سوئد در سفر راحت ترین راه های حرکت است. چرا در جنبش سمت چپ انگلستان؟ روش های حرکت در کوه ها

در واقع، محتوای این بخش از قوانین بیشتر مربوط به این نام است:

محل وسایل نقلیه بر روی جاده .

چرا؟ بله، چون ما نه تنها در مورد زمانی که جنبش در یک گروه خاص از جاده مجاز است، بلکه در مورد زمانی که و یا به آنها اجازه می دهد (یا مجاز) جنبش و سایر عناصر جاده ای مجاز باشد تقسیم نوار، تراموا، در پیاده رو و راه های جاده ای.

در اولین موضوع آموزش حاضر، ما جزئیات این واقعیت را که چنین نوار تقسیم شده و مسیرهای تراموا وجود دارد، مشخص کردیم. وقت آن است که با پیاده رو و پیاده رو آشنا شوید، و همچنین در مورد آنچه که بخش رانندگی است صحبت کنید و نوار حرکت چیست.

به سمت پایین

قوانین بخش 1. "زخم" یک عنصر از جاده است، مجاور به طور مستقیم به راهرو در یک سطح با آن، مشخص شده توسط نوع پوشش و یا برجسته شده توسط نشانه گذاری 1.2.1 یا 1.2.2، مورد استفاده برای حرکت، توقف و پارکینگ مطابق با قوانین

واقعیت این است که طرف در کنار جاده قرار دارد، در همان سطح با آن است و با نوع پوشش متمایز است - این قابل فهم است.

اما معلوم می شود، محرک ممکن است در نوع پوشش متفاوت نباشد، بلکه به سادگی از جاده با نشانه گذاری جدا شده است.

و همچنین معلوم می شود، CURB را می توان استفاده کردبرای حرکت، توقف و پارکینگ.

مربوط به ترافیک در حاشیه ، من عجله دارم به آرامش شما - قوانین در این مورد در ذهن عابران پیاده بود.

عابر پیاده ها فقط نمی توانند، یعنی، باید در امتداد جاده ها حرکت کنند.

قوانین بخش 24. پاراگراف 24.2. مجاز به حرکت دوچرخه سواران استبیش از 14 سال در کنار جاده - در صورتی که مسیر دوچرخه سواری و دوچرخه سواری وجود نداشته باشد، نوار برای دوچرخه سواران وجود ندارد یا امکان حرکت در امتداد آن یا در لبه راست راهرو وجود ندارد.

قوانین بخش 24. پاراگراف 24.7. رانندگان Moped باید در امتداد لبه راست راهروی در یک ردیف یا نوار برای دوچرخه سواران حرکت کنند.

حرکت حرکت رانندگان Mopeds توسط جادهاگر آن را تداخل با عابران پیاده ندارد.

شما متوجه شدید - حتی حرکت در یک دوچرخه و یا moped در کنار جاده مجاز نیست، اما تنها مجاز، و حتی پس از آن، زمانی که مطابق با کل پشته شرایط! چه چیزی در مورد موتور سیکلت و اتومبیل صحبت می کنید؟ البته، حرکت اتومبیل ها و موتورسیکلت ها در جاده ها برای عابران پیاده مرگبار است و بنابراین مجاز نمی تواند باشد. به نظر نمی رسد که قوانین به ما اجازه می دهند پیاده روها و مسیرهای پیاده روی را سوار کنند.

چیز دیگری، اگر ما در مورد پارکینگ صحبت می کنیم. قوانین نه تنها مجاز به پارک کردن در کنار جاده، یعنی آنها دستور دادند:

در حضور جاده، هر کس پارکینگ تنها در کنار جاده است!

و این کاملا درست است - چرا بخش رانندگی را پارک شده توسط حمل و نقل، اگر یک حاشیه وجود دارد.

در حقیقت، در قوانین شما چنین چیزی را برآورده نمی کنید: "اگر یک طرف از طرف جاده تنها در کنار جاده وجود دارد." در قوانین شما موارد زیر را بخوانید:

قوانین بخش 12. بند 12.1. توقف و پارکینگ وسایل نقلیه در کنار جاده مجاز است و در غیاب آن - در جاده.

اما در حال حاضر از این به وضوح به دنبال آن است که متوقف کردن در جاده (با وجود جاده!) - نقض قوانین.

در جاده های مدرن طبقه بالا، میزبان توسط تقویت شده، یعنی پوشش داده شده با آسفالت ساخته شده است. در این مورد، همانطور که قبلا صحبت کردیم، طرف از جاده با کمک مارک های جاده جدا شده است، و به عنوان یک قانون، این یک خط طولی جامد است (نشانه گذاری 1.2.1).

حرکت هر وسیله نقلیه مکانیکی در جاده ها ممنوع است، و خط نشانه گذاری جامد، رانندگان را در مورد این نیاز به قوانین یادآوری می کند.

با این حال، اگر راننده قصد متوقف کردن، خط طولی جامد نشانه گذاری، جدا کردن طرف جاده، آسان نیست، یعنی، یعنی "D.در باره پسندیدن " صلیب. هنگام توقف و پارکینگ، این "جامد طولی" باید به سادگی به عنوان مرز بین راهرو و حاشیه ها در نظر گرفته شود.

و یکی دیگر از لحظات مهم برای رانندگان - قوانین مجاز به استفاده از طرف کنار جاده در طول نوبت (اگر عرض جاده برای مانورهای از موقعیت چپ کافی نیست).

قبل از تکمیل مکالمه در مورد طرف جاده، ما در مورد یک استثنا ذکر می کنیم. به طور مستقیم در Okolin می تواند فروشگاه ها یا سایر شرکت ها باشد. اگر هیچ راه دیگری برای ورود وجود ندارد، قوانین مجاز به نزدیک شدن به این شرکت ها توسط حاشیه، اما تنها وسایل نقلیه که به این شرکت خدمت می کنند!

ما خلاصه می کنیم:

1. "سمت" یک عنصر از جاده است، مجاور به طور مستقیم به راهرو در یک سطح با آن و در نظر گرفته شده برای حرکت عابران پیاده، و همچنین توقف و حمل و نقل پارکینگ.

2. مجاز به حرکت دوچرخه سواری، mopeds، manpieces (SLED)، تقلب و coooms، به این دلیل که آن را ایجاد تداخل با حرکت عابران پیاده نمی کند.

3. به عنوان یک استثنا مجاز به ورود به طرف وسایل نقلیه، آوردن کالا به تجارت یا سایر شرکت های واقع شده به طور مستقیم از اوکئولین و، به شرطی که هیچ راه دیگری برای ورود وجود ندارد.

4. هنگامی که معکوس، اگر عرض جاده ها کافی نیست، مانور را می توان با استفاده از محدودیت انجام داد.

5. اگر فرمت وجود داشته باشد، وسیله نقلیه متوقف شده تنها در کنار جاده مجاز است!

پیاده رو.

قوانین بخش 1. "پیاده رو" یک عنصر از جاده ای است که برای حرکت عابران پیاده و مجاورت جاده یا مسیر دوچرخه سواری یا از چمن جدا شده است.

راحت ترین عابر پیاده، البته، در پیاده رو احساس می شود. پیاده رو بیش از جاده، حداقل به ارتفاع سنگ های جلو، که شرایط امنیتی اضافی را ایجاد می کند، افزایش می یابد.

و اگر پیاده رو نیز از حمل چمن جدا شود، و به طور کلی شما می توانید استراحت کنید.

حرکت وسایل نقلیه برای پیاده رو ممنوع است.

همانطور که در مورد حاشیه، تنها حرکت وسایل نقلیه در خدمت تجارت یا سایر شرکت ها، به طور مستقیم از این پیاده رو واقع شده است، در پیاده رو مجاز است (اگر راه های دیگری برای ورود وجود ندارد).

پارکینگ در پیاده رو، بر خلاف محرک، ممنوع است. با این حال، در برخی موارد، به منظور افزایش پهنای باند جاده، پارکینگ حمل و نقل را می توان بر روی لبه پیاده رو سازماندهی کرد.

