لاستیک ها مهمترین ویژگی هر خودرو هستند. این آنها هستند که درجه اطمینان رفتار ماشین را در جاده فراهم می کنند. لاستیک لوازم جانبی ضروری برای هر خودرو است. فصلی بودن لاستیک ها یک عامل به همان اندازه مهم است. لاستیک های تمام فصل که به طور گسترده تبلیغ می شوند، هرگز نمی توانند در هر شرایط آب و هوایی به یک اندازه خوب عمل کنند. از این گذشته ، در تابستان ، یک خاصیت از لاستیک مورد نیاز است و در زمستان ، سایرین. شاخص های آنها همیشه متوسط ​​هستند و هرگز با نتایج برجسته نمی درخشند.

بنابراین تعویض کفش بسته به فصل همچنان ضروری است. در زمستان، تایرهای کاملاً زمستانی باید روی ماشین نصب شوند، اما در تابستان - همیشه تایرهای تابستانی. با این حال، این همه چیز نیست! درجه ایمنی در جاده، بسته به لاستیک، نه تنها توسط این تعیین می شود. در شرایط آب و هوایی غیرقابل پیش بینی زمستان روسیه در یک ثانیه خاص، ویژگی های مختلف تایر نقش تعیین کننده ای دارد. اگر یخ به عنوان پوشش عمل می کند، ویژگی های چسبندگی چرخ ها روی یخ مهم است، اگر زمستان گرم است و جاده آسفالت خیس است، به یک لاستیک زمستانی با رفتار فوق العاده روی آسفالت نیاز دارید، اما اگر ماشین روی برف فشرده حرکت کند. ، سپس نشانگر اولویت رفتار لاستیک روی برف است.

اما اغلب اتفاق می افتد که در طول فصل آب و هوا بیش از یک بار تغییر می کند و شما باید همه جا با ماشین بروید. و سپس به یک تایر جهانی نیاز دارید. سوال ابدی هر شخصی هنگام خرید مجموعه ای از لاستیک های زمستانی - چه ناودانی یا نوار چسب انتخاب کنیم؟ به نظر می رسد که هیچ پاسخ واحدی برای این سوال وجود ندارد، اما در واقع اینطور نیست. اگر مطمئن هستید و صد در صد مطمئن هستید که در طول زمستان هرگز از شهر خارج نخواهید شد، پس می توانید با خیال راحت لاستیک های زمستانی بدون میخ خریداری کنید، در حالی که قطعاً باید یک مدل مدرن از یک سازنده مورد اعتماد انتخاب کنید و همیشه به یاد داشته باشید. که یک لاستیک بدون میخ در یخ عملکرد بدتری نسبت به لاستیک های میخ دار دارد، اما در پیاده رو بهتر کنترل می شود. اگر اعتراف می کنید که در طول زمستان هنوز هم مجبور هستید شهر را در بزرگراه یا بزرگراه ترک کنید، پس سنبله ها حیاتی هستند. در واقع، اغلب در حومه شهر اتفاق می افتد که آنها آن را اینجا نشستند، تمیز نکردند، اینجا تمیز نکردند. بنابراین، برف، یخ، و آسفالت و مخلوط در جاده های کشور یافت می شود - در چنین شرایطی، سنبله ها نقش تعیین کننده ای دارند. اما در هر صورت، هنگام انتخاب لاستیک، بهتر است به تست های تخصصی لاستیک خودرو تکیه کنید که توسط متخصصان در نشریات خودرو با انتظار رانندگان تهیه شده است.

شاخص های سرعت تایر
فهرست مطالب	حداکثر سرعتکیلومتر در ساعت

نوکیا هاکاپلیتا 7 - لاستیک های میخ دار زمستانی

لاستیک زمستانی میخدار Nokian Hakkapeliitta 7 دیگر چیز جدیدی نیست، اما همچنان یکی از استانداردهای تمام تایرهای زمستانی موجود است. این مدل برای زمستان روسیه عالی است. در یخ و برف به همان اندازه عالی است و روی آسفالت نیز به طور قابل قبولی خوب است. لاستیک نتایج آزمایشات کارشناسی را با پنج ثابت پشت سر گذاشت! ترمز کردن، شتاب گیری و کنترل روی یخ - همه جا بالاترین امتیازها! طراحی چند وجهی گل میخ رفتار مطمئن خودرو را در هر دو لغزش طولی و عرضی تضمین می کند. روی برف نیز بدون اظهار نظر - همه چیز فوق العاده است! اما روی آسفالت Nokian Hakkapeliitta 7 دیگر استاندارد نیست. این خودرو که با لاستیک‌های فنلاندی پوشیده شده است، واکنش دقیق اما کندی نسبت به پیچ‌ها نشان می‌دهد، ترمز می‌کند نه بد، اما نه کاملاً، و حتی با وجود استفاده از فناوری ویژه دمپر هوا در کنار میخ‌ها، صدای بیشتری نسبت به رقبا ایجاد می‌کند.

Nokian Hakkapeliitta 7 برای کسانی که اغلب در زمستان روی برف و یخ می رانند، انتخابی عالی است و برای ساکنان شهرهای بزرگ که زمستان را روی آسفالت می گذرانند، بهترین انتخاب نیست. برای شهری رانندگی در زمستانروی آسفالت بهتر است مدل دیگری را انتخاب کنید.

Continental ContiIceContact - تایرهای میخ دار زمستانی

لاستیک زمستانی آلمانی Continental ContiIceContact از نظر عملکرد بسیار به Hakkapeliitta 7 نزدیک است. نوکیا هنوز در یخ بهتر است و تفاوت عملکرد روی برف و آسفالت بین دو مدل لاستیک حداقل است. راننده بدون تجهیزات خاص بعید است که این لاستیک را احساس کند. تفاوت در رفتار خودروها اما این واقعیت که Continental به طور قابل توجهی ساکت تر از Nokian است، حتی بدون ابزار نیز قابل توجه است.

Continental ContiIceContact تایرهای واقعا خوبی هستند که می توانند خودروی شما را در زمستان ایمن نگه دارند. علاوه بر این، شاخص‌های منبع لاستیک‌های Continental به لطف فناوری ویژه برای افزایش استحکام گل میخ‌ها، نوید بهتری نسبت به رقبا را می‌دهند. کانتیننتال تاکنون تنها شرکتی است که لاستیک‌های "غیر نظامی" با میخ‌های چسب‌دار تولید می‌کند.

Michelin X-Ice North 2 - تایرهای میخ دار زمستانی

نسل دوم گل میخ لاستیک های زمستانی Michelin X-Ice North در شرایط زمستانی عملکرد خوبی دارد. برخلاف پیشروها در طراحی آنها، هیچ فناوری جدیدی مانند میخ های چند وجهی یا سوراخ در آج وجود ندارد. با این حال، تایرهای میشلن تنها اندکی از رهبران عقب تر هستند. یکی از برگ های برنده لاستیک های میشلن X-Ice North2 رفتار جاده ای است استفاده مشترک. هنگام رانندگی در یک جاده معمولی زمستانی، آنها راحتی عالی را به شما می دهند: لاستیک ها به طور قابل توجهی شیارهای طولی و "بریدگی" به جا مانده از آن را نادیده می گیرند. تجهیزات برف روبی. راحتی آکوستیک نیز برای این مدل لاستیکی خوب است و از نظر مقاومت غلتشی، این لاستیک ها بهترین در کلاس خود هستند.

Pirelli Winter Carving Edge - تایرهای میخ دار زمستانی

تایرهای پیرلی Winter Carving Edge از نظر مقاومت در برابر لجن کشی پیشرو هستند. (هیدروپلنینگ در زمستان) ماشین با این لاستیک ها به خوبی در پچ تماسی مخلوط شده مقاومت می کند.

علاوه بر این، خودرویی که با این لاستیک‌ها پوشیده می‌شود، هم روی آسفالت و هم روی یخ و برف واکنش‌های تند و شدیدی پیدا می‌کند. این بسیار تلخ به نظر می رسد! اگر هنگام وارد شدن به پیچ با سرعت زیاد جلو بروید، راننده با یک لغزش تیز و غیرمنتظره مواجه می شود. محور عقب. بنابراین، رانندگی اتومبیل با لاستیک های پیرلیشما باید هوشیار باشید و همیشه اوضاع را کنترل کنید.

اولترا گریپ گودیرلاستیک های میخ دار افراطی - زمستانی

Goodyear UltraGrip Extreme - تایرهای زمستانی خوب! آنها در هیچ یک از رشته ها شکست نخوردند و در هر کدام نتایج شایسته ای از خود نشان دادند. در نگاه اول، آج لاستیک گودیر بسیار ساده تر از پیشرو به نظر می رسد. با این حال، طراحی UltraGrip Extreme از رزوه های نامرئی خاصی استفاده می کند که آج را تحت بار سفت می کند. این شایستگی لاملاهای منشوری است.

تایرهای Goodyear UltraGrip Extreme روی برف، یخ، آسفالت و مخلوط به همان اندازه خوب عمل می کنند! لاستیک های زمستانی همه کاره درخشان که مناسب رانندگانی است که بیشتر وقت خود را در شهر می گذرانند، اما گاهی اوقات در بزرگراه ها بیرون می روند.

گیسلاود نورد Frost 5 - لاستیک های میخ دار زمستانی

لاستیک های Gislaved Nord Frost 5 کهنه کار بازار هستند. اما تا به امروز آنها یک گزینه ارزشمند باقی مانده اند و با عملکرد خود الزامات رفتار یک ماشین روی یخ و برف را برآورده می کنند.

با این حال Gislaved Nord Frost 5 برای شهر مناسب نیست. که در اضطراریدر خودرویی با این لاستیک‌ها، لغزش‌های عمیق رخ می‌دهد، و در ترکیبی که اغلب در شهر اتفاق می‌افتد، Nord Frost 5 به‌طور غیرمنتظره‌ای زود ظاهر می‌شود.

Yokohama Ice Guard 35 - تایرهای میخ دار زمستانی

Yokohama Ice Guard 35 محصول جدید سال گذشته در بازار تایر است. بیانیه های مطبوعاتی شرکت ژاپنی نوید عملکرد عالی در هر شرایطی را می داد. اما در واقعیت، افسوس، همه چیز متفاوت به نظر می رسد. به عنوان مثال، در برف و به خصوص روی یخ، تایرهای IG35 به طور قابل توجهی از رهبران عقب هستند. اما روی آسفالت، لاستیک های یوکوهاما یکی از بهترین ها هستند. آنها برای عملیات زمستانی در مسکو یا سایر شهرهای بزرگ عالی هستند، جایی که بیشتر از برف و یخ، فرنی از معرف در جاده است.

علاوه بر مدل های فوق، بازار روسیهلاستیک ها برای تعدادی از مدل های دیگر مورد تقاضا هستند. با این حال، علاقه به آنها فقط به دلیل ارزش متوسط ​​آنها ایجاد می شود. لاستیک هانکوکزمستان آی پایک، ساوا یخ اسکیمو، Cordiant Sno-Max و سایر گزینه های مشابه از همه نظر در رفتار خود ناامید کننده هستند که در شرایط خاص تهدیدی برای یک وضعیت اضطراری است.

لاستیک های زمستانی بدون میخ برای خودروهای سواری:

Goodyear Ultra Grip Ice+ - تایرهای زمستانی بدون میخ

لاستیک Goodyear Ultra Grip Ice + برای ویژگی های عملکرد اروپایی ساخته شده است. این لاستیک دارای الگوی آج جهت دار است که باعث می شود در برابر لجن کشی بسیار مقاوم باشد.

و در سایر رشته ها لاستیک های گودیرخود را به خوبی نشان داد: روی یخ و برف خوب رفتار می کند و روی آسفالت خوب سوار می شود. یکی از بهترین لاستیک های زمستانی بدون میخ!

Continental ContiVikingContact 5 - تایرهای زمستانی بدون میخ

با کمال تعجب، تایرهای Continental ContiVikingContact 5 بدون گل میخ روی آسفالت نمی درخشند. برعکس، عنصر واقعی او برف و یخ است. روی یخ - فاصله ترمز به میزان قابل توجهی کوتاهتر، در مسیر هندلینگ - یک فرمان خنثی دلپذیر، که به شما امکان می دهد ماشین را روی یخ خالی بدون هیچ تنشی رانندگی کنید. این لاستیک های بدون میخ خوب برای مناطق شمالی هستند، اما برای شرایط شهری نه.

Nokian Hakkapeliitta R - تایرهای زمستانی بدون میخ

تایر Nokian Hakkapeliitta R بدون میخ، ساخت روسیه، چسبندگی خوبی روی یخ نشان می دهد. در برف، همان تراز. مقاومت در برابر لجن کشی این لاستیک نیز بد نیست، اما همچنان ضعیف تر از کانتیننتال است.

در همان زمان، Nokian، مانند Continental، همان نقاط ضعف را نشان می دهد: رفتار آنها در پیاده رو پایدار نیست ... استانداردی برای شهر نیست.

Michelin X-Ice 2 - تایرهای زمستانی بدون میخ

لاستیک های میشلن X-Ice 2 برای رانندگی روی آسفالت و رانندگی روی یخ به همان اندازه مناسب هستند. با این حال، در یخ، باید مراقب سرعت خود باشید. او خیلی دور رفت - و از مسیر خارج شد. در برف، ماشین پایدارتر است، اما چسبندگی آن کمتر است. فرنی آب برف Michelin X-Ice 2 نیز بدون توجه به مقاومت در برابر آن مقاومت می کند.

اما در رده رانندگی روی آسفالت، میشلن X-Ice 2 در بین لاستیک های غیر میخ به پیشرو نزدیک است. لاستیک زمستانی همه کاره خوب.

