در میان لاستیک های خرد شده برای چندین سال، پدیوم توسط قاره، نوکیا و میشلین تقسیم شده است، و نه غریبه ها را در انتخاب انتخاب نمی کند. و این سال هیچ استثنائی نبود.
Troika "Shipovok" دوباره بهترین در جاده های روسیه است: هر بیش از 900 امتیاز. اولین مکان در Nokian Hakkapeliitta 7، مناسب ترین برای رانندگان فعال است. اما او، افسوس، گران ترین و ناامیدی ترین: نسبت قیمت / کیفیت 6.24 است. کاملا نزدیک، با تفاوت کمتر از نیمی از یک نسخه کامل، روسی Michelin X-Ice North 2: سرد، مطمئن و ارزان، قیمت / کیفیت - 5.51. قاره ای، کمی با ارائه جدید ConiceContact، یک پیشرفت را به دست آورد، دستیابی به موفقیت های خود را به دست آورد. (قیمت / کیفیت - 5.15)، کمی تنظیم به آن می شود. او اجازه ندهد و جایگاه دوم سنور را از بین ببرد و در کمتر از 2٪ از رهبر جلوگیری کند.
Pirelli و Goodyear تلاش کردند تا سه رقابت اول را کنار بگذارند، اما او دوباره حمله کرد. بنابراین، در جایگاه چهارم "سبک تر" Pirelli زمستان حکاکی لبه، در پنجم - هوشمند Goodyear فوق العاده Grip شدید. با نسبت قیمت / کیفیت، هر دو تایر عملا معادل هستند: 5.06 و 5.09 به ترتیب.
خطوط ششم و هفتم قوی قوی - هلندی Vredestein Arctrac (862 امتیاز، قیمت / کیفیت - 4.29) و داخلی
Sno-Max Cordiant (856 امتیاز و 3.62).
کمی، در کنار نوار 840 امتیاز، Bridgestone Ice Cruiser 5000 (قیمت / کیفیت - 5.43) و کره ای "پایانه زمستانی" Hankook زمستان I-Pike، به وضوح با "Fredenty" رقابت می کند، به عنوان نسبت قیمت / کیفیت آنها یکسان است . ده ها نفر از نیوزنکامسک نوآوری Kama Euro 519 با نتیجه متوسط \u200b\u200b828 امتیاز (قیمت / کیفیت - 3.62، مانند "Cordiant") بسته می شود، که انتظار نمی رود. بیایید امیدوار باشیم تا ارتقاء آمبولانس را ارتقا دهیم.
جایگاه 10: کما یورو 519
- علیرغم این واقعیت که سنبله ها در "Kama" بیشتر از همه، خواص اتصال در یخ بسیار کم است: ماشین تراز می کند و به طور ناخواسته شتاب می گیرد، شتاب های کلاچ عرضی، ضعیف ترین از همه "سواری" را مهار می کند. با سرعت سرعت، ماشین از مسیر مورد نظر، آن را به مدت طولانی اسلاید می کند. به خصوص لغزش غیر منتظره ناخوشایند و از دست دادن شدید کلاچ. آغاز وقفه پیش بینی غیرممکن است، شما آن را فقط زمانی که ماشین در حال حاضر "شنا" را درک می کنید، درک کنید.
- در برف، اورکلاک کردن و ترمز ضعیف، کلاچ عرضی بدتر از همه است، خط انتقال به لغزش، به عنوان در یخ، احساس نمی شود.
- در جاده برفی، ماشین هموار می شود، با این حال، اگر شما فرمان فرمان را پرتاب می کنید، تلاش می کند تا برف عمیق تر برود. هنگامی که دوره تنظیم شده است، گوشه ای از فرمان بهتر است تا با گزاف گویی شدید غلبه کند. عزت بی نظیر - اطمینان با اطمینان، اگر شما موفق به شکستن راه خود را.
- ثبات دوره در آسفالت بد نیست، اما اطلاعات کافی در مورد فرمان وجود ندارد و در هنگام پریدن، با تأخیر مواجه می شود. ترمز در آسفالت خشک و مرطوب بدتر از محیط است.
- مصرف سوخت به طور متوسط \u200b\u200bدر هر سرعت. سنبله ها به طور غیر ضروری دیوانه هستند، که عمدتا خواص کم اتصال را بر روی یخ توضیح می دهد.
- بسیار پر سر و صدا، عبور از ماشین تمام میکروپروپول های جاده ها به شدت تحت فشار قرار می گیرد.
جایگاه 9: Hankook زمستان I-Pike
- "پیک" یا "نکته" - آخرین کلمه به نام تایر با الگوی تلخ ترجمه شده است، شبیه به NF 3 Glislaved Glislaved.
- بر روی خواص جفت یخ ضعیف، به آرامی حرکت می کنید. با افزایش کمی در سرعت، ماشین "نمی شنود" چرخ فرمان به نوبه خود، مسیر مسیر مورد نظر و اسلاید ایستاده را از دست می دهد. خوب است که خرابی ها و ترمیم ها به وضوح اتفاق می افتد.
- در برف، لاستیک ها کم می شود و با اطمینان سرعت می یابند، اما کلاچ عرضی بسیار بدتر از طولی است.
- در زاویه های کم، راننده با راننده از فرمان "خالی"، با شکستگی های بزرگ در یک اسکید مواجه می شود. این غیرممکن است که شروع به لغزش را احساس کنید.
- در جاده های برف پوشیده شده ماشین بدون نظرات حمل می شود. در برف عمیق، عرض جغرافیایی تمایلی دارد و از یک لوبیا می آید، در غیر این صورت شما می توانید حفاری کنید.
- در آسفالت کمی در طول نقض به تأخیر افتاده است. Brokes خشک و مرطوب بدتر از بقیه.
- به طور ناخوشایند پر سر و صدا در هر سرعت، دو پیک سر و صدا از کل Grumble - با شهری (40-60 کیلومتر در ساعت) و کشور (90-110 کیلومتر / ساعت) متمایز است.
- حساسیت ماشین را بر روی بی نظمی تکان دهید.
- مصرف سوخت به طور متوسط \u200b\u200bدر هر سرعت.
- اما به طور منظم، اما کوچک، دو یا سه میلیمتر دهم میلیمتر از سنبله ها، گرفتن یخ را بهبود می بخشد.
جایگاه هشتم: Bridgestone Ice Cruiser 5000
- این مدل در تاریخ به پایان رسیده است، و راه را به یک تازگی از IC 7000، اما در حالی که با موفقیت فروخته شد.
- این لاستیک ها هرگز بر روی یخ قوی نبودند: شتاب ناتوانی، ترمز بدتر از کلاچ عرضی متوسط، رک و پوست کنده ضعیف و واکنش های لجن. با این حال، در سرعت متوسط، آنها به اندازه کافی رفتار می کنند. مشکل تنها یک است: این سرعت را حدس بزنید.
- من کمی سریعتر رانندگی کردم - زاویه چرخش چرخ فرمان و زمان واکنش دستگاه به طور قابل توجهی افزایش می یابد، شروع به اسمیر کردن مسیر می کند و از کنترل تحت کنترل می شود.
- در برف، زاویه چرخش چرخ فرمان کمتر است، اما رفتار ناپایدار است، مسافران تخریب در مرحله اولیه چرخش و رانش بر قوس ثابت رادیوس. در هر دو مورد، یک سینه کوچک از سرعت منجر به اسلایدهای طولانی می شود. بروکس بدتر از بقیه، بازسازی در پایین ترین سرعت، همراه با "کما" انجام می شود.
- در جاده برفی، راست راست نگه داشته شده است. آنها از غرق شدن عمیق برفی در جاده ها ترس ندارند و آنها را بدون تنش برطرف می کنند.
- در آسفالت خالص، مانند یک چرخ اطلاع رسانی و اجرای واضح از دستورات نقض.
- ترمز در آسفالت هر حالت متوسط.
- این به اندازه کافی راحت نیست: محافظ تقریبا هلیکوپتر هلیکوپتر را می سازد، و لاستیک ها از هر گونه بی نظمی جاده ای بر روی بدن، و همچنین ارتعاشات در پولیک و فرمان عبور می کنند.
- Oshipovka با کیفیت بالا در پراکندگی (بیش از 0.2 میلیمتر)، اما تا حدودی خوب و سنبله در هر دوازده کمتر از لاستیک های مارک های دیگر است.
محل 7: sno-max cordiant
- لاستیک های داخلی؛ بر خلاف Kama، در تعداد سنبله ها به استانداردهای اروپایی مربوط می شود.
