چه لاستیک ها برای زمستان روسیه مناسب هستند - خرد شده یا اصطکاک؟ در بسیاری از رانندگان روسی، یک نظر وجود دارد که لاستیک با سنبله ها بر روی برف یا پوشش یخ ضروری است، اما در آسفالت خالص خطرناک است، اما هنگام حرکت به طور عمده در جاده های شهر، از برف استفاده می شود، اما "نوار چسب" مورد نیاز است. اما هر دو قضاوت اشتباه هستند، که "لاستیک" مدرن را ثابت می کند.
اگر همه چیز با لاستیک های خرد شده روشن باشد، بر روی گزینه های اصطکاک اصطکاک اضافی نخواهد بود.
"Velcro" به دو نوع تقسیم می شود - "قطب شمال" (او اسکاندیناوی ") و" اروپا "است. اولین ویژگی های آنها بر استفاده از شرایط سخت زمستانی متمرکز شده است و دوم برای مناطق گرم مناسب است، جایی که دمای هوا در منطقه Okolonululus نگهداری می شود.
چرخ های "اروپایی" و "قطب شمال" را به اندازه کافی به اندازه کافی تشخیص دهید، باید فقط چند قاعده را بدانید:
- "اسکاندیناوی ها" دارای بسیاری از اسلات های کوچک لاملا، محافظ نرم و لبه های زاویه ای هستند
- و "اروپایی ها" دارای یک محافظ سخت (حتی به لمس) و فرم بیشتر گرد است.
دقیق تر تخصیص انواع متفاوت Lipochkoy را می توان با "H" و "V" (210 و 240 کیلومتر در ساعت) و گزینه های "سخت" برای مناطق گرم و "سخت" گزینه های "سخت" کمتر سرعت بالا و حمل "Q"، "R" و "شاخص های T" (160، 170 و 190 کیلومتر در ساعت).
در جاده های روسی اغلب "لاستیک های قطب شمال" وجود دارد، بنابراین در مورد آنها خواهد بود.
و اولین سوال به عنوان "spikes" و "velcro" رفتار می کند زمانی که ترمز از سرعت 80 کیلومتر / ساعت در پوشش آسفالت مرطوب؟ و در اینجا، شگفت آور بسیاری از رانندگان، لاستیک های خرد شده و اصطکاک تقریبا مشابه هستند: آنها خیلی قابل توجه نیستند.
بله، و هنگام عبور از آسفالت خشک، تمرینات به نام "آزمون قدرت" نتایج مشابهی بود: و چرخ های "دندان" و "Velcro" با سرعت مشابهی با آن مواجه شدند.
اما زمانی که ترمز بر روی یک پوشش خشک، وضعیت تا حدودی تغییر می کند - لاستیک اصطکاک یک فاصله قابل ملاحظه ای را در توقف متوقف می کند، نه "SPIKES".
نتیجه گیری را می توان انجام داد: لاستیک های مدرن مدرن کمی پایین تر از "Velcro" در آسفالت هستند، بنابراین غیر ممکن است که با اعتماد به نفس که از دسته های "لاستیک" در این پوشش ترجیح داده می شود.
اما در آزمون های برف، لاستیک اصطکاک به طور غیر منتظره نشان داد نتایج خوب، پیش از "دندان مصنوعی" شما. بر روی برف "لاستیک" بدون سنبله اجازه می دهد تا شما را به سرعت به سرعت به سرعت خاص، و زمانی که مسیر سیم پیچ منتقل می شود - صرف زمان کمتری و احساس اعتماد به نفس بیشتر اعتماد به نفس.
اما پس از همه، برف ریزان در جاده های شهرهای روسیه عملا یافت نمی شود، اما فرنی برف آب (یا "Shuga") - این یک مکرر است! و در چنین پوشش "Velcro" رفتار بسیار پایدار "سواری" - دست گرفتن از دست دادن در سرعت های بالاتر، که تاثیر مثبتی بر ایمنی حرکت دارد.
روی یخالبته، رهبری لاستیک خرد شده واضح است - "دندان های فلزی" در چنین پوشش خریداری شده است، که ترمز با اعتماد به نفس را فراهم می کند. بنابراین به منظور متوقف کردن، به عنوان مثال، با سرعت 25 کیلومتر در ساعت، بیشتر "سواری" به طور متوسط \u200b\u200b13 متر ضروری است، در حالی که بخش اصلی "Lipuchk" برای این شاخص بسیار دور است (و این به رغم آن است چرخ های "قطب شمال" "چرخ های اروپایی" ماشین حتی بیشتر طول می کشد).
یکی دیگر از آزمون های نشانگر عبور از مسیر یخ است. و در اینجا دوباره بدون شگفتی، مزیت لاستیک با سنبله ها حتی بیشتر واضح بود - هنگام غلبه بر حلقه یخی، و جاده سیم پیچ آنها زمان بسیار کمتر از اصطکاک "همکار" بود. بله، و امن تر "ToVasty" در یخ.
از لحاظ راحتی آکوستیک البته "لاستیک" بدون خار، البته، به معنای واقعی کلمه، "رعد و برق" لاستیک با فلز "دندان" - به طوری که دوستداران سکوت هنوز انتخاب به نفع اولین گزینه.
