Je vám 16-18 let, jste na životní křižovatce a přemýšlíte, kým se v budoucnu stát, jaké povolání si vybrat. Pokud čtete tento článek, pak se vám s největší pravděpodobností vkradla do hlavy myšlenka: „Ale mám se stát řidičem kamionu?“. O všech nevýhodách práce řidiče kamionu už mluvili redaktoři DalnoboiTV.ru. A nyní nastal čas dát pokyny těm, kteří se přesto rozhodli spojit svůj život s kamiony a dálkovými trasami. Naše instrukce bude především přizpůsobena Rusku.
Vzdělání
Řízení kamionu nevyžaduje žádné speciální vzdělání. Předpokládá se, že jste dokončili školu, ale ve skutečnosti možná nemáte ani školní vzdělání. Všem mladým lidem však doporučujeme, aby si udělali středoškolský diplom. Abyste mohli řídit nákladní vozidlo, musíte získat oprávnění odpovídající kategorii řidiče pro nákladní vozidlo nebo nákladní vozidlo s přívěsem
Řidičský průkaz kamionu
Řekněme, že je vám 18 let. Jdeš do autoškoly získat řidičský průkaz. Doporučujeme ihned studovat na dvě kategorie, ihned na osobní automobil (kategorie B) a na nákladní automobil (kategorie C). Školení v autoškole okamžitě kategorie B a C vás bude stát od 22 do 30 tisíc rublů. Doba školení je obvykle 2-3 měsíce.
Co bude potřeba předat dopravní policii? Nejprve budete muset složit teoretický test, obvykle 20 otázek. Pokud projdete testem, pak další krok bude vzdání se jízdy zvlášť pro osobní a nákladní automobil. Pro každý typ vozidla budete muset složit řidičskou zkoušku v uzavřeném prostoru, tzn. míjení různých prvků: had, parkoviště, nadjezd atd. Pronajali jste stránky? Nyní budete muset projíždět městem a nedělat chyby.
Dobře, odevzdali jste se a dostali svou plastovou kartu, na které jsou vyznačena latinská písmena B a C. Nyní můžete řídit nákladní auta. Můžete řídit dodávky, sklápěče, odtahovky, ale náklaďák s přívěsem nebo tahač s návěsem zatím nemůžete. Když budete mít 1 rok praxe s kategorií C, budete moci vzít doplňkovou kategorii E, která vám již umožní řídit návěs.
Jak získat další kategorii E, pokud již máte praxi v kategorii C po dobu jednoho roku. Nejprve si položme otázku: co je to seniorita? Někteří dopravní policisté MREO vyžadují listinné důkazy, že jste skutečně rok pracovali na kamionu, tzn. potřebují pracovní knihu nebo vaši pracovní smlouvu. Některým oddělením dopravní policie stačí, že jste prošli kategorií C před více než rokem. Pokud jsou od vás vyžadovány dokumenty, že jste skutečně rok pracovali na kamionu, pak v tomto případě požadujte písemné odmítnutí.
Bylo vám umožněno absolvovat kategorii E. Samozřejmě budete potřebovat potvrzení od autoškoly o tom, že jste pro tuto kategorii proškoleni. Samotná zkouška pro kategorii E nevyžaduje absolvování teoretické části. Na místě je nutné provést pouze dva prvky: ustavení plošiny zadní stranou a přímý pohyb opačně. Zvládl? Dále složíte řidičský test ve městě. To je v podstatě vše, nyní můžete legálně řídit největší náklaďáky.
Začínáme jako řidič kamionu
Máme cennou kartu BC v kapse a jste připraveni začít surfovat po světě v náklaďáku. Jak začít s prvními krůčky v práci?
