت سرویس دهی مکانیزم کنترل عرضه سوخت.
قابلیت اطمینان استارت موتور و تنظیم حداقل سرعت میل لنگ در دور آرام.
عملکرد درایو، کامل بودن باز و بسته شدن دریچه گاز و خفه کننده را بررسی کنید.
سطح سوخت را در محفظه شناور کاربراتور بررسی کنید.
باتری اکومولاتور.
تأیید کنید:
وضعیت باتری از نظر چگالی الکترولیت و ولتاژ سلول تحت بار.
وضعیت و چفت شدن سیم های برق متصل کننده باتری به زمین و مدار خارجی، عملکرد کلید باتری.
ژنراتور، استارت، رله-رگولاتور.
بررسی کنید:
در صورت لزوم سطح بیرونی ژنراتور، استارت و رله تنظیم کننده را از گرد و غبار، کثیفی و روغن تمیز کنید.
تأیید کنید:
بستن ژنراتور، استارت و رله تنظیم کننده؛
بستن قرقره دینام؛
بستن سیم برق به پایانه های استارت.
دستگاه های روشنایی و سیگنالینگ.
تأیید کنید:
نصب و راه اندازی چراغ های جانبی، چراغ های عقب و چراغ های ترمز، نشانگرهای جهت، لامپ های پانل ابزار و سیگنال صوتی؛
نصب، بست و بهره برداری از چراغ های جلو، تنظیم جهت شار نور چراغ های جلو.
وضعیت سیم کشی برق (قابلیت تثبیت سیم ها با منگنه، بدون افتادگی، خراشیدگی، چسبندگی توده های خاک یا یخ).
پاک کردن:
سطح سوئیچ چراغ ترمز عاری از آلودگی است.
سرعت سنج.
تأیید کنید:
نصب صحیح شفت انعطاف پذیر سرعت سنج، که باید با براکت ثابت شود و خم های تیز نداشته باشد، به خصوص در نزدیکی انتهای آن.
چرخش درام با اعداد نشانگر مسافت پیموده شده و صحت خوانش های سرعت در یک نقطه (در صورت وجود تجهیزات تشخیصی انجام می شود) - عملکرد سرعت سنج ها با مقایسه قرائت های آن با قرائت های دستگاه نصب شده روی پایه تشخیص بررسی می شود.
صحت آب بندی سرعت سنج و درایو آن طبق دستورالعمل.
تجهیزات برقی.
تأیید کنید:
وضعیت حرارتی و فیوزها؛
وضعیت و قابلیت اطمینان بست بلوک های اتصال سوئیچ باتری، درایو سرعت سنج، چراغ های جلو و عقب، بسته های سیم چراغ های جلو و عقب.
وضعیت را بررسی کنید و در صورت لزوم سطوح کویل احتراق، سیم های فشار ضعیف و فشار قوی را از گرد و غبار، خاک و روغن تمیز کنید.
شمع ها را بردارید و وضعیت را بررسی کنید.
وضعیت را بررسی کنید و در صورت لزوم، شکن توزیع کننده را از موتور خارج کنید، سطح بیرونی توزیع کننده را تمیز کنید، وضعیت کنتاکت ها را بررسی کنید.
شفت، محور اهرمی، نمد و بوش بادامک را روغن کاری کنید. بریکر توزیع کننده را روی موتور نصب کنید.
در صورت وجود سیستم جرقه زنی کنتاکت ترانزیستور، بدون جدا کردن بریکر از موتور، سطح بیرونی را از گرد و غبار، کثیفی و روغن تمیز کنید، سطح داخلی سقف توزیع کننده را پاک کنید، کنتاکت ها را پاک کنید، شفت، نمد، اهرم را روغن کاری کنید. بوش محور و بادامک.
خاک را از سطح و پایانه های کلید پای چراغ و سوئیچ چراغ ترمز تمیز کنید.
کارهای روغن کاری و تمیزکاری.
واحدهای اصطکاک خودرو را مطابق نقشه شیمیایی روغن کاری کنید:
بلبرینگ پمپ آب.
بلبرینگ رها کننده کلاچ.
بلبرینگ شفت چنگال آزاد کننده کلاچ.
اتصالات شفت کاردان.
پایانه های باتری.
گیره کششی.
بلبرینگ های محوری
لولاهای نیم محور محور جلو.
اتصالات میله فرمان.
بلبرینگ توپی چرخ.
پین فنری جلو.
شفت های منبسط کننده.
لجن از محفظه فیلتر روغن گریز از مرکز.
میعانات از سیلندرهای درایو ترمز پنوماتیک.
لجن از مخزن سوخت.
پاک کردن:
و شیر تهویه میل لنگ را بشویید.
المنت پاک کننده هوا، تعویض روغن.
هواگیر و شیرهای ایمنی برای گیربکس، کنترلرها و محورها در برابر آلودگی.
جایگزین کردن:
طبق برنامه، روغن در میل لنگ موتور.
عنصر فیلتر فیلتر روغن ریز را تعویض کنید.
روغن بالانس بوژی عقب.
نفت در پل ها طبق برنامه است.
برداشتن و شستشو:
فیلترهای پمپ فرمان;
محفظه های فیلتر برای تمیز کردن اولیه و ریز سوخت و تعویض عناصر فیلتر.
شستشو:
عناصر فیلتر
تمیز:
در میل لنگ واحدها و مخازن درایو هیدرولیک خودرو مطابق با نقشه شیمی شناسی، تنفس کرده و (طبق برنامه) روغن اضافه یا جایگزین کنید.
بررسی کنید:
و در صورت لزوم، پمپ بنزین را از آب و کثیفی تمیز کنید.
به هنجار برسانید:
سطح روغن در جعبه دنده و میل لنگ گیربکس؛
سطح روغن در محفظه های محور محرک؛
سطح روغن کفش اکسل عقب.
کار تعمیر و نگهداری اضافی
تأیید کنید:
اولین کار تعمیر و نگهداری را انجام دهید.
پیچ و مهره های دایره ای چرخشی، بستن مجموعه های محرک.
عملکرد شیر اطمینان سیستم هیدرولیک، در صورت لزوم، آن را جدا کنید، شستشو دهید، مونتاژ کنید و عملکرد را با پیچ تنظیم تنظیم کنید.
عملکرد بلوک شیر ایمنی درایو اضطراری، در صورت لزوم، جداسازی، شستشو و تنظیم شود.
عملکرد گیره های مکانیکی سیلندرهای بالابر زانو را در صورت لزوم تنظیم کنید.
وضعیت فیلتر سیستم هیدرولیک با توجه به گیج فشار در خط تخلیه، اگر فشار بیش از 0.3 مگاپاسکال (3 کیلوگرم بر سانتی متر مربع) باشد، فیلتر باید تعویض شود.
پارامترهای پمپ هیدرولیک، میزان جریان سیال در معابر روغن و توزیع کننده ها.
زمان تکمیل مانورها با حداکثر سرعت.
وضعیت حلقه های لغزنده در محل اتصال فعلی، سطوح آلوده را بشویید و خشک کنید.
رسوب را از فیلتر هیدرولیک و مخزن تخلیه کنید.
مطابقت موقعیت دستگیره ها روی پانل کنترل با موقعیت قرقره های سیستم هیدرولیک، در صورت لزوم تنظیمات را انجام دهید.
تعمیر و نگهداری فصلی شاسی پایه KAMAZ-4326.
با TO-1 یا TO-2 بعدی ترکیب می شود. این کار توسط رانندگانی که به ماشین اختصاص داده شده اند با هدایت یک راننده ارشد در پست تعمیر و نگهداری آتش نشانی انجام می شود. تعمیر و نگهداری فصلی PA (PM) با در نظر گرفتن ویژگی های سرویس هر مدل PA (PM) در حجم های تعیین شده در دستورالعمل ها (دستورالعمل ها) برای عملکرد کارخانه های تولیدی انجام می شود.
19. علاوه بر کارهایی که در تعمیر و نگهداری برنامه ریزی شده مقرر شده است، موارد زیر را نیز انجام دهید:
شستشو:
سیستم خنک کننده موتور.
مخزن سوخت و تصفیه خطوط سوخت (در پاییز).
رادیاتور بخاری کابین.
تأیید کنید:
وضعیت و عملکرد دریچه های تخلیه سیستم خنک کننده موتور.
بستن قطعات مجرای اگزوز، فلپ ورودی را به فیلتر هوای سیستم قدرت (مطابق با فصل: زمستان، تابستان) تغییر دهید.
قابلیت سرویس دهی سنسورها برای هشدار دمای سیال در سیستم خنک کننده و فشار روغن در سیستم روانکاری.
وضعیت آب بندی درب و پنجره روکش های عایق را نصب کنید.
صحت آب بندی سرعت سنج و درایو آن.
سفتی و کامل بودن باز کردن دریچه های رادیاتور را بررسی کنید.
باتری برای شارژ مجدد و تنظیم تراکم الکترولیت؛
کاربراتور و پمپ بنزین را بشویید و وضعیت و عملکرد در جایگاه (در پاییز) (در صورت وجود پایه) را بشویید و بررسی کنید.
دینام و استارت را تمیز کنید، حفره داخلی را منفجر کنید، در صورت لزوم آن را جدا کنید، قطعات فرسوده را جایگزین کنید و یاتاقان ها را روغن کاری کنید.