پس از یک سری از آزمون، یک سوال کاملا منطقی به نظر می رسد - چرا نه تنها بی تجربه، بلکه رانندگان با تجربه نیز در مورد لاستیک های زمستانی اشتباه می گیرند؟ با "سواری" بر روی آسفالت، همه چیز روشن است - "می رود" چنین افکار است که آنها بر اساس جاده ها نه توسط محافظ، اما spikes. اما در واقع، همه چیز کاملا متفاوت است - تحت وزن ماشین "دندان"، دره ها در داخل آستانه گرفته می شود، و همه به دلیل ویژگی های طراحی چنین "لاستیک". این به این معنی است که منطقه تماس با آسفالت در لاستیک های خرد شده و اصطکاک تقریبا متفاوت نیست. اما گزینه های "tobast" معمولا از یک لاستیک جامد تر ساخته شده اند، که آنها خود را بهتر از "Lipukekk" در برخی از "روش های آسفالت" نشان داده اند.
اما در اینجا یک اثر بسیار جالب در طول آزمایشات از دست رفته بود، زیرا آنها در شاخص های دمای هوا به اندازه کافی ملایم انجام شد. همه چیز بسیار ساده است - در یخ های سخت، هنگامی که ستون دماسنج پایین تر از "-20 درجه"، پوشش یخ بسیار جامد می شود، به همین دلیل است که چرا فلز "قلاب" تحت وزن ماشین به داخل تردد، از دست دادن عملکرد آن است. علاوه بر این، Read Tread Riser سخت تر می شود که حتی قوی تر از کلاچ تاثیر می گذارد.
از بالا، این به این معنی است که اصطکاک نرم اصطکاک با "منهای بزرگ" اغلب ترجیحا گزینه های مورد نظر، و نه تنها در کلمات، بلکه در واقع آنها آزمایشات را تایید کرد. بله، و برای شهرهای، جایی که در طول دوره زمستان در جاده ها برف و برف آب مسنجر، "Velcro" مناسب مناسب است.
اما ب شهرک هادر آن جاده ها بیشتر به سمت چپ می روند - لازم نیست بدون سنبله ها انجام شود، و مهم نیست که تولید کنندگان تایر سعی نکنند، مدل های اصطکاک را به سطح کلاسیک "سواری" در رشته های "یخ"، آنها می توانند " هر کاری انجام دهید
به همین دلیل است که بسیاری از رانندگان که عمدتا بر روی پوشش های خالص حرکت می کنند، توسط چرخ های "دندان" انتخاب می شوند - این چیزی شبیه بیمه اضافی است. اما باید به یاد داشته باشید که هزینه چنین بیمه ای افزایش سوخت "اشتها" و سطح پایین راحتی آکوستیک
به منظور کشف آنچه که لاستیک های خرد شده ترجیح داده می شوند به اصطکاک ترجیح داده می شوند و بالعکس، ما در مورد تفاوت های سازنده آنها خواهیم گفت.
بهتر است در مورد آنچه که لاستیک های اتوبوس بی معنی است، بحث کنید. به هر حال، چه سعی می کنم این را اثبات کنم موتور دیزل بهتر از بنزین. انتخاب بین لاستیک های خرد شده و اصطکاک بستگی به استثنایی از نیازهای شما دارد. هر دو گزینه دارند ویژگی های خوب تحت شرایط خاص آب و هوایی و موقعیت های جاده ای. اگر شما مجبور به رفتن به اطراف شهر در آهنگ های برف پوشیده شده و یخ، پس از آن "spikes" بسیار آرام تر خواهد بود. لاستیک های خرد شده به ویژه خوب است اگر شما در ساحل "آب بزرگ" زندگی می کنید، جایی که جاده ها معمولا با یخ پوشیده می شوند.
"Velcro" در برف بهتر عمل می کند و آسفالت را تمیز می کند. اما حتی اگر کار ایده آل از خدمات نرم افزاری (برای آنها، به عنوان یک قاعده، برف در زمستان یک فاجعه طبیعی است) در تقاطع های شهری، رم از برف رام شده اغلب تشکیل شده است (گاهی اوقات یک پروفیل شبیه به تخته شستشو) و اصطکاک تایر در چنین پوشش پوشش بسیار بدتر از studded. یکی از معایب "سنبله" اکثر صاحبان خودرو، سطح بالایی از سر و صدا را می دانند. نصب "Velcro" تضمین شده است برای از بین بردن ناراحتی آکوستیک در هنگام سفر در زمستان. (یا به طور متناوب - یک سیستم بلندگو قدرتمند). همچنین، تایرهای اصطکاکی به طور موثر در خارج از کشور رفتار می کنند. در مقایسه با لاستیک خرد شده، که ترجیح داده می شود در شرایط پایدار محیطی (دمای ثابت منهای و برف) نصب شود، لاستیک اصطکاک را می توان در اواخر پاییز قرار داد. در عین حال، لازم نیست فراموش نکنید که "Velcro" به عنوان یک تایر زمستانی توسعه داده شده و از آن استفاده می شود، تمام سال به عنوان غیر معمول استفاده می شود.
