Zero resistentsuse filtri õige paigaldamine. Zero resistentsuse filter. Te olete huvitatud ka

Standardne õhufilter täidab õhu puhastamise funktsiooni, st Kaitseb tolmuosakeste eest Cylindro - kolvirühm Mootor.

Tõhus õhufiltrimine annab mootori võimsuse kadumise.

Tavapärased paberifiltrid Liik: Bosch, Mann, meister, Fram, SCT, Hengstil on suur õhuvoolukindlus, sest filtri materjal on väga nikerdatud. Mida rohkem vastupanu - suurem võimu kaotus. See on eriti märgatav enne muudatuse muutmist, kui filter on ummistunud ".

Nulliresistentsuse filtri konstruktsioon võimaldab teil vähendada sisselaskeava resistentsust ilma filtreerimisvõime vähendamiseks ja mootori võimsuse suurendamiseks. Sport racing autod Selleks, et lisada "mitu hobuseid" mootorile, on paigaldatud nullkindluse filter.

Nullkindluse filtri aluseks - filtreerimislement, millel on mitmekihiline puuvilla marli immutatud spetsiaalse kompositsiooni, võileitud tihendatud alumiiniumist ekraani.

Tüüpiline paberfilter on võimeline filtreerima õhuvoolu otse ainult ühe pinna. Nullkindluse filtri kujundamine annab õhu filtreerimise kogu pinnast, mis tähendab, et see võimaldab lükata rohkem tolmu. Tolmuosakesed lahendatakse seeriaga, mis on spetsiaalsete õli immutustega töödeldud ristitud puuvillakiudude kihid.

Lisaks on ressurss tavaline Õhufilter See on piiratud ja keskmised kuni 15 tuhat km, mille järel õhufilter tuleb asendada. Selle õhufiltri puhastamine ei too mõju. Nullkindluse õhufiltri puhul on selle ressurss umbes 100-150 tuhat km ja rohkem. Filter on kergesti puhastatav ja veega puhastada ja vähe haldjas (tavaliselt puhastamine toimub iga 5000 km järel.)

Niisiis, mis annab mootorile nullkindluse filtri seadistamise?

Kütuse majandus on 1-4%. Õhu ja tõhusa filtreerimise võimas voolu tõttu.

Suurendage mootori võimsust kuni 3-5 hj Vähendamata filtreerimisvõimet. Filteril on keerulisem konfiguratsioon, mis tagab madala vastupidavuse, kuid samal ajal tõhusa filtreerimine, mis kaitseb kütusesüsteem lapiga ja kolvisüsteem Kulumisest.

Korduvkasutatav kasutamine - te vabanete vajadusest filtri asendada iga 15000 km järel. Filterit pestakse kergesti tavapärase veega, kasutades muinasjuhit, pärast seda taastab see oma esialgse omadused.

Induktsiooni müra - pärast sellise filtri paigaldamist kapoti all, ilmub veidi unikaalsema induktsiooni müra ja lisatakse mitmed täiendavad hobused (kuni 5 süstimisvõimalusi) ja lisatakse ka keskmise ja madalate pöörete pöördemomenti. .

Paigaldusprotsess

Jaapani tootmise nullkindluse filter osteti VAZ-mootorile paigaldamiseks 450 rubla (võrdluseks, regulaarne õhufilter maksab umbes 150 rubla).

Me ei keerata õhkfiltri katte 4 kruvi rist-auguga kruvikeerajaga.

ja eemaldage kere kate,

Lennufiltri korpuse klambri toru tara nõrgenemine.

Eemaldage andurist juhtmete plokk massivoog õhk.

Eemaldage õhufiltri korpusest lahtiselt õhuvooluühik.

Ja lammutage õhufiltri korpus.

Eemaldage kinnitusrõngas õhufiltri korpuse küljelt.

Plokk on Zero resistentsuse filtri seadistamiseks valmis.

Pingutage filtri korpuse küljel nullkindluse filtri klamber.

Me sisestame oma disaini õhu tara otsikule ja lohistage klamber.

Zero resistentsuse filter on paigaldatud ja on vastupidine.

