Aplikované (provozní) kapaliny a plnicí objemy. Jaký olej nalít do převodovky a motoru kukuřičného pole Jaký olej je lepší nalít do kukuřičného pole 21213

Na tom přímo závisí životnost a kvalita provozu motoru a převodovky správná volba maziva. Všechny třecí a rotující části musí být pokryty vrstvou oleje, bez ohledu na teplotu a intenzitu motoru.

SUV NIVA zažívají zvýšené zatížení: „potrhaný“ provoz motoru a převodovky, obtížné teplotní podmínky. Mazivo je dodáváno do mazacích jednotek speciálními kanály. Pokud zvolíte špatné vlastnosti, můžete narazit na následující problémy:

• Zesílené technická kapalina nedosáhne třecí jednotky.
• Vlivem vysoké teploty se tuk rozpadá na frakce a ztrácí své vlastnosti.
• Nedostatečné vlastnosti pracího prostředku nefungují při čištění dobře.
• Špatná základna nebo samotné přísady se stávají zdrojem usazenin, které ucpávají olejové kanály.

To vše vede ke zvýšenému opotřebení součástí motoru a převodovky a někdy i k zadření klikového hřídele.

Jaký olej naplnit do NIVU?

Nejběžnější motor namontovaný na VAZ 2121 - 8 ventilů, 83 l / s, objem 1,7 litru... Při tomto objemu je motor více torzní než otáčky. V tomto případě je teplotní režim velmi důležitý - měli byste si vybrat, jaký olej nalijete do motoru NIVA podle povětrnostních podmínek.
Parametry doporučené výrobcem jsou vhodné pouze pro motor, který neprošel záručním kilometrem. Existuje tabulka vytvořená podle požadavků výrobce.

Vyplnění jiného maziva je pro vás dražší, protože můžete zrušit záruku. Většina majitelů NIVA po záruční době mění olej sami, což šetří peníze za údržbu. Pro prodloužení životnosti motoru je důležité zvolit správnou viskozitu maziva. Tento parametr přímo závisí na počasí. Obecný princip- čím vyšší teplota, tím vyšší viskozita.

Motor je chlazen nejen nemrznoucí směsí, ale také olejem. Příliš tekutý tuk se rychle zahřívá a zhoršuje se přenos tepla. Kromě toho je možné unikat přes těsnění a těsnění. Vyhřívaná kapalina s nízkým poměrem bude špatné držet si tzv. skvrna od tuku.
zadní strana medaile - pokud vyplníte husté máslo v zimě. Za prvé, je docela obtížné otáčet klikovým hřídelem v „tuhém oleji“ i pro novou baterii. Za druhé, viskózní mazivo neprochází kanály, úroveň zavlažování třecích částí bude nedostatečná.

Který olej je lepší, minerální voda nebo syntetický?

Ponechme otázky šetrnosti k životnímu prostředí Greenpeace, pro majitele NIVA je hlavní věcí spolehlivost. Bod je v základně, ze které je vyrobena technická kapalina. Výroba minerálů nebo polosyntetik je levnější, ale jejich odolnost vůči delaminaci je mnohem nižší. Na druhou stranu k výměně převodové kapaliny na SUV NIVA dochází poměrně často, i ta nejistější základna prostě nemá čas přijít o tovární vlastnosti.


Spotřeba odpadu ze syntetiky je vyšší, protože penetrační síla takové báze je lepší.

Jaký olej nalít do krabice NIVA?

Pokud maziva Kontrolní body nejsou tak drahé, na kvalitě nemusíte šetřit. Pokud nalijete upřímně levnou tekutinu pochybného původu, přenos se nezapne ve správný čas. A oprava krabice bude stát víc, než ušetřené peníze.
Stejně jako u motoru existují teplotní tolerance pro viskozitu.

Parametry v tabulce.


Box je citlivější na kvalitu kapalin, protože v režimu offroad pracuje se zvýšeným zatížením. Navzdory skutečnosti, že při nákupu NIVA se do převodovky nalévá minerální voda, při první výměně se doporučuje propláchnout převodovku a nalijte syntetiku... To není v rozporu se zárukou, ale krabička vydrží déle.

