Kodu Valgustus Milline süütemoodul panna VAZ 2114-le. Kuidas seada pihusti süüde oma kätega. Skeem plahvatusohtlike juhtmete ühendamisest süütemooduliga

Valgustus

Milline süütemoodul panna VAZ 2114-le. Kuidas seada pihusti süüde oma kätega. Skeem plahvatusohtlike juhtmete ühendamisest süütemooduliga

See on kodumajapidamises klassikasse varem paigaldatud süütepooli täiustatud mudel. Mooduli funktsionaalsuse kontrollimine pole eriti keeruline.

Ärge proovige vigast VAZ 2114 süütemoodulit parandada, see tuleb viivitamatult kõrvaldada

Kaheksa klapiga pihusti mooduli rikke tuvastamise tunnused

On neutraalne käik mootori pöörlemiskiirus ei ole stabiilne, mootori jõudlus on ebaühtlane.
Sisepõlemismootoril on märkimisväärne võimsuse kadu ja suur vibratsioon.
Mitte kõik silindrid ei süüta kütust.
Järsu kiirendusega katkestatakse veojõud.
Infotahvel näitab ICE rikkeindikaatorit - "kontrollige mootorit".

Rikke põhjuse saate tuvastada järgmistel viisidel.

Jaama külastades Hooldus auto.
Autodiagnostika jaoks spetsialiseeritud tarkvara iseseisva kasutamise abil.

Võimalikud veakoodid pärast diagnostikat süütemoodul BA3 2114 :

Kui kuvatakse kood RZ000 (RZ001, RZ002, RZ003, RZ004), pole silindrites sädet.
Kui kuvatakse kood P0351, on rikutud esimese ja neljanda silindri mähise terviklikkust.
Kui kuvatakse kood P0352, rikutakse teise ja kolmanda silindri mähise terviklikkust.

Saadud veakoodid ei näita ainult süüte mooduli enda talitlushäireid. Tõenäoliseks põhjuseks võivad olla küünlad või vigased kõrgepinge juhtmed.

Põhjuse kindlakstegemiseks on vaja alustada kontrollimist vastavalt põhimõttele - "lihtsast keerukaks". Kontrollige, kas süüteküünlad töötavad ja kõrgepinge juhtmed on terved, seejärel katsetage moodulit.

Mooduli rikke kontrollimise viisid

Rikke põhjuse saate ise tuvastada või teenindusjaamas.

Tõhus viis on mooduli proovivõtmine sarnasega, tööversioon on garanteeritud. Meetod on kiire, usaldusväärne ja tõhus.

Seda ei saa parandada ega taastada.

Kui rikke põhjuseks on süütemoodul, on vaja osta hooldatav moodul ja kasutatud tuleks utiliseerida.

Võimalused süütemooduli kontrollimiseks proovimaterjali vahetamiseks töötava mooduli puudumisel. Mooduli rikke põhjuse kindlakstegemiseks vajate multitesterit ja lihtsat kassetti koos lambipirni ja juhtmetega.

1. meetod

Alustuseks mõõdetakse mähise sekundaarmähise takistuse väärtus. Seade lülitub mõõtmisasendisse “Ohm”, järgmine samm on sondide paigaldamine esimese ja neljanda, seejärel teise ja kolmanda silindri kontaktväljundile. Seade peaks näitama mõlema mähise jaoks samu väärtusi. Kui üks mähistest on näidatud üle 100 oomi, on sekundaarmähis kahjustatud, mis tähendab, et moodul on vigane.

2. meetod

Ärge unustage enne paigaldamist kõrgepinge juhtmed lahti ühendada

Kontrollime süütemooduliga ühendatud juhtmestiku terviklikkust. Enne kontrollimist lülitage tester mõõtepingete asendisse ja ühendage pistik juhtmetega moodulist lahti. Üks seadme sondidest puudutab mootori korpust ja teine asetatakse kontaktile "A". Seda kontrollimeetodit kasutades on teil vaja abilist, kes teie märguande peale keerab süütevõtme ja "keerab" starteri. Mõlema kontakti tähis peab vastama 12 V pingele.

Seadme näidustuse puudumisel on vaja kontrollida kõigi kolme vooluahela kaitsme terviklikkust elektrooniline üksus kontroll (eküü).

Kaitsmekarbi juurde pääseb sõitja esiistmelt lokkis kruvikeeraja abil. Õige 7,5 ampri süütemooduli vooluahela kaitse asub ploki ülaosas. Kolmest kaitsmest on see kõige alumises osas. Pärast elemendi terviklikkuse veendumist on vaja kontrollida kõigi vooluahela kontaktide seisukorda ja juhtmestiku terviklikkust.

3. meetod

Mitte alati pole autoentusiastil multitester käepärast. Sellisel juhul aitab välja rahvapärane meetod "lambiga" kontrollimiseks. Olles ühendanud ühe juhtmest kontakti "A" ja teise ka mootori korpusega, keerake starterit. Lambipirn peaks tsükliliselt süttima ja kustuma. Tehke sama protseduur kontaktiga "B".

Milliseid analooge saab asendada süütemoodul VAZ 2114 ja nende maksumus

Ärge keerake kõrgepinge juhtmeid sassi, see võib mähiseid kahjustada

Autole VAZ 2114 saate mõnest installida mooduli 43.3705 kodumaised autod kümnendast perekonnast, Oki, Izh ODA, millel on kaheksaklapiline mootor koos plokiga (ECU) M7.9.7. Sarnased moodulid 2111-3705010-03 SOATE ja 4601.3705 MZATE.

Süütemooduli hind varieerub 600 kuni 900 rubla.

Süütemooduli vahetamise ja paigaldamise protseduur

Mooduli eemaldamise protseduur tuleb läbi viia, kui aku negatiivne klemm on lahti ühendatud.
Ühendage kõrgepinge juhtmed süüteküünaldest lahti.
Tõmmates riivi riivi tagasi, avage juhtmestikku mooduliga ühendav plokk.
Eemaldage süütemoodulist kõrgepinge juhtmed.
Keerake 13 võtmega lahti ja eemaldage kaks karteri külge kinnitatud kruvi.
Keerake kolmas kruvi lahti 17 mutrivõtmega.
Eemaldage moodul koos klambriga algsest kohast.
Keerake kruvid kronsteini kinnituse küljest lahti.

Video näpunäited: Kuidas kontrollida VAZ 211 süütemooduli töökindlust 4 ja muud moodulid

https://youtu.be/pNyBny-_HoQ

Uus moodul paigaldatakse vastupidises järjekorras. Paigaldamisel on oluline kõrgepinge juhtmed õigesti ühendada iga silindriga. Mooduli korpuse ja kõrgepinge juhtmete endi peal on märgistused tõrgeteta ühendamiseks.

Absoluutselt kogu teave süütemooduli VAZ 2114 kohta

Mootorites õhu ja kütuse segu süütamiseks sisepõlemine nii karburaatori kui ka sissepritsega mootorite puhul on vajalik kõrgepinge VAZ süütepool. Põhimõtteliselt uute mootori jõusüsteemide ilmnemine tõi kaasa muutused süütesüsteemides. Kadunud on süüte turustajad või kui neid nimetati "turustajateks". Selle asemel ilmusid uued seadmed, näiteks süütemoodul VAZ 2114.

Kuidas moodulid töötavad

VAZ süütemoodul on täiustatud mootori käivitussüsteem. Selle tööpõhimõte ei erine tavapärastest süsteemidest väga palju. Kui vanades süsteemides tekitati süüte turustaja kontaktide avamisega kõrgepinge, siis juhtseadme signaalid toimivad mooduli impulssgeneraatorina.

Juhtplokk kogub mootori anduritelt signaale, genereerib juhtimpulsi ja saadab selle VAZ 2115 süütemoodulisse. pardal olev võrk tekib kõrgepinge ja suunatakse ballooni süüteküünlale õhu-kütuse segu süütamiseks.

Mooduli seade

Seade (diagramm)

Seade sisaldab kahte mähist, mille peamine ülesanne on kõrgepinge tekitamine. Kahe kanaliga elektrooniline lüliti aitab neid selles. Kõik need osad on suletud korpusesse, mille valmistamiseks kasutatakse vastupidavat plastikut. Korpusel on madalpinge pistik toitepinge ühendamiseks ja juhtimpulsside tarnimiseks. Küünaldega ühendatud kõrgepinge juhtmete ühendamiseks on olemas ka klemmid.

Joonisel on kujutatud käivitussüsteemi VAZ 2114 elektriskeem. Nagu jooniselt näha, koosneb see järgmisest:

Laetav aku;
Süütelukk;
Relee, mis lülitab süüte sisse;
Halli andur;
Anduri pooljuhtvastuvõtja;
Elektrooniline lüliti;
Süütemoodul.
Kõrgepinge klemmid.