شکن توزیع کننده را بردارید، تمیز کنید، وضعیت را بررسی کنید و در صورت لزوم تنظیم کنید.
جایگزین کردن:
19.4.1. روغن کاری شفت انعطاف پذیر درایو سرعت سنج مکانیکی.
کار روغن کاری و پر کردن.
تولید کردن:
تغییر فصلی روغن مطابق با نمودار شیمی شناسی؛
تعویض روغن در محفظه های محور محرک، محفظه جعبه دنده، مایع در سیستم خنک کننده، روغن در کفش های تعلیق عقب، روغن در سیستم فرمان برقی؛
سلاح ها و تجهیزات آتش نشانی
تعمیر و نگهداری روزانه.
تأیید کنید:
وجود سلاح و قابلیت اطمینان بست آن با توجه به موجودی.
وضعیت سرهای اتصال، واشرها را بررسی کنید.
وضعیت فلایویل ها، یکپارچگی بدنه، واشر شاخه ها و سرهای اتصال را بررسی کنید.
وجود و وضعیت سر و واشر آداپتور اتصال را بررسی کنید.
وجود و قابلیت سرویس دهی نازل های آتش نشانی دستی، عدم وجود اجسام خارجی در گذرگاه ها، عملکرد مکانیسم های جرثقیل، وضعیت قیطان، تسمه، سرهای اتصال و واشرها را بررسی کنید.
وضعیت بدنه فوم مولد، کیسه مشبک، سر اتصال و واشر را بررسی کنید.
وجود و وضعیت تاخیرهای آستین را بررسی کنید.
قرار دادن طناب نجات، میزان رطوبت آن، وجود برچسبی که تاریخ آزمایش را نشان می دهد را بررسی کنید.
خرچنگ ها را بررسی کنید.
وضعیت قطعات چوبی و فلزی بیل ها، تبرها، اره های دستی و تیزکردن آنها را بررسی کنید.
با معاینه خارجی، مناسب بودن دستکش دی الکتریک، گالوش (ربات)، فرش، قیچی برای برش سیم های برق را بررسی کنید.
وضعیت محفظه، تسمه، عنصر نوری، سوئیچ لامپ های گروهی و فردی را بررسی کنید، وضعیت شارژ لامپ های باتری را با درخشش رشته تعیین کنید.
وضعیت و کامل بودن PPSU-20، KSS Slip-evacuator "Swing" (وضعیت دستگاه ترمز، وضعیت کارابین ها و عملکرد آنها، یکپارچگی طناب کار، حلقه های اتصال، سیستم های مهار، کیسه ها) را بررسی کنید. ابزار LS-20U برای آنها، آستین های نجات با گره RS-S49 را نصب می کند.
در دسترس بودن و عملکرد رادیوهای موبایل و پوشیدنی را بررسی کنید.
توجه داشته باشید. در پایان بررسی، تجهیزات آتش نشانی باید به طور ایمن به وسیله نقلیه متصل شود.
نگهداری در آتش سوزی، هنگام انجام اورژانس و نجات و سایر کارهای اضطراری (تمرینات).
از چیدمان صحیح شیلنگ های فشار آتش، به استثنای سالن و ورود اسیدها، روغن ها، سایر مواد مضر که باعث خراب شدن آنها می شود، اطمینان حاصل کنید.
هنگام قرار دادن شیلنگ ها روی جاده، آنها را با پل های شلنگی محافظت کنید تا از برخورد با وسایل نقلیه جلوگیری شود. در زمستان، اتصالات سر شلنگ ها باید با برف عایق شود، در صورت امکان در داخل خانه نصب شود. آستین های یخ زده را در مکان های خم و مفاصل با آب داغ، بخار یا گازهای گرم گرم کنید.
استفاده كردن:
تأخیرهای آستین اطمینان حاصل می کنند که اجسام نوک تیز، قسمت هایی از سازه ها به حلقه های پوشاننده آستین آسیب نرسانند.
طناب نجات نباید در معرض مواد خورنده، شعله های باز، تماس با گوشه های تیز سازه های ساختمانی قرار گیرد.
تعمیر و نگهداری شماره 1.
هنگام انجام TO-1، تجهیزات آتش نشانی از وسیله نقلیه خارج می شود، کار تعمیر و نگهداری روزانه به طور کامل انجام می شود.
تأیید کنید:
وضعیت قفل قفل در محفظه ها:
باید به راحتی باز و بسته شود.
به طور ایمن در موقعیت مورد نیاز ثابت شده است.
وضعیت، تمیزی و علامت گذاری شیلنگ های فشار:
قابلیت سرویس دهی سرهای اتصال، اتصال آنها و وجود واشر.
آستین ها نباید دارای پارگی، بریدگی، اثری از مایعات قابل اشتعال و مایعات قابل اشتعال، اسید باشند.
آنها باید در محفظه بدنه خودرو قرار گیرند تا به قسمت های بیرون زده بدن ساییده نشوند.
در صورت لزوم، شیلنگ های فشار را روی یک درز جدید بغلتانید.
3.1.3. با بررسی خارجی، یک بشکه آتش نشان دستی ترکیبی:
وضعیت قیطان روکش (بافته نباید هیچ گونه شکستگی داشته باشد و باید به خوبی روی بدنه قرار گیرد).
استحکام بند شانه (بند باید محکم بسته شود و نباید بشکند).
نازل ها (نازل نباید دارای ترک و سوراخ باشد).
شیر چوب پنبه ای (دریچه باید آزادانه در بدنه بچرخد و محکم بسته شود).
سر اتصال (سر اتصال باید به راحتی به آستین بچسبد و عاری از سوراخ باشد).
واشر.
3.1.4. با بازرسی خارجی خرچنگ های آتش نشانی:
انطباق با شکل تعیین شده ضایعات.
تیز بودن خرچنگ ها را بررسی کنید (قطعات کار میلگردها باید در طول حداقل 60 میلی متر برای خم شدن و در طول حداقل 150 میلی متر برای انتهای مستقیم میلگردها تیز شوند.
سطح تمام قلاب ها باید سیاه رنگ شود.
3.1.5. طناب نجات با بازرسی خارجی:
وضعیت پوشش (کاور باید تمیز، خشک، دارای شماره موجودی و برچسب با داده های آزمایشی باشد).
وضعیت طناب (طناب باید تمیز، خشک و به شکل یک توپ پیچیده شده باشد، کامل توسعه نیافته، انتهای آن به درستی مهر و موم شده باشد و دارای انگشتان قابل استفاده باشد، دارای شماره موجودی و تاریخ آزمایش باشد).
3.1.6. وضعیت و کامل بودن ابزار محافظ الکتریکی:
قیچی برای برش سیم (قیچی باید تمیز و خشک باشد، دارای شماره موجودی باشد، داده های آزمایش، فک های برش نباید دارای شکاف یا فرورفتگی باشند، لاک باید سالم باشد، حلقه های رانش آسیبی ندیده باشند).
ربات های لاستیکی (ربات ها باید دارای شماره موجودی باشند، باید تمیز، خشک و عاری از پارگی، بریدگی، باید داده های آزمایشی داشته باشند).
دستکش (دستکش باید دارای شماره موجودی باشد، باید تمیز باشد، پاره نشده باشد، داده های آزمایشی داشته باشد).
فرش.
3.1.7. با معاینه خارجی وضعیت چراغ های گروه:
باتری چراغ قوه باید به طور کامل شارژ شود (درخشش روشن لامپ).
داخل کیس و روکش باید تمیز باشد.
پایانه ها و سیم ها باید محکم بسته شوند و نباید اکسید شوند.
فانوس ها باید دارای شماره موجودی باشند.
3.1.8. با معاینه خارجی، وضعیت بیل سرنیزه:
بیل باید دارای شماره موجودی باشد.
قسمت تیز نشده بیل باید با روکش ضد خوردگی پوشانده شود.
ساقه نباید ترک خورده باشد، شکسته شود، سطح آن باید صاف (بدون فرز) باشد.
3.1.9. بررسی وضعیت تبر نجار با معاینه خارجی:
روی دسته چوبی تبر نباید ترک خورده باشد.
تیغه تبر باید تا ارتفاع 15 میلی متر تیز شود.
دسته باید لاک یا لاک زده شود.
قسمت فلزی (به استثنای تیغه) باید با پوشش ضد خوردگی پوشانده شود.
تبر باید دارای شماره موجودی باشد.
3.1.10. سفتی دریچه های انشعاب n-way، وجود و وضعیت آب بند و واشر روغن، بسته شدن سرهای اتصال را بررسی کنید.
آ). دریچه ها باید به راحتی بسته و باز شوند و از سفتی در موقعیت بسته اطمینان حاصل کنند.
V). بستن و بازکردن سرهای اتصال با تلاش یک نفر انجام می شود.
3.1.11. وضعیت فوم مولد، وجود و وضعیت واشرها، بسته شدن سرهای اتصال را بررسی کنید.
آ). قطعات این دستگاه ها نباید آسیب ببینند.
ب). سرهای اتصال باید توسط یک نفر بسته شوند، واشرهای لاستیکی باید الاستیک باشند.
3.1.12. قابلیت سرویس دهی مکانیزم های هدایت حرکت مانیتور آتش LS-20U را بررسی کنید.
آ). بشکه را به سمت منطقه حفاظت شده نشانه بگیرید و آب را تامین کنید.
