دستورالعمل های سرعت سنج اسپینر 2011.
شرح کار:
هنگام اتصال دکمه سرعت سنج به سوکت تشخیصی. نشانگر چرخنده به مدت 3 ثانیه روشن می شود. نشان می دهد که قدرت چرخش سرعت سنج وجود دارد و شروع به کار می کند. سپس نشانگر به مدت 2 ثانیه خاموش می شود و به سرعت با فاصله 0.5 ثانیه شروع می شود تا شماره حالت عملکرد نمایش داده شود. بعد از اینکه اسپینر گذرگاه داده CAN را بررسی کرد و موارد زیر را انجام داد.
اگر گذرگاه داده CAN متصل نباشد یا فعال نباشد ، نشانگر روی دکمه سرعت سنج روشن می شود ، نمی شود.
اگر گذرگاه داده CAN به درستی وصل شده باشد و فعالیتی روی آن وجود داشته باشد ، نشانگر به طور مختصر برای 0.25 ثانیه روشن می شود و 2 ثانیه مکث می کند.
اگر گذرگاه داده CAN برای پارامترها برای پیچاندن سرعت سنج مناسب است (پارامترهای گذرگاه داده و حالت کارکرد انتخاب شده یکسان هستند) ، نشانگر دستگاه سیم پیچ سرعت سنج به طور مداوم روشن خواهد بود و سیم پیچ سرعت سنج شروع به افزایش مسافت پیموده شده در خودرو کنید. در این حالت ، می توانید از دکمه استفاده کنید ، یا با اتصال کوتاه مخاطبین 1 و 5 اتصال پنج پین ، حالت های فرعی دستگاه سیم پیچ را تغییر دهید. در کل ، دستگاه دارای 8 حالت فرعی است که یک حلقه را روشن می کند ، آخرین حالت فرعی انتخاب شده به خاطر می آید. با تغییر حالت های فرعی ، می توانید سرعت سیم پیچ سرعت سنج را که برای شما مطلوب است انتخاب کنید. کار سیم پیچ با شاخص مسافت پیموده شده اصلی یا روزانه کنترل می شود. در رنو فلوئنس تنها در مسافت پیموده شده اولیه.
پس از 1-5 ساعت کار سیم پیچ سرعت سنج ، تغییر نوع خودرو و حالت های فرعی کار مسدود می شود.
تغییر حالت:
به منظور تنظیم حالت عملکرد مورد نظر. لازم است سیم پیچ سرعت سنج را به خودرو وصل کنید یا از برق استفاده کنید (زمین 4 پین و 16 پین +12 ولت) ، و در حالی که نشانگر روشن است ، دکمه دستگاه را فشار دهید و نگه دارید ، یا تماس های بلوز 1 و 5 را فشار دهید. اتصال پنج پین در سیم پیچ سرعت سنج. و در حالی که دکمه را نگه داشته اید ، منتظر بمانید تا نشانگر شروع به چشمک زدن کند. تعداد چشمک زدن با شماره حالت مطابقت دارد. هنگامی که نشانگر تعداد دفعات مورد نیاز را چشمک می زند ، باید دکمه دستگاه را رها کنید ، سیم پیچ سرعت سنج دوباره راه اندازی می شود. و سپس چرخنده شماره حالت کارکرد (نوع خودرو) را نمایش می دهد. ما مطابق جدول حالت مورد نیاز را تنظیم می کنیم.
مطابقت با حالت ها ، ماشین.
اسپینر 2011.
1 ... تمرکز نوع 1 ، 2 ... تمرکز نوع 2. 3 ... مزدا -3/6 ، 4 ... مزدا -2
2 . آب کم عمق.
1 ... Mondeo New ، S-Max ، Galaxi.
3 . آب کم عمق.
1 . فورد ترانزیتاتوبوس.
4 . آب کم عمق.
1 ... فورد ماوریک 2006.
1 ... کمری 2.4 v1. 2 ... LC200 v. 3 ... کمری 3.5 v. 4 ... LC200 متر
5 ... کمری 3.5 متر 6 ... کمری 2.4 v2. 7 ... پرادو 150. 8 ... آونسیس
6 . نیسان / اینفینیتی.
1 ... FX 2 ... QX 3 ... G35 4 ... راه یاب
5 ... X-Trail 6 ... پریمرا 7 ... آلمرا 8 ... تینا
1 ... آئودی.
8 ... VW / Skoda
3 ... Skoda 2010 type3. 4 ... VW / Skoda.
9 . مرسدس.
1 ... W211 ، W164 ، W251 ، ویانو 215 کیلومتر بر ساعت. 2 ... W221 ، 450 کیلومتر در ساعت
3 ... نوع 3 4 ... اسپرینتر جدید ، کلاس C ، W204.
5 ... نوع 5 6 ... نوع 6
7 ... نوع 7 8 ... نوع 8
10 . هوندا
1 . هوندا مدنی 2008->.
11 . اوپل
1 ... Opel Zafirta ، Astra ، Vectra т1. 2 . اوپل زافیرا، Astra ، Vectra т2.
دستورالعمل های اتصال و عملکرد.
آماده سازی دستگاه برای کار:
قبل از شروع به کار ، دستگاه باید برای خودرویی که از آن استفاده می شود آماده شود. در ابتدا ، دستگاه برای 1 حالت پیکربندی شده ارسال می شود. نحوه تغییر حالت عملکرد دستگاه در زیر توضیح داده شده است:
عقب را به سوکت تشخیص خودرو (Ignition OFF) وصل کنید. نشانگر دستگاه شماره حالت را نشان می دهد.
جرقه زنی را روشن کنید. نشانگر دستگاه دائما روشن می شود. خواندن کیلومتر شمار شروع به افزایش می کند. سرعت سیم پیچ را با استفاده از شمارنده مسافت پیموده شده اصلی یا روزانه کنترل کنید. اگر سرعت سیم پیچ کم است یا اصلا نمی وزد ، حالت فرعی دستگاه را تغییر دهید (با فشردن کوتاه دکمه) و دوباره سرعت سیم پیچ را کنترل کنید. در کل ، می توانید تا 8 حالت را تغییر دهید. هنگام تغییر حالت فرعی ، نشانگر برای مدت کوتاهی خاموش می شود. حالت های فرعی به ترتیب در طول حلقه تغییر می کنند. با تغییر حالت های فرعی ، می توانید سرعت سیم پیچ مطلوب را برای خود انتخاب کنید. آخرین حالت کارکرد انتخاب شده و حالت زیرعملیات حفظ می شود.
شرح استفاده:
دستگاه را به سوکت تشخیص خودرو وصل کنید. احتراق را روشن کنید یا موتور را روشن کنید ، وقتی نشانگر دستگاه دائما روشن می شود ، سرعت سیم پیچ را با شمارنده مسافت پیموده شده کنترل کنید.
از چرخ عقب برای وسیله نقلیه در حال حرکت استفاده نکنید!
پس از دریافت میزان کیلومتر شمار مورد نظر ، احتراق را خاموش کرده و دستگاه را از خودرو جدا کنید.
شرح کار:
هنگامی که دورسنج شمارنده به کانکتور تشخیصی متصل می شود ، نشانگر کیلومترشمار به مدت 3 ثانیه روشن می شود ، که نشان می دهد برق موجود است و شروع به کار می کند. سپس نشانگر به مدت 2 ثانیه خاموش می شود و به سرعت نمایش شماره حالت کار با فاصله 0.5 ثانیه شروع می شود. سپس بازگرداننده گذرگاه داده CAN خودرو را بررسی می کند و موارد زیر را انجام می دهد:
اگر گذرگاه داده CAN متصل یا فعال نباشد ، نشانگر روی دورسنج کیلومتر روشن نمی شود.
اگر گذرگاه داده CAN به درستی متصل شده و فعالیتی روی آن وجود داشته باشد ، نشانگر برای مدت زمان 0.25 ثانیه به طور مختصر با مکث 2 ثانیه روشن می شود.
اگر گذرگاه داده CAN برای پارامترها برای پیچاندن کیلومترشمار مناسب باشد (پارامترهای گذرگاه داده و حالت کارکرد انتخاب شده یکسان هستند) ، نشانگر دستگاه دائماً روشن می شود و سیم پیچ کیلومتر شمار برای افزایش مسافت پیموده شده شروع می شود. در ماشین. در این حالت ، می توانید با استفاده از دکمه ، حالت های فرعی پیچ را تغییر دهید.
در کل ، دستگاه دارای 8 حالت فرعی است ، با روشن کردن یک حلقه ، آخرین حالت فرعی انتخاب شده به خاطر می آید. با تغییر حالتهای فرعی ، می توانید سرعت سیم پیچ مطلوب کیلومتر شمار را انتخاب کنید. کار سیم پیچ با مسافت پیموده شده اصلی یا روزانه کنترل می شود. V رنو فلوئنسفقط برای اجرای اصلی
پس از 1 تا 5 ساعت کار در کل دورسنج کیلومتر ، تغییر نوع خودرو و حالت های فرعی کار مسدود می شود. برای بازکردن قفل دستگاه در صورت نیاز به استفاده از عقب در ماشین دیگر ، باید با فروشنده تماس بگیرید. برای باز کردن قفل همه دستگاه های سیم پیچ هزینه ای دریافت می شود.
تغییر حالت ها:
برای تنظیم حالت عملکرد مورد نظر ، باید سیم پیچ سرعت سنج را به خودرو وصل کنید یا برق (4 پین زمین و 16 پین + 12 ولت) را اعمال کنید و در حالی که نشانگر روشن است ، دکمه دستگاه را فشار داده و نگه دارید به در حالی که دکمه را نگه داشته اید ، منتظر بمانید تا نشانگر با مکث 1 ثانیه شروع به چشمک زدن کند. تعداد چشمک زدن با شماره حالت مطابقت دارد. هنگامی که نشانگر تعداد دفعات مورد نیاز را چشمک می زند ، باید دکمه دستگاه را رها کنید. بادگیر کیلومترشمار راه اندازی مجدد شده و شماره حالت کارکرد (نوع خودرو) را نمایش می دهد. حالت عملکرد مورد نیاز مطابق جدول تنظیم شده است.
تغییر حالت فرعی:
تغییر حالت فرعی با فشردن کوتاه دکمه (فقط زمانی که احتراق روشن است و نشانگر دائما روشن است) انجام می شود. تغییر حالت فرعی توسط نشانگر (خاموش به مدت 0.25 ثانیه) تأیید می شود. در سیم پیچ ، حداکثر 8 حالت فرعی استفاده می شود که در اطراف حلقه تغییر می کند.