Ka peal elektriskeem näitab elektrooniliste seadmete toiteahelate kaitsmeid. Proovime arvestada seadet ja süütepooli tööpõhimõtet. Nagu juba märgitud, on neid plokis kaks, need on disainilt identsed. Ka ühe ja teise süütepooli ahel on absoluutselt sama. Süütepooli tööpõhimõte jääb samaks. Mõlemad koosnevad elektrilistest terasest südamikest. Neile on keritud kaks mähist. Üks neist on madalpinge ja teine tekitab töösegu süütamiseks kõrgepinge.

Süütepooli ühendusskeem on koostatud nii, et madalpingemähise üks ots on ühendatud toitepingega ja nende mähiste teine ots on ühendatud transistorigeneraatoriga. Igal mähisel on oma transistor. Kõrgepingekaablid on ühendatud otse küünaldega, iga mähis varustab energiat kahe küünlaga. Üks neist annab impulsse silindritele 1 ja 4 ning teine 2 ja 3.

Süütemooduli juhtmete paigutus on paigutatud sel viisil. Elektroonilise lüliti juhtimpulsid edastatakse kontaktidele A ja B ning toide terminalile D antakse masina rongisisest võrku. C-tähega tähistatud terminal on ühendatud sõiduki maapinnaga.

Kust seda moodulit leida

On raske uskuda, et juht, kes kohustub seda seadet kontrollima või parandama, ei tea, kus see asub. Noh, neile, kes ei tea - anname teile vihje. Seda on lihtne leida, leida üles vähemalt üks kõrgepingetraat ja kõndida käega üle küünla kuni mooduli juurde kuuluva plastkorpuseni.

Selle asukoht saab hetktõmmise põhjal selgemaks.

Selliseid talitlushäireid on

Kui küsitakse, millised on VAZ 2114 süütemooduli talitlushäired, ütleb iga juht kõhklemata, et küünaldel pole sädet. See on osaliselt tõsi, kuid on veel mitu. võimalikud põhjused selle seadme rike. Võite jälgida järgmist:

Kiirendamisel kadus dünaamika, mootori töös esines langusi, kui kiiruse saavutamiseks järsult gaasipedaali vajutati;
Mootori võimsuse vähenemine on muutunud märgatavaks, juhid ütlevad, et sellistel juhtudel mootor ei "tõmba";
Tühikäik hõljub tugevalt;
Ühel küünlapaaril pole sädet.

Kui on märke süütepooli talitlushäiretest, tuleb kontrolli alustada mittetöötavate süüteküünaldega, seejärel anduriga, mis näitab asukohta väntvõll, kontrollitakse moodulit viimasena.

Kuidas kontrollida süsteemi toimivust

Igal juhul algab kontroll küünaldega. Selleks tuleb need pesadest eemaldada. Seda on ka lihtne teha. Neilt eemaldatakse kõrgepinge juhtmete otsad ja küünalde kustutamiseks võtit kasutades eemaldatakse need oma kohtadest.

Sellele järgneb nende kontrollimine, puhastamine ja kontrollimine. Neil peaks olema töötav pruun värv, tahma ja süsiniku sadestuste puudumisel. Kui neid täheldatakse, võivad kolvid ja rõngad kuluda. Igal juhul puhastatakse, kontrollitakse küünlaid ja määratakse vajadusel elektroodide vahe. Pärast seda saate kontrollida nende jõudlust.

Nendel eesmärkidel on olemas spetsiaalsed sondid. "Käsitöölistel" õnnestub pieso tulemasinast selliseid tooteid ise valmistada. Kui midagi sellist pole saadaval, kontrollige mootorit. Hea, kui kõrval on auto, millel on tuntud hea stardisüsteem. See võimaldab küünlaid täpselt diagnoosida. Kui need töötavad korralikult, jätkatakse otsimist veelgi.

Paljud väljaanded soovitavad kontrollida kõrgepinge olemasolu seadme klemmides. Garaažis on selle tegemine spetsiaalse mõõteseadme puudumise tõttu problemaatiline. Kasutage siin tavalist testerit, kuna see ei suuda mõõta mitukümmend kilovolti kõrgepinget. Kui teil on raadioamatööriga kogemusi, saate kokku panna pingejaoturi.

Kõrgepinge olemasolu kontrollimine on võimaliku tundliku elektrilöögi tõttu ohtlik, seega puudutame teisi meetodeid. Räägime sellest, kuidas saate tuvastada süütepooli talitlushäireid ja kontrollida seda süsteemi:

Lihtsaim meetod oleks seadme asendamine hooldatava seadmega. See pole alati võimalik, kuna kõik autojuhid ei kanna seda seadet varuga kaasas;
Samuti on soovitatav, et mootori töötamise ajal oleks seda mitu korda kontrollitud, seadet liigutama või sellele koputama. Kui muudatusi on märgata, viitavad need seadme sisemisele kontaktile. Mõnikord on see parandatav;
Kontrollimine testeri või multimeetriga takistuse mõõtmise režiimis. Mõõdetakse mähiste paaristatud klemmide 1 ja 4, samuti 2 ja 3 takistus. See peaks olema mõlema mähise jaoks identne ja võrdne ligikaudu 5,4 kOhm.

Süsteemi ennetamine

Kõigi kõrge töökindlusega elektroonilised seadmed, rikkeid juhtub. Mõnikord saab neid vältida, kui vähemalt aeg-ajalt kontrollida ja hooldada selle süsteemi elemente:

Ärge segage kõrgepinge juhtmeid, kui nende sisemine takistus suureneb tugevalt, võib see mähiseid kahjustada;
Kontrollige süüteküünla elektroodide vahelist tühimikku, kuna liiga suur sädemevahe mõjutab seadet ka negatiivselt.

Moodulite parandamise võimalustest

Enamik selle seadme rikkeid toovad kaasa selle asendamise, kuid mõnikord on võimalik süütepool uuesti hooldada, et see uuesti teenindada. See kehtib eriti siis, kui vingerdamine või koputamine muudab mootori käitumist. Kui teil on võime jootekolbi ja multimeedrit käsitseda, võite proovida seda uuesti tööle panna.

On vaja eemaldada metallist tagakaas, mille all täidetakse mooduli elektrilised osad. Peate proovima silikoonist õrnalt lahti saada ja selle "siseküljed" avanevad teie silmadele. Leidke katkised või "halvad" kontaktid ja jootke need.

Plokis olevad juhid on alumiiniumist, nii et nende jootmiseks on vaja spetsiaalset jootet.

Pärast seda sulgege tagakaas ja kontrollige selle toimivust. Kui parandus on positiivne, peate selle uuesti avama ja täitma seest silikooniga.

Kui tulemus on negatiivne, tuleb seade välja vahetada. Tõsi, suure raadioamatööri kogemusega omanikud jätkavad "kaevamist" edasi. Võite proovida elektroonilisi lüliteid asendada. Põhimõtteliselt muutuvad need kaks elementi mootori käivitussüsteemi rikete süüdlasteks.

Muudame süütesüsteemi moodulit

Kui süütemooduli remont ei andnud positiivseid tulemusi, jääb alles uue seadme otsimine ja paigaldamine. Enamik mehaanikuid soovitab jääda GM-seadme kui väga usaldusväärse toote juurde. Selle maksumus on erinevates piirkondades erinev, kuid on umbes 2000 rubla. Süütemooduli vahetamine võib toimuda iseseisvalt, pole eripära, pole vaja spetsiaalseid seadmeid. Tööks valmistuge:

Süüte asendamine;
Võti on "13" juures;
Kaltsukad.

Tööd saab hõlpsasti teha garaažis või tasasel pinnal. Tööde järjekord:

Kapoti avamine mootoriruum ja ühendage terminalid lahti aku... Piisab terminali eemaldamiseks ainult "miinusest".
Pärast seda võtame kõrgepinge juhtmed nende kinnituskohtadest välja. Peate meeles pidama, kus traat oli. Kui kahtlete oma võimetes, siis tehke märke. Juhtmeid ei saa kohtades vahetada. Uus varuosa võib kahjustuda.
On järgmine samm lahutage pistik koos juhtmetega ettevaatlikult moodulist. Kursusel on võti "13" jaoks, mida kasutatakse seadme mutriga kinnitavate kolme mutri lahti keeramiseks.
Kui mutrid on eemaldatud, eemaldatakse instrument mootorist.

Nüüd panid nad ärisse kaltsu, millega pühkisid paigalduskoha ja selle ümbruse. Kontrollige uut seadet hoolikalt ja alustage selle installimist. See viiakse läbi eemaldamise vastupidises järjekorras. Taaskord tuletan teile meelde, kui oluline on paigaldada kõrgepinge juhtmed nende kohtadesse. Kui sellest hoolimata on tekkinud raskusi, siis vaadake blokki uuesti. See sisaldab kõrgepinge juhtmete numbreid.

Numbrid - plahvatusohtlike juhtmete paigutus moodulis

Tuleb märkida, et müügil võib endiselt leida vanaaegseid süütemooduleid, millel kõrgepinge klemmidel pole traatide numbreid tähistatud. Kui ostsite just sellise seadme, olge selle installimisel ettevaatlik.

autovaz-2114.ru

Süütemoodul VAZ 2114: rikke peamised sümptomid

Kujundus
Purunemise märgid
Eksam
Parandamine või asendamine?
Paigaldamine

Meie tänases materjalis räägime sellest, kuidas VAZ 2114 süütemoodulit kontrollitakse, kuidas see töötab ja miks autos nii palju sõltub selle funktsionaalsest olekust.