Mnoho mladých truckerů začíná s nákladní Gazela a doprava v okruhu 100-150 km kolem velkého města. V přepravě Gazelle je mnoho výhod. Za prvé, „živou“ Gazelu s najetými kilometry lze koupit za 150–200 tisíc rublů, tj. obejdete se bez půjček. Za druhé, je docela snadné najít objednávky na přepravu nákladu na Gazelle. Za třetí, ekonomické riziko při přepravě na Gazelle je několikrát menší než na nákladním vozidle, protože v případě nehody je levnější Gazelu obnovit a samotný náklad v zadní části Gazely stojí zřetelně méně než v případě nehody. zadní část těžkého náklaďáku. Mimochodem, dál Gazelle to udělá i jízdní kategorie B. Uvažovat o variantě nákladního automobilu má také smysl ZIL Bull.
Je lepší, když zpočátku řídíte malý náklaďák, ale budete pracovat pro sebe, ne pro svého strýce. Je mnohem snazší na sobě morálně pracovat a navíc se okamžitě naučíte řešit mnoho problémů. Stojí za zmínku, že při práci na Gazelle nebo na Býkovi budete moci v noci spát doma, protože. je nepravděpodobné, že vaše cesty budou více než 400 km od regionálního centra.
Pokud chcete okamžitě pracovat na velkém zařízení, měli byste věnovat pozornost práci sklápěč v lomu nebo na sklápěčce pro odklízení sněhu ve veřejných službách. Základem je, že se budete moci seznámit s velkou technikou, ale zároveň nebudete muset hned jezdit po frekventovaných trasách. Obecně budou v lomu jezdit pouze kamiony a při odklízení sněhu kamiony ve městě pracují v noci, tzn. v ulicích nejsou téměř žádná auta.
A nakonec máte možnost prostě jít získat práci jako stážista v nějakém autoskladu, který se zabývá meziměstskou nákladní dopravou v dodávkách a kamionech. Často jsou však i stážisté přijímáni buď na základě známosti, nebo na doporučení. Opět není známo, jak dlouho budete jako stážisté sedět. Ve skutečnosti budete jezdit s truckery na letech, hledat práci, ale vy sami ještě pracovat nebudete, takže vám prakticky nebudou vypláceny peníze. Okamžitě byste měli pochopit, že mladý „zelený“ chlápek ve věku 20 let bude muset prokázat svou profesionální hodnotu po dlouhou dobu, aby mu bylo svěřeno drahé nákladní auto s cenným nákladem.
Když shrneme všechny možnosti, zdá se, že ano optimální řešení Koupím si Gazelu a budu na sebe rok nebo dva pracovat a vozit zboží po městě. Naučte se rozumět silnici, řešte problémy, vrhněte se na pole logistiky a obecně pochopte, zda potřebujete dlouhou cestu několika tisíc kilometrů na let nebo ne. Hlavní ve 20-25 letech bez dlouhodobých zkušeností je nedostat se do otroctví, tzn. nepůjčujte na leasing ani nepůjčujte nákladní automobil v hodnotě 2-3 milionů rublů. Rovněž nedoporučujeme za tyto peníze prodat byt či dům a pořídit si traktor.
Pokud vás v budoucnu přeprava nákladu vezme bezhlavě, budete mít po letech vlastní dovezený kamion a dobré lety například do Evropy. Nebo snad dokonce musíte jezdit s kamionem po USA nebo Austrálii? V mládí je hlavní dělat vše odměřeně a vše si do detailu promyslet!
Trucker je povolání, které vám otevírá nové obzory v tom pravém slova smyslu. Obvykle je to řidič. nákladních automobilů, která přepravuje různé druhy zboží na velké vzdálenosti.
Ptáte se, kdo může jít k truckerům a jak se stát truckerem? Ano, v zásadě naprosto každý člověk. Podrobnosti o této profesi a jaké jsou možné možnosti, jak to začít dělat, zvážíme v dnešním článku.
Jak se tedy stát řidičem kamionu?
Trucker, jako každá jiná profese, má své klady i zápory. V této oblasti tedy můžete pracovat pouze tehdy, pokud přijmete všechny tyto nevýhody.
