Lõppude lõpuks, soe õhk soe õhk on palju praktilisem kui külm õhk tänaval. Vastasel juhul ei oleks see mingil moel panna.
läinud sooja Lanos Mida teha, kuidas väita? Aitäh. | # Ja nagu tema ees ...
Aga hüpoteetiliselt on see kasulik:
Sel ajal oli lammutaja vaevalt soe. Mootor ei ülekuume temaga ülekuumene, see on võimalik mitte muretseda selle pärast, sest termostaat hakkab töötama Celsiuse kraadides. Seejärel tõmbas salongi mõlemad esiistmetel välja ja pani salongile ventilaatori küttekeha - tavaline kodu, väljalaskeava.
Enamik omanikke üritavad loputada radiaatoreid ja maanteel ortofosforhappe lahendustega, isegi "Coca-Cola" abil. Ja mõnikord need meetodid aitavad, kuid sagedamini saadud tulemus ei anna. Selle tulemusena pliid "Lanos 1.5" on halb, ahi "Lanos 1.5" ei ole erand. Garaažis või kodukeskkonnas viiakse pliidiradiaatori loputamise protsess läbi vooliku kolme segmendi ja sooja sidrunhappe lahuse abil.
Lisaks sellistes tingimustes võib läbi viia antifriisi test. Vedelik valati kahesse konteineritesse. Siis mõned sooda valada ühte laeva. Teisele konteinerisse lisatakse mõned happed. Radiaator ummistas väljastpoolt, et diagnoosida selle probleemi ahjude pihustite samal temperatuuril ja hajutamisel tekkivast väiksema õhuvoolu. Samal ajal tekib ummistus koheselt, kuid pikka aega - tugevuse tugevuse vähenemist ei saa kohe märkida.
Kõige parem on kontrollida ojavoogu töömudeliga võrreldes. Soojendi radiaator ja selle ja kliimaseadme aurustiga, mis on kergesti ummistunud erinevate prügi - see võib olla kohev, lehed, mis iganes.
Käigukasti hoob tõlgitakse 2. või 4. ülekandeasendisse, teenides seeläbi plastikust keskkonsooli võimalikult varakult. Mitte salakaval tööriista, et kuumutada nuga gaasipõleti ja lihtsalt panna tera otsa plastikust, lõikage see aeglaselt planeeritud luugi kontuuril.
Ärge kartke nuga sügavalt, kui te seda üle pingutate ja sisestate tera sügavale õhukanali kehasse, saate radiaatori ise kahjustada. Liikumine kuuma nuga plastikust läheb nagu kreemjasõli. Pärast väljalõiget ja luugi klapi katkestamist katkestage kummist voolikuse segmendi mõõtmine, muutes nuga ühel küljel V-kujuline sisselõige, mis puhata radiaatoripaagi serval.
Vooliku sees sisestasin ma lühikese temperatuuri deformatsiooni vältimiseks lühikese kruvi või polt. Kuna Native lendas suletud olekus külma - ja ma rumalalt viskasin selle välja regulaarse koha joomine liiter veini ja korralikult ronida protsessis, ja see on vaja lahti võtta GRU pool-draivi seal, siis ta sõitis See üldse ilma termostaat ilma mõnda aega. Ja hiljem ta ummikus kaugtermostaat ventiili mootor Nexia. Ostsin midagi rubla Luzar - plastikust, talumatu ... Noh hästi!
Kas see andis pliidile rohkem soojust - ma ei mõistnud. Kuna termostaat vähemalt just nüüd on - ja see on parem kui siis, kui see ei ole: aga ma olen lihtsuse jaoks mugavuse huvides. Ja eemaldamiseks, nii palju kui võimalik, kõik mittevajalikud "Opelkabytovsky" konstruktiivsed shoals auto. Siin on paar linki teemal: eriti - suvel ja sügisel kõik oli veel salliv.
Kuni antifriis lõhnasse kabiinis ... ja kaks päeva hiljem hakkasid akende higistama nii, et kliimaseadet ei aidanud ega kuumuta tagumine klaas. Seistes muutus tugevamaks, pliidi soojus läks vähem ... ja kõik see - oktoobri lõpus esimesel külmel esimesel lumel. See lõppes kõik üldiselt parvlaeva antifriis, mis on valmistatud Torpedost grillidest!