قوانین اجازه می دهد تا استفاده از پیاده رو، اما فقط برای پارکینگ دوچرخه، موتورسیکلت، موتور سیکلت و اتومبیل و تنها اگر نشانه ها وجود دارد 6.4 "پارکینگ"با یکی از تبلت های زیر اعمال می شود:

خلاصه کردن :

1. پیاده رو یک عنصر از جاده طراحی شده برای حرکت عابران پیاده است.

2. حرکت و توقف وسایل نقلیه در پیاده رو ممنوع است.

3. به عنوان یک استثناء مجاز به ورود به پیاده رو وسایل نقلیه، که توسط محموله به شرکت های تجاری یا سایر شرکت هایی که به طور مستقیم از این پیاده رو واقع شده اند، هدایت می شود و ارائه می دهد که هیچ راه دیگری برای ورود وجود ندارد.

4. پارکینگ در لبه پیاده رو امکان پذیر است، اما فقط برای دوچرخه، موتورسیکلت، موتور سیکلت و اتومبیل های مسافری و تنها در حضور نشانه های مناسب است.

در مجموعه پلیس راهنمایی و رانندگی، یک جفت وظایف و هر دو بدون نقشه وجود دارد.

بخش رانندگی

عنصر اصلی و اجباری جاده قطعا رانندگی می کند. جاده ها بدون جاده جاده به سادگی نمی توانند باشند. قوانین چنین تعریف جاده ای را ارائه می دهند:

قوانین بخش 1. "بخش رانندگی" یک عنصر از جاده طراحی شده برای حرکت وسایل نقلیه موبایل است.

در اصل، تنها یکی از این تعریف ها در حال حاضر به شرح زیر است که حرکت اتومبیل، موتور سیکلت و دوچرخه برای تمام عناصر دیگر جاده (در جاده ها، پیاده رو، تراموا و با تقسیم نوارها) ممنوع است (یک بار برای حرکت وسایل نقلیه خوب ، بخش رانندگی طراحی شده است).

اما قوانین، مانند هر قانون، علاوه بر مقررات اساسی، شامل افزودن و استثنائات است که در برخی موارد از رانندگان و سایر عناصر جاده استفاده می شود.

با پیاده رو و پیاده رو، ما قبلا متوجه شده ایم، بعدا درباره تراموا صحبت خواهیم کرد، و در حال حاضر توجه به عنصر اصلی جاده - جاده، یا به جای آن، چگونه آن را به نوارها تقسیم شده، و آن را برای رانندگان این بدان معنی است.

نوار حرکت

برای ساده کردن حرکت و آن را امن ترین به عنوان ممکن است، جاده به نوارها به خطوط با خطوط مارک راه طولی تقسیم می شود.

قوانین بخش 9. پاراگراف 9.7. اگر بخش رانندگی به نوار خطوط نشانه گذاری، حرکت خودرو تقسیم شودباید به شدت بر اساس برچسب های تعیین شده اجرا شود.در حال اجرا بر روی خطوط نشانه گذاری متناوب تنها در طی بازسازی مجاز است.

اکثر رانندگان حتی مظنون نیستند که با چرخ های مارک حرکت کنند، قوانین را نقض می کنند.

با توجه به بند 9.7 از قوانین، جنبش همیشه باید به شدت توسط گروه ها اجرا شود.

علاوه بر این، و در داخل نوار، راننده باید وسیله نقلیه خود را نه Ababa، و همچنین ارائه یک فاصله امن و فواصل امن امن.

و این نیز نیاز به قوانین است:

قوانین بخش 9. بند 9.10. راننده باید مشاهده شود چنین فاصله ای به حرکت پیش از وسیله نقلیه که اجازه می دهد برای جلوگیری از برخورد،و همچنین فاصله زمانی مورد نیاز ارائه ایمنی ترافیک

به طور کلی، از موقعیت حداکثر امنیت، وضعیت ایده آل زمانی است که:

1. هر کس حرکت می کند، مشاهده شهرستان (یعنی، حرکت به شدت توسط نوارها).

2. هیچ کس از تعدادی از یک ردیف بازسازی نشده است (هر بازسازی یک خطر بالقوه است).

3. هیچ کس برای نیمی از جاده ای که برای جنبش در حال حاضر در نظر گرفته شده (یک برخورد پیشانی یا مماس را تهدید می کند) را ترک نمی کند.

4. گروه چپ افراطی در هر دو جهت رایگان است (اتومبیل ها را می توان به راحتی توسط خدمات عملیاتی منتقل می شود).

این تصویر کامل است. ممکن است برای آن تلاش شود.

اما با توجه به نیازها و منافع همه کاربران جاده.

بیایید ببینیم که چگونه توانست قوانین را در جاده های مختلف انجام دهد.

جاده دو باند

برای جلوگیری از خروج نیمی از جاده، در نظر گرفته شده برای حرکت در حال حاضر، امکان استفاده از مارک های جاده ای - به اندازه کافی در وسط راهروی برای اعمال یک خط محوری جامد امکان پذیر است.

با این حال، در مورد دو طرفه گران، به این معنی است که هر گونه مانع به ناچار حرکت را مسدود خواهد کرد.

در حال حاضر رانندگان به سمت غرب سقوط کردند - برای رانندگی در اطراف مانع بدون اختلال غیر ممکن است. اگر "نامه" قوانین را دنبال کنید، هر کس باید ایستادگی کند و منتظر بازرس باشد، که تنها می تواند "نقض" را حل کند.

بنابراین، در جاده های دوبلکس، خط محوری معمولا متناوب است.

خط نشانه متناوب هر چیزی را ممنوع نمی کند. در حال حاضر در هر دو جهت شما می توانید وسایل نقلیه متحرک را از بین ببرید و در اطراف موانع ثابت به خروج جنبش در حال حرکت، و همچنین چرخش به سمت چپ و باز شدن.

با توجه به یک جاده دو طرفه، قوانین مجبور شدند برای مصالحه معقول بین ایمنی و پهنای باند:

شما می توانید به "آینده" بروید، اما جنبش در "آینده" ممنوع است.

این است که پس از اتمام غلبه بر یا ردیابی، راننده باید بلافاصله به نیمه خود بازگردد.

جالب است، در قوانین هیچ جایی نمی گویند مجاز به رفتن به جاده های دوبلکس می شود. اما هیچ جایی نمی گوید که ممنوع است. و چگونه باید هر قانون را درک کنم - "چه ممنوع نیست، پس مجاز است"! نویسندگان قوانین نیازی به چنین قطعنامه مستقیم ندارند، به اندازه کافی ممنوع نیست.

همانطور که برای جاده ها با تعدادی از خطوط بیش از دو، قوانین بسیار قطعا در اینجا در مورد خروج به کارت در حال حرکت صحبت کرد.

سه باند جاده

در یک جاده سه طرفه گزینه های مختلفی برای سازماندهی حرکت وجود دارد.

انتخاب 1. در جهت ما یک نوار، در شمارنده - دو.

خط نشانه گذاری جامد طولی، جریان های درونی وسایل نقلیه را به اشتراک می گذارد.

در این مورد، تنها یک چیز ممکن است به طور دقیق در نوار خود (تنها) حرکت کند، بدون رانندگی در خط نشانه محوری جامد.

گزینه 2. در جهت ما دو نوار، در شمارنده - یکی.

خوب، در نهایت، در جهت ما بیش از یک نوار، در این مورد - دو. پس چه چیزی، چگونه ما را در تمام این دو راه حل تقسیم می کنیم؟

به عنوان مثال، شما می توانید نیازهای اژدها را وارد کنید و همه چیز را ممنوع کنید (به جز اتومبیل های خدمات عملیاتی) برای گرفتن نوار سمت چپ.

شما می توانید حرکت را در نوار سمت چپ حل کنید، اما نه همه و نه همیشه.

قوانین به شرح زیر است. فقط دو باند و هیچ چیز برای به اشتراک گذاشتن در اینجا وجود دارد، و اگر آن را در حل و فصل اتفاق می افتد، اجازه دهید همه حقوق برابر داشته باشند. در حل و فصل، جنبش با تعداد بیشتری از بازسازی ها مشخص می شود. قوانین در نظر گرفته شده است که مجبور به تحمیل رانندگان برای بازگشت به خط راست نیز پس از هر پیشرفت و یا یک حرکت بیشتر احتمال دارد به آسیب رساندن، و نه سود.