لاستیک های حمل شده
لاستیک های خرد شده در ابتدای قرن گذشته ظاهر شد، اما در دهه 1960 واقعا محبوب شد و همچنان یک موقعیت پیشرو در بازار تایر زمستانی اشغال کرد. به گفته کارشناسان، لاستیک های دستگیر شده ترجیح داده می شوند تا صاحبان خودرو را با تجربه رانندگی کوچک در شرایط زمستانی ایجاد کنند. لاستیک های تازه تازه نیاز به اجرای 400 یا 500 کیلومتر اول، اجتناب از شتاب های تیز، ورود به چرخش با سرعت بالا و ترمز تیز. در چنین شرایطی، سنبله ها موقعیت مناسب را به دست می آورند و به طور موثر در طول کل زندگی تایر کار خواهند کرد.
لاستیک اصطکاک
اصطکاک، یا بیدار، لاستیک ها به شما اجازه می دهد تا در انتخاب زمان آزادتر باشید، زمانی که بهتر است که لاستیک ها را تغییر دهید، هر دو در پاییز و در بهار. من این را به یاد می آورم، بهتر است نصب لاستیک اصطکاک را قبل از روز "Tinsmith's" می آید و آنها را تا زمستان به طور کامل بیش از حد سوار می شود. (اما فراموش نکنید که در آب و هوای گرم یک مخلوط لاستیکی از تایر نرمتر می شود و حساس به سایش بیشتر است). خواص لاستیک اصطکاک بر اساس اصل عمل قرار گرفته شده در زیر یک زاویه شیب لاملا، که در طول اورکلاکینگ یا ترمز نشان داده شده است.
اما ارزش آن را به یاد آوردن اصلی ترین چیز - جاده زمستان خطاهای اشتباه نیست. هر چه مدرن "تثبیت کننده" مدرن و "جلوگیری از" رویکردهای یک ماشین خرد نبود، و در هر آنچه که او "زخم" بود، سر راننده "عنصر اصلی" مکانیسم باقی مانده است. آرامش احمقانه می تواند تراژدی را تبدیل کند.
مسکو، 18 ژانویه - RIA Novosti، سرگئی Belousov. زمستان در روسیه همیشه به طور غیر منتظره می آید: در برخی از مناطق برای چند ماه، در دیگران - برای نیم سال و حتی بیشتر. در این فصل، در مناطق مرکزی کشور، برف تقریبا هرگز تا سال نو دیده نشد. هر راننده قبلا برای خود تصمیم گرفته است که لاستیک ها بهتر است ایمنی خود را تامین کند: studded یا دست نخورده. RIA Novosti، همراه با کارشناسان صنعت تایر، متوجه شد که ترجیحا در شرایط خاص و نحوه رفتار در جاده های روسیه، رانندگی ماشین با یک یا چند نوع دیگر لاستیک زمستانی.
کشور برای سنبله ها
با توجه به گزارش تحلیلی اینترنت طبقه بندی شده "auto.ru"، روس ها در سال 2017، لاستیک مورد علاقه تر را ترجیح می دهند. در اکتبر سال گذشته، "Velcroo" (به همین ترتیب در زندگی روزمره به نام لاستیک های نشت شده) تنها 15 درصد از کاربران این سرویس علاقه مند بودند، در ماه نوامبر، تقاضا تنها چند درصد افزایش یافت.
Stoven محبوب ترین در ساراتوف، مناطق Smolensk، و همچنین در جمهوری تاتارستان (از 83 تا 88 درصد). Velcroo جذب صاحبان خودرو از Stavropol، Khabarovsky، Primorsky و منطقه Krasnodar، و همچنین منطقه Kaliningrad: وجود دارد سهم لاستیک های پر شده از 14-30 درصد از تعداد کل درخواست ها تجاوز نمی کند.
خواص کشتی
هر کس می داند که لاستیک های پرطرفدار در شهرهای کوچک ضروری هستند: برف به ندرت تمیز یا بد است، اغلب برف های محکم محکم و یخ تشکیل شده است. تست های متعدد تایر مستقل نشان می دهد که در این شرایط، استفاده از سنبله ها توجیه شده است، مسیر ترمز اتومبیل های "مست" در آنها به طور قابل توجهی کوتاهتر می شود.
Mikhal Cycfelde، Continental، Specialist در کار با مشتریان در مورد مسائل فنی، توصیه می کند که لاستیک های لاستیکی و روسی، در مسکو و سنت پترزبورگ. به گفته کارشناس، در هر دو پایتخت، اغلب جاده های فرآوری شده برف، و در صبح دوباره یخ می زند، به یخ تبدیل می شود. اگر به این بارش برف اضافه می کنید، دشوار است تصور کنید وضعیت خطرناک تر: مزیتی در چنین سناریویی در کنار ماشین های با لاستیک خرد شده.
Mikhal Cycfeld می گوید: "در سال 2004، در نروژ، استفاده از لاستیک های پرخطر را ممنوع کرد." شمار حوادث چندین بار، به ویژه کوچک، در شهرهای کوچک که عمدتا در تقاطع ها با چراغ های راهنمایی و رانندگی صورت گرفت، افزایش یافت. در نتیجه از دولت، ممنوعیت حذف شد. "
متخصص فنی Pirelli به یاد می آورد که لاستیک های پرطرفدار عمدتا برای کشورهای شمالی مورد نظر هستند و در اکثر کشورهای اروپایی ممنوع است. در روسیه، چنین لاستیک امنیت را در اکثر شهرها تضمین می کند.