Siis ma tõmbasin voolikud pliidist ja hakkasid üldiselt sõitma ilma ahjudeta. Vahepeal tellisin ma asendusradiaatori: ahju radiaatori disain. Kõrge temperatuurid, madala kvaliteediga plast ja tõsine koormus toob kaasa asjaolu, et lukustusklamber on seljas ja radiaator kummardub järk-järgult kanalist.
See ei ole raske ette kujutada, et siis külma õhk siseneb pesa salongisse. Siin, kuidas su pliid ei püüa, on kabiinis liustik.
Halb tihedus
Sealt soojendab mõni jahutusvedelik õhuklapi ja ülejäänud aitab kaasa salongi soojendamisele. Sellel segmendil on kaks takistust, mis ei anna tavaliselt voolu jahutusvedelikule: auk on paigaldusest väljas, mis on liiga väike jahutusvedeliku saagise jaoks liiga väike. Selle paigaldamise asukoht on esimese otsiku ala. Plastic tee, mis asub mootori taga, pöörleb jahutusvedelik 90 kraadi.
Sel juhul ei ole konkreetne pumba tootlikkus erinev.
Järelikult läheb jahutusvedelik pärast selliste takistuste möödumist radiaatori kaudu madalama määraga. Seetõttu soojendab Chevrolet Lanos ahju soojalt.
Kui paagi ette pööratakse gaasi kuumutamisvooliks küttevoolik, asetage piiraja silindri kujul kümne millimeetri läbimõõduga, pikkus 10 kuni 15 millimeetrit ja 3 millimeetrit, kogus Jahutusvedelik läbi radiaatori ja selle kiirus tõuseb veidi. Samal ajal on piiraja parem alustada roostevabast terasest. Sellisel juhul toimub ahjuradiaatori jahutusvedeliku koguse suurenemine ja gaasipedaali küttesüsteemi kaudu väheneb selle arv veidi vähenenud, sest standardse piiraja läbimõõt on 4 millimeetrit.
Sellest hoolimata on gaasi kuumutamine üsna normaalne. 86 kraadi Celsius kirjutati tavalisele termostaadile, kuid sageli möödub jahutusvedeliku enne, umbes 80 kraadi. See kõik on seetõttu, et termostaadi täielik avastus esineb temperatuuril 86 ° C. Järelikult ei ole normaalse temperatuuri jahutusvedeliku vedeliku läbinud kogu mootori jooksul, kuid termostaadi avastus on juba toimunud ja jahutusvedeliku voolu läks väikesesse pesasse enne täielikult avamist.
Seetõttu selgub, et Lanos soojendab pliidi halvasti, sest jahutusvedelik langeb ahju all ahju. Selline põhjus ilmneb hästi mootori kuumutamise ajal, kui termostaadi esimene avastus, õhk on külmem külmem kui varem. Palju parem ahi toimib pärast termostaadi mitme avastamist, sest ajaks jahutusvedeliku soojeneb kuni 87 kraadi Celsiuse järgi ja peamine radiaatori ventilaator hakkab mõnikord sisse lülitama.
Nii et termostaat ei avane varakult, saate teise installida 92 kraadi Celsiuse märgiga.
Mootor ei ülekuume temaga ülekuumene, see on võimalik mitte muretseda selle pärast, sest termostaat hakkab töötama Celsiuse kraadides. Kõik termostaadid aja jooksul hakkavad avama kõike enne, mis ei jõua vastavalt nõutavale temperatuurile, ahi hakkab vähem ja vähem soojenema. Külma õhu osaline tarbimine trunist radiaatorist.
Mis suunas suunatud õhuvoolu radiaatori või selle, see on mittetäielik kattumise suunas, mis viib osalise külma õhu õhukanali, mis ei ole piisavalt kuumutatud taga radiaatori. Cool õhk hakkab puhub hajutajatest, nagu kuumutatud külm segatud.