Chcete -li porozumět rozdílům v převodových kapalinách, podívejte se na video:

Navzdory skutečnosti, že výrobce uvádí doporučení ohledně výměny oleje v servisní příručce automobilu Niva, je stále na vás, abyste se rozhodli, kdy to uděláte. Na tuto otázku nelze jednoznačně odpovědět z několika důvodů: všechna auta mají různý věk, provozní podmínky a kvalita oleje nalitého do motoru se také může lišit.
Cena dobrého motorového oleje není tak nízká a jeho výměna vyžaduje čas, než je nutné. Jak najít kompromis a udržet „srdce“ své Nivy dlouhodobě v provozuschopném stavu?
Řekneme vám, jak určit optimální interval a jak vyměnit olej v motoru VAZ 21213.

Jaké faktory je třeba vzít v úvahu

Samozřejmě si musíte přečíst, jaká doporučení výrobce dává. Je však třeba mít na paměti: tovární návrháři berou jako základ průměrné ukazatele provozních podmínek automobilu.
Tyto velmi podmínky se mohou velmi lišit: jak ve znečištění ovzduší, tak v kvalitě paliva a v teplotních rozdílech v různých klimatických pásmech.Tato otázka je zvláště důležitá pro automobily 4x4, protože se nejčastěji používají v terénu.
Tak:

• Doporučení služby je vyjádřeno časem a počtem najetých kilometrů vozidla. Například: VAZ 21214 - výměna motorového oleje je nutná po 20 000 kilometrech, nejméně však po 12 měsících.
  Přitom se neberou v úvahu nečinnosti v zácpách, kdy není najeto a motor běží na volnoběh.
• Co je dobré pro město, není dobré pro venkov. Takže je to tady - neexistuje univerzální vzorec.
  Pokud pečlivě přemýšlíte, je jasné, že pro jakéhokoli výrobce zařízení je hlavní věc jen jedna věc: že prodávaný stroj by měl správně fungovat, pokud je kryt tovární zárukou.
• Nikoho nezajímá, co bude dál. Naopak, čím častěji službu navštěvujete, tím získáte originální náhradní díly, nebo koupit nové auto, tím výnosnější výrobce. Na jeho doporučení se tedy nemusíte příliš spoléhat.
• Dlouhé intervaly výměny oleje mohou být jen prostředkem k přilákání zákazníků, tedy kupujících. Totéž lze říci o olejích, které jsou inzerovány se značkou „dlouhá životnost“ (prodloužený servisní interval), jak je znázorněno na fotografii.

• Ve skutečnosti by bylo chybou si myslet, že výměna oleje v motoru VAZ 21214 s dlouhou životností vám ušetří peníze a prodlouží životnost motoru. Takový olej lze použít pouze tehdy, je -li výrobcem certifikován pro konkrétní jednotku a jsou -li režimy použití oleje a motoru stejné.
• U nás je to jen stěží možné, zde se městské ulice ráno nemyjí, jako v Evropě.V obtížných provozních podmínkách je nutné častěji měnit olej v motoru.
  Ve skutečnosti je lepší interval doporučený výrobcem zkrátit na polovinu nebo vyměnit každých 10 000 kilometrů.

Příprava na práci

Tak:

• Výměnu oleje v motoru VAZ 2121, stejně jako ve všech ostatních, lze provést vakuovým způsobem.
  Jeho výhodou je pouze úspora času na výměnu. Ale existují i ​​nevýhody.
• Výměna vakua nemůže zajistit stoprocentní odvodnění, zbývající olej v motoru je mnohem větší než u tradiční metody. Na olejové vaně se navíc hromadí usazeniny, které nelze odstranit vakuem.
• Pokud tedy lze použít takovou expresní metodu, pak pouze střídavě s tradiční metodou vypouštění motorového oleje. Zde vám o tom povíme.
• V servisní knížce je v zásadě vždy odpovídající pokyn, protože schéma vypouštění použitého oleje je pro každé auto individuální a také uvede, jaký druh oleje je pro vaše auto vyžadován.
• Jeho množství při nákupu musí s malým rozpětím překročit objem motoru. tato práce vlastníma rukama, kromě samotného oleje, musíte si koupit nový olejový filtr a doplnit potřebné nástroje.
• Budete potřebovat: nádobu na odtok, svítilnu, klíč na šrouby olejové vany a šestihran na vypouštěcí zátku.Na vyjmutí olejového filtru budete možná muset použít speciální stahovák.