- آنها سرعت یخبندان را تسریع و ترمز می کنند، اما به نوبه خود، مراقب باشید: در سراسر به طور قابل توجهی بدتر از جهت طولی است. آنها به دامنه غرق تاکسی نیاز دارند و بر این توانایی تصور می کند که این احساس را نمی گذارد که خودرو به دلیل چرخش چرخ های جلو، بلکه به دلیل تزریق عقب تبدیل نمی شود.
- در برف، تعادل "در کنار" در حال تغییر است. ضعیف ترین اورکلاک و ترمز با یک سطح متوسط \u200b\u200bکلاچ همراه است. هنگام رانندگی، زاویه چرخش RAM، کشویی کمی طولانی تر از گراند، هر چند آنها در نظر می گیرند.
- البته در برف به وضوح نگهداری می شود، اما زاویه های بزرگی از نقض آن، تنظیم آن را پیچیده می کند. راننده های برف و برف برف ها نمی ترسند: آنها با اطمینان، حرکت و چرخش شروع به کار می کنند، آنها به طور قابل اعتماد توسط معکوس انتخاب می شوند.
- در شناور آسفالت، فرمان "خالی" است، آن را بر روی زاویه های قابل توجهی تبدیل کنید.
- در آسفالت خشک، وسط وجود دارد، مرطوب بهتر از حد متوسط \u200b\u200bاست.
- آنها به شدت پر سر و صدا در آسفالت با محافظ و سنبله ها و جمع کردن بر روی برف متراکم. انتقال ارتعاشات از بی نظمی های جاده کوچک و شوک از جک های جاده.
- در مورد مصرف سوخت، غیر قابل تحمل ترین در آزمون.
- کیفیت غیرقانونی: درخشان سخنرانان کوچک (0.4 میلیمتر)، اما چسبیده شدن سنبله ها هنوز بالا است، خطر ابتلا به سردرگمی یا شکستن هسته ها از آنها وجود دارد.
محل 6: Vredestein ArcTrac
- ویژگی تایر یک توده کوچک است، نورد با افزایش ظرفیت بلند کردن.
- بر روی یخ، خواص اتصال طولی ضعیف است، و عرضی - متوسط. لغزش هنگام شروع، تسریع روند شتاب؛ ماشین را متوقف کنید بدتر از همه. در عین حال، دایره نتایج متوسط \u200b\u200bرا نشان می دهد، هرچند در نوبت، اعتماد به نفس را تحریک نمی کنند: آنها چسبیده اند، آنها را ترک می کنند. پاداش بازگردانده شده، ناخوشایند ماشین را می کشند. اسلایدها دوست ندارند
- در برف، آنها به سرعت تسریع می شوند، Medium را مهار می کنند و تبدیل می کنند.
- این خودرو به وضوح بر آنها کنترل می شود، اما تنها قبل از شروع اسلایدها، که به طور غیر منتظره برای راننده می رود. این مورد با رانش نوسان به پایان می رسد.
- Rovenkhonko بر روی یک برف تحت پوشش برف، بدون نظرات حرکت می کند.
- برف عمیق غلبه بر ناکافی، به نوبه خود با اکراه، اما پشت آن بد نیست.
- در آسفالت، من دوره روشن و قابل فهم "صفر" را دوست داشتم.
- Brokes به خوبی، و در پوشش خشک - بسیار خوب، تقریبا در برابر با "Houdier". مرطوب نتایج متوسط \u200b\u200bرا نشان می دهد.
- سر و صدا و لرزش ماشین، صدای بی نظمی های آسفالت، با صدای بلند بر روی برف متراکم.
- با سرعت 90 کیلومتر در ساعت، مصرف سوخت متوسط \u200b\u200bاست، در 60 کیلومتر در ساعت افزایش می یابد.
- کیفیت Oshipova و در خصوص کشتی ها، و در کاهش.
پنجمین محل: Goodyear Ultra Grip Extreme
- شتاب و کلاچ عرضی بر روی یخ متوسط، ترمز بهتر است. هر چرخش چرخ فرمان با سرعت بالای 30 کیلومتر در ساعت باعث ژاکت سبک وزن می شود. اگر در همان زمان گاز را بازنشانی کنید، Skid افزایش می یابد و نیاز به تنظیم فرمان دارد.
- در برف، تمام ویژگی ها نیز کمتر از حد متوسط \u200b\u200bنیست. به نوبه خود، ماشین به وضوح مدیریت می شود، محدودیت محدود به تخریب تخریب است. با این حال، در راهرو دوم، بازسازی در حال حاضر در سرعت کم شروع می شود. این امکان وجود دارد که ماشین را در سونوگرافی نگه دارید و تنها با کمک دستیار الکترونیکی یا اقدامات پیشگیرانه راننده، نتایج بالا را بدست آورید.
- پایداری دوره در جاده برف پوشیده شده، بدون نظرات.
- تکرار برفی برای این لاستیک ها نیست. طبق گفته های Snowdrifts، بهتر است تنها جغرافیایی را حرکت دهید، در غیر این صورت شما ایستاده اید، در غیر این صورت شما مست می شوید.
- در آسفالت در یک خط مستقیم، آن را هموار می کند، اما با نقض ها به تأخیر افتاده است .. این بهترین از همه مهار، و در مرطوب و خشک است (در این تقریبا یک برابر با "fredenty").
- ما از طریق تردید تدوین می کنیم، اما سر و صدا سنبله ها یک مقاله جداگانه است. صبر کنید تا سرعت بالا و به وضوح بر روی کوچک خرد کنید. ماشین را بر روی بی نظمی های کوچک و متوسط \u200b\u200bتکان دهید.
- بد نیست، بنابراین سوخت مصرف شده است.
- از لحاظ کیفیت، قابل مقایسه با "Cordian": پراکنده در محدودیت های معقول، اما صحبت کردن در آستانه حداکثر مجاز.
جایگاه چهارم: لبه حکاکی Pirelli
- یخ، مانند "Houdier"، ترس نیست. آنها سرعت بخشیدن، ترمز و چرخش را با اطمینان. در قوس رادیوس ثابت، سرعت محدود باعث تخریب یا رانش شد، چرخش خودرو نزدیک به خنثی است. در حلقه یخ، سرعت محدود به تخریب نرم افزاری است. این به شما این امکان را می دهد که منحنی چرخش را با تنظیم مجدد تغییر دهید یا با اضافه کردن گاز تغییر دهید.
- در برف نیز، کاملا با وظیفه ای کار می کنند: در ترمز، شتاب و بر روی بازسازی نتایج متوسط \u200b\u200bرا نشان می دهد. رفتار روشن، قابل فهم است، بدون نظر، با یک عنصر "احتراق" - تحریک به سواری فعال است.
- در جاده تحت پوشش برف، آن را به آرامی، به وضوح پاسخ به نقض.
- برف عمیق بهتر است برای غلبه بر یک حفره کمی، اما بدون بیش از حد بیش از حد، در غیر این صورت شما می توانید حفاری.
- خط آسفالت در تابستان پایانی، ترمز در میانگین پوشش مرطوب، در خشک بالاتر از حد متوسط \u200b\u200bنگهداری می شود.
- شارژ خرگوش به طور مرتب از سنبله ها. به طور عمدی بر روی هر گونه بی نظمی لرزش، درست تا کوچک.
- Oshipovka در همه جهات رضایت بخش است.
3 محل: Gislaved Nord Frost 5
- متفاوت از اندازه سال گذشته کمی بزرگتر از سنبله های جامد است.
- دسته از لاستیک های حق بیمه را باز کنید. بهترین کلاچ ترمز و عرضی، اورکلاک بسیار خوب بر روی یخ. به نوبه خود رفتار بسیار با اعتماد به نفس، در حد، سرعت محدود کردن Skid سبک وزن، نیاز به تنظیم کوچک.
- بر روی برف نیز شایسته است: ترمز بسیار خوب، اورکلاک خوب و خواص اتصال چند منظوره متوسط. هیچ شکایتی در مورد کنترل پذیری خودرو وجود ندارد، رفتار و درک آن واکنش ها. حتی در اسلایدها مدیریت می شود.
- به شدت دوره را در جاده برفی نگه دارید. با این حال، در برف عمیق، آنها بسیار با اعتماد به نفس رفتار می کنند.
- در آسفالت یادآوری "Houdier": کمی دیر با واکنش به تنظیم دوره.
- در ترمز در آسفالت مرطوب، بهترین (همراه با "Houdier")، در خشک - کاملا یک نتیجه ارزشمند است.
- پر سر و صدا، بسیار به وضوح خرچنگ های خرد شده، به خصوص در سرعت کم.
- انتقال به بدن به جلبک از بی نظمی های تک.
- مصرف سوخت در هر سرعت افزایش یافته است.
- Oshipova: Lamontion از صحبت در محدودیت های معقول، اما سخنرانی خود را به خوبی به خوبی کاهش می یابد - به خاطر دوام از سنبله ها.