Süütemoodul

Kujundus

Süütemoodul on üsna keeruline, kuna see ühendab tehnoloogia ja elektrotehnika. Seadet kasutatakse küünaldele edastatud kõrgepinge loomiseks. Just see süstitud vool on süüte aluseks.

Mooduli töö tagab kütuse põlemise ja vastavalt mootori töö. Väga lihtsalt öeldes, ilma moodulita ei lähe auto kuhugi.

VAZ-i mudelite jaoks on ette nähtud kahte tüüpi süütemoodulite kasutamine:

Plokküksused erinevad selle poolest, et mähised töötavad ükshaaval süüteküünalde jaoks. Just need seadmed on paigaldatud kodumaise autotootja "neljateistkümnendale" mudelile.

Mähis jagab nõude korraga kahele küünlale ja selle disain sisaldab järgmisi elemente:

Kõrgepinge juhtmed;
Madalpinge klemmid;
Sekundaarne ja esialgne mähis;
Tuum.

Eraldi moodulid, kus mähised juhitakse eraldi igale neljale sektsioonile, erinevad kõrgepinge juhtmete väljundi poolest vedrukontakti kaudu. Plokiüksusi on lihtsam kontrollida ning neid on lihtne eemaldada ja asendada.

On märkimisväärne, et suurusega 11x11x7 sentimeetrit kaalub see plokk umbes 1,5 kilogrammi.

Purunemise märgid

Plahvatuslik vaade

Tegelikult on VAZ 2114 süüte mooduli rikke tunnused paljuski sarnased teiste üksuste lagunemisega. Näiteks võite jälgida järgmisi nähtusi:

Mootor on troit;
Auto jääb seisma Tühikäigul;
Autot käivitades on probleeme jne.

See tähendab, et tegelikult ei pruugi see üldse moodul olla. Seetõttu on ainus õige lahendus kontrollida oma VAZ 2114 süütemoodulit.

Eksam

Seda seletatakse asjaoluga, et kahjustatud või defektsed juhtmed saadavad vale voolu, mille konfiguratsioon ei vasta vajalikele parameetritele. Sellest alates lööb säde ebatäpselt või ebaefektiivselt, moodul põleb läbi ja muutub kasutuskõlbmatuks.

Üldiselt parim variant süütemooduli kontrollimine VAZ 2114-l on ostsilloskoobi kasutamine. Kuid esiteks pole seda igal autojuhil ja teiseks saavad seda kasutada vähesed inimesed. Seetõttu viiakse kontroll läbi olemasolevate vahendite abil:

12-voldine lambipirn;
Tester (saadaval väikese raha eest igas autovaruosade kaupluses).

Alustame esialgsetest manipulatsioonidest süütemooduli kaasasolevate elementidega.

Kontrollige juhtmestikku. See on lahti ühendatud ja pingeindikaatorit kontrollitakse.
Selleks kinnitage tester kontaktile A ja visake teine klemm mootori maapinnale.
Tavalises olekus on pingeindikaator 12V.
Kui pinget pole, on kaitse tõenäoliselt läbi põlenud.
Kui kõik on korras, vahetage testri klemmid A- ja B -kontaktide vahel, käivitage auto. Sellisel juhul peaks starter pöörlema ja 12-voldine lamp peaks vilkuma.
Nende nähtuste puudumisel võime rääkida avatud vooluahela olemasolust A kontaktahelas.

Masina korrasolekut saab kontrollida mitmel viisil. Seetõttu kaalume neid kõiki.

Lülitage tester ohmmeetri režiimi. Mõõtke nende takistust kõrgepingekaablitel, mis lähevad silindritesse 1 ja 4 ning seejärel analoogselt silindrite 2 ja 3 juhtmestikku. Tavalises olekus annab seade teile näidud vahemikus 5,2 kuni 5,5 oomi.
Tõmmake seadet kergelt. Seega raputate juhtmete plokki, moodulit. Pealegi tuleb seda teha toiteploki töörežiimis. Kui seade töötab selle vabastamisel takistusteta, on kõik korras, teil on õnne. Kui ei, siis peate uuesti uurima juhtmestiku olekut.

Kolmas tee

Kolmandat meetodit peetakse kõige lihtsamaks, kuna see hõlmab teie seadme asendamist sarnasega, mis töötab kindlasti. Kuid selleks peate leidma täisväärtusliku kaksiku. Räägime süütemoodulist, mis pärineb teie tootmisaastal sarnasest autost ja kasutatud toiteplokk... Lihtsalt 1,5-liitristel mootoritel on moodulid ja 1,6-liitristel mootorid.

Kuid mooduli asendamiseks mooduliga peate kõigepealt oma oma lahti võtma. Seda tehakse järgmiselt.

Eemaldage aku negatiivne klemm, mis lülitab sõiduki pingest välja;
Ühendage süütemoodulist lahti neli kõrgepinget;
Ühendage traatplokk lahti. Selleks peate välja pigistama spetsiaalse riivi, mis hoiab moodulil plokki;
Järgmisena keeratakse lahti kolm mutrit. Nende abiga hoitakse moodul klambris;
Klambril on kolm pikka tihvti, millest saab mooduli lihtsalt lahti tõmmata.

Kui olete oma mooduli lahti võtnud, võite selle asemele asetada teise seadme, tagades sellega, et see töötab ja teie oma talitlushäireid tekitab.

Parandamine või asendamine?

Nagu autoremondimeistrite praktika ja kogemused näitavad, on see enamasti nii seda seadet ei tundu võimalik. Moodul tuleb ainult asendada. Kui järgite põhimõtet, on remonti võimalik teostada, kuid see võtab palju aega, vaeva ja isegi raha.

Mooduli paigaldamine

Parim võimalus on osta uus seade. See maksab umbes 2-4 tuhat rubla. Kõik sõltub tootjast ja seisukorrast. Saate osta täiesti uue, kuigi paljud eelistavad kasutatud seadmeid. Valik on sinu.

Paigaldamine

Moodul paigaldatakse demonteerimise vastupidises järjekorras. Seejuures on oluline arvestada kolme reegliga.

Pärast mooduli installimist vaadake seadme pinda. See sisaldab numbreid 1 kuni 4. Need on silindrite numbrite tähised.
Kõrgepingeseadmete otstes on sarnased numbrid - 1 kuni 4. Need toimivad võrdluspunktina, et teha kindlaks, milline kõrgepingeseade on mooduli pistikupessa ühendatud.
Ei mingit katsetamist. Kõik on ühendatud rangelt vastavalt märkidele - 1 kuni 1, 2 kuni 2 jne.

Tegelikult on süütemooduli asendamine VAZ 2114-ga üsna lihtne. Selleks ei pea olema professionaalne automehaanik. Järgige lihtsalt demonteerimise ja paigaldamise põhireegleid, kontrollige seadet enne raha kulutamist ja uue vastu vahetamist. Pole tõsiasi, et teie auto probleemide süüdlane on täpselt see moodul, mille üle te patustate.

See tabel võimaldab teil kontrollida, kas süüte mooduli ja silindrite juhtmed on õigesti ühendatud.

luxvaz.ru

Kuidas kontrollida süütemoodulit VAZ-2114 8 klapi pihustit: foto

Kell enesediagnostika mootor, selle süsteemid ja omadused kasutavad minimaalselt varustust. Näiteks enne 8-klapilise auto VAZ-2114 süütemooduli kontrollimist on soovitatav omada spetsiaalset alust, mis on vajalik tarkvara või viimase abinõuna - ostsilloskoop. Kellelgi meist pole selliseid seadmeid ega ole kunagi varem, seega kasutame esialgseteks kontrollideks saadaolevaid tööriistu ja seadmeid.

Kuidas kontrollida süütemoodulit VAZ-2114

Katkestused ja tõmblused sõidu ajal, kolmikmootor, keeruline käivitamine või isegi mootori rike on süütamooduli rikke peamised tunnused.

Süütemoodul

Omaette diagnostika keerukus seisneb selles, et moodulis on korraga ühendatud mitu seadet ja see ise on tehtud ühe juhtumiga ning nii ei ole võimalik iga seadet eraldi kontrollida. Vähemalt paljaste kätega. Sellegipoolest on võimalik midagi ette võtta, kui mitte parandada, siis vähemalt kindlasti teada rikke põhjusest.

Kontaktide kvaliteedi kontrollimine

Kõigepealt tasub midagi lahti võtmata kontrollida keti kõigi padjandite kontakti kvaliteeti madalpinge ja tuvastage ka kontakti olemasolu kõrgepinge juhtmetel.