این مجوز به این معنی است که در حل و فصل جاده با دو نوار در این مسیر شما می توانید حرکت کنید در هر خط حتی اگر شما در جاده هستید. و استفاده از هر نوار می تواند همه - و موتور سیکلت، و اتومبیل های مسافری، و هر کامیون.

و دوباره، در قوانین شما دستورالعمل های مستقیم را در هر کجا پیدا نخواهید کرد، این است که اگر آن را در حل و فصل اتفاق می افتد، و در جهت شما دو باند، پس هر کس مجاز به حرکت در امتداد هر یک از این دو باند. نویسندگان قوانین دوباره اصل اساسی هر حق را اعمال کردند - "آنچه ممنوع نیست، پس مجاز است" و الزامات را در فرم زیر تعیین کنید:

قوانین بخش 9. پاراگراف 9.4. پاراگراف دوم. در مناطق پرجمعیترانندگان خودرومی تواند از راحت ترین حرکت برای آنها استفاده کند.

قوانین بخش 9. پاراگراف 9.4. پاراگراف سوم سه راه راه و بیشتر فقط با حرکت شدید زمانی که نوارهای دیگر مشغول هستند، و همچنین به نوبه خود به سمت چپ یا معکوس.

همانطور که می بینید، نیاز به سمت چپ چپ با نگرانی های آزاد آزاد فقط جاده ها را اشغال نمی کند با سه و چند راه راه در این راستا.

از اینجا فقط این را دنبال می کند در شهرک ها در جاده از جانب دو راه راه در این راستا مجاز به اشغال هر نوار بدون توجه به شدت جنبش است.

خارج از حل و فصل سرعت ها به طور قابل توجهی بالاتر هستند، و قوانین، مراقبت از امنیت، تلاش های ترافیک را تا آنجا که ممکن است از یکدیگر امکان پذیر است. این الزام در همان بند 9.4، تنها در پاراگراف اول است:

قوانین بخش 9. پاراگراف 9.4. پاراگراف اول در خارج از شهرک ها، و همچنین در شهرک های جاده ای 5.1"بزرگراه" یا 5.3"جاده برای اتومبیل ها"، و یا جایی که حرکت با سرعت بیش از 80 کیلومتر / ساعت مجاز است،رانندگان خودرواگر ممکن است آنها را به سمت لبه راست راهرو نزدیک تر کنید، باید آنها را هدایت کند. ممنوع است که گروه های چپ را با حق آزاد اشغال کنند.

همانطور که می بینید، این الزام در هر جاده خارج از حل و فصل عمل می کند. اما نه تنها حتی در حل و فصل، اگر سرعت بیش از 80 کیلومتر در ساعت در این زمینه مجاز باشد، هر کس موظف است که به عنوان حق امکان پذیر باشد.

نوار راست مشغول است، و در حال حاضر راننده جیپ آبی چیزی را نقض نمی کند.

اما اکنون شکسته می شود

در این وضعیت، راننده جیپ آبی موظف به حرکت در نوار راست افراطی است.

گزینه 3. بخش رانندگی به سه نوار تقسیم شده توسط خطوط مارک های متناوب جاده تقسیم می شود.

در این مورد، باند متوسط \u200b\u200bبه استفاده همزمان از رانندگان هر دو جهت داده می شود.

با این حال، در مقایسه با نسخه قبلی، در اینجا رانندگان باید خروج به خط میانی را در نظر بگیرند، به عنوان خروج مجاز برای نیمی از جاده در نظر گرفته شده برای ترافیک در حال حاضر.

به عبارت دیگر، پیش بینی می شود که آیا نوار متوسط \u200b\u200bاز وسایل نقلیه در حال آزاد است، و با تکمیل بیش از حد یا جلوگیری از آن، لازم است بلافاصله به نوار راست برگردیم.

با وجود خطوط متناوب نشانه گذاری، خروج به نوار شدید سمت چپ در یک جاده سه طرفه با قوانین به طور قطعی ممنوع است!

چنین نقض واجد شرایط است خروج به پیشگیری از نقض قوانین و مجازات با محرومیت از حقوق برای یک دوره 4 تا 6 ماه مجازات می شود.

این است که چگونه در قوانین اعلام شده است:

در جاده ها با حرکت دو طرفه، داشتن سه باند، که توسط نشانه گذاری تعیین شده است، که به طور متوسط \u200b\u200bبرای حرکت در هر دو جهت مورد استفاده قرار می گیرد، مجاز به ترک این گروه فقط برای غرق شدن، ترک، چرخش چپ یا معکوس است. برای سفر به گروه چپ افراطی، در نظر گرفته شده برای ترافیک در حال حاضر ممنوع است.

این چگونگی از شما در آزمون از شما خواسته است:

در این مکان در کلاس های مدرسه رانندگی، دانش آموزان همیشه از این سوال سوال می کنند: "آیا مجاز به چرخش در چنین جاده ای بود؟"

چرا که نه؟ در هر جاده، معکوس ممکن است ممنوع یا علامت گذاری یا نشانه گذاری یا قوانین باشد. نشانه گذاری متناوب است، هیچ نشانه ای وجود ندارد، اما قوانین ممنوع است خروج به گروه چپ افراطی تنها به منظور غلبه بر یا پرتاب مانع.

علاوه بر این، قوانین مربوط به نوبت در چنین جاده ای همه را با متن مستقیم نوشت (ما یک بار دیگر تکرار 9.3):

قوانین بخش 9. پاراگراف 9.3. در جاده ها با حرکت دو طرفه دارای سه باند تعیین شده توسط نشانه گذاری، که به طور متوسط \u200b\u200bبرای حرکت در هر دو جهت استفاده می شود، مجاز به ترک این خط تنها برای غرق شدن، لاغر، تبدیل به سمت چپ یا معکوس.

البته، قبل از بازسازی در خط میانی، راننده باید مطمئن شود که آن را از ترافیک در حال حاضر آزاد است.

و اگر عرض جاده به اندازه کافی برای نوبت کافی نیست، پس، همانطور که در هر جاده، خارج از تقاطع این را می توان از لبه راست راهروی (یا حتی از جاده) انجام داد.

البته، لازم است که راه را به جاده ها نه تنها بر روی شمارنده، بلکه حمل وسایل نقلیه نیز ارائه دهیم.

بنابراین، به نوبه خود چنین جاده ای سه طرفه مجاز است. و در مناطق خارج از تقاطع، باید از نوار میانی یا از لبه راست راهروی یا از طرف جلوگیری شود.

ولی در تقاطع همانطور که قبلا می دانید، معکوس همیشه در همه جا تنها از موقعیت چپ مجاز است!

و در چنین جاده ای، موقعیت چپ، نوار وسط است!

در کدام مسیر می توانید جنبش را در خط میانی ادامه دهید؟ 1. مستقیم یا چپ 2. فقط سمت چپ 3. چپ یا در جهت مخالف. نظر به کار در یک جاده سه باند به حرکت مستقیم مستقیم نوار راست در نظر گرفته شده است. گروه میانی مجاز به استفاده تنها برای غلبه بر یا ردیابی، و همچنینبرای تبدیل چپ یا معکوس

و تا سپتامبر 1، 2016، چنین کاری (من، با این حال، کمی تغییر کرده است، اما قابل اجرا نیست):

چه راننده خودرو در سمت چپ قوانین را نقض نمی کند؟ 1. فقط مسافر 2. فقط حمل و نقل 3. هر دو شکسته نیستند نظر به کار توجه داشته باشید! - تمام جاده ها سه طرفه هستند! در چنین جاده ای، شروع به چرخش از نوار میانی کنید. و چه خطی می تواند به پایان برساند؟ اگر موضوع قبلی را از دست ندهید (مانور)، شما قبلا می دانید که در هر جاده، تکمیل نوبت به سمت چپ راننده نباید بر سر جنبش در حال حرکت باشد! او همه چیز را فقط راننده کامیون درست کرد، و منویانش هر کسی را تهدید نمی کند. من نمی دانم چرا پلیس راهنمایی و رانندگی این وظیفه را از دست می دهد و آن را از بلیط امتحان حذف کرده است، اما امروز این مورد است: اگر شما به سمت خط میانی (در چنین جاده ای) به سمت چپ بروید، آن را به عنوان خروج به آینده می گذارد در نقض قوانین و Punishands با جریمه 5000 روبل یا محرومیت از حقوق برای مدت 4 تا 6 ماه.