Nullkindluse filter tuleb konsolideerida nii, et see ei riputada, vastasel juhul riski purustamine piduri torud.

Ärge kasutage nullkindluse filtri kinnitamiseks. Sarnased kinnitused Vaata ristmikku, sest Need kinnitusvahendid põhjustavad õlide lekkeid nendest kohtadest, millest nad on kinnitatud, ja ükski tihend ja hermeetik ei saa seda lihtsalt uskuda.

Nullkindluse filtri õige paigaldamine viiakse läbi allpool toodud fotol näidatud plaadi abil.

Alexander Borisov Samara

Sellel postitusel on 2 kommentaari.

Auto standardõhufilter teostab õhu puhastamist tolmult, kuna paberit sujuvad mitmes kihis. See on suurepäraselt toimetulek oma ülesandega, pakkudes mootorile nõutava koguse õhku ja seega pakkudes oma võimsust - kuid ainult nii kaua, kui ta on uus. Fakt on see, et väike poorid paber edastavad õhu ja hilinemise tolmu ja mustuse osakesi, lõpuks ummistuda ja kattuvad õhu juurdepääs mootorile. Vortexi efekt esineb, mille tõttu mudaosakesed tungivad filtri sügavamale, hindavad seda lõpuks. Vähenenud õhu sisselangemise tulemusena langeb.

Muidugi, mis tahes standard "saastumine" pärast reostuse möödub vähem õhku, kuid see ei ole ainult see. Augud - paberi poorid asuvad kaootilises järjekorras, nii et õhk kogeb täiendavat resistentsust, liigub standardfiltri kihid (tolmuimeja mõju). Samal ajal on puuvillase filtreerimisfilterina konstrueeritud nullkindluse filtrile, mis sisaldab puuvilla filtreerimismenetlust nii, et see ei tekitaks keerise mõju ja mustuse ja tolmu osakesi ei tungi oma struktuuri, jäädes väljapoole.

Installitud standardse pesa või (palju parem) ilma tavalise õhu sisselaske süsteemi puhul, "null" puhastab sissetulevat õhku kogu kogu pinnaga, mis möödub suurema koguse õhku kui tavaline. Puuvillane suurepärase orgaanilise päritoluga materjali, mistõttu nullkindluse filtrit ei mõjuta niiskuse ja temperatuuride tõttu. Kui ta on märja - kuivatamine võtab aega minimaalse aega ja see on uuesti töö. Sellise filtri kasutamine suurendab mootori võimsust 5% võrra.

Nullkindluse filtri plussid:

• - lisab kuni 5% võimsusest.
• - Vähendab kütusekulu.
• - muudab mootori heli.
• - muudab töötervisiku välimuse sportlikumaks.
• - regulaarse paigaldamise võimalus.

CONS "NULEVIK":

• - nõuab regulaarset hooldust (iga 2000-3000 puhastamine ja immutamine).
• - Odav filter aitab kaasa õlireostuse ja mootori kulumisele.
• - Kvaliteetne brändifilter on kallis.
• - Pärast eraldi filtri paigaldamist saab jälgida.

Nullkindluse filtri paigaldamine

"Nuulevik" saab paigaldada tavalisele kohale või eraldi. Eraldage nullkindla filtrid okrug Betooniruum ja neid peetakse kõige tootlikumaks. Kuid eraldi paigaldatud filter imeb mootori soojendusega kuuma õhku ja kuumutatud õhus on väiksem tihedus ja selgub, et mootor kaotab võimsusega, kuna "hingab" kuuma õhku.

Regulaarne ruudu "null" salvestab külm õhk Mootori põhja all ja tiiva kõrval ja külma õhk on suurema tihedusega, mille tõttu suureneb 5% võimsusele. Nullkindluse filtrite kaubamärgiga variandid on kuni mitu tuhat rubla, kuid on võimalik märkimisväärselt säästa, kui teil on vaja juba installitud õhufiltrit muuta: õhufiltri korpuse tükk (alumine), mis annab a Suurem õhuvoolu põlemiskambrisse.

