تست لاستیک میخ دار زمستانی 225 60 r18. تست لاستیک های میخ دار زمستانی از مجله "پشت چرخ". مناسب برای تمام جاده های زمستانی

• تاریخ شروع آزمون: 25 ژانویه 2017
• تاریخ پایان آزمون: 28 ژانویه 2017
• کیفیت جاده: عالی
• خودرو: تویوتا GT86

تست درایو لاستیک های زمستانی 225/40 R18V بدون ناودانی

مجله آلمانی Sport Auto نتایج را ارائه کرد آزمون مقایسه ایده لاستیک زمستانی سایز استاندارد 225/40 R18V.

همه لاستیک‌ها در جاده‌های برفی، خیس و خشک آزمایش شدند و از نظر مقاومت غلتشی و سطح صدا آزمایش شدند. کارشناسان این مجله سعی کرده اند گزینه ای بیابند که حداکثر عملکرد و حداقل سازش را برای کسانی که رانندگی اسپرت را ترجیح می دهند، حتی در جاده های زمستانی ارائه دهد.

خودروی آزمایشی تویوتا GT86 با محرک چرخ عقب بود.

سیستم رتبه بندی

در هر رشته، حداکثر تعداد امتیاز 10 است. آزمون محیطی با 10٪ قابل توجه است، تست در هر دو نوع پوشش سطحی و برفی - 30٪.

نتایج

در جایگاه آخر تایرهای تویو قرار گرفتند. با نمره کل 6.9. لاستیک ها روی سطوح خشک عملکرد خوبی داشتند. از نظر میزان صدا، لاستیک ها در رده چهار آخر قرار دارند. تویو در تست ترمز خیس و هندلینگ رتبه سوم را به دست آورد. لاستیک ها در تست برف شکست خوردند. استثنا تلاش کششی و مقام دوم بود.

لاستیک Nankang با امتیاز 6.9 این موقعیت را به اشتراک گذاشت. آنها همچنین در تست برف شکست خوردند. اما در تست کشش لاستیک ها مقام اول را به خود اختصاص دادند. در تست‌های مرطوب، لاستیک‌ها در سه رتبه اول عقب مانده قرار دارند. استثناء، آکواپلانینگ است. در آنجا آنها رتبه های 3 و 4 را می گیرند.

رتبه هشتم - کوپر با امتیاز 7.4. پوشش برف بهتر از قبلی به آنها داده شد، اما نتیجه ضعیف است. پوشش خشک کمی بهتر بود. نقاط قوت- راحتی و ایمنی در سطوح مرطوب.

تایرهای نوکیان با 7.6 امتیاز در رده هفتم قرار گرفتند. لاستیک ها در برف و سطوح خیس عملکرد ضعیفی دارند. در مورد اول، استثنا ترمز بود، در مورد دوم - پایداری جانبی. اقتصاد و پوشش خشک 9 امتیاز کامل را کسب کردند.

مقام ششم - پیرلی (7.7). این لاستیک ها را می توان توصیه کرد، اما با محدودیت. آنها روی سطوح مرطوب خوب هستند. پوشش خشک و برفی چیزهای زیادی برای دلخواه باقی می گذارد.

تایرهای یوکوهاما با امتیاز نهایی 7.8 در رده پنجم قرار گرفتند. لاستیک ها روی برف و سطوح خیس عملکرد خوبی داشتند. از جمله معایب، وجود صدا در سرعت های 40 کیلومتر در ساعت تا 80 کیلومتر در ساعت است. یکی دیگر از معایب واکنش کند فرمان در جاده های خشک است.

لاستیک های هانکوک با امتیاز کلی 7.9 در رده چهارم قرار گرفت. آنها را می توان توصیه کرد، اما با محدودیت. در برف خوب رفتار کنید هندلینگ آن‌ها در جاده‌های خیس و عملکرد ترمز روی سطوح خشک و خیس باعث شکست آن‌ها می‌شود.

میشلن سه رتبه اول را باز می کند (8.5). کارشناسان علامت "توصیه شده" را قرار دادند. از معایب - فاصله ترمز در یک جاده خشک و مقاومت در برابر اثر آکواپلانینگ. پوشش مرطوب و برف خوب بود.

سکوی برنده و امتیاز کلی 9.0 توسط Continental و Goodyear مشترک است. اولین ها ثابت کردند که ساکت هستند. لاستیک ها دارای راندمان سوخت بالایی هستند. دومی ها با تعادل ویژگی ها متمایز می شوند.

نتایج

• لاستیک Continental ContiWinterContact TS 850 P 225 / 40R18 92V

  گرفتن مرطوب قوی،

  مقاومت غلتشی کم و سطح سر و صدا،

  عملکرد بالا در برف،

  در آسفالت خشک می توانید ایراداتی را در مقاومت آب پلنینگ و دقت ترمزگیری پیدا کنید.

  خرید 1

• تایرهای Goodyear Ultra Grip Performance 225 / 40R18 XL 92V

  چسبندگی عالی روی آسفالت خیس

  واکنش دقیق و سریع فرمان بر روی سطوح برفی و خیس جاده،

  تعادل خشک خوب،

  تمایل کمی به سر خوردن روی چرخ های عقب.

  خرید 2

• لاستیک میشلین پایلوت آلپین 4 225 / 40R18 92 ولت

  دقت رانندگی و هندلینگ فوق العاده روی آسفالت خیس،

  ترمز مطمئن و دقیق در برف،

  برخی از مشکلات مقاومت در برابر آب پلنینگ،

  فواصل ترمز خشک بیشتر از لیدرهای تست است.

  خرید 3

• لاستیک Hankook Winter I * cept evo2 W320 (a) 225 / 40R18 92V

  چسبندگی قوی و ترمز ایمن در برف،

  هندلینگ خوب در پیچ های خشک،

  مشکلات حمل و نقل در جاده خیس.

  خرید 4

• لاستیک Yokohama W.drive V905 225 / 40R18 92W

  مسافت کوتاه ترمز در برف

  پاسخ دقیق فرمان در روسازی مرطوب،

  هندلینگ کند در جاده های خشک،

  افزایش سطح سر و صدا در سرعت های 80 تا 40 کیلومتر در ساعت.

  خرید 5

• لاستیک Pirelli Sottozero III 225 / 40R18 XL 92V

  لاستیک دقیق و دقیق در شرایط جاده زمستانی،

  پایداری خوب و دینامیک رانندگی روی آسفالت مرطوب،

  برخی از مشکلات رسیدگی در جاده های خشک،

  لاستیک پر سر و صدا

  خرید 6

• لاستیک Nokian WR A4 225 / 40R18 94V

  هندلینگ اسپرت و دقیق در جاده های خشک،

  مسافت کوتاه ترمز در برف

  سطح سر و صدای کم،

  بیش فرمانی محسوس در جاده های خیس،

  مقاومت ناکافی در برابر آب پلنینگ.

  خرید 7

• لاستیک Cooper Weather-Master SA2 + 225 / 40R18 92V

  فاصله ترمز ایمن در جاده های خیس،

  دقت و سرعت کنترل بر روی آسفالت مرطوب،

  حرکت راحت،

  دقت فرمان ضعیف در آسفالت خشک،

خوب، ما مجبور شدیم دو بار به سوئد بیایم. اولین باری که یک هفته نشستیم و کل برنامه آزمایشات را روی برف و یخ اسکیت کردیم. و سپس، در ماه آوریل، در جاده هایی که به تازگی از یخ پاک شده بودند، فاصله ترمز را روی آسفالت مرطوب و خشک اندازه گرفتند - و راحتی صوتی و نرمی سواری را ارزیابی کردند. خوب، پس با استفاده از سیستم سنتی تبدیل نتایج به نقاط، نتایج را خلاصه کردند.

سورپرایز اصلی در جدول رده بندی، نه، نه پیروزی لاستیک های نوکیا Hakkapeliitta 9 است و نتایج بسیار خوب لاستیک های Hankook Winter i * Pike RS2: طبق نتایج آزمایشات روی سطوح زمستانی، آنها بهترین هستند! برای اینکه وارد آشفتگی نشویم، تصمیم گرفتیم برای آنها چکی ترتیب دهیم. ما تا آگوست منتظر ماندیم، مجموعه ای از لاستیک ها را در مسکو، برای هواپیما - و به آلمان خریدیم. و در آنجا، در زمین تمرین Contidrom، یک مسیر یخی سرپوشیده وجود دارد که در آن تایرهای زمستانی در تمام طول سال آزمایش می شوند. مجموعه ای از اندازه گیری ها با برندگان آزمون، لاستیک های Nokian Hakkapeliittа 9 جفت شد (ما آنها را نیز خریدیم و در ماه اوت در مسکو اجرا کردیم تا لاستیک ها "داستان مشابهی" داشته باشند) - و ... نسبت به Nokian، و پنج درصد، وضعیت تایرهای کالا دقیقاً برعکس تغییر کرده است: نوکیا بهترهدر ترمز گرفتن به اندازه هشت درصد! علیرغم این واقعیت که پس از دویدن، میانگین بیرون زدگی گل میخ ها در لاستیک های Nokian و Hankook تقریباً یکسان بود - 1.4 میلی متر.

البته می توان در مورد کیفیت متفاوت یخ صحبت کرد یا اینکه فقط می توانستیم Hankook Winter i * Pike RS2 با شاخص بار متفاوت بخریم (91 به جای 94). اما نه یکی و نه دیگری نتوانستند خواص ترمز روی یخ را به طور اساسی تغییر دهند. بنابراین، ما یک برچسب قرمز روی لاستیک‌های Hankook Winter i * Pike RS2 می‌گذاریم: لاستیک‌های تجاری به خوبی آن‌هایی نیستند که مقام سوم پرافتخار را در رتبه‌بندی ما کسب کردند. به هر حال، هیچ سوالی برای Nokian وجود ندارد: مجموعه لاستیک‌های تولید شده در کارخانه روسی Hakkapeliitta 9 همان ویژگی‌هایی را روی یخ نشان می‌دهند که لاستیک‌های ساخت فنلاند که در ماه مارس آزمایش کردیم.