اصطکاک
برخی از لاستیک ها اصطکاک نامیده می شوند، اصطکاک کلمه لاتین Frictio. متخصصان پیرلی استدلال می کنند که این یک مفهوم فلسطینی است. اصل عملیات تمام لاستیک ها - اصطکاک، اصطکاک با سطح جاده. شرکت های مدرن دارای انتخاب گسترده ای از لاستیک در قوانین محصول خود هستند، اما شما باید قادر به تشخیص آن هستید. به عنوان مثال، لاستیک های به اصطلاح برای یک زمستان نرم نرم اروپا وجود دارد که در نظر گرفته شده برای دمای متوسط \u200b\u200bزمستان و تعامل عمدتا با پوشش برفی یا مرطوب است. دیگران، فقط اصطکاک، برای زمستان های خشن طراحی شده اند. همچنین لاستیک ها برای مناطق جنوبی (عمدتا اروپایی) وجود دارد. آنها عادی هستند که "تمام فصل" را فراخوانی کنند، و آنها برای زمستان های روسی سازگار نیستند، سطح امنیت مناسب را ارائه نمی دهند، اگر چه در تابستان می تواند مورد استفاده قرار گیرد، به عنوان مثال، برای رانندگی خارج از جاده استفاده می شود.
© عکس: ارائه قاره
ابزار اصلی "اصطکاک" برای جاده های زباله - لاملا (اسلات در نقاشی از تیر)، ایجاد لبه های اضافی کلاچ و بسیاری از توقف های عرضی، که باعث می شود چنین لاستیکی در فصل زمستان در عرض جغرافیایی روسیه امن باشد. "یکی از مزایای ارزشمندی از لاستیک های ناموفق - راحتی آکوستیک،" - جشن در Pirelli.
Mikhal Cycfelde از قاره ها می گوید چگونه می توان تشخیص داد انواع متفاوت لاستیک های غیر مکیدن از یکدیگر: طرف جانبی تایر برای یک زمستان خشن در یک زاویه راست قرار دارد و برای اروپایی آن گرد است. لاستیک های Eurosimizim طراحی شده اند تا از 7 به 7 تا حداقل 15 درجه سانتیگراد کار کنند. اغلب آنها در آسفالت خشک یا برف مرطوب استفاده می شود. لاستیک های "Nordic" برای دمای بسیار پایین طراحی شده اند: تا 50-60 درجه زیر صفر. در لاستیک تفاوت وجود دارد: برای زمستان نرم لاستیک ها جامد هستند، و برای خشن تر. به هر حال، لاستیک اروپایی با منهای 50 نمی تواند حتی ذخیره کند، نه چیزی که بر روی آن سوار شود.
مزیت لاستیک های دست نخورده بهترین قابل توجهی در آسفالت خشک با پلاس و نزدیک به دمای صفر است، زمانی که زمین در جاده وجود ندارد. تست همچنین نشان می دهد که "Velcro" رفتار بسیار پایدار بر روی پوسیدگی آب برف و از دست دادن کلاچ با گران قیمت با سرعت بیشتری نسبت به ماشین با لاستیک studded. همانطور که Mihal Cycfeld توضیح می دهد، لامالا "اصطکاک" به خود برف می رسد و آن را با برف دروغ گفتن در جاده جدا می شود. علاوه بر این، این شیارها با حذف آب بهتر است. حتی در یک سطح برف رول یا پوشش یخ در دمای منفی تا منفی 10 درجه سانتیگراد، یک فیلم آب با ضخامت حدود یک میلیمتر تشکیل شده است. لاستیک اصطکاک در این مورد، آب برداشته می شود و یک قلاب خوب را فراهم می کند. فیلم مایع تنها با خیلی از بین می رود دمای پایین (در مورد منهای 30 درجه)، و سپس لاستیک ناخواسته بازدهی را از دست می دهد.
به طور شگفت انگیز، اما بزرگتر شهر در شهرستان های پرطرفدار، عملیات امن تر از ماشین آلات با لاستیک ناخواسته. در جاده یخ زده، سنبله ها سطح را شکستن و بنابراین یک قلاب بزرگتر برای "Lipochk" ایجاد می کنند. به همین دلیل، با توجه به تخصصی تایر قاره، اصطکاک، حتی در مناطق با زمستان های شدید استفاده می شود. البته، شهرهای بزرگ مانند یکدیگر نیستند، و زمستان در جایی در سیبری عملا شانس لاستیک های غیرقابل استفاده را ترک نمی کند.
چه چیزی نباید در هنگام انتخاب یک تایر در نظر بگیریم، این نوع درایو ماشین است. "تمام بازیگران به طور مساوی مهار می شوند، علاوه بر این، اتومبیل ها به طور کامل درایو کمی بیشتر از آنالوگ های مونوفودیک خود را وزن کنید، بنابراین لاستیک های کیفیتCycfeld می گوید که حمایت از کاهش خوب، حتی مهم تر است. "
ترمز نیز بر عرض عرض تایر تاثیر می گذارد: اگر فرصتی برای نصب چرخ های یک قطر افزایش یافته در ماشین وجود داشته باشد، نمی توانید شک نکنید که کاهش سرعت با همان لاستیک ها کمی بهتر از چرخ هایی که بیشتر است، فراهم می کند .