Süütemooduli toite olemasolu kontrollimine

Kontrollime süütemooduli patjade pingeid

Selleks, et teada saada, et just moodul on vigane, kontrollige, kas see saab voolu. Selleks leiame plokist pistiku ja sealt otsime tähte A. Kontakt, mis on tähistatud tähega A. Mooduli toiteallika juhtimiseks võtame multimeetri, seadistame selle vahelduvvoolu mõõtmise režiimi kuni 20 V, seadke üks sond (negatiivne) mootori maapinnale ja lülitage süüde sisse. Teine sond on paigaldatud ploki klemmile A. Kui elektriseadmed on heas töökorras, näitab multimeeter 12 V, mis tähendab, et moodulile antakse toide, otsime tõrke põhjust veelgi.

Pistiku tihvtide kontrollimine

Oleme juba teinud eelkontrolli ja veendunud, et süütemoodul on toitega. Nüüd tasub kontaktidega eraldi tegeleda. Kui süüde on sisse lülitatud, ühendage testlamp kontaktiga A ja kontaktiga B.

Juhtimisseade võib olla tavaline väikese võimsusega 12-voldine lamp, millel on joodetud juhtmed, või võite kasutada 12V pinge indikaatoriga auto proovisondi.

Süütemooduli kontrollimine

Mooduli funktsionaalsuse kontrollimiseks kinnitame testlambi või sondi kontaktid klemmidele A ja B, mille järel pöörame mootori starteriga.

Kui lamp hakkab vilkuma, annab moodul kontaktlülitiga analoogselt pinge katkemise.

Sellisel juhul on tihvtid A ja B korras.

Kui lamp ei reageeri starteri käivitamisele, on moodul selgelt defektne.

Mooduli 2114 kontrollimine olemasolevate meetodite abil

Enamik tõhus meetod uurige, et süütemoodul ei tööta, võtke teadaolev töötav seade ja proovige sellel mootorit käivitada. On selge, et kõik moodulid kaheksastest, üheksadest ja teise põlvkonna Samarist ei mahu.

Sõltuvalt süütesüsteemi tüübist võib moodulisse paigaldada Samarasse mähise, kuid vajame täpselt sissepritsega 8-klapi 2114 moodulit. Siin on kõik lihtne - mootor töötab, nii et moodul on oma aja ära elanud elu, muudame selle uueks. Sellest hoolimata on suur tõenäosus, et kõrgepinge juhtmed on katki ja see rikub mitte ainult kogu diagnostilise pildi, vaid ka kellegi teise süütemooduli.

Kontrollime kõrgepinge juhtmete terviklikkust

Seetõttu peate enne mooduli enda kontrollimist veenduma, et kõrgepinge juhtmed on korras, ärge murdke läbi maanduse ja läbige voolu.

Hilisema kontrolli toimimise algoritm on järgmine:

Video VAZ-2114 süütemooduli kontrollimise kohta

järeldused

Nagu iga parandamatu seade, tuleb ka süütemoodul kõige sagedamini välja vahetada. Nii saate säästa palju aega ja närve, mis pole uue mooduli jaoks küsitud raha väärt. Edukat tööd kõigile!

Video süütemooduli VAZ-2114 vahetamise kohta

carfrance.ru

Süütemoodul VAZ-2114: omadused ja omadused

Igaüks meist teab, et põlemiskambris oleva kütuse ja õhu segu süttimiseks on vaja sädet. Viimane moodustub just süütesüsteemi töö tõttu. Selle disain on sisse lülitatud erinevad autod on mõningaid erinevusi, kuid selle põhiprintsiip jääb samaks. Ja täna räägime sellest, kuidas kontrollida VAZ-2114 süüte moodulit, samuti kuidas seda oma kätega asendada.

Iseloomulik

See auto element on keeruline elektriseade, mille peamine eesmärk on tekitada kõrgepingevool ja edastada see küünlale. Kokku kasutatakse autodel kahte tüüpi mooduleid - ühe mähisega iga küünla jaoks (eraldi) või kahe jaoks korraga (ploki jaoks). Süütemoodul VAZ (2114. "Lada") - ploki tüüp. Selliste elementide hulka kuulub kahekordne sädemepool. Selle osa kujundus eeldab järgmisi komponente:

Madalpinge klemmid.
Kõrgepinge väljund.
Raud lamellaarne südamik.
Esmane ja sekundaarne mähis.

Ühe sädemega analoogid on veidi erineva kujundusega, mis hõlmab järgmist:

Tuum.
Kõrgepingeühendused vedrukontakti kaudu.
Küünal.
Väline klemm madalpinge jaoks.
Sekundaarne ja primaarmähis.

Erinevalt üksikutest sädememähistest on selliseid mähiseid lihtsam paigaldada tänu oma spetsiaalsele (ploki) konstruktsioonile, millel on ühine korpus. Hoolimata asjaolust, et plokis on mitu sellist elementi, töötavad need kõik iseseisvate seadmetena. See konstruktsioon võimaldab kasutada lühendatud juhti, mis läheb mehhanismi primaarmähisele.

Süütemoodul VAZ -2114 - talitlushäired

Selle süsteemi talitlushäireid saab hinnata järgmiste märkide järgi. Esiteks võivad langused auto kiiruse suurendamisel näidata mähiste talitlushäireid. Teiseks võib see avalduda nii masina võimsuse olulises kadumises kui ka "ujuvuses" tühikäigul mootor. Ja kolmandaks, mittetoimivad 1–4 või 2–3 silindrit annavad märku valest töötamisest.

Tuleb märkida, et sellised sümptomid ilmnevad väga sageli vigase massiõhuvooluanduri või tühikäigu regulaatori tõttu. Seetõttu vaatame kõigepealt nende toimivust ja alles siis diagnoosime süüte mooduli.

VAZ-2114: kus see osa asub?

Lada Samara-2 perekonna autodel asub see element mootoriruum.
Lihtsaim viis selle leidmiseks on leida kõrgepinge juhtmed. Nende üks ots ulatub süüteküünaldeni ja teine läheb süüte moodulisse ise.

Kuidas mooduli tööd diagnoosida?

Süütemooduli (VAZ-2114 "Samara-2") töökindluse kontrollimine toimub järgmises järjestuses. Alustuseks võtame välja aku negatiivse klemmi, mille järel võtame mähise mehhanismist välja elektrijuhtmestiku. Järgmisena keerame lahti kõik kruvid ja poldid, mis elemendi keha kinnitavad. Edasi tehakse kogu töö (nagu varemgi) välja lülitatud mootoriga. Ühendage moodulikomplekt lahti, mõõtke multimeetri abil kogu takistuse tase pistiku klemmide vahel. Seejärel võrdleme tulemusi tabelistandarditega, mis on toodud kasutusjuhendis. Kui vastuvõetud andmed erinevad oluliselt tabelis esitatud andmetest madalamas suunas, tähendab see, et masinas on tekkinud lühis ja mähis on valesti töötanud.

Pärast juhtmete järjepidevuse paigaldamist võite hakata diagnoosima sisepõlemismootori sekundaarset vooluahelat - mõõtma takistuse taset süüteklemmide vahel. Mõõtmistulemuste põhjal teeme järeldused ja kui rike oli mähises peidetud, siis tuleb moodul täielikult välja vahetada. Selle probleemi lahendamiseks pole muid võimalusi.

Kuidas seadet oma kätega asendada? Tööriistad

Esiteks peame ette valmistama võtmete komplekti, mida me kasutame. Süütemooduli eemaldamise ja paigaldamise töö käigus vajame kahte 13 ja 17 millimeetri pikkust pistikvõti, samuti "10" jaoks ühte avatud võtit. Klemmi akust eemaldamiseks vajame viimast. Lisaks peaksite valmistama kuusnurga "5". Viimase abil vabastame demonteerimisel süütemooduli hoidikust.

Osade eemaldamise protsess

Niisiis, kuidas asendatakse VAZ 2114 "Lada" süütemoodul? Kõigepealt peate sõiduki rongisisese võrgu pingest vabastama. Selleks eemaldage aku negatiivne klemm, nagu eelmisel juhul, (kui seda pole varem eemaldatud). Järgmisena peate eemaldama mootori dekoratiivse viimistluse. Seda saab teha õli täitekorgi lahti keerates. Väärib märkimist, et seda toimingut kasutavad ainult 1,6-liitrise mootoriga VAZ-ide omanikud. Poolteist liitrit "Samarat" ei tarnita sarnase mootorikattega.

Järgmisel etapil võtame moodulist välja ploki koos juhtmete ja kõrgepinge juhtmetega. Keerake võtmega 13 lahti mootori karteri kaks kinnituspoldi, keerake mooduli viimane kinnitus 17 sarvega. Edasi eemaldatakse see osa mootoriruumist rahulikult väljapoole. Moodul ise vabastatakse hoidikust 5 mm kuusnurga abil.

Paigaldamine

Enne installimist uus üksus autosse, tuleks kõrgepinge juhtmed vastavalt mooduli skeemile eelnevalt ühendada. Samuti peate pöörama tähelepanu kinnitusdetailide kvaliteedile - liigne oksüdeerumine ja mustus puhastatakse vuukide otstes põhjalikult.
Lisaks saab VAZ 2114 "Lada" süütemooduli ohutult oma tavalisse kohta paigaldada. Elemendi kokkupanek toimub vastupidises järjekorras. Pärast süütemooduli ühendamist tuleb käivitada VAZ-2114 ja kontrollida osade tööd. Kui kõik ülaltoodud rikke sümptomid kadusid, siis tegite kõik õigesti.