تنظیم رنو فلوئنس:
سیم پیچ را به سوکت تشخیص کنسول وسط وصل کنید (احتراق خاموش است ، درها بسته هستند). بررسی کنید که نشانگر حالت 13 را نشان دهد. احتراق را روشن کنید (نمی توانید موتور را روشن کنید !!!) و افزایش مسافت پیموده شده را با استفاده از شمارنده مسافت پیموده شده اصلی کنترل کنید. اگر مسافت پیموده شده افزایش یا افزایش پیدا نکرد و به جای خود بازگشت ، به حالت فرعی بعدی بروید. دوباره عملکرد عقب را بررسی کنید. توصیه می شود پایانه منفی را به مدت 1 دقیقه از باتری جدا کرده یا بین بررسی هر یک از حالت های فرعی بعد از سیم پیچ بین 2-3 کیلومتر رانندگی کنید. یک سیم پیچ به درستی تنظیم شده باید با اطمینان مسافت پیموده شده خودرو را افزایش دهد ، و سپس ، در حین حرکت معمولی خودرو ، امکان برگشت کمی از مسافت پیموده شده وجود دارد.
جدول مکاتبات حالت خودرو:
| 1. فورد / مزدا Focus - 2/3 ، Fusion ، Fiesta ، Transit ، Tourneo ، C -Max ، Mondeo تا 2007 ، مزدا - 2/3/6 ، CX -7 ، Scorpio | 17. بی ام و 7 سری E65-66-67 ، X5 E70 ، X6 E71 ، 3 سری |
| 2. آب کم عمق Mondeo از سال 2007 ، S-Max ، Galaxy | 18. هیوندای سانتافه از سال 2010 ، پیدایش ، IX55 |
| 3. آب کم عمق اتوبوس ترانزیت ، عقرب | 19. میتسوبیشی Outlander XL ، Lancer X |
| 4. آب کم عمق ماوریک 2006 | 20. ولوو از 2008 |
| 5. تویوتا / لکسوس Lexus Lx570 ، Ls460 c 2007 ، RX350 c 2007 ، High Lander c 2008 ، Avensis c 2009 ، Auris c 2006 ، Camry c 2007 ، Tundra ، Corolla c 2006 ، رزمناو زمینی 200 ، پرادو از 2009 ، Rav4 از 2006 ، ورسو | 21. ولوو از 2007-2005 |
| 6. نیسان / اینفینیتی FX-35/45 ، QX-56 ، G35 ، Pathfinder از 2007 ، X-Trail ، Primera از 2005 ، Teana ، Murano ، Qashqai ، Patrol از 2010 ، Navara | 22. ولوو spd=250 kbs تا سال 2004 |
| 7. آئودی A4 ، A6 ، A8 ، Q7 ، AllRoad | 23. مریخ نورد کشف 3 |
| 8. VW / Skoda پاسات B6 ، B7 ، Golf V ، Jetta ، Caddy ، Polo ، T5 ، Touareg ، Caravelle ، Multivan ، Octavia ، Superb ، Yeti | 24. سوزوکی ویتارا از سال 2007 ، کیزاشی |
| 9. مرسدس بدنهای 164 ، 204 ، 211 ، 220 ، 221 ، 251 ، Vito ، Viano ، Sprinter ، ML ، GL از 2005 | 25. فورد تمرکز از سال 2011 |
| 10. هوندا مدنی از سال 2008 ، CRV از سال 2008 | 26. آئودی \ VW A6 ، A8 ، Touareg از 2011 |
| 11. اوپل Zafira ، Astra ، Vectra ، Antara | 27. کیا اسپورتیج از سال 2011 |
| 12. رنو Scenic-2 ، Megan-2 ، Kangoo-2 | 28. کیا |
| 13. رنو Fluence *، Megane-3 | 29. شورولت گیربکس اتوماتیک اپیکا |
| 14. سانگ یونگ Rexton-2 از سال 2007 | 30. بی ام و سری 5 و 7 از سال 2010 (F-body) |
| 15. شورلت / اوپل کاپتیوا ، کروز ، اوپل آستراجدید ، زحل VUE | 31. پژو |
| 16. هیوندای Tuscon از 2010 ، Sonata از 2011 ، Solaris ، IX30 ، IX35 | 32. پژو |
در اتومبیل ها آئودی, VW, اشکودا, مرسدس, بی ام و, میتسوبیشی و ماشین ولووتا سال 2004لازم است دو سیم را از موتور خارج کنید اتوبوس CANبه مخاطبین رایگان سوکت تشخیصی در صورت لزوم ، با یک متخصص تماس بگیرید.
عیب یابی:
1. نشانگر دستگاه روشن نمی شود.
تماس ضعیف در اتصال بین دستگاه و وسیله نقلیه.
نقص مدار تغذیه در اتصال خودرو
خرابی دستگاه
احتراق در ماشین روشن نیست
حالت عملکرد نادرست انتخاب شده است
خرابی ارتباط ، تماس ضعیف ، گذرگاه CAN به اشتباه متصل شده است
سیم کشی معیوب در اتوبوس CAN خودرو
دستگاه معیوب است
حالت کارکرد اشتباه انتخاب شده است (نوع خودرو)
احتراق خودرو روشن نیست
دستگاه به یک گذرگاه دیگر CAN متصل است
4. پس از روشن شدن احتراق ، نشانگر به طور مداوم روشن می شود و مسافت پیموده شده افزایش نمی یابد
احتراق روشن نیست
حالت یا حالت فرعی دستگاه به درستی انتخاب نشده است
دستگاه مناسب نیست این ماشینسیار
مسافت پیموده شده خودرو شاخص اصلی است وضعیت فنی... می توان از آن برای قضاوت در مورد اینکه آیا ماشین نیاز به خدمات فوری دارد یا نه استفاده کرد. نقش مهمی در زمینه فروش خودرو در بازار پس از فروش دارد. هرکسی که علاقه مند به خرید یک ماشین دست دوم است ، ابتدا از فروشنده می پرسد که تا چه حد پیش رفته است. خوب است اگر با فروشنده ای مسئول روبرو می شوید که از رول های سرعت سنج استفاده نمی کند. اما این اغلب اتفاق نمی افتد.
مسافت طی شده ، چند صد یا هزاران کیلومتر طول دارد ، می تواند چیزهای زیادی در مورد ماشین بگوید. آیا گره های آن سالم هستند ، آیا نیاز به جایگزینی دارد تدارکاتیا می توانیم کمی صبر کنیم؟ هرچه میزان مسافت پیموده شده کمتر باشد ، قیمت بیشتری می توان درخواست کرد. برخی از مالکان هیچ ترفندی نمی کنند تا بتوانند خودرو را تا حد ممکن برای خودشان به فروش برسانند. این اختراع مبتکرانه چیست و آیا ساختن آن به سادگی امکان پذیر است؟
دلایل اجباری
افراد زیادی هستند که می خواهند تغییرات کوچکی را در اندازه گیری مسافت پیموده شده اعمال کنند. این نشان می دهد که این پدیده کاملاً گسترده است. علاوه بر این ، هر مالک قادر خواهد بود توضیحی شایسته برای عمل خود بیابد. اساساً همه چیز به یک سرعت سنج معیوب یا نیاز به تعویض تابلو ابزار نسبت داده می شود.
اما اگر بخواهیم تا انتها صادق باشیم ، دلیل اصلی پیچ خوردگی در سرعت سنج این است که حداقل تا حدی تمایل به جوان سازی ماشین خود دارید. و ، به عنوان یک قاعده ، تنظیمات لازم به منظور فروش بیشتر انجام می شود. باصطلاح آماده سازی پیش فروش... به هر حال ، فروش یا خرید اتومبیل با مسافت پیموده شده بسیار راحت تر و لذت بخش تر است.
برندگان هر دو طرف هستند: هم فروشنده که قیمت را پر کرده است و هم خریدار ، که به نظر می رسد نسبتاً دریافت کرده است ماشین جدید... بنابراین ، موضوع افزایش مسافت پیموده شده در بین تعداد زیادی از مالکان وسایل نقلیه سابق و آینده بیشتر مورد بحث است.
علاوه بر کسانی که می خواهند مسافت پیموده شده را کاهش دهند ، کسانی هستند که برعکس ، سعی می کنند آن را افزایش دهند. اینها عمدتا رانندگان وسایل نقلیه تجاری یا وسایلی هستند که برای خدمات استفاده می شوند. توجیهی نیز برای این امر وجود دارد و از یک سو کاملاً موجه است.
میزان مصرف سوخت که بخش حسابداری تقریباً هر شرکتی در نظر می گیرد نمی تواند هزینه های واقعی بنزین را پوشش دهد سوخت دیزلی... و پیچاندن سرعت سنج به شما امکان می دهد مشکل را تا حدی حل کنید ، زیرا میزان جبران خسارت مورد نیاز هنگام استفاده از شخصی وسیله نقلیه، عمدتا قادر به تأمین هزینه های سوخت است. فقط استهلاک و فرسودگی خودرو در نظر گرفته نمی شود. در این رابطه ، بسیاری از رانندگان چنین اقدامی اجباری را انجام می دهند.
سرعت سنج و کیلومتر شمار
همه به خوبی می دانند سرعت سنج چیست. این وسیله ای است که سرعت خودرو را در هر زمان مشخص نشان می دهد. اما چیزی به نام کیلومتر شمار نیز وجود دارد. کسی قبلاً این اصطلاح را شنیده است و می داند درباره چیست ، اما همه نمی توانند بفهمند که این دستگاه چه نوع دستگاهی است. در همین حال ، این وسیله برای اندازه گیری مسافت طی شده توسط ماشین عمل می کند.
در واقع ، سرعت سنج یک دستگاه ترکیبی است که از تاریخ تولید ، سرعت سنج و کیلومتر شمار را با هم ترکیب می کند. در برخی از خودروها ، علاوه بر کیلومتر شمار ، یک دستگاه دیگر وجود دارد - شمارنده مسافت پیموده شده روزانه. برای تنظیم مجدد آن ، یک دکمه مخصوص ارائه شده است (چیزی مانند پیچاندن سرعت سنج).
از آنجا که کیلومتر شمار به طور مستقیم در سرعت سنج نصب شده است ، بسیاری از رانندگان اغلب از دو دستگاه با یک کلمه رایج - سرعت سنج استفاده می کنند. این کاملاً درست نیست ، زیرا عملکرد سرعت سنج اندازه گیری سرعت خودرو است و کیلومتر شمار مسافت طی شده را اندازه گیری می کند.