Nejprve musíte zjistit, jaké možnosti práce jako trucker obecně existují.
A obvykle existují pouze tři možnosti:
- pracovat pro někoho. V tom případě nemusíte mít nic. Pouze chuť do práce, zkušenost s řízením vozu třídy E. Vše ostatní, tedy auto samotné, trasy a náklad, vám nabízí zaměstnavatel;
- Druhou možností je pracovat na sobě. Tady už jsou věci složitější. Kromě toho, že je potřeba mít vlastní kamion (samozřejmě si ho můžete pronajmout, ale jsou s tím i jistá úskalí), budete muset shánět dodavatele a vyřizovat veškeré organizační a administrativní práce. Jedno plus - vyděláte mnohonásobně více, protože po zaplacení daně a nákladů na dopravu zboží se nemáte s kým dělit. A veškerý zisk je váš;
- jak Alternativní možnost, můžete nabídnout ještě jednu věc: založte si vlastní firmu, kde budete lídrem vy a ostatní truckeři budou dodávat zboží. V takovém případě budete muset strávit celý den hledáním různých dodavatelů a organizováním všech dodávek na místě. Toto bude vaše práce. Váš zisk bude tvořen po zaplacení všech daní, nákladů na dodávku zboží a zaplacení ostatních truckerů. Netřeba dodávat, že tato možnost je možná pouze v případě několika nákladních vozidel. V tento případ, zisk bude založen na velkém obratu dodávek.
Zvažme ale ještě první dvě možnosti, kam přesně zboží doručíte.
Co by měl vědět člověk, který chce začít pracovat jako řidič kamionu
- Za prvé, práce to není vůbec jednoduchá, jak by se na první pohled mohlo zdát.
- nemyslete si, že celý den jíte po krásných silnicích, nikdo vás neobtěžuje, užíváte si života, kouříte cigaretu a posloucháte rádio Chanson. Trucker je poměrně náročná fyzická práce.
- život v podmínkách na silnici není tak snadný. Budete muset spát ve svém kamionu (i když je venku velká zima), jíst kdekoli a cokoli, být neustále v napětí kvůli silnici.
- ano, a pracovní den kamioňáka je velký.
Co potřebujete vědět, než začnete pracovat jako řidič kamionu, zvláště než vyrazíte na silnici
- v první řadě si musíte prostudovat celý regulační rámec pro pracovní podmínky a dodání zboží, aby zde nenastala žádná úskalí;
- Nezapomeňte podrobně znát trasu, kterou jedete. K tomu existují mapy, různé navigátory, internet a tak dále;
- určitě si uvědomte celou situaci na silnici: nalaďte rádiovou vlnu na takovou rozhlasovou stanici pro řidiče, kde vám budou neustále sdělovat dopravní zácpy a změny na silnici;
- musíte předem vědět, kde budete jíst a strávit noc: zda to bude v autě nebo někde podél silnice. Pokud na dálnici, musíte vědět, na jakém jejím úseku přibližně;
- pokud potřebujete strávit noc v autě, nemělo by to být daleko od stanoviště dopravní policie a na přeplněném místě. Vaše vlastní bezpečnost musí být na prvním místě;
- pozor na náhodné cizince. Nikdy si neberte společníky. Samozřejmě jsou to většinou normální lidé, kteří se opravdu potřebují dostat z jednoho místa na druhé, ale jsou i nepříjemné případy. Tím, že někoho vezmete na palubu, riskujete jak svůj život, tak i budoucí osud přepravovaného nákladu, za který koneckonců nesete odpovědnost vy;
- buďte vždy pozorní a opatrní. Nikdy se nespoléhejte na schopnosti svého těla. Pokud jste unavení nebo se necítíte dobře, pak je třeba se včas zastavit, abyste si dali pauzu nebo jinak vyřešili kontroverzní situaci. Pamatujte, že včasné doručení nákladu za cenu vlastního života nepotřebuje nikdo. To je hloupé.