Järeldus

Niisiis saime teada, mis on süütemoodul ja kuidas seda oma kätega asendada. Lõpuks märgime, et ühendamisel on oluline jälgida kogu juhtmestiku õiget ühendamist, kuna väikseima veaga on võimatu tagada selle süsteemi osade jõudlust.

fb.ru

VAZ süütemoodul, isetehtud remont ja vahetus. Süütemooduli VAZ 2114. vahetamine. Süütemooduli VAZ 2114 iseeneslik asendamine

Kütuse-õhu segu süütamiseks nii sissepritse- kui ka karburaatori sisepõlemismootorites on vaja kõrgepinge süütepooli. Uute mootorite jõusüsteemide turuletulek põhjustas muudatusi VAZ süütesüsteemides. Süüteseadmete turustajatest, mida nimetatakse turustajateks, on järk-järgult minevik. Neid asendavad uued seadmed - süütemoodulid VAZ 2114.

VAZ2114 moodul, seade ja tööpõhimõte

VAZ süütemoodul on täiustatud mootori käivitussüsteem. Selle tööpõhimõte ei erine tegelikult standardsetest süsteemidest. Kui pärandsüsteemides tekkis kõrgepinge süütesüsteemi jaoturis olevate kontaktide lahtiühendamise teel, siis mooduli impulsi generaatoriks on juhtseadme poolt edastatud signaalid.

Juhtseade kogub signaale mootori anduritelt ja genereerib juhtimpulsi, mis saadetakse süütemoodulile. Rongisisese võrgu pingest moodustab see kõrgepingepinge ja suunab selle silindri pistiku juurde õhu-kütuse segu süütamiseks.

See seade sisaldab kahte mähist, mis tekitavad kõrgepinge. Selles abistab neid kahe kanaliga elektrooniline lüliti. Kõik elemendid on suletud vastupidavasse plastkorpusesse. Korpuses asub madalpinge pistik juhtimpulsside toitmiseks ja toitepinge ühendamiseks. Lisaks asuvad siin küünaldega ühendatud kõrgepinge juhtmete ühendamiseks terminalid.

VAZ2114 süütemoodul, rikke tunnused

Auto VAZ 2114 süütemooduli talitlushäiretest leiate järgmised märgid:

Ühel küünlal pole sädet.
Tühikäik hõljub tugevalt.
Mootori võimsus on märkimisväärselt vähenenud.
Kiirendamise ajal dünaamika kadus, gaasipedaali järsul vajutamisel tekkisid mootori töös langused.

Süütemoodul, kas moodulit on võimalik parandada

Tegelikult viivad kõik selle seadme rikked selle asendamiseni, kuid mõnel juhul on siiski võimalik süütemoodulit parandada. See on eriti võimalik siis, kui mootori käitumine koputamise või raputamise ajal muutub. Mooduli saate ise parandada, kui teate, kuidas multimeedrit ja jootekolvi käsitseda.

Peate eemaldama tagumise metallkatte, mille all asuvad elektrilised elemendid süüte moodul. Kõrvaldage silikoon ettevaatlikult, leidke kahjustatud või katkised kontaktid ja jootke need. Ärge unustage, et plokis on alumiiniumjuhtmeid, seetõttu on nende jootmiseks vaja spetsiaalset jootet.

Pärast seda sulgege tagakaas ja kontrollige mooduli funktsionaalsust. Kui tulemus on positiivne, avage kaas uuesti ja täitke seest silikooniga. Kui tulemus on negatiivne, tuleb moodul asendada. Kuigi võite siiski proovida elektroonilisi lüliteid asendada.

Süsteemi toimivuse kontrollimine

Igal juhul peab kontroll algama küünaldest, mille jaoks me need pesadest eemaldame. Seda on väga lihtne teha. Neilt tuleks soomustatud traatide otsad eemaldada ja eemaldada istekohti pööramiseks spetsiaalse mutrivõtmega.

Siis peate kontrollima, puhastama ja kontrollima. Need peaksid olema pruunid, tahma- ja süsinikuvabad. Süsinikdioksiidi ladestumise korral võib kolvid ja rõngad kuluda. Igal juhul tuleks küünlaid puhastada, kontrollida ja vajadusel elektroodide vahe sisse seada. Nüüd kontrollime nende toimivust. Nende kontrollimiseks on spetsiaalsed sondid. Mõned autojuhid suudavad seda teha pieso -tulemasinast. Kui midagi sellist pole saadaval, kontrollige seda mootoril. Kui küünlad töötavad korralikult, peate otsingut jätkama.

Abivahendid

Iga juht saab süütemooduli iseseisvalt asendada; see ei nõua erivarustust ega erioskusi. Kõik, mida autohuviline vajab:

Kaltsukad.
Võti 13 jaoks.
Uus süüteplokk.

Süütemoodul 2114, mooduli asendamine oma kätega, samm-sammult juhised

Sellist tööd saab teha tasasel pinnal või garaažis.

Kõigepealt peate avama mootoriruumi kapoti ja ühendama aku klemmid lahti. Piisab ainult negatiivse terminali eemaldamisest.
Järgmisena võtame kinnituskohtadest välja kõrgepinge juhtmed. Oluline on meeles pidada nende asukohta. Kahtluse korral saate teha silte. Ärge vahetage juhtmeid uue vastu asendusosa võib ebaõnnestuda.
Seejärel peate pistiku koos kaablitega moodulist ettevaatlikult lahti ühendama. Võtame võtme 13 ja keerame lahti kolm mutrit, mis kinnitavad seadme mootori külge.
Pärast mutrite eemaldamist eemaldage seade mootorist.

Nüüd võtame kaltsu ja pühime paigalduskoha ja selle ümber.

Uut seadet tuleb hoolikalt kontrollida ja seejärel jätkata paigaldamist, mis tuleb läbi viia vastupidises järjekorras.

Ärge unustage kõrgepinge juhtmeid õigesti paigaldada. Kui olete endiselt segaduses, pöörake tähelepanu plokile, millel on märgitud soomustraatide numbrid.

Kuigi elektroonilised seadmedüsna usaldusväärne, juhtub ka rikkeid. Mõnel juhul saab neid vältida, mille puhul on vaja vähemalt mõnikord kontrollida ja hooldada kõiki süsteemi osi:

Veenduge, et kõrgepingekaablitega ei tekiks segadust - kui neis on kõrge sisetakistus, võivad mähised ebaõnnestuda.
Süüteküünla elektroodide vahel on vaja kontrollida lõhe, sest liiga suured sädemevahed kajastuvad seadmes negatiivselt.