و لاستیک های روسی برف دلپذیرما کراس 2 را به طور کلی از رتبه بندی حذف کردیم: لاستیک های پیش تولید از کیفیت بسیار پایینی برخوردار بودند. هنگام ترمزگیری روی یخ - بدترین نتیجه! اما مدل نسل فعلی Snow Cross در آزمایشات گذشته ما کاملاً مناسب به نظر می رسید. کارگران لاستیک شرکت کوردیانت، به موازات ما که آزمایشات خود را انجام می دهیم، مشکلات روی یخ را نیز برطرف کردند - و برای اینکه شهرت خود را از دست ندهند، راه اندازی را به تعویق انداختند. تولید انبوهمدل لاستیک برفیکراس 2 برای حداقل یک سال. طبق اطلاعات اولیه، تامین کنندگان مواد اولیه کارخانه تایر Omsk، جایی که تایرهای Snow Cross تولید می شود، مقصر هستند. آنها تصمیم گرفتند تنها چهار اندازه 14 اینچی را به فروش برسانند - به نظر می رسد مشکلی با آنها وجود ندارد.

رتبه بندی لاستیک های زمستانی 2018-2019

بنابراین، در کلاس لاستیک‌های میخ‌دار، یک بار دیگر پیروزی نصیب لاستیک‌های فنلاندی Nokian Hakkapeliitta 9 می‌شود. لاستیک های خنک، اما گران قیمت - و در درجه اول برای استفاده در حومه شهر طراحی شده اند. پس از همه، Continental IceContact 2 و Gislaved Nord* فراست 200 روی آسفالت بهتر رفتار می کند.

خوب، در میان لاستیک های بدون گل میخ در بالای رتبه بندی، یک تایر جدید مدل قاره ای VikingContact 7، اما تایرهای Goodyear UltraGrip Ice 2، یخ پیرلی Zero FR و Nokian Hakkapeliitta R3 فقط کمی پایین تر هستند. باز هم، هنگام انتخاب لاستیک، محل زندگی خود را در نظر بگیرید. اگر هرگز خیابان های شهرهای بزرگ را ترک نمی کنید، به نشانگرهای آسفالت بیشتر توجه کنید. و اگر اساساً مجبور هستید در مناطق پوشیده از برف و یخ زده رانندگی کنید - در خواص کاملاً زمستانی.

Toyo Obsreve GSi-5

بعد، ابعاد، اندازه	205/55 R16
(123 سایز از 175/70 R13 تا 275/40 R22)
شاخص سرعت	Q (160 کیلومتر در ساعت)
شاخص ظرفیت بالابری	94 (670 کیلوگرم)
وزن (کیلوگرم	10
	54
کشور سازنده	ژاپن

طبق اعلامیه های مطبوعاتی، لاستیک این لاستیک ها با ذرات پوسته گردو مخلوط شده و به شکل دوده از بامبو سوخته جاذب است... اما روی یخ، خاصیت چسبندگی متوسطی دارد: کشش و کنترل ضعیف در گوشه های کشویی. روی برف، لاستیک‌های تویو سرعت مؤثری دارند و می‌توانند به خوبی پارو بزنند و بلغزند، اما سر خوردن آنها دشوار است. در روسازی مرطوب - ترمز ناموفق. و سطح راحتی پایین است. ما آن را توصیه نمی کنیم.

Hankook Winter i * cept iZ2

بعد، ابعاد، اندازه	205/55 R16
(50 اندازه استاندارد از 175/70 R13 تا 255/40 R19)
شاخص سرعت	T (190 کیلومتر در ساعت)
شاخص ظرفیت بالابری	94 (670 کیلوگرم)
وزن (کیلوگرم	9,2
سختی کناری لاستیک آج، واحد	56
کشور سازنده	کره جنوبی

لاستیک‌های Winter i * cept iZ2 جدید هانکوک هستند، اما برخلاف لاستیک‌های میخ‌دار Winter i * Pike RS2، عملکرد بسیار کمی داشتند. هم روی یخ و هم روی برف فشرده، خاصیت چسبندگی طولی کافی وجود ندارد - حداقل به لطف اینکه دستگیره ها در نوبت بهتر هستند. روی آسفالت، لاستیک ها نسبتاً راحت هستند، اما دوباره لیز هستند. در پس زمینه موفقیت های تابستان گذشته لاستیک هانکوکما حق داریم از این مدل خیلی بیشتر انتظار داشته باشیم!

Bridgestone Blizzak VRX

بعد، ابعاد، اندازه	205/55 R16
(57 اندازه استاندارد از 175/70 R13 تا 255/45 R19)
شاخص سرعت	S (180 کیلومتر در ساعت)
شاخص ظرفیت بالابری	91 (615 کیلوگرم)
وزن (کیلوگرم	9,2
سختی کناری لاستیک آج، واحد	53
کشور سازنده	ژاپن

تایرهای اصطکاکی بریجستون در پس زمینه مدل های اروپایی عملکرد متوسطی دارند. در تئوری، لاستیک آج ریز متخلخل باید رطوبت را از سطح یخ حذف کند و در نتیجه ضریب کشش را افزایش دهد. با این حال، در عمل، یخ به وضوح وجود ندارد. در برف انباشته وضعیت بهتر است. اما اگر با یک لغزش از برف بیرون می روید، بلیزک VRX کمک کننده ضعیفی است. اما روی آسفالت، این لاستیک ها کاملاً کار می کنند: روی سطح خشک، حداقل فاصله ترمز! یعنی ما آنها را برای شهرهای بزرگ توصیه می کنیم، البته با کمی رزرو.

یوکوهاما iceGuard iG60

بعد، ابعاد، اندازه	205/55 R16
(113 اندازه استاندارد از 135/80 R13 تا 245/40 R20)
شاخص سرعت	Q (160 کیلومتر در ساعت)
شاخص ظرفیت بالابری	91 (615 کیلوگرم)
وزن (کیلوگرم	9
سختی کناری لاستیک آج، واحد	54
کشور سازنده	ژاپن

کلاچ اصطکاکی iceGuard iG60 - مدل جدید... سنتی برای لاستیک ژاپنیآج نامتقارن چسبندگی متوسطی روی یخ ارائه می‌کند، اما همچنان تعادل خوبی در گوشه‌ها ایجاد می‌کند: هیچ تمایل آشکاری برای رانش یا لغزش وجود ندارد. روی برف، ما از قابلیت کشش لاستیک ها راضی بودیم. اما خاصیت چسبندگی روی آسفالت کافی نیست - به خصوص روی آسفالت مرطوب. بنابراین لاستیک‌های Yokohama iceGuard iG60 برای مناطق بیرونی مناسب‌تر از شهرهای بزرگ هستند. و قیمت ها نمی ترسند.

نوکیا نوردمن RS2

بعد، ابعاد، اندازه	205/55 R16
(26 اندازه استاندارد از 155/70 R13 تا 225/55 R17)
شاخص سرعت	R (170 کیلومتر در ساعت)
شاخص ظرفیت بالابری	94 (670 کیلوگرم)
وزن (کیلوگرم	8,7
سختی کناری لاستیک آج، واحد	55
کشور سازنده	روسیه

مواد کمی ساده تر از مواد نوکیا هستند، الگوی آج از Hakkapeliitta R قبلی به عاریت گرفته شده است. اما در رتبه بندی نهایی، Nordman RS2 تنها کمی از "پر سرسبد" Hakkapeliitta R3 فاصله دارد. هم روی یخ و هم روی برف - واکنش های واضح، لغزش پیش بینی شده است. روی آسفالت، کشش کمی بدتر از نوکیا است و ضربه‌ها واضح‌تر احساس می‌شوند. ولی قیمتش یک و نیم برابر کمتره!

Nokian Hakkapeliitta R3

بعد، ابعاد، اندازه	205/55 R16
(68 اندازه استاندارد از 175/65 R14 تا 245/35 R21)
شاخص سرعت	R (170 کیلومتر در ساعت)
شاخص ظرفیت بالابری	94 (670 کیلوگرم)
وزن (کیلوگرم	8,3
سختی کناری لاستیک آج، واحد	54
کشور سازنده	فنلاند

تایرهای Nokian Hakkapeliitta R3 روی یخ فوق‌العاده عمل می‌کنند - هنگام کاهش سرعت، حتی می‌توانید صدای خش‌خش لبه‌های لاستیکی را بشنوید که به ریز زبری سطح چسبیده است. در مورد شتاب و کاهش سرعت - بهترین نتایج در بین کلاچ ها! اما در برف نورد شده، شاخص ها متوسط ​​تر هستند. و در آسفالت، لاستیک های نوکیان از نظر چسبندگی و راحتی از پیشروها پایین تر هستند. بنابراین توصیه برای مدل‌های Nokian سنتی است: آنها عمدتاً برای استفاده در حومه شهر ایجاد می‌شوند.