انواع و اصل عملکرد سرعت سنج ها
در اتومبیل ها می توانید پیدا کنید نوع متفاوتمترهای مسافت و سرعت ، اما ، به طور معمول ، دو نوع اصلی وجود دارد:
- مکانیکی (آنالوگ) ؛
- الکترونیکی (دیجیتال) ؛
- الکترومکانیکی (ترکیبی).
سرعت سنج های مکانیکی نیز به چند نوع تقسیم می شوند و می توانند عبارتند از:
- گریز از مرکز ؛
- زمان سنجی ؛
- ارتعاشی
دستگاه های الکترومکانیکی به الکترومغناطیسی و القایی تقسیم می شوند. این مهم است که بدانید ، زیرا استفاده از طرحی برای پیچاندن سرعت سنج با دستان خود بستگی به آن دارد. قرائت ها ، صرف نظر از نوع دستگاه ، بر حسب کیلومتر در ساعت و در ایالات متحده - مایل در ساعت (مایل در ساعت) نمایش داده می شود. سرعت دقیقاً چگونه اندازه گیری می شود؟
سرعت سنج های خلاقانه ای وجود دارد که می تواند سرعت وسیله نقلیه را با استفاده از سیستم موقعیت یابی ماهواره ای (GPS ، GLONASS) تعیین کند. با این حال ، چنین سیستم هایی در کارخانه ها نصب نمی شوند و بیشتر نصب می شوند گزینه اضافی، که به طور قابل توجهی راحتی راننده را بهبود می بخشد.
سرعت سنج مکانیکی
اصل عملکرد دستگاه در وسایل نقلیه با دیفرانسیل عقب: سرعت سنج قرائت سرعت را از محور ثانویه گیربکس محاسبه می کند. در این حالت ، دقت قرائت ها تحت تأثیر اندازه لاستیک ها ، نسبت دنده گیربکس محور عقب و خطای ذاتی دستگاه است.
برای اندازه گیری سرعت y خودروهای دیفرانسیل جلوسرعت سنج توسط چرخ چپ پشتیبانی می شود. در اینجا ، علاوه بر خطای دستگاه و اندازه تایر ، قرائت ها تحت تأثیر جلوه به اصطلاح گرد کردن قرار می گیرند. یعنی هنگام وارد شدن به یک پیچ چپ ، سرعت کمتر از حرکت خط مستقیم خواهد بود. اگر ماشین به راست بپیچد ، برعکس ، سرعت کمی افزایش می یابد. طرح پیچاندن سرعت سنج با دستان خود از نوع مکانیکی چندان پیچیده نیست ، که بعداً مشخص می شود.
سرعت سنج الکترونیکی
تقریباً هر خودروی مدرن مجهز به سرعت سنج الکترونیکی است. شاید ، پس از مدتی خاص ، آنالوگهای مکانیکی را کاملاً جایگزین کند ، اما تا کنون آنها حتی در مدلهای جدید نیز وجود دارند. اصل عملکرد یک دستگاه الکترونیکی ساده تر از سرعت سنج مکانیکی است.
اغلب ، یک دستگاه الکترونیکی دارای آهنربا در دستگاه خود است که به محور خروجی گیربکس متصل است. آهن ربا با محور می چرخد و در نزدیکی آن قرار دارد واحد الکترونیکی... در همان زمان ، چرخش در یک دایره بر روی محور گیربکس ، آهن ربا به صورت دوره ای در مجاورت دستگاه های الکترونیکی می گذرد ، سیگنالی را به آن منتقل می کند و در نتیجه عملکرد سنسور را انجام می دهد.
و هر بار که آهن ربا از کنار بلوک عبور می کند ، یک پالس به سرعت سنج می فرستد. در داخل متر یک دستگاه به اصطلاح وجود دارد (با افزایش نبوغ متمایز می شود) ، که سرعت این تکانه ها را محاسبه می کند. برای ایجاد پیچ در سرعت سنج ، این دانش هیچ تداخلی نخواهد داشت.
درک هیچ چیز آسانتر نیست: هرچه فرکانس انتقال پالس سریعتر باشد ، شفت جعبه سریعتر می چرخد. تمام محاسبات با حداکثر دقت انجام می شود و تقریباً خطای صفر دارند.
نادرستی ها
این اتفاق می افتد که دستگاه های اندازه گیری سرعت خودرو اشتباه را ثبت می کنند. از یک طرف ، حتی زمانی خوب است که سرعت سنج کمی افزایش قرائت را نشان دهد. در این صورت راننده رعایت می کند حالت سرعتو جریمه ای دریافت نخواهد کرد. و سازندگان آرام هستند و رانندگان قوانین راهنمایی و رانندگی را نقض نمی کنند.
اگر دستگاه برعکس ، سرعت واقعی را دست کم بگیرد ، موضوع دیگری است. سپس بسیاری از شرکت ها به سادگی از شکایت های متعدد رانندگان شکایت می کنند ، که نشان می دهد قرائت اشتباه سرعت سنج عامل جریمه یا تصادف است.
چرا خطاها رخ می دهد؟ واقعیت این است که این دستگاه از نظر افزایش دقت تفاوت ندارد ، زیرا چرخش چرخ خودرو عمدتا برای تعیین سرعت استفاده می شود. در این مورد ، قطر آن در نظر گرفته می شود و این پارامتر پایدار نیست. هنگام تصمیم گیری در مورد نحوه چرخاندن سرعت سنج الکترونیکی یا مکانیکی ، این مهم است که بدانید.
سرعت سنج روی بسیاری اتومبیل های مدرنبه طور متوسط 10٪ خطا در سرعت 200 کیلومتر در ساعت دارند. اما وابستگی غیر خطی است. یعنی ، با سرعت 110 کیلومتر در ساعت ، تفاوت با واقعی می تواند 5-10 کیلومتر در ساعت باشد. اما اگر آهسته تر (تا 60 کیلومتر در ساعت) حرکت کنید ، خطا آنقدر کوچک است که احساس آن غیرممکن است.
محاسبه هزینه ها
برای بسیاری ، قیمت این مسئله تقریباً در همه چیز یک عامل اساسی است: خرید ، خدمات و غیره. در این رابطه ، منطقی است که این سال را از خود بپرسید که تنظیم سرعت سنج که در برخی موارد بسیار ضروری است ، چقدر هزینه خواهد داشت. در اینجا ، مانند هر کار در تعمیرگاه های خودرو ، همه چیز بستگی به پیچیدگی اجرای آن و حجم آن دارد.
کار با سرعت سنج های مکانیکی کار چندان دشواری نیست ، تنها چیزی که نیاز دارید این است که درایو مکانیسم را در جهت خاصی بچرخانید. زمان وجود خواهد داشت ، و همیشه خواسته ای وجود خواهد داشت. با این حال ، با دستگاه های اندازه گیری الکترونیکی ، همه چیز بسیار پیچیده تر از آن است که به نظر می رسد. در اینجا مورد نیاز است دانش عمومیبرای تجهیزات الکتریکی خودرو و در برخی موارد ، شما نمی توانید بدون دانش و مهارت برنامه نویس این کار را انجام دهید.
در حال حاضر ، در بسیاری از فروشگاه هایی که وب سایت خود را دارند ، می توانید یک رول سرعت سنج با سرعت سیم پیچ قابل تنظیم خریداری کنید. موجود برای فروش انواع مختلف، و هر صاحب خودرو به خواسته خود می رسد.
اولین دستگاه های سرعت سنج الکترونیکی قرائت مسافت پیموده شده را روی حافظه داخلی ثبت کردند که تنظیم مقادیر را نسبتاً آسان کرد. در بسیاری از خودروهای مدرن ، اطلاعات لازم در بین واحدهای الکترونیکی سیستم های مختلف (ECU ، ترمز ، روشنایی ، بی حرکت کننده و غیره) کپی می شود. این داده ها به خوبی رمزگذاری شده اند.
برای انجام صحیح این روش ، باید داده ها را در هر کجا که هستید ویرایش کنید. این موضوع را بطور قابل توجهی پیچیده می کند ، علاوه بر این ، لازم است به شاخص های مهم سایر سیستم ها دست نزنید. اگر به یک فرد غیر حرفه ای مراجعه می کنید ، باید برای خرید هر قسمت جدید ، شاید بیش از یک ، آماده شوید. علاوه بر این ، کار به خودی خود ارزان نخواهد بود.
در مورد هزینه تعدیل مناسب ، قیمت ها به طور قابل توجهی متفاوت است و نه تنها به مارک خودرو بلکه به سال تولید نیز بستگی دارد. به عنوان مثال ، برای ماشین UAZ Patriotقیمت می تواند از 1500 روبل شروع شود. صاحبان جدید زمین ماشینروور باید 15000 روبل چنگال بزند. شرکت هایی وجود دارند که در آنها قیمت چنین کاری می تواند به 25000 روبل برسد. ممکن است ارزش خرید یک مدار سیم پیچ سرعت سنج با سرعت سیم پیچ قابل تنظیم را داشته باشد و خودتان این کار را انجام دهید.
چرخش سرعت سنج مکانیکی
اگر پول اضافی یا تمایلی برای واگذاری ماشین خود به افراد غیر مجاز وجود ندارد ، می توانید همه کارها را خودتان انجام دهید. درست است ، با دستگاه های مکانیکی ، همانطور که در بالا نوشته شد ، کار با آن دشوار نیست ، زمان وجود دارد. برای انجام این کار ، ارزش دارد کابل دستگاه را از جعبه جدا کرده و آن را روی شافت برخی از موتورها ثابت کنید. یک مته نیز کار می کند ، که حتی بهتر خواهد بود.
با انتخاب جهت ، شروع به چرخاندن کنید. این امر به دلیل نسبت دنده بالا در گیربکس زمان زیادی را می طلبد. می توانید از روش دیگری استفاده کنید - برای از بین بردن کیلومتر شمار ، سپس با استفاده از یک ابزار ویژه و نیروی بی رحم ، قرائت های مورد نیاز را تنظیم کنید.
عقب بردن دستگاه الکترونیکی
برای تصحیح قرائت دستگاه های الکترونیکی ، باید از تجهیزات ویژه و برنامه های کامپیوتری استفاده کنید. شما باید دقیقاً بدانید که در کجا باید به دنبال داده ها بگردید ، که مشکل است. اما اغلب همه اطلاعات در یک مکان جمع آوری می شوند.
