Myslíte si, kde si koupit All-terénní vozidla DT-30 "Vityaz" s doručením do St. Petersburg, Moskva nebo jakékoli jiné město Rusko? Objednávka na internetových stránkách společnosti "TEKHGAZSNAB"! Čekáte na pružné podmínky spolupráce a možnost individuální konfigurace speciálního vybavení podle vašich přání.
Terénní vozidlo DT-30 "VITAZ" (P - plovoucí) je silný a rychlý sledovaný traktor, schopný účinně provádět různé úkoly v drsných klimatických zónách, například v podmínkách Sibiře nebo na vzdáleném severu. Toto celo-terénní vozidlo může snadno překonat sněhové drifty, rozlité řeky, kolapy a další překážky a umožní organizovat záchranné operace a vyřešit další komplexní otázky na profesionální úrovni.
Modernizace Terénního vozidla DT-30 "Vityaz"
| Kontrolní systém: | Výměna sloupku řízení se standardem na ergonomii |
| Změněno a zlepšilo systém řízení vertikálního válce | |
| Změnil umístění řadiče řazení | |
| Palivový systém: | Výměna všech palivových trubek na RTN (rukávy nízký tlak) |
| Přenos a změna umístění BTSN k místům jiným než standardem od svislé polohy pro vyloučení vlhkosti a písku a pro zjednodušení přístupu k hlavním uzlům a jednotkám pro jejich opravu a údržbu. | |
| Všechny palivové trubky jsou odstraněny, z nichž jedna 1 palivová potrubí se zapojuje. | |
| Letecký systém: | Změnil umístění vzduchových válců od vertikální na horizontální a nahradil dva 5-titilární válcejeden 10-tiibar. |
| Všechny agregáty letecký systém A řízení je převedeno do kokpitu za sedadlem řidiče s přístupem k ovládání z kabiny. | |
| Všechny trubky pneumatického systému jsou eliminovány a nahrazeny 1 leteckými leteckými RDN dýchacími cestami. | |
| Kromě toho, v terénních vozidlech, DT-30 Vityaz | Modernizace byla vyrobena a hluk, vibrační izolace kabiny, dveří, poklopů; Nastavit izolované dvojité prosklené okny. |
| Instalován nová páska pásová páska | |
| Nainstaloval nové pohodlné autosedačky pro 4 místa. | |
| Nad kabinou je instalována nová optika světelného světla, osvětlení kabiny. | |
| Změny mazacího systému motoru, olejový vozík SAPUN se odstraní v horní části prostoru motoru. | |
| Je instalován centralizovaný systém mazání hnacího kola, os a válců. | |
| Markýza je vyrobena z vysoce pevné PVC místo standardní lodní tkaniny. | |
| Navíc autonomní dieselový vzduchový ohřívač planární 4 kW. | |
| Navíc instalovaný ohřívač vody z chladicího systému OS-7. | |
| Změnam umístění trubek, hadic a některých jednotek, přístup k uzlům a jednotkám, které vyžadují konstantní údržbu a opravu, jsou zjednodušeny. | |
| Motor in-46-5C | |
|
Pokud si přejete zákazník, můžeme změnit možnosti konfigurace |
|
| Jakýkoli platební formulář | |
| Doručení do jakékoli oblasti Ruské federace | |
 |
 |
|
 |
 |
 |
 |
 |
 |
Všechny aktuální informace o prodeji lze objasnit specialista "Tekegazsnab " - Dost nebo pošlete svůj e-mail
Možnosti konfigurace all-terénních vozidel DT-30 "Vityaz" mohou být změněny podle vaší touhy. Určete všechny aktuální informace o prodeji specialisty "Techgasnab" - stačí nám zavolat nebo odeslat svůj požadavek na e-mail. Dodávka se provádí v Moskvě, St. Petersburg, Vologda, Krasnoyarsk, Novosibirsk, Khabarovsk; Sverdlovsk, Arkhangelsk, Tomsk, Kemerovo, Novgorod, Irkutsk regiony; Trans-baikal území a další regiony Ruska.