Impregneerimine nullkindluse filtri jaoks:

• - Eemaldage filtri ja töödeldakse mõlemale küljele spetsiaalse sprayiga, mis on ette nähtud loputamiseks.
• - Olgu mustuse aeg lahustuda ja äravoolu, seejärel loputage filtrit jooksva vee all.
• - Anna filtri kuivada, see võtab aega kuni 10 tundi (see on võimatu kiirendada kuivati \u200b\u200bföön, üle radiaatori, jne).
• - Rakendage filtri erilist õli (kaasas puhastav pihustitega), õigesti immutatud filter peab ostma punase varju (pärast pesemist on hall).
• - Paigaldage "null".

Kas on võimalik seada nullkindluse filter roller, mopeedi?

Paigaldamine "Nuulevik" rolleril või mopeedi õigustab ennast ainult siis, kui plaanitakse kasutada sama rolleri / mopeedi rassi. Kui installite odava hiina analoog "Zulevik" - roller muutub sõitmiseks mürarikkaks ja kiirendab CPG kulumist. Kallis "Zulevik" paigaldamine tehase mootorile ei tee rollerit / mopled võimsamaid ja rohkem, kuna see peab karburaatori ümber konfigureerima, kuid mitte alati tehase seadeid saab kombineerida isehindamisega.

2 Kommentaarid "Zero resistentsuse filter on mõnes mõttes? Paigaldamine ja hooldus. "

Tasub mõista, et filtreeritud filtri tõttu mitte ainult võimsus langeb ja oratsimused suureneb. Kütus hakkab põletama õhupuudusega, see on esimene. Teiseks, kuigi õhufilter on väärt penni, iga juht tõmbab tavaliselt viimasele, laiendades oma elu, ma ise, ma ka teen, võta auto tolmuimeja, võtke see filtri ja tolmuimejaga, kuid see number Mitte läbida, kui vahekihi söefiltrit. Ma kulutan kaks või kolm kuud pärast filtri puhastamist korraga kahel või kolmel kuu jooksul, kui oli poplari koheaegne aeg, tolmuimeja üks kord kuus.
Kes ei meeldi filtri paberi kiht, kui valikuvõimaluse paremaid saab panna inertsiaal Õlifilter. Seoses nullkindluse filtri puhul on võimatu pesta üldse pesta, sest see on kadunud ja soovitatav muuta seda üks kord iga 15 tuhande iga päev (tavaline soovitatav kord iga 10 tuhande kohta)
Kui nullfiltri seadmise eesmärk on väidetavalt hea suurendava mootori võimsus, nii et see kõik on umbes, kuid see on mõningane suurenemine, kuid see asub 2-3 hobuse jooksul, nii edasi. Te ei märka sarnast suurenemist.
Seetõttu on inimeste argumendid selle kohta, mida on tingimusteta vajalikuks, et panna Nulevik ja kõike, ma ei pea õigustatud.

Minu seisukohast on nullkindluse filtri parem kui standard ainult selles, et õhuvoolu vältimine mootori teljele. Selles kõik eelised lõpevad. Esiteks vajate sagedast teenust. Teiseks tuleb hoolduse ajal töödelda erilise lahendusega, mis eemaldab vana õli koos tolmu ja prügi aksiaalsete osakestega. Ja pärast nn pesemist "rakendage uuesti värskelt spetsiaalset õli nullfiltrite jaoks. Aga see ei lõpe seal. Kolmas miinus on see paigaldamine karburaatori mootor Nõuab spetsialiseerunud häälestamist Carat-4 seista. Kui filtri uue ribalaiuse kohaselt reguleeritakse kütusevarustust. Nii isiklikult, ma ei pane selline kapriisne "seade" minu autosse.

Peaaegu iga autojuht kuulis olemasolu alternatiivina standardse õhufiltritele, mis tagab mootori võimsuse suurendamise ilma täiustamiseta. Me räägime nullkindluse filtrist. Lisage paar hobust, asendades ainult ühe elemendi, on väljavaade ahvatlev. Nagu on teada, võivad praktikas tekkida mõned raskused. Seetõttu vastake küsimusele, kas see on väärt sellise osa autole, tavaline juht sageli ei saa liiga palju vastuolulisi hetki.