Asendi järgi määratakse hoob klapi sulgemise teel. Õhukanal, millest ta välja läheb, asub vasakul küljel asuvas kindalaasis. Tema juurde on võimalik saada, kuid samal ajal üsna ebamugav.
Aga see on juba naljakas lihtsalt sellepärast, et kabiinis haisemine on nagu sidemetes! Või äkki keegi ei leki ei lekke ei õli ega antifriisi ega heitgaasi alla kapuuts. Eemaldage ahju radiaator üks kord ja kinnitage see normaalselt. See ei kiik - see tähendab, et mulle ei olnud ilmselge täpselt minu jaoks kinnitus, ma kuidagi ei arvanud seda selle kontrollimiseks.
Minu puhul oli radiaatori asendamine muidugi sunnitud.
CHEVROLET LANOS SX `2008. Peaaegu laos 🙂\u003e Püügipäevik\u003e Soe Lanos või kuidas ma pliidi lüüa 🙂
Ma tunnistan, et see ei ole alati vajalik. Aga see on parem panna hea radiaatorNii et kindlasti.
Kuumutage Lanos kahes osas
Üks kord teha - nii et tehke seda normaalne! Native radiaatorid on sitta. Nad on alumiiniumist ... ja minu punkt ühe toru ristmikul seinaga, kuhu paak on kinnitatud. On võimatu usaldada seda kellegagi. Jah, teenuses, hunnik, kindlasti uurida Torpedo eemaldamist.
Ja kui mõni plastikpakend - vaikne, nii et nad koguvad. Midagi raske, ma tegin selle töö esimest korda. Õnn kõigile teedel ja soojas autodel!
Miks Chevrolet Lanos. Töötab halvasti? Välistavad põhjused ise
Sageli peab selle mudeli omanikud aru saama, miks kütteseade Chevrolet Lanos. Soojendab halvasti. Esiteks märgime: kütteseade töötab hästi, ilma omaniku kaebusteta. Kuid pärast hooaja, probleemid, mis on traditsiooniliselt avastatud algusega külma algab.
See on ohtlik mitte ainult külma seisukohast (mis muide, ka ebameeldiv ja alati halb aeg), kuid liiklusohutuse osas: aknad eeldatakse, ei ole läbivaatamist ja nende Pidev pühkimine häirib teelt, mis on täis häiresisaldusega puhub. Kütteseadmega tegelemiseks on vaja kiiresti tegeleda ja ma tahaksin. Lisakulusid ei ole. Esiteks peate välja selgitama, mis põhjustas selle ebanormaalse käitumise.
Lugege samamoodi
Miks kütteseade ei soojenda Chevrolet Lanos Ja kuidas kaotada sabotaaž teda, me ütleme teile hiljem.
2 võimalust on võimalik:
Jahutusvedelik ei saa õiget temperatuuri.. Selle kõige sagedasem süüdlane on termostaat: see on üsna lihtne murda. Identifitseerimine selles mahus ei ole raske: esiteks, kui mootor on kuumutatud, jahutusvedeliku temperatuuri indikaator on Lazily Sliidi soovitud asukohta ja seejärel peatub enne soovitud kaubamärgi jõudmist. Teiseks saate puudutada radiaatori ja termostaadi ühendavaid torusid. Kui viimane ei tööta, kuumutatakse need peaaegu koheselt (ahju kuni 70 ° C, tööriistade järgi ei soojendata), või see jääb külmaks. Remont siin võib olla ainult üks: termostaadi asendamine.
Lugege samamoodi
Miks mitte soojendab pliidi Lanos, Sens
Kasutatud varuosad Euroopast. Minu VK.
Mida teha, kui halb soe Daewoo Lanos ahi (DAEWOO LANOS)
Ma vaatas hiljuti probleemi. Minu autos soojuspliit halvasti. Arvestades, et talvel nina juures. Sellest piisab.