Shrneme-li to, můžeme říci, že práce truckera není nejtěžší práce na světě a její nuance nepochybně zvládnete. Pokud má vaše postava temperament, pozornost a hlavně trpělivost, pak je toto povolání to, co potřebujete. Je potřeba počítat i s takovým okamžikem, že většinu života strávíte jako trucker mimo svůj domov.
Přečtěte si více:Jak se stát truckerem
Chcete se stát truckerem?
Jsem trucker
Zvenčí se zdá, že povolání řidiče kamionu je docela dobré místo: sedět celý den na židli a dívat se z okna, cestovat po zemi a po světě a plat se zdá být vyšší než průměr za nemocnice. Ve skutečnosti není vše úplně jednoduché a sedět v křesle u okna se ukazuje být vůbec ne tak bezstarostné.
Cestu od začátečníka k řidiči kamionu lze rozdělit do čtyř hlavních fází:
1. Výcvik v autoškole
Nebo jednodušší – otevírání kategorií. Jednak je to rekvalifikace z kategorie B do kategorie C. Teorie a praxe zabere podle štěstí jeden a půl až dva měsíce. V hodinách teorie se znovu prověřují pravidla silničního provozu a analyzují se důležité rysy řízení nákladních vozidel. Například to, že na silnicích se třemi a více jízdními pruhy nemůžete přejíždět za druhý jízdní pruh, jak správně vypočítat poloměr odbočení a v jakých případech se můžete odchýlit od pravidel silničního provozu (jinak se například prostě neotočíte tam, kam potřebujete). Studenti se seznámí s maximální povolenou rychlostí, postupem při odtahu, právními nebezpečími, která na majitele GAZel a pickupů s „nákladním“ záznamem čekají a tak dále.
Po vyřešení teorie je čas na praxi. Na místě bude čekat ZIL-130 nebo KAMAZ s pohonem všech kol - jako štěstí. Lepší je samozřejmě KAMAZ, protože se jedná o skutečný nákladní automobil v moderním slova smyslu, s rozměry a zařízením, které tomu odpovídají. Po KAMAZu už ZIL nevypadá jako náklaďák.
Standardní auto autoškoly - pohon všech kol "KAMAZ"
Cvičení jsou standardní: paralelní parkování, otočka ve třech stupních, rozjezd ve stoupání. Ale tady je mnoho rozdílů od osobní automobil. Dozvídáme se, že volantem nelze otáčet na místě; že vše musí být provedeno hladce a bez náhlých pohybů (jinak nezapínejte rychlost); že je třeba tlačit na plyn odvážněji; ten pneumatický brzdový systém má své vlastní vlastnosti a že recenze v zrcátkách se liší od osobního vozu k lepšímu.
Stránka byla skejtována, je čas vyrazit do města! A tady už zažíváme v reálných podmínkách to, co cítí řidič kamionu: auta se prohánějí před kabinou, není tak snadné změnit jízdní pruh jako na podmíněném Solarisu – sem se nesmí; existuje omezení, nemůžete se otočit na jiném místě ... Ale čert není tak hrozný, jak je namalován, stačí si na to zvyknout.
2. Pracujeme na zkušenosti
Po složení zkoušky u dopravní policie zbývá najít práci. Zdá se, že tento úkol není obtížný: po městě jezdí tolik kamionů, což znamená, zdá se, že jsou potřeba i řidiči. Realita nutí k zamyšlení, protože volných míst pro řidiče kategorie C není tolik a věřte, že ta, která existují, nejsou příliš atraktivní.
V první řadě se jedná o rozvoz zboží do obchodů v rámci města. Automobilem je zde například lehký nákladní automobil Hyundai HD78 nebo jeho spolužáci. Vstáváme brzy, počítáme zátěž, točíme se celý den jako veverka v kole. Ke konci směny vše naštve: nesprávně nebo křivě zaparkované auto, monotónnost práce, spěch (adres může být mnoho), neustálé skákání z kabiny na ulici a zpět. Celý soubor potěšení, jedním slovem.