ب). شکل جت مورد نیاز را با حرکت تدریجی بدنه نازل تنظیم کنید (اسپری باریک 30 درجه، جت مداوم، صفحه محافظ 90 درجه). برای دستیابی به بیشترین برد جت، حالت جت مستقیم تنظیم شده است.
V). سرعت جریان با باز کردن پیچ صفحه نازل از وضعیت بسته به موقعیت مربوط به سرعت جریان آب تنظیم می شود:
15 لیتر در ثانیه 3.5 دور باز شده
20 لیتر در ثانیه پیچ 4.7 پیچ
25 لیتر در ثانیه با 5.8 پیچ باز شده است.
(نازل را با گریس گرافیت روغن کاری کنید).
تعمیر و نگهداری شماره 2.
هنگام انجام TO-2، تجهیزات آتش نشانی از وسیله نقلیه خارج می شود و کارهای TO-1 به طور کامل انجام می شود.
آزمایش PTV را به موقع انجام دهید.
پس از عملیات تعمیر و نگهداری، PTV را روی وسیله نقلیه قرار داده و آن را ایمن کنید.
یادداشت:
تجهیزات فنی آتش نشانی طبق برنامه های FPS در ادارات آتش نشانی آزمایش می شوند. روش آزمایش در POT RO-2002 توضیح داده شده است.
تجهیزات حفاظتی الکتریکی در آزمایشگاه های ویژه ای که دارای مجوز از سازمان نظارت بر انرژی دولتی هستند آزمایش می شوند.
در صورت وجود پست های تشخیصی در زیرمجموعه های خودرو، آزمایش تجهیزات آتش نشانی در جایگاه های ویژه انجام می شود.
کارت شیمی شناسی وسایل نقلیه ZIL-130
نقشه شیمیایی نامگذاری و شرایط استفاده از سوخت ها و روان کننده ها (POL) و مایعات ویژه را برای عملکرد خودروهای ZIL-131 برای اهداف اقتصادی ملی تنظیم می کند.
فرکانس نگهداری در "کتاب خدمات" نشان داده شده است.
جدول - نقشه شیمی شناسی وسیله نقلیه ZIL-131 برای اهداف اقتصادی ملی.
روغن کاری
یا سوخت گیری نرخ مصرف
سوخت گیری
یا روان کننده
مواد
در هر نقطه تعداد امتیاز توضیحات
از اصلی
مناسب
نام مواد
مواد
جایگزین فواصل نگهداری کار انجام شده
1 میل لنگ موتور
لا 8.5 لیتر; در
دارای کولر روغن 9 لیتری
هنگام تعویض روغن به ترتیب 7 و 7.5 لیتر روغن پر کنید زیرا 1 لیتر روغن در سیستم موتور 1 تمام فصل تا
در دمای -30 درجه سانتیگراد از روغن استفاده کنید
M-63 / Yu-V (DV ASZp-10V)؛ M-8-B1، M-8-B.
در دمای کمتر از -30 درجه سانتیگراد، از روغن M-43/6-B، (ASZp-6) Zimol، Lita استفاده کنید.
بعد از دو TO-1 سطح روغن روی میله اندازه گیری را بررسی کنید.
در صورت لزوم شارژ کنید
زمانی که خودرو در شرایط عادی کار می کند روغن را تعویض کنید. برای این:
1. روغن زباله داغ را از میل لنگ موتور تخلیه کنید و روغن تمیز را اضافه کنید
2. سطح داخلی درب محفظه سانتریفیوژ را از رسوبات کثیفی تمیز کنید، پوشش، داخل و صافی را در بنزین بشویید.
هنگامی که خودرو در محیط پر گرد و غبار کار می کند روغن را تعویض کنید و عملیات ذکر شده در بالا را انجام دهید
2 بلبرینگ پمپ آب 0.215 کیلوگرم 1 Litol-24 Zimol, Lita
(Litol-24)
(Zimol) از طریق یک فیتینگ گریس روغن کاری کنید تا زمانی که گریس تازه از سوراخ کنترل ظاهر شود. (ابتدا پیچ سوراخ بازرسی را باز کنید)
3 درایو غلتکی توزیع کننده جرقه
بوش آهنربای روتور سنسور توزیع کننده 4 ... 5 قطره 1
روغن موتور زیمول، لیتا
2TO-2 چرخاندن درپوش روغن گیر درپوش 0.5 ... 1 دور; در صورت نیاز روان کننده را به روغن گیر اضافه کنید
از قوطی روغن روغن کاری کنید
4 سنسور برای محدود کننده حداکثر سرعت میل لنگ 1.3 ... 1.7 گرم 1 همان زیمول Lita CO سالی یک بار (در پاییز) پس از شستشو، روتور سنسور را با باز کردن دوشاخه روغن کاری کرده و روغن تازه اضافه کنید.
5 فیلتر هوای تهویه میل لنگ موتور 0.07 لیتر 1 Zimol، Lita TO-2 حمام و عنصر فیلتر فیلتر هوای تهویه موتور را با بنزین بشویید و روغن تمیز را پر کنید. هنگام کار با خودرو در محیط پر گرد و غبار، فیلتر را بشویید و روغن را یک روز در میان تعویض کنید.
6 فیلتر هوای موتور: VPM-3 VM-21 2.72 l 0.81 l I روغن موتور Zimol, Lita TO-2 وان حمام و عنصر فیلتر فیلتر هوای موتور را با بنزین بشویید و روغن تمیز را پر کنید. هنگامی که موتور در محیط پر گرد و غبار کار می کند، فیلتر را شستشو داده و روغن را یک روز در میان تعویض کنید.
7 چنگال آزاد کننده کلاچ
شفت پدال کلاچ در صورت نیاز 2 Litol-24 Sol idols, Zimol, Lita TS-2 بوش ها را از طریق فیتینگ گریس روغن کاری کنید تا روان کننده خارج شود
همان 1 همان TO-2 بوش های شفت پدال را از طریق فیتینگ گریس روغن کاری کنید تا روان کننده به بیرون فشرده شود.
8 جعبه جعبه 1 تمام فصل
روغن TSp-15K
(TM-3-18). در زمستان
در دمای زیر 25- درجه سانتیگراد
روغن TSp-10
1 (TM-3-9) تمام فصل
TAP-15V TO-2 سطح را از طریق کنترل بررسی کنید
سوراخ پرکننده، در صورت لزوم آن را پر کنید.
روغن عوض کن رسوبات را از شاخه ها جدا کنید.
تا سوراخ کنترل روغن را پر کنید
دنده: 6TO-2
(TSp-15K) بدون برق 5.1 لیتر 5TO-2
(TAP-15V, TSp-10) با توان 6.7 لیتری 9 جعبه انتقال 3.3 لیتر 1 همان همان TO-2
6TO-2 (TSp-15K)، 1 5TO-2 (TAp-15V) سطح روغن را بررسی کنید و در صورت لزوم روغن را به سطح دوشاخه کنترل اضافه کنید.
روغن عوض کن کار مثل محفظه گیربکس است
10 پیچ شفت پروانه:
محورهای اصلی، جلو و عقب؛ پل میانی؛
وینچ درایو 0.18 کیلوگرم
طبق نیاز 3
1 Litol-24 Zimol، Lita 4TO-2 قبل از روانکاری، حذف روان کننده قدیمی ضروری است. شفت محرک وینچ را روغن کاری کنید تا روان کننده از نوک گریس خارج شود، بدون اینکه محور را جدا کنید.
11 محفظه محور محرک هر کدام 5 لیتر 3 روغن مورد استفاده برای گیربکس TO-2
6TO-2 (TSp-15K)،
5TO-2 (TAP-15V,
ТСп-10) سطح را از طریق سوراخ کنترل در محور جلو و در محورهای میانی و عقب - با توجه به نشانگر سطح روغن بررسی کنید. در صورت لزوم روغن را اضافه کنید
روغن عوض کن شرایط مشابه گیربکس است.
12 اتصالات نیم محور محور جلو هر کدام 1.6 کیلوگرم گریس کاردان 2 AM 2TO-2 مفصل را جدا کرده، روان کننده قدیمی را جدا کرده و یک مورد جدید نصب کنید.
بلبرینگ های محوری 0.15 کیلوگرم هر کدام 4 Litol-24 Grease AM cardan TO-2 شاخه ها را باز کنید، اتصالات گریس را پیچ کنید، روان کننده اضافه کنید
13 سیستم هیدرولیک فرمان برقی 3.2 لیتر 1 روغن تمام فصل "P" برای سیستم های هیدرولیک تمام فصل
تمام فصل (محدود) تا دمای منفی
در زمستان، زمانی که
درجه حرارت
زیر 25- درجه سانتیگراد
اسپیندل AU
M-Yu-G2 TO-1 سطح روغن را در مخزن پمپ بررسی کنید و در صورت لزوم شارژ کنید. مجاز است با روغن های جایگزین پر شود. در این مورد، دوره تغییر است
بر اساس فصلی در تاریخ تعویض جایگزین تعیین می شود. تعویض روغن (به جز فصلی) پس از 200 هزار کیلومتر اجرا انجام می شود و باید با TO-2 بعدی ترکیب شود.
استفاده از روغن اسپیندل AU طول عمر فرمان را کاهش می دهد
تقویت کننده.
هنگام استفاده از روغن های فصلی، روغن را تعویض کنید
هشدار: آلودگی روغن در هنگام پر کردن و تعویض آن باعث از کار افتادن واحدهای فرمان برق می شود.