Yokohama Ice Guard 30 - تایرهای زمستانی بدون میخ

"Velcro" شرکت ژاپنی یوکوهاما در هیچ یک از دسته بندی ها نمی درخشد. او روی برف، یخ و آسفالت متوسط ​​رفتار می کند. تنها نقطه قوت این لاستیک مقاومت آن در برابر لجن کشی است. بهترین لاستیک نیست

Dunlop Graspic DS-3 - تایرهای زمستانی بدون گل میخ

Dunlop Graspic DS-3 - تازگی فصل سال گذشته. بیانیه های مطبوعاتی ادعا می کنند که تایر، به لطف الیاف خاص، کاملاً به یخ می چسبد. با این حال، در واقعیت، همه چیز متفاوت به نظر می رسد. روی یخ - سطح متوسط ​​گرفتن. مقداری حاشیه در پیست وجود دارد، اما پس از غلبه بر آن، ماشین به طور ناگهانی دچار لغزش می شود. روی برف، وضعیت مشابه است: کشش متوسط ​​و لغزش‌های تیز و غیرقابل پیش‌بینی. همچنین روی آسفالت. علاوه بر این، این لاستیک ها نسبت به سایر Velcro ها صدای بیشتری تولید می کنند.

متن: رومن خاریتونوف

مقالات مرتبط

اتوشیمی روسف: در برابر خوردگی!

ما نحوه مقابله با رایج ترین مشکلات مرتبط با خوردگی خودرو را با کمک ترکیبات شیمیایی خودکار Ruseff تحلیل می کنیم. دستورالعمل های ویدیویی

ارزش مقایسه نتایج لاستیک های میخ دار و بدون میخ را ندارد، زیرا آنها در روزهای مختلف و در شرایط آب و هوایی مختلف آزمایش شده اند و نسبت خواص چسبندگی آن و سایر لاستیک ها بسیار به آب و هوا بستگی دارد. در یک دما، "خارها" در جلو هستند، در دیگری، "Velcros" نرم. ما این را چند سال پیش فهمیدیم: ZR، 2009، شماره 1

حال به معرفی شرکت کنندگان می پردازیم.

15 اینچ بدون میخ

اکثر لاستیک های گران قیمت- Nokian برای 4150 روبل، اما آنها همچنین بهترین هستند - Hakkapeliitta R ( تولید روسیه) مقام اول را با میشلن X-Ice 2 به اشتراک گذاشت. نسبت قیمت به کیفیت - 4.5.

کمی ارزان تر، با 4100 روبل، می توانید ContiVikingContact 5 را خریداری کنید. نتایج ما نشان می دهد که این لاستیک ها در جای خود هستند. درست است، از نظر نسبت قیمت / کیفیت (4.6)، این خرید کمی سود کمتری دارد.

اما Michelin X-Ice 2 در رقابت قیمت در بهترین موقعیت قرار دارد: 3900 روبل. نسبت قیمت/کیفیت 4.2 جذاب ترین در بین سه رده اول است. ما معتقدیم که هزینه این تایر عمدا دست کم گرفته شده است، زیرا در حال حاضر یک مدل جدید در بازار وجود دارد - نسل سوم Michelin X-Ice. زمستان گذشته به طور رسمی در خارج از روسیه ارائه شد و ارائه رسمی اقلام جدید با ما را برای تقریبا یک سال به تعویق انداخت.

در جایگاه چهارم Goodyear UltraGrip Ice + با قیمت 3560 روبل است. در هر قطعه (ما معتقدیم قیمت بسیار بالا است - هزینه ای برای یک نام تجاری بالا). نسبت قیمت به کیفیت - 4.1.

رتبه پنجم در رتبه بندی مالی Bridgestone Blizzak Revo GZ - 3520 روبل است. لاستیک کمی ارزان تر است. با امتیاز 892 در تست‌های ما، با نسبت قیمت/عملکرد جذاب‌تر 4.0 در جایگاه چهارم قرار گرفت.

از نظر قیمت بسیار نزدیک است (3500 روبل)، اما تایر بعدی Pirelli Winter IceControl در جایگاه ششم قرار دارد. وی در جدول پایانی نیز با 846 امتیاز در رده ششم قرار دارد. ما معتقدیم که باید کمی ارزان تر فروخته شود: اکنون شاخص قیمت / کیفیت 4.1 است - مانند گودیر قوی تر.

Yokohama iceGUARD iG35 برای 3400 روبل. در مکان هفتم قرار گرفت، اگرچه در آزمون او نتیجه هشتم را نشان داد و تنها 820 امتیاز کسب کرد. از آنجایی که آنها خرید می کنند، پس کسانی هستند که حاضرند برای کتیبه ساخت ژاپن پول بپردازند.

نیژنکمسک ویاتی برینا با کسب 816 امتیاز در جایگاه نهم قرار گرفت. لاستیک با نام خارجی با قیمت فقط 2600 روبل. بازاریابان محلی معتقدند یک قطعه باید خوب بفروشد. برایشان آرزوی موفقیت داریم.

ارزان ترین لاستیک Cordiant Polar SL با 2500 ری است. و در آزمون، او حتی از محصول ژاپنی، جایگاه هفتم را به خود اختصاص داد. به نظر ما، 826 امتیاز با نسبت قیمت / کیفیت 3.0 نتیجه قابل توجهی است.

همه جداول در اندازه کامل با یک کلیک ماوس باز می شوند.

عنکبوت 16 اینچی

Nokian Hakkapeliitta 7 برای 6600 روبل. جلوتر از سیاره گران‌قیمت اما شایسته، زیرا اینها بهترین لاستیک‌های تست ما هستند: 929 امتیاز. نسبت قیمت / کیفیت نیز "پیشرو" است - 7.1.

در رتبه دوم ContiIceContact قرار دارد. تفاوت با برنده 200 روبل است. ("Konti" 6400 روبل هزینه دارد) و 4 امتیاز باعث کاهش شاخص قیمت / کیفیت به 6.9 می شود.

جایگاه سوم توسط Goodyear UltraGrip Ice Arctic جدید اشغال شده است که منصفانه است، زیرا لاستیک به وضوح یکی از رهبران است. شما می توانید آن را با قیمت 5500 روبل خریداری کنید.

Michelin X-Ice North 2 کمی ارزان تر به فروش می رسد - برای 5400 روبل. هزینه حتی اندکی دست کم گرفته شده است، زیرا در تست های ما XIN 2 امتیاز 923 را به دست آورد، نسبت قیمت به کیفیت در سه آزمون برتر جذاب ترین است: 5.9.

100 روبل دیگر. ارزان تر از Gislaved NordFrost 5 (5300 روبل). با توجه به نتایج آزمایش، تایر با کسب 905 امتیاز، جایگاه ششم را به خود اختصاص داد. نسبت قیمت به کیفیت 5.9 معادل میشلین است. "Gislaved" مردم ما را دوست دارد و بنابراین از پول دریغ نمی کند.

در جایگاه ششم Bridgestone Ice Cruiser 7000 با قیمت 5250 روبل قرار دارد. در تست های ما این مدل توانسته با کسب 855 امتیاز تنها جایگاه هشتم را از آن خود کند. نسبت قیمت به کیفیت 6.1 است - بیشتر از میشلین و گیسلاود.

در جایگاه هفتم Pirelli Winter Carving Edge که با قیمت 5200 روبل قابل خرید است. ما این لاستیک ها را توصیه می کنیم زیرا در تست ها با 918 امتیاز در جایگاه چهارم قرار گرفتند. و با چنین هزینه ای، شاخص قیمت / کیفیت در شش مرحله اول آزمایش جذاب ترین است: 5.7.

به دنبال Yokohama iceGUARD iG35 - و طبق معمول، با فاصله کمی در قیمت با "پل": به قیمت 5100 روبل فروخته شد. مکان در لیست قیمت نزدیک به جایی است که در آزمایش ما گرفته شده است، اما نسبت قیمت / کیفیت بسیار بالا است: 6.1.

در رده قیمتی کاملاً متفاوت (4500 روبل)، آنها Hankook i-Pike RS جدید را می فروشند. لاستیک مناسبی که نسبت به مدل قبلی گام بلندی برداشت و امتیاز 886 را به دست آورد. تقریباً به نقطه عطف 900 امتیاز نزدیک شد که بسیار متمایز است لاستیک های خوباز دیگران. شاخص قیمت / کیفیت 5.1 است - ارزش یک نگاه دقیق تر را دارد.

در همین نزدیکی، Nordman 4 ساخت روسیه نه چندان ارزشمند تنها با قیمت 4400 روبل، یعنی با دو سوم قیمت برادر بزرگتر پیشرو، عرضه می شود. این در حالی است که در لیست نهایی ما، نوردمن جایگاه پنجم (!) را به خود اختصاص داده است. نسبت قیمت / کیفیت و اشاره - 4.8. پیشنهاد خوب.

برای 4000 روبل. Cordiant Polar 2 را پیدا خواهید کرد. مکان در رتبه بندی قیمت مطابق با تراز دریافتی ما است، اگرچه نسبت قیمت / کیفیت (5.0) جذابیت کمتری نسبت به Nordman دارد.

رژه لاستیک های محبوب "Kama-Euro 519" را می بندد: فقط 3500 روبل، - آخرین مکان در آزمون ما. خرید لاستیک با نسبت قیمت / کیفیت 4.3 برای کم ترین بودجه خراب نخواهد بود.

تایرهای اصطکاکی 195/65R15

1–9_بدون_کپی رایت

آنها متولد 2010 هستند، آنها برای اولین بار در آزمون ما شرکت می کنند.

ضعیف در یخ در همه جهات - در شتاب، در چرخش و ترمز. آنها روی برف سازگارتر هستند: آنها پیچ ها را بدتر از دیگران نگه می دارند، شتاب ضعیفی می گیرند، اما خوب ترمز می کنند - همتراز با Nokian! پایداری مسیر در یک جاده برفی چیزهای زیادی را برای شما به ارمغان می آورد: ماشین به طور قابل توجهی پرسه می زند و نیاز به فرمان دارد. نگه داشتن جهت درست با محتوای کم اطلاعات مانع می شود - فرمان تقریباً به زور خالی است. در پیچ های سریع اولین عکس العمل خوب است، البته گوشه های فرمان کمی بزرگ است. انتقال به کشویی نرم است، مسیر داده شده حفظ می شود، با این حال، حتی در اینجا راننده از یک فرمان غیر ضروری سبک و خالی ناراحت می شود.

آنها برف را دوست ندارند - در صورت لزوم، بهتر است در حرکت، بدون چرخش و توقف، بر آنها غلبه کنید. آنها از تغییر جهت امتناع می ورزند، شروع فقط با یک کشش امکان پذیر است. هنگام لغزش، آنها تلاش می کنند تا در آن حفاری کنند، آنها تمایلی به بازگشت ندارند. در یک خط مستقیم آسفالت، خودرو فقط در هنگام شتاب گیری به آرامی حرکت می کند. با سرعت ثابتی شناور می شود و نیاز به تنظیمات بی وقفه دارد که با فرمان ناخوشایند محور عقب واکنش نشان می دهد.

ترمز در جاده خشک ضعیف است، در جاده مرطوب - بدترین. ناخوشایند: با صدای بلند، با افزایش سرعت بیشتر و بیشتر. آنها شوک های ناشی از دست اندازهای جاده های متوسط ​​و بزرگ را منتقل می کنند، در موارد کوچک لرزش می کنند. مصرف سوخت در هر سرعتی متوسط ​​است.

2–9_بدون_کپی رایت

3–8_بدون_کپی رایت

در سال 2008 ایجاد شد، در سال 2009 در بازار ما ظاهر شد، اما برای اولین بار در تست ZR شرکت می کند.

روی یخ، گرفتن جانبی و شتاب ضعیف ترین هستند. ترمز متوسط ​​است و خوشحال کننده است. اما در برف، ترمز و شتاب هر دو بدتر از سایر شرکت کنندگان در آزمون است، اگرچه آنها جاده را در پیچ ها به طور متوسط ​​نگه می دارند. در یک مسیر مستقیم پوشیده از برف، آنها کمی آبشستگی می کنند، ماشین را از جهت معین دور می کنند و آن را به داخل برف عمیق تر می کشانند. هندلینگ متوسط ​​است: ماشین به خوبی از فرمان اطاعت نمی کند و سعی می کند مسیر را صاف کند و از پیچ خارج شود. لغزش فقط در صورت تحریک اتفاق می افتد، اما به خوبی جبران می شود.

در برف عمیق، به طور نامطمئن و فقط با درجه خاصی از لغزش حرکت می کند. از چرخیدن امتناع می کند، به یک شیار می لغزد یا جایی که مقاومت کمتری وجود دارد. روی آسفالت نرم می رود، اما هنگام تنظیم جهت، کرنش می کند. در زوایای کوچک، فرمان بسیار کند است، اما با افزایش زاویه فرمان، خودرو به طور ناگهانی با زاویه ای بیشتر از حد مورد نیاز تغییر جهت می دهد.

ترمز هم خشک و هم پایدار است پیاده رو مرطوب، فاصله ترمز با اندازه متوسط. کاملا راحت: در هر جاده ای ساکت است، فقط کمی خارش روی شانه دارد. آنها لرز و رعشه های کوچک را از بی نظمی های کوچک منتقل می کنند. سوخت اضافی مصرف نمی شود، اما اجازه صرفه جویی نیز نمی دهند.

4–8_بدون_کپی رایت

5–7_بدون_کپی رایت

تولید و فروش در سال 2009 آغاز شد.