Kuidas korraldada uus keha, dokumendid liikluspolitsei uue asutuse jaoks, uus seadus Juuli 2017 autode registreerimise kohta liikluspolitseis
Mootori lisandid, parimad mootori ümberehitamise lisandid
Kuidas poldid lahti keerata, kuidas ratastel kinni jäänud poldid lahti keerata
Hammasrihm hammastega, kuidas hammasrihma oma kätega asendada
Generaatori rihm Lada Kalina, kuidas pingutada generaatori rihma Lada Kalina ja Lada Priora
Aliexpressiga autosignalisatsioon ja turvasüsteemid taskukohase hinnaga ja tasuta saatmine
Rattalaager, seade, tööpõhimõte, sordid, rikke tunnused, diagnostika, reguleerimistööd
Pidurite tühjendamise protseduur, VAZ -auto (klassikaline) pidurite tühjendamine ise, kasulikud näpunäited
Milliseid amortisaatoreid valida, top 10 parimad tootjad amortisaatorid
Autopleier, meediumipleier, autoarvuti, auto peegel koos DVD -ga, ostke Aliexpressist soodne hind ja tasuta saatmine
Ostke autode toonimine, parim autode toonimine
VAZ 2110 esipidurid, kuidas VAZ 2110 esipidurid oma kätega asendada
Vedrustuse amortisaatorid, kuidas vedrustuse amortisaatoreid oma kätega välja vahetada
Stabilisaator külgmine stabiilsus Keeramisvastaste pukside isetehtud asendamine
Isetegija autolakk, teie auto parim lakk
Kuidas muuta kuulliigend, kuulliigendi VAZ 2110 vahetus
Elektrilise roolivõimendi remont, Priora tee-ise-elektrilise roolivõimendi paigaldus
Autoga reisimine, autoga reisijatele mõeldud kaubad Aliexpressis: mõistliku hinnaga pumbad, pagasiruumid, alkomeetrid, puksiirkaablid ja konksud ning tasuta saatmine
Sidur, kuidas VAZ sidurikett oma kätega vahetada, võimalikud talitlushäired sidur
Siduripedaali käigu reguleerimine, siduripedaali VAZ käigu reguleerimine oma kätega
Auto pandimaja auto, mis on auto pandimaja ja kuidas see töötab
VAZ-i elektriline roolivõimendi, paigaldage oma kätega elektriline roolivõimendi (EUR), kas vajate EUR-i
Roolivõimendi remont, isetehtud roolivõimendi (roolivõimendi) asendamine
Kuidas vahetada auto klaasipuhastid, kuidas klaasipuhasti harju vahetada, kuidas klaasipuhasti mootorit oma kätega vahetada
Autode subwoofrid, subwooferi kaitsesüsteemid, subwooferi komponendid, mere subwoofrid koos Aliexpressiga sarnase hinnaga ja tasuta kohaletoimetamisega
Autotarvikud: Bluetooth -peakomplekt, kaablid, adapterid ja pistikud, kaugjuhtimispuldid Pult Aliexpressiga taskukohase hinnaga ja tasuta saatmine
Parkimisandurid, parkimisandurid, LED -parkimisandurid koos Aliexpressiga taskukohase hinnaga ja tasuta kohaletoimetamisega
Suitsetab diiselmootor, mootori diagnostika suitsuvärvi järgi
Pardakompuuter, mudeli valik, paigaldusfunktsioonid
Pliiats kriimustuste eemaldamiseks, pliiats Uus toon, automaatpliiats, kiibipliiats
Autovaatekaamerad, Aliexpressiga autokaamerad taskukohase hinnaga ja tasuta kohaletoimetamisega
Ekvalaiser sisse tagumine klaas, taskukohase hinna ja tasuta saatmisega Aliexpressiga automaatne ekvalaiser
Puhvrid, mis need on, puhvrid vedrudel, paigaldavad puhvrid vedrudele samm-sammult juhendamine, puhvrid ülevaated
Kuidas navigaatorit uuendada, juhend navigaatori värskendamiseks
Ahju radiaatori loputamine, kui autopliidi radiaatori loputamine
Auto vajub, mida teha, kui auto vajub, kuidas uppuvast autost välja tulla
Autode süüteküünlad, kuidas katkist süüteküünalt lahti keerata, kuidas auto süüteküünalt puhastada
Autoandurid meeldivad autoandurid aidata juhti, andurite otstarvet ja tüüpi
Originaal piduriklotsid milliseid piduriklotse autole valida, mida jälgida piduriklotside ostmisel
Kasutatud auto ostmine, mida peate teadma kasutatud auto ostmisel, kasulikud näpunäited

prosedan.ru

VAZ-2114 süüte mooduli eemaldamine ja muutmine: foto ja video

Süütemoodul võtab juhtplokilt juhtimpulsi ja edastab selle silindri pistikule õhu / kütuse segu süütamiseks. Seade ise koosneb kahest mähist, mis tekitavad kõrgepinget ja kahe kanaliga lülitist. Toote kere on valmistatud vastupidavast plastikust.

Süütemooduli purunemine

Selle elemendi toimimise rikkumised võivad avalduda järgmiselt:

Mootori võimsuse märgatav vähenemine.
Ühel küünlal pole sädet.
Märgatav "ujuv" tühikäigul.

Need märgid näitavad, et süütemoodulil on probleem. Kui need ilmuvad, tasub süütemoodul välja vahetada.

VAZ-2114 süüte mooduli vahetamine

Pakend originaalosast

Süütemooduli asendamiseks vajate riidelappi ja võtit 13. Seda on kõige parem teha mõnel tasasel pinnal.

Tööprotsess

Süütemooduli töö kontrollimine (video)

Mis siis, kui probleem püsib ka pärast mooduli vahetamist?

Kõigepealt peate kontrollima uue mooduli tööd.

Süütemooduli kontrollimine

Vastupidavus kontaktide vahel: 1 ja 4, 2 ja 3 - ei tohiks olla suurem kui 5,8 kOhm!

Kui pärast süütemooduli vahetamist pole midagi muutunud, on muud süütesüsteemi elemendid vigane.

Süüteküünlad ja süütesüsteem

Kui see ei aita, siis on vaja küünlaid kontrollida ja vajaduse korral need asendada (vt VAZ-2114 küünalde valikut).

Süüteküünalde seisundi kontrollimine

Enne seda peate eemaldama soomustatud juhtmete otsad. Küünalde lahti keeramiseks peate kasutama spetsiaalset mutrivõtit. Seejärel tuleb küünlaid kontrollida: need peaksid olema normaalse pruuni värvusega ja pinnal ei tohiks olla süsinikku ega tahma.

Kui mooduli väljavahetamine ei parandanud olukorda ja küünalde peal on süsinikuladestusi. See tähendab, et rõngad või kolvid on kulunud, need tuleb välja vahetada ning süüteküünlad puhastada ja tagasi pistikusse paigaldada. Samuti tasub kontrollida vahe süüteküünalde ja elektroodide vahel - liiga suur vahemaa mõjutab seadmete tööd halvasti.

Üksikasjalik video asendamise protsess

järeldused

Seega pole vigase süüte mooduli asendamine eriti keeruline. Sellisel juhul on oluline mitte segi ajada kõrgepinge juhtmete asukohti, see toob kaasa uue seadme kiire rikke juhtmete sisemise takistuse tugeva muutuse tõttu. Tuleb meeles pidada, et rike ei ole mõnikord seotud süüte mooduli rikkega.

Meie tänases materjalis räägime sellest, kuidas VAZ 2114 süütemoodulit kontrollitakse, kuidas see töötab ja miks autos nii palju sõltub selle funktsionaalsest olekust.

Kujundus

Süütemoodul on üsna keeruline, kuna see ühendab tehnoloogia ja elektrotehnika. Seadet kasutatakse küünaldele edastatud kõrgepinge loomiseks. Just see süstitud vool on süüte aluseks.

Mooduli töö tagab kütuse põlemise ja vastavalt mootori töö. Väga lihtsalt öeldes, ilma moodulita ei lähe auto kuhugi.

VAZ-i mudelite jaoks on ette nähtud kahte tüüpi süütemoodulite kasutamine:

Eraldi;
Blokeeritud.

Plokküksused erinevad selle poolest, et mähised töötavad ükshaaval süüteküünalde jaoks. Just need seadmed on paigaldatud kodumaise autotootja "neljateistkümnendale" mudelile.

Mähis jagab nõude korraga kahele küünlale ja selle disain sisaldab järgmisi elemente:

Kõrgepinge juhtmed;
Madalpinge klemmid;
Sekundaarne ja esialgne mähis;
Tuum.

On märkimisväärne, et suurusega 11x11x7 sentimeetrit kaalub see plokk umbes 1,5 kilogrammi.

Purunemise märgid

Tegelikult on VAZ 2114 süüte mooduli rikke tunnused paljuski sarnased teiste üksuste lagunemisega. Näiteks võite jälgida järgmisi nähtusi:

Mootor on troit;
Auto seiskub tühikäigul;
Autot käivitades on probleeme jne.

See tähendab, et tegelikult ei pruugi see üldse moodul olla. Seetõttu on ainus õige otsus kontrollige süüte moodulit oma VAZ 2114 peal.

Eksam

Üldiselt on VAZ 2114 süüte mooduli kontrollimiseks parim võimalus ostsilloskoobi rakendus aga. Kuid esiteks pole seda igal autojuhil ja teiseks saavad seda kasutada vähesed inimesed. Seetõttu viiakse kontroll läbi olemasolevate vahendite abil:

12-voldine lambipirn;
Tester (saadaval väikese raha eest igas autovaruosade kaupluses).

Alustame esialgsetest manipulatsioonidest süütemooduli kaasasolevate elementidega.

Kontrollige juhtmestikku. See on lahti ühendatud ja pingeindikaatorit kontrollitakse.
Selleks kinnitage tester kontaktile A ja visake teine klemm mootori maapinnale.
Tavalises olekus on pingeindikaator 12V.
Kui pinget pole, on kaitse tõenäoliselt läbi põlenud.
Kui kõik on korras, vahetage testri klemmid A- ja B -kontaktide vahel, käivitage auto. Sellisel juhul peaks starter pöörlema ja 12-voldine lamp peaks vilkuma.
Nende nähtuste puudumisel võime rääkida avatud vooluahela olemasolust A kontaktahelas.

Masina korrasolekut saab kontrollida mitmel viisil. Seetõttu kaalume neid kõiki.

Lülitage tester ohmmeetri režiimi. Mõõtke nende takistust kõrgepingekaablitel, mis lähevad silindritesse 1 ja 4 ning seejärel analoogselt silindrite 2 ja 3 juhtmestikku. Tavalises olekus annab seade teile näidud vahemikus 5,2 kuni 5,5 oomi.
Tõmmake seadet kergelt. Seega raputate juhtmete plokki, moodulit. Pealegi tuleb seda teha toiteploki töörežiimis. Kui seade töötab selle vabastamisel takistusteta, on kõik korras, teil on õnne. Kui ei, siis peate uuesti uurima juhtmestiku olekut.