Pro začátečníka, který si otevřel kategorii C a nemá žádné zkušenosti, pracovní stroj, s největší pravděpodobností se stane Hyundai nebo jeho spolužáky
Další možností je "long-range" na stejném Hyundai. Pokud pán (majitel auta) není lakomý, tak máme střešní spacák, v obyčejném lidu "ptačí budka". Je kam házet věci, můžete také spát, není to nejhorší varianta. Horší je, když je auto bez spacáku a noc musíte strávit na sedadlech. O tom, kam věci dát, pomlčím, rád bych si vyšel vstříc.
Vzhledem k tomu, že se jedná o městská auta, i když téměř nákladní auta, bude pohodlná rychlost 70-75 km/h, není tak hlučná a spotřeba je přijatelná. Auto bude téměř vždy naloženo nad rámec normy nebo naloženo do rezervy - do maximální nosnosti. Brzdy v této třídě strojů jsou obvykle bubnové a hydraulické. Pneumatika je vzácným hostem, takže na brzdění budete muset myslet hodně dopředu. Další metlou, která bude číhat, je načasování a počet nakládání/vykládání. Například jsme se dostali z Kazaně do Moskvy a začínáme se s naší vykládkou a nakládkou pohybovat po celém hlavním městě. Dopravní zácpy, nedostatek spánku... Poslední bod je sbalen, vrata zabouchnutá a ukazuje se, že celá věc by měla být téměř zítra doručena zpět do Kazaně...
Budete mít velké štěstí, když vás najmou za plnohodnotného „samotáře“ (tj. náklaďák, ale ne přívěs, ale na podvozku náklaďáku) na meziměsto: ve srovnání s tím je větší pohodlí a mnohem méně pobíhání k výše uvedeným možnostem. V budoucnu můžete za „samotáře“ zavěsit přívěs a bude to úplně něco jiného, ale stejně musíte přívěsu dostát: kategorii E můžete otevřít až po roce praxe v kategorii C.
Záměrně nemluvím o práci na odtahovce a sklápěčce, protože ty vyžadují zkušenosti a znalost specifik.
3. Zpátky do školy
Rok jsme pracovali, seznámili se s hlavními nuancemi, je čas vrátit se do školy, tentokrát pro kategorii E.
Učíme se opět dva měsíce a zde lze nabídnout s jistotou pouze jedno cvičné vozidlo - ZIL s přívěsem. Naučit se couvat pro nakládání - zlomit závěs z levé ruky o 90 stupňů se zablokovanou ojí; jedeme v přímém směru. Zní to jednoduše, ale ve skutečnosti rozvoj této vědy zabere veškerý čas školení. Cestou se dozvídáme, jak se chová plný přívěs a návěs, jak se liší tandem („parní lokomotiva“), proč zastavovat oj a podobně.
Zpátky do školy. Nyní musíte studovat na ZIL
V zatáčkách „nabíráme rádius“, tiše nadáváme těm, kteří nám v tom brání, a podlézáme přívěs, odhadujeme vzdálenost ke konci přívěsu a učíme se navigovat podle klaksonu.
4. Jdeme na to!
Zkouška skončila, začínáme znovu hledat práci. Potýkáme se s tím, že bez zkušeností nás nikdo nepotřebuje. Téměř. Tříděním volných míst jsme zařízeni, ale toto místo pravděpodobně nebude podle našich představ. Zaměstnanci bez praxe jsou najímány velkými společnostmi, ale je zde mnoho omezení a pokut a zařízení bylo zničeno. Věřte, že k získání zkušeností tato technika stačí. "Jizvy" nevyhnutelně budou, ale vždy je lze vydávat za staré.
