Sujuvad teed: kuidas ja miks muuta stabilisaatori puksid. Stabilisaatori pukside vahetamine - kui vajate pukside muutmist? Kuidas asendada eesmised stabilisaatorid

Peamise peatamise peamine ülesanne on tagada elastne ühendus keha ja rataste vahel. Seega pehmendab suspensioon šokke ja hüppeid, mis tekivad siis, kui auto liigub mööda ebaühtlast teed või selle puudumist. Auto löögi siledus sõltub otseselt suspensioonist.

Suspensioon toimib omapärane amortisaator, neelab energiat, mis tekib rangema tõenäosusega või kaevandustes ja pöördeid. Siiski ei garanteeri see liikumise täielikku pehmust ja kantakse tugevalt sagedase liikumise tõttu eeskirjade eiramise teel.

Ripatsid jagunevad järgmistesse tüüpidesse:

• McPherson;
• duplex;
• multi-tüüp;
• adaptiivne;
• "De Dion";
• tagumine sõltuv;
• tagumine poolsõltub;
• pICKUPS ja SUVS;
• veoautod.

McPhersoni tüüpi peatamine

McPhersoni tüüpi vedrustus on üks vanimaid. Töötas välja andekas insener erl Macpherson 1960. aastal. See koosneb ristsuunalise stabiilsuse stabilisaatorist, hoovast ja plokist. Peatamise tõsine puudus on rataste nurgas muutus, kuid see on väga populaarne kättesaadavuse ja usaldusväärsuse tõttu.

Kahe suspensioon

Kahesuunaline peatamine on üks kõige arenenumaid kujundeid. See on peatamine kahe erineva pikkusega hoobaga (ülemine ja madalam). See disain võimaldab autol hoida stabiilsust teedel ja tagab rehvide vastupidavuse. Iga ratas takistab iseseisvalt ja ei vabasta koormust teistele ratastele.

Mitmemõõtmelise suspensiooni töötati välja nii kaua aega tagasi ja on veelgi arenenum disain. See on mitu hoobast, vaikseid plokke ja hinged. Kõik need komponendid on ette nähtud sõidu ajal puhuvad ja tugevad šokid. Ka salongi müratase väheneb ka kabiinis. Suspensioonil on eraldi põik- ja pikisuunalised seadistused. Rattad on üksteisest sõltumatud. Disain on ideaalne kõigi rattavedude autode jaoks.

Maksumus mitmemõõtmeline suspensioon Mõni aeg jäi üsna kõrgeks, kuid nüüd saavad isegi golfiklassi autod seda endale lubada.

Adaptiivne peatamine

Adaptive suspensioon on disaini poolest väga uudishimulik. Pikka aega olin ma primitiivne ja kaalusin palju, kuid nüüd oli see väga moderniseeritud. Selle tõttu võimaldab see maksimaalse keharulli ja laineratta suure kiirusega ja võimaldab teil automaatselt kohaneda mis tahes tüüpi teekattega. Osa adaptiivne peatamine Sisend: reguleeritavad põiksuunas stabiilsuse stabilisaatorid, aktiivsed amortisaatorid, juhtseade šassii ja elektroonilised andurid, millega määravad teede eeskirjade eiramised ja muud parameetrid.

"De Dion"

"De Dion" nimetatakse selle looja-prantslase auks. Sellise peatamise peamine funktsioon on koormuse vähendamine taga-sild Auto eraldades peamise ülekande karteri. Carter sel juhul hoiab kehal. See disain võimaldab teil teha suspensiooni sõltuva või sõltumatu. Kuid on puudusi. Terava algusega võib auto keha tagateljele väga vajutada.