سیم پیچ سرعت سنج الکترونیکی با برنامه ریزی مجدد داده های فعلی بلوک های خودرو انجام می شود. در این مورد ، می توانید از یکی از چندین روش اتصال استفاده کنید:
- مستقیماً به طرح داده ؛
- از طریق اتصال در داشبورد;
- از طریق اتصال تشخیصی
پیچاندن سرعت سنج الکترونیکی یک روش پیچیده است که با خطرات خاصی هم مرز است. با وجود این ، اغلب مورد استفاده قرار می گیرد ، زیرا می توانید هزینه خودرویی را که فقط به فروشندگان می رسد ، افزایش دهید.
آیا می توان پیچش سرعت سنج را تشخیص داد؟
همه چیز بستگی به نوع دستگاه دارد. اگر الکترومکانیکی است یا دستگاه مکانیکی، پس کافی است به زیر خودرو نگاه کرده و درایو گیربکس را بررسی کنید. در صورت وجود خاک و آثار غیر معمول ، می توان نتیجه گرفت که خواندن سرعت سنج تصحیح شده است. اگر درایو تمیز است ، پس با احتمال زیاد همه چیز عادی است. این در حال حاضر یک واقعیت اثبات شده است - 50 of از تعداد کل خودروهای موجود در بازار ثانویه قرائت مسافت پیموده شده اشتباه است.
اگر ماشین سرعت سنج الکترونیکی، بنابراین تشخیص دخالت خارجی در حال حاضر دشوارتر است. اما اتصال سیم پیچ سرعت سنج در این مورد (حداقل تا حدی دلداری) نیز آسان نیست. یک صنعتگر با تجربه و تجهیزات ویژه به سادگی ضروری است. اغلب ، در تعمیرگاه های خودرو ، برچسب هایی با اطلاعات دقیق مسافت پیموده شده به خودرو وصل می شوند. این هنگام هدایت انجام می شود نگهدارییا بعد از تعویض قطعات سیستم سوخت... ارزش مقایسه داده ها از برچسب ها و خواندن سرعت سنج را دارد. اگر آنها با هم منطبق باشند ، جای نگرانی نیست ، در غیر این صورت احتمال فریب وجود دارد.
"مهم نیست که چقدر از دولت سرقت می کنید ، باز هم نمی توانید مال خود را پس بگیرید!"
با توسعه سیستم های تزریق بر روی خودروهای داخلی ، تقاضای مداوم برای دستگاه هایی که کیلومتر شمار الکترونیکی را "باد" می کنند وجود داشته است. می پرسید چرا این کار ضروری است؟ پاسخ واضح است: برای رانندگان اتومبیل های دولتی (رسمی) ، این راهی برای حذف بنزین است. و او ، همانطور که می دانید ، اکنون ارزان نشده است ... قبلاً ، زمانی که کیلومتر شمارهای مکانیکی وجود داشت ، این مشکل با روشهای مختلف و همچنین مکانیکی حل می شد. سپس اولین کیلومتر شمارهای الکترونیکی ظاهر شد و "برقکاران پیشرفته" انبارهای مختلف موتور راهی ساده و م toثر برای بادسنج کیلومتر پیدا کردند و سیم را از پایانه اضافی ژنراتور به داشبورد کشیدند. اما وسایل الکترونیکی ثابت نماند و وقتی که سیم کشی جادویی را به روش فوق توضیح داد ، برقکار متوجه شد که خودرو روشن نمی شود ، کاری برای انجام این کار باقی نمی ماند مگر اینکه راننده رنج دیده را برای یافتن راههای دیگر بفرستد. برای حل مشکل.
همه چیز با Gazelles و Sables معمولی با موتورهای 405 شروع شد ، که تعداد آنها به اندازه کافی در شرکت شهرسازی ما وجود داشت. آنها بودند که هنگام استفاده از روش فوق شروع به متوقف شدن کردند.
تکنیک مبارزه بسیار ساده و م effectiveثر است. PAC "Combiloader" به ECU خودرو آزمایشی متصل شده و برنامه کنترل موتور سریال خوانده می شود. علاوه بر این ، در برنامه CTPro باز می شود و پرچم سنسور سرعت از پیکربندی حذف می شود. و با چنین تغییر کوچکی ، برنامه کنترل موتور از قبل اصلاح شده در ECU نوشته می شود. در اصل ، پس از آن می توانید با "یک برقکار پیشرفته از انبار موتور" تماس بگیرید که سیم جادویی را از ژنراتور پرتاب می کند و روند ، همانطور که می گویند ، پیش می رود ... اما این روش ما نیست.
ساده ترین ژنراتور سه قسمتی با استفاده از روش نصب حجمی تولید می شود (نمودار زیر را ببینید).
سوئیچ ضامن S1 سیگنالی را که از طریق ژنراتور ما یا از سنسور سرعت استاندارد به پانل منتقل می شود ، تغییر می دهد. منبع تغذیه ژنراتور به علاوه قفل احتراق است. بنابراین ، مزیت اصلی چنین راه حلی این است که می توانید بدون راه اندازی اتومبیل (با روشن کردن احتراق کافی است) ، و همچنین در حرکت اتومبیل "با سرعت 200 کیلومتر حرکت کنید. / h "به حسادت همکاران در ناوگان خودرو.
چند نکته در مورد مدار البته ، مهندس سخت گیر الکترونیک قطعاً توصیه می کند که یک مقاومت دیگر را به طور مرتب با تریمر قرار دهید ، به طوری که در موقعیت چپ شدید موتور آن ، نسل قطع نشود. و همچنین یک دیود محافظ در برابر برگشت قطبی مدار مورد نیاز است. اما من و شما نیازی به این نداریم ، ما مرتب ، مراقب و بدون عجله هستیم. با درجه بندی مقاومت و خازن نشان داده شده در نمودار ، مدار پالس های مستطیلی با دامنه 12 ولت در محدوده فرکانس 180 تا k 1.5 کیلوهرتز تولید می کند ، که تا کنون نیازهای استفاده از این دستگاه را در اتومبیل های مختلف پوشش داده است.
در صورت لزوم تغییر سریع محدوده فرکانس های تولید شده ، لازم است خازن را جایگزین کنید. هنگامی که کاهش می یابد ، فرکانس افزایش می یابد و بالعکس.
شماتیک دیگری برای پست Yvm ارائه شده است.
در جدول زیر اتومبیل هایی با کیلومتر شمار شخصی تغییر یافته ما شرح داده شده است.
| مدل ماشین | سال | توضیحات مختصر نصب |
| غزال | از سال 2002 | کانکتور X3 دسته ابزار: 11 سیم سبز تماس - سیگنال DC. سیم زرد - + احتراق. زمین سیم سیاه. |
| کیا سرخابی سونات هییندای |
2004 | یک سنسور سرعت ، سه سیم معمولی ، یک اتصال بزرگ از گروه ابزار ، نمایی از طرف مخاطبین ، یک سیم قهوه ای وجود دارد. |
| خوشه ابزار دارای سه کانکتور است: زرد بزرگ ؛ سفید بزرگ ؛ سفید کوچک. در اتصال بزرگ سفید ، پیکان در شکل سیم DC نشان داده شده است ، از طرف مخاطبین مشاهده کنید ، سیم خاکستری با نوار قهوه ای است. |
||
|
Forg Tourneo Connect |
یک سنسور سرعت وجود دارد که معمولاً سه سیم است ، اما سیگنال آن به ECU می رود و از ECU از طریق گذر دیجیتال به کنترل پنل منتقل می شود. بنابراین ، من مجبور شدم سیم کشی سفید را با یک نوار آبی روی پین 3 ECU پاره کنم. |
|
| VOLVO S70 | 1997 |
سنسور سرعت وجود ندارد ، سیگنال مرتب از ABS می آید ، سینوسی 6 ولت است. بنابراین ، دستگاه ما از ساده ترین تثبیت کننده با ولتاژ خروجی 6 ولت مانند KR142EN5B (یا هر آنالوگ وارداتی کم مصرف) تغذیه می شد و در خروجی قبلاً دارای پالس های مستطیلی 6 ولت بود که با آرامش توسط "هضم" دستگاه در پنل ، کانکتور A در بالا سمت راست قرار دارد. تماس 3 - سیم آبی - سیگنال ورودی سرعت 15 تماس - سیم قهوه ای - زمین تماس 18 - آبی با نوار قرمز - + اشتعال. |
| تویوتا کمری | 2003 | کانکتور خوشه ابزار بزرگ ، سیم 35 پین با ABS و اطلاعات سرعت. اگر دقیق نگاه کنید ، یک شماره گذاری درست روی سیم ها وجود دارد. (با تشکر فراوان از Coldun برای کمک آنها) |
| کاماز |
||
| MAZ |
توجه! + 5V (پین بالای میانی) از دستگاه خارج می شود! در صورت فعال بودن از اتصال کوتاه محافظت کنید. حداکثر 5 کیلوهرتز را جابجا می کند. |
|
| UAZ Patriot | ||
| UAZ Hunter |
تا 1 کیلوهرتز را جارو می کند |
|
| رنو لوگان " | 2005 |
7 - مشکی ، وزن |
| میتسوبیشی - دیزل Panjero | 2005 |
سه کانکتور روی پنل وجود دارد - یکی مشکی (اولین مورد در سمت چپ درب راننده) و دو عدد سفید. روی کانکتور مشکی ، راست ترین سیم (زرد-سفید با حلقه های نقره ای) DC است. هر وسیله ای برای پیچاندن در خروجی با یک جمع کننده باز (به عنوان مثال ، دستگاهی برای آزمایش مدار DC ، که در مقاله اولگ براتکوف آورده شده است). به طور طبیعی ، شما هنوز به سوئیچ نیاز دارید. |
| رنو کانگو | دو کانکتور پشت داشبورد وجود دارد - خاکستری (دو ردیف) و قرمز (تک ردیف) ، به رنگ قرمز توجه کنید: 15 مخاطب ، 6 مورد شامل: 2 - یاسی Pinout از چپ به راست ؛ از مرکز پانل (اتصال خاکستری) تا لبه. ما به سیزدهم - قهوه ای (2) علاقه داریم ، او مسئول خواندن سرعت سنج و شمارش کیلومتر شمار است. مستطیل بایگانی شده 500 هرتز ، چرخه کار 50، ، طرح کلاسیکژنراتور برای سری 561 ، چرخش برای 200. |
|
| مزدا تریبیت (معروف به فورد ماوریک ، فرار) ، آمریکایی. | مستقیماً به DS متصل می شود. DS دو سیمه ، روی گیربکس اتوماتیک نزدیک به سپر موتور قرار دارد. یک ژنراتور معمولی در 561le5 ، فقط یک خازن (0.1 μF ، سرامیک) باید در فاصله خروجی سیگنال سرعت قرار گیرد ، ظاهراً آنجا سیگنال موج سینوسی مورد نیاز است. آرام با سرعت 250 کیلومتر در ساعت تکان می خورد ، سپس خرابی رخ می دهد. چک روشن نمی شود. | |
|
هیوندای سانتافه |
2007 |
در پایان ، اجازه دهید یک الگوریتم تقریبی برای یافتن یک سیم کشی مورد نیاز که از طریق آن اطلاعات مربوط به مسافت پیموده شده در کیلومترشمار تابلو ابزار دریافت می شود ، تعیین کنیم.