جاده های چند منظوره

جاده با هر تعداد نوار بیش از سه - در حال حاضر یک جاده چندبعدی است. در جاده های چند منظوره، خط محوری، جداسازی جریان های شمارنده ها، صرفا جامد نیست، بلکه در واجب است! - خط جامد

در جاده های چندبعدی، قوانین در نهایت توانست به طور کامل یکی از اصول اساسی امنیت را اجرا کنند - در اینجا، به طور قطعی از خروج (به منظور از بین بردن و یا جداسازی) برای نصف، در نظر گرفته شده برای ترافیک در حال حاضر ممنوع است! همه پیش و بسته شدن - فقط در نیمی از جاده!

گزینه 1. در جهت ما دو راه راه.

اما شما قبلا می دانید در هر جاده ای با دو نوار در این جهت در حل و فصل، هر کس مجاز به اشغال هر گروه مناسب است.

و این نیز برای شما آشنا است. در هر جاده خارج از حل و فصل هر کس باید به همان اندازه حفظ شود . در این وضعیت، تکمیل پیشرفت، راننده موظف به بازگشت به نوار راست است.

نوارهای چپ تنها می توانند با حق برگزار شوند.

و در امتحان، آنها درخواست می کنند:

پس از پیش از کامیون، چه گروهی می توانید در حل و فصل حرکت کنید؟ 1. فقط حق 2. فقط در سمت چپ 3. هر کسی. نظر به کار در حل و فصل جاده با دو نوار در این جهت، حرکت در هر نوار مجاز است.

آیا امکان ادامه حرکت در امتداد نوار سمت چپ پس از پیش از کامیون وجود دارد؟ 1. می توان. 2. شما می توانید، اگر شما ماشین مسافر را مدیریت کنید. 3. غیر ممکن است نظر به کار خارج از حل و فصل در هر جاده، هر کس جنبش را به عنوان امکان پذیر است.

گزینه 2. در جهت ما بیش از دو خط.

در جاده ها با سه و چند راه راه در این راستا، حکومت، اگر چه به طور قطعی نیست، اما هنوز "پرسیدن" رانندگان نباید نوار چپ چپ را بگیرند.

به این ترتیب، می توان آن را اشغال کرد، اما تنها با حرکت شدید، زمانی که تمام گروه های دیگر مشغول هستند.

در حل و فصل، چنین الزام به معنی موارد زیر است:

1. اگر در جهت شما، به عنوان مثال، به عنوان مثال، به عنوان بسیاری از ده خط، شما حق انتخاب هر گروه مناسب از نه حق، حتی اگر جاده کاملا رایگان است.

2. اگر نه باند راست مشغول است، شما می توانید دهم (چپ افراطی) را بگیرید.

3. اگر در نوار چپ شدید حرکت کنید، هنگامی که حق آزاد شده بود، به محل رفتید، باید نوار چپ افراطی را ترک کنید.

و این خیلی است! اما نه برای همه!

بنابراین اگر موتور سیکلت را رانندگی کنید، یک ماشین یا کامیون کوچک (تا 2.5 تن) رانندگی کنید. با این حال، اگر شما دنبال فرمان کامیون متوسط \u200b\u200b(بیش از 2.5 تن) هستید، یک قانون کاملا متفاوت حکومت شروع به عمل می کند. قوانین تصمیم گرفته شده است - از آنجایی که غیر واقعی است، به طور کامل به طور کامل آزاد نوار چپ چپ، آن را کاملا لازم است که او را حداقل از کامیون های متوسط \u200b\u200bو بزرگ، و در چنین جاده ای (با سه و نوار های بیشتر در این جهت)، آنها را ممنوع می کند گروه چپ افراطی را اشغال کنید.

و بلافاصله این سوال مطرح می شود - چگونه آنها به سمت چپ یا باز شدن می روند؟ پس از همه، لازم است که فقط با یک نوار چپ افراطی ایجاد کنید! قوانین آن را فراموش نکردند و به آنها اجازه دادند تا به سمت چپ افراطی منتقل شوند، اما فقط قبل از تبدیل به سمت چپ یا نوبت.

و این همه! حتی اگر تمام گروه های دیگر اشغال شوند، کامیون ها با حداکثر حداکثر وزن بیش از 2.5 تن در سمت چپ افراطی حرکت نمی کنند!

و هیچ تضمینی یا قطار با خروج به سمت چپ چپ!

قوانین مربوط به این به شرح زیر است:

قوانین بخش 9. پاراگراف 9.4. در شهرک ها، رانندگان خودرو می توانند از نوار حرکت راحت تر برای آنها استفاده کنند.

با این حال، در هر جاده ای که نیاز به حرکت در این مسیر دارند سه راه راه و بیشتر، باند سمت چپ چپ مجاز استفقط با جنبش شدیدوقتی مشغول باند های دیگر،و همچنین به نوبه خود به سمت چپ یا معکوس, و کامیون ها با حداکثر حداکثر وزن بیش از 2.5 تن - فقط برای تبدیل به سمت چپ یا معکوس.

شما توجه کردید - کامیون ها با حداکثر حداکثر جرم بیش از 2.5 تن ممنوع شده اند تا اشغال شدید سمت چپ در هر جاده ای با تعدادی از خطوط بیش از دو در این جهت (هر دو در حل و فصل و از حل و فصل).

و اگر شما با حقوق رده "B" این کامیون را رانندگی کنید (به عنوان مثال، یک گازل)، این را به یاد داشته باشید.

و در امتحان این مشکل وجود دارد:

در این وضعیت، شما مجاز به حرکت هستید: 1. فقط در نوار راست 2. در خط راست یا میانی. 3. در هر نوار نظر به کار بدون شک، این حل و فصل است، و در جهت شما سه خط. و من در مورد چیزی فکر نمی کنم - در این وضعیت (یعنی در جاده خالی) شما می توانید در هر نوار حرکت کنید، به جز سمت چپ سمت چپ.

آیا شما اجازه می دهید با رانندگی یک کامیون با حداکثر جرم مجاز بیش از 2.5 تن، به نوار سوم در این وضعیت بروید؟ 1. مجاز 2. این فقط برای تبدیل شدن به سمت چپ یا معکوس مجاز است. 3. این فقط برای پیشبرد مجاز است. 4. ممنوع نظر به کار اگر این اتفاق افتاد، و شما با حقوق رده "B" پشت چرخ کامیون با حداکثر وزن بیش از 2.5 تن، و سپس در هر جاده ای با سه و بیشتر راه راه در این جهت، به شدت به سمت چپ فقط به سمت چپ یا معکوس بروید.

آیا می توانید کامیون را رانندگی کنید، از این وضعیت جلوگیری کنید؟ 1. می توان. 2. شما می توانید، اگر حداکثر جرم مجاز ماشین شما بیش از 2.5 تن نیست. 3. غیر ممکن است

در طول دهه های گذشته، بازار وسایل نقلیه مختلف به طور قابل توجهی گسترش یافته است. اگر استفاده از اتومبیل، موتور سیکلت، دوچرخه، اسکوتر، غلتک ها و چند وسیله نقلیه دیگر، در حال حاضر از یک نام از انواع تکنولوژی های مدرن حرکت می تواند پراکنده شود. Monobayki، Segways، Longboards، Jumpers فقط بخش کوچکی از دستگاه های مدرن است که به شما اجازه می دهد تا در اطراف شهر حرکت کنید و از آن لذت ببرید. برخی از آنها در این مقاله سخنرانی خواهند داشت.