مکان دوم: میشلین X-Ice North 2
- ویژگی دلپذیر این لاستیک ها، اعتماد به نفس امنیتی را در هر جاده ای - ویژگی های جفت گیری طولی و عرضی به خوبی متعادل متعادل می کند. ما ترمز خوب بر روی یخ (به رغم شمشیرهای دور کلاسیک)، شتاب متوسط \u200b\u200bو کلاچ بسیار خوب صلیب. در ARC ACRADE، زمانی که گاز تخلیه می شود، ماشین را کمی پیچ خورده، کمک به ثبت نام به نوبه خود.
- در برف، خواص جفت عالی: کوتاه ترین مسیر ترمز، شتاب شدید و سرعت رکورد در بازسازی. رفتار پایدار و واکنش های روشن حتی در اسلایدها. هنگام عبور از سرعت، به آرامی به سمت پایین حرکت کنید، به شدت کاهش سرعت.
- بهتر از دیگران، یک جاده برف پوشیده شده را نگه می دارد، به طور معکوس به اقدامات فرمان واکنش نشان می دهد. برف عمیق بر اعتماد به نفس غلبه می کند، به شما اجازه می دهد هر مانور را بسازید.
- خوب در آسفالت: به وضوح جهت مشخص شده را نگه دارید، به اقدامات فرمان بدون تاخیر واکنش نشان دهید.
- ترمز در پوشش خشک خشک، اما در لاستیک های مرطوب عبور: ضعیف ترین نتیجه.
- سر و صدا سرخ کردن در جاده ها با پوشش جامد. کمی ماشین را در جاده Micronias تکان دهید.
- مقرون به صرفه ترین (بر روی یک برابر با Nokian) در هر سرعت.
- Oshipovka کیفیت بسیار بالا است، دلیل آن را به اعتقاد بر این است که سنبله ها برای مدت طولانی خدمت می کنند.
جای 1: Nokian Hakkapeliitta 7
- از اعتماد به نفس قبل از تهاجم یک قدم. تمام ویژگی های یخ، از جمله زمان دایره، بهتر از میانگین است، و اورکلاک کردن بهترین است. با این وجود، یک احساس وجود دارد که لاستیک ها سرعت بخشیدن و ترمز بهتر از نوبت است. رفتار در گوشه های یخ روشن و قابل پیش بینی است، در حد آسان Skid آسان مفید است.
- در برف، ترمز بسیار خوب (فقط در میشیلن)، بهترین اورکلاک، نتیجه دوم بر روی بازسازی. این به خوبی حتی در اسلایدها مدیریت می شود، بدون تاخیر به کولر فرمان واکنش نشان می دهد، به دلیل این به نوبه خود به نوبه خود، به نظر می رسد شیب غیر قابل تصور است. این همه به سرعت سوار می شود، بنابراین شما باید صادقانه سطح مهارت خود را ارزیابی کنید.
- به وضوح دوره مشخص شده در جاده برفی را دنبال کنید.
- در برف عمیق، همه چیز باعث می شود همه چیز آسان و آسان، بدون ترس از هر گونه توقف، و نه شروع به گزاف گویی، هیچ چرخش شیب دار.
- در آسفالت آنها کمی از طرف به طرف شناور می شوند.
- Brokes در محیط پوشش خشک، اما در مرطوب آنها نشان می دهد بهترین نتیجه.
- ما با سنبله ها و محافظان غرق می شویم، ماشین را بر روی بی نظمی های کوچک تکان داد.
- اقتصادی در هر سرعت.
- از دست رفته بسیار کیفی، مشکلات به دلیل از دست دادن سنبله ها پیش بینی نشده است.
خارج از: Contilental Contilcectact
- این لاستیک ها پس از اتمام آزمونهای "سفید" ما توسط مردم نشان داده شد. اما ما این فرصت را برای مقایسه آنها با برنده تست Nokian HKPL 7 در نیوزیلند پیدا کردیم، جایی که در ماه ژوئن زمستان در نوسان کامل بود. اجاره همان "گلف VI"، که آزمون های خود را داشت، اما نمی توانست جاده های آسفالت را پیدا کند، زیرا دوئل تنها روی یخ و برف رخ داد. با این حال، برای اولین آشنایی و شناسایی توانایی های نوآوری این به اندازه کافی.
- بر روی یخ، تقریبا بر روی یک پال با نوکیا تسریع می شود، اما در کلاچ فقط یک سر بالا است: تفاوت بیش از 8٪ به نفع آیتم های جدید آلمان است. کنترل پذیری بالاتر از تمام سکوت است، واکنش به چرخش چرخ فرمان واضح تر است، رفتار پایدار تر است - در حد، دستگاه تنها کمی از محور عقب ممکن است. و این در یک یخ بسیار لغزنده است، که در آن "Nokian" مانند یک MIDVIEW رفتار می کند: آیا در مورد چرخ فرمان و ثبات رفتار نپذیرفته است - آن را به تخریب تقسیم نمی کند، سپس در یک اسکید و اسلاید طولانی تر از من می خواهم.
- در برف، تفاوت تقریبا یکسان است، مسیر ترمز و زمان شتاب قابل مقایسه با Nokianovsky، اما دست زدن به، به عنوان در یخ، بهتر از "هفت" است. بارانا با اطلاعاتی در مورد واکنش های مستقیم، واضح و واضح و رفتار قابل درک به نوبه خود پر شده است. لاستیک ها یک ماشین را به نوبه خود بدون اشاره به HKPL 7 تخریب بر روی همان بزرگراه کمتر آموزنده ترسیم می کنند، تخریب دوره ای را در ورودی به چرخش و اسکاسی فعال تر در قوس می گیرند.
- در برف عمیق، "آلمانی ها" کمی "Finnam" را از دست می دهند: آنها ناامن هستند، خواستار اضافه کردن گاز، اما با لغزش شدید، آنها تلاش می کنند دفن کنند.
- Oshipovka با کیفیت بالا و پایدار.
رتبه بندی لاستیک اصطکاک
لاستیک های خشتی مونتاژ شده در آزمون، آنها "Velcro" یا "اسکاندیناوی ها" هستند، قبلا به خوانندگان ما شناخته شده اند. آنها دو یا سه سال پیش به روز می شوند، استثناء، Vredestein Nord-Trac و IndeSyear Longyear Ultra Grip Ice + است.
نتایج رهبران در فاصله زمانی 899 تا 924 امتیاز قرار می گیرند. پنج نفر اول و در مجموع بیش از 3٪ متفاوت نیست. اما آنها شخصیت های مختلفی دارند و هر تایر در آزمون ما رکورد خود را نصب کرده و یا حتی چند نفر را نصب کرده اند.
خواننده هنگام انتخاب باید بر روی نتیجه کلی متمرکز شود، بلکه بر اعتیاد و ترجیحات فردی و ترجیحات و البته، مزایا و معایب ذکر شده توسط ما را در نظر گرفته است.
روسی Nokian Hakkapeliitta R سوابق را در ترمز و شتاب در برف نصب کرد و در عین حال بدترین ترمز را بر روی آسفالت خشک نشان داد. این در بازار برای گران ترین باقی می ماند: قیمت / کیفیت - 6.16. جذاب ترین Bridgestone Blizzak WS60 (4،99) بهترین برای خواص اتصال طولی بر روی یخ و ترمز در آسفالت خشک است، اما بیشتر از ارزیابی مصرف سوخت. Michelin X-ICE 2 یک تایر متعادل است، شاخص ها بالا هستند، به استثنای اورکلاک کردن در برف. در گران قیمت ContiVikingContact 5 (قیمت / کیفیت - 6.04) بهترین نتایج در حلقه یخ و در شتاب در برف، و در ترمز در آسفالت مرطوب، آن را بدتر شد. Goodyear Ultra Grip Ice + صاف در تمام ویژگی های تایر، بهترین در بازسازی. نسبت قیمت / کیفیت (5.45) همانند تایر میشلین است و ظاهرا آنها باید با یکدیگر رقابت کنند. اما عنوان تایر مقرون به صرفه ترین در مبارزه با Nokian Hakkapeliitta 7 و Michelin X-ICE 2 برنده تایر روسیه-فنلاند شد.
نه جدید Vredestein Nord-Trac با 852 امتیاز به طور قابل توجهی پشت سر دیگران عقب مانده است. حتی با یک نسبت قیمت / کیفیت، برابر با 4.11، می توان دید که او دیگر بخشی از رقابت با جوانتر نیست.
Kama Euro 519 بدون سنبله 830 امتیاز به دست آورد. در اینجا یک نمونه از استفاده نامناسب از محصول در ابتدا در نسخه studded ایجاد شده است. تحت سختی لاستیک، Nizhnekamysk لاستیک ها نزدیک به "اروپایی ها" (مانند ContiWinterContact TS 830، Michelin Alpine، Pirelli Snowsport، Kumho KW17)، نزدیک می شوند و بنابراین نمی توانند با "Scandinavians" بر روی یخ و برف رقابت کنند. اما در آسفالت خالص بسیار مطمئن است.