Kolmas tee

Kolmandat meetodit peetakse kõige lihtsamaks, kuna see hõlmab teie seadme asendamist sarnasega, mis töötab kindlasti. Kuid selleks peate leidma täisväärtusliku kaksiku. Räägime teie tootmisaastale sarnase auto süütemoodulist ja kasutatavast jõuallikast. Lihtsalt 1,5-liitristel mootoritel on moodulid ja 1,6-liitristel mootorid.

Kuid mooduli asendamiseks mooduliga peate kõigepealt oma oma lahti võtma. Seda tehakse järgmiselt.

Eemaldage aku negatiivne klemm, mis lülitab sõiduki pingest välja;
Ühendage süütemoodulist lahti neli kõrgepinget;
Ühendage traatplokk lahti. Selleks peate välja pigistama spetsiaalse riivi, mis hoiab moodulil plokki;
Järgmisena keeratakse lahti kolm mutrit. Nende abiga hoitakse moodul klambris;
Klambril on kolm pikka tihvti, millest saab mooduli lihtsalt lahti tõmmata.

Kui olete oma mooduli lahti võtnud, võite selle asemele asetada teise seadme, tagades sellega, et see töötab ja teie oma talitlushäireid tekitab.

Parandamine või asendamine?

Nagu näitab autoremonditöötajate praktika ja kogemused, pole enamasti seda seadet võimalik parandada. Moodul tuleb ainult asendada. Kui järgite põhimõtet, on remonti võimalik teostada, kuid see võtab palju aega, vaeva ja isegi raha.

Parim võimalus on osta uus seade. See maksab umbes 2-4 tuhat rubla. Kõik sõltub tootjast ja seisukorrast. Saate osta täiesti uue, kuigi paljud eelistavad kasutatud seadmeid. Valik on sinu.

Paigaldamine

Moodul paigaldatakse demonteerimise vastupidises järjekorras. Seejuures on oluline arvestada kolme reegliga.

Pärast mooduli installimist vaadake seadme pinda. See sisaldab numbreid 1 kuni 4. Need on silindrite numbrite tähised.
Kõrgepingeseadmete otstes on sarnased numbrid - 1 kuni 4. Need toimivad võrdluspunktina, et teha kindlaks, milline kõrgepingeseade on mooduli pistikupessa ühendatud.
Ei mingit katsetamist. Kõik on ühendatud rangelt vastavalt märkidele - 1 kuni 1, 2 kuni 2 jne.

Tegelikult on süütemooduli asendamine VAZ 2114-ga üsna lihtne. Selleks ei pea olema professionaalne automehaanik. Järgige lihtsalt demonteerimise ja paigaldamise põhireegleid, kontrollige seadet enne raha kulutamist ja uue vastu vahetamist. Pole tõsiasi, et teie auto probleemide süüdlane on täpselt see moodul, mille üle te patustate.

See tabel võimaldab teil kontrollida, kas süüte mooduli ja silindrite juhtmed on õigesti ühendatud.

Bensiini süttimine sisepõlemismootori silindrites toimub süütesüsteemi tekitatud sädeme abil. Süütemoodul on süsteemi põhielement, tekitades kõrgepinge abil süüteküünaldele sädeme. Iga autotootja töötab välja ja toodab oma originaalmooduli, kuid selle tööpõhimõte on kõigi seadmete puhul sama. Töö ajal mõjutab kõrvalekalle seatud parameetritest või süütemooduli purunemine negatiivselt mootori tööd kuni jõuallika rike.

Toimimise eesmärk ja põhimõte

Süütemoodul VAZ 2110

Süütemoodul kaasaegne auto täidab küünaldele sädeme tekitamiseks kõrgepinge genereerimise funktsiooni. See koosneb kahest suletud magnetahelaga rullist ja kahekanalilisest lülitist. Mõnikord on lüliti kujundatud nii eraldi seade, kuid enamikul juhtudel on see kombineeritud elektroonilise mootori juhtseadmega. Väliselt erinevad moodulid ühendusliidese juhtmete arvu poolest: lülitiga moodulil on 4 juhet ja paaritatud mähistel 3 juhet.

Süütemoodulit juhib ECU, mis varustab oma mähiste mähistega õigel ajal madalpinge juhtsignaalide kujul püsivat pinget. Signaali lõpp on säde algus. Magnetilise induktsiooni tõttu tekib rakendamise hetkel kõrgepinge, mis tekitab süüteküünlale sädeme. Seade asub mootoriruumis ja seda saab hõlpsasti tuvastada süüteküünaldeni viivate kõrgepinge juhtmete järgi.

Süütemooduli rikke märgid

Keeratava süüteküünla süüte mooduli kontrollimine

Süütemooduli talitlushäire määratakse järgmiste kriteeriumide alusel:

Raskused külma mootori käivitamisel, kuna ühel või mitmel süüteküünal pole sädet.
Ujuv mootori tühikäigu pöörlemiskiirus on olukord, kus mootori pöörlemiskiirus muutub ilma juhi toiminguta.
Võimsuse langus, mis avaldub kiirendamise ja pika tõusuga liikumise ajal.
Mootori võimsuse kaotus.
1-4 või 2-3 silindrit ei tööta (mootori "troit").
Signaalseadme Cheсk Е tähis.

Süütemooduli rikke võimalikud põhjused

Hoolimata süütemooduli suurest töökindlusest ja vastupidavusest, võib see töö ajal ebaõnnestuda, nagu iga teine mehhanism. Kõigi võimalike rikete põhjuste hulgas ilmnevad ja diagnoositakse üheksal juhul kümnest järgmised:

Sobimatute komponentide kasutamine süütesüsteemis. Kõrgepinge juhtmed valitakse mooduli parameetrite põhjal, kuna liiga kõrge või madal pinge põhjustab talitlushäireid või põletab kontakte.
Defektne või kahjustatud osad, halva kvaliteediga kokkupanek. Defektsed komponendid lagunevad kiiremini ja keelavad muud komponendid või süsteemi elemendid. Praktika näitab, et kvaliteetsete komponentide valik ja nende perioodiline diagnostika võimaldavad moodulil kaua töötada.

Süütemooduli kontrollimine

Süütemooduli töökindlust kontrollitakse järgmistel viisidel:

Süütemooduli asendamine tuntud heaga

1. Lihtsaim viis on ühendada tuntud töötav moodul. Sellisel juhul peavad seadmed olema täiesti identsed, kõrgepinge juhtmed on heas korras ja kontaktide töökindlust tuleb kontrollida.

Süütemooduli kontaktide kontrollimine

2. Liikuge mooduliga, mis võimaldab tuvastada ebausaldusväärseid kontakte. Selleks liigutage juhtmete plokki ja moodulit ennast. Kui kokkupuuteprotsessi ajal reageerib mootor töö muutumisega, siis rikke põhjus peitub halvas kontaktis.

Takistuse mõõtmine süütemooduli klemmidel

3. Takistuse mõõtmine. Selleks vajate testrit, mis on lülitatud ohmmeetri režiimi. Mõõtmised tehakse mooduli paaristatud klemmidel vahemikus 1 kuni 4, samuti 2 ja 3 silindrit. Takistuse väärtus peaks olema sama ja ligikaudu 5,4 kOhm.

Süütemooduli kontrollimine testeri abil

4. Pinge kontrollimine testeriga. Seadme üks sond rakendatakse ploki A kontaktile, teine maandusele. Pärast süüte sisselülitamist võetakse seadme näidud. Kui traat on heas seisukorras, näitab see pinget 12 V, selle puudumisel kontrollige süütemoodulit kaitsvat kaitset. Pärast vooluahela järjepidevuse kontrollimist juhtlamp 12 V. Juhtme üks ots rakendatakse klemmile A ja starterit pööratakse. Kui lamp ei vilgu, on vooluring katki. Samamoodi korratakse protseduuri teiste kontaktidega.

Süütemooduli diagnostika professionaalse varustusega

5. Diagnostika teenindusjaamas, ühendades ekraani spetsiaalse tarkvaraga arvuti. Rikkeid tuvastatakse tähtnumbrilise koodiga tähistatud vigade kujul, mille järel tehakse rikke sügavam diagnoos, et teha otsus - süütemoodul parandada või see asendada. Sarnane kontroll viiakse läbi spetsiaalses teenindusjaamas ostsilloskoobi abil.

Remont

Süütemoodul vaz 2107

Süütemooduli seade on üsna keeruline: see sisaldab ühte või mitut mähist, tahvlit, kontakte ja juhtmeid. Kõigist ülaltoodud elementidest saab parandada ainult kontaktühendusi, mõnel juhul on võimalik osi (transistore, mähiseid) asendada.

Moodul demonteeritakse ja avatakse remondi eesmärgil. Selleks vajate:

Pistikvõti koos peadega 1, 13 ja 17.
Kuusnurk 5.
Kruvikeeraja.
Jootekolb.
Flux alumiiniumile.
Luhtunud traat.
Küünelakk.