ابزار مدرن جنبش در شهر. بالا 8

✰ ✰ ✰

1

jollyjumper

جولیج ترجمه شده از انگلیسی، به نظر می رسد مانند "چکمه های بوت". این اختراع خلاقانه اجازه می دهد تا شما را به اجرا، سرعت توسعه بیش از 30 کیلومتر / ساعت. در چنین "چکمه های اسپین" منحصر به فرد، شما می توانید در ارتفاع بیش از 2.5 متر پرش کنید.

Jollyjumper (یا فقط jumpers) یک مکانیزم بهار منحصر به فرد دارد - طراحی به شدت به پاها متصل است و به عنوان "ادامه" عمل می کند. "چکمه های Skornekening" - سرگرمی های جذاب و یک راه عالی برای به سرعت پرش از مچ پا، مطبوعات، باسن و نقطه پنجم "، آنها همچنین به شما اجازه می دهد تا به سرعت از یک نقطه از شهر به دیگری حرکت کنید.

یادگیری به راحتی در Jumpers ایستاده، به عنوان هسته خود را بسیار پایدار و با دوام است. بنابراین، آنها نه تنها برای جوانان، بلکه برای بزرگسالان مناسب هستند.

قیمت چنین "چکمه های بوته" از 4 هزار روبل شروع می شود

✰ ✰ ✰

2

segwei

segwei- محبوب ترین نوع مدرن از حمل و نقل شهری، که مدتها در غرب شناخته شده است. این ساده است: یک پلت فرم مناسب و دو چرخ. همانطور که برای مزایا، آنها غیر قابل انکار هستند. به طور خاص، شما به راحتی می توانید منطقه عابر پیاده را سوار، صادر کردن در مورد ترافیک فراموش شده است.

از نقطه نظر ویژگی های فنی، Segway نوعی از روروک مخصوص بچه های خودکشی الکتریکی است. تعادل پلت فرم آن به طور خودکار در هنگام تغییر موقعیت مورد: شیب به جلو به عنوان یک پالس برای حرکت عمل می کند. برای بازنشانی سرعت، به اندازه کافی برای انحراف مسکن در جهت مخالف است. توقف و معکوس نیز رخ می دهد زمانی که بدنه کج شده است. سرعت Segway تا 50 کیلومتر در ساعت و جرم آن می تواند تا 45 کیلوگرم برسد. با شارژ باتری کامل، شما می توانید حدود 40 کیلومتر رانندگی کنید. این باعث می شود جایگزین عالی Segwe برای ماشین هنگام رانندگی برای فاصله های کوتاه در آب و هوای خوب شود.

به تازگی، محبوبیت مینی گروهی، که از ultralight و فشرده متفاوت است. به عنوان مثال، مدل رابین-M1 سرعت تا 15 کیلومتر / ساعت افزایش می یابد. شارژ او به اندازه کافی برای مدت 3 ساعت است. وزن این مدل 18 کیلوگرم است که برای برخی از مدل های کالسکه بچه ها آسان تر است و با وزن دوچرخه قابل مقایسه است. این نوع وسیله نقلیه نیز برای این واقعیت جذاب است که می توان آن را در تنه خودرو حمل کرد. در برخی از مدل ها، سیستم های GPS و خاموش شدن از راه دور تعبیه شده اند.

این وسیله نقلیه دو چرخه مدرن را می توان از 100 هزار روبل خریداری کرد.

✰ ✰ ✰

3

الکترو دوچرخه (دوچرخه سواری)

سینم را می توان به صورت کوتاه توصیف کرد: راحت، به سرعت، آرام. از دوچرخه های معمولی، دوچرخه ها با 3 ویژگی ساختاری مشخص می شوند: دارای یک موتور الکتریکی، باتری و کنترل کننده است. اگر چه دوچرخه های خارجی عملا از دوچرخه متفاوت هستند.

شما می توانید دوچرخه الکتریکی را در حرکت و با کمک پدال های معمولی به ارمغان بیاورید. مزایا باید به طور مستقل درجه فیزیکی را تنظیم کند. بارها و بدون مشکلات خاص غلبه بر موانع. شما می توانید باتری Cybard را از خروجی شارژ کنید، ذخایر انرژی به اندازه کافی برای 20-40 کیلومتر کافی است. اگر باتری در مسیر نشسته، ما شروع به پیچاندن پدال - همه چیز ساده است.

✰ ✰ ✰

4

موتورسیکلت

مد برای موتور سیکلت از کشورهای جنوب شرقی آسیا به ما آمد، اما در روسیه این نوع حمل و نقل هنوز هم عجیب و غریب است. ویژگی اصلی طراحی آن این است که سرعت و ترمز با استفاده از یک جوی استیک دستی انجام می شود. موتورهای موتورهای معمولا با موتورهای ساده دو سکته، 50 سانتی متر مکعب مجهز شده اند. چه چیزی باعث می شود که موانع پیچیده به شکل خاک، شن و ماسه یا بلند شدن شیب دار غلبه کند.

MotoCoute راحت، راحت و آسان است، هر گونه موانع را برطرف می کند: شن و ماسه، برف، خاک. یاد بگیرید برای مدیریت یک موتور سیکلت برای همه و سوار بر آن زمان آسان تر از یک اسکیت بورد یا اسنوبرد. حداکثر سرعت می تواند به 45 کیلومتر بر ساعت برسد. وزن دستگاه حدود 30 کیلوگرم است.

قیمت مهارت های حرکتی از 20 هزار روبل شروع می شود.

✰ ✰ ✰

5

الکتروموکااتا

الکتروموکااتا- حمل و نقل جهانی شهری، سواری که در آن راحت و بزرگسالان و کودکان است. حداکثر بار تا 120 کیلوگرم.
پس از 5 ثانیه، ممکن است سرعت تا 15 کیلومتر / ساعت ایجاد شود. غرق های الکتریکی را از هر شبکه محاسبه کنید. زمان پاسخ شارژ باتری بستگی به مدل مورد نظر شما و نوع باتری دارد.

مزیت اصلی این نوع وسیله نقلیه شهری این است که ایمن و محیط زیست است و می تواند در آپارتمان ذخیره شود. برخی از مدل ها حتی یک قاب قابل انعطاف دارند.

این و دیگر انواع حمل و نقل مدرن الکتریکی شما می توانید در فروشگاه آنلاین پیدا کنید www.moyo.ua/gadgets/elektro_transport/

قیمت مدل کودکان از سینک الکتریکی از 4.5 هزار روبل شروع می شود.

✰ ✰ ✰

6

Fatbike (Fatbike)

فتق - نوع دیگری از حمل و نقل، که به دست آوردن محبوبیت با سرعت سریع است. این یک دوچرخه است که از حضور معمول لاستیک های ضخیم متفاوت است. با تشکر از این ویژگی طراحی و کاهش فشار در لاستیک، شما می توانید با خیال راحت در Fatbike در شن و ماسه، یخ و برف سوار شوید. به هر حال، شما می توانید این دوچرخه را در زمستان دیدار کنید. با توجه به چرخ های ضخیم و قاب تقویت شده، وزن فتباتک از 14 تا 25 کیلوگرم متفاوت است.

به همین ترتیب، FATBIKE را می توان تکنولوژی بیشتری انجام داد و یک موتور الکتریکی را به آن اضافه کرد. بنابراین، Fatbike یک دوچرخه می شود، که می تواند در تمام طول سال استفاده شود.

قیمت مدل های بالغ از 14 هزار روبل شروع می شود

✰ ✰ ✰

7

گرگروپتور

گرگروپتور - این همان Segway است، تنها بدون فرمان. فقدان یک جعبه فرمان این نوع حمل و نقل را آسان تر، تلفن همراه و قیمت در زمان ارزان تر از نمونه کلاسیک می سازد. وزن دستگاه بیش از 12 کیلوگرم نیست. حداکثر سرعت، که می تواند توسعه یابد - 15 کیلومتر / ساعت. Gyroscur گزینه مناسب برای آموزش دستگاه ویستیبولار و بخش کمری است. تنها مشکل این است که یاد بگیرند که چگونه مدیریت آن بسیار دشوار است. در هفته های اول، آموزش توصیه می شود که در تجهیزات انجام شود: پد زانو، آرنج و کلاه ایمنی، زیرا سقوط از این دستگاه در مرحله اول تقریبا اجتناب ناپذیر است.