محل 7: کما یورو 519
- این لاستیک ها طراحی شده اند که از دست رفته اند، اما به طور کامل فروخته شده و در این نزدیکی و گزینه "Bald" یک راه حل بهتر برای جاده های ICED و برف پوشیده نیست.
- در یخ، خواص اتصال بدتر از همه لاستیک های ناموفق واقعی است. اورکلاک کردن شدید، مهار ناکارآمدی، تندرست. در نوبت، زاویه های بزرگ چرخش فرمان، تاخیر در واکنش ها، اسلایدهای سفت شده، در محدود کردن تخریب جلوی و صاف کردن مستقیم مسیر.
- در برف، ترمز بسیار ضعیف است - بدتر فقط "Fredstoren"؛ اورکلاک Mediocre، و همچنین "Myslen"؛ در بازسازی، سرعت محدود کننده و رفتار بدتر از بقیه است. نظرات عملا همانند یخ است: اطلاعات ناکافی در فرمان، گوشه های بزرگ نوبت او، تسریع می شود. در خط مستقیم برف تحت پوشش برف به سمت برف عمیق تر می رود، تنظیم دوره پیچیدگی های بزرگ فرماندهی فرمان را پیچیده می کند.
- در برف عمیق، بهتر از آنها به راست بروید، بنابراین در صورت لزوم، شما می توانید Galks را حرکت دهید. در آسفالت، آنها کمی در داخل نوار شناور هستند و در اواخر نقض می کنند. Brokes عالی است در پوشش مرطوب بهترین نتایج را نشان می دهد، در خشک - بالاتر از حد متوسط.
- یکی از دلایل: لاستیک سخت تر از دیگران است به اندازه کافی راحت نیست: آنها بسیار پر سر و صدا هستند، به طور دوره ای خلاصه و ملموس لرزش ماشین. مصرف سوخت در 60 کیلومتر در ساعت بزرگ است، در محیط 90 کیلومتر / ساعت.
جایگاه 6: Vredestein Nord-Trac
- در یخ، خواص اتصال به نظر می رسد بسیار مورد نظر؛ ترمز و اورکلاک کردن بسیار ضعیف هستند (فقط در "کما") بدتر می شوند). با این حال، در حلقه یخی، آنها را در میان میدهند، گریه می کنند، مانند دیگر اسکاندیناوی ها، رفتار خودرو، پیش بینی شده است، بدون شگفتی و مشکلات. هنگامی که سرعت محدود رسیده است، شروع به حرکت به آرامی، صاف کردن مسیر می کند.
- در برف خود را در مورد یکسان نشان می دهد. در ترمز بدتر از همه، دستگیره عرضی ضعیف است، به جز وسط وسط. هنگامی که اورکلاکینگ آن را به خوبی احساس می شود، به عنوان الکترونیک نگه داشتن لاستیک از لغزش. مانور پیچ و تاب افزایش زوایای فرمان. به نوبه خود، سرعت محدود منجر به روشن شدن بیش از حد نور می شود.
- بر روی یک برف پوشیده شده مستقیم با یک حرکت یکنواخت و بازنشانی گاز، ماشین کمی می رود، در شتاب نور بسیار واضح تر می رود. Snowdrifts دوست ندارند، بهتر است از حرکت خود غلبه کنید، بدون توقف و چرخش فرمان بدون نیاز به نوبه خود. توصیه نمی شود که بخوابید، در غیر این صورت شما می توانید حفاری کنید.
- در آسفالت هموار می شود، اما زمانی که جهت تنظیم شده است، تاخیر می افتد. ترمز در آسفالت نیز درخشان نیست، و در مرطوب، و خشک شدن ضعیف کاهش می یابد.
- محافظ در آسفالت خشن با صدای بلند خشن می شود، در سرعت های بالا به نوبه خود اضافه می شود، کف زدن بر روی بی نظمی ها. بی نظمی های بزرگ ناخوشایند سخت است. مصرف سوخت در دمای 60 کیلومتر در ساعت، در 90 کیلومتر در ساعت افزایش یافت.
5 محل: Goodyear Ultra Grip Ice +
- شرکت جدید، اساسا، در دسته از لاستیک های حق بیمه.
- او به استثنای آسفالت، اولویت قابل توجهی را به پوشش نمی دهد. در هر جاده، لاستیک ها نشان می دهد کاملا شخصیت و رفتار مشابه.
- در یخ و طولی، و عرضی عرضی. در زمان Troggy، آسان است که چرخ ها را در لغزش شکستن، بنابراین شما نیاز به فشار بر گاز.
- در برف، ترمز و شتاب نیز متوسط \u200b\u200bاست، و سرعت بر روی بازسازی "بالا رفتن" به پیشرو است. بخشی از آن، این شایستگی الکترونیک است (در "گلف" این دست نخورده است). Skid در راهرو دوم به زودی شروع می شود، اما ESP به سادگی آن را به توسعه نمی دهد. همین اتفاق در طول اورکلاکینگ اتفاق می افتد: و همچنین در Fredtendy، خوب است که الکترونیک موتور را خنثی می کند، در غیر این صورت لاستیک ها به لغزش می روند.
- در جاده برفی، همه چیز هموار است، بدون نظرات.
- در برف عمیق، آنها با اطمینان رفتار می کنند، مانور آسان است، در طول توقف متوقف نشود.
- در آسفالت هنگام تغییر مسیر، نقض جزئی محور عقب وجود دارد.
- ترمز یک رکورد نیست، بلکه بسیار کارآمد و در آسفالت مرطوب، و (به ویژه!) در خشک است.
- راحت: به سرعت توسط آستانه خشن، رول در راه به آرامی.
- با توجه به این شاخص، در 60 کیلومتر در ساعت، سوخت از لحاظ اقتصادی مصرف می شود، رقابت "Mishane" را تشکیل می دهد. با این حال، مصرف 90 کیلومتر در ساعت افزایش می یابد.
چهارمین محل: ContiVikingContact Continental 5
- رهبر آزمون دو ساله ما. این بار نتایج منفی است. ظاهرا، ورزش جدید "ترمز در آسفالت مرطوب" تحت تأثیر قرار گرفت. با این وجود، نقاط ضعف در برف و یخ شناسایی نشده است، که در رده حق بیمه تایر (بیش از 900 امتیاز) برگزار می شود.
- در یخ شتاب و ترمز در چهار اول، و در دایره بهترین نتیجه وجود دارد. برداشتن، خرد کردن، به عنوان اگر به جای یخ زیر چرخ، بتن مرطوب، اما نگه دارید! هنگامی که مانور چرخش چرخ فرمان بسیار عالی است.
- این احساس بسیار بیشتر در برف احساس می کند: بهترین اورکلاک، ترمز بسیار خوب و نتیجه متوسط \u200b\u200bبر روی بازسازی. مانند یخ، گوشه های پرتو Velika هستند. البته در جاده های برف پوشیده شده کاملا روشن است، برای تنظیم دستورالعمل ها بدون تاخیر پاسخ می دهند
- برف عمیق بر هر حالت اعتماد به نفس را برطرف می کند.
- در آسفالت مستقیم مستقیم شناور در نوار. این بد نیست که بر روی آسفالت خشک متوقف شود، اما بر روی مرطوب آویزان است، ترمز بدتر است. دستگیره در جاده مرطوب Shinniki antipode به مقاومت نورد در نظر گرفته شده است. در اینجا، مانند پل، و نه "کلاچ" مرطوب، و نه اقتصاد سوخت.
- با راحتی، قابل مقایسه با میشلین: آرام و صاف.
- مصرف سوخت در دمای 60 کیلومتر در ساعت، در 90 کیلومتر در ساعت افزایش یافت.
3 محل: میشلین X-ICE 2
- با اطمینان در جاده های "سفید" و خارج از جاده احساس می کنید. هیچ گونه خرابی وجود ندارد، به استثنای شتاب ضعیف در برف.
- آنها بر روی یخ نشسته اند، اما آنها با اطمینان ادامه می دهند: مهار و سرعت بخشیدن به طور فعال، نتیجه دوم از "Nokian" تقسیم می شود. بر خلاف Breeza، کلاچ کلاچ را با کلاچ "همراه در کنار" رشوه ببینی. واکنشهای روشن، انتقال صاف در کشویی - به طور کلی، به طور واضح و قابل اعتماد رفتار می کنند.
- در برف، ویژگی ها منجر نمی شود: در ترمز بدترین چهار چهارم، بر روی بازسازی، همچنین نتیجه چهارم، اورکلاک ضعیف ترین است.