Prelli Ice Zero FR

بعد، ابعاد، اندازه	205/55 R16
(30 اندازه استاندارد از 175/65 R14 تا 245/50 R19)
شاخص سرعت	T (190 کیلومتر در ساعت)
شاخص ظرفیت بالابری	94 (670 کیلوگرم)
وزن (کیلوگرم	8,8
سختی کناری لاستیک آج، واحد	48
کشور سازنده	روسیه

مایه خرسندی است که کارخانه های روسی پیرلی در مصرف مواد خام صرفه جویی نمی کنند: یخ صفر FR تولید شده در Voronezh با رهبران کلاس رقابت کرد. هم روی یخ و هم روی برف - خاصیت چسبندگی خوبی دارد، اما، متأسفانه، خرابی ناگهانی در سر خوردن در گوشه ها. شخصیت ورزشی! و در پیاده‌رو، همه چیز شایسته است: لاستیک‌های پیرلی عنوان بی‌صداترین را در آزمایش ما با تایرهای اصطکاکی Continental به اشتراک می‌گذارند.

Goodyear ultragrip ice 2

بعد، ابعاد، اندازه	205/55 R16
(29 اندازه استاندارد از 185/60 R15 تا 245/45 R19)
شاخص سرعت	T (190 کیلومتر در ساعت)
شاخص ظرفیت بالابری	94 (670 کیلوگرم)
وزن (کیلوگرم	8,7
سختی کناری لاستیک آج، واحد	55
کشور سازنده	لهستان

سه سال پیش ما این لاستیک ها را به عنوان بهترین لاستیک های اصطکاکی شناختیم (AP # 18، 2015). و حتی در حال حاضر آنها به طرز فوق العاده ای روی یخ نگه داشته می شوند: در مسیر پر پیچ و خم آنها فقط چهار مدل میخ دار را از دست دادند! روی برف، آج جهت دار در جهت طولی به خوبی کار می کند، اما در پیچ ها کمی بدتر عمل می کند. از طرفی گودیر روی آسفالت عالیه! اما به طور کلی - یکی دیگر از گزینه های ارزشمند برای لاستیک های زمستانی، مناسب هم در شهر و هم فراتر از آن.

Continental VicingContact 7

بعد، ابعاد، اندازه	205/55 R16
(109 اندازه استاندارد از 155/65 R14 تا 295/40 R20)
شاخص سرعت	T (190 کیلومتر در ساعت)
شاخص ظرفیت بالابری	94 (670 کیلوگرم)
وزن (کیلوگرم	9,6
سختی کناری لاستیک آج، واحد	50
کشور سازنده	آلمان

الگوی آج جهت دار در یک الگوی الماس منظم زیبا به نظر می رسد و عالی عمل می کند. بله، نتایج یخی کمی بدتر از نتایج رقبای اصلی است. اما چه تعادل فوق العاده ای بین عملکرد روی یخ، برف و آسفالت وجود دارد! حتی یک سوراخ در نتایج وجود ندارد. این بدان معنی است که این لاستیک ها برای شهری ایده آل هستند عملیات زمستانی... ما آنها را به ویژه برای خبره‌های راحتی توصیه می‌کنیم: نرم‌ترین و بی‌صداترین لاستیک‌ها در تست ما.

GT Radial IcePro 3

بعد، ابعاد، اندازه	205/55 R16
(17 اندازه استاندارد از 175/70 R14 تا 225/55 R17)
شاخص سرعت	T (190 کیلومتر در ساعت)
شاخص ظرفیت بالابری	94 (670 کیلوگرم)
وزن (کیلوگرم	10,5
سختی کناری لاستیک آج، واحد	63
تعداد خار	128
برآمدگی سنبله، میلی متر	1,12/1,27
کشور سازنده	چین

گیتی تایر که دفتر مرکزی آن در سنگاپور قرار دارد، یکی از دوجین تولیدکننده تایر در جهان است. کارخانه های اصلی این شرکت در چین واقع شده است، اما توسعه لاستیک با نام های تجاری Giti و GT Radial هم در آلمان و هم در ایالات متحده انجام می شود. با این حال، تایرهای میخدار IcePro 3 آخرین قرن صنعت تایر هستند. آج گویی از لاستیک های تابستانی جوش داده شده است: به هیچ وجه به یخ و برف نمی چسبد. و رانندگی در مسیر هندلینگ ترسناک است: از دست دادن رهبران آزمایش از یک کیلومتر به 24 ثانیه رسید!

رزمناو یخی فایرستون 7

بعد، ابعاد، اندازه	205/55 R16
(19 اندازه استاندارد از 175/70 R13 تا 235/65 R17)
شاخص سرعت	T (190 کیلومتر در ساعت)
شاخص ظرفیت بالابری	91 (615 کیلوگرم)
وزن (کیلوگرم	10,2
سختی کناری لاستیک آج، واحد	60
تعداد خار	115
برآمدگی سنبله، میلی متر	0,83/1,02
کشور سازنده	روسیه

تایرهای Firestone Ice Cruiser 7 کپی لاستیک‌های Bridgestone Ice Cruiser 7000 هستند که در سال 2010 در اولیانوفسک تولید شده‌اند. واضح است که آنها ستاره های کافی از آسمان زمستانی ندارند: گرفتن ضعیف روی سطوح لغزنده نیاز به رانندگی بسیار دقیق دارد - به خصوص در پیچ ها. بسیاری از لاستیک‌های بدون گل میخ باعث می‌شوند که اعتماد به نفس بیشتری داشته باشید!

روی آسفالت وضعیت تا حدودی بهتر است. اما به طور کلی ما آن را توصیه نمی کنیم.

یخ فریزر Toyo Observe

بعد، ابعاد، اندازه	205/55 R16
(16 اندازه استاندارد از 175/70 R14 تا 265/55 R19)
شاخص سرعت	T (190 کیلومتر در ساعت)
شاخص ظرفیت بالابری	91 (615 کیلوگرم)
وزن (کیلوگرم	10
سختی کناری لاستیک آج، واحد	56
تعداد خار	115
برآمدگی سنبله، میلی متر	1,09/1,19
کشور سازنده	مالزی

به نظر می رسد تازگی شرکت Toyo Tires دارای الگوی آج مدرن و میخ هایی با هسته شکل دار است و لاستیک حاوی پوسته های خرد شده گردو است. اما مهره ها به نوعی کمکی نمی کنند: چسبندگی روی یخ متوسط ​​است، چرخش ماشین آسان نیست. در برف هم وضعیت تقریباً به همین منوال است.

اما می توانید روی این لاستیک ها روی آسفالت سوار شوید: خاصیت چسبندگی خوب است و صدای کمتری نسبت به سایر ناودانی ها وجود دارد.

Bridgestone Blizzak Spike-02

بعد، ابعاد، اندازه	205/55 R16
(43 اندازه استاندارد از 175/70 R13 تا 245/50 R20)
شاخص سرعت	T (190 کیلومتر در ساعت)
شاخص ظرفیت بالابری	91 (615 کیلوگرم)
وزن (کیلوگرم	10,2
سختی کناری لاستیک آج، واحد	61
تعداد خار	115
برآمدگی سنبله، میلی متر	1,25/1,62
کشور سازنده	ژاپن

ویژگی لاستیک بریجستون بلیزک Spike-02 - افزایش قابل توجهی در گسترش گل میخ با دویدن و آزمایش کردن. در پایان آزمایش ها، برخی از آج 1.8 میلی متر بالا رفتند! اما آنها محکم نگه داشتند - حتی پس از یک سری ترمز "روی زمین" روی آسفالت خشک، حتی یک سوراخ خالی نداشت. مزیت اصلی رانندگی، خاصیت ترمزگیری عالی آن در یخ است. با این حال، در بقیه رشته های زمستانی هیچ دستاوردی وجود ندارد و در مسیرهای هندلینگ مبارزه دائمی با دریفت های محور جلو وجود دارد. و در آسفالت، نشانگرهای چسبندگی و راحتی، افسوس که چیزهای زیادی برای دلخواه باقی می گذارد.

یوکوهاما iceGuard iG65

بعد، ابعاد، اندازه	205/55 R16
(29 اندازه استاندارد از 205/55 R16 تا 285/60 R18)
شاخص سرعت	T (190 کیلومتر در ساعت)
شاخص ظرفیت بالابری	94 (670 کیلوگرم)
وزن (کیلوگرم	10
سختی کناری لاستیک آج، واحد	53
تعداد خار	172
برآمدگی سنبله، میلی متر	0,68/0,94
کشور سازنده	روسیه

لاستیک‌های جدید یوکوهاما iceGuard iG65 توسط سازندگان لاستیک ژاپنی با همکاری متخصصان زمین آموزشی Arctic Falls ساخته شده‌اند. پیشرفت مشهود است، اما بیرون زدگی جوش ها کافی نیست و ویژگی ها متعادل نیستند. به عنوان مثال، گلف روی این لاستیک ها در یخ به خوبی شتاب می گیرد، اما ترمز بسیار متوسطی دارد. و در پیچ ها مانند یک ماشین دیفرانسیل عقب سوار می شود - همیشه در یک لغزش!

اما روی آسفالت این لاستیک ها یکی از بهترین ها هستند! از جمله راحتی آکوستیک. در شهر، بسیار چیز - اگر ماشین شما دارای سیستم تثبیت است.

پیرلی یخ صفر

بعد، ابعاد، اندازه	205/55 R16
(45 اندازه استاندارد از 175/65 R14 تا 275/35 R20)
شاخص سرعت	T (190 کیلومتر در ساعت)
شاخص ظرفیت بالابری	94 (670 کیلوگرم)
وزن (کیلوگرم	9,1
سختی کناری لاستیک آج، واحد	56
تعداد خار	130
برآمدگی سنبله، میلی متر	0,83/1,09
کشور سازنده	روسیه

لاستیک‌های Pirelli Ice Zero ساخت روسیه در این فصل به اندازه یک سال قبل با اطمینان عمل نکردند (AP # 17، 2017). دلیل این امر ممکن است ناودانی نه چندان باکیفیت باشد: بسیاری از ناودانی ها قبل از دویدن کمتر از یک میلی متر از بالای آج بیرون زده بودند. حتی پس از شکستن، این لاستیک ها فاقد تهاجمی روی یخ بودند - به خصوص در پیچ ها.