قیمت Gyroscur از 8 هزار روبل شروع می شود

✰ ✰ ✰

8

تک سلولی

تک سلولی (یا monocycle) همان ژیرو است، تنها با یک چرخ. تعادل تک تک توسط سنسورهای شیب و ژیروسکوپ های واقع در چرخ خود کنترل می شود. شرایط اصلی، مطابق با مدیریت آن - توانایی حفظ تعادل است. حداکثر سرعت تا 15 کیلومتر / ساعت. وزن 10 کیلوگرم تجاوز نمی کند. این تنها وسیله نقلیه از ارائه شده است، که در حالت پیچ خورده می تواند در کیسه منتقل شود. Monocoleso به آموزش هماهنگی بدن کمک می کند. به همین دلیل است که بهتر است در یک کلاه ایمنی و زانو در Monobaykers تازه کار سوار شویم. بله، و این یک ابزار مدرن برای جنبش تنها در میان نوجوانان است.

✰ ✰ ✰

نتیجه

پیشرفت علمی هنوز ایستاده است. ظهور مواد کامپوزیتی جدید، و همچنین آلیاژهای فوق العاده و با دوام در مجموع با توسعه و محبوبیت حمل و نقل الکتریکی تلفن همراه هر ساله به ما نوآوری های تکنولوژیکی وسایل نقلیه می دهد. این ضرب و شتم ابزار مدرن جنبش در شهر، از توجه شما سپاسگزارم!

جنبش چپ یک کارت کسب و کار انگلستان، و همچنین برخی از کشورهای دیگر است. اما در اروپا، انگلستان تنها کشور را در نظر گرفته است، جایی که به سمت چپ معمول است. دلیل چنین پدیده ای چیست؟

جنبش سمت چپ: پیشینه تاریخی

به گفته مورخان، سمت چپ جاده در آن روزها، زمانی که لندن در حال حرکت در سواحل سوارکاری بود، انتخاب شد. رانندگی در سمت راست، کاکر می تواند به طور تصادفی به شلاق مردم در پیاده رو آسیب برساند. بنابراین، همه در سمت چپ رفتند.

بعضی از محققان بر این باورند که جنبش چپ به جزایر بریتانیا از رومی ها، که یک بار آنها را به دست آورد، به جزایر بریتانیا آمد. این نیز راحت تر برای رفتن به اسب در سمت چپ بود، و شمشیر در دست راست خود نگه داشته شده است. این به سرعت مبارزه با مهاجم قوی ترین دست است.

علاوه بر این، لایحه انگلیسی، که در سال 1756 معرفی شد، به نفع جنبش "چپ". گفته می شود که در پل لندن در حال حاضر تنها حرکت در سمت چپ وجود دارد. برای نقض، حکومت خوب بود.

دقیقا 20 سال پس از لایحه، قانون جنبش چپ به سمت چپ در سراسر انگلستان پذیرفته شد. این روش حرکت در ماشین امروز مربوط است.

توضیحات دریایی

برای مدت طولانی، سرنوشت بریتانیا با دریا ارتباط داشت. پس از همه، فقط بخار و کشتی ها به جزایر رفتند. آنها پیوند اتصال انگلیس با سایر نقاط جهان بودند. بنابراین، سنت های دریایی نزدیک به زندگی بریتانیا است.

پیش از این، کشتی ها در اطراف کشتی ها در سمت چپ رفتند. و برای کشور، به طوری نزدیک به دریا، هیچ چیز تعجب آور نیست که این سفارشی تبدیل شده است زمین.

امروز، در Shipwriting پذیرفته شده در سمت راست.

کشورهایی که توبه انگلستان را توبه می کنند

ایالات متحده با استفاده از جنبش سمت چپ، انتخاب خود را تحت تاثیر عوامل زیر انتخاب کرد:

• علت استعمار در قرن گذشته، انگلستان مستعمرات زیادی در تسلیم شدن داشت. بنابراین، پس از لغو استعمار، بسیاری از ایالت ها طرح جنبش های معمول را حفظ کرده اند، به عنوان تنها صحیح؛
• دلیل سیاسی با تشکر از ناپلئون، فرانسه تن را در میان کشورهای دیگر در انتخاب طرف جاده قرار داد. کسانی که از ناپلئون حمایت می کردند، یک مدار راست را نیز معرفی کردند. و کسانی که علیه بودند، سمت چپ را انتخاب کردند.

دوستی انگلستان و ژاپن با معرفی یک طرح سواری سمت چپ به کشور دوم تبدیل شدند. قانون جدید در سال 1859 تصویب شد. و امروز عمل می کند

هنگامی که مستعمرات انگلیس در ایالات متحده آزادی را دریافت کرد، آنها به جنبش راست دست رفتند، اما قبل از اینکه سواری نیز وجود داشته باشد، نگه داشتن سمت چپ. این پاسخ مهاجمان آمریکایی بود.

چطور با جنبش چپ در جهان چطور است؟

جامعه جهانی 72 درصد از درصد شامل کسانی است که از این قسمت عبور می کنند. و تنها 28٪ از کسانی که به سمت چپ می روند.

در آمریکای شمالی در باهاما، جامائیکا و باربادوس جنبش سمت چپ.

در آمریکای جنوبی، این وضعیت امور در سورینام و گویان.

و در اروپا، انگلستان، ایرلند و مالت در اروپا سوار می شوند. در آسیا، 17 کشور طرفداران جنبش چپ طرفدار هستند.

در آفریقا، چنین کشورها 13. و در اقیانوسیه، تعداد آنها 8 است. نه خیلی کم، اگر به طور کلی در نظر بگیریم.

بقیه جهان سمت راست جاده را برای سواری انتخاب کرد. اما دلیل این انتخاب چیست؟

لئو و راست: دلایل انتقال

از یک طرف به دیگری بروید تا خیلی آسان نباشد. به عنوان مثال، در سوئد، به دلیل تعداد زیادی از اتومبیل های مناسب برای این، به حرکت راست دست تبدیل شدند. یک روز به طور خاص نشان داده شد.

مستعمرات سابق انگلستان در ایالات متحده انتخاب خود را در اعتراض به اشغالگران سابق انتخاب کرده اند.

کره جنوبی، از سرکوب ژاپن خارج می شود، همچنین "حق" را به "راست" تغییر داد. به طور مشابه، آنها در چین عمل کردند.

ویژگی های سوار از سمت چپ

گردشگران که برای اولین بار به کشور آمدند، جایی که جنبش چپ به سمت چپ عمل می کند، ناراحتی انتقال را به سبک رانندگی دیگر اشاره می کند.

برخی از آنها ترس را در هنگام تغییر طرف حرکت می کنند. اگر عوامل فوق در حال حاضر وجود داشته باشد، از سفر مستقل با ماشین، ارزش خودداری می کند. پس از همه، شما همیشه می توانید از حمل و نقل عمومی یا تاکسی استفاده کنید. و رانندگی خود را برای زندگی خطرناک است.

در سمت چپ، سوار شدن دشوار نیست، اصلی ترین چیز این است که به دقت به نشانه ها و نشانه گذاری نگاه کنید، و همچنین عجله نکنید. برای چند روز تمرینکنندگان بر روی افتخار خیابان ها - و در حال حاضر شما می توانید به راه های اصلی لندن بروید.

برای تسهیل این کار، می توانید یک مسیر را در ناوبر به طور دقیق ساخت، و همچنین جستجو برای پیشبرد نقشه های مسیرهای پیاده روی و پارکینگ. علاوه بر این همه این، در هر کشور، دوره هایی وجود دارد که کمک می کند تا از طرف جدید یاد بگیرند.

نتیجه حرکات چپ، قوانین ساده تر جنبش، و همچنین آزادی های خاصی برای کسانی است که مایل به نشان دادن مودبانه در راه هستند.

به عنوان مثال، داستانهایی وجود دارد که آقایان انگلیسی به جنبش چپ دست را تصویب کرده اند، زیرا به شما اجازه می دهد آزادانه دست را بر روی یک حرکت کوچک تصور کنید، و سپس بدون مشکل سوار شوید.