Et hajutada kõik müüdid nn Zuleviks "ja anda üheselt mõistetav vastus, kaaluge disaini, põhimõtet, sordid, teenuste osutamise nõuded, eelised ja nende toodete puudused ning seejärel kokkuvõtlikult.

Nullkindluse õhufiltri seade ja selle töö põhimõte

Nagu te teate, sest normaalne töö Mootor sisepõlemineKas see on diislikütuse, gaasi või bensiin, see on vajalik silindrite kaudu sisselaskeklapp Kütuseõhu segu tuli nõutavale osale. Selleks teostab mootor õhku atmosfäärist. Aga, atmosfääriõhk See ei erine puhtuseta, koos sellega põlemisskambritega saavad liiva, tolmuosakesed ja muud võõrkehad, mis suudavad põhjustada olulisi kahjustusi, vähendades mootoriressursse. Nii et see ei juhtu, suletud õhk eelsoojutud läbi õhufilter. Standardse tehase filtrid loovad tolmu ületamatu barjäär, kuid samal ajal on neil sisendil märkimisväärne vastupanu, kuna õhk on läbinud tihe tselluloosi kihte. Lisaks sellele on tavalise elemendi mikropored ummistunud tolmuga ja õhuballoonidega täites veelgi tugevamad. Selline takistus on mootor äärmiselt negatiivselt mõjutatud, vähendades selle võimsust.

Nullkindluse õhufilteril ei ole sarnast ebasoodsat olukorda, kuna see praktiliselt ei takista voolu liikumist, tagades kanali maksimaalse võimaliku õhuvoolu, võimaldades seeläbi mootoril töötada nõutava režiimis ilma katkestusteta. Eriti tugevalt "Zulevik" töö on märgatav suurte pöörete puhul, kui see on kohustatud tuua märkimisväärseid koguseid õhku, samas kui tavalised filtreerimismehed ülalkirjeldatud funktsioonide tõttu ei suuda sellise ülesandega toime tulla.

Vähendatud takistuse filtrite konstruktsioon on üsna keeruline, kuna need ei tohiks mitte ainult vältida õhu liikumist, vaid ka aega teha oma peamine ülesanne selle puhastamiseks. Kõige sagedamini valmistatakse sellised elemendid kas puuvilla lõuendist või sünteetilistest materjalidest. Lisaks püüavad kihtide arv teha minimaalse, et saavutada minimaalne võimalik vastupanu sisendil.

Nullkindluse filtri paigaldamine

Võite panna "Nuulevik" mis tahes autole, kuna mitte ainult "null" filtrid, mis on paigaldatud tavapärastes kohtades konkreetsed mudelid Auto, aga ka universaalsed tooted, mis kasutavad spetsiaalset adapterit, mis on kõige sagedamini, saab paigaldada erinevad tüübid Mootorid, sõltumata standard-kinnituse projekteerimisest.

Paigaldamise paigaldamine võib olla iseseisvalt teenindusjaamade töötajate meelitamata. Menetlus on äärmiselt lihtne ja võtab paar minutit. Kõik, mida pead tegema, on standardse filtri elemendi eemaldamine ja uue paigaldamine. Juhul kui universaalne filter on paigaldatud, on lisaks vaja teha tehas kere demonteerimise, mis ei tekita ka probleeme.

Tuleb märkida, et paigaldamise käigus on väga oluline tagada pisut pihustuse, et täielikult välistada võimalust liikuda õhku mootori teele. Ka erilist tähelepanu Filtri asukoht tuleks anda. Kui kooniline spordifilter on paigaldatud painduva düüsiga, tuleb see radiaatori radiaatorist nii palju kinnitada, et mitte rikkuda sisselaskeõhu parameetreid.

Plussid ja miinused "Nulevikov"

Ülaltoodud kirjade kokkuvõtmine rõhutame peamisi eeliseid ja miinuseid Õhufiltrid nullkindlus.