در برف وضعیت بهتر است. اما روی آسفالت، مشکل اصلی لاستیک‌های Pirelli Ice Zero صدای زمزمه کم فرکانس در محدوده سرعت 60-100 کیلومتر در ساعت است.

Goodyear UltraGrip Ice Arctic

بعد، ابعاد، اندازه	205/55 R16
(37 اندازه استاندارد از 175/65 R15 تا 245/45 R19)
شاخص سرعت	T (190 کیلومتر در ساعت)
شاخص ظرفیت بالابری	94 (670 کیلوگرم)
وزن (کیلوگرم	9,9
سختی کناری لاستیک آج، واحد	55
تعداد خار	130
برآمدگی سنبله، میلی متر	1,11/1,34
کشور سازنده	لهستان

و باز هم منتظر تغییر نسل نبودیم لاستیک Goodyear UltraGrip Ice Arctiс، در سال 2012 معرفی شد. در عوض، تایرهای مقرون به صرفه Goodyear UltraGrip 600 برای ایفای نقش یک مدل دست دوم عرضه می شوند. و گل سرسبد قدیمی خط زمستانی Goodyear همچنان ما را با ویژگی های تراکتور خود در خاک بکر، چسبندگی عالی بر روی برف های بسته شده خوشحال می کند. اما ویژگی های هندلینگ - به ویژه روی یخ - هنوز ضعیف هستند و صدای زمزمه مشخصه آج باعث بدتر شدن زندگی هنگام رانندگی روی آسفالت می شود.

Nokian Nordman 7

بعد، ابعاد، اندازه	205/55 R16
(34 اندازه استاندارد از 155/80 R13 تا 235/55 R17)
شاخص سرعت	T (190 کیلومتر در ساعت)
شاخص ظرفیت بالابری	94 (670 کیلوگرم)
وزن (کیلوگرم	9,6
سختی کناری لاستیک آج، واحد	58
تعداد خار	128
برآمدگی سنبله، میلی متر	1,04/1,2
کشور سازنده	روسیه

لاستیک های Nordman 7 "عمر دوم" لاستیک های Nokian Hakkapeliitta 7 هستند. این لاستیک ها با تجهیزات مشابه با لاستیک های Nokian تولید می شوند، اما از مواد اولیه ارزان تر. روی یخ، لاستیک‌های Nordman 7 با میخ‌های کمتر، نسبت به رهبران آزمایش پایین‌تر هستند، اما روی برف عملکرد عالی دارند - حتی روی پودر شل بهتر از Hakkapeliitta 9 پارو می‌زنند. اما روی آسفالت متوسط ​​کار می‌کنند.

یک گزینه خوبلاستیک های میخ دار موجود برای استفاده در خارج از شهر. ضمناً لاستیک های نوردمن تحت پوشش گارانتی قرار می گیرند: در صورت آسیب غیر عمدی، فروشنده همان لاستیک را به نصف قیمت ارائه می دهد.

گیسلاود نورد * فراست 200

بعد، ابعاد، اندازه	205/55 R16
(75 اندازه استاندارد از 155/70 R13 تا 275/40 R20)
شاخص سرعت	T (190 کیلومتر در ساعت)
شاخص ظرفیت بالابری	94 (670 کیلوگرم)
وزن (کیلوگرم	10,6
سختی کناری لاستیک آج، واحد	54
تعداد خار	130
برآمدگی سنبله، میلی متر	0,8/1,1
کشور سازنده	آلمان

لاستیک‌های Gislaved Nord * Frost 200 با تقلید از آج نسل اول تایرهای ContiIceContact، لاستیک‌های ایده‌آل شهری هستند: آن‌ها در کلاس «دندان‌دار» کاملاً بی‌صدا هستند و تعادل خوبی بین خواص چسبندگی یخ و آسفالت دارند. در عین حال لاستیک های Gislaved جزو بهترین ها در برف هستند. یک نسخه معقول (بخوانید - ارزان) از لاستیک های زمستانی، نه تنها برای استفاده شهری، بلکه برای استفاده در حومه شهر.

Hankook Winter i * Pike RS2

بعد، ابعاد، اندازه	205/55 R16
(28 اندازه استاندارد از 175/70 R13 تا 255/40 R19)
شاخص سرعت	T (190 کیلومتر در ساعت)
شاخص ظرفیت بالابری	94 (670 کیلوگرم)
وزن (کیلوگرم	8,9
سختی کناری لاستیک آج، واحد	54
تعداد خار	189
برآمدگی سنبله، میلی متر	1,2/1,4
کشور سازنده	کره جنوبی

نمونه های پیش تولید لاستیک های جدید Hankook RS2 که حتی قبل از شروع فروش رسمی توسط ما تست شده اند، از نظر نشانگرهای برف و یخ، Continental و Nokian را پشت سر گذاشتند - با قیمت یک و نیم برابر کمتر! متأسفانه، آزمایش‌های اضافی روی تایرهای تجاری Hankook Winter i * Pike RS2 افسانه خواص جادویی آن‌ها را از بین برده است. بنابراین در حال حاضر از ارائه توصیه خودداری می کنیم - منتظر توضیحات سازنده و نتایج آزمایشات بعدی خواهیم بود که شامل تایرهای Hankook خریداری شده از طریق شبکه خرده فروشی می شود.

Continental IceContact 2

بعد، ابعاد، اندازه	205/55 R16
(78 اندازه استاندارد از 155/70 R13 تا 245/35 R21)
شاخص سرعت	T (190 کیلومتر در ساعت)
شاخص ظرفیت بالابری	94 (670 کیلوگرم)
وزن (کیلوگرم	10,3
سختی کناری لاستیک آج، واحد	51
تعداد خار	190
برآمدگی سنبله، میلی متر	1,1/1,3
کشور سازنده	آلمان

لاستیک‌های Continental IceContact 2 کوتاه‌ترین فاصله توقف را روی یخ فراهم می‌کنند، اما Nokian Hakkapeliitta 9 به شما امکان می‌دهد در مسیر پرپیچ و خم سریع‌تر بروید. اما روی آسفالت، لاستیک های کانتیننتال بی صداتر هستند و میخ های موجود در آنها تثبیت اضافی دارند - فناوری منحصر به فرد ولکانیزاسیون داغ هنوز توسط هیچ یک از شرکت های رقیب تسلط نیافته است. با توجه به برچسب قیمت، IceContact 2 یک انتخاب عالی است! و نسل سوم این مدل در راه است: سال آینده تایرهای جدید IceContact 3 با ناودانی لاستیکی وارد این سری خواهند شد.

Nokian Hakkapeliitta 9

بعد، ابعاد، اندازه	205/55 R16
(54 اندازه استاندارد از 175/65 R14 تا 275/35 R20)
شاخص سرعت	T (190 کیلومتر در ساعت)
شاخص ظرفیت بالابری	94 (670 کیلوگرم)
وزن (کیلوگرم	8,9
سختی کناری لاستیک آج، واحد	53
تعداد خار	190
برآمدگی سنبله *، میلی متر	1,01/1,25
کشور سازنده	فنلاند
* قبل / بعد از آزمون

Hakkapeliitta 9 با آج دو میخ خود، روی یخ و برف عالی عمل می کند - اما روی آسفالت، فرمان کند و صدای زیادی به خودرو می دهد. بنابراین برای مردم شهر، Hakkapeliitta هنوز بهترین گزینه نیست. اما نباید توجه کنید که تایرهای نوکیا در کجا تولید می شوند - در روسیه یا فنلاند: هر دو کارخانه تایرهای باکیفیت تولید می کنند، بررسی شده است. شما می توانید از بهترین قیمت این لاستیک در شهر خود مطلع شوید.

تایرهای متقاطع با خودروهای سواری به دلیل تقویت دیواره‌های جانبی و قسمت شانه‌ای متفاوت از خودروهای سواری هستند، زیرا اغلب مجبورند روی حاشیه‌ها و گودال‌های کنار جاده سوار شوند. با در نظر گرفتن اینکه ما قبلاً تایرهای مشابه با ابعاد 215/65 R16 را برای کراس اوورهای کوچک آزمایش کرده بودیم چند سال پیش در ماشین رنوداستر، این بار تصمیم گرفت یک اندازه را افزایش دهد. آئودی Q5 به عنوان یک خودروی آزمایشی در نظر گرفته شد.

لیست لاستیک های تست شده:

مخالفان از دسته های قیمتی مختلف انتخاب شدند. گران ترین در نمونه ما رسانه ها هستند فناوری های پیشرفته ContiIceContact 2 SUV و Nokian Hakkapeliitta 8 SUV. شما نمی توانید چنین چیزهایی را کمتر از ده هزار روبل بخرید. عرض جغرافیایی میشلن X-Ice North 2+ کمی گرانتر از هشت هزار است. حدود هفت و نیم "سیلندر" گودیر UltraGrip Ice Arctic SUV و Pirelli Ice Zero کمتر معروف نیستند. و کمترین قیمت "ژاپنی" Dunlop Grandtrek Ice 02 (6450 روبل) و Toyo Observe G3-Ice (6050 روبل) است.

همه لاستیک ها قبل از آزمایش 500 کیلومتر شکسته شدند. و مستقیماً به ... جهنم تحویل داده شد. به طور دقیق تر، در "جهنم سفید"، به نام زمین تمرین زمستانی شرکت نوکیا، واقع در سواحل دریاچه Tammijärvi.