کمی یادآوری شد
به طوری که سنبله ها و محافظان هر لاستیک دیگر خدمت کرده اند، مهم است که آنها را اجرا کنید. کارشناس قاره ای به اولین 500-800 کیلومتر توصیه می کند تا بیش از 100 کیلومتر در ساعت به طور مساوی سوار شود. بنابراین لاستیک ها کمتر می پوشند و خدمت می کنند. در غیر این صورت، سنبله ها موقعیت اشتباه را می گیرند (آنها در همان زاویه نیستند) و سریعتر پرواز خواهند کرد. همانند Trad - بدون در حال اجرا، آن را بسیار سریعتر پاک می شود و زندگی تایر را می توان در دو یا چند بار کاهش داد.
مایکل Cycfeld می گوید: "ما از بهره برداری از لاستیک ها در یک تاکسی پیروی می کنیم." مایکل Cycfeld می گوید: "بنابراین، در بعضی موارد، تایر پس از 25 هزار کیلومتر مسافت پیموده شده، تایر می آید و در دیگران با همان فاصله بر روی آن همه سنبله ها استفاده می شود. "
در Pirelli، آنها به همان نظری احترام می گذارند و اضافه می کنند که زندگی خدمات نیز بستگی دارد فشار مناسب، فروپاشی / همگرایی چرخ ها، درجه حرارت که در آن لاستیک، سطح جاده ها و شرایط ذخیره سازی در خارج از فصل کار می کند.
هشدار را هزینه نکنید اگر سنبله ها از تایر خارج شوند. "از دست دادن 10 درصد از خار ها بر رفتار خودرو، تحت تاثیر قرار نخواهد گرفت"، - در قاره ای اشاره شد. "پنجه ها" معمولا پس از 20 هزار کیلومتر اجرا می شود، اما اگر راننده دستگاه را به شدت کنترل کند، به طور مداوم با لغزش شروع می شود، به طور چشمگیری بر روی آسفالت خشک کاهش می یابد، بسیار سریعتر خواهد شد.
در حالت آرام رانندگی، سنبله ها به عنوان سایش تلخ سقوط می کنند، اما حتی پس از از دست دادن نیمی از تایر، می تواند سطح قابل قبولی از ترمز را فراهم کند. جایگزینی زمانی لازم خواهد بود که عمق کشش کمتر از چهار میلی متر باشد: سنبله ها به عنوان دندان ها از زگینگ پراکنده می شوند.
برای تایر اصطکاک همه چیز بسیار ساده تر است: لازم است فقط در عمق تردید تماشا کنید. بسیاری از خودروسازان شاخص دارند: ارقام یا تصاویری از برف ها به تدریج پاک می شوند، پیشنهاد می کنند زمانی که زمان تغییر لاستیک است. بر اساس قوانین روسیه، ممنوع است تا لاستیک های زمستانی را در عمق کشش کمتر از چهار میلی متر فعال کند.
اگر یکی از چرخ ها به گودال فرود آمد، در طول حادثه آسیب دیده بود و تایر زمستانی به ناراحتی رسید، لازم است به آرامی به آن نزدیک شود. با توجه به اینکه راننده یک فصل شسته و رفته را سفر کرد، فقط می توانید خرید کنید تایر جدید. با این حال، اگر محافظ در چند زمستان حذف شود، کارشناس قاره ای توصیه می کند دو لاستیک جدید را خریداری کند و آنها را در یک محور قرار دهد.
و بگذار لاستیک های فرسوده (یا یک مورد جدید، و دیگری کمی انجام می شود) بهتر است بر روی آن چرخ هایی که به موتور متصل نیستند، بهتر است ماشین درایو جلو - در محور عقب، و برای چرخ دنده عقب - در جلو. برای ماشین درایو تمام چرخ، محور بی اهمیت است. اگر محافظ تایر تقریبا به چهار میلی متر پاک شود، لازم است همه چهار چرخ را در یک بار تغییر دهید.
برای شروع راننده داخلی فصل زمستان همکاران نه تنها با اولین برف، شروع آب و هوای سرد، بلکه همچنین با آشفتگی. این همه به خاطر نیاز به آماده سازی وسیله نقلیه برای استفاده در زمستان است. شرایط آب و هوایی ویژه مجبور به فکر کردن و انتخاب آنچه بهتر است: "SPIKES" یا "VELCRO"؟
در حال حاضر، انواع زیر لاستیک زمستان وجود دارد.
- تحت پوشش. در هنگام رانندگی بر روی یک سطح برفی و یخ استفاده می شود، نشان دهنده حداقل مسیر ترمز است. با این حال، دست زدن به وسیله نقلیه هنگام رانندگی در آسفالت ممکن است متفاوت باشد. تمام مدل ها با سطح بالایی از سر و صدا متمایز می شوند.