Tagumine sõltuv peatamine

Tagasõltuv suspensioon on tõeline klassikaline valik, sest seda kasutati paljudel vanades VAZ-autodel. Suspensioon põhineb silindriliste kruvi vedrudel, mis on elastsed elemendid. Tagatelje "ripub" tala vedrude ja on kinnitatud kehasse nelja pikisuunalise hoobaga. Reaktiivne ristvarras toimib rullide rullide rolli ja avaldab positiivset mõju käsitsemisele. Kuid selle peatamise liikumise mugavus ja siledus ei oota, sest tagatelje kaalub palju.

Poolsõltuv tagumine vedrustus kõige sagedamini kasutatakse autosid täielikult sõitma. Selle põhielemendid on kaks pikisuunalist võimendust, mis paigaldavad risti keskel. Selline peatamine kaalub natuke ja ei vaja erilist hooldust ja tõsist remonti. Aga taga-ratastega autosid ei saa sellist suspensiooni paigaldada.

Muud tüüpi peatamine

Veoautode peatamine sõltub kõige sagedamini põik- või pikisuunaliste vedrude ja hüdrauliliste amortisaatoritega. See disain võimaldab teil lihtsustada veoautode tootmise ja remondiprotsessi.

Katkestabiilsuse stabilisaator: disain ja eesmärk

Katkestabiilsuse stabilisaator - peatamise asendamatu osa. See vähendab keha roombus kere keerates, suurenemine rataste siduri suurenemise tee pinnaga ja koormuse ühtlase jaotusega raamile. Vorm sarnaneb kõverate nõuannetega metallkihiga. Iga külg on kinnitatud ühe telje ratastega, mis kõige sagedamini ees (ees stabilisaator). Ka see disainielement on seotud auto keha.

Peatamise diagnostika teeninduskeskuses

Sellise diagnoosi maksumus varieerub viiesaja tuhande rubla. Diagnostika võimaldab teil tuvastada peatamise defekte. Kuna auto osa on kõige vastuvõtlikum kulumisele, siis diagnostika tuleks läbi viia kiiresti ja õigeaegselt.

Määrake, et aeg on tulnud kontrollida suspensiooni headuse eest, saate uncharacteristliku koputuse ja pidurdava auto suurenemise. Auto stabiilsus aja jooksul ka nõrgestab ka. Diagnostika teeninduskeskustes viiakse läbi suure täpsusega seadmete (Luftomeer, külghoolduse tester) abil ja tagab maksimaalse informatiivsuse. Pärast diagnoosi saamist saate töö tulemustega erilise diagnostikakaardi.

Stabilisaatori seadistamiseks kasutatakse spetsiaalseid varrukaid. Mis on varrukas? Need on elastsed elemendid, mis pakuvad auto siledust. Need puksid pakuvad ka müra ja vibratsiooni stabilisaatorist.

Puks on loodud kummist või polüuretaanist valamisega. Enamiku mudelite vorm on identne. Lisaks on mehaanilise särituse eest kaitstud soonedega varustatud sooned.

Stabilisaatori pukside kulumise märgid

On mitmeid märke:

• roolivõimendi rooliratta haridus pöörete täitmise ajal;
• roolivõimendi;
• keha rulli erinevate löögiga ja klõpsudega;
• vibratsioon ja kõrvaliste müra;
• "Töö" kõrvale liikudes sirgelt;
• ebastabiilsus teedel.

Hülsi süüte põhjused

Puksid kõige sagedamini ebaõnnestuvad halbade tõttu teekatte, Erinevate reaktiivide rakendused. Jää ajal kasutatavad reagendid ei ole erand. Agressiivne sõidu stiil, millel on terav pidurdamine ja alustage kiiresti enamiku auto kujunduse kulumist, sealhulgas stabilisaatori puksid.

Tõsine kulumise põhjus võib olla madalatel temperatuuridel. Vaesekvaliteediga varrukate kummist raske ja kaotab vajaliku elastsuse.

Ja lõpuks, kõige tõsisem kulumise tegur on aeg. Stabilisaatori puks, nagu enamik autokujunduse elemente, on säilivusaja vaba osa. Iga varrukas on varem või hilinenud, et kanda ja vajab asendust.