CO 14 خطوط میل پروانه فرمان 0.02 کیلوگرم 1 Litol-24 Zimol، Lita 4TO-2 شفت را جدا کنید، روان کننده قدیمی را بردارید و اسپلین ها را با روان کننده جدید روان کنید.
15 اتصال میله فرمان در صورت نیاز 4 روغن جامد Litol-24، Lita TO-1 اتصالات میله جانبی را از طریق اتصالات گریس روغن کاری کنید تا روان کننده به بیرون فشرده شود.
16 بلبرینگ توپی چرخ 0.63 کیلوگرم هر کدام 6 Litol-24 1-13Zh
Zimol, Lita 4TO-2 غلتک ها و حلقه های بیرونی یاتاقان های مخروطی توپی ها را کاملاً روغن کاری کنید.
17 هد برای هوارسانی به لاستیک ها 0.09 کیلوگرم هر کدام 6 Litol-24 Zimol، Lita 4TO-2 در هر بار برداشتن توپی ها، بست چرخ ها، بازوی چرخان و محورهای محور جلو، کلاهک بلبرینگ را محکم کنید.
18 پین فنری جلو به میزان لازم 4 اینچ
گریس لیتا، TO-1 از طریق فیتینگ گریس روغن کاری کنید تا زمانی که روان کننده تازه از شکاف ها ظاهر شود. اگر روان کننده خارج نشد، جلوی خودرو را توسط قاب بلند کنید. روزانه در شرایط کاری بسیار کثیف روغن کاری کنید.
19 تعلیق بالانس چرخ روغن مورد استفاده برای گیربکس 2TO-2
6TO-2 وجود روغن را بررسی کنید. تا سطح دوشاخه کنترل شارژ کنید.
روغن عوض کن
20 بوش و غلتک سوئیچ های جهت در صورت نیاز 1 Litol-24 Zimol، Lita 4TO-2 برای روغن کاری غلتک و براکت، درپوش نشانگر جهت را بردارید.
21 جفت چرخ دنده حلزونی اهرم های تنظیم ترمز چرخ هر کدام 0.045 کیلوگرم 6 روغن جامد Litol-24 2TO-2 دوشاخه را باز کنید، در پرس پیچ کنید
روغن بزنید و روان کننده اضافه کنید
ریال در جفت اهرم دنده حلزونی
22 شفت اکسپندر (جلو و عقب) در صورت نیاز 6 Litol-24
لیتا، TO-2 گریس روغن کاری از طریق گریس نوک سینه به
بیرون آمدن روان کننده تازه از فضاها و جلوگیری از ورود آن به مکانیزم ترمز
23 ساقه قلاب
دستگاه کوپلینگ
0.05 کیلوگرم 2 همان روغن جامد لیتا، TO-1
TO-2 از طریق فیتینگ گریس در
کار با ماشین با تریلر.
تحت شرایط کار گاه به گاه با تریلر روغن کاری کنید
24 محور پاول و چفت گیره
دستگاه ها چند قطره 2 روغن موتور لیتا، گریس های TO-1 هنگام کار با ماشین با تریلر روغن کاری کنید.
25 لولای درب کابین، قفل کاپوت، لولای کاپوت، لولاهای جانبی پلت فرم
تمام اتصالات محوری روی میله ها و اهرم های کنترل برای کلاچ، سوپاپ ترمز، جعبه انتقال، تیک آف برق، کرکره رادیاتور، اهرم های تنظیم ترمز چرخ، نگهدارنده چرخ یدکی
لولاهای برف پاک کن در صورت نیاز
به میزان لازم 10 روغن موتور
روغن موتور
روغن مورد استفاده برای موتور TO-2 وقتی ماشین بدون تریلر کار می کند روغن کاری کنید
هنگام ظاهر شدن صدای جیر یا در حین تعمیر، لولاها را روغن کاری کنید
وقتی صدای جیر جیر ظاهر شد روغن کاری کنید
وقتی صدای جیر جیر ظاهر شد روغن کاری کنید
26 گیربکس وینچ 2.4 لیتر 1 روغن مورد استفاده برای موتور CO (پاییز)
سالی یکبار روغن را تعویض کنید. پس از 15-20 کشیدن، سطح روغن را در گیربکس وینچ بررسی کنید، در صورت لزوم روغن اضافه کنید. در صورت ورود آب و کثیفی به داخل میل لنگ وینچ، بدون توجه به زمان تعویض آن، روغن را تعویض کنید.
27 توپی درام وینچ در صورت نیاز 2 روغن جامد Litol-24، Lita
TO-2 از طریق یک فیتینگ گریس روغن کاری کنید تا روان کننده تازه خارج شود
شفت محرک درام وینچ در صورت نیاز 2 روغن جامد Litol-24، Lita TO-2 از طریق فیتینگ گریس روغن کاری کنید تا روان کننده تازه فشرده شود.
29 کلاچ برای خاموش کردن درام وینچ 0.04 کیلوگرم 1 Litol-24 Solidols, Lita TO-2
شفت درام وینچ را با یک لایه نازک در نقطه ای که با کلاچ جفت می شود، روغن کاری کنید و کلاچ را چندین بار از حالت "روشن" به حالت "خاموش" ببرید.
محور چنگال برای جدا کردن درام وینچ در صورت نیاز 1 روغن استفاده شده برای موتور Solidola، Lita TO-2 روغن کاری با چند قطره
31 محور غلتک راهنمای کابل وینچ در صورت نیاز 2 روغن جامد Litol-24، Lita TO-2 از طریق یک فیتینگ گریس روغن کاری کنید تا روان کننده تازه فشرده شود.
32 سطح صفحه زین 0.1 کیلوگرم 1 روغن جامد Litol-24، Lita TO-2 روان کننده قدیمی را بردارید و سطح صفحه را با یک لایه نازک قبل از کوپلینگ روغن کاری کنید.
33 بالانس زین; محور میله تعادل زین و دستگاه قفل 0.1 کیلوگرم 5 روغن جامد Litol-24، Lita TO-2 از طریق اتصالات گریس روغن کاری کنید تا روان کننده فشرده شود.
تعمیر و نگهداری شاسی پایه ZIL-131 | |
تعمیر و نگهداری روزانه | |
نگهداری از وسیله نقلیه در آتش سوزی، هنگام انجام امور اضطراری و نجات و سایر کارهای اضطراری (تمرینات) | |
تعمیر و نگهداری فصلی | |
نگهداری در آتش سوزی، در حین امداد و نجات اضطراری و سایر کارهای اضطراری (ورزش) | |
تعمیر و نگهداری شماره 1 (TO-1) | |
تعمیر و نگهداری شماره 2 (TO-2) | |
کارت شیمی شناسی |
تعمیر و نگهداری روزانه شاسی پایه ZIL-131.
تمیز کردن کابین، محفظه های بدنه، تجهیزات آتش نشانی و سایر تجهیزات را انجام دهید. در صورت لزوم خودرو را بشویید و خشک کنید.
1. بررسی کنید:
خودرو را برای شناسایی آسیب‌های خارجی، بررسی کامل بودن، بررسی وضعیت درهای کابین، بدنه، شیشه، شیشه‌های برقی، آینه‌های دید عقب، آفتابگیر، باله‌ها، پلاک‌های ثبت نام، چفت‌ها و قفل‌های درب‌های بدنه، چارچوب، فنرها بررسی کنید. ، لاستیک و بست چرخ. صحت آب بندی سرعت سنج و ساعت کار تجهیزات ویژه خودروهای آتش نشانی، قابلیت سرویس دهی دستگاه های روشنایی، آلارم های نور و صدا، از جمله موارد خاص. بهره برداری از برف پاک کن ها، شوینده های شیشه جلو، سیستم های گرمایشی و گرمایش شیشه (در فصل سرد). عملکرد و قابلیت سرویس دهی فرمان برقی، درایو ترمز، مکانیزم آزادسازی کلاچ، وضعیت و کشش تسمه های محرک را بررسی کنید. بازی فرمان، وضعیت میله های فرمان، محدود کننده های حداکثر زوایای فرمان را بررسی کنید. موتور ماشین آتش نشانی را با راه اندازی و درحالت آرام بررسی کنید. موتور را خاموش کنید و عملکرد فیلتر روغن گریز از مرکز را با گوش بررسی کنید. تمیز کردن کابین و محفظه های بدنه، تجهیزات آتش نشانی را انجام دهید. در صورت لزوم خودرو را بشویید و خشک کنید. آینه های دید عقب، چراغ های خارجی، دستگاه های دزدگیر مخصوص خودرو، شیشه کابین و محفظه پمپ، پلاک های ثبت نام را تمیز کنید.
کار روغن کاری و پر کردن.
2.1. تأیید کنید:
2.1.1. سطح روغن در میل لنگ.
با بازرسی وضعیت دستگاه های سیستم قدرت، بست آنها و محکم بودن اتصالات را بررسی کنید. سطح مایع در مخزن فرمان و در موتور. سطح سوخت در مخزن سوخت، سطح آب در مخازن شیشه شوی (در صورت لزوم شارژ کنید). محکم بودن سیستم فرمان برقی.