- نوع اسکاندیناوی بازرسی شده. طراحی شده برای رانندگی به آب و هوای برفی. علیرغم این واقعیت است که کمتر پر سر و صدا است، عدم وجود سنبله ها، دستکاری ایده آل از سطح آسفالت را تضمین نمی کند، که خود را در مسیر ترمز طولانی تر نشان می دهد.
- نوع اروپایی مرکزی بازرسی شده است. مورد استفاده در نرم دوره های زمستانی و در دمای پایین کم. برای یک سطح یخ، مناسب نیست، و همچنین به طور متوسط \u200b\u200bنتیجه در جاده برفی است. در آسفالت به خوبی نشان می دهد.
الزامات اساسی قانون
بسیاری از رانندگان، به ویژه کسانی که تجربه کافی سواری ندارند، اغلب فراموش می شوند یا وقت ندارند تا با تغییر ارتباط برقرار کنند لاستیک فصلی در تسهیلات جنبش آن. در نتیجه، علاقه مندان به خودرو می تواند توسط یک افسر پلیس راهنمایی و رانندگی متوقف شود، و همچنین به یک تصادف، جایی که او مسئول گناهکار است، به دلیل نقض قوانین عملیات خودرو، در صورت بیمه بیمه رویداد.
تا سال 2015، قانون فدراسیون روسیه مجازات هایی را برای سواری در لاستیک های زمستانی در تابستان و فصول دیگر فراهم نکرده است. با توجه به استانداردهای به روز شده، مقررات جدید معرفی شد، که از استفاده ممنوع است لاستیک های تابستانی در ماه های زمستان.
صاحبان وسایل نقلیه با لاستیک، شاخص برچسب M + S ("تمام فصل")، چیز اصلی این است که اطمینان حاصل شود عمق باقی مانده محافظ ها کمتر از 4 میلیمتر نبودند. در غیر این صورت، جریمه ای ارائه شده است - 500 روبل.
ویژگی های لاستیک های زمستانی
در طول خرید لاستیک های زمستانی صاحبان وسایل نقلیه باید عوامل بسیار بیشتری را در نظر بگیرند لاستیک تابستان. ابتدا باید شرایط عملیات خودرو را در نظر بگیرید. هر صاحب خودرو شناخته شده است که مجموعه جهانی از لاستیک، که تحت شرایط آب و هوا قرار می گیرد، وجود ندارد. با این حال، با استفاده از تعدد آزمون، می توانید نقاط قوت و ضعف خود را نشان دهید.
با توجه به نتایج چنین مطالعاتی، مصرف کننده می تواند تصمیم بگیرد که کدام گزینه در مورد آن موفق ترین باشد. مایل به به دست آوردن لاستیک های زمستانی ارزش مطالعه ویژگی های محصول ارائه شده در جدول با برچسب مناسب.
برای اطلاعات بیشتر در مورد خودرو، شما می توانید در مواد متخصص ما پیدا کنید.
اکثر تولید کنندگان مدرن از برچسب TWI استفاده می کنند (درازیانه تر پوشاندن). این به عنوان یک شاخص پوشیدنی سایش عمل می کند. کتیبه مشابهی بر روی چرخ نیز می تواند یک شکل فلش داشته باشد، که حداقل عمق مجاز را نشان می دهد.
مشخصه اصلی لاستیک های این نوع می تواند شاخص سرعت را که با لاستیک تایر نرم همراه است، در نظر گرفته شود: کمتر از ارزش آن، به معنی لاستیک تایر، و چرخ های با چنین لاستیک ها دارای ضریب کلاچ بزرگ هستند جاده زمستانی. اما برای پوشیدن چنین لاستیک ها در یک سطح جامد سریعتر خواهد شد.
مزایای لاستیک های پرطرفدار
لاستیک های زمستانی زمستانی کلاچ مورد نظر را تضمین می کند پوشش جاده هنگام رانندگی در آب و هوای برفی. محافظ چنین لاستیک ها باید یک الگوی مشخصی داشته باشند که اجازه می دهد تا از حذف توده برف از منطقه تماس اطمینان حاصل شود. چنین محصولاتی با توجه به ویژگی های اتصال بالا به دلیل افزودن یک جزء خاص به مخلوط لاستیک مشخص می شود. این به شما اجازه می دهد تا خواص مورد نظر را حتی در حالت دمای بسیار پایین ذخیره کنید.
مزایای استفاده از لاستیک های خرد شده عبارتند از:
- شاخص های کلاچ عالی با یخ پوشیده شده با یخ و برف؛
- دست زدن به جاده لغزنده و برف پوشیده شده؛
- مسیر ترمز کوتاه در مقایسه با انواع دیگر لاستیک؛
- مانور اعتماد به نفس در یک جاده لغزنده (ورود به نوبت).
معایب این لاستیک ها می تواند نسبت داده شود سطح بالایی سر و صدا هنگام رانندگی و افزایش مصرف سوخت.
بهبود شاخص های اتصال منجر به کاهش کنترل پذیری وسیله نقلیه بر روی پوشش خشک می شود.