Enne stabilisaatori pukside asendamist on vaja peatamist põhjalikult kontrollida. Suspensioon tuleb puhastada mustusest. Võite määrata varruka kulu visuaalselt: see on mustriline praod ja erinevad magusad. Kummi kulumise varrukad kaotab elastsuse. Varrukate kontrollimiseks aitab teil erilist vaatlusalust või lifti. Kui selliseid mugavusi ei ole - ära tee "Folk". Käed ülespoole auto katuse ülaosas ja raputage seda. Juhtumi allosas olevad löögid ja kriiud on varrukate asendamiseks signaal.

Mõned autoomanikud püüavad pikendada varrukate vastupidavust spetsiaalsete määrdeainete abil. Seda meetodit ei soovitata, kuna liikumise protsessis määrdeaine "kogub" erineva tee prügikasti ja tolmu. Aga kui te otsustasite endiselt määrdeaine ära kasutada, siis osta kvaliteetne toode, mis ei hävita kummi. Olete sobiv "Litol-24" ja "Molykote Cu-7439". Need on universaalsed tooted. Neid saab kasutada isegi määrimiseks pidurisadul. Määrdeaine varrukad on sageli remondi komplektis saadaval. Mõnel juhul võib tekkida vajadus jäägid.

Varrukate asendamiseks vajate ühte või mitut tungrauad. Soovitatav on asendada vaatluspit, kus on vaja ka erilisi toetusi. Tööriistadest vajab mutrivõti, kruvikeerajat ja remondikomplekti.

Step-by-step juhised iseseisev

Esipaneeli asendamise protsess katkestus stabilisaator Mõned on erinevad.

Büüside asendamiseks ees stabilisaator Sa pead tegema mitmeid meetmeid allpool kirjeldatud:

1. Paigaldage auto endiselt vaatluspitist või tõstes.
2. Tööriistade kasutamine lahti rattapoldid, mis on ees.
3. Eemaldage rattad.
4. Keerake kinnitusmutrid stabilisaatorile.
5. Ühendage riiul ja stabilisaator lahti.
6. Vabastage tagumised sulgudes kinnituspoldid, mis raamid varruka raamid ja keerake esipoldid lahti.
7. Puhastage koha uute varrukate paigaldamiseks mudast.
8. Määrige põõsa siseküljele silikoonpihustuse või seebi lahusega. Selleks võib see olla ka sobiva erilise määrdeaine jaoks, mis on saadaval olemuselt.
9. Seadke stabilisaatoripuud ja tagurpidi kõigi osade paigaldamine.

Risti stabilisaatori pukside asendamiseks vajate ka auto paigaldamist kaevandi või liftile. Pärast seda tehke allpool kirjeldatud toiminguid:

1. Asetage numbrite vastased kingad alla tagumised rattad Auto ja veidi tõsta ees.
2. Spetsiaalne horny võti, keerake mutrid sulgudes kohti, kus nad on kinnitatud auto peatamise alumise hoovaga. Kuluta see operatsioon stabilisaatori baari mõlemal pool. Mutsi all olevad küpsetajad eemaldatakse käsitsi.
3. Eemaldage sulgud ja eemaldage kulunud varrukad. Selleks võita stabilisaatori riba jäägid ja hoidke seda varruka eemaldamisel sama jäägiga.
4. Kui on kesksed varrukad, peate eemaldama stabilisaatori baari, mis on kinnitatud kahele sulgudele. Neid pähkleid saab ratastooli võtmega lahti keerata.
5. Pärast riba eemaldamist klamber klamber. Siis saate riba eemaldada ja seejärel varruka.
6. Vahetage puksid, puhastades paigalduse koha mustusest ja määritud.
7. Lisaks, nagu tavaliselt, viiakse läbi tagurpidi paigaldus.