• Vůz bude muset být zvednut na výtahu nebo najet na nadjezd. tento případ není to příliš pohodlné, protože se musíte volně hodit pod auto s nádobou, odšroubujte pánev a vyjměte olejový filtr.
• Před vyjetím auta na výtah je třeba ho zahřát, protože jste předtím najeli 15–20 kilometrů. V teplém autě je výměna motorového oleje VAZ 21214 mnohem snazší, protože při zahřívání zkapalňuje.

Vypuštění použitého oleje

Začít:

• První věcí, kterou musíte udělat, je vyjmout měrku z plnicího hrdla a předtím odšroubovat zátku. Dále musíte odstranit blatník, který chrání pohonnou jednotku.
• Připravený kontejner nahraďte odpracováním. Měl by být dvakrát větší než motor. Niva má objem 1,7 litru, což znamená, že kapacita tří až čtyř litrů je docela vhodná.

• Pomocí šestihranu 12 odšroubujte vypouštěcí zátku a počkejte, až olej zcela vypustí. Filtr lze nyní vyjmout.
  Nejprve to zkuste udělat rukama, pokud to nefunguje, vezměte stahovák a odšroubujte.

• Nalijte malé množství čerstvého oleje do nového předem zakoupeného filtru. Musí také namazat těsnicí gumu filtru a poté, co ji nasadili na armaturu, ji bez velkého úsilí ručně utáhnout.
  Pro přehlednost se můžete podívat na video.
• Zbývá nalít olej krkem a zkontrolovat měrkou. Hladina oleje by měla být mezi dvěma značkami: MAX a MIN.

• Poté je nutné nastartovat motor a ujistit se, že kontrolka nouzového tlaku zhasla. Poté přidejte olej po značku maxima a zkontrolujte, zda nikde neuniká olej. To je ve skutečnosti vše.

Pokud je vůz starý nebo motorový olej VAZ 21213 nebyl po dlouhou dobu vyměněn, můžete před plněním provést postup propláchnutí. Většinou se to však provádí až poté opravit motor.
Takové opravy nebudou nikdy nutné, pokud budete sledovat stav motoru a včas měnit olej.

Automobil VAZ Niva byl koncipován jako stroj pro vesnici, určený pro jízdu v terénu. Konstantní pohon předních kol, monokokové tělo, nezávislé zavěšení a pohodlný salon- talentovaní sovětští návrháři ve vzdáleném roce 1970 se rozhodli vybavit takovými funkcemi nové auto, který se později stal prvním zástupcem třídy SUV. A přestože je Niva nyní vyřazována z produkce, řidiči si ji stále oblíbili pro její bojovný charakter, schopný překonávat překážky.

Olej, který zajišťuje dobře koordinovaný provoz kompozitních mechanismů a struktur, musí odpovídat parametrům vozu. Pak to pomůže zachovat integritu částí motoru, prodloužit životnost a ušetřit rozpočet majitele automobilu, chránit auto před poruchami. Zvažte vlastnosti vozidlo a použijte doporučení výrobce k nalezení správného motorový olej.

Motorový olej je povinen udržovat funkce vozu Niva k dokonalosti. Po dosažení určitého počtu ujetých kilometrů je nutné vyměnit mazací kapalinu. Výrobce doporučuje výměnu oleje každých 15 000 km, ale zkušení řidiči doporučují výměnu oleje každých 10 nebo dokonce 7,5 tisíce km.

Pro Nivu jsou vhodné motorové oleje vyráběné společnostmi Lukoil, Rosneft, Luxe, Mobil, Shell a mnoha dalšími.

Polosyntetická kapalina Lukoil Lux 10W-40 (za cenu asi 800 rublů za kanystr) je použitelná v teplotním rozsahu od -20 do +30 stupňů Celsia a pro provoz při maximální zatížení... Složení zaručuje ochranu strojů s naftou a benzínové motory a dobrou schopnost běhu. Kapalina zvyšuje životnost motoru a zvyšuje jeho účinnost.