1. بازرسی گیربکس ، محرک ها ، محورهای عقب به منظور تشخیص سنسور سرعت.
2. اگر سنسور سرعت (یا چیزی شبیه به آن) یافت شد ، باید مطمئن شوید که این همان است. کانکتور را از آن جدا کرده و یک رانندگی آزمایشی کوتاه انجام دهید. سرعت سنج یا کیلومتر شمار باید کار کند.
3. اگر سنسور سرعت تشخیص داده شده سه سیم باشد ، لازم است ولتاژ اتصال دهنده آن را اندازه گیری کرده و سیم سیگنال را تعیین کنید. در مرحله بعد ، این سیم سیگنال را به داشبورد صدا بزنید تا سیم پیچ در قسمت سرنشینان متصل شود. اگر سنسور دو سیم است ، لازم است شکل موجی را که به صفحه می آید تعیین کنید. این کار را می توان با آویزان کردن چرخ های محرک و چرخاندن آنها انجام داد ، سیگنال هایی را که با یک اسیلوسکوپ به پانل می آیند ، کنترل کرد.
4. اگر در مرحله 1 سنسور سرعت یافت نشد ، بسیار محتمل است که پنل سیگنال سرعت را از ABS دریافت کند. سپس ، با استفاده از روش توصیف شده در بند 3 ، لازم است این سیگنال را با یک اسیلوسکوپ ، روی اتصالات صفحه ابزار جستجو کنید.
البته ، اگر اطلاعات مفصلی در مورد مدل خودرو دارید که قرار است چنین "تنظیم" را انجام دهید ، این کار بسیار ساده می شود. اما در هر صورت ، فراموش نکنید که شما در معرض خطر و خطر خود هستید و بنابراین سه بار قبل از اینکه بی فکر "چیزی را به چیزی وصل کنید" خود را سه بار بررسی کنید. همچنین می خواهم توجه داشته باشم که این مرور مختصر اصول کلی حل این مشکل را برجسته می کند و اجرای خاص بر روی یک ماشین خاص می تواند در جهت عارضه بسیار متفاوت باشد. اگر اطلاعاتی در مورد اتصال به انواع دیگر خودروها دارید ، لطفاً برای ما ارسال کنید ، ما خوشحال می شویم جدول "کاربرد" را پر کنیم
برخی از نکات در مورد ایجاد ویندرز برای Ford Mondeo & Ford Focus ، انتشار 2006 ، تویوتا کمری
این خودروها از سیگنال های سنسور ABS به عنوان سیگنال سرعت استفاده می کنند. در این مدل ها ، این سنسورها جریان دارند ، به این معنی که وقتی چرخ می چرخد ، جریان در مدار تغییر می کند. تغییرات تقریباً 7/14 میلی آمپر است ، یعنی اگر قبلاً اسیلوسکوپ را به موازات سنسور وصل کنید ، در حالی که چرخ را می چرخانید ، باید یک موج مربعی با نوسان حدود 0.5 ولت در پس زمینه 12 ولت مشاهده کنیم. نمودار زیر عملکرد کامل چنین سنسوری را شبیه سازی می کند.
سیم مثبت را می توان با برداشتن کانکتور از سنسور و اندازه گیری ولتاژ سیم کشی با تستر با احتراق روشن تعیین کرد. ما از یک سیم بندی مجدد کامل دستی استفاده کردیم ، به این معنی که برای خاموش شدن ، مشتری کلاه کاپوت را باز می کند ، دوشاخه ها را از اتصالات بر می دارد و سیم پیچ به جای شاخه ها فشار می آورد. جرقه زنی را روشن می کند ، سیم پیچ لازم را تولید می کند. پس از پایان ، او عقب را از اتصالات بر می دارد و دوشاخه ها را به کانکتورها وصل می کند ، که اتصال کارخانه واحد کنترل ABS با سنسورها را بازیابی می کند. البته ، امکان تغییر همه اینها به یک رله وجود داشت ، اما سیمهای اضافی زیادی در زیر کاپوت ظاهر شد و استتار در خط مقدم قرار گرفت. استفاده از دو چرخ ضروری است ، زیرا با یکی از آنها سرعت از 30 کیلومتر در ساعت بالاتر نمی رود.
اکنون TOYOTA CAMRY ، مدل 2006 را در نظر بگیرید. پنل این خودرو Optitron نام دارد و دارای چراغ های نئون... دستگاه 3.5 لیتری روی دستگاه. سیگنال سرعت نیز از سنسورهای ABS گرفته می شود ، اما یک موج سینوسی با دامنه حدود 1 ولت و فرکانسی است که به طور مستقیم با سرعت چرخش متناسب است. یعنی سنسور ABS از نوع استقرایی است. در این مورد ، طرح زیر اعمال شد. ترانزیستور برای هر نوع KT3102 استفاده می شود. تقسیم کننده مقاومتی دامنه سیگنال خروجی را کاهش می دهد و یک خازن با ظرفیت 0.1μF تا 0.47μF اجزای DC سیگنال را حذف می کند. در نتیجه ، یک سیگنال ناشیانه البته در خروجی شکل گرفت ، اما واحد کنترل ABS آن را کاملاً بلعید و نتیجه دلخواه به دست آمد. همچنین لازم به ذکر است که این سیگنال باید به دو چرخ جلو اعمال شود. با این حال ، در این مورد ، اتصالات پیچیده مورد نیاز نیست ، و سیمهای سیگنال لازم مستقیماً به سیم کشی استاندارد وصل می شوند.
در خاتمه ، می خواهم به شما یادآوری کنم که ABS یکی از سیستم های مهم م safetyثر بر ایمنی است ، و اگر قبلاً تصمیم به مداخله در آن گرفته اید ، باید پیامدها را به وضوح درک کرده و مطابق با این ، کار را به درستی انجام دهید. سطح کیفیت
یک افزودنی کوچک به کیلومتر شمار "KAMAZ". این دستگاه را می توان به راحتی برای خواندن "نادرست" با استفاده از پیکربندی کرد
اگر یک ماشین دست دوم خریداری می کنید ، به عنوان یک قاعده ، در بیشتر موارد ، قرائت کل مسافت پیموده شده خودرو خنثی می شود. به این س "ال که "مسافت پیموده شده چقدر است؟" پاسخ همیشه شامل برچسب "دختر ، استثمار تابستانی ، مادربزرگ ، پدربزرگ ، ایستاده ، قبل از خانه ، 5 دقیقه کار" و غیره
به طور طبیعی ، من روند پیچاندن را توصیف نمی کنم ، اما عواقب و آثار را نشان خواهم داد.
در واقع ، پیچاندن کیلومتر شمار کیلومتر الکترونیکی بسیار آسان و سریع است. تراشه کنترل کننده مرتب وظیفه قرائت ارقام مسافت پیموده شده را بر عهده دارد که اطلاعات را از سنسور سرعت خودرو دریافت کرده ، آن را تجزیه و تحلیل کرده و مسافت طی شده را محاسبه می کند. این اطلاعات در یک تراشه حافظه جداگانه غیر فرار ذخیره می شود. میکروسکوپ این حافظه به هیچ وجه محافظت نمی شود ، اطلاعات آن قابل خواندن و تغییر است ، شما می توانید اصلاحات خود را انجام دهید.
یک مثال ملموس ، منظم ، نمای بالای صفحه مدار چاپی:
این تراشه حافظه هشت پا کوچک را نشان می دهد ، همان تراشه ای که در بسیاری از خودروها توسط بسیاری از خودروسازان استفاده می شود. ظرفیت حافظه این تراشه از نظر اندازه رایانه کم است ، 1 کیلوبایت ، اما این مقدار برای ذخیره تمام اطلاعات لازم دستگاه کاملاً کافی است. این میکرو مدار لحیم می شود ، به رایانه متصل می شود و خوانش ها پیچیده می شوند. گزینه هایی بدون لحیم کاری این میکرو مدار وجود دارد ، فقط سیم کشی را از بالا به آن وصل کنید.
و در اینجا آثار لحیم کاری است ، برای رسیدن به آنها ، باید کل تمیز را جدا کرده و به طرف دیگر برد مدار چاپی بروید:
پاهای حافظه را می بینید که از تخته بیرون آمده اند. اما اگر به آنها دقت کنید ، می توانید آثار لحیم کاری صنایع دستی را مشاهده کنید:
بنابراین هنگام خرید خودرو در بازار ثانویه هرگز به کیلومتر شمار نگاه نمی کنم ، هنوز خراب شده است.
شما می توانید با تعیین اثری از دهانه مرتب ، مسافت پیموده شده را بررسی کنید یا خیر. آثار روی پیچ ها ، گیره های معمولی ، آثار باز شدن به صورت شکاف ، اثر انگشت روی یک لایه گرد و غبار ، نشان می دهد که ما به داخل صعود کرده ایم. آنها در دو حالت صعود می کنند: عقب یا ثابت کردن بیش از حد.
توی ماشین من هست تنها راهسیم پیچی. اما ، البته ، بسیاری از اتومبیل های دیگر ، به ویژه خودروهای مدرن ، وجود دارند که بین مهندسان توسعه و هکرها - reamers - درگیری وجود دارد. اولی طرح های پیچیده حافظه کیلومترشمار (مکان های ذخیره سازی متعدد ، پیچیدگی دسترسی ، الگوریتم های تجزیه و تحلیل هک) را توسعه می دهد ، دومی به دنبال سرنخ ها و روش هایی برای دور زدن این موانع است.
همه بحث ها در مورد پیچاندن است: کجا ، با چه چیزی و چگونه حذف می شوند.
گاهی اوقات ، هنگام کار با ماشین ، لازم است که قرائت سرعت سنج را به سمت بالا ، به عبارت ساده ، "خوانش ها را باد کنید" تصحیح کنید. به منظور انجام این کار ، تعداد زیادی از دستگاه های مختلفبا قیمت های مختلف ، و برای کسانی که با آهن لحیم کاری در اینترنت دوست هستند ، طرح های زیادی وجود دارد که پیشنهاد می شود توسط خودتان لحیم شود.