کار اضافی. بررسی کنید: ظاهر، مطمئن شوید که بسته زانوها، تکیه گاه ها، پلت فرم تغییر شکل نمی دهد. وضعیت کابل ها، غلطک ها و بلوک های راهنما، گهواره (در صورت وجود). موتور را راه اندازی کنید، گنجاندن برق، پانل کنترل را بررسی کنید. مقدار فشار کاری در سیستم هیدرولیک، محکم بودن اتصالات لوله، سطح سیال کار در مخزن را بررسی کنید. عملکرد سیلندرهای هیدرولیک تکیه گاه ها و مسدود شدن فنرها، سهولت حرکت دسته های شیر کنترل، تثبیت آنها در موقعیت خنثی، سوئیچ های محدود را بررسی کنید. عملکرد مکانیسم های نردبان را بررسی کنید: بلند کردن و پایین آوردن، چرخش، گسترش - جابجایی، تراز کردن شیب جانبی. مطمئن شوید که دسته های کنترل به راحتی قابل جابجایی هستند و به طور ایمن در موقعیت خنثی قفل شده اند. عملکرد چراغ، صدا و سیگنال هشدار اضطراری، تلفن داخلی را بررسی کنید. قابلیت سرویس استارت و کنترل موتور از راه دور را بررسی کنید.
نگهداری از وسیله نقلیه در آتش سوزی، هنگام انجام امور اضطراری و نجات و سایر کارهای اضطراری (تمرین).
به میزان الزامات دستورالعمل ها (دستورالعمل ها) برای عملکرد سازنده انجام می شود.
AL-30 (131) PM 506
بررسی کنید: بررسی کنید که وسیله نقلیه به طور ایمن در محل نصب شده باشد و از آتش در امان باشد. ظاهر را بررسی کنید، مطمئن شوید که بسته زانو، تکیه گاه، پلت فرم تغییر شکلی ندارد. وضعیت کابل ها، غلطک ها و بلوک های راهنما، گهواره (در صورت وجود). موتور را راه اندازی کنید، گنجاندن برق، پانل کنترل را بررسی کنید. مقدار فشار کاری در سیستم هیدرولیک، محکم بودن اتصالات لوله، سطح سیال کار در مخزن را بررسی کنید. عملکرد سیلندرهای هیدرولیک تکیه گاه ها و مسدود شدن فنرها، سهولت حرکت دسته های شیر کنترل، تثبیت آنها در موقعیت خنثی، سوئیچ های محدود (در صورت وجود) را بررسی کنید. عملکرد چراغ، صدا و سیگنال هشدار اضطراری، تلفن داخلی را بررسی کنید. قابلیت سرویس استارت و کنترل موتور از راه دور (در صورت وجود) را بررسی کنید. با نزدیک شدن به ایستگاه آتش نشانی، در حین حرکت خودرو، عملکرد کلاچ، گیربکس، جعبه انتقال، محورهای محرک، فرمان، ترمزهای دستی و پا را بررسی کنید. خاموش شدن خودکار دنده ها و همچنین ضربه زدن و ساییدن در جعبه دنده و جعبه انتقال مجاز نیست. محور محرک جلو باید به راحتی درگیر و جدا شود بدون اینکه کلاچ را در دورهای پایین موتور باز کنید. ترمز پایی باید روی همه چرخ ها به طور همزمان عمل کند. ترمز کامل زمانی اتفاق می افتد که یک بار پدال ترمز را فشار دهید. ترمز دستی ترمز مطمئن وسیله نقلیه را در شیب های حداقل 16 درصد تضمین می کند.
نکته: عیوب شناسایی شده در حین کارکرد خودرو که رفع آن توسط راننده امکان پذیر است در محل رفع می شود و بقیه عیوب در بدو ورود به آتش نشانی قبل از قرار دادن خودرو در خدمه رزم رفع می شود.
پیگیری:
2.1. وضعیت و کشش تسمه های محرک، دینام و کمپرسور موتور.
2.2. دمای آب در سیستم خنک کننده موتور. دمای مایع خنک کننده باید 80-95 درجه سانتیگراد باشد.
در تابستان در صورت لزوم درب رادیاتور و کاپوت موتور را باز کنید.
2.3. فشار روغن در سیستم روغن کاری موتور
تعمیر و نگهداری شماره 1 (TO-1) شاسی پایه ZIL-131.
1. بررسی کنید:
کامل بودن PA، ماشین را بررسی کنید، وضعیت کابین، بدنه و محفظه های آن، شیشه، آینه های دید عقب، آفتابگیر، پرها، پلاک های ثبت نام، مکانیسم های درب، کاپوت، دستگاه را بررسی کنید. عملکرد برف پاک کن و واشر شیشه جلو، عملکرد سیستم گرمایش و شیشه گرم کن (در فصل سرما)، سیگنال صوتی. پایه موتور برای تجهیزات و ابزار. وضعیت و کشش تسمه های محرک. بستن قسمت هایی از مجرای اگزوز (لوله جلو، صدا خفه کن و غیره). پایه موتور. حرکت فنر و پدال کلاچ را آزاد کنید. بست گیربکس و قطعات خارجی آن (از جمله بستن تیک آف قدرت برای یک درایو خاص (پمپ و غیره) مکانیسم تعویض دنده در حال عمل بر روی یک ماشین ثابت. واکنش برگشتی در لولاها و مفاصل اسپلاین دنده کاردان، وضعیت و بستن تکیه گاه میانی و صفحات یاتاقان بلبرینگ های سوزنی.چفت شدن محورهای پروانه را بررسی کنید.سفتی اتصالات محور عقب (وسط)بستن میل لنگ و فلنج های محور محور.بستن و شکافتن مهره های توپ پین ها، دوپایه، اهرم های پایه های محوری، وضعیت پین ها و مهره های قفلی. بازی فرمان و اتصالات فرمان سفت کردن مهره های گوه های میل پروانه فرمان. ضربه برگشتی در بلبرینگ چرخ ها. پدال ترمز دریچه ترمز برای درایو ترمز پنوماتیک، محفظه های ترمز بسته می شود. قابلیت سرویس دهی درایو و عملکرد ترمز دستی. بررسی وضعیت قاب، اجزا و قطعات تعلیق، دستگاه بکسل. بستن نردبان و انگشتان فنری، بست چرخ. وضعیت مکانیزم قفل، ایست لیمتر و دستگاه بیمه کابین واژگونی. وضعیت و عملکرد قفل ها، لولاها و دستگیره های کابین و درهای بدنه. بستن بدنه (روبنا) به قاب شاسی، نگهدارنده چرخ زاپاس. گلگیر، زیرپایی، گلگیر. سطوح کابین، بدنه (روبنا) را بررسی کنید، در صورت لزوم، محل های خوردگی را تمیز کنید و یک پوشش محافظ اعمال کنید. در صورت لزوم، مقدار مونوکسید کربن (CO) را در گازهای خروجی موتور تنظیم کنید. از گرد و غبار، خاک، آثار الکترولیت تمیز کنید، منافذ تهویه را تمیز کنید، اتصال و قابلیت اطمینان پایانه های سیم را با پین های سربی بررسی کنید، سطح الکترولیت را بررسی کنید. عملکرد سیگنال صوتی، لامپ های پانل ابزار، روشنایی و آلارم، ابزار دقیق، چراغ های جلو، چراغ های جانبی، چراغ های عقب، چراغ ترمز و کلید چراغ، و در فصل سرد، دستگاه های الکتریکی برای سیستم گرمایشی. بستن ژنراتور و استارت، وضعیت اتصالات تماس آنها. با بستن بریکر-توزیع کننده، کنتاکت های شکن را با یک پارچه کتان پاک کنید. قابلیت اطمینان اتصال شفت انعطاف پذیر به سرعت سنج با درایو مکانیکی و گیربکس و همچنین یکپارچگی پوسته شافت انعطاف پذیر (در بستن انتهای پوسته شافت انعطاف پذیر نباید شکافی وجود داشته باشد). صحت آب بندی سرعت سنج و درایو آن (و ساعت سنج پمپ آتش نشانی در صورت وجود) مطابق با دستورالعمل. سفت کردن پیچ ها و مهره های لوله های سیستم ورودی و خروجی، پیچ و مهره های منیفولد اگزوز. حرکت میله های محفظه ترمز را تنظیم کنید.
2. کار روغن کاری و پر کردن.
بررسی کنید: با بازرسی سفتی سیستم روغن کاری، منبع تغذیه و خنک کننده موتور (از جمله بخاری راه اندازی). سطح روغن در میل لنگ. با بازرسی وضعیت دستگاه های سیستم قدرت، بست آنها و محکم بودن اتصالات را بررسی کنید. سطح سیال در مخزن فرمان و در سیستم خنک کننده موتور. سطح سوخت در مخزن سوخت، سطح آب در مخازن شیشه شوی (در صورت لزوم شارژ کنید). محکم بودن سیستم فرمان برقی. واحدهای اصطکاکی را روغن کاری کرده و سطح روغن در میل لنگ واحدها و مخازن خطوط هیدرولیک را مطابق با نمودار شیمیایی (نمودار روغنکاری) بررسی کنید. گیربکس و هواکش های محور را تمیز کنید. میعانات را از سیلندرهای هوای محرک ترمز پنوماتیکی تخلیه کنید.
3. کار اضافی.
تأیید کنید:
3.1.1. و در صورت لزوم، بست های پایه پشتی جلو، اتصالات قاب پیچ و مهره، میله ها و اهرم های کنترل، محفظه سیلندر هیدرولیک تکیه گاه ها و قفل های فنری را سفت کنید.