Vzhledem k tomu, že stroj není in nejlepší stav, můžete se během opravy dozvědět více o jeho zařízení při rozhovoru se zámečníky. Tyto základy nebudou zbytečné. I když vás z dílny vyloučí, vždy se můžete dohodnout s mistrem – tak, že vám dovolí stát vedle zámečníka a pomáhat mu. Vezměte si spoustu užitečných věcí.
Pokud v kategorii E teprve začínáte, prvním tahačem bude Iveco nebo jiné "starší" auto v podobném stavu
Když jsme začali jezdit s přívěsem, zjišťujeme, jaký je poloměr, začínáme se předem připravovat na manévry, někdy „vypínáme kyslík“ pro ty, kteří se rádi dostávají pod přívěs. Banální odbočení doprava vyžaduje nepříliš jednoduchý algoritmus akcí: přiblížíme se o něco blíže k plnému vlevo, přičemž vpravo ponecháme dostatek místa, aby se tam auto nezaseklo. Přestavujeme plynule, ne náhle, učíme se „číst“ cestu.
Díky zvýšené hmotnosti začínáme používat horskou brzdu nebo retardér, vyhodnocujeme své těžiště a vlastně se znovu učíme jezdit.
Typická situace. Bohužel je jich mnoho
A tady začínají nuance. Jak správně zajistit náklad a má být vůbec zajištěn? Jak umístit palety, aby se osa na váze neprorazila? Dá se s tímto nákladem rychle vjet do zatáčky? Proč je možné na Volvu FM vjíždět do zatáčky veseleji než na Volvu FH? Kdo má lepší horskou brzdu, jaký je lepší retardér, je potřeba „automat“ a co je to plavba, kdy ji použít a kdy ne? To vše přijde se zkušenostmi, jako normální firma, hlavní je neostýchat se zeptat kolegů na problém, oni poradí. Výměna zkušeností v této profesi je nedílnou součástí, bez které nikde.
Upevnění je celá věda, neměli byste ho zanedbávat: náklad budete muset upevnit téměř vždy
Takže standardní cesta k letům na dlouhé vzdálenosti: GAZelle - malá tonáž - nákladní automobil. Touto cestou projelo mnoho řidičů a kdo ví, možná budete další, pokud vás všechny výše uvedené nevyděsily.
Mnoho řidičů sní o získání práce pracovat jako řidič kamionu. Někdy je však pro ně tento úkol velmi obtížný. Donekonečna prohlížejí volná místa „kamioňáka“, chodí na pohovory, ale kýženého výsledku se jim stále nedaří dosáhnout. Tento problém je však zcela řešitelný. Řidič hlavně musí budoucímu zaměstnavateli prokázat, že má všechny potřebné odborné kvality.
Požadavky na řidiče nákladních vozidel
Práce řidiče kamionu znamená přítomnost řidičů kategorie C, E. U některých zaměstnavatelů je nutné, aby jejich budoucí zaměstnanec měl kategorie B, C, D, E. V každém případě kategorie E musí být otevřená. Ale pokud má řidič otevřeno několik kategorií, určitě se tím odliší od ostatních žadatelů.
Chcete-li získat práci řidiče kamionu, potřebujete alespoň šest měsíců řidičské praxe. I když samozřejmě velké společnosti s velkými platy preferují kandidáty, jejichž pracovní praxe je minimálně tři roky. Pouze takoví specialisté smějí mezinárodní přepravu.
Další výhodou uchazeče bude zkušenost s prací na nákladních vozidlech evropské třídy.
Kromě řidičského průkazu s otevřenými kategoriemi budete muset při žádosti o velkou dopravní společnost předložit lékařské potvrzení a potvrzení o pojištění.
Plat a charakteristické rysy práce řidiče kamionu
Zaměstnavatel může nabídnout práci vlastní autožadatele a na vozidle společnosti. Obvykle pracuje pro soukromé autořidiči dostávají vyšší mzdy. V některých případech jim může být nabídnuta oprava a údržba vozidel na náklady společnosti nebo se slevou.