روی یخ، رفتار نامتعادل است - شتاب متوسط، چسبندگی ضعیف در پیچ ها و ضعیف ترین ترمز. اما روی برف همه چیز صاف است، گرفتن در همه جهات متوسط ​​است. در یک جاده برفی، به نظر می رسد که آنها ماشین را به طور مساوی حمل می کنند، و فرمان در "صفر" سفت، قابل درک است، اما عقب از این طرف به طرف دیگر راه می رود، و این اعتماد به نفس نمی دهد. به نوبه خود، رفتار ناپایدار است. در مرحله اولیه، لغزش ناخوشایند بیشتر رخ می دهد که با افزودن گاز می توان آن را جبران کرد. هنگامی که فرمان چرخانده می شود، محتوای اطلاعات آن به شدت کاهش می یابد، به معنای واقعی کلمه سقوط می کند. چگونه به پایان می رسد، هیچ کس نمی داند - شما باید با تخریب یا لغزش مبارزه کنید.

همان بلاتکلیفی و در برف عمیق. آنها فقط در آستانه لغزش به خوبی حرکت می کنند. لغزش در لحظه شروع به خصوص خطرناک است: منجر به دفن می شود. از سوی دیگر، مانورها بدون تنش انجام می شود، خودرو با اطمینان در معکوس انتخاب می شود. در روسازی آنها به آرامی پیش می روند، واکنش ها هنگام تنظیم جهت واضح است. اما حتی در اینجا، اکسل عقب به راننده اجازه استراحت نمی دهد و پس از فرمان تاکسی می کند. این امر باعث می شود خودرو عقب نشینی کند.

ترمز در جاده های خشک و خیس ضعیف است. لاستیک های بی صدا را نمی توان نامید - آنها صدای غرش افزایش می دهند. آنها شوک ها را از بی نظمی های متوسط ​​و بزرگ به بدن منتقل می کنند، بر روی موارد کوچک ارتعاش می کنند. مصرف سوخت در هر سرعتی بالاتر از حد متوسط ​​است.

8–7_بدون_کپی رایت

6–6_بدون_کپی رایت

در سال 2009 ایجاد شد، سپس در روسیه فروخته شد، در سال 2011 مدرن شد.

در یخ، ترمزگیری و چسبندگی جانبی متوسط ​​است و شتاب ضعیف است. برعکس، در برف، شتاب متوسط، ترمزگیری ضعیف، و چسبندگی جانبی در کمترین میزان، همتراز با Viatti است. آنها به آرامی در امتداد جاده برفی حرکت می کنند و به ضخامت های مختلف پوشش برفی واکنش نشان نمی دهند - پایداری جهت پیرلی به طور سنتی خوب است. قابلیت مدیریت نیز بدون اظهار نظر است: فرمان سفت، واضح است، واکنش ها واضح است. انتقال به کشویی نرم است، مسیر را می توان هم توسط فرمان و هم توسط گاز تنظیم و اصلاح کرد. عملاً هیچ لغزشی وجود ندارد ، در حد مجاز ، کل ماشین شروع به سر خوردن به سمت بیرون می کند.

آنها نمی خواهند بر برف عمیق غلبه کنند. آنها با اکراه به جلو می روند، حتی در حرکتی که سعی می کنند در آن حفاری کنند. خوب، حداقل آنها برعکس خارج می شوند. روی آسفالت یادآوری می کنند لاستیک های تابستانی- فرمان محکم در منطقه نزدیک به صفر، محتوای اطلاعاتی عالی و پایبندی واضح به یک جهت معین.

ترمز به طور شگفت انگیزی در روسازی خیس ضعیف و در روسازی خشک ضعیف تر است. سر و صدا افزایش یافته است، بار ارتعاش زیاد است - شرکت توجه کمی به راحتی دارد. آنها خیلی تمایل ندارند - مصرف سوخت با هر سرعتی افزایش می یابد.

9–6_بدون_کپی رایت

7–5_بدون_کپی رایت

آنها در سال 2009 متولد شده اند و از سال 2010 وارد بازار شده اند.

با شایستگی جزو پنج نفر برتر قرار گرفت. آنها با کسانی که در یک تعادل خوب عقب مانده اند متفاوت هستند: همه ویژگی ها، هر چند که رهبر نیستند، حتی در هر یک از سطوحی هستند که در آنها خواهید دید. زمان زمستاندر جاده های ما به عنوان مثال، در یخ در هر دو جهت طولی و عرضی نتایج متوسط ​​نشان داد. در برف چندان خوب نیست: شتاب و چسبندگی جانبی متوسط ​​است، اما ترمز ضعیف کمی ناامید است. در سرعت های بالا در برف نرم می روند اما اطلاعات کافی روی فرمان وجود ندارد. عدم اعتماد به نفس و هنگام رانندگی در پیچ. در ورودی، تاخیر محسوس در واکنش ها باعث می شود که فرمان را بی مورد بچرخانید. به همین دلیل در فاز اولیه پیچ، خودرو با تقاضای تخلیه گاز به سمت تخریب می رود. و روی قوس چرخشی تلاش می کند تا به یک لغزش بشکند که خوشبختانه به راحتی از بین می رود.

آنها بدون تنش بر برف ها غلبه می کنند، با اطمینان به جلو می روند، در هنگام شروع به زمین نمی افتند، اما دوست ندارند زیاد لیز بخورند. روی آسفالت روی بی نظمی های عرضی کمی آبشستگی می کنند، با کمی تاخیر به تاکسی پاسخ می دهند. از نظر سر و صدا، هیچ شکایتی وجود ندارد، حتی در روسازی ناهموار آنها بی سر و صدا می چرخند. اما روی دست اندازهای محدب، ماشین را به خوبی تکان می دهند و ارتعاشات ناشی از درزها، ترک ها و ناهمواری های ریز جاده را منتقل می کنند.

آنها به طور متوسط ​​ترمز می کنند و هیچ ترجیحی برای سطوح خشک یا مرطوب نشان نمی دهند. با سرعت 60 کیلومتر در ساعت آنها به صرفه جویی در سوخت کمک می کنند ، در 90 کیلومتر در ساعت از این نظر متوسط ​​به نظر می رسند.

10–5_بدون_کپی رایت

11–4_بدون_کپی رایت

این مدل هم سن گودیر است که در سال 2009 ساخته شده است و از سال 2010 در بازار ما فروخته شده است.

در شتاب، خواص ترمزگیری و چسبندگی جانبی در یخ خوب هستند. در برف، شتاب و چسبندگی جانبی متوسط ​​است و ترمزگیری ضعیف است. فقط یوکوهاما بدتر متوقف می شود. در جاده برفی به آرامی پیش بروید. کارشناسان نه تنها به حفظ جهت مطمئن، بلکه به سکان اطلاعاتی و همچنین واکنش های فوری به اصلاحات مسیر اشاره کردند. در پیچ های تند سرعت با دریفت نرم محور جلو محدود می شود که با چرخاندن فرمان یا کاهش جزئی سرعت از بین می رود. محتوای اطلاعاتی نان شیرینی بالاست.

برف‌ها تمایلی به غلبه بر آن ندارند، با عدم اطمینان به جلو حرکت می‌کنند، ضعیف می‌چرخند. حرکت معکوس با اطمینان بیشتر، به شما امکان می دهد از تله برفی خارج شوید. روی آسفالت تقریباً نرم پیش می روند، روی بی نظمی های عرضی کمی آبشستگی می کنند و هنگام تنظیم جهت کمی دیر می آیند.

آنها روی سطوح مرطوب به خوبی ترمز می کنند و در سطوح خشک بهتر از همه می ایستند. آنها کاملا راحت هستند - آنها روی هر سطحی به آرامی و آرام راه می روند، به جز صدای خش خش کوچک در یک جاده برفی. مصرف سوخت به طور متوسط ​​در 60 کیلومتر در ساعت و بالاتر در 90 کیلومتر در ساعت است.

13–4_بدون_کپی رایت

12–3_بدون_کپی رایت

آنها از سال 2008 تولید شده اند و در همان زمان شروع به فروش در بازار روسیه کردند.

در طول این مدت، مخلوط بیش از یک بار مدرن شده است. روی یخ نتایج متوسطی را در ترمزگیری و چسبندگی جانبی نشان می دهند و به خوبی شتاب می گیرند. اما آنها بهتر از هر کسی به برف می چسبند: آنها در تمرینات مربوطه پیشتاز بودند. اما ثبات نرخ ارز کمی ما را ناامید کرد: هنگام تلاش برای تنظیم جهت حرکت، مشکلات جزئی ظاهر می شوند. با هر چرخش کوچک فرمان، راننده به دلیل واکنش تاخیری و لغزش کم عمق اما طولانی مدت کمی تحت فشار قرار می گیرد. در پیچ‌های سریع، تأخیر در واکنش‌ها و محتوای اطلاعات پایین فرمان تداخل ایجاد می‌کند که منجر به لغزش فزاینده با تثبیت طولانی‌مدت می‌شود.

در برف عمیق ماشین را به تراکتور تبدیل می کنند. آنها در هر حالتی بدون ترس از سر خوردن حرکت می کنند، حرکت می کنند و مانور می دهند. روی پیاده رو، کمی شناور می شوند، تحت تأثیر بادهای متقابل قرار می گیرند و به طور قابل توجهی برای اقدامات اصلاحی توسط فرمان دیر می شوند. آنها ارتعاشات ناشی از بی نظمی های کوچک را منتقل می کنند، اتصالات جاده را به سختی می گذرانند و باعث می شوند ماشین به لرزه بیفتد. وقتی چیزی برای چسبیدن پیدا می‌کنند، سر و صدا می‌کنند، به‌طور ناخوشایندی می‌چسبند و در چرخش‌های لغزنده وزوز می‌کنند.

ترمز در روسازی خیس بهترین است. و در خشک نتایج خوبی را نشان می دهد. در سرعت 60 کیلومتر در ساعت، مقرون به صرفه ترین (همراه با گودیر، میشلین و نوکیان)، در 90 کیلومتر در ساعت، آنها نیز به مقدار زیادی نیاز ندارند.

14–3_بدون_کپی رایت

15–2_بدون_کپی رایت

در سال 2008 ایجاد شد و از آن زمان به فروش می رسد.

تعادل خوبی از ویژگی های چسبندگی روی تمام سطوحی که در جاده های زمستانی یافت می شوند. روی یخ، بدون در نظر گرفتن عملکردها و حالت ها، ویژگی های چنگ یکنواخت است - در یک نوبت، در هنگام شتاب گیری، در هنگام ترمزگیری. در برف، چسبندگی و شتاب جانبی خوب است، اما ترمزگیری متوسط ​​است. آنها مستقیماً در یک خط مستقیم حرکت می کنند، بدون اشاره به تمایل به فرار از یک جهت معین، هنگام تنظیم مسیر دقیقاً به فرمان واکنش نشان می دهند. در گوشه و کنار، آنها به وضوح، بدون مشکل و غافلگیری رفتار می کنند. چرخش ها به وضوح تجویز می شوند ، آنها به شما امکان می دهند شعاع را با فرمان یا با تغییر منبع سوخت تنظیم کنید.

در برف ها احساس می کنید که در خانه خود هستید. احساسات شبیه به احساساتی است که از "قاره" دریافت می کنید. با اطمینان پارو بزنید، در هر حالتی به راه بیفتید، بدون مشکل مانور دهید. روی پیاده رو به آرامی پیش می روند، با واکنش های واضح و قابل مقایسه با رفتار لاستیک های تابستانی رشوه می دهند.

آنها به خوبی ترمز می کنند، بدون توجه به خشک یا مرطوب بودن روسازی. راحت: فقط کمی صدای مسیر تراکتور و یخ خشن را صدا کنید. در مورد نرمی سواری نیز نظری وجود ندارد. در سرعت های شهری مقرون به صرفه است، حتی در سرعت 90 کیلومتر در ساعت از سوخت استفاده نکنید.

17–2_بدون_کپی رایت

16–1_بدون_کپی رایت

ایجاد شده در سال 2008، از آن زمان آنها تقریبا هر سال مدرن شده اند.

روی یخ - ویژگی های گرفتن غیرقابل دسترس برای رقبا در آزمون در همه رشته ها: در ترمزگیری، در هنگام شتاب گیری و در یک دایره. در برف، چسبندگی بسیار خوب است: هنگام شتاب گیری و چرخش، بهترین است، همتراز با Continental، در راندمان ترمز کمی پایین تر از آن است - نتیجه دوم. در یک جاده مستقیم "سفید" آنها به آرامی و بدون نیاز به تنظیم پیش می روند. از نظر هندلینگ، آنها شبیه بریجستون و پیرلی هستند: عکس العمل های به همان اندازه واضح، ماشین به همان اندازه فرمانبردار مسیر خود را هنگام دستکاری فرمان یا گاز تغییر می دهد. همان تثبیت خوب پس از لغزش های تحریک شده توسط راننده.

برف عمیق بهتر است با فرو بردن پدال گاز روی زمین غلبه کنید. درست است، در این حالت شما خطر صعود به چنین برفی را دارید، جایی که نمی توانید بدون بیل یا کمک خارجی از آن خارج شوید. اگرچه در طول آزمایشات به آن نیازی نبود - ماشین همیشه در معکوس رانندگی می کرد. آنها به آرامی روی آسفالت پیش می روند، اما کارشناسان به تاخیرهای جزئی در اصلاح مسیر اشاره کردند.

ترمز در روسازی خیس خوب و در روسازی خشک متوسط ​​است. در مورد راحتی، نظرات کوچکی وجود دارد - سطح سر و صدا در جاده های ناهموار کمی افزایش یافته است، ارتعاشات ناشی از دست اندازهاهای کوچک منتقل می شود. در هر سرعتی، مصرف سوخت در تست کمترین مقدار است.