Madal jahutusvool radiaatori kaudu. Seda määrab ka puudutusega: nädalavahetusel ja sisselaskevoolikul on äge temperatuuri erinevus (kuigi seda võib täheldada teistel põhjustel). Üks teguritest, mis põhjustavad süsteemi jahutusvedeliku rõhu langust, on kanalite blokeerimine. Sel juhul võite proovida radiaatori loputada. Lihtsaim viis eemaldada pihustid, pumba ühendamine ja ämberpuhastuslahusega, mis jälitab ringi. Kui juhtum ei ole hinnatud kanalites, kuid otse radiaatoris tuleb seda parandada või muuta.
Lugege samamoodi
Radiaatori õhujahutus võib samuti keerutada jahutusvedeliku ringluse keerulisemaks. Ta ei saa läbi murda Õhuliiklus. Sümptomid. Nagu eelmises lõigus. See on lihtne: käivitage mäel Chevrolet Lanos nii, et nina keerdus vähemalt 20 °, keerake pistik paisupaagi ja gaasi mitu korda välja. Kork peab kaovad.
Tõenäoliselt vaid see mudel kipub ronida radiaatori paigaldus, mis on klamber, vajutades seda kanalile. Pärast sellist välimust ilmuvad chfts ja külma välimine õhk hakkab õitsema siseruum, Soojendusega radiaator. Võite kontrollida eeldust, segades radiaatori torude torusid kapuuts. Need peavad olema fikseeritud, vastasel juhul on teil määratud olukord.
Chevrolet Likvideerib hädaolukorra tellimusi tulistada torpeedo. Kuid paljud omanikud kurdavad: sellised meetmed, lisaks sellele, et nad on tööjõu-intensiivsemad, põhjustavad sageli kaugete elementide vastupidise paigaldamisega probleeme. Eriti tugevad kaebused õhukanalite tagastamisel. Folk Masters on välja töötanud tehnika, mis võimaldab teil minimaalselt lammutada.
- of motor Paks terasest traat ümbritses ümber pihustid nende baasi lähedal ja ulatub mööda paremale (reisijate poolel) varras. Carter on seal fikseeritud. Kui venitades pihustid ahju ise liigub üles;
- Esiistmete vaheline eluase eemaldatakse;
- Rist kruvikeeraja "perekonna" kruviga kruvitakse 3 kruvidesse, madalama jaotuskate väheneb, mis vastutab sooja õhu ümbersuunamise eest jalgadele; Mitu õli liitrit mootoris Chevrolet Lacetti ... Chevrolet Lacetti. - majanduse sektori auto koos iseloomulike eeliste ja puudustega. Lacetti hoidjad eelistavad sõltumatut teenust, mis võimaldab teil salvestada kallid teenused edasimüüja keskus. Üks tavalisemaid protseduure on suunata mootoriõli. Siiski on vaja meeles pidada, et see on palju raskem õli valida, tähelepanuväärne ...
Kindlasti iga omanik Chevrolet või Daewoo Lanos on täiesti tuntud probleemide küttekeha. Lanos pliid töötab väga keskpäraselt ja lihtsalt rääkides - ta soojendab seda väga halvasti või ei soe üldse. Sarnased probleemid olid Nexias ja aga need on nüüd. Noh, tootjad ilmselt ei õppinud varasemate vigade või lihtsalt ei tahtnud neid kõrvaldada. Ja rafineerida ahju Lanos on muidugi auto omanik. Aga mida teha - eelarveautoJa ma tahan soojust!
Lanos pliidi teema teema kohta on palju arutelusid ja selle soojuse, nii. Siiski on Lanose äsja vaeäästud omanik väga raske leida kogu võrgu vajalikku teavet, sest on vaja veeta otsinguid ja mitu päeva arutelu erinevate foorumite üle. Ja seetõttu pidasime vajalikuks luua kombineeritud KKK Lanos pliidi täiustamise kohta.
Kütteseadme täpsustamine (ahju) Lanos
Selleks, et Lanos küttekeha hakata soojenema, nagu see peaks olema, on vaja täita teatud meetmeid, mis võivad sisaldada järgmisi punkte:
- klappide arvutamine soojuse / külma arvutamine;
- kütteseadme radiaatori kinnitus;
- "Kuuma" termostaadi paigaldamine 92 kraadi jaoks tavalisele kohale;
- kaugse termostaadi paigaldamine;
- permutatsioon kütteseadme ja radiaatori voolikute ja radiaatori kohta;
- gibleri paigaldamine gaasihoova kütte tagurpidi;
- isolatsioon avatud ala (mootoriruumi);
- salongi isolatsioon;
- loputus jahutussüsteem;
- kütteseadme radiaatori loputamine;
- elektrilise pumba paigaldamine Gazelilt.