Nagu on teada, väldib põiksandade stabiilsuse stabilisaator šassii eraldi osade piiri. Kui lihtsalt sõltub auto stabiilsus otseselt tema tööst, ka stabilisaator ei võimalda keha tugevalt rullida pöördeid. See ühendab stabilisaator teiste detailidega.

Samuti, et vähendada müra ja imendumise vibratsiooni, mis esinevad töö ajal stabilisaatori, stabilisaatori konstruktsiooni kasutatakse disainis (valmistatud kummist ja igapäevaelus nimetatakse stabilisaator kummiks). Järgmisena vaatame, mida stabilisaatori puks on, nagu see toimib ja töötab, samuti kontrollida stabilisaatori puksid ja kuidas varrukas asendatakse.

Kõigepealt on stabilisaatori puks on detail valatud kummist või polüuretaanist. Üldjuhul erinevate autode jaoks on vorm sageli väga sarnane. Samuti tuleb märkida, et Stub Bushings'i ressursside ja usaldusväärsuse parandamiseks on sooned ja looded. Need täiustus võimaldasid kaitsta puksid mehaanilistest kahjustustest.

Toode saadakse lihtsaks, kuid selle funktsioonid on piisavalt olulised. Mitte ainult mugavus sõltub varrukate olekust, vaid ka stabilisaatori kvaliteeti. Sel põhjusel tuleb meeles pidada, et kõik puuduste defektid on nende asendamise põhjused.

Teisisõnu, kui kontrollimise käigus ilmnes see, et tagumine stabilisaatorihülsi või eesmise stabilisaatori varrukas oli kahjustatud, deformeerunud või hävitatud, on vaja neid muuta. Katkestabiilse stabilisaatoriga puksid asendamine on näidatud juhul, kui märkida on isegi väikesed praod või kummi omaduste selge muutus.

Reeglina on asendamine vajalik iga 30-40 tuhande kilomeetri järel. Käivita või 5-6 aastat. Samal ajal soovitavad eksperdid muuta kõiki varrukaid ühe lähenemise jaoks, st isegi kui ainult üks element ebaõnnestub. Kui kontrollite, on oluline puhastada varrukad mustusest, et mitte jääda defekte ja suurendada osa kasutusiga, kui asendamine ei ole praegu vajalik.

Samuti asendaja on vaja, kui sellised märgid on avaldunud:

• aja kandja rooliratas pöörde läbipääsuga ilmus roolirattale peksmine;
• keha on tugevalt kuubikud, klipid, koputamine, lillite ajal kuulatakse lillade ajal;
• vedrustus Vibraadid, Järelevalve müra
• sirgjoonel sõitmisel oli auto uurimine;
• märkimisväärne stabiilsuse kaotus, auto ei hoia teed;

Muidugi need märgid on ainult kaudsed, sest saate läbida auto või võita rooli teistel põhjustel (näiteks banaalne olukord, kui on olemas koht), kuid stabilisaatoriga puksid tuleb kontrollida. Kui pärast nende asendamist ei kaota vigade märke, siis on šassii põhjalik diagnostika.

Pange tähele ka, et stabilisaatori pukside kriitimine on kuigi see, kuigi see ei ole äge ja ohtlik probleem, kuid süvendab tugevalt sõiduki käitamise kompleksi. Sel põhjusel on varrukate asendamine praktiseeritakse ka siis, kui kinnitatakse stabilisaatoriga puksid.

Kuidas asendada stabilisaatori puksid

Niisiis, esialgses etapis on oluline mõista, millisel teljel on vaja asendada (tagumised stabilisaatorihülsid või eesmised stabilisaatorid). Samal ajal peab praktikas sagedamini asendama eesmise stubi puks, nii et me lõpetame üksikasjalikumalt.

Esiteks, asendades eesmise stabilisaatori puksid erinevad mudelid Võib erineda mõnevõrra, kuid üldine asendusprotseduur on sageli sarnane ja ei ole raske. Peaasi on vajalikud vajalikud vahendid valmistada.