بهترین لاستیک های خرد شده
لاستیک های زمستانی برای استفاده در شرایط سختگیر شامل یخ و برف طراحی شده اند. این همه برای جاده ما بسیار مناسب است، هر دو در شهرهای بزرگ و فراتر از آن. بسیاری از صاحبان خودرو در شهرها ترجیح می دهند که سرنوشت را تجربه نکنند، بلکه بیمه می شوند. با چنین هدف، آنها دقیقا "سواری" را انتخاب می کنند. مدل های محبوب ترین لاستیک های زمستانی را از این دسته بندی ها بر اساس کارشناسان سوئدی در نظر بگیرید.
Nokian Hakkapeliitta 9.
پارامترهای بهینه متعادل آن را قادر به دستیابی به بهترین شاخص ها در کلاس خود برای یک سطح خشک و برای یک سطح جاده تحت پوشش برف. محصولات خود را در طول برنامه در هر شرایط دیگر ثابت کرده اند، و همچنین به نحوی که منجر به کاهش مصرف سوخت می شود، متفاوت است. در میان معایب، تنها می توان از افزایش سطح سر و صدا استفاده کرد.
Icecontact Continental 2.
چه کسی رهبر آزمون از کارشناسان فنلاند شد، لاستیک های تولید کننده آلمانی متمایز هستند برای مدت طولانی خدمات و دستکاری عالی در هر دو در خیابان و در جاده برفی.
Hankook Winter I * Pike RS + W419D
محصولات کره جنوبی با قیمت پایین متمایز می شوند. با وجود این، لاستیک ها ثبات دوره عالی را نشان دادند، و همچنین ثبات ویژگی ها در تمام سطوح جاده ای.
سال خوب. یخ Ultragrip قطب شمال
این ویژگی با ویژگی های پویا بهینه برای اکثر آنها مشخص شده است موقعیت جاده. برای خروج از سه رهبر در آزمون ارائه شده مانع کاهش ثبات در هنگام تغییر سطح جاده، و همچنین سر و صدای بالا در سرعت کم.
Pirelli ICE ZERO.
کارشناسان موافقت کردند که لاستیک دارای کلاچ نسبتا ضعیف برای رانندگی از طریق برف و یخ است. با وجود این، مدل پنج برابر برتر را بسته می کند که با عملکرد درخشان درایوهای تست بر روی جاده مرطوب و خشک همراه است. با خرید چنین لاستیک ها، علاقه مندان به ماشین، کاهش قابل توجهی در مصرف سوخت و حداقل سطح سر و صدا در همه موارد متوجه خواهند شد.
Michelin X-Ice North 3
محصول شرکت فرانسوی ساخته شده در قلمرو فدراسیون روسیه. ویژگی های متمایز کننده استفاده از رفتار قابل پیش بینی وسیله نقلیه، پاسخ پایدار و ایمن به تغییر شرایط در جاده است. ارزش توجه به این واقعیت است که لاستیک از این تولید کننده با مقدار کمی از سنبله ها مشخص می شود که منجر به عملکرد ضعیف در یخ شد.
لاستیک های Oshipovka
در حال حاضر، چهار نوع از سنبله وجود دارد:
- دور. ساده ترین و ارزان ترین نوع سنبله ها، که در اکثر لاستیک های زمستانی نصب شده است. مزیت چنین سنبله ها تنها می تواند هزینه کم آنها را در نظر بگیرد. معایب اصلی، درجه پایین چسبندگی با پوشش جاده است.
- بیضی شکل. نوع کامل از سنبله ها، که یک منطقه تماس بزرگ از تایر را با سطح جاده فراهم می کند، و در نتیجه افزایش درجه چسبندگی با جاده و کاهش احتمال لغزش. علاوه بر Toga، لاستیک با چنین سنبله ها دارای سطح سر و صدای پایین تر از لاستیک با سنبله های دور است. بر این اساس، برچسب قیمت برای چنین لاستیک بالاتر خواهد بود.
- چهار برابر سنبله های منحصر به فرد توسط Nokian توسعه یافته است. این سنبله ها دارای چهره ها و لبه های تیز هستند، که آنها "سقوط" به پوشش یخ و ارائه کلاچ عالی هستند. اتصال چنین سنبله ها بسیار قابل اعتماد است، که به لاستیک اجازه می دهد تا از فصل های بسیاری استفاده کنند. البته، کیفیت باید مبلغ کمی را پرداخت کند.
- شش گوش (الماس). این سنبله ها با چهره های حتی بیشتر از چهار برابر مجهز شده اند، بنابراین حتی بهتر شدن را فراهم می کنند. ضرر این خار ها را می توان به سرعت سایش سریع از چهره ها و بالاترین قیمت رتبه بندی کرد.
اکثر سنبله ها یک رشته با یک عنصر برگزاری و یک بدنه از اشکال مختلف است. دوتایی دو طرفه وجود دارد که کمتر رایج هستند، اما با مقاومت بالا به سقوط مشخص می شوند. چنین سنبله ها دارای فلنج اضافی هستند که بهتر است عنصر را در اتوبوس نگه می دارد.
ویژگی های لاستیک های غیر فریب خورده (Lipochkoe)
اصطکاک (دست نخورده) مدل های زمستانی، که به نام "نوار چسب"، به تدریج محبوبیت در میان صاحبان خودرو از شهرهای بزرگ کشور به دست آورد.