Pärast teatud meetmete kogumi täitmist saab soojust saavutada Lanos ahjust. Paljud ülaltoodud meetmed ei vaja suuri sularahakulusid, kuid paljud neist nõuavad suuri füüsilisi jõupingutusi. Noh, nagu nad ütlevad: "Kas sulle meeldib sõita - armastus ja Sosochos jätkata"!
Pidage meeles, et kui teile öeldakse, et Lanose ahi on nõrk ja ei ole mõeldud Venemaa operatsiooniks, siis ei ole see. Kui soovite palju ja teha teatud jõupingutusi, soetab ahju teid mis tahes külmumisse.
Enne meetmete võtmist soovitame teil omandada täpse termomeetri ja temperatuuri mõõtmised keskmise soojenduse deflektoris. Mõõtmised tuleb läbi viia järgmistel tingimustel:
- voolu jaotusregulaator "nägu" asendis;
- soojendi ventilaatori kiiruse regulaator teises asendis (2 kiirust);
- air tara tänavast;
- auto soojendatakse töötemperatuurini.
Kui kasutusjuhend loeb, peavad lugemised vastama järgmisele tabelile:
Neid väärtusi tuleks mõista mitte viidetena, vaid minimaalse lubatud puhul. Tegelikult saate saavutada läbipaistrite suurema temperatuuri. Kui te kulutate mõõtmisi ja tulemused ei jõua tabelis antud minimaalseks, siis kütteseade juhtus ja see on vaja tegutseda. Kahjuks on Lanos'i soojendi ebapiisava tõhususe põhjus üsna raske teada saada. Põhjuste kindlakstegemiseks on vaja võtta meetmeid eespool nimetatud meetmete kogumitest.
Erinevalt teistest Chevrolet Lanos on varustatud autonoomne küttesüsteemiga. Küte esiklaas ja salongi voolu sooja õhk Koos kliimaseadmega. Sellel disainil on eelised ja puudused. Me kaalume järk-järgult, miks Chevrolet Lanos.
Toimimispõhimõte
Standardne Lanos kütteseade asub keskosas auto esikülg. Ringlusprotsessis tarnitakse kuumutusradiaatori soojendusega õhk. Efektiivsuse maksimaalseks saamiseks peab Chevrolet Lanos Salon küttesüsteem olema hermeetiline, kahjustamata. Küte algab auto mootori algusest. Soojusvaheti ja aurusti paigaldatakse ühele plokile.
Juht aktiveerib juhtkangi, reguleerib kiirust ja temperatuuri näitajaid. Määratud kraadi õhuvool tuleneb kanalite ja deflektorite kaudu.
Küttesüsteemi elemendid
- Radiaator: ta soojendab õhuvoolu ringluses jahutussüsteemi vedela soojusvaheti sees.
- Elektriline drive - ülelaadimine: kannab õhuvoolu auto sisemusesse. Mõnikord nimetatakse seda mootoriks tiivikuks. Eelseadistatud kontroller võimaldab mehaanilist võimalust valida optimaalse positsiooni, pöörete arvu.
- : Regulator õhuvoolu suurusjärku, selle abiga suurendate või langetage kabiini sees õhu aste.
- Jaotuste reguleerivad asutused: korrigeeritud konkreetse piirkonna või salongi puhumisega tervikuna.
Chevrolet Heater Lanos
Halva soojendamise põhjused
Autode omanikud Chevrolet Lanos mõnikord silmitsi pliidi. Sellise käitumise põhjused on erinevad. Et õigesti tuvastada, vajate kogemusi teenistuses. tehnilised vahendid. Vastasel juhul oht kahjustada ebaprofessionaalne sekkumine. Külastage ennetavate meetmete teenindusjaama.