Üldine toimemenetlus, mille jooksul eesmise stabilisaatoriga puksid asendatakse:

• sõitke auto kaevu või liftile;
• eemaldage rattad autost;
• keerake ümber riiulite manused stabilisaatorile;
• Ühendage riiulid ja stabilisaator lahti;
• kontrollige stabilisaatori rack puksid ja stub rack ise (asendage vajadusel);
• nõrgendage tagumise klambri poldid, millel on varrukas, siis keerake esiosa lahti;
• pärast vanade varrukate eemaldamist on vaja eemaldada mustuse uute varrukate paigalduskohas;
• rakendage seebilahust või silikoonpihustit, peate pukseeringuid määrima sisemine;
• pane uued puksid ja koristage vastupidises järjekorras;

Lisame, et tagumiste stabilisaatori puksid ei erine eriti eesmise asendamisest, kuid eesmise stabilisaatori varrukas muudab mõnevõrra keerulisemaks, kuna see on disaini keerulisem. Tegelikult, kui õnnestus peatada eesmised varrukad, ei ole tagakülgedega probleeme.

Muide, nagu eespool mainitud varrukate piiksute puhul, siis tavaliselt varrukad krigistavad talvel külma või kuuma kuiva ilmaga. Põhjuseks on materjali madal hind, millest tehakse auto disaini puksid või omadused. Ka rehvid saavad külmas kõveneda, kaotab elastsuse ja kriiule. Teine kriitika viitab põõsa kriitilisele kulumisele.

Pange tähele, mõnel juhul üritavad omanikud vabaneda kriicidest, määrides stabilisaatori puksid. Niisiis, kui vajate asendamist stabilisaatori põõsas kummi kulumise tõttu, siis ei aita määrdeaineid, kuna toode deformeerub.

Kui asendamine stabilisaatori kummi hiljuti toodetud ja nad heas seisukorras, siis võite arvestada ajutisele mõjule pärast määrimist. Oluline on mõista, et määrdeaine aitab kaasa mustuse ja liiva kleepumisele varrukale. Muidugi vähendavad abrasiivsed osakesi bushow ressursi.

Samuti tuleb märkida, et puksid peaksid kindlalt krimiseerinud. Kui ühendus ei ole nii usaldusväärne, võib stabilisaator hakata kerima, sel juhul paraneb krig.

Peaasi ei kasutata kummi agressiivset määrdeainet, kuna nad hävitavad puksid. Märgistame ka, et mõned suuremad autotootjad toodavad stabilisaatoriga puksid Anthers'iga, kes kaitsevad varrukate sisepinda mustuse, tolmu, vee jne sisepinda. Kui saate osta midagi sarnast autoga, on tungivalt soovitatav peatada sellistes versioonides, isegi kui nad on kallimad.

Võtame kokku

Nagu näete, on tagumise stabilisaatori puks või eesmise stabilisaatori puks lihtne element nii disaini kui ka asendamise osas. Samal ajal on stabilisaatori rack puks ja stabilisaatori puks erinevad, seega on oluline mitte segada neid punkte vajalike varuosade valimisel.

Lõpuks märgime, et stabilisaatori esi- või tagumised puksid täidavad olulisi funktsioone, võimaldades stabilisaatoril tavaliselt ja kiiresti tööd, tõhusalt kustutada rullid ja võnkumised. Omakorda võimaldab see parandada mugavust, samuti parandada auto stabiilsust ja kontrolli, suurendades seeläbi ohutust sõiduki käitamise ajal.

Lugege ka

Mis on vajalik ja millised funktsioonid täidavad põiki stabiilsuse stabilisaatori riiulit: kuidas kontrollida stabilisaatorit riiulit ja asendades stabilisaatori riiulid.

Mis on autoseade vaikne plokk: seade, põhifunktsioonid. Silent plokkide ilmingud, miks ja kui vaikseid plokke tuleb muuta.