VBOX چه چیزی را نشان داد؟

مجموعه اندازه گیری VBOX ما نمی تواند از طریق سقف پوشیده شده با لایه ضخیم برف به ماهواره ها برسد و شتاب یخ را مستقیماً بپوشاند (سایبان برای حفظ یخ در شرایط عالی مورد نیاز است). بنابراین، روی یخ، دینامیک شتاب و فواصل ترمز را با تجهیزات Dutron با سنسور نوری اندازه‌گیری کردیم. برای دقت بیشتر نتایج، زمان شتاب تا 30 ثانیه 5 کیلومتر در ساعت ثبت شد و نه از ابتدا.

آئودی Q5 سریعترین جهش و همچنین کوتاهترین مسافت ترمز (از 30 تا 5 کیلومتر در ساعت) را روی تایرهای نوکیا (2.9 ثانیه و 14.4 متر) نشان داد. و افراد خارجی دانلوپ (شتاب 4.2 ثانیه) و میشلین (فاصله ترمز 20 متر) بودند.

تمام آزمایش‌های بعدی در هوای آزاد انجام شد و اندازه‌گیری‌ها با کمپلکس VBOX انجام شد. در حلقه یخ، Q5 بهترین زمان را در تایرهای Nokian نشان داد - 31.7 ثانیه. نتیجه روی تایرهای Continental دو دهم بدتر است - رتبه دوم. و ساده‌تر از همه دانلوپ بود: 33.8 ثانیه.

ما به سمت برف می رویم و شتاب را از قبل از نقطه (از 0 تا 40 کیلومتر در ساعت) اندازه می گیریم، اما در دو حالت. در ابتدا - بدون لغزش، با "یقه" الکترونیکی. سپس - غیرفعال کردن کنترل کشش TCS و لغزش با هر چهار چرخ: اجازه دهید چهارچرخ محرک نشان دهد که چه چیزی توانایی دارد.

نتایج سرگرم کننده بود. Continental و Pirelli با تجهیزات الکترونیکی کنترل لغزش چرخ روشن در مسابقات بهترین بودند - 3.3 ثانیه، چهار رقیب فقط به یک دهم بیشتر نیاز داشتند، Dunlop کمی عقب افتاد - 3.5 ثانیه.

شتاب به سبک "گاز به کف" کمی سریعتر شد و صندلی ها به طور متفاوتی توزیع شدند. بهترین زمان با لاستیک های کانتیننتال، نوکیان و تویو. و کندترین شتاب - دوباره در پیرلی: همان 3.3 ثانیه در آستانه لغزش. یعنی در این لاستیک ها مهم نیست که چگونه شتاب بگیرید - وناتیاگ یا برف بی رحمانه منفجر می شود. در وسط (3.2 ثانیه) نتایج روی تایرهای دانلوپ و گودیر بود.

برآوردهای کارشناسان

Continental، Michelin و Nokian شایسته بالاترین امتیاز برای دست زدن به یخ هستند. لاستیک‌های دانلوپ بیشترین شکایات را ایجاد کردند: تاخیر در واکنش‌ها و زاویه فرمان افزایش می‌یابد، کنترل دقیق خودرو به دلیل محتوای اطلاعات کم و لغزش‌های جانبی طولانی با مشکل مواجه می‌شود.

با ارزیابی پایداری جهت روی برف، کارشناسان توسط میخ های پیرلی فتح شدند: روی آنها Q5 از فرمان متراکم و بسیار آموزنده و واکنش های فوری راضی بود. من دانلوپ، نوکیان و تویو را کمی کمتر دوست داشتم. با این حال، برای بقیه، ادعاها نیز ناچیز است.

در ارزیابی هندلینگ انجام شده در یک مسیر مخصوص برفی، ما لاستیک های Dunlop و Nokian را به عنوان بهترین ها از سه تایر پیشرو قبلی تشخیص دادیم. بقیه در پشت خود نفس می کشیدند و هیچ کس مورد توبیخ جدی قرار نمی گرفت.

اما هنگام ارزیابی باز بودن، پراکندگی نتایج عالی بود. ما به تایرهای گودیر حداکثر امتیاز را دادیم، که بسیار نادر است: Q5 به یک ماشین برفی تبدیل شده است که به هیچ گونه دریفت اهمیتی نمی دهد. نوکیا و میشلن با اطمینان بسیار نه تنها بر برف بکر غلبه می کنند، بلکه می توانند در برف های عمیق مانور دهند و همچنین با اطمینان به مسیر خود بازگردند. تایرهای دانلوپ و پیرلی بدون اظهار نظر قابل توجه و همچنین بدون شور و شوق پیش رفتند. ناامن ترین از همه در برف عمیق، کراس اوور رفتار کرد لاستیک های تویو: با اکراه راه افتاد و فقط وناتیاگ کرد و با کوچکترین لغزشی سعی کرد داخلش کند.

علاوه بر این، ما برآوردهای اولیه برای راحتی سواری و سطح سر و صدا ارائه کرده ایم. نتایج نهایی را می توان تنها پس از آزمایشات آسفالت خلاصه کرد و اصلاحاتی را برای بدتر نشان داد.

بررسی خارها

پس از تست های "سفید"، لاستیک ها را به طور کامل بررسی کردیم، با استفاده از نشانگر ویژه Mitutoyo، میزان برآمدگی گل میخ را بررسی کردیم، تلفات آنها را در حین اجرا و تست ها محاسبه کردیم.

حداکثر برآمدگی سنبله ها بیش از یک و نیم میلی متر نیست. محدودیت های موجود اسکاندیناوی ("نودانی" نباید بیش از 2 میلی متر از لاستیک خارج شود) با حاشیه خوبی روبرو شده است.

و ضرر و زیان اندک است. کانتیننتال، نوکیا و میشلن حتی یک سنبله کاشته اند. مثال خوب! پیرلی و تویو هر کدام یک گل میخ را از چرخ های جلو سمت چپ از دست دادند. ضررهای گودیر - دو خار، دانلوپ - سه، همه از همان جلو سمت چپ. از آنجایی که در هر لاستیک حداقل 115 گل میخ وجود دارد، این یک نتیجه خوب است.

و اکنون - روی آسفالت!

ما باید صبر می کردیم تا برف در منطقه ولگا ذوب شود، جاده ها خشک شوند و باد بهاری متوقف شود، که ارزیابی دقیق کارایی سوخت را دشوار می کند. فقط در پایان آوریل - اوایل ماه مه امکان بررسی لاستیک های روی آسفالت وجود داشت. ما آن را در سایت آزمایش AVTOVAZ در نزدیکی Togliatti در دمای هوا + 5 ... + 7 ºС اجرا کردیم. این آستانه دما است تغییر فصلیلاستیک در هر جهت - از زمستان تا تابستان و بالعکس.

ملایم ترین تمرین برای لاستیک های میخ دار، ارزیابی اقتصادی است. ما آن را با یک ارزیابی تخصصی از پایداری جهت روی آسفالت ترکیب می‌کنیم، و همچنین تخمین‌های سطح نویز و نرمی سواری را اصلاح می‌کنیم.

افسوس، گیربکس آئودی Q5 حالت درایو را فقط برای یک محور فراهم نمی کند، بنابراین تمام کارها در حالت تمام چرخ متحرک انجام شد. برای تحقیقات اقتصادی، این دور از ایده آل است. چهار چرخ متحرک دائمی - به طور دقیق تر، قدرت گردش در گیربکس - تفاوت در مصرف سوخت را خنثی می کند. لاستیک های مختلف... از سوی دیگر، نتایج به دست آمده در طول آزمایش های جاده ای نزدیک ترین به نتایج واقعی در استفاده روزمره است. ما موفق شدیم تفاوت ناچیزی را در مصرف سوخت بین لاستیک ها مشاهده کنیم: پخش یک دهم لیتر بود. ما معتقدیم که در این آزمون هیچ برنده یا بازنده ای وجود ندارد.

اما توجه به ارزیابی های کارشناسی از رفتار خودرو خالی از لطف نیست. از نظر ثبات جهت، میشلن همه را مبله کرده است. آئودی Q5 با استفاده از این لاستیک‌ها، کنترل دقیق جهت، محتوای اطلاعات بالا و واکنش فوری فرمان را نشان داد - درست مانند تایرهای تابستانی. و از نظر راحتی، میشلن خارج از رقابت بود. لاستیک ها نرم و بی صدا هستند. فقط کانتیننتال می توانست با آنها مقایسه شود - اما فقط از نظر نرمی.

گودیر و پیرلی در "کرانه مقابل" بودند - به نظر می رسید که آنها در سر و صدا، لرزش و استحکام با یکدیگر رقابت می کنند. ما نتوانستیم به طور واضح تعیین کنیم که کدام یک از آنها بلندتر و سخت تر است - هر دو مدل "خوب" هستند.

ما آزمایشات را به طور سنتی به پایان رساندیم - با ترمز روی آسفالت خشک و آسفالت مرطوب. در رشته "کاهش سرعت از 60 به 5 کیلومتر در ساعت در سطح مرطوب"، جایگاه اول روی سکو به لاستیک های Nokian و Goodyear تقسیم شد و هنگام ترمزگیری در خشک از 80 به 5 کیلومتر در ساعت، Continental همه را دور زد.

قلب چگونه آرام می شود؟

با کمال تعجب، ترکیب سکو در تست های تایرهای زمستانی این فصل (سایزهای مختلف، میخ دار در مقابل اصطکاک، خودروی سواری و SUV) یکسان است. برندگان فقط جای خود را عوض می کنند. این نشان دهنده قدرت و ثبات شرکت های پیشرو - Continental، Goodyear و Nokian است. این بار لاستیک های شاسی بلند نوکیا هاکاپلیتا 8 با 943 امتیاز رتبه اول را در آزمون ما به خود اختصاص دادند. آنها عملاً هیچ کاستی ندارند و آنچه که دلیل آزار خفیف کارشناسان باتجربه شده است ، بعید است که رانندگان عادی آن را در رانندگی روزمره احساس کنند. با این حال، برنده هنوز یک اشکال قابل توجه دارد - قیمت بالا.