- هنگامی که گاز اضافه می شود، آنها به طور فعال به نوبه خود پیچ \u200b\u200bمی شوند، و بر روی بازنشانی کمی مسیری را صاف می کند.
- جاده برف تحت پوشش بدون نظرات برگزار می شود.
- در برف عمیق، رفتار با اطمینان. حتی با پرش شدید، آنها ظاهر می شوند، به جلو بروید، سعی نکنید پرش کنید، از گزاف گویی نترسید.
- در آسفالت بدون نظرات، حتی در چرخش های کوچک فرمان، بدون تاخیر واکنش نشان می دهد، تقریبا مانند لاستیک های تابستانی.
- در آسفالت خشک، بهتر از حد متوسط، در مرطوب - بسیار خوب است.
- راحت، سر و صدا و صافی بدون نظرات. اقتصاد در هر سرعت، اما کمی بدتر از Nokian.
مکان دوم: Bridgestone Blizzak WS60
- در پوشش های سفید "سفید" نتایج برجسته ای را نشان می دهد، اما، افسوس، همراه با رک و پوست کنده ضعیف است. بر روی یخ، ترمز عالی و بهترین اورکلاک کردن. به نظر می رسد که مدل مناسب برای اعلام رهبر یخ است!
- اما کلاچ ضعیف عرضی کل تصویر را خراب می کند (کندتر از دایره یخ تنها "کما) را می گذراند)، این باعث می شود که در چرخش تایر مراقب باشید، اعتماد به نفس را در حین شتاب و ترمز تحریک کنید، دستگیره به طور قابل توجهی از دست دادن است.
- مدیریت روشن، کشویی نرم و قابل درک. در برف، ترمز بسیار خوب و یک نتیجه مناسب و معقول بر روی بازسازی، اما اورکلاک کردن یک لاستیک بسیار ضعیف نیاز به دقت با یک Trochier و تنها در حال حرکت آماده برای گرفتن گاز کامل (به نظر می رسد رفتار "Nokian").
- در جاده های تحت پوشش برف، آنها بهتر از دیگران هستند، بدون تاخیر، پاسخ به تنظیم جهت.
- Sugroes غلبه بر راحتی، ترس از گزاف گویی، زیرا آنها دفن نمی کنند.
- آسفالت روشن است، با این حال، واکنش، مانند اکثر لاستیک های زمستانی، کمی لکه دار است.
- در جاده خشک، بهتر است در بهترین حالت، مرطوب شکایت نکنید - نتیجه بدتر از میانگین است.
- پر سر و صدا، انتقال ارتعاشات و خارش نور از میکرونر.
- بالاترین مصرف سوخت در هر سرعت.
محل اول: Nokian Hakkapeliitta R
- تقریبا به همان اندازه قوی در برف و یخ، نه یک ویژگی ضعیف نیست.
- بر روی سطح یخ، ترمز بسیار خوبی با همان کلاچ عرضی و شتاب هماهنگ شده است. به نوبه خود، Skid پیچ خورده سبک وزن کمک می کند، به خوبی در اسلایدها کنترل می شود، به آرامی چسبندگی را هنگام خروج از اسلایدها بازگردانید.
- بر روی برف، تمام ویژگی ها بهترین هستند. ترمز با اعتماد به نفس، اورکلاکینگ پر انرژی، سرعت بالا (یک زن و شوهر با "Houdier") انجام بازنگری و رفتار واضح بر آن. خطاهای کوچک را مجاز و ببخشید.
- با اطمینان در جاده برفی نگه دارید. پیشنهادات برف و برف ها ترسناک نیستند. شروع به توقف پس از توقف، چرخش هر انحنای، خروج از پشت - همه اینها بدون مشکل و مهارت های خاص انجام می شود.
- آسفالت کمی در داخل نوار شناور است.
- در آسفالت خشک، ترمز ضعیف در مرطوب. به نظر می رسد که برای آسفالت کمی وجود دارد، تمام "نیروها" بر روی برف و یخ رفتند.
- بدون نظر نظرات بدون نظر. اما به صاف بودن سکته مغزی می توانید شکایت کنید: بی نظمی های تک بر روی بدن با شوک های تیز مشخص می شوند.
- آنها یک رکورد برای اقتصاد سوخت، پیش از حتی "Myslen" قرار دادند.
ویراستاران توسط همه شرکت هایی که لاستیک را برای آزمایش ارائه کرده اند قدردانی می کنند.
با تشکر ویژه از لاستیک های نوکیا، که پشتیبانی فنی را ارائه می دهد.به طور خلاصه در مورد اولین تصورات در مورد Hankook زمستان آیپک RS2 W429. یک بار دیگر، پیش بینی های آب و هوا من را با برف انداخت)))). من تصمیم گرفتم که دیگر صبر کنم و لاستیک را پیش ببرم.
شروع: تعادل بد نبود - در سطح لاستیک هایی که گران تر هستند و حق بیمه در نظر گرفته می شوند. این چرخش در حالی که گرم و آسفالت 2.3، به طوری که ماشین یک خنک قوی بر روی یک صفحه نیست. از آنچه احتمالا ارزش توجه دارد: شانه جانبی بر روی تایر احتمالا تابستان بیش از زمستان است. در تمام لاستیک های قبلی من، این عنصر به وضوح بیشتر مشخص شد. در نزدیکی ماشین در Goodyear Ultragrip یخ قطب شمال - در اینجا شانه ای وجود دارد به طوری شانه، حتی اگر قطعات مرزی قطع شود))). اما همانطور که در زندگی واقعی خواهد بود، زمستان را در حال حاضر نشان می دهد. اگر چه یک لحظه وجود دارد که من نمی خواهم قبل از آن بگویم تا زمانی که در عمل بررسی نشود.
لحظه ای 2: پس از نصب بر روی دیسک و پمپاژ تایر، من این تصور را داشتم که شیارهای بین چکرز حتی گسترده تر شد. (شاید من رانندگی کنم ...) به عنوان یک نتیجه، تایر به نظر می رسد در حال حاضر و حتی CHILY شهری نیست. چکرز های بزرگ و حفره های عمیق بین آنها. این دقیقا یکی از لاستیک های قبلی چنین درک مطلب نبود.
لحظه 3: سر و صدا از لاستیک. در اینجا من از سرعت تا 70 سالگی خوشحال شدم. هنوز در شهر هنوز سعی نکردم. 190 سنبله های کوچک، ساکت تر از بسیاری از لاستیک ها بودند که 130 سنبله بود. از دومی، به یاد داشته باشید - به نظر من، دقیقا ساکت تر از Michelin X-Ice North 2 و Nokian Hakkapelitta 7. و در مورد همان سطح با Michelin X-Ice North 1 است.
لحظه 4: ترمز، اورکلاک کردن و دست زدن. در این آب و هوا، به خوبی، به درستی لغزنده در هنگام شروع. برای یک زن و شوهر از اولین بار، حتی بر روی آسفالت با فشار دادن گاز به طور معمول در لاستیک های تابستانی (به طور طبیعی در مورد هیچ کفش کتانی در کف نمی رود). سپس با دقت رفتم ترمزها واقعا نمی فهمند، زیرا آن را به طور منظم کاهش داد. و بله، بله ... نگه داشتن دوباره به زندگی من آمد))). اگر چه من نمی دانم یک تایر زمستانی خوب نیست (من محاسبه در محاسبه را نمی گیرم) که در دمای پلاس و به نظر می رسد آسفالت خشک مانند یک رفتار تابستانی است. ماشین را بر روی آنها شنا کنید، اما عدالت را به خاطر هیچ چیز بیش از دیگر لاستیک های زمستانی دیگر. تنها چیزی که من آن را دوست نداشتم: این یک تاکسی در سرعت های بسیار کوچک است. هنگامی که معکوس و چرخش در زوایای راست، لاستیک به شدت اسلاید مانند شروع از محل. با افزایش سرعت، وضعیت بهتر می شود. ظاهرا، حداقل، آسفالت خشک و اعتماد به نفس در خیابان، موضوع او نیست. باز هم، هیچ تاثیری بر تمام لاستیک های قبلی وجود نداشت. به خاطر عدالت، لازم به ذکر است که در آزمایش های تایر، او نشان داد که در آسفالت او بسیار مورد نیاز است. اما نه برای شرایط امروز من آن را خریدم.