Různé společnosti přistupují k problematice proplácení výdajů za pohonné hmoty různým způsobem.
Některé firmy nemají vlastní vozový park, proto potřebují řidiče kamionů s osobním kamionem.
V Moskevské oblasti je plat řidiče kamionu s osobním náklaďákem nejméně 100 tisíc rublů. Ve většině případů se ale skládá z počtu dokončených objednávek, „projetých“ kilometrů a času stráveného cestováním.
Pokud řidič kamionu bude pracovat na osobním automobilu dopravní společnost, pak bude jeho plat o něco nižší. Navíc potřebuje okamžitě zeptat se, kdo bude za stav přepravy odpovědný, opravit ji nebo podstoupit technickou kontrolu.
Volné místo „řidič kamionu“ je na mnoha internetových stránkách zcela běžné. kteří vám pomohou najít práci. Kromě toho jej lze nalézt na elektronických nástěnkách nebo v novinách. V případě zájmu může zájemce zavolat společnosti, o kterou má zájem, a zeptat se na dostupnost.
Video: Nehody kamionů 2014.
P.S. Opatruj se!
řidič kamionu- osoba, která řídí nákladní nebo těžké vozidlo. Profese je vhodná pro uchazeče, kteří odlišují práci a ekonomiku, zeměpis ze všech školních předmětů. Profese je vhodná pro zájemce o práci a zemědělství (viz výběr povolání pro zájem o školní předměty).
Kdo je trucker?
Hlavní povinností autodopravce je doručit zboží z bodu A do bodu B podle stanoveného harmonogramu a trasy. Většinu svého života tráví na cestách, pracuje doma i v zahraničí.. Může nosit jídlo Konstrukční materiály, zařízení a komponenty, textil - veškeré potravinářské i nepotravinářské výrobky.
Stručný popis
Trucker je mužská profese spojená s rizikem. Pracovní podmínky jsou obtížné, protože řidič tráví za volantem více než 8–10 hodin denně, přičemž často spí v motelech u silnice nebo v kabině těžkého vozidla. Tato profese osloví mladé muže, kteří rádi řídí auto a tíhnou k cestování. Bonusem je, že činnost truckerů zabývajících se mezinárodní nákladní dopravou je velmi dobře placená.
Výcvik řidiče kamionu začíná v autoškole. K práci ve skutečnosti potřebujete pouze řidičský průkaz skupiny E (záleží na vozidlo), cestovní pas (pro mezinárodní přepravu) a kartu tachografu, kód 95 (pro zaměstnání v zahraničních společnostech), lékařské potvrzení opravňující k řízení vozidla. Ve skutečnosti však není vše tak jednoduché, protože firma nebo soukromý zákazník nevěří řidičům bez zkušeností, takže je třeba získat práci za volantem nákladní auto do 3 let. Důležitou roli hraje zkušenost z jízdy bez nehod, schopnost pracovat odlišné typy dokumentaci používanou v dané oblasti. Průměrný věk truckeři začínají od 25 do 30 let.
Vlastnosti profese
Při výběru této profese musíte pochopit, kdo je trucker - je to člověk, který miluje silnici, nebojí se nebezpečí a chce za svou práci dostávat vysokou mzdu. Může si najít práci v tuzemské i zahraniční firmě, v druhém případě je plat mnohem vyšší. Mezi povinnosti řidiče kamionu patří tyto druhy práce:
- přeprava zboží ze skladu (závodu, výroby) zákazníka po stanovené trase;
- drobné a velké opravy vozidel;
- doplňování paliva do vozidla;
- pomoc při nakládání a vykládání;
- přísné dodržování stanoveného harmonogramu;
- pracovat s podpůrnou dokumentací.
Povolání je nebezpečné, protože často útočí na těžká vozidla naložená drahými výrobky. Trucker proto musí být fyzicky silný a vynalézavý člověk s minimálními schopnostmi sebeobrany. Výše uvedené povinnosti zvládne sám, ale nejčastěji cestuje s partnerem na těžké a dlouhé lety.