18–1_بدون_کپی رایت

رتبه بندی تایرهای میخ 205/55R16

19–11_بدون_کپی رایت

در سال 2008 تاسیس شد و از آن زمان به فروش رسید. در سال 2010، ترکیب ترکیب لاستیکی مدرن شد.

با این وجود، در پس زمینه سایر لاستیک های زمستانی، Kama-Euro 519 ضعیف به نظر می رسد. روی یخ، خاصیت چسبندگی بسیار پایین است، فقط Cordiant بدتر است. در برف، چسبندگی نیز بیش از حد متوسط ​​است. تنها دلداری این است که تعادل ویژگی های چنگال در همه جهات کاملاً یکنواخت است: سرعت را کاهش می دهد، شتاب می دهد و در پیچ ها جاده را ضعیف نگه می دارد. در جاده‌های برفی، بهتر است آهسته رانندگی کنید: ماشین از این طرف به آن طرف می‌چرخد. در یک پیچ لغزنده، رفتار پاره می‌شود: ماشین خراب می‌شود، سپس به لغزش تبدیل می‌شود. کم و بیش فقط روی برف نورد از فرمان فرمان می‌کشد. روی یخ، حتی با سرعت کم، به یک لغزش می شکند. برای مدت طولانی روی هر سطحی می لغزد. زوایای بسیار زیاد فرمان و تاخیرهای قابل توجه در واکنش ها، کنترل خودرو را مختل می کند.

در برف عمیق، کاملاً مطمئن حرکت نمی کند. در زمان شروع بهتر است لیز نخورید. با چرخاندن چرخ ها به پهلو، بهتر از مستقیم شروع می شود. معکوس بدون مشکل انتخاب شده است. روی آسفالت در طول جاده زیاد آبشستگی می کند. زوایای بسیار زیاد فرمان، تاخیر قابل توجه و اطلاعات کم و همچنین فرمان ناخوشایند محور عقب، در اصلاح جهت اختلال ایجاد می کند.

ترمز در روسازی مرطوب ضعیف است، در روسازی خشک - ضعیف ترین. روی یخ و آسفالت، آج با صدای بلند زوزه می کشد. بسیار سفت و سخت - آنها شوک ها را از بی نظمی های متوسط ​​و ارتعاشات کوچک را منتقل می کنند.

22–11_بدون_کپی رایت

20–10_بدون_کپی رایت

آنها نور را در سال 2009 دیدند، اما برای اولین بار در آزمایش ما ظاهر شدند.

میخ های بسیار عمیق تایر را عملاً روی یخ بی پناه می کند - نه شتاب بگیرد، نه بچرخد و نه متوقف شود. در برف کمی بهتر نگه می دارد. چسبندگی جانبی به میانگین نزدیکتر است، اگرچه شتاب ضعیف و ترمز ضعیف ترین است. مسیر روی برف کاملاً یکنواخت است، تنها انحرافات جزئی با تغییر در عمق وجود دارد. روی یخ، ویژگی های چنگ زدن به طور ذهنی به عنوان بسیار ضعیف ارزیابی می شود. فرمان را به شدت نچرخانید، در غیر این صورت خودرو از چرخیدن امتناع می کند. اگر هنوز موفق به چرخش شدید، یک لغزش در انتظار قوس است. در برف، سرعت توسط یک سکوی تیز به یک لغزش محدود می شود. برای دفع آن، کمبود محتوای اطلاعاتی فرمان و تاخیرهای کوچک در واکنش ها است.

در برف عمیق آنها با اطمینان کامل حرکت نمی کنند. هیچ اولویت مشخصی در حالت های رانندگی وجود ندارد، آنها ماشین را با کمی لیز خوردن به خوبی می کشند. آنها با اعتماد به نفس به عقب راه می روند. آنها به آرامی روی آسفالت حرکت می کنند، اما هنگام تنظیم جهت، فرمان آسان محور عقب و محتوای اطلاعات ناکافی فرمان دخالت می کند.

ترمز در جاده های خشک و خیس متوسط ​​است. آن‌ها احساس راحتی نمی‌کنند: با صدای بلند آزاردهنده وزوز می‌کنند، بدن را روی برجستگی‌های محدب تکان می‌دهند، برجستگی‌های متوسط ​​را فشار می‌دهند، ارتعاشات را روی برجستگی‌های کوچک منتقل می‌کنند. مصرف سوخت در سرعت 60 کیلومتر در ساعت از میانگین 90 کیلومتر در ساعت بیشتر است. سنبله ها خیلی ایمن نگهداری نمی شوند: در طول آزمایش ها، مقدار برآمدگی سه "ده" تغییر کرده است.

23–10_بدون_کپی رایت

21–9_بدون_کپی رایت

لاستیک های کاملاً تازه که در سال 2010 ایجاد شده اند، از آن زمان در روسیه فروخته شده اند.

اما در آزمایش ما آنها برای اولین بار روشن شدند. روی یخ، کشش در همه جهات متوسط ​​است. آنها در برف با اعتماد به نفس کمتری رفتار می کنند: ترمزگیری و چسبندگی جانبی ضعیف است، شتاب کندترین است و در حد بریجستون است. در یک جاده برفی، کمی آبشستگی می کنند. در گوشه ها، خواص اتصال ناکافی بالا تأثیر می گذارد - ماشین کاملاً به سمت بیرون می لغزد.

برف‌ها برای این لاستیک‌ها نیستند: به قول خودشان در برف عمیق گیر می‌کنند. هنگام شروع، آنها شکست می خورند، تلاش می کنند تا در آن حفاری کنند. حرکت معکوس بدون قطعیت آنها به آرامی روی آسفالت ایده آل رانندگی می کنند، اما این اغلب در جاده های ما یافت نمی شود. بنابراین، اصلاح مداوم جهت مورد نیاز است، که با تاخیر در واکنش ها و فرمان ناخوشایند محور عقب پیچیده می شود.

در جاده های خشک، خودرو با بی میلی متوقف می شود و ترمز در جاده های خیس ضعیف ترین است. بسیار سخت: ضربه های ناشی از ضربه ها به کف و صندلی منتقل می شود، لرزش روی فرمان رخ می دهد. آنها صدای بلند و وزوز با سنبله ایجاد می کنند. مصرف سوخت در هر سرعتی متوسط ​​است. سنبله ها ایمن نگه داشته می شوند، هیچ ضرری ندارند، اما اندازه برآمدگی بیش از حد متوسط ​​است: آنها نمی توانند با چنین سنبله هایی به طور قابل اعتماد به یخ و برف متراکم بچسبند.

24–9_بدون_کپی رایت

25–8_بدون_کپی رایت

در سال 2009 ایجاد شد، اما با تاخیر در بازار روسیه در سال 2010 ظاهر شد.

در مورد ویژگی های چسبندگی یخ: متوسط ​​و در ترمزگیری و در پیچ ها و در شتاب. آنها با اطمینان کمتری روی برف می‌روند تا روی یخ. ترمز ضعیف است، شتاب کندترین است، مانند یوکوهاما، چسبندگی جانبی نیز پایین ترین است. در یک جاده برفی، کمی آبشستگی می کنند، اما مسیر را ترک نمی کنند. واکنش های آهسته به فرمان. در پیچ های سریع، سرعت با دریفت طولانی محدود می شود. در لغزش اکسل جلو، خودرو به پیچ های فرمان پاسخ نمی دهد.

در برف عمیق با اطمینان شروع می شود و حرکت می کند، اما فقط تنگ. به محض اینکه چرخ ها کمی بچرخند، کشش از بین می رود و خودرو بلافاصله متوقف می شود. روی آسفالت آنها به آرامی پیش می روند، مسیر تعیین شده را حفظ کنید. اما هنگامی که لازم است جهت حرکت را اصلاح کنید، راننده توسط فرمان محور عقب و فرمان ناکافی اطلاعات تحت فشار قرار می گیرد.

هنگام اندازه گیری فاصله ترمز، "یوکوهاما" دوباره منفجر شد. مانند او، ترمزگیری در سطوح خشک و مرطوب ضعیف است. به اندازه کافی راحت نیستند: ضربه‌ها را از ضربه‌ها به بدنه منتقل می‌کنند، صدای بلندی را با آج و میخ‌ها حتی با سرعت بالا ایجاد می‌کنند. مصرف سوخت در سرعت 60 کیلومتر در ساعت از میانگین 90 کیلومتر در ساعت بیشتر است. بیرون زدگی ستون فقرات و میزان برجستگی آن ها طبیعی است. هیچ ضرری در طول آزمون وجود ندارد.

28–8_بدون_کپی رایت

26–7_بدون_کپی رایت

جدید در بازار روسیه. همانطور که می گویند، لوله کشی داغ است.

روی یخ، چسبندگی زیاد است، تعادل معقول است. ترمز و چسبندگی جانبی خوب است، شتاب متوسط ​​است. آنها روی برف نیز بسیار قوی هستند. گرفتن طولی خوب، عرضی - متوسط ​​است. در یک جاده برفی، کمی آبشستگی می کنند، اما مسیر را ترک نمی کنند. محتوای اطلاعات ناکافی فرمان و تاخیر جزئی در اصلاح جهت حرکت مشاهده شد. لغزش ها در پیچ ها خشن هستند، ماشین بیشتر از آنچه می خواهیم سر می خورد، اما بازیابی کشش نرم و روان است.

در برف عمیق، آنها کاملاً با اطمینان حرکت نمی کنند؛ هنگام لغزش در زمان پرتاب، تمایل به خود گودبرداری نشان می دهند. آنها با اعتماد به نفس به عقب راه می روند. روی آسفالت ماشین را در طول لاین شناور می کنند. یک "صفر" گسترده، تاخیر در واکنش ها، فرمان دادن به محور عقب و محتوای اطلاعات ناکافی تداخل ایجاد می کند.

آنها ضعیف ترمز می کنند، چه در روسازی خشک و چه در ترمز خیس. نکات راحتی: ارتعاشات کوچک ناشی از برآمدگی های کوچک و افزایش سر و صدای کلی معمولی لاستیک های میخ دار. با سرعت 60 کیلومتر در ساعت، مصرف سوخت کمتر از حد متوسط ​​است، در 90 کیلومتر در ساعت - مقرون به صرفه ترین است. میزان بیرون زدگی ستون فقرات و میزان افزایش بیرون زدگی طبیعی است. در طول آزمایش، هیچ گونه از دست دادن خوشه وجود دارد.

29–7_بدون_کپی رایت

27–6_بدون_کپی رایت

"قدیمی ترین" تایرها در آزمایش ما.

تولید شده از سال 2006، از همان زمان در روسیه فروخته شد. روی یخ، آنها می توانند از تعادل خوبی ببالند: آنها ترمز می کنند و خوب می چرخند، آنها شتاب متوسطی دارند. در برف، کشش در هر جهت متوسط ​​است - همچنین خوب است. در یک مسیر مستقیم پوشیده از برف، آنها به آرامی و بدون نیاز به تاکسی حرکت می کنند. در چرخش های روی یخ و برف فشرده، آنها با واکنش های واضح و انتقال بسیار نرم به لغزش لذت می برند. با این حال، در برف شل، یک لغزش تیز روی قوس رخ می دهد، که نیاز به اقدامات بازدارنده واضح از جانب راننده دارد.

آنها برف عمیق را دوست ندارند، آنها با اطمینان فقط روی پودر تازه ریخته شده حرکت می کنند. اگر برف کمی متراکم‌تر و فشرده‌تر باشد، فقط می‌توانید با تنش رانندگی کنید، بدون اینکه لیز بخورید. خودرو به آرامی در امتداد خط مستقیم آسفالت حرکت می کند، واکنش ها به تغییر مسیر فوری است، با این تفاوت که محتوای اطلاعات روی فرمان تقریباً کافی نیست.

ترمزگیری بسیار عالی است: هم در پیاده‌روی خیس و هم در پیاده‌روی خشک، لاستیک‌ها کاملاً متوقف می‌شوند. پس‌زمینه سر و صدا مانند اکثر "میخ‌ها" افزایش یافته است، اما هیچ شکایتی در مورد نرمی سواری وجود ندارد - همه دست اندازهای جاده به خوبی صاف می شوند. حریص ترین با هر سرعتی. میزان برآمدگی سنبله ها و سرعت رشد آن در طول آزمایشات بهینه است. چند میخ از چرخ های جلو را از دست داد.

30–6_بدون_کپی رایت

31–5_بدون_کپی رایت

تولید از سال 2009، از همان زمان فروخته شد.

الگوی آج میراث لاستیک Nokian Hakkapeliitta 4 است. آنها در ترکیب مخلوط و ناودانی های هسته گرد با آن تفاوت دارند. در آزمون های ما برای اولین بار شرکت کنید. در یخ، ترمزگیری و چسبندگی جانبی متوسط ​​است، شتاب خوب است. روی برف، رفتار مطمئن‌تر است: گرفتن طولی خوب است و گرفتن جانبی قابل اعتمادترین است. در یک خط مستقیم پوشیده از برف، آنها هم محور جلو و هم محور عقب را می شستند و نسبت به تراکم برف واکنش نشان می دهند. در زوایای کوچک چرخش فرمان، محتوای اطلاعات ناکافی آن مشاهده شد. می توانید در پیچ ها سریع رانندگی کنید - واکنش ها واضح است، رفتار قابل درک است. سرعت محدود به یک لغزش جزئی است که به راحتی با فرمان یا اضافه کردن گاز جبران می شود.