در بسیاری از کشورهای اروپایی، آنها تنها گزینه ممکن برای لاستیک های زمستانی هستند. این به خاطر این واقعیت است که سنبله ها توسط قانون ممنوع است. به گفته کارشناسان - در خشک و آسفالت مرطوب ویژگی های مدل های ارائه شده به طور قابل توجهی نسبت به لاستیک مورد استفاده قرار می گیرد.
مزایای استفاده از لاستیک های دست نخورده (Lipochkoe)
لاستیک های بازرسی دارای مزایای زیر هستند، در مقایسه با لاستیک studded:
- بدون سر و صدا هنگام رانندگی؛
- مصرف سوخت کمتر؛
- بهترین دستکاری در آسفالت مرطوب؛
- زندگی بزرگتر
اما با وجود این مزایا، "Velcro" به طور قابل توجهی با "همتایان" خود را در منشور خودرو در برف و یخ از دست می دهد.
بالا 5 لاستیک بدون پوشش
ESA Tecar Super Grip 9
تایرهای تست شده توسط بسیاری از رانندگان با شاخص های خوب برای هر پوشش شگفت زده شدند. همچنین محصول خود را با کاهش مصرف سوخت و تعادل سکته مغزی متمایز کرد. مزیت خوب این ممکن است به ارزش هزینه، که به طور قابل توجهی پایین تر از محصولات مارک های معروف است.
Hankook Winter I` RS2 W452
کره جنوبی "Velcro" یک نتیجه متناقض را نشان داد. با این حال، در میان مزایای آنها قیمت پایین و ثبات شاخص ها. با وجود این، بسیاری از کارشناسان موافقت کردند که ویژگی های لاستیک برای سواری امن بر روی برف یا یخ مرطوب کافی نیست.
Fulda Kristall Control HP 2
محصولات نام تجاری Fulda متعلق به Goodyear نیز نتایج بحث برانگیز را نشان دادند. لاستیک داده های عالی در مورد برف و پوشش یخ را نشان داد. با این حال، نتایج آزمون برای آسفالت مرطوب و خشک رضایتبخش بود.
Hankook Winter I * Sept Evo2 W320
لاستیک تولید شده در مجارستان یک "مرد متوسط" قوی است. با وجود این واقعیت که نتیجه مانور در آسفالت مرطوب، آن را به بهترین وجه، برای کت و شلوار جاده خشک و برف، ویژگی های کاملا قابل قبول است.
نتیجه گیری
استفاده از لاستیک زمستانی برای وسیله نقلیه نقش مهمی ایفا می کند. چنین لاستیک ها یک دستبند مناسب را با یک سطح جاده ای فراهم می کنند. حتی در آب و هوای برفی با آسفالت یخی، به خوبی کمک خواهد کرد وسیله نقلیه، افزایش دستکاری آن. صاحب خودرو تنها باید انتخاب کند که لاستیک ها برای او مناسب تر خواهند بود: پرطرفدار یا بیدار شدن. هر گزینه دارای مزایا و معایب آن است، اما به طور کلی می توانید موارد زیر را بگویید: اگر در زمستان تنها در جاده های شهری، به خوبی تمیز، شما قطعا به "Velcro" متصل می شوید، اما اگر شک دارید - خوب را انتخاب کنید لاستیک خرد شده، که هیچ موقعیتی را به وجود نمی آورد.
(9
تخمین ها، میانگین: 4,67
از 5)
ما در سایت جمع آوری شده محبوب هستیم لاستیک های زمستانی Velcro بدون سنبله و بررسی در مورد آنها. در این صفحه می توانید ببینید امتیاز بهترین لاستیک های زمستانی بدون سنبلهبه گفته کاربران سایت ما. همچنین بخش را در پنجره جدید در سایت ما ببینید.
لاستیک اصطکاک زمستانی، آنها فقط مردم هستند " پارچه ابریشمی"یا به سادگی لاستیک های زمستانی بدون سنبله - این یک نوع از لاستیک است که به شما اجازه می دهد تا به یخ و یک سطح لغزنده دیگر با استفاده از لاملا بدون استفاده از ترفندهای اضافی به شکل سنبله ها چسبیده شود.
لاملا - این شکاف های کوچک در لاستیک یا در چکرز های تیز، که از طریق لاستیک به چندین قسمت تقسیم می شوند، در نتیجه افزایش منطقه زنجیره لمسی و لاستیک. به عنوان یک اسفنج، آنها رطوبت را جذب می کنند و به بی نظمی های جاده ای متصل می شوند. لاملا از اشکال مختلف، عمق، اهداف مختلف و ساختمان هایی است که ویژگی های منحصر به فرد تایر و رفتار آن را در جاده ها تعیین می کنند. در تایید این کلمات، می توانید متفاوت ببینید بررسی در مورد لاستیک اصطکاک که در محدودیت های یک نام تجاری بسیار متفاوت هستند.
لاستیک های زمستانی بدون سنبله، در سایر موارد، مانند دیگر لاستیک ها، نیز متفاوت از یکدیگر هستند:
- با انتصاب (برای عملیات در زمستان گرم یا قطب شمال)
- ترکیب مخلوط لاستیک
- شکل گیر (می تواند هدایت شود) و (متقارن، نامتقارن)
- تعداد و قرار دادن لاملا و غیره ...