Selliste häälestusosade eeliseid saab seostada:

• madal sisselaskekindlus, mis võimaldab teil mootori võimsust suurendada;
• lihtne paigaldus ja demonteerimine;
• kompaktsus, "Nulevik" on alltöövõturuumis palju vähem koht;
• oluliselt suurem võrreldes standardse töö ressurssidega;

Kuid lisaks eelistele on mõned puudused:

• vajadus regulaarse hoolduse järele "Nulevik", samuti vajadust omandada täiendavaid immutusi;
• kõrgem toote hind;

Nullkindluse filtrite tüübid

Enne vähendatud resistentsuse õhufiltrite säilitamiseks detailsemalt lahkumist tuleb märkida, et kõik Zuleviks "saab jagada kaheks rühmaks:

• "Kuiv", need, kes ei vaja täiendavat immutamist spetsiaalsete ainetega;
• "Märg", filtrid, mida tuleb regulaarselt töödelda kleepuva ainega, viivitades isegi väikseima õietolmu;

"Märg" filtritel on kõrgem filtreerimisvõime, kuid nad maksavad rohkem ja nõuavad rohkem tähelepanu kui nende kolleegid. Soovitatav on neid soovitada paigaldada filmide õhuvoolu andurite mootoritele, mis ei talu saasteaineid.

Nullkindluse filtri hooldamine

Selleks, et tagada võimsuse suurenemine kogu Power kogu kasutusaja jooksul Nuleviku, on vaja pidevalt jälgida seisukorda filtri. Nimelt iga viie tuhande km iga ja vajadusel ja sagedamini tuleb tolmu ja mustuse pind puhastada spetsiaalse tehnoloogia abil.

Kuiva "Zuleviks" hooldus

Sellised tooted peavad olema eelnevalt puhastatud mustuse ungast osakestest, tolmu, putukate jääb, rakendades nendel eesmärkidel pehme vaia harja. On vaja tegutseda väga hoolikalt, et mitte kahjustada õrna filtri materjali. Pärast mehaanilist puhastamist tuleb tööpinnad pingestada spetsiaalse pesuvahendiga, oodake 10-15 minutit ja loputage filtrit puhta vee nõrga voolu all. Niiskuse eemaldamiseks peab filter olema õrnalt loksutama. Kuivfirm või kodumajapidamiste küttekehad on kategooriliselt soovitatav. Pärast ülalkirjeldatud manipulatsioone saab nullkindluse õhufilter panna ja julgelt kasutada.

Puhastamine "märg" filtrid

Menetlus puhastamise "Zuleviks immutatud erilise salvestamise on peaaegu sarnane ülalkirjeldatud, üks erand - pärast kõik manipulatsioonid, on vaja lisaks töödelda pinda soovitatud liimide tootjad.

Kas teil on vaja nullkindlate filter?

Tulemuste kokkuvõttena vastan küsimusele, et murettekitavad paljud autojuhtidele, kas õhufilter on vähendanud vastupanu. Kindlasti väärt, kui mootor töötab sageli kõrged revolutsioonid Ja kontol iga hobune. Sellise häälestamise kasulikkus on eriti märgatav, kui sisepõlemismootor oli sunnitud sisselaske parandamine ja vabastamine võimaldab teil osta kümnendivaba võimsuse suurenemise. Vähendatud filtri paigaldamine on kasulik mitte ainult spordile, vaid ka tsiviilse auto jaoks, kuna kuigi see on vähemalt veidi, kuid parandab endiselt mootorit. Lisaks sellele on praktiliselt midagi ohverdamata, samas kui tavalise filtri filtri tuuma asendamise kord on üsna lihtne.

Kuid taas märgime, et installimisel on väga oluline võtta arvesse järgmisi nüansid:

• esiteks on võimalik paigaldada ainult sertifitseeritud toode, mis ei ole tehas "kolleegidega" filtreerimise kvaliteedis halvem, vastasel juhul ei suuda õhuvoolu andurid väga kiiresti ebaõnnestuda ja mootori ressurss väheneb märkimisväärselt;
• teiseks, kui filter ei ole regulaarselt teenida, siis positiivse asemel saate vastupidise mõju.