آنها از بارش برف نمی ترسند: کافی است بنزین اضافه کنید و ماشین به جایی می رود که فرمان چرخانده شود. معکوس بدون مشکل انتخاب شده است. آنها به آرامی روی آسفالت حرکت می کنند، اما هنگام تنظیم مسیر، تاخیر قابل توجهی در واکنش ها و خالی بودن فرمان وجود دارد.

آنها در روسازی خشک به طور متوسط ​​ترمز می کنند، در روسازی مرطوب - خوب. آنها با آج و میخ ها صدای بلندی ایجاد می کنند، به خصوص از 40 تا 60 کیلومتر در ساعت. نرمی سواری را می توان خوب نامید، لرزش های کوچک ناشی از بی نظمی های کوچک نباشد. مصرف سوخت در هر سرعتی متوسط ​​است. میزان برآمدگی سنبله ها و رشد آن در طول آزمایشات به حد مطلوب نزدیک است. هیچ سنبله گم نشده ای وجود ندارد.

34–5_بدون_کپی رایت

32–4_بدون_کپی رایت

آنها در سال 2007 به دنیا آمدند. از سال 2008 آنها در روسیه فروخته شده اند.

آنها به طور دوره ای طرح، سنبله ها و ترکیب مخلوط را به روز می کنند و "صورت" را بدون تغییر می گذارند. نوآوری های اخیر به Carving اجازه داده است تا به گروه پیشرو بپیوندد. در یخ، کشش طولی متوسط ​​و کشش جانبی بالاترین است. در برف، کشش در همه جهات خوب است. در یک جاده برفی، آنها مسیر خود را کاملاً حفظ می کنند. ماشین مانند یک پیکان حرکت می کند و حتی به پیچ های کوچک فرمان متراکم و بسیار آموزنده واکنش حساسی نشان می دهد. چرخش با یک چشمک تجویز می شود. کنترل واضح و قابل درک، واکنش های حساس به کوچکترین چرخش فرمان. در حد مجاز، سرعت به یک لغزش نرم و نرم محدود می شود که می تواند با اضافه کردن کمی گاز یا چرخاندن فرمان خاموش شود. سر خوردن سریع است اما به آرامی تثبیت می شود.

برف‌ها به راحتی غلبه می‌کنند، در ابتدا فرو نمی‌روند، هم تحت تنش رانندگی می‌کنند و هم با لیز خوردن، به راحتی مانور می‌دهند. روی آسفالت آنها به آرامی پیش می روند، یک "صفر" واضح به اصلاح جهت کمک می کند.

ترمز خیس متوسط ​​است، خشک خوب است. به طور سنتی، آنها در راحتی زیاد نیستند: آنها سر و صدا می کنند، گویی هواپیما در حال پرواز است، بر روی هر گونه بی نظمی تکان می خورد، گویی که پمپاژ شده است. به احتمال زیاد، سطح پایین راحتی، نوعی پرداخت برای لذت رانندگی با ماشین در جاده های زمستانی است. مصرف سوخت در هر سرعتی متوسط ​​است. میزان برآمدگی سنبله ها و سرعت رشد آنها در طول آزمایشات بهینه است. ضرر و زیان ندارد.

35–4_بدون_کپی رایت

33–3_بدون_کپی رایت

از سال 2009 در بازار روسیه ارائه شده است.

تنها رهبران امروزی از جوش های هسته گرد استفاده می کنند. روی یخ، چسبندگی طولی متوسط ​​است، چسبندگی عرضی خوب است. در برف، تراز کمی متفاوت است: چسبندگی طولی خوب است و چسبندگی عرضی متوسط ​​است. در جاده های پوشیده از برف، ماشین به آرامی و با ثبات حمل می شود. واکنش ها در طول اصلاح دوره - بدون اظهار نظر. به نوبه خود، رفتار واضح و قابل درک است. سرعت اغلب به یک دریفت نرم محدود می شود، اما ماشین به خوبی به چرخاندن فرمان واکنش نشان می دهد و سعی می کند مسیر مشخص را حفظ کند.

حتی در لغزش ها از کنترل راننده خارج نمی شود. شما نه تنها می توانید برف ها را از میان و از میان آنها سوراخ کنید، بلکه به راحتی در آنها مانور دهید، توقف کنید و دوباره شروع کنید. اگر ماشین را متوقف کردید - فقط پشتیبان بگیرید و ادامه دهید. همیشه امکان خروج برعکس وجود دارد. روی پیاده رو، ثبات جهت خوب است، "صفر" واضح است، فرمان سفت است - لاستیک ها تقریباً مانند لاستیک های تابستانی هستند.

آنها در روسازی خشک به خوبی ترمز می کنند، در روسازی خیس به طور متوسط. سطح سر و صدا افزایش می یابد، در یک سطح سخت، سر و صدای میخ ها به وضوح شنیده می شود، به خصوص در محدوده 60-90 کیلومتر در ساعت. دویدن صاف و بدون اشاره - به خوبی هر گونه بی نظمی را خاموش کنید. سوخت در تمام حالت های سرعت - هم در 60 و هم در 90 کیلومتر در ساعت - صرفه جویی می شود. بیرون زدگی ستون فقرات و میزان تغییر در بزرگی برجستگی طبیعی است. در طول شکست و آزمایش، حتی یک سنبله از بین نرفت.

36–3_بدون_کپی رایت

37–2_بدون_کپی رایت

مدل نسبتاً جدید که در سال 2010 معرفی شد.

از همان سال در روسیه فروخته شد. از لاستیک های دیگر در شکل "الماسی" میخ ها متفاوت است. روی یخ، کشش در همه جهات خوب است. روی برف، همان چیز - هر دو چسبندگی طولی و جانبی در سطح بالایی هستند. در یک جاده برفی، آنها به شما امکان می دهند سریع رانندگی کنید، ماشین را به آرامی حمل کنید. اما محتوای اطلاعات روی فرمان ناکافی است. در نوبت ها، رانش محور جلو غالب است. لغزش، در صورت وجود، نرم و صاف ظاهر می شود و بدون مشکل زیاد حذف می شود.

در برف عمیق فقط با لغزش شدید خوب پیش می روند، اما این حالت بی اطلاع است. شما حفاری می کنید - و دنده عقب کمکی نمی کند. آنها به آرامی روی آسفالت می روند ، فرمان سفت است ، "صفر" واضح است ، واکنش ها هنگام تنظیم جهت فوری است.

آنها در روسازی مرطوب بهتر از سایرین ترمز می کنند، در روسازی خشک نتایج متوسطی را در حد Gislaved نشان می دهند. آنها صدای بلندی با میخ های روی سطح سخت ایجاد می کنند - هم روی یخ و هم روی آسفالت، به خصوص با صدای بلند از 70 تا 90 کیلومتر در ساعت. بسیار سخت: آنها ارتعاشات ناشی از ضربه های جاده را به کف بدنه، صندلی و فرمان منتقل می کنند. مصرف سوخت در هر سرعتی متوسط ​​است. برآمدگی سنبله ها در مقدار بهینه. میخ ها در لاستیک بسیار محکم نگه داشته می شوند.

40–2_بدون_کپی رایت

38–1_بدون_کپی رایت

در پایان سال 2008 معرفی شد، از سال 2009 فروخته شد.

آنها به طور مداوم به روز می شوند، که به آنها اجازه می دهد پیشتاز باقی بمانند. روی یخ، آنها بهترین ویژگی های چسبندگی طولی، عرضی - متوسط ​​را نشان دادند. در برف - بهترین شتاب، ترمزگیری خوب و چسبندگی در پیچ ها. در جاده پوشیده از برف، آنها به آرامی و بدون هیچ اشاره ای پیش می روند. فرمان سفت است، واکنش ها مشخص است. در پیچ‌ها، سرعت به یک لغزش ملایم و کمکی محدود می‌شود که به راحتی با کمی دریچه گاز برطرف می‌شود. حتی در لغزش ها، خودرو مطیع دستورات راننده است، مسیر را به آرامی و روان ترمیم می کند.

در برف عمیق آنها با اطمینان حرکت می کنند، خوب مانور می دهند، بدون تمایل به حفاری شروع می کنند. هر حالت: از حرکت حرفه ای سفتی، بدون چرخاندن چرخ ها، تا "بلوند" "گاز به کف". در معکوس بسیار خوب انتخاب شده است. روی آسفالت حرکت روان است، اما در هنگام تنظیم، اکسل عقب به طرز ناخوشایندی حرکت می کند.

ترمز در روسازی خشک ضعیف است، در روسازی مرطوب - متوسط. راحتی کامل نیست: سر و صدای مشخص میخ های روی آسفالت و یخ صاف، تکان های ناشی از دست اندازهای جاده، عمدتاً محدب. مقرون به صرفه در تمام سرعت ها برآمدگی سنبله ها نزدیک به حد معقول است. با این حال، میانگین برآمدگی در طول آزمایش تنها 0.1 میلی متر تغییر کرده است، که به این معنی است که میخ های لاستیک به طور ایمن نگه داشته می شوند.

41–1_بدون_کپی رایت

39–0_بدون_کپی رایت

جدید، آماده برای فروش در سال جاری.

ما نتوانستیم نمرات نهایی را محاسبه کنیم، زیرا در ترمز برفی Ice Arctic بهترین لاستیک سریال را شکست داد، که ما آن را به عنوان "پایه" در محاسبات گرفتیم. روی یخ، خاصیت کشش طولی بالایی وجود دارد و موارد عرضی متوسط ​​هستند. در برف - ترمز فوق العاده، بسیار شتاب خوبو خواص جفت متقابل متوسط. در یک جاده برفی، آنها کمی آبشستگی می کنند و با تأخیر نسبت به اصلاح جهت واکنش نشان می دهند. در گوشه های سریع، رفتار مبهم است. در مرحله اولیه، در مرحله ورود به پیچ، تاخیر محسوسی در واکنش ها وجود دارد که منجر به رانش محور جلو می شود. پس از بازیابی کلاچ، در حال حاضر روی قوس، احتمال لغزش زیادی وجود دارد که باید همزمان با فرمان و اضافه کردن گاز جبران شود. پس از لغزش، بازیابی چسبندگی کاملاً ناگهانی اتفاق می‌افتد و باعث ایجاد لغزش تیراندازی در جهت دیگر می‌شود.

مفهوم "برف عمیق" برای این لاستیک ها وجود ندارد. کمک ماشین برای خروج از اسارت برف هرگز مورد نیاز نبود. روی آسفالت، آنها به طور قابل توجهی از یک طرف به سمت دیگر شناور می شوند و نیاز به تنظیم مداوم دارند. "صفر" بسیار گسترده، تاخیر در اعمال فرمان.

آنها به خوبی در روسازی خیس ترمز می کنند، به طور متوسط ​​در روسازی خشک. آنها به طور متوسط ​​بی نظمی ها را فشار می دهند، با آج و میخ ها به شدت وزوز می کنند. میزان برآمدگی سنبله ها در حد مجاز است. با این حال، تغییر برآمدگی در طول آزمایش تنها با یک "ده" نشان می دهد که میخ ها به طور محکم ثابت شده اند.

42–0_بدون_کپی رایت

می توانید در مورد نامگذاری و طبقه بندی لاستیک ها بیشتر بدانید

وادیم کورابلوف، یوری کوروچکین، اوگنی لارین،

آنتون میشین، آندری اوبرازوموف،

والری پاولوف و دیمیتری تستوف.

با تشکر از پشتیبانی فنی کارکنان سایت تست AVTOVAZ

شرکت تولیاتی "Volgashintorg"،

و همچنین تولید کنندگان لاستیک،

محصولات خود را برای آزمایش ارسال کردند.

بازار خودرو طیف وسیعی از لاستیک ها را ارائه می دهد، انتخاب بهترین آنها بسیار دشوار است. بنابراین، برای ساده کردن انتخاب رانندگان، کارشناسان مستقل رتبه بندی لاستیک های زمستانی را جمع آوری می کنند، آنها مزایا و معایب لاستیک های مارک های مختلف را نشان می دهند.

در فصل زمستان، رانندگان یک سوال دارند: "میخ لاستیک ها را نادیده بگیریم یا نه؟". محصولات میخ دار برای زمستان های سخت طراحی شده اند، از ثبات طبیعی خودرو هنگام رانندگی روی یخ یا برف عمیق اطمینان حاصل می کنند. لاستیک‌های بدون گل میخ نه تنها برای رانندگی در جاده‌های یخی یا برفی مناسب هستند، بلکه می‌توان از آنها در سطوح خشک یا خیس جاده استفاده کرد. وجود دارد گزینه جایگزین- اینها به اصطلاح "Velcro" هستند، آنها دارای یک لاملا بزرگ از بلوک های آج هستند، این طراحی، در غیاب سنبله، ثبات ماشین را روی برف یا یخ تضمین می کند. کدام یک از این لاستیک ها بهتر است به ترجیحات راننده و شرایط کار وسیله نقلیه بستگی دارد.

هنگام انتخاب لاستیک برای زمستان به تنهایی، از رتبه بندی لاستیک های زمستانی استفاده کنید، زمانی که آنها توسط کارشناسان مستقل جمع آوری می شوند، ویژگی های زیر لاستیک های مارک های مختلف در نظر گرفته می شود:

• فاصله توقف خودرو در جاده های خشک، برفی، لجن آلود و پوشیده از یخ؛
• حداکثر شتاب خودرو؛
• مصرف سوخت؛
• سر و صدای لاستیک؛
• راحتی رانندگی

مقایسه مزایا و معایب لاستیک از مارک های مختلف به شما امکان می دهد رهبران را در ساخت لاستیک های با کیفیت بالا شناسایی کنید.