V tomto autě je vše překvapivé: Rozměry, spotřeba paliva, cena a příležitost. Ten jsou tak vysoké, že DT-30P nebo VityAz All-terénní vozidla jsou považovány za téměř nejrychlejší pozemní dopravu na planetě.
Monstrum v poli
Hrbolaté pole, které jsme pomalu překonali pickap Toyota. Hilux a několikrát pro ochranu Cartera, "Vityaz" letí s takovou kotvením, jako by se jedná o hladký stůl. Ačkoli slovo letí s veletrhem přehánění pro agregát maximální rychlost 5 40 km / h, ale věřte mi, z kokpitu tohoto monstra, ani 40 km / hodina se nezdá pomalu.
Ugaba on potoků s jemností ještěrky, ale tady je amplituda oscilace kabiny taková, že po chvíli chci jít na čerstvý vzduch. Bylo by to: ve vaší vlastní výšce tří dokonce i metr "Vityaz" v čele přemůže kroky do lidského růstu a pohybuje kolejnice o délce s autem. Když IN. lobby sklo Nakládání oblohy, Země, zůstane naděje na pevnost vestibulárního přístroje.
Ale je to nejvíce kolem planety? Pro každé podmínky je jeho typ all-pass dobrý, ale kombinací kvalit "Vityaz", ne-li nejpřesnější, pak jeden z nich.
Soudce pro sebe: Celková šířka dvou housenek - jako auto. Jsou téměř uzavřeny pod karoserií, takže lumen 40 cm ve skutečnosti není zvláště nutné: nejčastěji "Vityaz" jednoduše provozuje překážky s jejich traktem. Přední část vozu je Bevele do nebe s housenkami, a před útokem na zvláště složité zkreslení, "Vityaz" je schopen ohnout, záhadnou horní část. A tlak na povrch je menší než u nohou osoby, která vám umožňuje jezdit ve sněhu a bažině, ne příliš utopí.
V zásadě to není snadné se utopit, protože "Vityaz" dokonale plave. My, průměrné řidiče, je těžké si představit, jak kovový kus váží 30 tun může plavat, a dokonce s nákladem, ale podívat se na fotografii: Sediment prázdného "Vityaz" přichází do středu těla, A přívody vzduchu umístěného na horní části motoru poskytují motor, i když stroj pod vrcholem brýlí. Veslování "Vityaz" Caterpillars, ale na vyžádání je k dispozici šroub, se kterým se rychlost na vodě zvyšuje od 5 do 15 km / h.
Přívěs s motorem
Zkušení Jeepers okamžitě prohlašují, že říkají, přívěs pro SUV je ta oháče. Ale druhý odkaz "Vityaz" není přívěs, ale jediná část vozu, která je spojena s hlavním přes hydraulickou spojku. Význam takového designu je jednoduchý: Pokud děláte jednodílné all-terénní vozidlo (téměř 16 metrů), stane se noživého. A tak dvě poloviny "Vityaz" ohybu ve dvou rovinách, což umožňuje otočit, telete kopce a ohýbání preventivně před průchodem komplexních míst.
A je stále pohonem všech kol. Všechny čtyři housenky jsou moderátoři a tři diferenciály jsou blokovány. Přidat do tohoto 800-silného dieselového motoru YAMZ-8401, jehož okamžik je posílen hydromechanickým převodem: Pokud něco zastaví tento sledovaný vlak, pak bude zbytek all-terénních vozidel stát ještě dříve. Některé verze "Vityaz" jsou vybaveny motorem in-46 - potomkem dieselového motoru B-2 z tanku T-34, ale jeden a půlkrát silnější.
Chcete-li se dostat do kabiny, musíte vylézt po schodech o úrovni druhého patra, a čím více zvědavě najdete zde, není krypta, ale docela pohodlný salon, Více připomínající vnitřní vozíky. Hlavní rozdíl je v neuvěřitelné šířce auta, protože čtyři lidé sedí v řadě, a ve skutečnosti to může také šest. Na druhém řádku je několik dalších míst.
