Jak dát nový těsný pás na pračce. Výměna časového pásu z A do Z Jak vybrat právo

Pro napájení elektrických systémů automobilu s energií v každém voze jsou dvě zdroje energie - DC baterie a třífázový střídavý generátor střídavého proudu vybaveného výkonným usměrňovačem mostem. Ale že se to začalo rozdávat proud, musí být nucen točit. To se provádí s upraveným motorem pomocí klikového hřídele a pásu. Ten často vyžaduje výměnu.

Přenos pásu: Výhody a nevýhody

Pohon generátoru se týká přenosů zvaných Flexibilní vazba. Pohon obsahuje dvě kladky - Master je připojen na konci klikového hřídele, poháněný je připojen k hřídeli generátoru, stejně jako pás na nich připnutý. Přenos momentu se provádí na úkor třecích sil.

Typy řemenů generátorů

Vzhledem k tomu, že různá auta automobilů pro osobní automobily mají různé motory, pak se v nich používají generátorové pásy tři typy:

• klín (v průřezu mají formu trapézu, jsou schopni přenášet významné úsilí, vydržet velké přetížení);
• polyclinic (široký, s podélnými brázemi, mají zpětnou flexibilitu a slouží k přenosu otáčení na více zařízení);
• togging (na vnitřní straně jsou příčné drážky a jsou obdařeny schopností přesně dodržovat poměr převodovky).

Samostatný pásový pohon silného 3-fázového generátoru moderního osobního automobilu je polyklinový pás sestávající z různých podélných klínovitých zubů umístěných na vnitřní straně ploché nekonečné báze. Hlavní podmínkou udržitelného provozu generátorového pásu je povinná přítomnost napínače. Protože slouží napínacímu válci nebo samotné generátoru.

Polyclinic patřící má výhody i nevýhody.

Důstojnost

• malá hmotnost a malá tloušťka vám umožní použít pás v pohonů motorů s vysokým počtem otáček;
• zvýšená reverzní flexibilita umožňuje současně přenášet otáčení na hydraulicka, vodní čerpadlo, generátor, kompresor klimatizace;
• zvýšená odolnost proti tvorbě trhlin;
• chrání generátor z rázů a špičkových zatížení během startování a zastavení motoru;
• chrání generátor přetížení, vzhledem k popruhu potopoucím v kladkách;
• stabilní přenos momentu ve značné vzdálenosti mezi kladkami klikového hřídele a generátorem;
• jednoduchost designu;
• hladká a tichá práce;
• není vyžadován žádný typ maziva;
• malé náklady v kombinaci s dlouhou životností.

nevýhody

• konce hřídelí s kladkami a podpěrnými ložisky jsou pod vlivem slušných sil vyplývajících ze silného napětí;
• pokud dojde k velkým zatížením, existuje silné opotřebení bočních povrchů v důsledku skluzu;
• životnost závisí na správném napětí;
• mechanismus nemůže pracovat normálně, když na něm nabývá oleje, je zapotřebí ochrana proti jakémukoliv typu mazání.

Konstrukce a materiál generátorového pásu

Klínový pás se skládá z 5 vrstev

Produkt musí mít následující vlastnosti:

• velká síla s významnými výkyvy zátěže;
• dobrá odolnost proti opotřebení;
• maximální koeficient spojky s pracovním povrchem kladek;
• být flexibilní, ale tuhý.

Polyclinický pás se skládá z následujících vrstev

Generátorový pohon je vyroben ve formě nekonečného plochého pásu, na vnitřním povrchu, z nichž jsou podélná žebra klínovitého tvaru. Tento design vám umožní kombinovat pružnost plochého a zvýšeného spojkového výkonu klínového pásu. Základna je šňůra vyztužená vrstva šňůry ze syntetického potaženého pryžovaným hadříkem z vysoce pevné gumy. Tento design není prakticky vystaven protahování.