تعداد زیادی از لاستیک های مختلف در بازار خودرو اجرا می شود. از اینها، شما می توانید محبوب ترین افرادی را که شهرت خوبی در میان رانندگان دارند، برجسته کنید. با این حال، چگونه بهترین را از تولید کنندگان انتخاب کنید؟ بسیاری از رانندگان طولانی و به طور پیوسته تنظیمات خود را هنگام خرید لاستیک، اما هیچ صاحبان ماشین های کمتر هنوز نمی توانند بهترین را انتخاب کنند. بنابراین، ما تصمیم گرفتیم تایر Pirelli را در نظر بگیریم و آنها را با محصولات از سایر تولید کنندگان مقایسه کنیم: آنها بهتر یا بدتر هستند؟
تاریخچه شرکت
ایجاد Pirelli در سال 1872 در میلان رخ داده است، هنوز یک دفتر اصلی وجود دارد. خالق جیووانی Battist Pirelli، که در سن 23 سالگی دقیقا می داند که او می خواهد کسب و کار خود را با تولید محصولات لاستیکی باز کند.
این شرکت کوچک شد، گردش مالی در ابتدا بسیار کوچک بود. محصولات مختلف لاستیکی ساخته شد و لاستیک ها تنها در سال 1894 تولید می شدند و تنها برای دوچرخه ها تولید می شدند. اولین لاستیک اتومبیل در سال 1901 ظاهر شد.
پس از آن، این شرکت شروع به تولید لاستیک برای اتومبیل های ورزشی شرکت کرد. در سال 1907، یکی از شرکت کنندگان با لاستیک های Pirelli رتبه اول در مسابقات، که محبوبیت شرکت را به ارمغان آورد.
یکی دیگر از رویدادهای قابل توجهی در تاریخ این شرکت، انتشار تقویم ها در سال 1964 است. سپس از محبوبیت زیادی برخوردار بودند. در حال حاضر، انتشار آنها ادامه دارد.
همانطور که قبلا، تولید کننده تایرهای با کیفیت بالا ارائه می دهد. بنابراین، بسیاری از رانندگان فکر می کنند که بهتر است: تایر Pirelli یا آنالوگ؟
Pirelli یا Michelin.
برای مقایسه، Pirelli ICE ZERO و Michelin X-Ice North و Michelin X-ICE 3. هر دو نمونه با سنبله ها مجهز شده اند و الگوی تلخ بسیار مشابه است. تایر Pirelli دارای قابلیت اطمینان ویژه و همچنین قادر به ارائه حداقل مسیر ترمز است.
کیفیت آنها به طور کامل به قیمت مربوط می شود، اما یک نقص قابل توجهی وجود دارد - با دمای مثبت لاستیک ها خواص خود را از دست می دهند.
اگر ما مدل را از Michelin در نظر بگیریم، می توان اشاره کرد که این امر بر روی برف و آسفالت و همچنین ترمز کارآمد است. با این حال، خواص جفت بر روی یخ بدتر می شود.
این لاستیک ها برای کسانی که در یک ماشین رانندگی می کنند بهینه هستند، زیرا آنها به رانندگی راحت کمک می کنند. اگر شاخص ها مهم باشند، اولویت Pirelli بهتر است که ترجیح دهد.
Pirelli یا Goodyear
اگر شما مقایسه لاستیک های صفر Pirelli ICE را با Goodyear Ultra Grip Ice Arctic مقایسه کنید، سپس گزینه دوم هر چند کمی، اما هنوز هم منجر می شود. آنها خود را کاملا بر روی آسفالت و در شرایط دشوار در خارج از جاده نشان دادند. با سرعت بالا، آنها پایداری خوبی دارند.
درست است که آنها یک منهای قابل توجهی دارند - هنگام رانندگی ریفت شروع می شود. بنابراین، تایر Pirelli رانندگی امن تر را فراهم می کند.
Pirelli یا Nokian.
همچنین به تولید کننده شناخته شده با شهرت خوب، Nokian است. او دارای یک مدل پیشرو Nokian Nordman 5. آیا او بهتر از Pirelli Ice Zero است؟
Nokian دارای دستکاری خوب و کلاچ بر روی یخ است، اما در آسفالت، این شاخص ها به طور قابل توجهی بدتر می شوند. همچنین، سنبله ها بر روی محافظان به سرعت به سرعت سقوط می کنند، که نمی تواند به ویژگی های مثبت نسبت داده شود.
تایر Pirelli دارای منابع افزایش یافته است و سنبله ها تقریبا در طول عملیات سقوط نمی کنند. کلاچ بر روی یخ تقریبا یکسان است، اما به دلیل لاستیک های زمستانی مقاوم در برابر سایش Pirelli برنده شد.
همانطور که معلوم شد، تایر زمستانی Pirelli بهتر از تقریبا تمام رقبای خود است. آنها همه خواص لازم را دارند، اما آنها نمیتوانند در دمای هوای مثبت عمل کنند. این تنها نقص قابل توجه است.
لاستیک. Pirelli یا Goodyear؟ Pirelli یا Michelin چه بهتر است
Tire War: Michelin یا Pirelli؟
2006 برای همه ما با رویارویی تولید کنندگان تایر در فرمول 1 - Pirelli و Michelin به یاد می آوریم. تقریبا 10 سال از لحظه گذشت و مبارزه دوباره ادامه می یابد، فقط در خارج از آهنگ ها. بیایید وضعیت را با Dieter Renken تحلیل کنیم.
پس از آخرین حادثه، زمانی که Sebastian Vettel Pirelli را در لاستیک های با کیفیت ضعیف متهم کرد، هر سازنده تلاش می کند تا "پتو را به خود بکشد" و ثابت کند که این بهترین و تنها انتخاب درست برای تیم های فرمول 1 است.
بنابراین، FIA اصول و قوانین انتخاب تولید کنندگان تایر را پس از نتیجه قرارداد با Pirelli تغییر داده است. بنابراین، دومی موفق به انجام بازاریابی بعدی با مدیریت فرمول یک - در حال حاضر لوگو Pirelli در هر مرحله حضور خواهد داشت و این باید منجر به این واقعیت شود که رقبای بالقوه کمی Razoreden خواهد بود.
در حال حاضر تکمیل درخواست درخواست برای مشارکت در مناقصه 18 ماه قبل از تاریخ انقضا قرارداد با این تامین کننده تکمیل خواهد شد. پس از آن، مدیران مسابقه موتور، چک نامزدها را برای انطباق با معیارهای خاص انجام می دهند: امنیت، کیفیت، پرسش های فنی و ورزشی.
لیستی از معیارها به طور دقیق توسط FOM مورد تجزیه و تحلیل قرار می گیرند و تنها پس از این FIA یک راه حل در مورد ترجیحات را ایجاد می کند. در پایان این مراحل، مذاکرات و جلسات درازمدت رخ می دهد، در پایان این که شورای جهانی در Motorsport تصمیم به پایان دادن به قرارداد با یک تولید کننده جدید خواهد کرد.
تا به امروز، تنها دو جمله به FIA آمد، و بسیار آسان است که حدس بزنید که از آنها - از Pirelli و میشلین. آنها هر دو مرحله اول انتخاب را تصویب کردند و در 30 سپتامبر اعلام خواهند شد که در نهایت به عنوان یک تامین کننده برای فرمول 1 انتخاب شدند.
با توجه به تولید کنندگان تایر - هدف اصلی آنها این است که یک انحصار بر تحویل لاستیک برای F-1 به مدت 2 سال - از سال 2017 تا سال 2019 دریافت کنید. چرا دقیقا 2 سال؟ با توجه به این تصمیم، FOM توسط این واقعیت هدایت شد که اعتبار موافقت نامه های تیم در سال 2020 منقضی می شود.
در فصل جاری تامین کننده، که برای همکاری بیشتر تعیین می شود، باید لاستیک را فقط برای یک قهرمانی ارائه دهد و پس از آن شرکت مجبور خواهد شد که مشخصات محصول را مطابق با مقررات تغییر یافته اصلاح کند.
با توجه به تغییر دوم، این یک معیار اجباری بود، به دلیل انتقال به موتورهای توربو 6 سیلندر، به عنوان بازنگری کل طرح شاسی ها.
در این مرحله، در مبارزه برای تبدیل شدن به انحصار، در این مرحله، Pirelli با اطمینان منجر می شود. به یاد داشته باشید زمانی که در سال 2010 شرکت به معنای واقعی کلمه، بازیکنان فرمول 1 را نجات داد، لاستیک را به مدت 12 ماه آماده کرد. علاوه بر این، شرکت ایتالیایی همیشه تلاش می کند تمام خواسته های تیم را که یک استراتژی صالح و عمدی است، انجام دهد. به طور طبیعی، تیم ها به خوبی برای آن پرداخت می کنند - حدود یک میلیون دلار در هر فصل، اما با توجه به منافع پوشیده شده است، زیرا لوگو های Pirelli بر روی شاسی قرار می گیرند و در لباس ها قرار می گیرند.