Za Baranka
Management Werethod je překvapivě jednoduchý: Jim pedály a rukojeti. Volba ve prospěch řízení je vysvětlena jednoduše: auto se otočí v důsledku brzdění jedné řady housenek, ale díky štěrbině závěsu. Volant umožňuje plynule kontrolovat stupeň této přestávky a ovládání jako celek připomíná auto. Ale se změnou rozměrů, protože manévrovatelnost "Vityaz" je horší než vozík.
Převodovka je geromechanická, tj. Pouze dva pedály (plynu a brzda) a namísto krabice krabice - neuzný typ řízení voliče. Ale volba přenosů zcela za řidičem: Označuje volič, který krok čtyř možných aktivací, zbytek bude dělat hydrauliku.
"Vityazhi" - ne levné hračky, pokud jasně řeknete. Obecně platí, že přibližně 40 milionů rublů bude vytvořeno pro nové DT-30P, použité exempláře jsou prodávány za ceny od 10 milionů rublů. Drahý? Samozřejmě. Podle standardy soukromých obchodníků, její cena, složitost a související náklady někde za pochopením.
Například spotřeba paliva pro terénní silnici dosáhne 300 l / 100 km. Hmotnost stroje a komplexní přenos a sledovaná vrtule pracují na něm. Kolové vozy na nízkotlakých pneumatikách jsou obvykle ekonomičtější a rychlejší, ale pokud jde o přepravu gravitace na slabosti půd, neexistuje žádná alternativa k pohybu housenky.
Proč tohle všechno?
Proč potřebujete takové gigidy? "Vityazi" byl vyvinut ve výšce studené války a hlavním úkolem bylo přepravovat balistické rakety v těžké off-road. Myšlenka byla taková: hodit raketu v tak hluboce tundře, kde nikdo nebude hledat.
Neuvěřitelné rysy "Vityaz" vzrušené představivosti vývojářů, tolik občanských a vojenských projektů se objevilo, včetně mobilní pevnosti se zbraněmi k boji proti tankům a letectvím.
Většina velkých projektů však zůstala na Klimanech. Armáda přijala "Vityaz" Cool, protože byl ještě náklaďákem, a ne obrněný člověk.
Několikrát jeho existence byla ohrožena, ale "Vityazi" zachránil sektor ropy a plynu ruska a průzkumu: Na severu, takové stroje se používají k dodání zboží a jako podvozku pro speciální vybavení: jeřáby, rypadla, plošiny, požární vozidla .
V posledních letech, zájem o "Vityaz" ukázal armádu: s tím spojeným s vývojem Arktidy. Nízký tlak na povrchu (0,3 atmosféře) umožňují, aby celo-terénní vozidlo pohybovalo se zátěží na ledu, i když při testování na trase tiksi-poloostrova kotel jeden z vozů spadl pod led. Ale co je nejdůležitější, nechápal jsem: Členové expedice byli spaseni a terénní vozidlo a palivové sudy, které byl.
Od roku 1982, výroba strojů DT řady od roku 1982 jde v továrně v Ishimbai, a pokud se někdo "třicet" zdá být nadměrný ve všech smyslech, rostlina nabízí alternativy k nosné kapacitě 5, 7 a 10 tun. Všechny jsou postaveny podle jediného schématu pásové all-terénní vozidloAle zůstávají nezávislý vývoj.
Ale král off-road je stále "Vityaz", pokud jen proto, že to prostě není přímé analogy. A kolové SUV po seznámení s ním jsou na všech puzzích.
Stálá adresa článku: http://xn------Sbazhbctiei.ru-an.info/news/Russian-weateur-dex-30P-30the- -Stend-pasta-planeta /
Jen příběh: (video)
Ruský (sovětský) Pásový celkový terénní plavidlo, Vityaz začal být vyvinut v roce 1977. V roce 1981 byla vydána první instance. S malými konstruktivními modifikacemi model pokračuje v dopravci "strojírenské firmy Vityaz" do tohoto dne.
Aby bylo možné co nejpřesnější, pak je to Terénní vozidlo "Vityaz" odkazuje na třídu kloubové sledované silnice dopravní stroje. Kombinuje charakteristiky vysoké nosnosti a průchodnosti bez vozy.