Auto disaini elemendid, mis täidavad stabiilsuse andmise funktsiooni, nimetatakse stabilisaatoriteks. Selleks, et töö oleks vaikne, pehmed ja sujuvad stabilisaatorid paigaldatakse varrukale. Stabilisaatoriga puksid on suhteliselt pehmed ja elastsed kummist osad.

Mis on stabilisaatori puks?

Hülsi tehakse valamise teel. Tootmiseks kasutatud materjal: kummist või polüuretaan. Selle osa vorm on kõigi autode mudelite puhul peaaegu sama. Varrukate disaini kõvenemiseks teevad nad soone ja loodete.

Millal vahetada eesmise põiki tüüpi stabilisaatorit?

Aeg-ajalt läbiviimine stabilisaatori pukside visuaalne uurimine, saate paljastada nende kulumise. Kui varrukas on pragusid, on vorm muutunud (suur ulatus), siis on vaja asendada stabilisatiivsed varrukad.

Ressurss pukside poolt stabilisaatorile enamiku kaubamärkide ja autode mudelid on 30 tuhat km läbisõit. Kui kulunud ainult üks varrukas, on soovitatav muuta täieliku komplekti, et suurendada varrukate vahetamist omavahel perioodil.

Kui visuaalne kontroll on nähtav mustus, on parem neid puhastada, kaitsta seeläbi kiirendatud kulumise eest.

Märgid, kui teil on vaja auto stabilisaatorit muuta:

• kui rataste mängimine ilmus pööramisel;
• kui rooliratta lööki;
• kui autode ajal on ekraanipilte (rulli) ekraanipilte;
• kui vedrustus vibreerub (on olemas kõrvalised müra);
• kui liigutamisel sirge auto tõmbab vasakule või paremale;
• ja kui üldse seal on ebastabiilsus sõidu ajal.

Need märgid, kõigepealt signaali kulumise stabilisaatori puksid. Samad omadused võivad kaasata ka vaikivate plokkide kulumisega. Sellised probleemid ja sellele järgnev töö läbimine kokkuvarisemise kohta kõrvaldatakse. Seetõttu peaksite neid kontrollima ja hoidma remonditööd Oma või teiste inimeste kätega stabilisaatorite varrukad. Tagasilükkamine võib ilmuda ratta tasakaalustamise tugeva katkestusega. Rikub tasakaalustamist, kui jõuad pit, või näiteks allalaadimise plaktuuri sulgemisel.

Kuidas muuta autode stabilisaatori puksid

Kuigi autode kaubamärgid ja mudelid on tohutu summa, kuid peamine varrukate asendamise põhimõte ja töökorraldus, peaaegu sama. Peamiselt erinevad vahendid eristatakse.

Õige töökorraldus eesmise varrukate asendamine:

1. Paigaldage auto lifti (kui see on olemas) või jälgida vaatluspit.
2. Vabastage esirataste kinnituspoldid.
3. Eemaldage rattad.
4. Siis peavad stabilisaatorile riiulid kinnitavad pähklid olema lahti keeratud.
5. Ühendage lahti.
6. Siis tuleb tagumised klambri poldid lahti lahti ja eemaldada esipoldid.
7. Selged kohad mustuse pukside komplekti jaoks.
8. Uued varrukad sees tuleb määrida seebilahuse või silikooni määrimisega.
9. Paigaldage puksid ja tehke meetmeid, vastupidine demonteerimine.

Mõnedel kujundustes on autod mugavamad kõrvade asendamiseks, kui eemaldate kõigepealt mootori karteri kaitse.

Stabilisaatori tagumised puksid muudetakse esiküljega analoogia abil. Tavaliselt on eesmine raskem kui taga. Tagaste varrukate kandmisel ilmub krig.

Skin stabilisaator varrukad

Viigi välimus auto liigutades, juhi ja reisijaid tunda sageli. Eriti hakkab krigistama raskete külmadega.