Kdy změnit řemen generátoru

Moderní technologie umožňují vytvářet generátorový pás tak silný, že je schopen pracovat na práci po dlouhou dobu - několik desítek tisíc běhů. Mnozí výrobci stanoví standard pro povinnou výměnu pásu generátoru na 80-100 tisíc kilometrů. Ale kontrola nad stavem tohoto důležitého prvku jednotky generátoru musí být. Obyčejná praxe: vizuální kontrola pro detekci trhlin a broušení hran, když se objeví udržitelná píšťalka. Poškození a nesouosost na kladky, stejně jako nesprávné napětí, vést k předčasnému poškození. Na přestávce jsou rozloženy dvě ovládací světla. První je nedostatek nabíjení baterie. Druhým je prudký nárůst teploty chladicí kapaliny (například vodní čerpadlo a generátor pracuje na klasiku od jednoho spotřeby).

Co dělat, když se zlomil

Porno generátorový pás

Pokud se pás přestane na silnici a neexistuje žádný náhradní místnost - situace bude docela vážná. Zvláště obtížné v noci. Můžete se pohybovat pouze na remorkér s připojeným motorem, což je velmi nebezpečné. Pokud den, pak může být na baterii, vypnout všechny zbytečné zdroje spotřeby proudu: světlo, magnetofon, sporák, navigátor a další zařízení. V beznadějné situaci se můžete pokusit použít nástroje Sweater:

• Řezání podél poloviny, sklopte polovinu navzájem a vytvořte kruh požadované délky, zapněte obě poloviny silným pípnutím;
• pásový pás, jehož končí COPP drát;
• dámské punčocháče, končí kravatu tugy uzel;
• trvalé lano, konce navinuty silné pípnutí;
• uspořádání z automobilu jsou konce zabaleny motouzy nebo drátem.

Jak si vybrat právo

Pokud se pás začal kolaps z dlouhodobého provozu nebo silného opotřebení - musí být okamžitě změněn. Hlavním kritériem je délka, kterou můžete z katalogu poučit, znát katalogové číslo této značky automobilů a jeho kompletní sadu. Délka pro značku VAZ 2110-2112 má například různé modely:

• pro 8 a 16 ventilových motorů, včetně Priors, s minimálním balíčkem - délka je 742 mm;
• pro 16 ventilového motoru s hydraulicerem - 1115 mm;
• pro modely vybavené klimatizací - 1125 mm.

Označení se aplikuje na vnější stranu pásu

Můžete se dozvědět o délce z označení, která se aplikuje na vnější povrch. Doporučuje se koupit originální produkt tohoto výrobce, jehož produkty jsou vybaveny autem na montážním dopravníku.

Výrobcové polyclinic generátorových pásů

Polyclinic Generator Generator Generator

americký Gates. A jeho produkty jsou nejznámější mezi všemi výrobci policyklinových pásů. Vrata náhradních dílů jsou dodávány do montážních dopravníků automobilů a nákladních vozidel Itálie, Francie, Německa, Švédska, Japonska, Koreje, USA a dalších zemí. Její pásy jsou vysoce kvalitní, trvanlivé, ale poměrně drahé. Tato značka nejčastěji falešná nespravedlivá výrobci spotřebního materiálu s nízkou kvalitou.

Němec continenta.l je také dobře známý pro kvalitu svých produktů.

Němec bosch. Má vynikající pověst mnoha výrobků na světě, včetně polyklinových pásů.

americký společnost Daysco. To řadí 2. místo na trhu a dodává své produkty na montážní dopravníky vozu se týká Itálie, Francie, Německa a dalších zemí. Originální výrobky Dayco si užívá důvěru spotřebitelů nejen mezi motoristy evropských zemí, ale i v USA, Asii, Africe.

PJSC "Balakovorezinotechnika" - Ruský výrobce originálních pryžových výrobků pro dopravníky váza, plyn a Kamaz. Její produkty pro generátory ochotně kupují majitele modelů LADA, Volga, Gazelle a další domácí značky.

Výměna řemene generátoru to udělá sami

Zkušený řidič vždy provádí náhradní díly požadované velikosti a typu. Je snadné změnit, pokud existuje potřebný nástroj a minimální zámečnické dovednosti.