Výhody a nevýhody být řidičem kamionu
profesionálové
- Zkušení řidiči, kteří mají průkaz požadované kategorie a zdravotní doklady, rychle najdou dobrou práci.
- Kamionista nepotřebuje vysokou školu.
- Dopravce je odpovědný pouze za přepravu zboží, nikoli za celní odbavení.
- Vysoké mzdy, zaměstnavatel může zaplatit ubytování, stravu, ošetření řidiče, který je na letu.
- Profese souvisí s cestováním. Za léta činnosti můžete navštívit desítky měst a zemí.
- Komunita truckerů je velmi přátelská, a tak si řidiči navzájem bez jakýchkoliv otázek poskytují pomoc na silnici.
- Možnost vyzvednutí hotovost a koupit si vlastní těžký nákladní automobil, která v budoucnu umožní změnit právní postavení, stát se soukromým podnikatelem.
- Pro kamionáře je vždy práce, takže nebudou žádné problémy s hledáním vysoce placené práce.
Mínusy
- Činnost je náročná a nebezpečná. Riziko napadení silničními bandity je příliš vysoké.
- Pracovní podmínky nelze nazvat jednoduchými, protože trucker opravuje těžké vozidlo, které může jednoduše zastavit kvůli poruše na jakémkoli úseku trasy. Řidič musí ležet na zemi, žít prakticky v polních podmínkách, kde není ani duše, ani normální jídlo.
- Pro aktivity v této oblasti je potřeba shromáždit solidní balík dokumentů.
- Dlouhé lety, protože v případě práce na mezinárodních trasách může trucker strávit na cestách 2-5 měsíců i více.
Důležité osobní vlastnosti
Trucker musí být vyrovnaný a sebraný člověk s jistou dávkou askeze. V jeho povaze by také měla dominovat odolnost vůči stresu, družnost, sklon k monotónnímu sedavému zaměstnání. Důležitou roli hraje fyzické a psychické zdraví, rychlá reakce a schopnost činit správná rozhodnutí v nepředvídaných situacích.
Školení truckerů
K práci je potřeba vystudovat autoškolu a složit zkoušku u dopravní policie, získat praxi a také práva kategorie E. Když už mluvíme o tom, kde získat profesi kamionáře, stojí za zmínku specializované školy a kurzy, které se specializují na přípravu řidičů pro mezinárodní přepravu. Plusem bude přítomnost středního odborného vzdělání v oboru opravář a Údržba vozidel. Požadavky na vzdělání, praxi a doklady závisí na firmě, místě výkonu práce (Ruská federace, EU, USA atd.), typu vozu.
Místo výkonu práce
Velké množství volných míst pro truckery je zveřejněno na portálech pro vyhledávání zaměstnanců – tito specialisté byli a zůstávají žádanými. Mohou soukromě podnikat ve vlastním voze a cesta je pro ně otevřena korporacím zabývajícím se mezinárodní přepravou, velkým i malým společnostem se zájmem o rychlé dodání produktů.
plat kamioňáka
Výše odměny závisí na kategorii, zkušenostech a regionu práce (mezinárodní přeprava nebo aktivity v rámci jedné země), společnosti a povaze zboží přepravovaného truckerem. Míra nejmladších řidičů je však zřídka nižší než 30–35 tisíc rublů, což je způsobeno obtížné podmínky práce, zvýšené nebezpečí a zodpovědnost.
Plat k 12.11.2019
Rusko 30 000–100 000 ₽
Moskva 40 000–120 000 ₽
Odborné znalosti
- Pravidla pro provádění nákladní dopravy.
- Znalost konstrukce těžkých vozidel, pravidel pro opravy a výměny technických kapalin.
- Pravidla provozu v Rusku a v zahraničí.
- Dovednosti v práci s navigátory, papírovými mapami, tachografy.