این بهتر است: حرکت در سمت راست یا چپ، میلیون ها نفر از رانندگان بحث خواهند کرد. اما بریتانیا مدتهاست انتخاب خود را انجام داده است، و به نظر می رسد، قصد ندارد آن را تغییر دهد.

انگلستان بسیار متفاوت از بسیاری از کشورهای اروپایی است. او دارای یک فرهنگ خاص، تاریخ غنی و سنت های آن است که عادت ها را تبدیل کرده است. و جنبش چپ دست برای بریتانیا نیز طبیعی است، مانند بلغور جو دوسر برای صبحانه. در انگلستان، حتی معتقد است که تنها چنین راهی جنبش، وفادار ترین، راحت و ایمن است.

9.1. تعداد نوارهای حرکتی برای وسایل نقلیه هیزم توسط نشانه های نشانه گذاری و (یا) تعیین می شود 5.15.1، 5.15.2، 5.15.7، 5.15.2، 5.15.7، 5.15.8، و اگر آنها نیستند، سپس رانندگان خود، با توجه به عرض جاده، ابعاد وسایل نقلیه و فواصل لازم بین آنها. در عین حال، یک مهمانی برای ترافیک در جاده ها با یک حرکت دو طرفه در نظر گرفته شده است بدون نوار جداسازی، نیمی از عرض جاده را در سمت چپ قرار می دهد، نه شمارش ناخوشایند محلی جاده (انتقال بالا نوار اسپری، راه راه های اضافی در حال افزایش، جابجایی نقدی از خاموش شدن).

9.1 1 . در هر جاده ای با یک حرکت دو طرفه، ممنوع است حرکت در امتداد یک نوار در نظر گرفته شده برای ترافیک در حال حاضر، اگر آن را با مسیرهای تراموا جدا شده، نوار جداسازی، نشانه گذاری 1.1، 1.3 یا نشانه گذاری 1.11، خط متناوب آن است واقع در سمت چپ

9.2. در جاده ها با حرکت دو طرفه، داشتن چهار یا چند باند، ممنوع است که برای برداشتن یا ردیابی در نوار در نظر گرفته شده برای حرکت در حال حرکت، ممنوع است. در چنین جاده ای، چرخش چپ یا معکوس را می توان در تقاطع ها و در مکان های دیگر انجام داد، جایی که قوانین، نشانه ها و (یا) نشانه گذاری ممنوع است.

9.3. در جاده ها با جنبش دو طرفه با سه باند که توسط نشانه گذاری تعیین شده اند (به استثنای علامت گذاری 1.9)، که به طور متوسط \u200b\u200bبرای حرکت در هر دو جهت استفاده می شود، مجاز به ترک این گروه فقط برای غلبه بر، نشت، به سمت چپ یا واژگونی. برای سفر به گروه چپ افراطی، در نظر گرفته شده برای ترافیک در حال حاضر ممنوع است.

9.4. در خارج از شهرک ها، و همچنین در شهرک های موجود در جاده های مشخص شده با 5.1 یا 5.3، و یا جایی که جنبش با سرعت بیش از 80 کیلومتر در ساعت مجاز است، رانندگان خودرو باید آنها را به عنوان نزدیک به لبه راست راهرو هدایت کنند. ممنوع است که گروه های چپ را با حق آزاد اشغال کنند.

در شهرک ها، با توجه به الزامات این بند و پاراگراف های 9.5، 16.1 و 24.2، قوانین رانندگان خودرو می توانند از راحت ترین خط برای آنها استفاده کنند. با حرکت شدید، زمانی که تمام خطوط مشغول هستند، مجاز به تغییر گروه تنها برای تبدیل چپ یا راست، چرخش، توقف و یا عبور از مانع است.

با این حال، در هر جاده ای که دارای سه خط برای حرکت در این مسیر و بیشتر، مجاز به اشغال نوار چپ چپ تنها با حرکت شدید زمانی که گروه های دیگر مشغول هستند، و همچنین به نوبه خود به سمت چپ یا معکوس، و کامیون ها با حداکثر توده بیش از 2.5 تن - فقط برای تبدیل به سمت چپ یا معکوس. خروج به سمت چپ جاده ها با حرکت یک طرفه برای توقف و پارکینگ مطابق با پاراگراف 12.1 از قوانین انجام می شود.

9.5. وسایل نقلیه، که سرعت آنها نباید بیش از 40 کیلومتر در ساعت باشد یا به دلایل فنی نمی تواند چنین سرعتی را توسعه دهد، باید در نوار راست افراطی حرکت کند، به جز مواردی از صنایع، غرق شدن یا بازسازی قبل از تبدیل شدن به سمت چپ یا توقف در سمت چپ جاده های جانبی

9.6 جنبش در امتداد مسیرهای ترامپ از جهت مرتبط، واقع در سمت چپ در یک سطح با جاده، زمانی که تمام گروه های این جهت اشغال شده، و همچنین در طول گردش، تبدیل به سمت چپ یا معکوس، با توجه به پاراگراف 8.5 از قوانین در عین حال، هیچ دخالتی نباید ایجاد شود. برای سفر به مسیرهای تراموا از مقصد آینده ممنوع است. اگر نشانه های ترافیکی قبل از تقاطع 5.15.1 یا 5.15.2 نصب شوند، حرکت در امتداد مسیرهای تراموا از طریق تقاطع ممنوع است.

9.7. اگر بخش رانندگی به نوار خطوط نشانه گذاری تقسیم شود، حرکت خودرو باید به شدت با توجه به برچسب ها انجام شود. اجرای خطوط نشانه گذاری متناوب تنها در طی بازسازی مجاز است.

9.8. هنگام تبدیل شدن به جاده با یک جنبش معکوس، راننده باید وسیله نقلیه را به گونه ای انجام دهد که هنگام سفر از تقاطع قطعات عبور، وسیله نقلیه نوار راست افراطی را به دست آورد. بازسازی تنها پس از اینکه راننده متقاعد شده است مجاز است که جنبش در این جهت برای گروه های دیگر مجاز باشد.

9.9. حرکت وسایل نقلیه در نوارهای تقسیم شده و جاده ها، پیاده روها و آهنگ های عابر پیاده ممنوع است (به جز موارد ارائه شده در پاراگراف 12.1، 24.2 - 24.4، 24.7، 25.2 از قوانین)، و همچنین حرکت وسایل نقلیه مکانیکی (به جز Mopeds ) بر روی نوارها برای دوچرخه سواران. حرکت وسایل نقلیه مکانیکی در مسیرهای دوچرخه سواری و دوچرخه سواری ممنوع است. حرکت ماشین های عملیاتی جاده و خدمات آب و برق، و همچنین ورود به کوتاه ترین راه وسایل نقلیه، حمل کالا به تجارت و سایر شرکت ها و اشیاء، به طور مستقیم از Obolin، پیاده روها یا آهنگ های عابر پیاده، در غیاب قابلیت های ورودی دیگر واقع شده است. این باید توسط ترافیک تضمین شود.

9.10. راننده باید با چنین فاصله ای تا یک وسیله نقلیه متحرک پیش رو باشد، که از برخورد ها جلوگیری می کند، و همچنین فاصله زمانی لازم، حصول اطمینان از ایمنی حرکت.

9.11. فراتر از شهرک ها در جاده های دوجانبه دارای دو باند، راننده وسیله نقلیه که محدودیت سرعت آن ایجاد شده است، و همچنین راننده وسیله نقلیه (ترکیب خودرو)، بیش از 7 متر باید بین خود و حرکت در مقابل پشتیبانی شود وسیله نقلیه چنین فاصله ای برای مولکول وسایل نقلیه خود را می توان بدون دخالت در گروه قبلا اشغال کرد. این الزام در هنگام رانندگی در امتداد مناطق جاده ای عمل نمی کند، که در آن غرق شدن ممنوع است، و همچنین حرکت شدید و حرکت در یک ستون حمل و نقل سازمان یافته.