Standardse filtri elemendi asemel on paigaldatud nullkindluse filter, et suurendada võimsust. võimsus agregaat Auto ja vähendada vastupanu sisselaskeava. Me mõistame, kas sellise seadme paigaldamisest on tegelik kasu.

1

Auto süstimise või karburaatori mootorile sisenev õhk sisaldab erinevaid keemilisi ühendeid ja väikeseid mehaanilisi osakesi. Silindrite leidmine halvendavad nende tööd ja aja jooksul eemaldage need isegi selle sõlme. Sellist probleemi saate vältida ühel viisil - spetsiaalse õhufiltri paigaldamine. Selle ülesanne on teostada mehaanilist õhu puhastamist mitmesugustest lisanditest. Tuleb meeles pidada, et võimsad näitajad Power Automotive'i üksuste otseselt sõltub sellest, kui palju õhku on töösegul saadaval.

Filter Nulevik

Ja siin on peamine probleem. Mida parem filtrit töötab, seda väiksem on õhu kogus pärast puhastamist mootorisse. Selle tagajärjeks on mootori võimsuse langus. Lisaks on standardse filtreerimise elemendid valmistatud suure tihedusega paberist. Sellistel toodetel on tohutu õhukindlus. Mõne aja pärast ummistuvad nad üldse. Filter lõpetab midagi üldse vahele jätta. Selle tõttu suureneb õhukindluse indikaator veelgi rohkem. Nullkindlusfilter väldib kõiki kirjeldatud probleeme . See on valmistatud puuvillasest riidest. Tavaliselt kasutatakse sellise materjali 3-4 kihti. Iga kangale kantakse erilist immutamist. Pärast seda asetatakse nullkindluse õhufilter alumiiniumist valmistatud spetsiaalsesse ekraanile.

Selline disain tagab pihusti või karburaatori õhuvoolu takistamatu läbipääsu. Väikesed mustuse osakesed viivad filtri kiududega edasi. Samal ajal ei ole seadme aja jooksul seadme temperatuuri võimsus praktiliselt vähendatud.

Vaatlusaluse seade tagab kõrge kvaliteediga õhuvoolu puhastamise. Seetõttu on nullkindluse filtri paigaldamine soovitatav kõigile ilma sportauto erandiga. Aga siin on vaja arvesse võtta asjaolu, et sportautod saavad uuendada lõpetamise süsteem. See võimaldab elektriseadmest viivitamatult eemaldada suured kogused heitgaasid. Tavalises autos, olgu see siis pihusti või karburaatoriga, ei ole sellist täiustatud süsteemi.

2

Meie poolt kirjeldatud seade annab ideaalselt mitmeid eeliseid. Neile antakse veel:

1. Nulevik ei vaja regulaarset asendamist. See vajab ainult perioodiliselt (väga harva), mida tuleb puhastada spetsiaalse lahenduse abil. Pärast sellist töötlemist, mis on kergesti toodetud oma kätega, taastab nullkindluse filtri oma esialgse omadused täielikult. Pärast seadme pesemist on tingimata rakendatud immutamine.
2. Vaadeldava filtreerimisseade annab kerge võimsuse suurendamise - maksimaalselt kuni 5%. On selge, et selline suurenemine kiirus omadused autojuht lihtsalt ei märka. Seetõttu ei ole nullevik karburaatorile kas süstimootorile palju mõtet.
3. Nullfiltri element annab väikese ja keskmise pöördemomendi kerge suurenemise. Jällegi ei saa autojuht sellist tõukejõu suurendamist hinnata, sest see on ebaoluline ja ei mõjuta transpordi juhtimise mugavust.