Video: Výměna pásu a válečku na Renault Megan 2

Postup (výměna je provedena na nefungujícím motoru a odstraněné baterie):

• poskytněte přístup k pásu, pro které může být nutné odstranit přední kolo, motorový blatník motoru a některé značky - ochrana klikové skříně; v injekčním motoru musíte odstranit snímač polohy klikového hřídele;
• oslabovat napětí pásu, pro který oslabuje šroub (nebo matici) natažení válce nebo samotného generátoru;
• oprava schéma umístění pásu v paměti, pokud řídí několik zařízení současně;
• musíte odstranit starý pás z horní řemenice, pak ho porovnávat s novým - musí být identické (bez rozporu v profilu by neměl být);
• zjistěte si příčinu poškození pásu a eliminovat jej;
• chcete-li zavést nový pás, aby začal s kladkou klikového hřídele, pak jej hodit na generátor a naposledy na vodní čerpadlo; Pak budete potřebovat upravit stupeň napětí (když je stisknuto prstem s plouením 10 kg, by opatření neměly překročit 10 mm);
• umístěte svorku baterie, spusťte motor a zapněte světlomety, sporák, klimatizaci a další výkonné proudové spotřebiče (neměl by být žádný píšťalka, klepání, hluk; světlomety by měly přesně svítit jakékoli revoluce);
• zavést podrobnosti, které byly odstraněny na začátku.

Video: Zkontrolujte a nahrazení agregátu motoru

Známky nepravidelné náhrady

Pokud je pás tažen, zvětšuje se zatížení činidel generátoru hřídele a začne zpomalit hřídel. Síla pro rotaci generátoru se zvýší, zatížení klikového hřídele bude větší, spotřeba paliva se zvýší.

Pokud není zcela natažená - začne uklouznout a generátor se otočí s menším obratem. S velkým zatížením začíná náhradní díl z uklouznutí. Zbavte se píšťalku jen - prostě musíte vytáhnout pás.

Pokud se otáčí na posunutých nebo zachycených kladkách, v důsledku bití kladky. Může také způsobit vadné ložiska v napínacím válci nebo generátoru. Low-kvalitní levný pás může vibrovat, když se začne lepení na povrch řemenice. Pokud nejsou vibrace eliminovány, bude konvence velmi rychle rozbít.

Video: Hluk na vibrace studeného a pásu

Nezávislá výměna generátorového pásu. Případ je jednoduchý, seděl i nadšenec nováček. Pokud děláte vše včas včas, ne ve spěchu, úhledně - škodlivé důsledky pro auto by neměly být.

Před instalací:

• - Zkontrolujte tělesa kladek a paralelnost os rotace. Při otáčení kladek v různých rovinách je životnost hnacích pásů výrazně snížena.
• - Pravidelně mazání pohyblivých částí zařízení, zkontrolujte stav ložisek.
• - Zajistěte, aby drážky na kladkách mají stejné rozměry a jsou navrženy tak, aby fungovaly pásy jednoho profilu.
• - Zkontrolujte pracovní plochy řemenice pro mechanické poškození; Odstraňte rez, nečistoty nebo náhodně klesající mazivo.
• - Ujistěte se, že během práce pásu bude odstranění tepla.

Po respektování všech výše uvedených podmínek můžete jít přímo do instalace pásů na kladek:

• - v případě více kladek, nepoužívejte nové a dříve nainstalované klínové pásy současně, protože zatížení mezi každým z nich v důsledku úseku bude nerovnoměrně distribuován, a to výrazně sníží jejich životnost a může vést k členění části zařízení. Neinstalujte klínové pásy různých výrobců a různých značek.
• - Nastavte polohu motoru pro opotřebení pásu na kladky bez úsilí.
• - Nejprve nastavte pás do olověné řemenice a teprve pak do otroků.
• - Nepoužívejte páky na oblékání klínového pásu k řemenici, místo toho se pokuste pomalu posouvat samotnou řemenici.
• - Po instalaci hnacího řemene zkontrolujte její napětí. Bude správné, že bude považován za minimální napětí, ve kterém pás nebude sklouznout během prvních pěti minut provozu při plném zatížení (nebo na příštích několika dnech).

Periodické profylaktické vyšetření

Za normálních podmínek a náležitá pozornost správně vybraném hnacího řemene je schopen pracovat několik let. To vyžaduje pravidelné kontroly profylaktických zařízení. Frekvence takových inspekcí závisí na stupni odpovědnosti uzlu, tuhost provozních podmínek (velké momenty, velký přenosný výkon, vysoká rychlost otáčení), podmínky prostředí, trvání environmentálních provozních cyklů, pohodlí přístupu k vězni.
Čím déle používáte své vybavení, tím přesnější lze určit, pokud potřebujete další inspekce.