Ühised põhjused:
- vastutava kaitsme põletamine: elektrimootor Ei käivitu, praegune ei tule;
- : Takistuseks looduslikule ringlusele antifriisi läbi kanalite kaudu. Soojusvaheti on vastuolus nõutava temperatuuriga, õhuvoolu ei kuumuta nii, et ahju lanos soojendab soojalt;
- radiaatori regulaarsete inventaride lõikamine: nii mehaaniliste kahjustuste, õnnetuse, kokkupõrke ja loodusliku teguri põhjus. Lanos mudelid pärast 2000. aastat väljalaske "õnnistatud" sarnase abielu. Radiaator nihkub küljele, peavoolu läbib rakkude möödumist, nii et ahi soojendab halvasti. Nõuab Lanos pliidi ja jahutussüsteemi radiaatori operatiivset parandamist;
- antifriisi kanalite ummistumine: Ärge mõistke loomulikult sõna "prügi". Autode puhul räägime setete, kolmandate isikute lisandite olemasolu vedeliku koostises. Valitud kvaliteetne tootmine või loomulik vananemine viib sedimentatsiooni, hägususe moodustumiseni. Suur hulk "prügi" aitab kaasa kobarate moodustamisele, kattuvad kanalid tosooli söötmiseks ja ringlevaks;
- avage mehaaniline kaabel: viimane, kuid kõige levinum süü, mille ahi ei tööta. Chevrolet Lanos küttesüsteemi miinus disain on puudumine, mis kattuks jahutusvedeliku tsentraliseeritud pakkumise kütteseadmesse. Süstemaatiline kokkupuude kuuma antifriisiga kehtestab kasutusiga negatiivse jälje. Fossiilide moodustamise tõttu on kaabli käigus piiratud ja see kiirustab jõupingutuste mõju all.
Video: Miks ei soe ahju Lanos, Sens
Kuidas lahendada halb kuumutamine
Kui Chevrolet Lanose pliid ei soojenda, on võimalik kõrvaldada defekt kahel viisil: töökojaga ühendust võtta või iseseisvalt teha Lanose pliidi täiustamine oma kätega. Iga omanik valib protsessi pliidi parandamise protsessi finantsvõimeliste võimete ja vaba aja juuresolekul.
Algoritm tõrkeotsingu jaoks
- Auto on transpordiasendis, avage kapoti, kontrollige jahutussüsteemis antifriisi taset. Vajadusel lisame "Max".
- Me alustame mootori, aktiveerida kütteseadme hooba, kontrollige soojuse tarbimise ühtsust kanalite kaudu (voolikud).
- Alustame radiaatori varustamise ülemisest kontuurist, lähevad järk-järgult salongisse. Kui voolikud on ühtlaselt soojad, ei ole külma segmendid ummistunud, see vajab puhastamist. See on võimalik ilma torpeedo parsimata. Eemaldage käigukasti Kulis ja keskne tunneli. Loputage toodet, seatud vastupidises järjekorras.
- : Kontrollige kaitsme terviklikkust plokis. Vahetage see uus ei tee probleeme. Koormusele aitas kaasa aidanud praeguse lubatud tugevuse liig.
- Halvim võimalus on katkestada ahjuklapi kaabel: välja arvatud täielik demonteerimine ja parsing, pole midagi soovitada.
Kaabli asendusprotsess
- eemaldage plastikust vooder Torpedo keskosas raadio piirkonnas;
- eemaldage õrnalt sisend polümeeri materjalist, millele on paigaldatud ahjukontrolleri mehaanilised hoovad;
- alates sisemine Eemaldage kaabli ots kinnituskohast. Sarnane protseduur viiakse läbi ahju kütteseadme allosas, summuti lähedal. See on ebamugav, kuid saate eemaldada;
- tõmmake kahjustatud kaabel, toome uue kogumise vastupidises järjekorras.
Me diagnoosime visuaalselt seotud osad ja mehhanismid kahjustuste jaoks. Vajaduse korral asendage uusi varuosasid.
Selline lihtne ennetamine taastada ahju soojendi jõudluse. Ärge unustage veeta õigeaegselt tehniline kontroll Auto, see pikendab selle elu.