در پله دوم سکو، گودیر UltraGrip Ice Arctic SUV 4 × 4 با امتیاز 909 قرار دارد. لاستیک تمام زمین! چنین افرادی معمولاً به دلیل کمبود آسایش بخشیده می شوند. خوبه که قیمتش به اندازه لیدر نیست.

SUV Continental ContiIceContact 2 (903 امتیاز) با اختلاف تنها شش امتیاز نسبت به رتبه دوم در جایگاه سوم قرار گرفت. این لاستیک ها بهترین چسبندگی را هم روی برف و هم روی آسفالت خشک دارند. هیچ کم و کاستی وجود نداشت، به استثنای اظهارات بسیار جزئی. با این حال، نسبت قیمت و کیفیت می تواند جذاب تر باشد - اگر قیمت کمی پایین تر باشد.

پیرلی آیس زیرو 893 امتیاز کسب کرد و چهارم شد. این لاستیک ها در برف بدتر از رقبای خود سرعت می گیرند و در فاصله ترمز 10 درصد به برنده باختند. اما آنها می توانند به پایبندی بسیار واضح به دوره در یک جاده برفی ببالند.

امتیاز متوسط ​​880 مجاز است لاستیک های میشلن Latitude X-Ice North 2+ جایگاه پنجم را در جدول رتبه بندی ما به خود اختصاص داده است. آنها ضعیف ترین چسبندگی طولی روی یخ را دارند، اما هندلینگ واضح و قابل درک را نیز به خودرو می دهند. علاوه بر این، ما از ثبات جهتی خوب در هر جاده راضی بودیم (ما برای سفرهای طولانی توصیه می کنیم!)، سطح بالایی از راحتی و توانایی عالی در میان کشور - می توانید با خیال راحت روی آنها به جاده زمستانی بپرید.

در رده بسیار لاستیک های خوب(طبق سناریوی ما - از 870 تا 899 امتیاز) مدل Dunlop Grandtrek Ice02 نیز با 876 امتیاز مناسب است. دارای خاصیت ترمز ضعیفی روی آسفالت است (در حالت مرطوب حدود 7٪ و در حالت خشک کمی بیش از 3٪) و چسبندگی جانبی روی یخ پایین تر از رهبران است. اما در جاده‌های برفی و آفرود، دانلوپ احساس می‌کند که در خانه است.

Toyo Observe G3-Ice لیست را می بندد: مقام هفتم پرافتخار و عنوان تایرهای خوب (861 امتیاز). لاستیک ها "هوشمند" هستند، دریفت های ما مربوط به آنها نیست. چسبندگی روی یخ و آسفالت بسیار کم است، اما در جاده های برفی این لاستیک ها به شما احساس اعتماد به نفس می دهند. و برای هر خریدار بسیار مهم است، این لاستیک ها ثابت کرده اند که بهترین ارزش برای پول هستند. به عبارت دیگر، آنها خیلی بدتر از نزدیکترین رقبای خود نیستند، چقدر ارزانتر.

هیچ تروچنیکوف در نمونه ما وجود نداشت. تا آخرین مکان - همه عالی و خوب. هفت باشکوه!

نتایج آزمون

(حداکثر 140 امتیاز)

(حداکثر 120 امتیاز)

(حداکثر 50 امتیاز)

(حداکثر 130 امتیاز)

(حداکثر 20 امتیاز)

(حداکثر 20 امتیاز)

(حداکثر 110 امتیاز)

(حداکثر 90 امتیاز)

(حداکثر 40 امتیاز)

(حداکثر 30 امتیاز)

(نکته ها)

نظرات کارشناسان در مورد هر تایر در زیر ارائه شده است.
(ارزش پول از تقسیم قیمت خرده فروشی بر مجموع امتیاز بدست می آید. هر چه امتیاز کمتر باشد بهتر است)

جایی	لاستیک	نظر متخصص
1	مجموع امتیاز: 943	محل ساخت:روسیه شاخص ها: 108T 9,6-9,8 55 تعداد سنبله، عدد .: 190 1,1-1,3 وزن لاستیک، کیلوگرم: 14.5 10 300 ارزش پول: 10.92 + چسبندگی بهتر روی یخ، شتاب در برف بدون TCS، عملکرد ترمزگیری روی آسفالت خیس. پایداری جهت بالا روی برف، جابجایی روی یخ و برف - نکات جزئی در مورد پایداری جهت روی آسفالت و راحتی حکم: عالی
	نوکیا شاسی بلند Hakkapeliitta 8
2	مجموع امتیاز: 909	محل ساخت:آلمان شاخص ها: 108T عمق آج در عرض، میلی متر: 10,1-10,3 سختی لبه لاستیک، واحد: 55-56 تعداد سنبله، عدد .: 130 برآمدگی سنبله ها پس از آزمایش، میلی متر: 1,2-1,5 وزن تایر، کیلوگرم: 14.2 میانگین قیمت در فروشگاه های آنلاین، روبل: 7 550 قیمت / کیفیت: 8.31 + خواص ترمز بهتر در آسفالت مرطوب؛ توانایی فوق العاده بین کشوری - سطح پایین راحتی؛ نکات جزئی در مورد جابجایی روی برف و یخ، در مورد ثبات جهت حکم: عالی
	سال خوب UltraGrip Ice Arcic SUV
3	مجموع امتیاز: 903	محل ساخت:روسیه شاخص ها: 108T عمق آج در عرض، میلی متر: 8,2-8,4 سختی لبه لاستیک، واحد: 53-54 تعداد سنبله، عدد .: 222 برآمدگی سنبله ها پس از آزمایش، میلی متر: 1,2-1,4 وزن لاستیک، کیلوگرم: 14.9 میانگین قیمت در فروشگاه های آنلاین، روبل: 10 050 ارزش پول: 11.13 + گرفتن بهتر برف؛ خواص ترمز بهتر در آسفالت خشک؛ کمک به صرفه جویی در سوخت؛ کنترل دقیق روی یخ؛ صافی بالا - نکات جزئی در مورد ثبات جهت و جابجایی در برف، توانایی عبور از کشور و سطح نویز حکم: عالی
	قاره IceContact 2 SUV
4	مجموع امتیاز: 893	محل ساخت:روسیه شاخص ها: 108T عمق آج در عرض، میلی متر: 9,2-9,5 سختی لبه لاستیک، واحد: 61-62 تعداد سنبله، عدد .: 130 برآمدگی سنبله ها پس از آزمایش، میلی متر: 1,2-1,5 وزن تایر، کیلوگرم: 13.6 میانگین قیمت در فروشگاه های آنلاین، روبل: 7 550 ارزش پول: 8.45 + شتاب بهتر در برف با TCS مسیر بسیار واضح در برف، توانایی خوب در میان کانتری - خاصیت ترمز ضعیف در برف؛ بدترین شتاب در برف بدون TCS. سطح پایین راحتی حکم: خیلی خوب
	پیرلی یخ صفر
5	مجموع امتیاز: 880	محل ساخت:فرانسه شاخص ها: 108T عمق آج در عرض، میلی متر: 9,1-9,3 سختی لبه لاستیک، واحد: 53-54 تعداد سنبله، عدد .: 116 برآمدگی سنبله ها پس از آزمایش، میلی متر: 1,0-1,5 وزن تایر، کیلوگرم: 14.3 میانگین قیمت در فروشگاه های آنلاین، روبل: 8 350 قیمت / کیفیت: 9.49 + توانایی عالی بین کشوری؛ کنترل دقیق روی یخ و پایداری جهت روی آسفالت. راحت - بدترین چسبندگی طولی روی یخ حکم: خیلی خوب
	میشلن Latitude X-Ice North 2+
6	مجموع امتیاز: 876	محل ساخت:تایلند شاخص ها: 108T عمق آج در عرض، میلی متر: 9,8-10,0 سختی لبه لاستیک، واحد: 60-61 تعداد سنبله، عدد .: 134 برآمدگی سنبله ها پس از آزمایش، میلی متر: 1,2-1,5 وزن تایر، کیلوگرم: 15.2 میانگین قیمت در فروشگاه های آنلاین، روبل: 6 450 قیمت / کیفیت: 7.36 + کمک به صرفه جویی در سوخت؛ کنترل واضح و پایداری جهت روی برف؛ توانایی خوب بین کشوری - بدترین چسبندگی جانبی روی یخ؛ خواص ترمز متوسط ​​روی برف و آسفالت؛ مشکل در جابجایی روی یخ حکم: خیلی خوب
	دانلوپ Grandtrek Ice02
7	مجموع امتیاز: 861	محل ساخت:ژاپن شاخص ها: 108T عمق آج در عرض، میلی متر: 10,2-10,5 سختی لبه لاستیک، واحد: 51-52 تعداد سنبله، عدد .: 115 برآمدگی سنبله ها پس از آزمایش، میلی متر: 1,2-1,4 وزن تایر، کیلوگرم: 15.2 میانگین قیمت در فروشگاه های آنلاین، روبل: 6 050 ارزش پول: 7.03 + بهترین زمان شتاب در برف بدون TCS. ثبات جهت روشن در یک جاده برفی - چسبندگی متوسط ​​روی یخ و ترمز روی آسفالت. قابلیت عبور محدود حکم: خوبه
	تویو G3-ICE را رعایت کنید

2018-10-22 11:37:31

تا همین اواخر، به نظر می رسید که در تست های مقایسه ای لاستیک های تمام فصل و زمستانی در آلمان، به غیر از Contintntal، تعداد کمی لاستیک شایسته پیروزی وجود داشته باشد، اما آخرین آزمایش مجله Auto Bild Sportscars همه چیز را زیر و رو کرد. تایرهای Vredestein Wintrac Pro که در بهار 2018 معرفی شدند، انقلاب را به وجود آوردند. با این حال، اول چیزها.