3.1.2. سایش و کشش طناب های فولادی مکانیسم گسترش (تغییر) زانوهای پله ها، قابلیت سرویس دهی بلوک ها و غلطک های راهنما.
3.1.3. وضعیت کف پلت فرم، جوش، زانو، کمان.
3.1.4. شرایط، چفت و بست و آزادی نورد صفحات پشتیبانی.
3.1.5. وضعیت و قابلیت سرویس دهی کنترل ها و دستگاه های اتوماتیک. کنتاکت های الکتریکی را با چربی گیر بررسی و پاک کنید.
3.1.6. واحدها و مکانیسم های نردبان را مطابق با نقشه شیمیایی روغن کاری کنید.
3.1.7. بررسی خارجی وضعیت فیوزها از نظر آلودگی، آسیب و عدم نصب جامپرهای خودساخته به جای فیوزهای استاندارد.
تعمیر و نگهداری شماره 2 (TO-2) شاسی پایه ZIL-131.
با توجه ویژه به واحدها و سیستم هایی که در حال سرویس هستند، ماشین را بشویید.
کار کنترل و عیب یابی، بست و تنظیم. بررسی کنید: از نظر بصری وضعیت کابین، بدنه، آینه های دید عقب، پرها، پلاک های ثبت نام، قابلیت سرویس دهی مکانیسم های باز کردن درب، کاپوت و همچنین دستگاه بکسل. عمل ابزار دقیق، شوینده شیشه جلو، و در فصل سرد - وسیله ای برای گرم کردن و دمیدن شیشه.
موتور. بررسی کنید: با بازرسی سفتی سیستم خنک کننده موتور و بخاری داخلی. وضعیت و عملکرد پرده ها (پرده ها)، رادیاتور، ترموستات، درایو دریچه های تخلیه. بستن رادیاتور، آستر آن، هود. بستن فن، پمپ آب و روکش چرخ دنده زمان بندی. وضعیت و کشش تسمه های محرک. سفتی سیستم روغن کاری را بررسی کنید. بستن سر سیلندر موتور و میل بازوهای راکر. فاصله بین ساقه سوپاپ و بازوهای راکر. بست و محکم بودن سیستم اگزوز. بستن ماهیتابه روغن، تنظیم کننده سرعت میل لنگ. وضعیت و چفت شدن پایه های موتور. سهولت راه اندازی و کارکرد موتور، محتوای CO در گازهای خروجی اگزوز. سفتی سیستم تامین هوای موتور. وضعیت و عملکرد کابل کنترل سوخت دستی. بستن مخزن روغن موتور. پایه های جلو و عقب واحد برق را محکم کنید.
تنظیم: حداقل سرعت موتور در دور آرام؛ کشش تسمه های محرک؛ فاصله های حرارتی دریچه های مکانیسم توزیع گاز، پس از بررسی سفتی پیچ های سر سیلندر و مهره های بازوی راکر.
کلاچ. بررسی کنید: اتصال محفظه کلاچ. عمل فنر پس زدگی، حرکت پدال آزاد و کامل، عملکرد کلاچ. پخش بدون کلاچ را تنظیم کنید. ایمن: میله کلاچ.
جعبه دنده. بررسی: با بررسی وضعیت و سفتی گیربکس، اتصال آن. عملکرد مکانیزم تعویض دنده و محرک آن. سفت بودن جعبه دنده و جعبه انتقال، خرابی ها را برطرف می کند. بستن: جعبه انتقال. تیک آف برق.
دنده رانندگی.
بررسی کنید: در مفاصل و مفاصل اسپلینه درایو کاردان بازی کنید. بستن فلنج های شفت مشترک جهانی. وضعیت و فاصله در اتصالات میل پروانه. بستن فلنج های میل پروانه.
پل های پیشرو. بررسی کنید: با بازرسی سفتی اتصالات و وضعیت محفظه های محور محرک. وضعیت و چفت گیربکس های محور محرک. بستن مهره درایو و فلنج محرک نهایی (با حذف شفت پروانه). صحت و شرایط نصب محور جلو. تنگی پل ها؛ وضعیت بند انگشت فرمان (با چرخ ها معلق)؛ آتل کردن انگشتان میله موشک; حرکت محوری قلاب بکسل. پلکان فنرهای جلو و عقب؛ پیچ و مهره چشمی قابل جدا شدن پیچ و مهره های براکت جلو فنری جلو. براکت های بالایی میله گشتاور. سفت کردن بست پل ها. در صورت لزوم چرخ ها را تغییر دهید.
بستن: فلنج های محور. برای تنظیم: بلبرینگ توپی چرخ (با چرخ های معلق)؛
فرمان. بررسی کنید: سیستم فرمان برقی سفت است. نصب جعبه فرمان، ستون فرمان و فرمان، محفظه فرمان برقی. عکس العمل در فرمان، اتصالات میله فرمان و اتصالات محوری، اتصال دو پایه را بررسی کنید. بستن و شکاف مهره و پین توپ و اهرم پین پیوت، مهره های محوری بست. وضعیت و چفت شدن میل پروانه فرمان. وضعیت پین‌های بند فرمان و یاتاقان‌های رانش توپی‌های چرخ جلو و مهر و موم هاب، بستن گوه‌های محوری. آتل زدن مهره های توپی میله های فرمان، اهرم های بند فرمان (با بازرسی چشمی). فاصله در اتصالات میله فرمان. فاصله در مفاصل محور پروانه فرمان. پایه دوپایه فرمان. تنظیم: فرمان بازی رایگان.
سیستم ترمز. بررسی کنید: عملکرد کمپرسور و فشار ایجاد شده توسط آن. وضعیت و سفتی اتصالات لوله کشی سیستم ترمز؛ بستن کمپرسور، شیر ترمز و قطعات درایو آن؛ بستن سیلندرهای هوا؛ وضعیت درام ترمز، لنت، آستر، فنر و یاتاقان چرخ (با حذف توپی)؛ وضعیت یاتاقان های منبسط کننده، سپر ترمز چرخ ها. با آتل زدن پین های میله های محفظه ترمز، حرکت آزاد و کارکرد پدال ترمز و فاصله بین لنت ترمز و درام چرخ را تنظیم کنید. قابلیت سرویس دهی درایو و عملکرد ترمز دستی. عملکرد درایو پنوماتیک ترمزها با فشار سنج مطابق با سرنخ های تست.
ایمن: محفظه های ترمز و براکت های محفظه ترمز.
قاب، سیستم تعلیق، چرخ ها. بررسی کنید: وضعیت صحیح (عدم اعوجاج) محورهای عقب و وسط، وضعیت قاب، دستگاه بکسل، قلاب ها، تعلیق. بستن گیره، گهواره، نردبان و انگشتان فنری،. سفتی کمک فنرها، وضعیت و چفت شدن بوشینگ آنها. وضعیت اتصال رینگ ها و چرخ ها، وضعیت لاستیک ها و فشار هوا در آنها، حذف اجسام خارجی گیر کرده در آج. پایه چرخ یدکی. تنظیم: بلبرینگ توپی چرخ.
کابین، بدنه، ساختار، فرمان. بررسی کنید: وضعیت سیستم های تهویه و گرمایش و همچنین آب بندی درب ها و دریچه های تهویه. بستن کابین، بدنه (روبنا)، خروج، در صورت لزوم، محل های خوردگی را تمیز کرده و پوشش محافظ اعمال کنید. وضعیت و عملکرد پنجره ها، قفل درب. وضعیت صندلی. بستن تکیه گاه های کابین؛
سیستم تامین بررسی: بست و محکم بودن مخزن سوخت، اتصالات لوله، پمپ بنزین. قابلیت سرویس دهی مکانیزم کنترل عرضه سوخت. قابلیت اطمینان استارت موتور و تنظیم حداقل سرعت میل لنگ در دور آرام. عملکرد درایو، کامل بودن باز و بسته شدن دریچه گاز و خفه کننده را بررسی کنید. سطح سوخت را در محفظه شناور کاربراتور بررسی کنید.
باتری اکومولاتور. بررسی کنید: وضعیت باتری با چگالی الکترولیت و ولتاژ سلول های تحت بار. وضعیت و چفت شدن سیم های برق متصل کننده باتری به زمین و مدار خارجی، عملکرد کلید باتری.
ژنراتور، استارت، رله-رگولاتور. بازرسی: در صورت لزوم، سطح بیرونی ژنراتور، استارت و رله تنظیم کننده را از گرد و غبار، خاک و روغن تمیز کنید. بررسی کنید: چفت و بست ژنراتور، استارت و رله تنظیم کننده. بستن قرقره دینام؛ اتصال به پایانه های استارت.
دستگاه های روشنایی و سیگنالینگ. بررسی کنید: اتصال و عملکرد چراغ های جانبی، چراغ های عقب و چراغ های ترمز، نشانگرهای جهت، لامپ های پانل ابزار و بوق. نصب، بست و بهره برداری از چراغ های جلو، تنظیم جهت شار نور چراغ های جلو. وضعیت سیم کشی برق (قابلیت تثبیت سیم ها با منگنه، بدون افتادگی، خراشیدگی، چسبندگی توده های خاک یا یخ). تمیز کردن: سطح سوئیچ چراغ ترمز از کثیفی.