Mõelge põhjuseid, miks varrukad Squeak:

1. Puksid tehti madala kvaliteediklassi materjalist.
2. Külmades on rehvid tammed ja kaotavad elastsuse, sest pilte ilmuvad.
3. Sleeve on väga kulunud.

Meetodid autotööstuse bushow stabilisaatorite violeerimiseks:

Logic, et kõrvaldada creaking, peate määrima puksid, mis muudavad mõned draiverid. Aga määrimine, olgu see siis Lishol 24, erinevad õlid- Kõik see meelitab tolmu, liiva. Kleepuvad abrasiivsed ained toovad kaasa ainult kiirete pukside kulumise.

Samuti viivad määrdeaine osaline kaotus funktsiooni funktsioone ise, sest nad peaksid stabilisaatorid tihedalt hoidma. Puksid käivitatakse keerata ja, nii et nad kaitsevad rulli rulli eest. Hülsi nõuetekohaseks kasutamiseks vajate neid tihedalt. Ja kui nad on määritud, libistavad nad juba ja saavad pöörlevad.

Stabilisaatori pukside tõhususe parandamiseks on olemas rahva käsitööliste viisid. Nad mähkivad osa puksidest lindiga, nii et nad istusid tihedalt.

Video näitab tavaliste varrukate asendamise protsessi polüuretaanile.

Enne teemaga tegelemist, et selline stabilisaator puks, ei viitsinud, et värskendada teadmisi stabilisaatorite ise, mida nad vajavad? Selle detaili peamine ülesanne on auto hoidmine maksimaalse paralleelse teega. Vaatamata erinevatele riskidele, näiteks pöörlemistele, pidurdusele, mis põhjustavad nii põiki kui pikisuunalisi rulli. Muuta nendega ja peavad stabilisaatorit.

Foto: stabilisaatoriga puksid Honda Civic 5d.

Stabilisaatori puks - kollane

Vähimaima rulliga hakkavad stabilisaatorite otsad liikuma, vähendades seeläbi rulli. Liikumine toimub puhkemistes, mida arutatakse. Viimase eesmärk on see, et stabilisaator võib multidekteeritavasse värvida. Seetõttu on see fikseeritud varrukate abil. Aja jooksul kustutatakse puksid, mis tekib tagasilöögile, mis mõjutab kogu mehhanismi rikkeid. Nn "detailide vabadus" suureneb, seejärel ja suur roll stabilisaatori juuresolekul ei ole. Kuna see puudub see, rullide suurenemine suurte käigude ja pöörlemise tõttu, juhitatavus ja see on tunda kõige rohkem pöördeid.

Vaated

On mitmeid puksid sorte:

Kummist puksid.

Polüuretaan. Sarnaselt eelmisele, välja arvatud tootmismaterjal.

Hiljuti eelistab autojuhtide polüuretaani puks, nende kõrge tõttu tulemuslikkuse omadused. Reeglina "Mine" kauem. Aga see on ka individuaalselt sõltuvalt sellest, kuidas sõita.

Samuti ei ole vaja vabastada selline nüanss tüübist, mis peaaegu iga mudeli oma suurused ja konfiguratsiooni varrukad, mis erilist tähelepanu tuleb anda valik ja valik all erimudel. Kõige teravam see küsimus on väärt välismaiseid autosid.

Mis ressurss on?

See küsimus on üsna individuaalne, nagu näiteks täpne "jookseb", ei saa tootja anda. See kõik sõltub konkreetsetest töötingimustest, millel on meel, et halvad teed, sõidu stiil, kõik see mõjutab varruka "elu" ja üldiselt stabilisaatori mehhanismi.