به زودی اولین دانه های برف روی آسفالت شروع به رقصیدن می کنند. و این فقط در دو مورد دوز زیادی از مثبت را برای شما به ارمغان می آورد - اگر عابر پیاده هستید یا اگر ماشین شما از قبل آماده است. فصل زمستان... در حالی که هنوز زمان برای فکر کردن در مورد اینکه کدام لاستیک خودرو را "کفش" کنیم وجود دارد، نسخه آلمانی Auto Bild Sportscars آزمایشی را منتشر کرد که در آن ده مدل زمستانی با سایز 245/45 R18 برای عنوان ایمن ترین در سفرهای پرسرعت رقابت کردند. حالت

یک BMW سری 5 به عنوان خودروی آزمایشی مورد استفاده قرار گرفت که هر ده شرکت کننده در آزمون در مجموع 12 رشته را در سطوح برفی، خشک و مرطوب گذراندند. با نگاهی دوباره به آینده، متذکر می شویم که طبق نتایج آزمایش، سه مدل حکم "نمونه" را دریافت کردند، پنج مدل "خوب" رتبه بندی شدند، ویژگی های عملکرد یکی از لاستیک ها فقط به "رضایت بخش" سفت شد و یکی دیگر از مجموع جرم آخرین گروه متخصص جرأت نکردند آن را برای عملیات در شرایط زمستانی توصیه کنند.

همچنین در تست لاستیک زمستانی 2018 از Auto Bild Sportscars در سایز 245/45 R18 لاستیک های تابستانی تخصصی گنجانده شدبدون مشخص کردن مدلی که وظیفه آن نشان دادن خطرات استفاده از تایرهای تابستانی در زمستان بود.

لیست مدل های تست شده:

• Bridgestone Blizzak LM001
• Continental WinterContact TS 850P
• دانلوپ ورزش زمستانی 5
• Falken Eurowinter HS01
• Goodyear UltraGrip Performance Gen-1
• Kleber Krisalp HP3
• Nexen Winguard Sport 2
• Pirelli Winter Sottozero 3
• Sunny Snowmaster SN3830
• Vredestein Wintrac Pro

نتایج آزمون

برف

چسبندگی جانبی خوب یکی از الزامات اساسی برای رانندگی ایمن در جاده های برفی است. به طور نسبی لاستیک های ارزان قیمتکلبر یک کلاس کارشناسی ارشد در مورد لاستیک های برند برتر نشان داد.

همان طور که Kleber Krisalp HP3 در اندازه گیری کشش روی برف بهترین بود. نیروی کشش آن به طور متوسط ​​15-20٪ بیشتر از شرکت کنندگان در آزمون است که در پایان پروتکل نهایی رشته به پایان رسیدند.

برای به دست آوردن مقادیر قابل اعتماد راندمان ترمز لاستیک های زمستانی بر روی برف، 10 دور انجام شد. مقدار متوسط ​​تمام اندازه گیری ها در نظر گرفته شد. در این رشته لاستیک های دانلوپ پیشتاز شدند اما لاستیک های کلبر نگذاشتند دور بروند و تنها 0.4 متر از دست دادند.

به طور باورنکردنی، تایرهای کلبر اولین کسانی بودند که در مسیر پوشیده از برف به خط پایان رسیدند. با توجه به اینکه در آن زمان آزمایش کنندگان از چسبیدن لاستیک بر روی برف بسیار تحت تأثیر قرار گرفته بودند، زمان سپری شده در مسیر پرپیچ و خم آنها را متقاعد کرد که تایرهای Krisalp HP3 خارج از رقابت در برف هستند.

سطح مرطوب

در این رشته آزمون، مدت زمان سفر یک دایره آبی اندازه گیری شد. هرچه زمان کوتاه تر باشد، پایداری جانبی لاستیک ها بهتر است - همه چیز منطقی است. اگر این واقعیت را در نظر نگیرید که بهترین نتیجهلاستیک های تابستانی در جاده خیس نشان داده شدند، بهترین ها در این تست لاستیک های Continental و Vredestein بودند که کمی به آنها باختند.

روی لغزنده مسیر مرطوبدقت و سرعت واکنش به اقدامات خلبانان تایرهای Vredestein را خوشحال کرد که نتیجه آن تقریباً سه ثانیه از عملکرد لاستیک های تابستانی تخصصی پیشی گرفت.

در باران شدید و حضور برف های ذوب شده در جاده ها، آب پلنینگ خطرات ایمنی زیادی را به همراه دارد. لاستیک های بریجستون و پیرلی در مقاومت در برابر این پدیده بهترین ها شناخته می شوند. اما فقط بعد از لاستیک های تابستانی.

معلوم شد که رقابت خوبی برای تایرهای تابستانی واقعی ایجاد کرده است لاستیک های زمستانی Continental WinterContact TS 850 P. هزینه پایین برند Sunny منجر به هفده متر فاصله توقف اضافی شد.

سطح خشک

در شرایط زمستان‌های بسیار گرم‌تر در سال‌های اخیر، تایرهای زمستانی تخصصی باید به طور مؤثری از جمله روی سطوح خشک کار کنند، حتی با وجود اینکه طراحی آج و ترکیبات لاستیکی آنها برای کار بر روی برف و یخ "تیز" شده است.

این واقعیت که امروزه ترکیب همه اینها هنوز مشکل دارد، فاصله تقریباً 10 درصدی در طول فاصله توقف بین بهترین تایرهای زمستانی این رشته (Pirelli و Vredestein) و تایرهای تابستانی را نشان می دهد.

وضعیت مشابهی در مسیر هندلینگ خشک ایجاد شد، جایی که لاستیک‌های زمستانی در تلاش برای رسیدن به لاستیک‌های تابستانی مجبور بودند خیلی عرق کنند. مدل های برندهای Nexen، Pirelli و Vredestein با 5 درصد تاخیر به هدف نزدیک شدند.

تست لاستیک زمستانی 2018 توسط Auto Bild Sportscars نشان داد که تایرهای پیرلی بالاترین پتانسیل مصرف سوخت را دارند، در مقایسه با Nexen، آنها 4-5٪ کارآمدتر هستند.

صدای چرخش لاستیک روی سطح آسفالت دارای گواهی ویژه با سرعت 80 کیلومتر در ساعت اندازه گیری شد. لاستیک های Nexen در تست بی صداترین بودند.

جدول خلاصه نتایج

جدول خلاصه نتایج آزمایش برای لاستیک های زمستانی سایز 245/45 R18. Auto Bild Sportscars, 2018. برای بزرگنمایی کلیک کنید.

"لاستیک های تابستانی را در زمستان و لاستیک های زمستانی را در تابستان آماده کنید" - این قانون ساده به طور منظم به رانندگان کمک می کند در زمان، پول و سلول های عصبی صرفه جویی کنند. بنابراین وقت آن است که نگاهی به تست لاستیک زمستانی 2017 بیندازیم و لاستیک هایی را انتخاب کنیم که هم برای شرایط آب و هوایی و دما و هم برای سبک زندگی و سبک رانندگی ایده آل هستند.

تست لاستیک زمستانی 2017-2018 (پشت چرخ، بررسی خودکار، ADAC، Auto Bild)

تست لاستیک های زمستانی و تابستانی که هر ساله توسط تعدادی از سازمان های واجد شرایط انجام می شود به شما کمک می کند تا در انبوه نام ها، برندها و برندها گم نشوید. این شامل:

باشگاه ADAC

ADAC یک سازمان جدی است و بیش از یک قرن است که نماینده منافع علاقه مندان به خودروهای آلمانی است. بزرگترین باشگاه خودرو در اروپا مارک های خودرو را از نظر کیفیت و ایمنی بررسی می کند و همچنین به طور مرتب لاستیک ها را آزمایش می کند. دستیابی به نمرات بالا برای سازندگان لاستیک با ADAC دشوار است - آزمایش دقیق آنها، که با دقت واقعی آلمانی انجام شده است، نمی تواند نه لاستیک را از پایین و نه لاستیک را از لاستیک خارج کند. نتایج معمول "منصفانه" هستند و به ندرت هیچ لاستیکی حکم "خوب" دریافت می کند.

قدیمی ترین مجله روسی که به رانندگان و آنها اختصاص داده شده است اسب های آهنی... به طور منظم لاستیک های محبوب و نه چندان محبوب در بازار پس از شوروی را در هوای سرد و گرم آزمایش می کند و همچنین تحقیقات جالبی مانند "چگونه دما بر فاصله ترمز خودرو تأثیر می گذارد" انجام می دهد.

علاقه مندان به خودرو از بیش از 35 کشور در سراسر جهان نسخه های مجاز مجله Auto Bild آلمان را مطالعه می کنند. این مجله نه تنها اخبار ورزش خودرو و صنعت، بلکه تست های مقایسه ای، تست درایو و البته تست لاستیک را در مکان های مختلف جالب ارائه می دهد - به عنوان مثال، در یک روستای کوچک فنلاند در دایره قطب شمال.

نسخه محبوب روسی (و سابقاً شوروی) "Autoreview" به طور منظم آزمایش های مقایسه ای خودروها را در میدان آزمایش انجام می دهد، تست های تصادف را با استفاده از روش Euromethods با رتبه مستقل خود انجام می دهد و همچنین کالاهای خودرو را از سوخت گرفته تا صندلی های ماشین کودک آزمایش می کند. البته تایرها هم در این لیست هستند.