Pro 30 let provozu, Vityaz All-terénní vozidla se úspěšně prokázaly v nejchodernějších silnicích a klimatických podmínkách Sibiře, Dálného východu a dokonce i vzdáleného severu. Technické vlastnosti dopravníku umožňují snadno přesunout přes sníh, bažina, zalesněný terén a další silnice off-road s okolní teplotou od -50 do +40 ° C.
Názvy modifikací označují typ a nosnost. V modelový řádek Výrobce obsahuje následující modifikace nádoby: DT-3, DT-5, DT-7, DT-8, DT-10 a DT-30, které mají nosnost 3, 5, 7, 8, 10 a 30 tun , resp.
Každá z uvedených verzí lze doplnit předponou P (například DT-10P), který označuje, že all-terénní vozidlo je obojživelní, to znamená, že se může pohybovat podél vody.
Specifikace
Tělo sledovaného celo-terénního plavidla, Vityaz se skládá ze dvou hermetických vazeb, propojených jedinečným schématem přívěsu. Know-tomu, jak je závěs používat řízené hydraulické válce, které umožňují otáčet dvě části terénu vertikální, horizontální a podélné vertikální roviny.
V prvním odkazu pěstování Posádka (od 4 do 7 osob), motorového prostoru a převodovky, stejně jako markýze.
Druhý odkaz se používá jako přídavný nákladní stanový karoserie nebo platforma těla, ke které lze instalovat jakékoli technologické zařízení.
V pohybu, cele-terénní nádoby, Vityaz vede naftovou naftu ve tvaru V-46-5C s kapacitou 710 kůň mocAlternativa, na kterou jsou turbíny dieselové motory NMZ 840 a "Cummins" tvořeny.
Přenos s 1-rychlostní momentový konvertor umožňuje, aby točivý moment plynulo v poměru k odolnosti vůči pohybu. 4-Speed. mechanická box Převodovka je volitelně nahrazena 6-pásmovou automatickou převodovkou "Allison".
Další zlepšení indikátorů pasabilnosti poskytují housenky s ocelovým křížem, který snižuje tlak na povrchu povrchu (sypký sníh, bažinatá půda). Měkkost pokroku dopravníku se dosahuje použitím nezávislé suspenze torzní. Kromě toho, díky jedinečné struktuře kol a příčníku, má podvozek Vityaz ochranu před námrazy a samo-šitím ze sněhu a nečistot.
Werethod Vityaz DT-30 - rychlé dva-narozené celo-terénní vozidlo housenka. Design stroje má řadu funkcí, které přidělují DT-30 "Vityaz" mezi zbytkem seznamu terénu. Spojovací odkazy mohou být složeny ve dvou rovinách a řízení tohoto procesu je možné přímo z kabiny řidiče. Aby se data propojení pohybovala bez jakýchkoliv problémů vzájemných problémů, je vybaven speciální otočným závěsem se dvěma hydraulickými válci pro řízení. Jsou schopni významně zlepšit manévrování pohybu stroje, stejně jako práce na principu prvků absorbujících šoky, aby se zajistilo hladší pohyb.