سرعت سنج. بررسی کنید: صحت نصب شفت انعطاف پذیر سرعت سنج، که باید با براکت ثابت شود و خمیدگی های تیز نداشته باشد، به خصوص در نزدیکی انتهای آن. چرخش درام با اعداد نشانگر مسافت پیموده شده و صحت خوانش های سرعت در یک نقطه (در صورت وجود تجهیزات تشخیصی انجام می شود) - عملکرد سرعت سنج ها با مقایسه قرائت های آن با قرائت های دستگاه نصب شده روی پایه تشخیص بررسی می شود. صحت آب بندی سرعت سنج و درایو آن طبق دستورالعمل.
تجهیزات برقی. بررسی کنید: وضعیت حرارتی و فیوزها. وضعیت و قابلیت اطمینان بست بلوک های اتصال سوئیچ باتری، درایو سرعت سنج، چراغ های جلو و عقب، بسته های سیم چراغ های جلو و عقب. وضعیت را بررسی کنید و در صورت لزوم سطوح کویل احتراق، سیم های فشار ضعیف و فشار قوی را از گرد و غبار، خاک و روغن تمیز کنید. شمع ها را بردارید و وضعیت را بررسی کنید. وضعیت را بررسی کنید و در صورت لزوم، شکن توزیع کننده را از موتور خارج کنید، سطح بیرونی توزیع کننده را تمیز کنید، وضعیت کنتاکت ها را بررسی کنید. شفت، محور اهرمی، نمد و بوش بادامک را روغن کاری کنید. بریکر توزیع کننده را روی موتور نصب کنید. در صورت وجود سیستم جرقه زنی کنتاکت ترانزیستور، بدون جدا کردن بریکر از موتور، سطح بیرونی را از گرد و غبار، کثیفی و روغن تمیز کنید، سطح داخلی سقف توزیع کننده را پاک کنید، کنتاکت ها را پاک کنید، شفت، نمد، اهرم را روغن کاری کنید. بوش محور و بادامک. خاک را از سطح و پایانه های کلید پای چراغ و سوئیچ چراغ ترمز تمیز کنید.
کارهای روغن کاری و تمیزکاری.
واحدهای اصطکاک خودرو را مطابق با نمودار شیمیایی روغن کاری کنید: بلبرینگ پمپ آب. بلبرینگ رها کننده کلاچ. بلبرینگ شفت چنگال آزاد کننده کلاچ. اتصالات شفت کاردان. پایانه های باتری. گیره کششی. بلبرینگ های محوری لولاهای نیم محور محور جلو. اتصالات میله فرمان. بلبرینگ توپی چرخ. پین فنری جلو. شفت های منبسط کننده. تخلیه: رسوبات از محفظه فیلتر روغن گریز از مرکز. میعانات از سیلندرهای درایو ترمز پنوماتیک. لجن از مخزن سوخت. تمیز کردن: و دریچه تهویه میل لنگ را بشویید. المنت پاک کننده هوا، تعویض روغن. هواگیر و شیرهای ایمنی برای گیربکس، کنترلرها و محورها در برابر آلودگی. تغییر: طبق برنامه، روغن در میل لنگ موتور. عنصر فیلتر فیلتر روغن ریز را تعویض کنید. روغن بالانس بوژی عقب. نفت در پل ها طبق برنامه است. حذف و شستن: فیلترهای پمپ برقی فرمان؛ محفظه های فیلتر برای تمیز کردن اولیه و ریز سوخت و تعویض عناصر فیلتر. شستشو: عناصر فیلتر. تمیز کردن: تنفس می کند و (طبق برنامه) روغن را در میل لنگ واحدها و مخازن محرک هیدرولیک خودرو مطابق با نقشه شیمیایی اضافه یا جایگزین می کند. بازرسی: و در صورت لزوم، پمپ بنزین را از آب و کثیفی تمیز کنید. به حالت عادی برسانید: سطح روغن در جعبه دنده و میل لنگ گیربکس. سطح روغن در محفظه های محور محرک؛ سطح روغن در کفش های تعلیق عقب
کار تعمیر و نگهداری اضافی بررسی کنید: اولین کار تعمیر و نگهداری را انجام دهید. پیچ و مهره های دایره ای چرخشی، بستن مجموعه های محرک. عملکرد شیر اطمینان سیستم هیدرولیک، در صورت لزوم، آن را جدا کنید، شستشو دهید، مونتاژ کنید و عملکرد را با پیچ تنظیم تنظیم کنید. عملکرد بلوک شیر ایمنی درایو اضطراری، در صورت لزوم، جداسازی، شستشو و تنظیم شود. عملکرد گیره های مکانیکی سیلندرهای بالابر زانو را در صورت لزوم تنظیم کنید. وضعیت فیلتر سیستم هیدرولیک با توجه به گیج فشار در خط تخلیه، اگر فشار بیش از 0.3 مگاپاسکال (3 کیلوگرم بر سانتی متر مربع) باشد، فیلتر باید تعویض شود. پارامترهای پمپ هیدرولیک، میزان جریان سیال در معابر روغن و توزیع کننده ها. زمان تکمیل مانورها با حداکثر سرعت. وضعیت حلقه های لغزنده در محل اتصال فعلی، سطوح آلوده را بشویید و خشک کنید. رسوب را از فیلتر هیدرولیک و مخزن تخلیه کنید. مطابقت موقعیت دستگیره ها روی پانل کنترل با موقعیت قرقره های سیستم هیدرولیک، در صورت لزوم تنظیمات را انجام دهید.
تعمیر و نگهداری فصلی شاسی پایه KAMAZ-4326.
با TO-1 یا TO-2 بعدی ترکیب می شود. این کار توسط رانندگانی که به ماشین اختصاص داده شده اند با هدایت یک راننده ارشد در پست تعمیر و نگهداری آتش نشانی انجام می شود. تعمیر و نگهداری فصلی PA (PM) با در نظر گرفتن ویژگی های سرویس هر مدل PA (PM) در حجم های تعیین شده در دستورالعمل ها (دستورالعمل ها) برای عملکرد کارخانه های تولیدی انجام می شود.
19. علاوه بر کارهایی که در تعمیر و نگهداری برنامه ریزی شده مقرر شده است، موارد زیر را نیز انجام دهید:
فلاش: سیستم خنک کننده موتور. مخزن سوخت و تصفیه خطوط سوخت (در پاییز). رادیاتور بخاری کابین. بررسی: وضعیت و عملکرد سوپاپ های تخلیه سیستم خنک کننده موتور. بستن قطعات مجرای اگزوز، فلپ ورودی را به فیلتر هوای سیستم قدرت (مطابق با فصل: زمستان، تابستان) تغییر دهید. قابلیت سرویس دهی سنسورها برای هشدار دمای سیال در سیستم خنک کننده و فشار روغن در سیستم روانکاری. وضعیت آب بندی درب ها، پنجره ها، نصب روکش ها. صحت آب بندی سرعت سنج و درایو آن. سفتی و کامل بودن باز کردن دریچه های رادیاتور را بررسی کنید.
حذف: باتری برای شارژ مجدد و تراکم الکترولیت صحیح. کاربراتور و پمپ بنزین را بشویید و وضعیت و عملکرد در جایگاه (در پاییز) (در صورت وجود پایه) را بشویید و بررسی کنید. دینام و استارت را تمیز کنید، حفره داخلی را منفجر کنید، در صورت لزوم آن را جدا کنید، قطعات فرسوده را جایگزین کنید و یاتاقان ها را روغن کاری کنید. شکن توزیع کننده را بردارید، تمیز کنید، وضعیت را بررسی کنید و در صورت لزوم تنظیم کنید.
جایگزین کردن:
19.4.1. روغن کاری شفت انعطاف پذیر درایو سرعت سنج مکانیکی.
کار روغن کاری و پر کردن. انجام: تغییر فصلی روغن مطابق با نمودار شیمی‌شناسی. تعویض روغن در محفظه های محور محرک، محفظه جعبه دنده، مایع در سیستم خنک کننده، روغن در کفش های تعلیق عقب، روغن در سیستم فرمان برقی؛
سلاح ها و تجهیزات آتش نشانی
تعمیر و نگهداری روزانه.
بررسی: وجود اسلحه و قابلیت اطمینان بست آنها با توجه به موجودی. وضعیت سرهای اتصال، واشرها را بررسی کنید. وضعیت فلایویل ها، یکپارچگی بدنه، واشر شاخه ها و سرهای اتصال را بررسی کنید. وجود و وضعیت سر و واشر آداپتور اتصال را بررسی کنید. وجود و قابلیت سرویس دهی نازل های آتش نشانی دستی، عدم وجود اجسام خارجی در گذرگاه ها، عملکرد مکانیسم های جرثقیل، وضعیت قیطان، تسمه، سرهای اتصال و واشرها را بررسی کنید. وضعیت بدنه فوم مولد، کیسه مشبک، سر اتصال و واشر را بررسی کنید. وجود و وضعیت تاخیرهای آستین را بررسی کنید. قرار دادن طناب نجات، وجود آن، وجود برچسبی که تاریخ آزمایش را نشان می دهد را بررسی کنید. خرچنگ ها را بررسی کنید. وضعیت قطعات چوبی و فلزی بیل ها، تبرها، اره های دستی و تیزکردن آنها را بررسی کنید. با معاینه خارجی، مناسب بودن دستکش دی الکتریک، گالوش (ربات)، فرش، قیچی برای برش سیم های برق را بررسی کنید. وضعیت محفظه، تسمه، عنصر نوری، سوئیچ لامپ های گروهی و فردی را بررسی کنید، وضعیت شارژ لامپ های باتری را با درخشش رشته تعیین کنید. وضعیت و کامل بودن PPSU-20، KSS Slip-evacuator "Swing" (وضعیت دستگاه ترمز، وضعیت کارابین ها و عملکرد آنها، یکپارچگی طناب کار، حلقه های اتصال، سیستم های مهار، کیسه ها) را بررسی کنید. ابزار LS-20U برای آنها، آستین های نجات با گره RS-S49 را نصب می کند. در دسترس بودن و عملکرد رادیوهای موبایل و پوشیدنی را بررسی کنید.