رتبه بندی لاستیک های میخ دار زمستانی 2017-2018

از آنجایی که آخرین آزمایش‌های لاستیک در فصل اوج مصرف انجام می‌شود، این رتبه بندی بر اساس آزمایش لاستیک های R14، R15، R16، R17 است که در زمستان گذشته انجام شد.... هنگام توزیع مکان ها در لیست، موارد زیر نیز در نظر گرفته شد: محبوبیت مدل در روسیه، رتبه بندی ها، بررسی ها و هزینه لاستیک ها در سرویس Yandex Market.

با وجود تفاوت در شرایط، آزمایش بهترین لاستیک های میخ دار زمستانی 2017-2018. طبق روش مشابه انجام می شود:

• دینامیک شتاب و ترمز روی یخ، برف، آسفالت مرطوب و خشک آزمایش می شود.
• زمان صرف شده برای طی کردن یک مسافت معین در انواع مختلف پوشش در نظر گرفته می شود.
• ارزیابی سطح هندلینگ وسیله نقلیه، نرمی آن و میزان سر و صدای تایرها.

10. Gislaved Nord Frost 200

هزینه متوسط ​​- 5 570 روبل.

رتبه بندی لاستیک های میخ دار زمستانی 2017-2018 توسط مدل جدیدی از شرکت سوئدی Gislaved. برجسته ترین مدل دو صدم، الگوی آج نامتقارن و گل میخ فوق سبک جدید (کمتر از 1 گرم) به شکل یک ستاره سه پر است. به طور کلی، لاستیک‌ها بی‌صدا، نرم، با ثبات جهتی خوب هستند، به خوبی به هر سطحی می‌چسبند - با این حال، در برف و یخ تازه ممکن است نیاز به تنظیم سبک رانندگی داشته باشد. در یک مسیر کمی یخ زده، با چنین لاستیک هایی نباید بیش از 100 کیلومتر شتاب بگیرید، در غیر این صورت ماشین رانده می شود.

قیمت به طور متوسط ​​- 5 982 روبل.

نام خود تایر می گوید که توسعه دهندگان آن (روسی شرکت کوردیانت) پرداخت شده توجه ویژهرفتار لاستیک روی برف الگوی آج جهت دار است که مرکز آن یک دنده بسته است که از نظر تئوری باید احتمال آب پلنینگ در برف را به میزان قابل توجهی کاهش دهد. (به هر حال جالب است که این الگو تقریباً دقیقاً از آج مقام سوم در رتبه بندی کپی می کند.) نتیجه لاستیک خوب با قیمت ارزان است که واقعاً روی برف سوار می شود. درست است که آسفالت به اندازه برف به او داده نمی شود.

قیمت متوسط ​​- 8 600 روبل.

یک پیشرفت واضح نسبت به ICE 01، هم از نظر پایداری جهت و هم از نظر کاهش نویز در آسفالت. انتظار سرعت پاسخگویی لاستیک های گران تر از لاستیک های طبقه متوسط ​​دشوار است، اما Dunlop SP Winter ICE 02 ارزش خود را 100٪ برآورده می کند. مزایا: توانایی بالا در کراس کانتری، دیواره جانبی بسیار قوی، میخ های عالی، پارو زدن در یک آشفتگی برفی. درسته روی آسفالت خیلی حس خوبی نداره و صدای محسوسی میده و در سرعتهای بالای 90 کیلومتر در ساعت باعث افزایش مصرف سوخت میشه.

هزینه به طور متوسط ​​- 6 670 روبل.

لاستیک های شهری خوب با قابلیت احساس راحتی در برف نه چندان عمیق. هم روی آسفالت و هم روی برف متراکم به خوبی سوار می شود، سروصدا در حد نرمال است. لازم به ذکر است که این لاستیک به بهترین وجه در مرکز روسیه استفاده می شود، جایی که دما به ندرت از -15 درجه بیشتر می شود. اما سیبریایی‌ها با برف‌های عمیق و یخبندان طولانی‌مدت بهتر است به نسخه‌های مقاوم‌تر فکر کنند.

میانگین هزینه 2410 روبل است.

سری Nordman نوکیان نسخه ای مقرون به صرفه تر از Hakkapeliitta تحسین شده است. لاستیک های نرم و راحت و کم صدا با قیمت مناسب که هم روی آسفالت خشک و هم روی برف حس خوبی دارد. بر اساس بررسی ها، بهتر است شتاب بیش از 100 کیلومتر روی آسفالت خیس نداشته باشید. یک گزینه خوب برای ساکنان شهر در حالت "خانه - محل کار - ویلا". به دلیل نرمی لاستیک، خارج شدن از شیار سخت است و باید مراقب حاشیه ها، شاخه ها و سایر اجسام تیز باشید. اما به طور کلی گزینه عالیاز نظر قیمت / کیفیت

شما می توانید به طور متوسط ​​4860 روبل بخرید.

اگر مدل قبلی 10 برتر عمدتاً برای رانندگی شهری در نظر گرفته شده بود، IceContact 2 از کانتیننتال بهترهاز همه خارج از جاده آشکار می شود. احساس عالی با دمای پایینهم روی برف و هم روی پوسته یا یخ می‌تواند صاحبش را از هر جایی ببرد. یک مزیت بزرگ، سنبله های زیاد است (196 مورد از آنها وجود دارد). صدای زمزمه این لاستیک ها شنیده نمی شود.

اما در آسفالت خیس، یخ زده یا برفی، باید مراقبت بیشتری انجام شود. همچنین، بهترین بررسی ها سزاوار "رفتار" لاستیک روی فرنی برف نیست، جایی که شروع به پرتاب می کند.

به طور متوسط ​​10 260 روبل ارائه می شود.

اگرچه "هشت" یک مدل جدیدتر در خط است لاستیک Hakkapeliitta، از نظر محبوبیت کمی کمتر از سلف خود است. یکی از دلایل اصلی، دیواره جانبی بسیار نرم است که در نتیجه باید دیسک ها را با دقت انتخاب کنید و با وجود توانایی عالی در کراس کانتری، مکان های سواری را با دقت انتخاب کنید. در غیر این صورت، فتق و بریدگی. اما این لاستیک بسیار قابل پیش بینی است، دارای تعداد زیادی گل میخ (190 عدد) است و به خوبی روی یخ و برف بسته می شود.

به طور متوسط ​​به قیمت 7100 روبل فروخته می شود.

تفاوت آن با مدل هشتم در تعداد میخ های کمتر (30 درصد) است، اما میخ های لنگر شش ضلعی آن طولانی تر و سنگین تر هستند. آنها از فناوری به نام "پنجه خرس" استفاده می کنند که از کج شدن گل میخ جلوگیری می کند و در نتیجه چسبندگی را بهبود می بخشد. لاستیک آرام، قابل اعتماد، هرچند گران قیمت، که با وجود نسل، از شهرت بالایی در بین رانندگان برخوردار است. هم روی برف و هم روی یخ و آسفالت حس خوبی دارد و در عین حال مقاوم و قوی است. با این حال، Hakkapeliitta 7 مانند نسخه هشتم دارای یک دیواره جانبی بسیار نرم است و این امر با چرخش تند فرمان احساس می شود.

قیمت متوسط ​​- 9080 روبل.

و در اینجا نسل بعدی خط تحسین شده است. گفته می شود ثمره چهار سال تلاش برای توسعه توسط این شرکت فنلاندی 5 تا 10 درصد بیشتر از ویژگی های G8 است. بزرگترین ویژگی برجسته مدل جدید دو نوع ناودانی است (اگرچه به طور کلی تعداد آنها کمی کمتر از مدل قبلی است) که باید چسبندگی جانبی در جاده های برفی یا یخ زده را بهبود بخشد. و تغییرات در ترکیب لاستیک به لاستیک کمک می کند تا در دمای سرد احساس بهتری داشته باشد. تاکنون، طبق آزمایش‌های اولیه، لاستیک‌ها قول می‌دهند که عالی باشند، اما جوجه‌ها در پاییز شمارش می‌شوند - زمانی که فروش انبوه Nine آغاز می‌شود.

1. Pirelli Ice Zero

به طور متوسط، هزینه آن 15550 روبل است.

به طرز متناقضی، معلوم شد که ایتالیایی ها بیشتر از ساکنان اسکاندیناوی برفی در مورد تولید لاستیک زمستانی می دانند. یکی از ویژگی های برجسته این مدل، درج گل میخ دو کاربید اصلی است که عملکرد عالی یخ را برای لاستیک فراهم می کند.

سایر مزایا: توانایی بالا در کراس کانتری، عملکرد شتاب و ترمز خوب در برف و یخ، ثبات جهت بالا. و استقامت - این شانس وجود دارد که تایرها را با یک مجموعه کامل گل میخ به بازنشستگی برسانید. لاستیک عالی و تقریبا جهانی برای شرایط زمستانی، هم روی آسفالت و هم در خارج از شهر احساس خوبی دارد. درست است، سطح سر و صدا بسیار بالا است. و قیمت "نیش".

در نهایت چه لاستیک های زمستانی را بهتر انتخاب کنید

بنابراین کدام لاستیک زمستانی برای شما بهترین است؟ رتبه بندی سال 2017 شامل انواع لاستیک "شهری" و لاستیک هایی است که برای شرایط آب و هوایی سخت تر طراحی شده اند. برای رانندگی مکرر خارج از جاده، Pirelli Ice Zero، Continental IceContact 2 یا Dunlop SP Winter ICE 02 عالی هستند. برای رانندگی در شهر آرام، بهتر است Bridgestone Ice Cruiser 7000، Nokian Nordman 5 یا Nokian Hakkapeliitta 8 را انتخاب کنید. در غیر این صورت، زمانی که برای انتخاب لاستیک، ابتدا باید شرایط دما و سطحی که باید روی آن سوار شوید را در نظر بگیرید.