در حال حاضر بیایید به طور کامل به سختی نگاه کنیم و نه در تمام سیاست های انعطاف پذیر Michelin، که حاضر به شرکت در مناقصه نیست، اگر فرمول 1 از استفاده از دیسک های 13 اینچی که منسوخ شده اند، امتناع نخواهند کرد. البته، الزامات معقول هستند، اما با چنین منحصر به فرد از مناقصه شرکت نه به پیروزی.
چه کسی در این تولید کنندگان مسابقه برنده خواهد شد - روشن نیست. تنها واضح است که این سوال نه تنها در رهبری تامین کنندگان بلکه در آنچه که برای فرمول 1 - ورزش یا سود مهم تر است، مهم است.
inworldsport.com
لاستیک. Pirelli یا Goodyear؟ / وبلاگ شخصی Antonkharitonov / smotra.ru
وبلاگ شخصی Antonkharitonov → سلام همه! بنابراین وقت آن است که لاستیک را تغییر دهید، و سپس آن را به ناامن تبدیل به بیش از حد پاک شد .. از آنجا که من با ماشین سفر می کنم، تصمیم گرفتم دوباره لاستیک را با تکنولوژی RunFlat قرار دهم، اما در این راه اتفاق می افتد، اما در اینجا اتفاق می افتد مورد سوراخ کردن چرخ ها فرصت رانندگی با سرعت 80 کیلومتر در ساعت به هر سرویس ماشین خواهد بود. به طور کلی، از رده RunFlat برای ماشین من (BMW 335I E92) سه علامت تجاری لاستیک - Bridgestone، Pirelli و Goodyear وجود دارد. از آنجا که Bridgestone به طور قابل توجهی گران تر بود، من بلافاصله آن را به عنوان یک گزینه حذف کردم) بنابراین، من بین Pirelli Pzero را انتخاب می کنمو Goodyear Eagle F1
با وجود این واقعیت که اخیرا پست های بیشتر و بیشتر در مورد انواع موضوعات چپ (چگونگی سرخ کردن گوشت، چگونگی از بین بردن جوجه و یا بازی های کامپیوتری شما بازی، و غیره وجود دارد) وجود دارد، این سایت هنوز هم پورتال برای افرادی که دوست داشتن ماشین ها و از بین بردن وجود دارد در آنها! بنابراین، من امیدوارم که راهنمایی / نظرات مفید را بشنوم، همه لاستیک های مشابه در استفاده از ابزارهای جنبش ما اهمیت زیادی دارند! برای قیمت، Pirelli حدود 30 یورو برای هر چرخ گران تر است. تا کنون، من بیشتر به Pirelli تمایل دارم، زیرا من همیشه این نام تجاری را یکی از بهترین ها در نظر گرفتم، اما اگر Goodyear واقعا بدتر نیست، هیچ نقطه ای در overpaying وجود دارد؟ با تشکر از شما، و موفق باشید در جاده ها به همه!)
همه Pirelli یا Goodyear؟
- Goodyear (41٪ - 84 رای)
- Pirelli (45٪ - 93 رای)
- برایم مهم نیست! (14٪ - 30 رای)
smotra.ru
) چه سنبله بهتر است لاستیک Pirelli یا Yukoham
pirelli بهتر خواهد شد، ژاپن Yokohama لاستیک تابستان قطعا خوب است، اما لاستیک های زمستانی غیر از راه دور، حتی در AutoGurWorked در آزمایش های لاستیک زمستان، اوکوهاما کم است. من یک گیزلاندا زمستانی دارم، لاستیک های خوب
یوکوهاما - به صراحت
من می خواهم یوکوهاما کیفیت عالی بدون پرداخت بیش از حد غیر ضروری
ekohama بهتر از نرمتر است، اما اگر شما بر روی آسفالت سوار شوید، آن را به سرعت پاک می شود، بنابراین اگر شما می خواهید طولانی تر بر روی لاستیک و برف در زمستان آن را خیلی زیاد نیست که بهتر از Pirelli !!! :) :)
من یوکوهاما را می گیرم
بهتر yokohama ... pirelli که بیش از حد نیاز کمی، اما yokohama و نرم تر و به نظر من بهتر است ... همه کیفیت ژاپنی :)))
یوکوهاما هیچ راهی ندارد من به قیمت پایین و یک نام خوب فرار کردم. انتخاب، به هر حال، مانند شما بود. در نتیجه، من متاسفم که من Pirelli را خریدم. از یوکی، تقریبا تمام سنبله ها از محور جلو در چند ماه با یک سبک مخلوط پرواز کردند. من سعی نکردم که خرد شود و به شدت کاهش نیافتم، جاده بسیار فیشینگ نگهداری می شود. ABS تقریبا بلافاصله باعث می شود. تنها نکته این است که این لاستیک ها به خوبی این لاستیک ها رفتار می کنند. من هرگز مجبور نشدم، اما در بقیه کامل G. من حتی با نمایندگی یوکا در مسکو مطابقت داشتم، آنها را به آنها فرستادم، آنها متوجه نشدند که محصولاتشان کیفیت پایین هستند، آنها می گویند بله، سنبله ها پرواز کردند ، اما شما می توانید به سوار شدن ادامه دهید. که چگونه! Pirelli بهتر، و حتی بهتر خمیر Zakopa بهتر و Gislaved، من با آنها بسیار راضی بودم!
آخرین آزمون لاستیک های زمستانی در مجله "رانندگی" بود: H ** P: //www.zr.ru/articles/53965/ نتایج اینجاست
جالب ترین Nokian Hakkapelita-5 تنها قیمت منهای است، اما لاستیک بالاتر از همه ستایش است
آن را صرفه جویی در لاستیک - در یک زمان، به همین دلیل آنها Gudier - Kaka نادر را گرفتند. خیلی متاسفم که آنها به هیچ وجه مناسب تر نبودند. صادقانه، Gislaved، من شخصا، خیلی، به نوعی خیلی زیاد نیست. نوکیا تحت تاثیر قرار گرفت. آخرین بار من انرژی میشلین را گذاشتم - فقط فوق العاده. در فنلاند، در زمستان، به ترتیب، به صورت قدیمی، به جدید می آمد، اگر کالاهای خود را برگزار کنند، به جدید می روند، پس وظیفه اتهام، 4 هر چرخ R-16 همراه با کار و استفاده از قدیمی است چرخ ها (آنها فقط برای زباله بودند، آنها 450 یورو هزینه کردند. بنابراین فکر می کنم - شما فقط 800 کیلومتر به Heltsinki دارید.
انتخاب لاستیک خودرو مناسب یک کلاچ خوب با گران قیمت است، و در عین حال ایمنی راننده با مسافران. در فروشگاه های تخصصی و در بازار، طیف گسترده ای از لاستیک ها وجود دارد، و بنابراین اکثر مصرف کنندگان به سادگی در تمام این انواع مارک ها و مدل ها از دست داده اند.
به منظور به نحوی به نحوی، آنچه که نامیده می شود، از رویدادها نامیده می شود، ما رتبه بندی را که محبوب ترین مارک های وارد شده، با کیفیت بالا محصولات خود متمایز شده اند، نشان می دهیم و از عشق به رانندگان در سراسر جهان سزاوار است. همه شرکت های ارائه شده در بالا به طور مداوم در برخی از نمایشگاه ها شرکت می کنند، مکان های بالا را انجام می دهند، حق بیمه، پاداش ها را دریافت می کنند و به هر راهی برای سری بعدی جدید لاستیک ها تشویق می شوند.
- bridgestone
- یوکوهاما
- میشلین
- سال خوب.
- dunlop
- pirelli
- نوک دوست
هر شرکت کننده را در جزئیات بیشتر در نظر بگیرید و برخی از ویژگی های متمایز مارک های فوق را ذکر کنید.
بریدون
Bridgestone Corporation یک رهبر شناخته شده در تولید لاستیک های با کیفیت بالا است. این برند تولید لاستیک را با گرفتن اسلحه جدیدترین فن آوری های این منطقه، و آزمایش محصولات خود را در طیف گسترده ای از شرایط آب و هوایی - از گرما خشن تا زمستان خشن.
برای ده ها سال گذشته، شرکت Bridgestone از سال های خود را بهبود می بخشد و تلاش زیادی برای ساخت لاستیک با تکنولوژی بالا می کند. علاوه بر این، نام تجاری به محافظ های زیست محیطی یاری اشاره دارد، به این معنی که محصولات شرکت با استانداردهای مربوط به "سبز" متمایز هستند.
ویژگی های مدل ها
امتیاز تایر Bridgestone به لطف قابلیت انعطاف پذیری محصولات خود آمده است. این کلاچ عالی با خشک و با جاده مرطوب است و میزان مقاومت در برابر نورد، کسری شیر شیر را ذخیره می کند. مدل های تایر زمستانی متعلق به کلاس نخبه از محصولات دست نخورده هستند و در همان کلاچ زیبا متفاوت هستند، آیا این یک سطح برف پوشیده شده یا یخ جولنال است.