Süütemooduli avamine

Süütemoodulit remonditakse järgmises järjekorras:

Eemaldatud seadmel avage korpus kruvikeerajaga kallutades.
Eemaldage plaat kattev silikoonkile.
Plahvatusohtlikest kontaktidest eemaldatakse kogu alumiinium.
Laual on kõigi lammutatud vanade asemel joodetud uued juhtmed. Selleks puhastatakse kollektori pind naastudest, mille järel plaat kuumutatakse temperatuurini 180 ° C (iseloomulik lõhn annab teile teada vajaliku temperatuuri tekkimisest). Jootmisprotsessi ajal ühendatakse juhtmete otsad mooduliga.
Operatsiooni lõpus kaetakse kõik kontaktid, plaat ja moodul küünelakiga.
Seade pannakse kokku vastupidises järjekorras, paigaldatakse autole ja käivitatakse mootor. Millal normaalne töö süütemoodul on tihedalt hermeetikuga suletud, samal ajal kui juhtmed on õõnsusse surutud, nii et neid servadest plaat ei pigista.

Kui seade ei tööta, tuleks moduli sees olevat jaotust hoolikamalt otsida. Transistor või elektrooniline komponent võib olla korrast ära või mähises võib olla avatud vooluring. Sellisel remondil on mõtet ainult siis, kui selle hind on uue detaili maksumusest oluliselt madalam.

Selle seeria esimesed autod toodeti kontaktivaba süütesüsteemiga ja elektrooniline ilmus alles hiljem. Tulenevalt asjaolust, et kogu selle ajaloo vältel oli auto varustatud erineval viisil, peate enne VAZ 2114 süüte seadmist välja selgitama, mis see on.

Süütesüsteemid 8-klapiga sissepritsega VAZ-2114

Süüte tüübi saate määrata kapoti alt vaadates:

Kui leiate auto "südame" lähedalt kaitselüliti (paigaldatud turustaja analoog) kontaktsüsteemid), siis kuulub teie auto esimesse seeriasse ja sellel oleva VAZ 2114 pihusti süüde on kontaktivaba, lähtudes katkestaja-jaoturi komplektist. Süütamine sellistes süsteemides määratakse jaoturit kraadide kaupa keerates ning töö tulemused sõltuvad esineja kogemusest ja erivarustuse olemasolust. Nii saab stroboskoobi abil süsteemi siluda täpselt nii, nagu auto omanik soovib.
Kui seda osa pole, kuulub teie auto kümnenda perekonna esindajatele, mis on varustatud elektroonilise süütesüsteemiga. Seda on võimatu käsitsi seadistada ja selle tööd juhib täielikult ECU. Samas ei ole see täielikult reguleerimata, sest ühendades pardaarvuti mõningaid selle parameetreid saab teie maitse järgi ümber seadistada, kuid ainult mõned spetsialistid saavad seda õigesti teha.

TÄHTIS! VAZ 2114 elektrooniline süsteem on konstrueeritud nii, et omanik ei pea seda hooldama, nii et kui te ei plaani oma autos võidusõiduvõistlustel osaleda, on parem tarkvarasse mitte minna.

Süüteprobleemide põhjused

Nagu varem mainitud, peate süüte seadmiseks elektroonilises süsteemis minema "ajudesse", seal saate kontrollida ka andurite toimivust, nii et need mõjutavad tugevalt süsteemi tööd, hoolimata süüte tüüp.

Elektroonilise tüübi puhul on rikete peamised põhjused järgmised:

Anduritelt ECU -le edastatud vale teave. Kui ühendus aju ja diagnostikaga näitas kummalisi andmeid ühest või mitmest juhtimisseadmest, on vaja kasutada "asendust". Lihtsaim viis on leida teadaolevate heade anduritega auto, need paigaldada ja tulemust veelkord kontrollida. Siin peate mõistma, et te ei vaja uut, vaid töötavat andurit, sest tehase defekt pole välistatud isegi uue mehhanismi puhul.
Sisendpinge on tehnilisest vaatepunktist õige, 5V, kuid kui see pinge muutub juhtmete mehaanilise terviklikkuse rikkumise või auto elektroonika muu probleemi tõttu, siis muutuvad andurite näidud pärast seda. Kui see juhtub, siis hakkab ECU mootori tööd korrigeerima, tuginedes valedele andmetele, mis viib kogu mehhanismi kui terviku vale toimimiseni. Selle jaotuse kontrollimiseks vajate teadaolevat töötavat andurite või doonormasinani viivate juhtmete süsteemi, millesse saate oma anduri paigaldada ja süsteemi toimivust kontrollida.
Katkine ECU - kui kaks eelmist valikut ei andnud nähtavat tulemust ning teie anduri ja juhtmestiku paigaldamine töötavasse autosse ei muuda selle jõudlust, jääb ainult see valik. Võite proovida auto "aju" uuesti puhastada, kuid selle madala hinna tõttu on parem kohe osta uus ECU ja see autosse installida.

Enne kui jätkata kolmandas variandis kavandatud radikaalsete meetmetega, tasub lisaks kontrollida etikettide õiget asukohta. Autodega koos kontaktivaba süüde see on VAZ 2114 süüteseade ja elektroonilise süsteemiga auto jaoks on silumine oluline kui sissepritsesüsteemi sünkroniseerimise kontroll gaasijaotussüsteemiga.

Ettevalmistus süüte reguleerimiseks

VAZ 2114 süüteaja õigeks seadistamiseks ja silumise tegemiseks peate valmistuma. Allpool kirjeldatud meetod ei nõua omanikult akrobaatilist väledust ja on üsna teostatav nii ebamugavas ja kitsas garaažikeskkonnas kui ka autohuvilisel kõht.

TÄHTIS! Põhjalik ettevalmistus kiirendab protsessi alati kohati tehnilised tööd, hoolimata sellest, mida täpselt remontida tuleb.

Ettevalmistus süütemärkide silumiseks on järgmine:

Auto asetatakse tasasele pinnale ja pannakse käsipidurile.
Teine samm on parema esiratta eemaldamine, mis võimaldab hiljem juurdepääsu gaasijaotusmehhanismile, mis kiirendab tööd, muudab selle mugavaks ja lihtsaks.
aga. keerame lahti oma ratta kinnitusdetailid ja panime tõkisklappi diagonaalselt vastassuunalise ratta alla (tagumine vasak);
b. tõstke auto tungrauaga üles, keerake rattahoidikud täielikult ja eemaldage see.
Kokkuvõtteks peame eemaldama hammasrihma poritiiva (kui see on muidugi olemas). Muide, te ei saa seda täielikult eemaldada, vaid keerake lahti ainult kaks alumist kinnitusdetaili, seejärel saate selle kahjustamata kahjustada.

Sildid ja otsene reguleerimine

Kui ettevalmistus on lõpule jõudnud ja auto on valmis sellega töötama, võite hakata seadistama VAZ 2114 süütemärke. Menetluse ülesanne on kontrollida süsteemi sünkroonimist (nukkvõlli, väntvõlli ja süstimoment), mõningate nüanssidega elektrooniline süsteem.

Elektrooniliste süütesüsteemide puhul on väike nüanss - vajadus kontrollida kaugust andurirattast andurini. Tavaliselt ei tohiks see kaugus ületada 0,7 mm, kuid mitte vähem kui 0,5 mm. Kontrollimiseks võite kasutada klapi mõõtevardat.

Elektroonilise süütesüsteemi edasine protseduur on järgmine:

Kasulik video

Huvitavat teavet saate koguda, vaadates allolevat lisavideot:

Süütemoodul võtab juhtplokilt juhtimpulsi ja edastab selle silindri pistikule õhu / kütuse segu süütamiseks. Seade ise koosneb kahest tekitatavast rullist ja kahekanalilisest lülitist. Toote kere on valmistatud vastupidavast plastikust.

Süütemooduli purunemine

Selle elemendi toimimise rikkumised võivad avalduda järgmiselt:

Märgatav langus.
Ühel küünlal pole sädet.
Märgatav "ujuv" tühikäigul.

Need märgid näitavad, et süütemoodulil on probleem. Kui need ilmuvad, tasub süütemoodul välja vahetada.

VAZ-2114 süüte mooduli vahetamine

Pakend originaalosast

Süütemooduli asendamiseks vajate riidelappi ja võtit 13. Seda on kõige parem teha mõnel tasasel pinnal.

Tööprotsess

Süütemooduli töö kontrollimine (video)

Mis siis, kui probleem püsib ka pärast mooduli vahetamist?

Esiteks on see vajalik.

Süütemooduli kontrollimine

Vastupidavus kontaktide vahel: 1 ja 4, 2 ja 3 - ei tohiks olla suurem kui 5,8 kOhm!

Kui pärast süütemooduli vahetamist pole midagi muutunud, on teised vigased.

Süüteküünlad ja süütesüsteem

Kui see ei aita, peate küünlaid kontrollima ja vajadusel asendama(cm.).

Süüteküünalde seisundi kontrollimine

Kui mooduli asendamine olukorda ei parandanud, ja. See tähendab, et rõngad või kolvid on kulunud., tuleb need asendada ja küünlad puhastada ja pistikusse tagasi paigaldada. Tasub ka kontrollida - liiga suur vahemaa mõjutab seadmete tööd halvasti.