Řada energeticky úsporných olejů Lukoil pro Niva obsahuje syntetický olej 5W30, který sníží spotřebu paliva. Výrobce do kapaliny přidal látky, které mohou zabránit oxidaci a rozpustit usazeniny, které vznikají během provozu. Olej se doporučuje pro mírné podnebí. Vhodný pro motory s vysokým počtem najetých kilometrů, vysokou spotřebou oleje a atmosférickým sáním. Náklady na 4litrový kanystr budou stát asi 1 500 rublů.

Lukoil Lux SL / CF SAE 5W40 je víceúrovňový olej na syntetické bázi, který splňuje normy poslední generace... Vhodné pro moderní vznětové a přeplňované motory. Cena 4 litrů takového oleje je jen něco málo přes 1000 rublů.

LUXE HiT SAE 10W-40 je oblíbený olej mezi motoristy, vhodný pro všechna roční období. Vylepšené vlastnosti zvyšují odolnost vůči tepelným, mechanickým a chemickým faktorům. Kapalina je formulována s vysoce kvalitními přísadami, které snižují těkavost, poskytují odolnost vůči sazím a oxidaci. Aditivní prvky zaručují vynikající vlastnosti za studena i za horka. Prodává se za cenu asi 600 rublů.

Polosyntetická motorová kapalina TNK Magnum Super 5W-40 je určena pro automobily s benzínem a dieselový motor včetně přeplňovaných motorů. Spolehlivě chrání motor, zaručuje stabilní provoz v zimě i v létě. Aditiva nejnovější generace zabraňují opotřebení motoru, zabraňují tvorbě útvarů na prstencích, pístech a válcích. Vylepšená viskozita při nízkých teplotách je vhodná pro použití v ruském klimatu s drsnými zimami. Přibližná cena je 600 rublů za 4litrovou nádobu.

Rosněfť je ruský ropný závod, který vyrábí produkty potvrzené mezinárodními certifikáty. Z kapalin vhodných pro Niva si všimneme polosyntetické kapaliny Rosneft Maximum 10w-40 s přísadami používanými předními výrobci. Olej zabraňuje oxidačním procesům, ničí usazeniny na částech motoru, spolehlivě chrání motor za jakýchkoli provozních podmínek. Olej se pomalu odpařuje, což má za následek snížení spotřeby paliva. Rozsah provozních teplot od -30 do +35 ° С přispívá ke snadnému startování motoru v chladném počasí a pohodlné práci v horkém počasí. Podle výrobce je olej analogický s produkty Mobil 1.

Kromě těchto značek je možné použít kapaliny s podobnými vlastnostmi, vyráběné jinými společnostmi. Zkušení majitelé automobilů při výběru motorových kapalin pro Niva doporučují zvolit si produkty s viskozitou v rozmezí 0W-20W a 20-50 a celoroční s podobnými vlastnostmi.

Minerální nebo syntetický?

Tyto dva typy kapalin se liší molekulárním složením: minerál vzniká v přírodních podmínkách, syntetika se vyrábí s předem stanovenými charakteristikami.

Polosyntetický a syntetické oleje prodlužte životnost motoru, zajistěte snadné startování zimní čas a pohodlné ovládání. Syntetická kapalina navíc dává motoru schopnost odolat vysokému teplotnímu zatížení.

Minerální oleje jsou také vhodné pro použití ve vozidlech Niva. Minerální motorová kapalina je levnější než syntetická , ale pokud jde o schopnosti, je nižší než to druhé: rychle vyhoří, má menší stabilitu, horší se projevuje, když nízké teploty a přehřátí.

Vyberte si olej vhodný pro konkrétní model auto a kupte si ho ve specializovaných prodejnách, abyste vyloučili padělky. Včasná výměna motorová kapalina udrží Nivu v provozuschopném stavu, zabrání opotřebení dílů a prodlouží životnost stroje.
24.09.2019

Niva-21213 je mírně upravená verze VAZ-2121. Sám tento vůz je sovětské SUV terénní, který patří do malé třídy. Model má nosnou konstrukci těla, převodový systém s konstantou pohon čtyř kol, pětistupňové mechanická skříňkařazení, dvoustupňové přenosový kufr a uzamykatelný středový diferenciál.