Nullfiltri paigaldamine

Nagu näete, ei anna standardi asemel nullfiltri paigaldamine reaalseid operatiivset eeliseid. lihtsad autodVarustatud tavaline mootor (Pihustus, karburaator). Tegelikult on seeriamootorile paigaldatud Nulevik ainult funktsiooni "järsud", kuid auto kapuutsi all kasutu mänguasi. Mitte rohkem. Kui kavatsete saavutada mootori võimsuse ja tõukejõu reaalse suurenemise, tuleb nullkindluse filtri paigaldada pidevalt lõplikule elektriüksusele. Peate paigaldama karburaatorile või pihustile häälestatud, spordile jaotusvõllidja teha ka silindrite õige ja täpne igav.

3

Self Mount Nulevik lihtne. Mõnel juhul on vaja osta spetsiaalseid kinnitusdetasi. Tavaliselt paigutatakse nullkindluse filtri otse standardse lainepaik, mis on ühendatud standardse filtreerimisseadme korgiga. Oma käte abil teostatakse operatsioon elementaarne:

• demonteerida vana filtri korpus;
• sisestage nulkevik lainesse;
• me pingutame uue seadme usaldusväärselt klambri abil.

Nullifiltri puhastamine

On väga oluline valida õige filter õigesti. Selle nädalavahetusel on kohustatud olema paar millimeetrit vähem kui laine läbimõõt. Kui te järgite sellist seisundit, ei ole teil probleeme paigaldusfiltri kinnitusseadmega probleeme. Nüüd vaatame, kuidas puhastada objekt, mida olete huvitatud oma kätega. Kõigepealt eemaldage Nulevik ja eemaldage sellest hoolikalt kõik suured reostuse. Kõige parem on puhastada filtri erilise lahendusega (tavaline ei sobi) ja harja mitte-jäiga harjastega. Siis peate mõlemal küljel rakendama spetsiaalset impregneerimist. See võib sisestada filtri. Kuid enamasti tuleb see lahendus eraldi osta.

Elemendi immutamine viiakse läbi 10-15 minutit. Seejärel loputatakse null paagis puhas vesi. Ja siis pesta see lisaks kraana all. Väljavoolu rõhk tuleb teha väga väike, et mitte kahjustada seadme filtri kihti. Järgmine samm on vee teritama filtrist. See ei ole vaja kuivatada mis tahes erilisel viisil. Lihtsalt loksutage Nulevik paar korda. Järgmisena kontrollige seadet. Kui näete IT-ooterežiimis valguspiirkondades, korrake seadme immutamise protsessi ja järgnevat loputus juba kirjeldatud skeemi. Sina ise näha, et Nulevik ei ole raske puhastada. Töö lõplik on seadme paigaldamine oma kohale paigaldada.

Iga auto omanik teab, et on olemas nullkindlusfilter, et asendada regulaarne õhufilter, mis pakub mootori võimsust. Siiski on palju vastuolulisi hetki, mille tõttu sõiduki omanik ei lahenda sellist häälestamist.

Kuidas see töötab?

Täieõiguslik dVSi töö Üheski sõidukis on vajalik piisav õhk. Selleks võtab mootor õhkmass atmosfäärist. Kuid õhk ümbritsev meid ei ole kuulus puhtuse, sel põhjusel võõrkehad (mustus, tolm, kohev ...) saab siseneda mootori, mis võib kannatada suurt kahju. Ülalkirjeldatud protsessi vältimiseks kasutatakse õhufiltrit, mis kaitseb mootori tolmu, liiva ja muude esemete eest. Tehase filtrid annavad samalaadse ainete jaoks läbimatu barjääri, kuid samal ajal takistavad nad tungivalt õhu tungimist sissepääsu juures. Lisaks on regulaarne filter järk-järgult ummistunud, mistõttu mootori võimsus muutub vähem.

Nullfiltri plussid ja miinused erinevad standardist väga erinevad. Esiteks ei häiri õhu tara, seeläbi ich "hingab täielike rindadega" ja töötab ilma katkestusteta. Enamik sellest on suurel kiirusel märgatav, sest see on enamik neist kõige õhust. Standardfilter suurte pöörete puhul, millel on selline ülesanne ei suuda selle omadusi silmas pidada.

Siiski ei ole õhufilter peamine ülesanne ribalaius, vaid takistuse loomine sisepõlemismootori kaitsmiseks võõrkehadest. Reeglina on Nuleviki valmistatud sünteetilisest või puuvillast ja kiht tehakse võimalikult vähe.