رهبران و افراد خارجی کلاس های ارزان قیمت لاستیک های میخ دار

اولین مکان

تایر ساوا اسکیمو گل میخ

این لاستیک برای شرایط شدید زمستانی طراحی شده است، در بین مدل های کلاس های تایرهای ارزان قیمت جایگاه پیشرو را به خود اختصاص می دهد. این شامل یک پلیمر حاوی سیلیکون است که خواص ارتجاعی محصولات را در دمای به اندازه کافی پایین فراهم می کند. محیط.

مزایای:

• نویز پایین؛
• پایداری وسیله نقلیه روی یخ، برف، آسفالت خشک و مرطوب؛
• میانگین ثبات دوره

معایب: هندلینگ متوسط، پایداری جهت هنگام آزمایش روی سطح جاده مرطوب.

مکان دوم

تایر ماتادور MP30 Sibir Ice 2

لاستیک ها مطابق با استانداردهای جهانی و با در نظر گرفتن ویژگی های آب و هوای روسیه طراحی شده اند. ترکیب لاستیک خاصیت ارتجاعی، مقاومت محصولات را در شرایط عملیاتی با دمای پایین فراهم می کند.

مزایای:

• مقاومت در برابر سایش؛
• وزن کم به دلیل استفاده از میخ های آلومینیومی؛
• شتاب خوب در جاده های زمستانی؛
• فاصله کوتاه ترمز در سطوح خیس و خشک جاده؛
• چسبندگی متوسط ​​روی یخ و برف

اشکالاتی:

• میانگین پایداری جهت و هندلینگ در جاده های پوشیده از یخ؛
• پر سر و صدا

مقام سوم

لاستیک Cordiant Snow Cross

این لاستیک ها برای زمستان های سخت روسیه طراحی شده اند. مقاومت محصولات در برابر سایش با وجود سیلیکون در ترکیب لاستیک تضمین می شود. این لاستیک‌ها هنگام رانندگی بر روی برف پر از برف عالی هستند، از برخی جهات حتی از لاستیک‌های طبقه متوسط ​​نیز پیشی گرفتند.

مزایای:

• ترمز متوسط ​​در جاده پوشیده از یخ؛
• شتاب خوب در سطوح پر برف و یخبندان جاده؛
• میانگین ثبات نرخ ارز در میان شرکت کنندگان در آزمون.

معایب:

• کوتاه ترین ترمز روی سطوح هموار خشک و مرطوب نیست.
• خوشه ها به شدت بیرون زده و ایجاد می کنند سر و صدای اضافیهنگام رانندگی؛
• افزایش مصرف سوخت هنگام حرکت خودرو با سرعت بالا؛
• هنگام رانندگی روی برف شل، احتمال گیر افتادن وجود دارد.

مقام چهارم

لاستیک کاما یورو 519

لاستیک ها از نظر ساختاری از دو لایه لاستیک تشکیل شده اند. یکی لاستیک ها را در برابر افتادن مقاوم می کند، دومی تایرها را در دمای بسیار پایین انعطاف پذیر می کند.

مزایای:

• ترمز سریع روی برف و روسازی خشک؛
• میانگین توانایی متقابل کشور در جاده های زمستانی؛

اشکالاتی:

• افزایش ترمز در جاده های یخ زده و پیاده روهای مرطوب؛
• لاستیک ها به آرامی به فرمان فرمان پاسخ می دهند.
• پایداری کم در جاده های برفی و یخ زده

مقام پنجم

تایر Viatti Brina Nordico V-522

محصولات دارند الگوی نامتقارنآجی که کشش سطح جاده را فراهم می کند. قسمت بیرونی آج پایداری دستگاه را در هنگام پیچیدن تضمین می کند.

مزایای:

• ثبات جهتی خوب خودرو در جاده پوشیده از برف؛
• قابلیت ارتجاعی.

معایب:

• برای همه انواع آزمایش، تایرها نتایج پایینی را نشان دادند.
• افزایش ترمز در هر نوع سطح جاده؛
• یک تکه کوچک از تماس لاستیکی با سطح هنگام رانندگی روی یخ.

رهبران و افراد خارجی طبقه متوسط ​​تایرهای میخ دار

اولین مکان

تایر Hankook W419 iPike RS

این لاستیک ها دارای ترکیب منحصربفردی از ترکیب لاستیکی هستند که باعث افزایش خاصیت ارتجاعی لاستیک در دماهای نسبتاً پایین می شود. سیلیکون که بخشی از لاستیک است باعث افزایش مقاومت محصولات در برابر سایش می شود.

مزایای:

• عملکرد خوب ترمز در جاده های زمستانی؛
• چسبندگی عالی لاستیک با سطح جاده هنگام رانندگی در برف پر از برف یا جاده ای که با لایه برف کم عمق پوشیده شده است.
• هنگام رانندگی روی آسفالت، ثبات جهت خودرو را فراهم می کند.
• کمک به کاهش مصرف سوخت؛
• مقاومت در برابر سایش بالا

معایب:

• توانایی ضعیف عبور از کشور هنگام رانندگی بر روی سطح لجن زار یا جاده پوشیده از فرنی برف؛
• غیرقابل پیش بینی بودن لاستیک ها هنگام انجام مانور در روسازی خشک؛
• ساکت ترین لاستیک نیست

مکان دوم

لاستیک Gislaved Nord Frost 200

لاستیکی طراحی شده است شرکت سوئدیبا استفاده از فناوری های جدید. بهبود عملکرد این لاستیک ها هنگام آزمایش در جاده های برفی توسط تعداد زیادی بلوک آج کوچک ارائه می شود. لایه های آج طراحی متفاوتی دارند و چسبندگی بیشتری از لاستیک را با سطح جاده فراهم می کنند.

مزایای:

• حرکت مطمئن ماشین را در جاده های پوشیده از برف یا پوشیده از برف فراهم کنید.
• عملکرد خوب ترمز روی آسفالت؛
• لاستیک ها عملا هیچ صدایی ایجاد نمی کنند.

اشکالاتی:

• لاستیک ها با کمی تاخیر به فرمان فرمان پاسخ می دهند.
• مدیریت ضعیف در شیارهای یخی

مقام سوم

تایر نوردمن 5

این لاستیک با یک آج مخصوص طراحی شده است که چسبندگی خوبی برای لاستیک ها بر روی سطح جاده ایجاد می کند. ویژگی طراحی آج قرار گرفتن در قسمت مرکزی آن در دنده طولی است که دارای لبه هایی به شکل زیگزاگ است - این باعث بهبود ثبات جهت خودرو می شود.

مزایای:

• سنبله های سبک که وزن محصول را کاهش می دهد.
• عملکرد خوب ترمز در سطوح جاده برفی یا یخ زده؛
• کمک به کاهش مصرف سوخت

معایب:

• در مقایسه با رقبا، مدیریت پذیری بالاترین سطح نیست.
• عملکرد ضعیف ترمز در روسازی آسفالت خشک؛
• قسمت جانبی ضعیف آج اغلب آسیب می بیند.
• پر سر و صدا

مقام چهارم

تایر یوکوهاما IceGuard Stud IG55

طراحی شده با طراحی آج ویژه که چسبندگی خوبی از لاستیک را با سطح جاده فراهم می کند. میخ ها به گونه ای روی سطح محصول قرار گرفته اند که باعث کاهش صدای هنگام رانندگی می شود.

مزایای:

• نشانگر خوب ثبات جهت و کنترل پذیری؛
• سنبله ها به دلیل قرار گرفتن عمیق در لاستیکی به ندرت خارج می شوند.
• عملا ساکت

اشکالاتی:

• عملکرد ترمز در جاده های یخی یا برفی در بین رقبا بالاترین نیست.
• باز بودن ضعیف روی سطحی با شیارهای یخی؛
• میانگین پایداری جهت هنگام رانندگی روی سطح جاده آسفالته.

مقام پنجم

تایر Kumho WinterCraft ice WI31

آج لاستیک با تعداد زیادی آج پوشیده شده است تا از چسبندگی خوب تایرها با سطح جاده اطمینان حاصل شود. الیاف آرامیدی که لاستیک ها را تشکیل می دهند به آنها استحکام می بخشد و به عنوان میکرو ناودانی عمل می کند.

مزایای:

• عملکرد عالی هنگام رانندگی بر روی آسفالت خشک و مرطوب؛
• گل میخ های عمیق را کاهش می دهد سر و صدای لاستیک.
• عملکرد خوب در برف فشرده

معایب:

• ترمز ضعیف روی یخ؛
• لیز خوردن روی دوغاب برف؛
• مدیریت ضعیف در جاده های برفی

نتیجه

رتبه بندی تایرهای زمستانی بهترین تولیدکنندگان برتر را تعیین می کند، به شما امکان می دهد بیشترین انتخاب را داشته باشید گزینه مناسبتایرهای یک خودروی خاص و شرایط عملکرد آن. در عین حال ، باید در نظر داشت که برنده همیشه با ویژگی های شرایط عملکرد وسیله نقلیه مطابقت ندارد و افراد خارجی در بیشتر موارد هنگام رانندگی در شهر به خوبی رفتار می کنند.

همچنین اندازه لاستیک های توصیه شده توسط سازنده خودرو و تطابق لاستیک ها و چرخ ها را در نظر بگیرید. به عنوان یک قاعده، می توانید چرخ های با قطر بزرگتر و لاستیک های با مشخصات پایین تر را نصب کنید، به عنوان مثال، چرخ های با شعاع R14 را می توان با انتخاب لاستیک مناسب با R15 یا R16 جایگزین کرد.

تابستان نیز مانند سال گذشته به پایان منطقی و سریع خود رسیده است. و همراه با تابستان، ما به زودی فقط رویای جاده های تمیز و خشکی را خواهیم دید که چرخ های ماشین های ما با لذت در آغوش آنها می چرخد. وقت آن است که به "کفش های ماشین" زمستانی فکر کنید.

این ماده که بهترین تایرهای زمستانی سال 2012 را نشان می دهد، نباید به عنوان حقیقت نهایی در نظر گرفته شود، با این حال، ما سعی کردیم داده هایی را از درایوهای آزمایشی و رتبه بندی های مختلف جمع آوری کنیم: در اینجا شما نظرسنجی هایی دارید که صاحبان خودروهای روسی به طور گسترده در آن شرکت کردند، آزمایش های واقعی لاستیک های زمستانی در سال 2012، انجام شده توسط نشریات معتبر، بررسی کاربران از سایت های تخصصی که در آن لاستیک ها به فروش می رسد، و همچنین داده های تحقیقاتی متخصصان نشریه آلمانی Autobild.

کلاس ممتاز

Nokian Hakkapeliitta 5

اینها لاستیک های ماشینچندین سال است که یکی از مطمئن ترین و محبوب ترین لاستیک های زمستانی در بازار هستند. هنگام توسعه این لاستیک، سازنده فنلاندی با توجه به نیازهایی که رانندگان در زمستان تجربه می‌کنند هدایت شد، زیرا خودرویی که با این لاستیک‌ها پوشیده شده است هرگز در جاده‌های برفی یا یخی غیرقابل پیش‌بینی نخواهد بود.

Nokian Hakkapeliitta 5 دارای یک دستگیره آج انحصاری است که میخ Bear Claw را برای بهترین کشش، هم در هنگام ترمزگیری و هم در هنگام شتاب گیری سخت، در موقعیت خود نگه می دارد. علاوه بر این، لاستیک ها از فناوری منحصر به فردی استفاده می کنند که از 4 ترکیب لاستیکی استفاده می کند. لاستیک هنگام رانندگی روی سطح سخت، همانطور که بود، میخ ها را می بلعد و دوام آنها را تضمین می کند. بنابراین اگر به دنبال بهترین لاستیک های زمستانی در سال 2012 هستید، توصیه می کنیم این لاستیک را به عنوان یک گزینه در نظر بگیرید.

مزایای: میخ ها کاملاً به جاده می چسبند، دینامیک شتاب و هندلینگ خوب، کمترین ردپای ترمز روی برف و یخ، نشانگر به شکل دانه های برف وجود دارد که درجه ساییدگی لاستیک را نشان می دهد.

معایب: صدای بسیار زیاد هنگام رانندگی در جاده آسفالته، لاستیک های ساخت روسیه بسیار بدتر از فنلاند هستند، سایش نسبتا سریع آج

بررسی تایر Nokian Hakkapeliitta 5 توسط Michael (Toyota Noah)

"لاستیک های عالی، سر و صدا، چسبندگی خوب را جبران می کند!"

میشلین Latitude X-Ice North 2

هنگامی که متخصصان شرکت فرانسوی تایرهای Michelin Latitude X-Ice North 2 را توسعه دادند، از تمام تجربیات به دست آمده در طول شرکت در مسابقات رالی در کشورهای شمال اروپا استفاده کردند. نتیجه لاستیکی است که می تواند بارهای سنگین را تحمل کند و چسبندگی عالی را در جاده های برفی فراهم کند، حتی اگر راننده سبک رانندگی اسپرتی داشته باشد. برای انجام این کار، در طراحی تایر از فناوری هایی مانند آج کامل آج "فعال"، قرار دادن لایه ها مطابق با سیستم Stabiligrip، لبه های دندانه دار بلوک های آج استفاده شده است که باعث بهبود کشش با برف فشرده، مرکز آج، می شود. مانند کاترپیلار مخزن، گیره های مخصوص برف روی قسمت های شانه آج، گل میخ آلیاژی فوق العاده سخت و همچنین یک دیواره جانبی تقویت شده لاستیک. در پاسخ به این سوال که "کدام تایرهای زمستانی بهترین هستند؟"، 2012 میشلین Latitude X-Ice North 2 را فراموش نمی کند، پس آن را از دست ندهید.