آنها برای یک "ویندر" آماده اغلب چندین هزار روبل درخواست می کنند ، و برای لحیم کاری خود ، هنوز باید قطعات رادیویی را خریداری کرده و مدتی را صرف مونتاژ دستگاه کنید. آیا نمی خواهید پول یا زمان را هدر دهید؟ و لازم نیست! با توجه به درخواست های متعدد رانندگان ، یک روش انقلابی ویژه برای پیچاندن سرعت سنج با استفاده از یک فن معمولی از رایانه در کارگاه یک قفل ساز سرگردان ساخته شد.
ما به یک فن کامپیوتر "خنک کننده" نیاز داریم که 3 سیم به آن متصل است. مطلقاً هر فن با اتصال 3 سیم ، از منبع تغذیه ، پردازنده ، کارت گرافیک - از هر چیزی ، مناسب است. چنین فن دارای یک سرعت سنج اثر Hall در داخل است ، دقیقاً مشابه سنسورهای سرعت خودرو.
ما چنین فن را می گیریم ، اتصال دهنده را از سنسور سرعت بر می داریم و مطابق نمودار فن را وصل می کنیم. سنسور سرعت در ماشین روی گیربکس و در جیپ های 4x4 - روی جعبه انتقال قرار دارد. کانکتور را برداشته و به جای سنسور سرعت فن را وصل می کنیم ، جرقه زنی را روشن کرده و می رویم! فن باید شروع به چرخش کند و سرعت سنج باید کیلومترها را بپیچد. هدف پایانه های سنسورهای سرعت اکثر اتومبیل ها در نمودار نشان داده شده است ، فراموش نکنید که "مادران" اتصالات آینه کاری شده اند ، برای اطمینان از اتصال صحیح ، تماس های "بعلاوه" و "زمین" را با یک تستر ، با احتراق روشن ، آنها باید + 12 ولت باشند.
آیا همه چیز آب بندی شده است و کانکتور را نمی توان جدا کرد؟ مهم نیست ، ما هم به آن فکر کردیم! سیمهای تغذیه را از طرف فن بلند کنید تا به اندازه کافی برای رسیدن به باتری و اتصال مستقیم فن به باتری باشد. یک سوزن را روی سیم سیگنال فن بچرخانید و در مکانی نامحسوس ، عایق سیم سیگنال را از سنسور سرعت با دقت سوراخ کنید ، به طور موازی سیگنال فن را وصل کنید. اما با استفاده از این روش سیم پیچ ، شما باید کمی سر و صدا کنید. واقعیت این است که خروجی های سنسورها مطابق طرح "جمع کننده باز" ساخته می شوند و اگر آهن ربا در سنسور استاندارد در موقعیتی قرار داشته باشند که کلید خروجی سنسور سرعت باز باشد ، سیم پیچ نمی تواند برای کار. چه باید کرد؟ لازم است لحظه ای را ببندید که کلید سنسور سرعت استاندارد بسته می شود و سپس کویل را روشن کنید. چگونه انجامش بدهیم؟ مطمئن ترین گزینه این است که چرخ عقب را بچرخانید و آن را به آرامی بچرخانید تا بتوانید لحظه شروع کار بادگیر را بگیرید ، اما می توانید سعی کنید ماشین را کمی فشار دهید ، اگرچه این کار دشوار است. فراموش نکنید که در هر صورت ، جرقه زنی باید روشن شود تا خود سرعت سنج شروع به کار کند.
لطفاً توجه داشته باشید که فن های مختلف دارای سرعت چرخش متفاوتی هستند ، سرعت فن روی برچسب نوشته شده است ، البته ، هرچه سرعت فن بیشتر باشد ، می توانید قرائت های لازم را سریعتر انجام دهید ، اما در عین حال ، در برخی از سرعت سنج ها ، محافظت در برابر بی حوصلگی و با سرعت زیاد ، سیم پیچ شروع به خواندن کرد. در این صورت چه باید کرد؟ فقط یک فن کندتر پیدا کنید.
از کجا می توانم فن مناسب را تهیه کنم؟ بله ، در هر کجا ، آن را از رایانه معیوب انتخاب کنید ، از یک دوست بپرسید ، آن را در سطل زباله بیابید ، آن را در یک فروشگاه بخرید. در هر فروشگاه رایانه ای کولر وجود دارد ، قیمت آنها از 100 روبل شروع می شود ، و پیدا کردن فن بسیار ساده تر و ارزان تر از خرید یا لحیم کاری "پیچ" است.
و این ... زیاد دزدی نکن ، خوب؟ :)
چرا دستکاری کیلومتر شمار در روسیه رایج است
طبق آمار "Avtostat" ، خودرویی که سن آن به 10 سال نزدیک می شود ، سالانه 18000 کیلومتر مسافت پیموده شده را "باد" می کند. و البته ، هرکسی که می خواهد خودرویی بخرد که اولین تازگی آن نیست ، امیدوار است که کمترین گزینه "رانده شده" را پیدا کند. در چنین مواردی ، فروشندگان برای خریداران "سازگار" هستند.
روانشناسی
در بازار و در سایت های مختلف ، اغلب می توانید تبلیغات فروش اتومبیل به مدت 5-7 سال با مسافت پیموده شده 30 تا 70 هزار کیلومتر را بیابید. به نوعی این با داده های "Autostat" مطابقت ندارد. این اختلاف به سادگی توضیح داده می شود - در بیش از نیمی از اتومبیل های استفاده شده ، مسافت پیموده شده به سادگی با علائم روانشناختی راحت تنظیم می شود. به عبارت دیگر ، فقط پیچ خورده است.
به هر حال ، اگر نیمی از صاحبان خودرو نباشند ، یک سوم خوب به دلایلی معتقدند که "چیزی" که در آن اعداد مسافت پیموده شده نشان داده می شود سرعت سنج نامیده می شود. مانند ، او به تنهایی مسئول سرعت و مسافت پیموده شده است. در واقع کیلومترشمار مسافت پیموده شده را بر عهده دارد. بیایید در مورد او صحبت کنیم.
چگونه کار می کند؟
در ابتدا ، اتومبیل ها به کیلومتر شمار مکانیکی کلاسیک مجهز بودند. او تا پایان قرن گذشته خودروهای خارجی را تحمل می کرد. در صنعت خودرو داخلی - کمی بیشتر.
کیلومتر شمار مکانیکی یک شمارنده دیجیتال استاندارد با گیربکس است که دارای یک دنده بزرگ است نسبت دنده... برای اینکه یکی از اعداد جای خود را به دیگری بدهد ، محور ورودی باید حدود دو هزار بار "حرکت" کند.
این کیلومتر شمار "قدیمی مدرسه" با یک کابل مخصوص به محور خروجی گیربکس متصل می شود. با چرخاندن دنده ها ، مسافت پیموده شده به تدریج افزایش می یابد.
در کیلومتر شمار "هوشمند" مدرن ، این "ابتدایی" دیگر وجود ندارد. مستقیماً روی شفت یا چرخ خروجی (بسته به خودرو) یک سنسور وجود دارد که دورها را در نظر می گیرد. دو نوع آن وجود دارد: نوری یا مغناطیسی. سنسور داده های دریافتی را به واحد کنترل الکترونیکی ارسال می کند. و او ، به نوبه خود ، آنها را در صفحه داشبورد نمایش می دهد.
به هر حال ، اتفاق می افتد که اطلاعات مربوط به مسافت طی شده در واحدهای مختلف کنترل تکرار می شود. و گاهی حتی در کلید احتراق.
در "باواریایی ها" یا لندرورهای "فانتزی" ، که از نظر مسافت پیموده شده "سرسخت ترین" خودروها محسوب می شوند ، می توان حدود 10 نوع ذخیره سازی داده وجود داشت.
مسافت پیموده شده چگونه پیچ می خورد؟
واضح است که ما این روش را به تفصیل شرح نخواهیم داد. اجازه دهید فقط به طور مختصر توضیح دهیم که چگونه این اتفاق می افتد.
کیلومتر شمار مکانیکی
برای تصحیح کیلومترهای طی شده در آن ، از دو روش استفاده می شود. در حالت اول ، لازم است نوعی موتور الکتریکی یا ، به عنوان مثال ، مته را به شافت ورودی پیشخوان وصل کنید. با کمک آنها ، کیلومتر شمار را می توان در جهت مخالف چرخاند.
مشکل این روش این است که "باد کردن" به زمان زیادی نیاز دارد. گاهی اوقات صنعتگران مجبورند ساعت ها با مته ای در دست و به طور مداوم "زمزمه" بنشینند تا اعداد گرامی را ببینند.
گزینه دوم این است که شما فقط باید کیلومتر شمار را "پاره" کنید ، و سپس آن را دوباره کنار هم قرار دهید و مسافت پیموده شده مورد نیاز را تنظیم کنید.
کیلومتر شمار کیلومتر
با استفاده از دستگاه های الکترونیکی تنظیم می شود. وقتی صحبت از خودروهای ساده و ارزان می شود ، کافی است درپوش داشبورد را شل کنید. سپس کیلومتر شمار به کامپیوتر متصل می شود ، جایی که یک برنامه ویژه به شما امکان می دهد مسافت پیموده شده مورد نظر را تنظیم کنید. پس از دستکاری ، درپوش به عقب پیچ می شود - و ترفند در کیسه است. فقط پیچ های خراشیده با پیچ گوشتی می توانند "جرم" را گزارش دهند.
اگر خودرو دارای "ذخیره سازی" پشتیبان باشد ، تنظیم مسافت پیموده شده پیچیده تر نخواهد بود. کافی است به رایانه داخلی متصل شوید و اطلاعات را از ذخایر حذف کنید. در صورت لزوم ، کلید احتراق را می توان با "چشمک زدن" "تمیز" کرد.
به هر حال ، اگر "استاد" نادیده گرفته شود - اطلاعات را از همه بلوک ها حذف نکرده است - پس از مدتی ممکن است داده های قدیمی بر روی کیلومتر شمار ظاهر شود. این یک شگفتی خواهد بود.
خوب ، برای خودروهای "فانتزی" روش دیگری وجود دارد - یک روش رادیکال تر. یک میکرو مدار ویژه در بلوک "کاشته می شود" ، که با کمک آن می توانید هر عددی را که دوست دارید تنظیم کنید.
در حال حاضر هیچ خودرویی وجود ندارد که نتوان مسافت پیموده شده را تنظیم کرد. فرقی نمی کند لوگان باشد یا هامر. و همه این واقعیت که خودروسازان در مورد حفاظت از اطلاعات مسافت پیموده شده زحمت نمی کشند. در واقع ، این به آنها مربوط نمی شود. به هر حال ، چه کسی به مشکلات خریداران ثانویه علاقه مند است؟!