Niva-21213 je vybavena pohonnou jednotkou karburátoru s indexem VAZ-21213. Motor má tradičně čtyři písty se zdvihovým objemem 1690 metrů krychlových. Průměr válce je 82 milimetrů. Zdvih pístu je 80 milimetrů. Spalovací komora dosahuje kompresního poměru 9,4. Současně maximální výstupní výkon dosahuje 61 kilowattů, což je v přepočtu 83 koňská síla(při 5200 ot / min). Nejvyššího točivého momentu je dosaženo při 3000 ot / min a činí 126,1 Newtonů na metr. Jednotka jednu má vačková hřídel a 8 ventilů (SOHC). Blok válců je vyroben z litiny a hlava je vyrobena z hliníku. Motor je chlazen kapalinovým chladicím systémem.

Informace o požadovaných typech oleje

1. Lukoil Lux 10W-40. Takový polosyntetický olej vhodné pro použití při teplotách od minus 20 stupňů do plus 30 stupňů. Olej je také určen pro provoz motoru při vysokém zatížení. Lukoil Lux má mnoho užitečných vlastností, které zajišťují účinné mazání třecích částí a zabraňují předčasnému opotřebení.
2. Lukoil 5W30. Tento produkt patří k energeticky úsporným olejům. Syntetický olej s optimální viskozitní charakteristikou, který má pozitivní vliv na spotřebu paliva motoru. Kompozice obsahuje speciální látky, které zabraňují oxidaci a zajišťují rozpouštění usazenin vznikajících během provozu. Tento olej je nejlepší možnost pro použití v mírném podnebí.
3. Lukoil Lux SL / CF SAE 5W40. Tento olej je vícestupňový a používá syntetický základ. Olej je odolný vůči vysokému zatížení a různým teplotním podmínkám, ale doporučuje se také pro použití v mírném podnebí.
4. LUXE HiT SAE 10W-40. Dnes je tento výrobce jedním z nejpopulárnějších (včetně tento olej), protože paliva a maziva jsou optimálně vhodná pro provoz v každém ročním období. Olej je vysoce odolný vůči tepelným, mechanickým a chemickým vlivům. To je způsobeno skutečností, že výrobce výrazně zlepšil vlastnosti a složení. Když mluvíme o složení, existují vysoce kvalitní přísady, které snižují těkavost materiálu a oxidaci prvků motoru.
5. TNK Magnum Super 5W-40. Je to polosyntetický motorová kapalina navrženo pro použití v benzínových, naftových a přeplňovaných motorech. Olej obsahuje novou generaci aditiv, což pomáhá zajistit stabilní práce motor v nízkoteplotních a vysokoteplotních podmínkách. Kvůli jejich přítomnosti bylo navíc vyloučeno předčasné opotřebení dílů, včetně pístních kroužků, samotných pístů a válců.
6. Rosnefť Maximum 10W-40. Má různé užitečné přísady, které používají i přední výrobci. Tento motorový olej odolává oxidaci a chrání motor v náročných podmínkách. Tento olej se navíc vyznačuje pomalým odpařováním, což zase zajišťuje sníženou spotřebu paliva. Kapalina si zachovává své vlastnosti při provozních teplotách od minus 30 stupňů do plus 35 stupňů. Díky tomu spuštění pohonná jednotka při nízké teplotě prostředí provedeno bez jakýchkoli obtíží. Podle výrobce je tento materiál analogický s produkty Mobil 1.

VAZ 2121 „Niva“ - také nazývaný LADA 4X4. Rozvoj sovětského průmyslu terénních vozidel. Malé auto, SUV s trvalým pohonem všech kol a monokokové tělo... Sériová výroba začala od roku 1977. Prodával se do roku 2006 pod názvem VAZ 2121 „Niva“. Dnes je v prodeji pod značkou LADA 4X4.

Servis Sovětská auta mnohem snazší v zámoří. Prvním je dostupnost náhradních dílů a nízká cena. Na trhu vždy najdete tu správnou část. Druhý je na první pohled celý motor. Můžete sedět pod jakýmkoli uzlem a opravit ho nebo úplně změnit.

Výrobce doporučuje servisní interval 15 000 km. Mnoho majitelů mění motorový olej mnohem dříve, již za 8–10 tisíc. Velkým plusem je použití proplachovací kapalina, který se nalije na 5 minut a vypustí, čímž je motor mnohem čistší. Nový olej se tak probouzí, aby sloužil o něco déle a lépe plnil své mazací funkce.