Specifikace DT-30 Vityaz
| Hmotnost | |
| bez nákladu, kg | 28000 |
| s nákladem, kg | 58000 |
| nosnost, kg. | 30000 |
| Celkové rozměry (dhshv), mm | 15900x3100x3300. |
| Báze, mm. | - |
| Rozteč mm. | - |
| Clearance, mm. | - |
| Hmotnost tažného kola přívěs, kg | - |
| Teplota okolní Během provozu a skladování, 0 s | od -40 do +50 |
| Počet sedadel: | |
| v kabině, včetně sedadla řidiče, člověče | 5 |
| v kabině, muž | - |
| Specifický tlak na půdu, KPA (KGF / CM2) | (0,29) |
| Maximální rychlost, km / h | |
| na dálnici bez přívěsu při jmenovité nosnosti | 47 |
| na dálnici s přívěsem | - |
| drsný terén | 6..11 |
| afloat (při překonání vodních překážek | 4 |
| Spotřeba paliva při řízení podél suché polní silnice (s nákladem a přívěsem), kg / 100 km | - |
| Napájení pro palivo při jízdě podél suché polní silnice (s nákladem a přívěsem), km | 500 |
| Motor | |
| označit. | In-46-5. |
| jmenovitý výkon kW (HP) | 574(781) |
| Specifický výkon, l. p. / t | 27,89 |
| Typ pozastavení | nezávislé torze |
| Překonané zvedáním, krupobitím. | 30 |
| Překonání vodních překážek | na vodě |
Provozní schopnosti DT-30 Vityaz
Existují prakticky žádné podmínky, které by nemohly překonat "Vityaz" DT-30. Technické vlastnosti stroje jsou skvělé pro práci se záchrannými týmy, s evakuací během zaplavení, skvrny, zasněžené drifty a další přírodní katastrofy aplikované přírodou. All-terénní vozidlo usnadňuje nalezení a dodávat lékařským bodům obětí na místě katastrofy, nebo pokud existuje mnoho obětí, pak doručují lékaře v této zóně, léky a veškeré potřebné potraviny. Kromě záchranných operací, DT-30 "Vityaz" se používá k dodávání různých zařízení a speciálního vybavení, například požární zařízení, jeřábů, rýpadla a dalších strojů, které lze snadno dosáhnout. Stroje jsou velmi široce využívány pro vojenské účely, různé druhy divizí. Díky vysoké průchodnosti. Dopravníky jsou schopny překonat široké rokle a Rs, jehož šířka dosahuje až 4 metry, a může také vylézt na Hillocks a svahy s výškou až jedné a půl metry. Pro plovoucí modely ve jménu modelu, písmeno P.
Dvojité sledované dopravníky jsou navrženy tak, aby fungovaly v komplexních klimatických podmínkách Dálného severu, Sibiře a Dálného východu na půdách s nízkou nosností (bažina, zasněžená panna, off-road, překřížená lesa) při okolní teplotě z plus 40 na minus 50 ° C.
Vityaz All-terénní plavidla patří do jedinečného typu vysokorychlostní přepravní techniky - kloubové sledované stroje s vysokou rychlostí a manévrovatelností ve zvláště závažných silničních klimatických podmínkách.
Při výstavbě Celoránes existují dostatečné možnosti modifikace, což jim umožňuje být použity jako univerzální podvozek pro instalaci technologického a speciálního vybavení.
Využití sněhové drážky "Vityaz" umožňuje zásadně změnit pracovní techniku, učinit ji nezávislé na přírodních a klimatických podmínkách, ročním období, stejně jako snížení nákladů na stavební předměty v těžko-k dispozici.
Design modernizovaných dopravníků splňuje požadavky Ministerstva vnitřních záležitostí Ruské federace, která je uložena na pozemních vozidlech, pokud jde o minimální dopad na kryt půdy a rostlin a okolní atmosféra, potvrzuje environmentální certifikáty a výrazně překračuje úroveň ochrany životního prostředí jiná domácí a zahraniční sledovaná technika.
Vysoké vlastnosti hřídele housenky, v kombinaci s možností překonání vodních překážek k AFLOOT a sebevědomému manévrování v jakýchkoliv podmínkách, umožňují zvážit dvě-chovaných dopravníků SSC MK "Vityaz" unikátních sníh širokých silnic schopných pohybu , Bez předběžného průzkumu a inženýrského vybavení cesty pohybu, překonat velké prostory, nepřístupné pro ostatní pozemní vozidla.
Kombinace v jednom vozidlo Nádherné vlastnosti, jako je vysoká průchodnost a manévrovatelnost, rychlost pohybu a obratu, přenášení kapacity a vztlaku, překonání překážek a vodních bariér s plnou zatížení, všestrannost a multifunkčnost, naznačují, že dvousložkové dopravníky JSC Vityaz nemají žádné analogy na světě.
V roce 1994, dvourozměrné pásové dopravníky "Vityaz" byly poznamenány státní cenou Ruská Federace V oblasti vědy a technologie.