قیمت صدور
چنین دستکاری کیلومتر شمار ارزان است. اگر هدفی را تعیین کرده اید ، در "گاراژها" می توانید متخصصانی را پیدا کنید که به سرعت و حداکثر هزار روبل با یک دستگاه مکانیکی برخورد می کنند.
تصحیح ساده ترین کیلومتر شمار کیلومتر 1500 تا 2000 روبل هزینه خواهد داشت. خوب ، پس مشخص است. هرچه مکانیسم و حفاظت پیچیده تر باشد ، قیمت بالاتری دارد.
چگونه می توان تعیین کرد که مسافت پیموده شده پیچ خورده است؟
در حقیقت ، یافتن آن بسیار دشوار است. اگر تنظیم توسط متخصصان انجام شود ، و نه توسط گاراژ "عمو واسیا" ، به احتمال زیاد نمی توان "آثار جنایت" را پیدا کرد.
فقط "شواهد" غیرمستقیم می تواند کمک کند - فرسودگی زیاد برای پدال های مسافت پیموده شده اعلام شده ، روکش فرسوده فرمان یا صندلی ها. اما ما نباید فراموش کنیم (مخصوصاً وقتی صحبت از خودروهای ارزان قیمت می شود) که روکش ها و روکش ها خودشان ارزان و کیفیت پایینی دارند. بنابراین ، آنها می توانند به سرعت ارائه خود را از دست بدهند.
نتیجه
در کل ، مسافت پیموده شده خود 100٪ نشان دهنده سایش و پارگی "اسب فولادی" نیست. به عنوان مثال ، در آلمان یا فرانسه ، صاحبان خودروها با آرامش زیر 200 هزار کیلومتر می روند - و آنها غم و اندوه را نمی دانند. درست است ، آنها فراموش نمی کنند که به موقع در ایستگاه خدمات تماس بگیرند تا از خدمات پیشگیرانه یا تعمیرات جزئی جلوگیری کنند. بنابراین ، اتومبیل های اروپایی ، حتی با اندازه گیری کیلومتر شمار کیلومتر ، از کیفیت کاملی برخوردار هستند.
از سوی دیگر ، واضح است که یک راننده بی تفاوت ، شلخته و بخیل می تواند به راحتی حتی در چند ده هزار کیلومتر یک اتومبیل را به "زاغوندر" برساند. بنابراین ، شما باید به وضعیت عمومی خودرو توجه کنید ، و نه فقط به کیلومتر شمار.
مسافت پیموده شده یک ماشین نشان دهنده وضعیت واقعی امور است و هرچه مسافت پیموده شده از صفر بیشتر باشد ، تعمیر زودتر انجام می شود و تعمیر هزینه ای دارد ، گاهی اوقات بسیار زیاد. بنابراین ، این یک شاخص مهم است که به طور مستقیم بر هزینه ماشین فروخته شده تأثیر می گذارد. موافقت کنید که اعداد نمایش داده شده سرعت سنج (کیلومتر شمار) مایل و کیلومتر طی شده به ندرت منعکس کننده وضعیت واقعی امور است.
به دلایلی ، در روسیه مرسوم نیست که کیلومترهای واقعی را نشان دهید. احتمالاً ، این ذهنیت باعث می شود مسافت پیموده شده ، به بیان خفیف و نه چندان صادقانه. و این ، به طرز عجیبی ، توضیحی دارد.
در زمانهای افسانه ای دور ، زمانی که هنوز کشوری از اتحاد جماهیر شوروی وجود داشت ، و همچنین ویرانی پس از پرسترویکا ، و صنعت خودروی ما ، آخرین کلمه را در فناوری Zhiguli تولید کرد و مانند ولگا و مسکوویچ ، کیفیت این اتومبیلها بسیار باقی ماند مورد نظر بودن احتمالاً پرواز در جایی به فضا آسان تر از تهیه قطعات یدکی لازم برای تعمیر این تجهیزات ، از جمله قطعات برای تعمیر موتور بود.
و ، همانطور که می دانید ، برای رانندگان با تجربه ، پس از دویدن 100-120 هزار کیلومتر ، این معجزه ، به نام خودرو ، نیاز به تعمیر جدی موتور داشت. تعویض کلاچ ، صحبت نکردن در مورد شاسی ، و همچنین فشرده سازی افتاده و موتور پف ، درخواست "سرمایه".
بله ، شما نمی توانید چنین خودرویی را با چنین مسافت پیموده شده بفروشید ...
در اینجا ، یک "فکر هوشمندانه" به ذهن گیج می رسد ، چرخش سرعت سنج… و اکنون ، روی صفحه ابزار ، مسافت پیموده شده مورد نیاز! در اینجا ، احتمالاً ، این پاسخ وجود دارد - چرا مسافت پیموده شده در روسیه طی می شود.
فروش خودروی فرسوده ای که باعث نمی شود خریدار فکر کند به زودی زمان تعمیرات فرا رسیده است.
اما سرعت سنج های مکانیکی ساده کمتر و کمتر توسط تولیدکنندگان بر روی خودروهای خود حتی در صنعت خودروسازی داخلی نصب شده است. آنها جایگزین دستگاههای الکترونیکی پیچیده تری شدند که نمی توان آنها را یک کلمه ساده "کیلومتر شمار" نامید. پیچاندن دویدن ها و بر این اساس گران تر شدن و سخت تر شده است!
اما آیا یک متخصص جستجوگر روسی این کار را متوقف می کند؟
سرعت سنج های مدرن را می توان بر اساس پارامترهای زیر طبقه بندی کرد:
- مکانیکی (خوب ، همه چیز در اینجا روشن است ، اعداد روی سرعت سنج با استفاده از یک درایو مکانیکی - با کابل) می چرخند.
- الکترومکانیکی (محرک توسط یک موتور الکتریکی و یک مدار الکترونیکی انجام می شود).
- الکترونیکی (اطلاعات سنسورها به صورت دیجیتال دریافت می شود).
تصحیح مسافت پیموده شده خودرو در جهت درست گاهی اوقات نه تنها به دانش مهندس الکترونیک ، بلکه به یک برنامه نویس نیز نیاز دارد.
در حال حاضر ، کیلومترهای طی شده در حافظه الکترونیکی سرعت سنج ثبت می شود و همچنین می تواند در مغزها و ماژول های مختلف خودرو تکرار شود. به نحوی: در کلید احتراق ، قفل احتراق ، بی حرکت کننده ، گیربکس اتوماتیک و در واحد کنترل (مغزها).
و این بلوک ها به نوبه خود می توانند از طریق شماره VIN به یک ماشین خاص متصل شوند.
در ارتباط با موارد فوق ، می توان در مورد روشهای پیچاندن (اصلاح) سرعت سنج یا نحوه صحیح تر تصمیم گیری کرد - کیلومتر شمار برای مارک و مدل معین خودرو و هزینه آن چقدر است به
ساده ترین راه ، البته این مکانیکی است ، در مدلهای قدیمی صنعت خودرو داخلی و برخی از خودروهای خارجی قابل استفاده است و معمولاً مشکلی ایجاد نمی کند و همچنین نیازی به دانش خاصی ندارد.
علاوه بر این ، کمک برنامه نویس در حال حاضر مورد نیاز است ، این مورد زمانی است که شما نیاز به برنامه ریزی مجدد تراشه حافظه در سرعت سنج الکترومکانیکی دارید. این تراشه شامل تمام اطلاعات مربوط به کیلومتر کل و روزانه وسیله نقلیه داده شده است. این کار چیزی شبیه به این است: با اتصال مستقیم برنامه نویس و ترجیحاً برنامه نویس به میکرو مدار.
می توانید مسافت پیموده شده را در سرعت سنج الکترونیکی از طریق اتصال دهنده روی دسته ابزار یا مستقیماً از طریق کانکتور تشخیص خودرو متصل کنید.
بیشترین اتصال رایانه از طریق بلوک تشخیصی است راه مناسب(نیازی به برچیدن دسته ابزار نیست) ، اما از طرف دیگر ، باید برنامه خاصی روی رایانه وجود داشته باشد که فقط در دسترس نمایندگی های رسمی و ایستگاه های خدمات این مارک باشد.
اما تا آنجا که همه ما می دانیم ، این یک مشکل بزرگ در روسیه نیست.
اما ، وجود چندین بلوک مغزی با مسافت پیموده شده از یک ماشین مشخص ، چشمک زدن بسیاری از تراشه های حافظه را عملاً غیر عملی و از نظر اقتصادی سودآور می کند.
خروجی: پیچاندن سرعت سنج یک ماشین مدرن و جدید گران است. هزینه چنین تصحیح مغزی را می توان با تخفیف قیمت کل خودرو هنگام فروش مقایسه کرد.
خواندن سرعت سنج اغلب یکی از معیارهایی است که بر اساس آن کیفیت و زمان تعمیر و نگهداری خودرو ارزیابی می شود. به طور دقیق تر ، به کیلومتر شمار اشاره دارد ، که است قسمتی ازدستگاهی که مسافت طی شده را اندازه گیری می کند. به منظور عدم نقض نام عمومی مورد قبول دستگاه ، همچنان به آن نامیده می شود. اغلب ، به دلایل مختلف ، گاهی اوقات ذهنی ، لازم است سرعت سنج را به عقب بچرخانید و مسیری را که خودرو طی کرده است تغییر دهید.
درباره انواع سرعت سنج ها
قبل از اینکه بدانید چگونه می توانید قرائت چنین دستگاهی را با دستان خود تغییر دهید ، باید گزینه های احتمالی آن را در نظر بگیرید. چندین نوع سرعت سنج اساساً متفاوت وجود دارد:
- مکانیکی؛
- الکترومکانیکی ؛
- الکترونیکی.
سرعت سنج مکانیکی
سرعت گیربکس توسط کابل مستقیماً به دستگاه منتقل می شود. در آنجا تعداد دورها اندازه گیری می شود و به مسافت طی شده تبدیل می شود. برای این کار ، از گیربکس با ضریب تبدیل از پیش انتخاب شده استفاده می شود. نحوه انجام این کار به درک عکس کمک می کند.
در واقع ، معلوم می شود که یک دور در خروجی گیربکس مربوط به تعداد مشخصی از مسافت طی شده است. این چرخش محور خروجی توسط دیسک های مخصوص (دستگاه نشانگر) با اعداد چاپ شده نشان دهنده فاصله اندازه گیری شده درک می شود.