مزایای: پایداری هنگام استارت زدن، شتاب گیری و ترمزگیری، ورود به پیچ بدون لیز خوردن، ناودانی با کیفیت بالا، نرخ مانور بالا، مقاومت در برابر سایش و توانایی عبور از کشور

معایب: هنگام رانندگی روی آسفالت بسیار پررونق است، اما به اندازه ای نیست که یک تراژدی از آن ایجاد کند

بررسی تایر Michelin Latitude X-Ice North 2 توسط ولادیسلاو ( اشکودا یتی)

"من قبلاً دو زمستان است که سوار این لاستیک هستم (حدود 20 هزار). به دلیل نرمی، لاستیک با صدای کم مشخص می شود. این الگو به لاستیک ها اجازه می دهد تا ماشین را روی برف بکر "کشیدن" کنند. همراه با ABS، کنترل خودرو هنگام ترمزگیری بسیار آسان است. با آسفالت خشک مقابله در حال حاضر بدتر است. لاستیک ها عالی هستند!"

Continental ContilceContact

لاستیک Continental ContiIceContact که مخصوص رانندگی راحت در سطوح برفی و یخی طراحی شده است، در رتبه بندی لاستیک های زمستانی نیز قرار گرفت. از مزایای اصلی آن می‌توان به لبه‌های پلکانی سینوسی، فناوری که به از بین بردن مؤثر پوسته یخ کمک می‌کند، خوشه‌های Brilliant Plus، و همچنین دیواره‌های جانبی و لایه زیر شیار تقویت‌شده است.

ارزش آن را دارد که با جزئیات بیشتری در مورد میخ های این لاستیک صحبت کنید. ناودانی های برلیانت پلاس با وجه کمی بلندتر به طور ایمن در آج ثابت می شوند. این از افتادن آنها از لاستیک جلوگیری می کند و به شما امکان می دهد فاصله ترمز را به میزان قابل توجهی کاهش دهید - در مقایسه با لاستیک هایی که از ناودانی استاندارد استفاده می کنند - حدود 10٪.

مزایای: کیفیت بالای اروپایی، میخ‌ها تا حد امکان محکم می‌شوند، عملکرد عالی روی لجن، یخ و همچنین آسفالت مرطوب و خشک

معایب: بسیار پر سر و صدا

بررسی لاستیک های Continental ContiIceContact توسط کاربر بوریس (پژو 308)

"من به مدت دو فصل در مسکو رفتم، بیش از یک بار، به لطف این لاستیک، از دامنه های یخی بالا رفتم، روی فرنی و آسفالت خشک راه رفتم - همیشه احساس اعتماد به نفس می کردم. فقط روی برف دانه‌دار تازه در منهای سی کمی هدایت می‌شود. فقط یک سنبله را در یک فصل از دست دادم."

Nokian Hakkapeliitta R

بررسی لاستیک های زمستانی 2012 ناقص خواهد بود اگر به Nokian Hakkapeliitta R اشاره نکنیم. این لاستیک ها در درجه اول با این واقعیت متمایز می شوند که در بزرگراه های یخی در شرایط زمستانی واقعی عمل می کنند که با شدت آن می تواند تمام آفریقا را یخ بزند. از دور. کنترل پایدار، دقیق و مطیع و رفتار مطمئن دستگاه.

استحکام بالای آج لاستیک های Nokian Hakkapeliitta R به دلیل پایه ای است که شامل روغن کلزا، سیلیس و لاستیک طبیعی است. همه اینها به کاهش مقاومت غلتشی و مصرف سوخت کمک می کند و همچنین (به سبزه ها شاد می شود!) انتشارات مضر در جو را به حداقل می رساند.

مزایای: نرم و بسیار بادوام، جاده را روی آسفالت خیس و خشک کاملاً نگه می دارد، در مقایسه با لاستیک های میخ دار، صدای زیادی ایجاد نمی کند، تعادل همه ویژگی ها و قابل پیش بینی بودن رفتار خودرو در حین رانندگی پویا در شهر، در این موارد "Sed" است. لاستیک، مرتبه قدر بالاتر است، بی صدا

معایب: روی فرنی کمی می لغزد، اگر دما از پنج درجه بالاتر رود، رانندگی تقریبا غیرممکن می شود، روی برف تازه و همچنین فرنی، رانش جانبی مشاهده می شود، طناب نسبتا ضعیفی مشاهده می شود.

بررسی تایر Nokian Hakkapeliitta R توسط الکساندرا (ACURA RDX)

"لاستیک های عالی، نگه داشتن جاده عالی. قبل از آن من روی سنبله رانندگی می کردم، اما این لاستیک ها را بیشتر دوست دارم، زیرا فقط ترمز گرفتن منفی است، اما در غیر این صورت همه چیز حتی بهتر است. کسی که از سر و صدای ایجاد شده توسط لاستیک های میخ دار متوقف شود، می فهمد.

Bridgestone Blizzak WS60

حتی یک رتبه بندی از لاستیک های زمستانی بدون میخ بدون نبوغ ژاپنی ها کامل نمی شود. خود مهندسان سرزمین آفتاب طلوع که در بریجستون کار می کنند، لاستیک های Bridgestone Blizzak WS-60 را شاهکار بعدی خود می نامند. از خواص ترکیب لاستیکی این لاستیک ها به معنای واقعی کلمه در سطح مولکولی استفاده می شود که باعث افزایش سطح چسبندگی در جاده های یخی و برفی و کاهش مقاومت غلتش می شود. حداکثر کارایی لاستیک ها توسط ترکیب خاصی از لاستیک که در ترکیب لاستیک گنجانده شده است، ارائه می شود. حاوی سیلیکون است که لاستیک را الاستیک و انعطاف پذیر می کند.

به خوبی شناخته شده است که سر خوردن روی یخ به این دلیل است که یک لایه آب میکروسکوپی بین جسم لغزنده و سطح یخی جاده تشکیل می شود. لاستیک های Bridgestone Blizzak WS-60 از یک آج استفاده می کنند که بیشتر آب را از طریق کانال های ویژه منحرف می کند و بقیه ترکیب لاستیکی منافذ آن را جذب می کند. به بیان ساده، خودرویی که با این لاستیک‌ها پوشیده شده است، در امتداد جاده‌ای لغزنده حرکت می‌کند، گویی روی کاپ‌های مکنده.

مزایای: دوام، مقاومت در برابر سایش، نرمی و بی صدا، ریز منافذ با کیفیت بالا، مدیریت عالی بر روی برف های بسته بندی شده

معایب: ترمز ناکافی موثر روی یخ، با شروع تند، لغزش چرخ کاملاً قابل پیش بینی

بررسی تایر Bridgestone Blizzak WS-60 توسط Artur (Citroen Xsara)

من این تایرها را در فنلاند خریدم و اکنون مطمئن هستم که این نسل بعدی تایرهای زمستانی است. آرام و نرم، بدون مشکل بر فرنی غلبه می کند، حتی روی یخ نیز با تحمل رفتار می کند. من آن را در اکتبر سال گذشته نصب کردم، هم روی آسفالت و هم روی یخ سوار شدم، تفاوت، در اصل، اندک است.

Michelin Primacy Alpin PA3

آزمایش تایرهای زمستانی در سال 2012 نشان داد که مدل لاستیک میشلین Primacy Alpin PA3 از نظر هندلینگ بهبود یافته در سطوح جاده های برفی و یخ زده و همچنین کاهش فاصله ترمز در جاده های خیس با مدل های قبلی خود متفاوت است.

ویژگی اصلی تایرهای Michelin Primacy Alpin PA3 فناوری Helio Compound است (ترکیب ترکیب لاستیکی شامل روغن آفتابگردان است) که به لاستیک اجازه می دهد ویژگی های خود را در دماهای پایین حفظ کند. الگوی آج جهت دار که هندلینگ بالایی را هنگام رانندگی در جاده های خیس فراهم می کند. کاهش 7 درصدی در مقاومت غلتشی به لطف فناوری Stabiligrip (آرایش خاصی از سیپ ها که ضخامت های متفاوتی دارند).

مزایای: نگهداشت عالی جاده روی پیاده رو و یخ، سطح سر و صدای کمتر از حد متوسط، عالی برای رانندگی در شهر

معایب: هنگامی که یخ لایه‌ای از برف تازه را می‌پوشاند، اطمینان لاستیک کاهش می‌یابد و هنگام شروع حرکت لیز می‌خورد

بررسی تایرهای Michelin Primacy Alpin PA3 توسط Valet (VW Passat)

لاستیک ها بسیار بی صدا هستند. حتی نشانه ای از بی ثباتی در لغزش وجود ندارد. مهم نیست که زیر چرخ ها چه چیزی است - راننده همیشه دقیقاً می داند که ماشین در کجا متوقف می شود. هیچ شگفتی در هنگام رانندگی در زمستان وجود ندارد. شما می توانید با خیال راحت برای صد رانندگی کنید و نگران این واقعیت نباشید که ماشین دوباره تنظیم می شود.

طبقه متوسط

منبت کاری زمستانی پیرلی

این سازنده ایتالیایی با همکاری ولوو تایرهای Pirelli Winter Carving را تولید کرد که به طور خاص برای شرایط زمستان سخت اسکاندیناوی ساخته شده بودند و به سادگی نمی توانستند رتبه تایرهای زمستانی 2012 را از دست بدهند.

از ویژگی های طراحی لاستیک ها می توان به جدیدترین فناوری ناودانی دوازده ردیفه، ترکیب جدیدی از ترکیب لاستیکی از سه پلیمر اشاره کرد که می تواند بارهای سنگین را در محدوده منفی 40 درجه سانتی گراد تا + 7 درجه سانتی گراد تحمل کند، خاصیت ارتجاعی لاستیک به لطف فناوری ترکیب تطبیقی امروزه بسیاری از خودروسازان کاروینگ زمستانی پیرلی را برای رانندگی در شرایط زمستانی و تغییرات سریع در شرایط آب و هوایی توصیه می کنند.

مزایای: ارزش عالی برای پول، رفتار عالی در برف، یخ و لجن، ثبات جهت، مقاومت در برابر سایش بالا

معایب: مشخصات کم، که می تواند لاستیک ها را خشن، سطح سر و صدای بالا ایجاد کند

بازخورد در مورد لاستیک های پیرلیحکاکی زمستانی توسط StReAm (Audi A6)

"لاستیک بسیار نرم است، در هنگام رانندگی فعال به خوبی رفتار می کند، در حالی که در روسازی خشک به نظر می رسد که اصلاً سنخ وجود ندارد. با توجه به تمام الزاماتی که یک ماشین برای هندلینگ ایجاد می کند، می توانم با اطمینان بگویم که در صورت لزوم دوباره این لاستیک را خریداری خواهم کرد، اگر چیز بهتری ظاهر نشود.

گودیر اولترا گریپ 500

از ویژگی های طراحی این لاستیک ها، باید به چیدمان منحصر به فرد ناودانی ها که توسط یک برنامه کامپیوتری ویژه، فناوری V-TRED محاسبه شده است، اشاره کرد که تأثیر آب پلنینگ را نفی می کند، فناوری کاربرد 3D-BIS sipe، که به رانندگی راحت و بالا کمک می کند. نشانگرهای قدرت، فناوری لنگر ناودانی SATS، "ساندویچ آج"، متشکل از دو نوع ترکیب لاستیکی.

مزایای: هندلینگ عالی حتی روی آسفالت خشک تمیز، سر و صدای کم، نرمی، توانایی متقاطع بالا

معایب: رفتار ضعیف در لجن، اغلب و خیلی زود، ABS کار می کند، دیواره های جانبی نسبتا ضعیف

بررسی تایر Goodyear Ultra Grip 500 توسط کاربر ماوس (سیتروئن C4)

"لاستیک 4 فصل رفت، با این حال، خوشه ها پس از دو فصل اشتباه گرفته شدند. کمی سر و صدا می کند و ماشین را روی آسفالت می راند. اما، با ترک بر روی یک فرنی برفی، فقط پرواز می کند.

Bridgestone Ice Cruiser 7000

تایر Bridgestone Ice Cruiser 7000 که در سال 2010 توسط ژاپنی ها معرفی شد، تکامل لاستیک Ice Cruiser 5000 است و مدت زیادی است که یکی از محصولات پرفروش در بازارهایی با تقاضای بالا برای لاستیک های میخ دار زمستانی بوده است. "یخ رزمناو" جدید نیز دارای ویژگی های جدیدی است: خطوط مورب و دیواره های تقویت شده لاستیک ها، بلوک های آج مرکزی بزرگ و سنبله جدید، که توسط دفتر سایتک از آلمان توسعه یافته است.

مزایای: توانایی متقابل کشوری خوب، هندلینگ عالی بر روی سطوح مختلف، سر و صدای کم، مقاومت در برابر تغییر شکل، مقاومت در برابر سایش، ترمز آموزنده

معایب: تثبیت نسبتاً دشوار پس از لغزش

نقد و بررسی لاستیک های Bridgestone Ice Cruiser 7000 توسط Ekaterina (VAZ2112)

من این لاستیک ها را در پایان زمستان خریدم و تا کنون بسیار راضی هستم. تصمیم گرفتم به طور خاص آنها را بررسی کنم، زیرا همه جا صعود کردم: در فرنی برف، در برف دفن شده و حتی روی یخ لخت رفتم. حالا می توانم با اطمینان بگویم که لاستیک ها ارزش پول را دارند، زیرا آنها تمام تست ها را پس داده اند.