9.12. در جاده ها با یک جنبش دوجانبه در غیاب یک گروه جداسازی جزایر ایمنی، مخازن و عناصر ساختارهای جاده ای (حمایت از پل ها، گذرگاه ها، بیش از حد، و غیره)، واقع در وسط جاده، راننده باید دایره باشد در سمت راست اگر علائم و نشانه گذاری در غیر این صورت تجویز نشود.

در میان رانندگان، مدتهاست اختلاف نظر برای تعلیق تعلیق است. با وجود تنوع آنها، همه آنها به یک کاهش می یابند - هیچکدام از رانندگان نمی توانند درک کنند که چرا تعلیق جیپ حرکت نسبتا راحت را فراهم می کند و در عین حال انتظارات را در طول سواری در امتداد جاده آسفالت معمولی توجیه نمی کند.

برای درک این، ابتدا باید دریابید که SUV چیست. به طور کلی، این یک ماشین معمولی است که فضای اضافی را برای راننده و مسافران فراهم می کند و همچنین دارای ظرفیت بالایی زیادی است. در عین حال، آن را برای حرکت در پوشش مشکوک طراحی شده است.

مهم نیست که توسعه دهندگان SUV ها چقدر سخت تلاش کرده اند، اما نمی توانند صاحبان خود را از رانندگی صاف در امتداد جاده معمولی تضمین کنند. این وظیفه فقط برای ماشین های واقعی واقعی است.

اما در شرایط خارج از جاده، جیپ ضروری است. با تشکر از آویز مستقل برای چرخ ها، می تواند یک کلاچ مکانیکی را با سطح جاده پر از دست بگذارد. پس از همه، او با یک گران قیمت می شود. در ارتفاع بر روی ضربه، تعلیق جیپ به شدت فشرده شده است. اگر او به راه خود چسبیده بود، چرخ ها به طور مساوی به آنها می آیند، و تعلیق فشرده، به عنوان اگر هارمونیک.

در این مورد، خیلی بستگی به لومن به اصطلاح جاده ای از وسیله نقلیه و طراحی شاسی دارد. همچنین بر روی رفتار جیپ، محور را تحت تاثیر قرار می دهد - سخت تر است، Smashes ماشین بر اساس بی نظمی جاده ها غلبه خواهد کرد.

در مورد محور یکپارچه و مفصلی فراموش نکنید. با آن، تمام 4 چرخ دارای تماس با جاده خارج می شوند. به نوبه خود، موقعیت شاسی را تحت تاثیر قرار می دهد - پایدار تر می شود. به دلیل اینکه SUV کلاچ را با جاده حفظ می کند. به عبارت دیگر، او می تواند تعادل را نگه دارد، در حالی که چرخ چپ خود را حرکت می کند، و دیگری، درست، برعکس - سقوط، به گودال.

در عین حال، اکثریت قریب به اتفاق SUV ها با 3 تفاوت مجهز شده اند. یکی از آنها در قسمت جلویی ارائه شده است، دیگری - در عقب، و سوم یک درایو متوسط \u200b\u200bاست که مسئول تامین انرژی به عقب و محور جلو است. اگر چرخ از سطح جاده دور شود و مسدود شود، مقابله با وزن درگیر خواهد شد، که ماشین را به نوبه خود نمی دهد.

هنگامی که چرخ جلو و عقب جیپ تماس با جاده را از دست می دهد، او فقط متوقف می شود. دیفرانسیل قفل شده اند تعجب آور نیست، زیرا اختلافات به طور منظم نظارت می کنند که تمام 4 چرخ به طور همزمان بر روی زمین هستند.

بزرگ "انعطاف پذیری" Range Rover است. این ویژگی با این واقعیت توضیح داده شده است که فاصله فاصله آن با چشمه های به اندازه کافی نرم مجهز شده است. هنگام رانندگی بر روی یک گودال یا کریسترین، چرخ از این SUV ممکن است به شدت به آن به طوری که تعلیق اجازه می دهد. اما جیپ ها با تعلیق سفت و سخت تر قادر به انعطاف پذیری مشابه نیستند.

حضور یک تعلیق نرم، جیپ های خودروهای ضروری را در شرایط خارج از جاده ایجاد می کند. در عین حال، این علت رفتار غیرمعمول SUV در جاده معمولی است. پس از همه، اتومبیل های سواری مجهز به یک تعلیق سفت و سخت، چسبندگی قابل اعتماد تر با پوشش بتن آسفالت دارند. بر خلاف جیپ ها، آنها نیازی به تنظیم دائما مرکز جاذبه ندارند.

به خصوص "Capricious" SUV هنگام رانندگی بر روی یک کوه کوه پیچ، به اصطلاح "Serpentine". هنگامی که ترمز در هر نوبت، لاستیک های عقب به معنای واقعی کلمه از آسفالت شکسته می شوند، که تمام وقت ماشین را تمام می کند. در چنین لحظات و راننده، و مسافران آن می توانند نشان دهند که آنها در ماشین نیستند، اما در قایق قایق، که در امواج دریایی نوسان می کنند.

و بازگشت به بازگشت به، به عنوان آن را نشان دهنده معمول ترین خانواده SUV است. قابل توجه است که در ابتدا او به عنوان یک ماشین نخبگان فکر نمی کرد - توسعه دهندگان او بر کشاورزان عادی متمرکز شده بودند که نیاز به یک وسیله قابل اعتماد و ارزان برای ردیابی روزانه زمین خود داشتند. آنها همچنین نیاز به حمل یونجه داشتند. زمین کلاسیک کلاسیک برای این اهداف مناسب نبود، زیرا ظرفیت کافی بلند را نداشت. به همین دلیل Range Rover ظاهر شد، که به هر حال، در ابتدا با تعلیق سفت و سخت مجهز شد. در غیر این صورت، او نمیتواند بارهای سنگین حمل کند. اما با گذشت زمان، نه تنها کشاورزان شروع به استفاده از این SUV ها کردند، و مهندسان آویز را به یک نرمتر و بهار ساختند.

ویژگی های مشخصه SUV های مدرن

هنگام خرید یک جیپ، رانندگان باید به چنین پارامتر به عنوان پیاده روی چرخ های چرخ ها توجه کنند - بخشی از تایر، که بین قطر داخلی و بیرونی چرخ قرار دارد. به طور طبیعی، ضخیم تر از سمت چپ، بهتر است دست گرفتن با سطح جاده. همانطور که برای Sidewalls نازک، آنها مدیریت خودرو راحت را ارائه می دهند، زیرا راننده باید در هنگام تبدیل چرخ فرمان تلاش کمتری داشته باشد.


به عنوان یک قاعده، جیپ ها با جذب کننده های تقویت کننده تقویت شده تکمیل می شوند. آنها اجازه می دهند جیپ برای حفظ مسکن در روند رانندگی خارج از جاده. اما برخی از خودروسازان از تثبیت کننده های پایداری عرضی برای این اهداف استفاده می کنند. درست است که بسیاری از رانندگان آنها را از بین می برند، زیرا آنها را کنترل می کنند.

اکثر رانندگان بیهوده تر از تعلیق در SUV ها تنظیم نمی کنند. این به آنها اجازه می دهد دستگاه را تحت شرایط خاصی تنظیم کنید. به عنوان مثال، آنها در صورتی که قصد دارند در اطراف جاده های کشور حرکت کنند، آنها را به سمت بالا حرکت می دهند. اگر مسیر آنها در کنار آهنگ های معمولی با پوشش بتن آسفالت اجرا شود، Lumen کم عمق بهتر است.

تعلیق قابل تنظیم به نام پنوماتیک نامیده می شود، آنها در نسل اول Range Rover استفاده می شود. با این حال، تعلیق قابل تنظیم قادر به پیش بینی جیپ مانور پذیری و ثبات نیست که در مسیر نشان می دهد.

درست است، نوع دیگری از SUV وجود دارد. در عین حال، تولید کنندگان این ماشین ها را به جیپ اضافه نمی کنند - آنها وسایل نقلیه معمولی را که دارای ظرفیت بالایی هستند، می نامند و همچنین دارای یک فضای بزرگ هستند. بنابراین، صاحبان خودرو فرصتی برای تبدیل شدن به صاحب چنین نیم روز دارند.