Designové vlastnosti
Bydlení Uspořádání dvourozených dopravníků rodiny "Vityaz" je vyrobena podle kombinačního schématu spojení spojení. Terénní vozidla mají dvě svařované hermetické skříně. První odkaz je umístěn: Cabin CREW je 4-7 osoby vybavené autonomními systémy vytápění a větrání; Převodovka motoru; Tělo s markýzou. Druhý odkaz lze provést ve formě těla s plošinou markýzy nebo karoserie pro instalaci technologických a jiných zařízení. Ověření terénních plavidel zajišťuje instalaci místo těla nákladní platforma na obou odkazech.
MotorVityaz Rodinné Terénní nádoby jsou vybaveny čtyřtetem ve tvaru ve tvaru ve tvaru ve tvaru písmene V. přímé injekce Palivo a upgrade z centrifugálního přeplňovače. Začátek motorů se provádí elektrickým startérem nabíjecí baterie 24 V napětí nebo pneumopus stlačený vzduch z válců. Kombinovaný topný systém, s nuceným termofonním cirkulací tekutiny a oleje, umožňuje spustit motor při teplotě okolí na -50 ° C. Ve variantní konstrukci jsou sněhové loupeže vybaveny dieselové motory S přeplňovanou společností "Cummins".
Přenos Na všech terénech používal hydromechanický přenos s jednostupňovým hydrodynamickým transformátorem, poskytuje hladkou změnu v přenášeném momentu v závislosti na odolnosti pohybu. Čtyřproudová převodovka s blokovaným diferenciálem umožňuje vybrat optimální způsob pohybu dopravníku v jakýchkoliv silnicích. Pro efektivní přenos energie na každém článku jsou dvě planetární palubní a jeden kuželovitý reduktor s blokovaným diferencí. Stuha brzdy plovoucího typu, s pneumatickým pohonem, stejně jako duplikovaný mechanický pohon správy prvního propojení brzdy, zajišťují spolehlivý provoz brzdový systém Západní. Připojení agregátů přenosu mezi sebou se provádí cardanian Treals. s mezilehlými podpěry a převodovými spojkami. V provedení varianta jsou dopravníky "Vityaz" vybaveny šestistupňovým automatickým hydromechanickým přenosem Allison firmy.
Otočný hitch Konstrukce otočného závěsu vám umožňuje nezávisle otočit spoje stroje do vodorovných, vertikálních a podélných vertikálních letadel. Výrazná funkce Konstrukce jsou umístěny na otočném připojovacím zařízení vertikálních a horizontálních skládacích hydraulických válců, řízených z mechaniky řidiče. Horizontální skládací hydraulické válce pracují jako rotační zařízení, poskytující vysokou manévrovatelnost auta. Vertikální skládací hydraulické válce jsou: tlumiče nárazů - při jízdě poskytují vysokou hladkost; Zařízení vynucené skládací jednotky ve svislé rovině - umožňují překonat svislé stěny s výškou až 1,5 metru. Možnost nuceného blokování vertikálních skládacích hydraulických válců umožňuje pohybu RS šířkou až 4 metry. Poskytování vzájemného otočení vazeb v podélné vertikální rovině, PSU umožňuje nosiči housenkám mít maximální přilnavost s půdou.
Podvozek Čtyři široké aktivní ripberometaltické pásové jističe s ocelovým křížením poskytují nízký specifický tlak na zem a vysokou permeabilitu. Nezávislý high-energetický torzní příbytek originálních nosných válců s houbovitým plnivem (husmatic) vytváří měkkost pohybu dopravníku. Použití speciálních polyuretanových povlaků v konstrukci vedoucích a vodicích kol, pryžové prvky běžící části tlumiče zatracených a stávek, zajišťuje hladkost, když se stroj pohybuje, zvyšuje zdroj podvozku a přenos jako celek. Konstrukce hnacích kol zabraňuje námrazy uzlů podvozku při negativních teplotách. Optimální krok pohybu přispívá k účinnému self-čištění z nečistot, sněhu a ledových prvků podvozku dopravníku.