Continental ContiCrossContact وایکینگ

اصلی ترین ویژگی های متمایز لاستیک های Continental CrossContactViking الگوی آج نامتقارن مجهز به شیارهای طولی و همچنین آرایش نامتقارن خط کشی، لبه های کششی اضافی روی بلوک های شانه آج است.

مزایای: هندلینگ خوب روی سطوح مختلف، سر و صدای کم، مقاومت در برابر سایش

بررسی لاستیک های Continental CrossContactViking کاربر Alexey (مزدا CX5)

"لاستیک های عالی اینها را روی هر سه خودروی خانواده نصب کرد. همه خیلی خوشحال هستند!»

Goodyear Ultra Grip Ice+

ویژگی های طراحی لاستیک های Goodyear Ultra Grip Ice+ شامل فناوری آج ActiveGrip و الگوی آج V شکل خاص است.

مزایای: کاهش فاصله ترمز، بهبود هندلینگ در جاده های خیس و برفی، بهبود یافته است خواص کششیلاستیک، افزایش مقاومت در برابر بار جانبی، مقاومت در برابر هیدروپلنینگ بالا

معایب: عدم ثبات جهت، ترمز مشکل ساز در یخ

بررسی تایر Goodyear Ultra Grip Ice+ توسط رومن (چری M11)

"در این لاستیک ها، من شخصا از همه چیز راضی هستم. روی آسفالت عالی کار می کنند، اما با فرنی هم کار خوبی می کنند. قبلاً یک بار ، لاستیک ها من را از تصادف نجات دادند - اگر روی سنبله ها بودم ، وقت نداشتم 100٪ سرعتم را کم کنم.

کلاس بودجه

وردستاینکواترک 3

مزایای: ارزش زیادی برای پول

معایب: کاملاً ناپایدار در مسیر، سایش ناهموار آج داخلی و خارجی

بررسی تایر Vredestein Quatrac 3 توسط MadLite ( فورد فیوژن)

"طبیعاً از همان Rosava بهتر است ، اما من آن را با Vredestein Quatrac 2 مقایسه می کنم که به دلایلی متوقف شد. این لاستیک بود!»

کاما یورو 519

مزایای: شناورسازی خوب در برف عمیق، پایداری جهت، صرف نظر از وضعیت سطح جاده

معایب: کشش ضعیف روی برف و یخ، راحتی ضعیف

بررسی لاستیک کاما یورو 519 کاربر دانیلا ( هوندا سیویک)

"من برای دومین زمستان از این لاستیک استفاده می کنم و هنوز قصد تعویض آن را ندارم. من این کار را تنها در صورتی انجام خواهم داد که رقبا قیمت مناسبی را ارائه دهند.

چندی پیش، طبق سنت از قبل تثبیت شده، تولید کنندگان برجسته تایر در جهان مدل های جدید خود را از آینده ارائه کردند. فصل زمستان 2011-2012 در روسیه. در عین حال بیشترین توجه به مقاومت در برابر سایش و ایمنی تایرها معطوف شد. علاوه بر این، بسیاری از تولید کنندگان از سنبله در مدل های خود خودداری کردند یا تعداد آنها را کاهش دادند.

شرکت Nokian Tires که تمرکز اصلی آن توسعه و تولید تایرهایی برای استفاده در شرایط آب و هوایی سخت است، این بار تایرهای زمستانی را در دو نسخه ارائه کرد. با این حال، مدل های جدید برای زمستان معتدل اروپای مرکزی طراحی شده اند، بنابراین می توان فرض کرد که برای استفاده در روسیه فقط می توانند در منطقه فدرال جنوبی مورد تقاضا باشند.

لاستیک های جدید WR D3 نوکیان همه کاره تر هستند. آنها چسبندگی قابل اعتمادی را هم روی سطوح خشک پوشیده از برف و هم در جاده های مرطوب فراهم می کنند.

قبلاً ثابت شده است که خطر رانندگی در لجن زار چندین برابر بیشتر از رانندگی در جاده خشک است. دوغاب یخ، لایه ای از آب ذوب شده روی سطح جاده و برفک شرایطی را ایجاد می کند که رانندگی با وسیله نقلیه را حتی برای رانندگان با تجربه بسیار دشوار می کند. به همین دلیل است که لاستیک‌های Nokian WR D3 راه‌حل‌های جدیدی دارند که از هیدروپلنینگ و الگوی آج جهت‌دار سازنده جلوگیری می‌کند.

شرکت فنلاندی نوکیان مقاومت مدل‌های جدید لاستیک‌های زمستانی را در برابر لجن‌کشی و آب‌پلانینگ به دلیل لبه‌های مورب زیگزاگی جلوی بلوک‌های آج افزایش داده است. این نوآوری Slush Blower (ترجمه تحت اللفظی: "ضربه به لجن") نامیده شد. با آن، آب و لجن به طور موثری از شیارهای لاستیک خارج می شوند. شیارهای صیقلی نیز به خروج سریع لجن و آب کمک می کنند.

ترکیب لاستیکی آج تایر به روز شده - ترکیب برودتی کانولا اساساً جدیدترین ترکیب سیلیکون، لاستیک طبیعی و روغن کانولا است. به لطف این مخلوط، سطح چسبندگی زمستانی، چسبندگی مرطوب و مقاومت در برابر سایش در دماهای مختلف به میزان قابل توجهی افزایش می یابد. تایرهای زمستانی Nokian WR D3 سازگار با محیط زیست هستند و به لطف محتوای سیلیکون بالا، مقاومت غلتشی پایین، آلایندگی قابل توجهی کمتر و مصرف سوخت کمتری نسبت به رقبای سنتی خود دارند.

تازگی بعدی تایرهای اسپرت بدون میخ نوکیا WR A3 است. آج های آنها از ترکیبی مشابه ترکیب D3 استفاده می کند. تایرهای Nokian WR A3 دارای یک لایه تقویت کننده نانو در بالا و پایین ساختار هستند. ساختار ظریف مولکولی عملکرد فرمان لاستیک ها را بهبود می بخشد و کنترل آن را در هنگام پیچیدن، مانور یا تغییر مسیر آسان تر می کند. این لاستیک ها دارای شیارهای نیم دایره ای در کناره های دنده های طولی هستند که شبیه الگوی روی توپ گلف است. با این تسکین، لاستیک ها بهتر خنک می شوند و حتی در هنگام رانندگی با سرعت بالا، آرام و ایمن می شوند.

« روند اصلی برای ما اطمینان و ایمنی لاستیک در هر شرایط آب و هوایی و جاده ای، مانند ویژگی هایی مانند هندلینگ، چسبندگی، مقاومت در برابر سایش بود و باقی می ماند. اگر به طور کلی در مورد روندهای مدرن صحبت کنیم، تعداد فزاینده ای از مصرف کنندگان پرداخت می کنند توجه ویژهعوامل محیطی و اقتصادی، - گفت: دفتر نمایندگی این شرکت در روسیه. - تایرهای نوکیان متعهد به استفاده از روغن های کم معطر و غیر سمی در تولید تایرهای خود هستند و دائماً در تلاش برای معرفی فناوری ها و پیشرفت های جدید برای کاهش مقاومت غلتشی هستند. در نتیجه باعث کاهش انتشار گازهای سمی در جو و کاهش مصرف سوخت می شود».

لاستیک های زمستانی برای SUV - اکنون آنها گل میخ کمتری دارند.

میشلن دو لاستیک زمستانی جدید را برای خودروهای کراس اوور و شاسی بلند عرضه کرده است. نو میخ لاستیک Latitude X-Ice North 2 دارای چندین مزیت قابل مشاهده نسبت به نسل قبلی Latitude X-Ice North است. بنابراین، می تواند مسافت ترمز را تا 6 درصد در برف و یخ کاهش دهد و شتاب آن 15 درصد در جاده های برفی بهبود یافته است. قابل ذکر است که بهبود عملکرد روی یخ با کاهش قابل توجه تعداد ناودانی (5 درصد) در لاستیک ها حاصل شد. علاوه بر این، لاستیک جدید 8 درصد کاهش در مقاومت غلتشی دارد که نتیجه آن کاهش است انتشارات مضرو مصرف سوخت

« کاهش تعداد ناودانی ها به حفاظت از محیط زیست کمک می کند، سایش جاده را کاهش می دهد و در حال حاضر معیارهای زیست محیطی سختگیرانه ای را برای لاستیک های میخ دار که در فنلاند و سوئد در سال 2013 معرفی می شوند، برآورده می کند.میشلن در یک بیانیه مطبوعاتی گفت.

با سری جدید تایرهای میشلین Latitude X-Ice 2 بدون میخ، تاکید ویژه ای بر کشش روی یخ شد. فواصل ترمز لاستیک نودر مقایسه با مدل قبلی 15 درصد کوتاهتر شده است. علاوه بر این، نفوذپذیری لاستیک تا 20 درصد افزایش یافته است. توسعه دهندگان این شرکت ادعا می کنند که این اولین خط لاستیک زمستانی Nordic 4x4 غیر میخ دار برای کاهش مصرف سوخت است. این را نشان ویژه در قسمت جانبی تایر GREEN X نشان می دهد.

برای دستیابی به تعادل در این مهمترین ویژگی هابه عنوان دوام، ایمنی و بهره وری سوخت، متخصصان میشلن چندین پیشرفت و راه حل با فناوری پیشرفته را به طور همزمان اعمال کردند. به عنوان مثال، به منظور بهبود چسبندگی روی یخ، ایده ساختار آج جدید اجرا شد، بلوک‌های آن تغییر شکل دادند و برخی از لوله‌ها با میکروپمپ‌ها جایگزین شدند. این سوراخ‌های کوچکی هستند که در امتداد لبه‌های بلوک‌ها قرار دارند و برای حذف لایه‌ای از آب که روی سطح جاده یخی تشکیل می‌شود، طراحی شده‌اند. به همین دلیل، بهبودی در چسبندگی مخلوط لاستیکی تایرها با یخ حاصل شده است.

ترکیب لاستیکی Flex-Ice لاستیک به مقاومت فوق العاده لاستیک در برابر سایش کمک می کند. این جدید دارای ساختار لاشه دو لایه است که هندلینگ را بهبود می بخشد و احتمال آسیب تایر را هنگام برخورد به چاله ها و دست اندازها در سطح جاده یا لبه های حاشیه کاهش می دهد.

یوکوهاما لاستیک های زمستانی بدون گل میخ را برای SUV های گران قیمت GEOLANDAR i / T-S G073 برای ارائه ارائه کرد.

سازنده ژاپنی طراحی جذاب و سطح بالایی از امنیت را در آن مجسم کرده است.

به گفته متخصصان این شرکت، این ویژگی ها برای دارندگان خودروهای پرمدعا 4x4 مهم ترین هستند. بنابراین، GEOLANDAR i / T-S G073 در مقایسه با مدل های قبلی، فاصله ترمز روی یخ را 30٪ کاهش داد.

چنین شاخص هایی به لطف آخرین ترکیب "جاذب" ترکیب لاستیکی به دست آمد که قادر به جذب رطوبت از لکه تماس و تعامل مستقیم با سطح یخ است. همچنین بستگی زیادی به خطوط سه بعدی روی آج دارد. سطح چند وجهی آنها به آنها اجازه می دهد از یکدیگر حمایت کنند و در نتیجه مقاومت در برابر تغییر شکل هر بلوک را تضمین می کنند.

فناوری های حفاظتی سه بعدی

Goodyear تایر اصطکاکی جدیدی را برای شرایط زمستانی معرفی کرده است - UltraGrip 8. این اولین تایر جهت دار است که 3D-BIS (سیستم قفل سه بعدی بلوک آج) ثبت شده است. این جدیدترین فناوری با کاهش تعداد آج ها در آج، کشش را بهبود می بخشد. کشش اضافی بر روی برف و یخ با چگالی بالای لوله ها تضمین می شود.

علاوه بر این، متخصصان این شرکت یک سیستم کلاچ سه بعدی جدید برای سیپ ها توسعه داده اند. در داخل هر تیغه فرورفتگی ها و برآمدگی های هرمی وجود دارد. با توجه به شکل خود، آج ها می توانند در تماس آج ها با جاده کاملاً محکم به یکدیگر بچسبند. این استحکام بلوک لازم را برای افزایش سطح هندلینگ خودرو در شرایط مرطوب و خشک فراهم می کند. سطوح جاده. آزمایشات نشان داده است که تایرهای Goodyear UltraGrip 8 در حالت مرطوب و برف 3 درصد بهتر از سایر برندهای هم رده عمل می کنند.

مواد آج نسل جدید مصرف سوخت را کاهش می دهد و مسافت پیموده شده لاستیک را افزایش می دهد. ترکیب آج و ساختار لاشه سبک وزن به UltraGrip 8 اجازه می دهد تا به کاهش قابل توجهی در انتشار CO2 و مصرف سوخت دست یابد.

بریجستون هم کنار نماند. این سازنده مدل جدیدی از لاستیک های بدون میخ را برای شرایط زمستانی - BLIZZAK Revo2 به مصرف کنندگان روسی ارائه کرد. آج های آن از سایبان های سه بعدی خود تمیز شونده با پایه استفاده می کند. پایه‌ها فاصله لازم بین لایه‌ها را برای عملکرد خود تمیز شوندگی و بهترین اثر لبه حفظ می‌کنند.

از ویژگی های آج Bridgestone BLIZZAK Revo2 نیز می توان به موارد زیر اشاره کرد: آج های دارای سوراخ و طرح آج Z شکل. این به دستیابی به حداکثر چسبندگی در انواع جاده ها کمک می کند. فاصله ترمز این لاستیک نسبت به مدل قبلی سازنده ژاپنی - WS60 4 درصد کمتر است.