سرعت سنج الکترومکانیکی
این نوع دستگاه توسعه بیشتر دستگاه قبلی است. در بسیاری از موارد ، کابل منبع افزایش خطا بود و جایگزین شد. یک سنسور سرعت نصب شده در ایست بازرسی به دستگاه معرفی شد. ضربه های ناشی از آن به یک موتور با کنترل مناسب تغذیه می شود ، که گیربکس را می چرخاند. در غیر این صورت ، عملکرد چنین سرعت سنج هیچ تفاوتی با دستگاه مکانیکی ندارد و از نظر ظاهری شبیه آن است.
سرعت سنج الکترونیکی
نوع مشابهی روی خودروهای مدرن نصب شده است. در این حالت ، تعداد دورهای چرخ اندازه گیری می شود. با دانستن طول دور آن ، به راحتی می توان تعداد دورها را به مسافت طی شده ترجمه کرد. نتیجه روی LCD نمایش داده می شود. 
چرا قرائت سرعت سنج را تغییر می دهیم؟
همانطور که قبلاً نیز اشاره شد ، گاهی اوقات رانندگان باید قرائت سرعت سنج را تغییر دهند. در این مورد ، مسافت پیموده شده هم کمتر و هم بیشتر می شود. و اگر در مورد اول همه چیز واضح است - کاهش مسافت طی شده هنگام فروش خودرو قیمت آن را افزایش می دهد ، در مورد دوم لازم است توضیحات متعددی ارائه شود.
پیچاندن سرعت سنج به دلایل مختلفی امکان پذیر است ، به عنوان مثال:
- افزایش هزینه سوخت و روان کننده ها. مسافت پیموده شده بیشتر به شما امکان می دهد سوخت بیشتری را بنویسید. و این لزوماً مربوط به کلاهبرداری و نوشته های پسین نیست. واقعیت این است که در یک ماشین قدیمی و فرسوده ، مصرف سوخت گاهی از هنجارهای تعیین شده فراتر می رود. بنابراین باید هزینه های افزایش یافته را از این طریق جبران کنید.
- هنگام تعویض موتور یا صفحه ابزار. در این مورد ، لازم است که اندازه گیری های سرعت سنج مطابق با شرایط جدید باشد.
- هنگام استفاده از دیسک های غیر از دیسک های توصیه شده توسط سازنده. قطر آنها می تواند بزرگتر یا کوچکتر از آن باشد که برای یک چرخ استاندارد تعیین شده است ، به این ترتیب ، هنگام محاسبه مسافت طی شده ، یک خطای ثابت رخ می دهد. در اینجا سیم پیچ سرعت سنج وجود دارد و به شما امکان می دهد آن را از بین ببرید ، از جمله آنچه توسط خودتان انجام شده است.
سرعت سنج چگونه پیچ خورده است؟
این یک مسئله نسبتاً پیچیده و بحث برانگیز است. همه اینها به نوع سرعت سنج بستگی دارد (برای هر کدام ، روش خاص خود را می توان استفاده کرد) و همچنین تاریخ ساخت ماشین. در زیر برخی از روش های ممکن برای انجام این کار را در نظر خواهیم گرفت.
چگونه سرعت سنج مکانیکی را به عقب بچرخانیم؟
دستگاه های مشابه در اتومبیل های قدیمی وجود دارد ، به عنوان مثال ، خانواده VAZ یا UAZ در سالهای اولیه. در این حالت ، شما می توانید به روش های مختلف عمل کنید. ساده ترین کار این است که کابل را از سنسور سرعت جدا کنید ، یک مته را به آن وصل کنید و آن را در حالت معکوس قرار دهید ، قرائت ها را تغییر دهید. رویکرد دیگر این است که داشبورد را جدا کنید ، متر را بردارید و از آن استفاده کنید ابزارهای مناسب، قرائت هایش را تغییر دهد.
این کار را می توان با دست انجام داد. با این حال ، این فقط در دستگاههای قدیمی انتشار (تا سال 2005) موجود است ، و ندارد اهمیت ویژه ای داردنام تجاری آن VAZ ، KAMAZ ، UAZ ، MAZ یا Gazelle است. نوع سرعت سنج تعیین کننده خواهد بود.
نحوه تنظیم سرعت سنج الکترومکانیکی
علیرغم این واقعیت که چنین دستگاههایی فقط روی ماشینهای قدیمی باقی مانده اند ، کار با آنها بسیار دشوارتر از دستگاههای کاملاً مکانیکی است. در اینجا ، مانند سایر مواردی که در زیر مورد بررسی قرار گرفته است ، لازم است دو کار را از هم جدا کنیم:
- سیم پیچ سرعت سنج - افزایش خواندن آن ؛
- چرخاندن سرعت سنج ̶ کاهش قرائت دستگاه.
در اصل ، هر دو آنها را می توان با دست انجام داد ، فقط رویکرد در هر یک از موارد مورد بررسی باید متفاوت باشد. کاهش قرائت تنها در صورت جدا کردن پانل ، برداشتن پیشخوان و تنظیم مجدد مقادیر آن امکان پذیر است. اما مشکل - چگونه می توان سرعت سنجی از این نوع را خنثی کرد ، با استفاده از ژنراتور حل می شود. پالس هایی را وارد ورودی کنترل می کند و قرائت دستگاه با توجه به تعداد آنها تغییر می کند. مانند مورد قبلی ، این نیز به مارک خودرو بستگی ندارد - VAZ ، KAMAZ ، UAZ ، MAZ یا Gazelle.
نحوه چرخاندن سرعت سنج الکترونیکی
چنین دستگاه هایی روی آنها نصب شده است اتومبیل های مدرنو اغلب بخشی جدایی ناپذیر از دیگران هستند سیستم های الکترونیکیدر هیئت مدیره روشهای خاصی برای تنظیم قرائت سرعت سنج در درجه اول توسط زمان ساخت خودرو تعیین می شود. واقعیت این است که یک سرعت سنج الکترونیکی می تواند به روش های مختلف اجرا شود و با چندین دستگاه مستقل تعامل داشته باشد.
بنابراین ، برای تغییر خواندن آن ، ممکن است نه تنها تأمین پالس های اضافی از سنسورهای سرعت ، بلکه برنامه ریزی مجدد برخی از واحدها ضروری باشد. و علاوه بر این ، دوباره ، بسته به ویژگی های خودرو ، برای مدلهای مختلف UAZ ، VAZ ، Gazelle و غیره و همچنین سال تولید ، روش دسترسی به سرعت سنج تعیین می شود.
بنابراین ، انجام چنین کاری با دستان خود بسیار دشوار است ، اگرچه هیچ کس نمی گوید که این غیرممکن است. اما این فقط نیاز به استفاده از وسایل الکترونیکی ویژه دارد.
از چه وسایلی برای چرخاندن سرعت سنج های الکترونیکی استفاده می شود؟
با توجه به تنوع موجود در اتومبیل ها و روش های پردازش داده ها از سرعت سنج ، چندین گزینه مختلف ایجاد شده است که به شما امکان می دهد قرائت مسافت طی شده را تصحیح کنید. مدار چنین دستگاهی را می توان هم بر روی عناصر گسسته و هم بر روی سیستم های ریزپردازنده انجام داد ، اما همه محصولات نهایی به انواع زیر تقسیم می شوند:
CAN spinner
این دستگاه برای استفاده در ماشین های مدرن طراحی شده است. در اینجا شما باید بدانید که CAN - لاستیک مخصوص، که از طریق آن داده ها بین واحدهای الکترونیکی خودرو رد و بدل می شود. و طرح آن حاکی از وجود یک اتصال دهنده تشخیصی است که از طریق آن ، با اطلاع از پروتکل مبادله ، می توانید به دستگاه های جداگانه دسترسی پیدا کنید. 
بر این اساس ، به لطف این ، می توانید محتوای سلول های حافظه مورد نظر را تنظیم کرده و به نتیجه دلخواه برسید. تشخیص اینکه در سلول های حافظه تغییری ایجاد شده است توسط تجهیزات تشخیصی غیرممکن است.
می توانید یک نخ ریسی با کیفیت در وب سایت https://can-podmotka.ru خریداری کنید
پیچ و تاب پالس به OBDII
این دستگاه برای استفاده در خودروهای غیر CAN در نظر گرفته شده است. این دستگاه از طریق یک کانکتور تشخیصی مخصوص OBDII متصل می شود. در این حالت ، سرعت سنج دنباله ای از پالس ها را دریافت می کند که سیگنال های سنسور سرعت را شبیه سازی می کند ، در نتیجه خواندن مسافت طی شده تغییر می کند.
مولد سرعت
این مدار یک سنسور سرعت را شبیه سازی می کند. در عوض ، ژنراتور روشن می شود و دنباله ای از پالس ها را وارد می کند که وارد سرعت سنج می شوند و باعث تغییر در خواندن آن می شوند. مناسب تر برای دستگاه های الکترومکانیکی و خودروهای داخلی- VAZ ، UAZ و دیگران قبل از 2006 تولید شده است.
مناسب برای خودروهای مجهز به ABS. کار آن بر اساس کنترل سرعت و چرخش چرخ است. یک چرخنده متصل به اتصال دهنده مربوطه عملکرد چرخ ها را شبیه سازی می کند و کنترل کننده با دریافت این اطلاعات شروع به تغییر خواندن سرعت سنج می کند.
علاوه بر این ، شایان ذکر است که عامل تعیین کننده هنگام انتخاب وسیله ای برای پیچاندن سرعت سنج ، مدل خودرو و تاریخ انتشار آن است. در برخی موارد ، تغییرات اندازه گیری سرعت سنج در VAZ یا UAZ کاملاً متفاوت از KAMAZ یا MAZ است.
شما می توانید یک دستگاه سیم پیچ را خودتان بسازید یا یک دستگاه آماده خریداری کنید ، اما مهمترین چیز این است که تعیین کنید آیا می توان از آن در دستگاه خاصی استفاده کرد یا خیر. در صورت سوء استفاده ، می توانید قطعات الکترونیکی را بسوزانید.
ممکن است عجیب به نظر برسد ، اما گاهی اوقات چرخش سرعت سنج نیست که اهمیت بیشتری پیدا می کند ، بلکه برعکس ، پیچ خوردگی آن است. دلایل متعددی اعم از عینی و ذهنی وجود دارد که شما را مجبور به این کار می کند. بیش از یک دستگاه ایجاد شده است که به شما امکان می دهد مشکل را حل کنید ، و می توانید دستگاهی را انتخاب کنید که تاریخ انتشار یک ماشین خاص را در نظر بگیرد و به شما امکان می دهد این روش را بدون عواقب انجام دهید.