See annab minimaalse vastupanu sisselaskeava sisselaskekollektorile.

Kuidas installida nullevik?

Paigaldage nullkindluse filtri mis tahes sõiduk Mootorist on saadaval universaalsed tooted, mis võimaldavad teil määrata Nulevik mis tahes tüüpi mootorile.

Paigaldust saab teha ilma meistrite abita, protseduur on väga lihtne ja ei võta palju aega. Algoritmi tegevus on üsna lihtne, eemaldage regulaarne filter ja asetage uus. Universaalse toote paigaldamisel on vaja standardse õhufiltri keha lammutada, aga see ei tekita ka suuri probleeme.

On väga oluline säilitada torude tihedust, see väldib võõrkehade löömist mootorile. Lisaks tasub rõhutada filtri asukohta. Paindliku haruga spordi paigaldamisel on vaja selle soojusallikate (kuuma õhku, mida rohkem tühjenenud) kinnitada. Nii põlemiskambris langeb maksimaalne hapniku kogus.

Eelised ja puudused

Sellest kõigest saate teha järgmised järeldused, millised plussid ja miinused on null:

1. Nullkindluse filtri 3-7% võrra suurendab väikese vastupidavuse tõttu sisepõlemismootori võimsust;
2. Filtrite paigaldamise ja eemaldamise lihtsus;
3. Kapoti all ei võta nullkindluse filtri standardina nii palju ruumi;
4. Töö ressurss on palju suurem, võrreldes standardiga.

Kuid ärge unustage puudusi.

1. Tuneeritud sõiduk on ettevaatlikum. On vaja osta spetsiaalseid immutusi, millega saab filtrit puhastada;
2. Nullfilter kaotab personali hinnaprojektile.

Siiski, kui me räägime "kuivast" Zuleviki, ei ole vaja osta täiendavaid immutusi.

Samuti on "märg" Zuleviki, nende filtreerimisvõime on mõnevõrra kõrgem, aga nad vajavad hooldust. Kui mootorid on varustatud filmianduritega, siis on parem osta sellist nullkindluse filtrit. Selle tüübi õhufiltrite immutamiseks on siiski vaja spetsiaalseid aerosoole.

Teenus

Selleks, et päästetud toide, siis järgneb aeg-ajalt filtri pesemiseks. Et olla täpsem, siis puhastamine filtri komponendid on soovitav iga 500-1000 kilomeetri kaugusel.

Kuiv null

Kõigepealt tuleb neid puhastada võõrkehadest, mustus ja tolm ei tohiks pikka aega filtrile jääda, kuna see lõdvendab toote ribalaiust. Puhastamiseks on see kõige parem sobida harja pehme kuhja või tavalise hambaharjaga. Pärast seda on vaja kasutada spetsiaalset pesuvahendit vedelikku, mida enamasti toodetakse pihusti kujul. Järgmisena peate ootama 15-20 minutit, seejärel impregneeritud filter tuleb vahele jätta puhta vee voolu all. Pesta filter veega kraani all ei soovitata. Pärast filtri pesta, on vaja kuivatada. Föön ja muud kodumasinad ei kasutata. Pärast filter langeb, saate selle paigaldada ja kasutada seda veelgi.

Wet Zuleviki eest hoolitsemine

Teenindamise protsessi märgfiltrid on praktiliselt erinev kuivast. On ainult üks erinevus. Pärast Nuuleviki puhastamist on lisaks immutatud eriline vedelikmis annab takistuseks võõrkehadele.

Lõpuks

Nullkindluse õhufiltri paigaldamine on soovitatav turbomootorid, nende suurenemine võimu suurenemine on veelgi rohkem märgatav. Nuleviku paigaldamise otsustamisel on see individuaalselt vajalik. Keegi need 5-7% võimsusest koos täiendava veeta aega ja raha midagi.

Kui teil on küsimusi - jätke need artiklis esitatud märkustele. Meie või meie külastajad reageerivad neile hea meelega