Pole mají různé úpravy a přepracované verze, všechny jsou servisovány jako hlavní model 2121.

Upravené verze zahrnují:

• VAZ 21213;
• VAZ 21214;
• VAZ 21215;
• VAZ 21216;
• VAZ 21217;
• VAZ 21218;
• VAZ 21219.

Všechny tyto modely (modifikace) jsou obsluhovány stejným způsobem jako hlavní verze VAZ 2121.

Jaký druh oleje nalít a kolik?

Majitelé Nivy mohou do svých motorů plnit syntetiku s viskozitou 5W-30 nebo 5W-40. Přesný výběr viskozity by měl být založen na teplotních podmínkách oblasti, ve které žijete a provozujete auto. Volba značky není zásadní, můžete si vzít jakoukoli normální tržní značku (Motul, Lukoil, Liquid Molly - Shell).

U starších motorů, které prošly více než 150 000, je lepší vyplnit semisyntetiku.

Při výměně se řiďte skutečností, že do motoru bude okamžitě nalita 3,7 litru oleje. Proto budete muset koupit 4litrový kanystr. V případě potřeby také nezapomeňte na denní sledování hladiny a omáčku.

Instrukce

1. Zahřejeme motor na 45-50 stupňů. Teplý olej má lepší tekutost a po úplné výměně bude z motoru lépe odtékat. Naším úkolem je z motoru odstranit maximum staré špinavé a odpadní kapaliny, která již nemá užitečné vlastnosti, a naplnit novou. Pokud v klikové skříni zůstane mnoho starého špinavého oleje, bude smeten novým a zhorší jeho užitečné vlastnosti. Před spuštěním zahřejte motor po dobu 5-7 minut, tím se dostatečně probudíte.
2. Pro snadný přístup k vypouštěcí zátce (a u některých modelů je olejový filtr připevněn také zespodu) a ke spodní části vozu jako celku je třeba zvednout nebo zajet do inspekční jámy ( nejlepší způsob). V některých modelech lze také nainstalovat „ochranu“ klikové skříně motoru.
3. Otevřeme přístup vzduchu do klikové skříně odšroubováním víčka plnicího otvoru a měrky.
4. Nahrazuje velkou nádobu (odpovídá množství oleje, které má být nalita).
5. Klíčem odšroubujeme vypouštěcí zátku. Někdy je vypouštěcí zátka vyrobena jako obvyklý „šroub“ pod otevřeným klíčem a někdy ji lze odšroubovat pomocí čtyř nebo šestihranu. Nezapomeňte nosit ochranné rukavice, olej vás s největší pravděpodobností probudí teplý, ale musíte být opatrní.
6. Čekáme asi 10–15 minut, než těžba steče do misky nebo nařezaného plastového kanystru.
7. Volitelné, ale velmi účinné! Propláchnutí motoru speciální kapalinou není součástí plánu údržby a není povinné - ale. S trochou zmatku budete občas lépe vypláchat motor ze starého, černého oleje. Současně se provádí proplachování starým olejový filtr během 5-10 minut. Budete překvapeni, jaký černý olej bude touto kapalinou vylévat. Tato kapalina se velmi snadno používá. Na štítku proplachovací kapaliny by měl být uveden podrobný popis.
   
8. Vyměníme sedum filtr. V některých modelech není nahrazen samotný filtr a filtrační prvek (obvykle žlutý). Nezapomeňte filtr „naimpregnovat“ čerstvé máslo... Nalijte asi 50-100 g přímo do filtru. Tyto jednoduché manipulace pomohou vyhnout se takzvanému „hladovění oleje“ motoru v prvních sekundách provozu. Před instalací nezapomeňte také namazat gumový o-kroužek.
   
9. Doplňte nový olej. Poté, co se ujistíme, že je našroubována vypouštěcí zátka a je nainstalován nový olejový filtr, můžeme pokračovat v plnění nového oleje podle měrky. Úroveň by měla být mezi minimální a maximální značkou. Také si musíte pamatovat, že po prvním spuštění motoru trochu oleje zmizí a hladina klesne.
   
10. V budoucnu, když motor běží, se hladina oleje pravděpodobně změní, buďte opatrní během prvních dnů provozu. Po prvním spuštění znovu zkontrolujte hladinu oleje na měrce.

Video materiály