مدل های تمام فصل که مدیریت امن ماشین را تحت شرایط شدید محیطی تضمین می کنند، مستلزم توجه ویژه هستند. آنها ممکن است برای یخ تمیز خیلی خوب نباشد، اما برای شهر با مشکلات زمستانی آن گزینه ای عالی است.
"یوکوهاما"
شرکت لاستیک Yokohama تاریخ خود را در سال 1917 آغاز کرد. و برای سال گذشته، نام تجاری همچنان ما را با لاستیک عالی لذت می برد. در محدوده این شرکت چیزی برای خود و دوچرخه سواران و صاحبان تجهیزات معدن پیدا خواهد کرد.
فروخته شده توسط Yokohama لاستیک در سراسر جهان است. خریداران آن را در el-pasas داغ و در Yakutsk سرد خواهد بود.
با تشکر از شرکت بازاریابی صالح و، به طور طبیعی، محصولات بسیار با کیفیت بالا، برای فروش لاستیک، این سازنده حتی "Bridgestone" (مزیت به هزینه یک بخش کنترل شده محدود: LED، موتور، تجهیزات صنعتی) بیش از حد.
بسیاری از سالها تجربه در تولید محصولات با کیفیت بالا به شرکت اجازه داد تا قراردادهای سودمند با مارک های ماستیت را به پایان برساند و در حال حاضر Yokohama (لاستیک) نماینده ای از مارک های مانند "لکسوس"، "پورشه"، "تویوتا"، "مرسدس "،" استون مارتین "، Subaru و Mazda.
"میشلن"
تاریخ این شرکت معروف جهان در سال 1830 آغاز شد. در یک مکان متوسط \u200b\u200bو ناخوشایند به نام پدربزرگ Clermont-Ferrand Michelin یک تولید خانگی کوچک را سازماندهی کرد، که در انتشار لاستیک برای چرخ ها مشغول به کار بود. پس از نیم قرن، یک دوچرخه سوار که ماراتن فرانسه فرانسه را به دست آورد، راز پیروزی خود را باز کرد - لاستیک های نام تجاری میشلین. به معنای واقعی کلمه در یک سال و نیم، ده ها هزار ورزشکار قبلا این محصول را به دست آورده اند.
افتخار توسط شرکت در سراسر جهان پرواز کرد و لاستیک میشلین مطلوب شد، زیرا هر صاحب وسیله نقلیه در دو یا چهار چرخ می خواست که تایر را به پیروزی برساند. از سال به سال، برند تکنولوژی های جدیدی را توسعه داده است، متخصصان هوشمند را جذب کرده و به طور صالق بازار را تسلط یافته و تولید آن را گسترش می دهد.
لاستیک Michelin هنوز به سنت های پیروزی خود صادق است. بسیاری از اتومبیل های مسابقه ترجیح می دهند برند میشلین به مارک های دیگر نه تنها به دلیل برخی از خرافات، بلکه همچنین به دلیل کیفیت بالا این محصول.
"Houdier"
Goodyear Tire و شرکت لاستیکی آموزش دیده بازاریابان سعی در شهرت داشتند. لاستیک این شرکت در سراسر جهان شناخته خواهد شد. نام تجاری لذت بردن از محبوبیت در میان رانندگان نه تنها به دلیل تولید لاستیک با کیفیت بالا، بلکه همچنین به دلیل سیاست های بازاریابی صالح است. در قفسه های "Gudira"، شما می توانید مدل های مختلف قیمت های مختلف را ملاقات کنید.
در ابتدای قرن بیستم، این شرکت قرارداد نامحدود را با شبکه ای از گیاهان هنری فورد به پایان رساند و به این ترتیب به طور مستقیم به یک آینده روشن تبدیل شد. تا اواسط قرن، نام تجاری لاستیک تولید شده برای تقریبا تمام انواع تکنولوژی، و در مورد شرکت آموخته در سراسر جهان.
"Houdier" در رتبه بندی تولید کنندگان تایر از طریق استفاده از آخرین فن آوری های تولید محصولات خود، که به طور مستقیم در راحتی مدیریت خودرو منعکس شده است. نام تجاری ابتدا دارای لاستیک لاستیکی با یک کانال برای خروج مایع بود. علاوه بر این، تکنولوژی "جنبش سکوت" (بدون صداها با یک چرخ آسیب دیده) نیز توسط این شرکت توسعه یافت. "Houdier" به طور کامل محصولات خود را بر روی مسیرهای خود آزمایش می کند و در طول تولید، استفاده از هر عنصر شیمیایی "سنگین" را از بین می برد.
"Dunlop"
علامت "Dunlop" شاید هر ماشین علاقه مندان به شنیدن، اما مطمئنا، هر بار که من از لاستیک های بدون استفاده از آن استفاده کردم. اولین نام تجاری برای استفاده از این تکنولوژی ثبت اختراع ثبت اختراع دریافت کرد و تایر Dunlop Dunlop Beless شروع به تسخیر جهان کرد.
علاوه بر این، مهندسان این شرکت در میان اول به تولید لاستیک های فولادی به دره ها معرفی شد، که به میزان قابل توجهی به دوره عملیاتی محصولات اضافه شد. در محیط رانندگان، یک بیان واضح به وجود آمد: "ما نیاز به لاستیک های ابدی - خرید Dunlop.
لاستیک Dunlop از محبوبیت قابل توجهی برخوردار است و تعداد زیادی شاخه در سراسر جهان به شما اجازه می دهد تا محصولات با کیفیت بالا را به مردم انتقال دهید. بخش قابل توجهی از امکانات تولید شرکت در میهن این لاستیک ها واقع شده است - در انگلستان، اما دارای دفاتر نمایندگی بزرگ در ایالات متحده آمریکا، ژاپن و فرانسه است.
"Pirelli"
جهت اولویت شرکت تولید لاستیک برای ماشین های ورزشی فرمول 1 است. بسیاری از خلبانان اتومبیل های ورزشی لاستیک Pirelli را برای ترکیبی موفقیت آمیز و صالح از ویژگی ها انتخاب می کنند.
گروه های تحقیقاتی نام تجاری در توسعه و پیاده سازی محصولات امن ترین تولید شده توسط آخرین تکنولوژی مشغول به کار هستند. لاستیک "Pirelli" دارای یک دستکاری عالی با گران قیمت و تقریبا سکوت در بزرگراه است.
طیف گسترده ای از لاستیک در قفسه های برند اجازه می دهد تا هر موتورسیکلت برای انتخاب چیزی برای ماشین خود، و با توجه به شرایط آب و هوایی منطقه و زمان سال است. لاستیک های تابستانی کاملا با هر دو خشک و مرطوب مرطوب، ارائه یک راننده رانندگی راحت است. گزینه های زمستانی نیز به عنوان تابستان خوب است: فن آوری های مدرن و مواد با کیفیت بالا به شما اجازه می دهد تا ماشین را بر روی یک پوشش یخ نگه دارید.
مدل های تمام فصل کاملا به شرایط محیطی فعلی اقتباس شده اند و کاملا از تفاوت دما محافظت می شوند، بنابراین آنها می توانند به طور کامل به نام جهانی باشند. بسیاری از علاقه مندان به ماشین، تلاش می کنند پس از نام تجاری Pareleyley، دیگر نمی توانند راحت را که به صاحب آن ارائه می دهد، رها کنید.
"Nokian"
نام تجاری Nokian لاستیک رهبر بخش آن در شمال اروپا است. این شرکت نه تنها توسط آزادی لاستیک ها برای اتومبیل ها و دوچرخه ها مشغول به کار است، بلکه قراردادهای بلند مدت را با منافع کشاورزی و معدن نیز دارد.
اولویت برای نام تجاری بود و مدل های زمستانی از لاستیک ها باقی مانده بود که می توانند از یخ های شدید مقاومت کنند. با تشکر از این سردرگمی، نام تجاری از محبوبیت قابل توجهی و هموطنان ما لذت می برد. پس از همه، در روسیه، Blizzard، یخ و سرد - کسب و کار معمول است.
اما، البته، انواع تابستان این نام تجاری از توجه هر دو لاستیک مراقبت می کند: فن آوری های پیشرفته، مواد عالی و جوایز متعدد، مدل ها را کاملا رقابتی در برابر پس زمینه تولید کنندگان دیگر می دانند.
این شرکت زمان زیادی را بر روی چک های نیمکت و آزمایش های زمینه برای قدرت محصولات در محیط زیست سختگیرانه می پردازد، بنابراین هنگام خرید هر مدل زمستانی، اطمینان حاصل کنید که آن را به یخ یا برف اجازه ندهید.