توجه داشته باشید. در پایان بررسی، تجهیزات آتش نشانی باید به طور ایمن به وسیله نقلیه متصل شود.
نگهداری در آتش سوزی، هنگام انجام اورژانس و نجات و سایر کارهای اضطراری (تمرینات).
از چیدمان صحیح شیلنگ های فشار آتش، به استثنای سالن و ورود اسیدها، روغن ها، سایر مواد مضر که باعث خراب شدن آنها می شود، اطمینان حاصل کنید. هنگام قرار دادن شیلنگ ها روی جاده، آنها را با پل های شلنگی محافظت کنید تا از برخورد با وسایل نقلیه جلوگیری شود. در زمستان، اتصالات سر شلنگ ها باید با برف عایق شود، در صورت امکان در داخل خانه نصب شود. آستین های یخ زده را در مکان های خم و مفاصل با آب داغ، بخار یا گازهای گرم گرم کنید. هنگام استفاده: تأخیرهای آستین اطمینان حاصل کنید که اجسام نوک تیز، قسمت هایی از سازه ها به حلقه هایی که آستین را می پوشانند آسیب نرسانند. طناب نجات نباید در معرض مواد خورنده، شعله های باز، تماس با گوشه های تیز سازه های ساختمانی قرار گیرد.
تعمیر و نگهداری شماره 1.
هنگام انجام TO-1، تجهیزات آتش نشانی از وسیله نقلیه خارج می شود، کار تعمیر و نگهداری روزانه به طور کامل انجام می شود.
بررسی کنید: وضعیت قفل قفل روی محفظه ها: باید به راحتی باز و بسته شود. به طور ایمن در موقعیت مورد نیاز ثابت شده است. وضعیت، تمیزی و علامت گذاری شلنگ های فشار: قابلیت سرویس دهی سرهای اتصال، اتصال آنها و وجود واشر. آستین ها نباید دارای پارگی، بریدگی، اثری از مایعات قابل اشتعال و مایعات قابل اشتعال، اسید باشند. آنها باید در محفظه بدنه خودرو قرار گیرند تا به قسمت های بیرون زده بدن ساییده نشوند. در صورت لزوم، شیلنگ های فشار را روی یک درز جدید بغلتانید. 3.1.3. با بازرسی بصری، لوله آتش نشان دستی ترکیبی: وضعیت نوار قیطان (بافته نباید شکسته شود و باید به خوبی با کیس مطابقت داشته باشد). استحکام بند شانه (بند باید محکم بسته شود و نباید بشکند). نازل ها (نازل نباید دارای ترک و سوراخ باشد). شیر چوب پنبه ای (دریچه باید آزادانه در بدنه بچرخد و محکم بسته شود). سر اتصال (سر اتصال باید به راحتی به آستین بچسبد و عاری از سوراخ باشد). واشر. 3.1.4. با بازرسی خارجی اسکرابرهای آتش نشانی: مطابقت با شکل تعیین شده ضایعات. تیز بودن خرچنگ ها را بررسی کنید (قطعات کار میلگردها باید دارای تیزی در طول حداقل 60 میلی متر برای خم شدن و در طول حداقل 150 میلی متر برای انتهای مستقیم میلگردها باشند. سطح تمام خراط ها باید 3.1.5 با معاینه خارجی طناب های نجات: وضعیت پوشش (روکش باید تمیز، خشک، دارای شماره موجودی و برچسب با داده های آزمایش باشد.) وضعیت طناب (طناب باید تمیز، خشک و حلقه شده به شکل یک توپ، کامل توسعه نیافته، با انتهای صحیح بسته و دارای چشم های قابل سرویس، دارای شماره موجودی و تاریخ 3.1.6 وضعیت و کامل بودن: قیچی برای برش سیم (قیچی باید تمیز و خشک باشد، دارای یک شماره موجودی، داده های آزمایش، فک های برش نباید هیچ شکاف یا فرورفتگی داشته باشند، پوشش لاک باید سالم باشد، حلقه های رانش آسیبی ندیده باشند. چکمه های لاستیکی (چکمه ها باید دارای شماره موجودی باشند، باید تمیز، خشک و بدون پارگی باشند. بریدگی، باید داده های آزمایشی داشته باشد. دستکش (دستکش باید داشته باشد شماره موجودی، باید تمیز باشد، بدون شکستگی باشد، داده های آزمایشی داشته باشد). فرش. 3.1.7. با بازرسی چشمی وضعیت لامپ های گروه: باتری لامپ باید به طور کامل شارژ شود (درخشش روشن لامپ). داخل کیس و روکش باید تمیز باشد. پایانه ها و سیم ها باید محکم بسته شوند و نباید اکسید شوند. فانوس ها باید دارای شماره موجودی باشند. 3.1.8. با معاینه خارجی وضعیت بیل سرنیزه: بیل باید دارای شماره موجودی باشد. قسمت تیز نشده بیل باید با روکش ضد خوردگی پوشانده شود. ساقه نباید ترک خورده باشد، شکسته شود، سطح آن باید صاف (بدون فرز) باشد. 3.1.9. وضعیت تبر نجار را با بازرسی چشمی بررسی کنید: روی دسته چوبی تبر نباید ترک خورده باشد. تیغه تبر باید تا ارتفاع 15 میلی متر تیز شود. دسته باید لاک یا لاک زده شود. قسمت فلزی (به استثنای تیغه) باید با پوشش ضد خوردگی پوشانده شود. تبر باید دارای شماره موجودی باشد.
3.1.10. سفتی دریچه های انشعاب n-way، وجود و وضعیت آب بند و واشر روغن، بسته شدن سرهای اتصال را بررسی کنید.
آ). دریچه ها باید به راحتی بسته و باز شوند و از سفتی در موقعیت بسته اطمینان حاصل کنند.
v). بستن و بازکردن سرهای اتصال با تلاش یک نفر انجام می شود.
3.1.11. وضعیت فوم مولد، وجود و وضعیت واشرها، بسته شدن سرهای اتصال را بررسی کنید.
آ). قطعات این دستگاه ها نباید آسیب ببینند.
ب). سرهای اتصال باید توسط یک نفر بسته شوند، واشرهای لاستیکی باید الاستیک باشند.
3.1.12. قابلیت سرویس دهی مکانیزم های هدایت حرکت مانیتور آتش LS-20U را بررسی کنید.
آ). بشکه را به سمت منطقه حفاظت شده نشانه بگیرید و آب را تامین کنید.
ب). شکل جت مورد نیاز را با حرکت تدریجی بدنه نازل تنظیم کنید (اسپری باریک 30 درجه، جت مداوم، صفحه محافظ 90 درجه). برای دستیابی به بیشترین برد جت، حالت جت مستقیم تنظیم شده است.
v). سرعت جریان با باز کردن پیچ صفحه نازل از وضعیت بسته به موقعیت مربوط به سرعت جریان آب تنظیم می شود:
15 لیتر در ثانیه 3.5 دور باز شده
20 لیتر در ثانیه پیچ 4.7 پیچ
25 لیتر در ثانیه با 5.8 پیچ باز شده است.
(نازل را با گریس گرافیت روغن کاری کنید).
تعمیر و نگهداری شماره 2.
هنگام انجام TO-2، تجهیزات آتش نشانی از وسیله نقلیه خارج می شود و کارهای TO-1 به طور کامل انجام می شود.
آزمایش PTV را به موقع انجام دهید. پس از عملیات تعمیر و نگهداری، PTV را روی وسیله نقلیه قرار داده و آن را ایمن کنید.
یادداشت:
تجهیزات فنی آتش نشانی طبق برنامه های FPS در ادارات آتش نشانی آزمایش می شوند. روش آزمایش در POT RO-2002 توضیح داده شده است. تجهیزات حفاظتی الکتریکی در آزمایشگاه های ویژه ای که دارای مجوز از سازمان نظارت بر انرژی دولتی هستند آزمایش می شوند. در صورت وجود پست های تشخیصی در زیرمجموعه های خودرو، آزمایش تجهیزات آتش نشانی در جایگاه های ویژه انجام می شود.
کارت شیمی شناسی وسایل نقلیه ZIL-130
نقشه شیمی‌شناسی نامگذاری و شرایط استفاده از سوخت‌ها و روان‌کننده‌ها (POL) و مایعات ویژه را برای عملکرد خودروهای ZIL-131 برای اهداف اقتصادی ملی تنظیم می‌کند.
فرکانس نگهداری در "کتاب خدمات" نشان داده شده است.
جدول - نقشه شیمی شناسی وسیله نقلیه ZIL-131 برای اهداف اقتصادی ملی.