Muide, puksid peetakse kõige rohkem probleem kõige rohkem Lada vesta suspensioonis. Peaaegu kohe taimest algab krigitava, see ei ole harva lisatud keha liikumise ajal keha. Probleem on selles, et selle kasutamist ei kasutata kvaliteetset materjali, mistõttu on vesta emakeele varrukate ressurss üsna väike. See on vajalik kohelda kogu tiite lihtsalt, on vaja valida analoogid teiste mudelite. Näiteks on teada, et varrukad TOYOTA KINGS, AVENSIS ja KIA Rio on suured ja ei anna West, probleemide omanikud.

Lada vesta stabilisaatori varrukad Kia Rio.. Artikkel varrukad - Hyundai / KIA 54812-1G100, Bracket - 54814-1G000

Kui te hindate juhtide ülevaatuste kohaselt, on Saksamaa kaubamärkide puksid näinud hästi, mis on sageli paigaldatud sakslastele "sakslastele". Näiteks võib emakeeleid sageli teenida rohkem kui 150 000 km. Samal ajal, kui tegemist on analoogide Hiinast, ressurss väheneb mitu korda.

Üldiselt autojuhtide seas arvatakse, et keskmine "läbisõit" kummist varrukas 70 000 km, täiustatud polüuretaani 100 000 km "Run." Mõned tootjad on üldse soovitada teha planeeritud asendamise pärast 30.000 km vältida välimus "üllatusi". Aga nagu juba mainitud, on kõik individuaalselt, peate arvestama kõiki operatsiooni omadusi.

Samuti tasub sellise nüansi selgitamist, veojõuseis ise (stub) on suur mõju Bushille'i ressurssidele. Näiteks, kui on olemas hülsi väljatöötamine kinnitusplatsil, siis detail ei ole lõpuks täielikult teenida ja täielikult toime tulla. Reeglina pärast kodumaiste varrukate asendamist jälgivad omanikud väikest metalli põlvkonda, kusagil umbes 1,5 mm. Iga varrukate asendamisega suureneb areng ainult siis, nii et see on osa täielikult intelligentsem, et see oleks selle mehhanismi toimimisest üldiselt mõte.

Veate märgid

Alltoodud funktsioonid võivad viidata sellele, et suspensioonis ei ole midagi trahvi. Ja üks kontrollikontroll on stabilisaator. Niisiis:

Rooliratta pööramisel moodustatakse väike tagasilöök.

Auto hakkas sõites "küürima".

Rattast pöördeid, erinevad klõpsud on kuulnud.

Auto viib ühel viisil.

Tere vibratsiooni.

Kuidas asendada?

Mõnede autode asendamise küsimus on puhtalt isik, sest sõltuvalt mudelist võivad manused erineda. Näiteks asendada varrukad MAZDA 6 ja 5 ees, peate eemaldada ja rooliseadet, et jõuda stringi sulgudesse. Kuid üldiselt saate teha väikese tööplaani. Niisiis:

Tõsta auto lifti või peksid auku, mugavuse huvides.

Kehteerige meeles, et poldid ja siis ei tohi alistada. Siis "Bulgaaria" võtab äri. Kuid "ohtliku" tsooni kütusevoolikud on esialgsed. Lõigake klambri "kõrvaklapid" "tasuta" baari.

Pärast klambrite lahti keeramist (klambrid), justkui määrame stabilisaator ise allrattalt, et varruka eemaldamine oleks lihtsam. Kasutage Lomber.

Me karmistame vana varrukas.

Foto - Drive2.ru.

Kanda uut detaili.

Asendas varrukas

Pange tähele, et enamikul juhtudel on uue varruka "istude" küünis äärmiselt halb, nii et proovige korraldada selle võimalikult kiiresti, minimeerida hõõrdumist (kasutage määrimist).

Meelitada küünis küünis. Muide, soovitame eelnevalt ravida määrdeainet ja poltit koos pähkliga, et tulevikus ei ole probleeme lahti keeramisega.

Muide, selline oluline nüanss asendamise ajal. Sa pead muutma mõlemad puksid kohe, et mitte jätta paremale küljele vana detailja vasakule, näiteks installige uus. Mõlemal pool peab olema uus varrukad.