Hnací mechanismy zapojené do odpovědného uzlu / vybavení nebo pohonů pracujících při vysokých rychlostech a těžkých zatíženích, častých dorazích a zahajovacích, vysokých teplotách, je třeba přezkoumat přibližně jednou měsíčně a jednou za jeden nebo dva týdny pro kritickou montáž.

Úplné ukončení zařízení a důkladnou kontrolu stavu hnacích pásů, ložisek, kladek a dalších částí je třeba provádět každé 3-6 měsíce.

S výskytem cizího hluku musí být inspekce okamžitě provedena!

Tipy na pravidelnou profylaktickou kontrolu hnacích mechanismů:

• - Zkontrolujte stav ochranné stěny hnacího mechanismu pro objekt lámání, přítomnost poškození; Zkontrolujte, zda je jeho pás zraněn při práci.
• - Zajistěte volný přístup k hnacímu mechanismu, neumožňují prachu nebo nečistotové shluky jak s vnějším, tak na vnitřní straně ochranné stěny, protože to může vést ke zvýšení teploty, což bude mít vliv na dobu trvání pásu.
• - Také se ujistěte, že kapky oleje nebo mazání se nezobrazují na ochranné stěně, a pokud se to stalo - otřete zeď. To může být důsledkem pokládání nadměrného množství maziva do ložisek. Mazivo na hnacího pásu bude mít za následek deformaci zvonovosti a popruhu k jeho předčasnému selhání.
• - Ujistěte se, že upevnění základny motoru a seřizovacích šroubů jsou pevně zkrouceny a otvory příloh nebo salzazů jsou čisté a mírně mazané.
• - Zkontrolujte stav ložisek a přítomnost dostatečného mazání v nich.
• - Konečně, zkontrolujte napájení napětí řemene, soping kladky ručně dvěma nebo třikrát. Pokud je napnutí řemene příliš silný, jeho trvání bude výrazně snížena. Je-li klínový pás dostatečně utažen, bude sklouznout v drážce řemenice, která povede ke zvýšení teploty. Pokud se synchronní (plochý gentle) pás není dostatečně utažen, může se objevit zuby (charakteristickým hlukem)) a rychle bude v havarádi.

Teplota klínového pásu se liší od -20 ° C do 70 ° C, synchronní pás od -25 ° C do 100 ° C. Překročení stanovených teplot bude mít za následek trhliny na povrchu pásu a učinit jej nevhodným pro další práci.

Hnací řemen přídavných jednotek musí být vyměněn, když jsou detekovány trhliny, přestávky a pryžové nespojení z tkáně. Následně, bez ohledu na stav, nahrazení pásu každých 60 tisíc km kilometru.

Existují tři varianty náborových systémů pomocných jednotek, v závislosti na konfiguraci vozu Renault Logan / Sandero z první generace.

Výměna vozu Renault Logan / Sandero z první generace s vodním posilovačem řízení a klimatizací

Diagram pohonu pomocných automobilů s posilovačem řízení a klimatizací:

• 1 -
• 2 - napínací válec;
• 3
• 4 - kladka generátoru;
• 5 - Klimatizační kompresorová řemenice;
• 6 - válec.

Napětí hnacího pásu pomocných agregátů automobilu s posilovačem řízení a klimatizací se automaticky upraví napínacím zařízením.

Chcete-li vyměnit pás, vyjměte pravý štít nečistoty motorového prostoru. Sekvence akcí je zobrazena na obrázku níže.

Chcete-li oslabit napětí řemene, používáte kape klíč nebo hlavu "při upevnění upevnění napínáku a otočte držák válečku ve směru hodinových ručiček, překonání silové síly napínacího pružiny před kombinací otvoru v držáku válce a vybrání v pouzdru zařízení (Pro jasnost, zobrazené na odstraněném motoru).

Upevněte držák válečku vložením do otvoru a vybrání v pouzdru hexagonu Stretch zařízení "o 6" nebo tyč o průměru 6 mm.

Odstraňte pomocné agregáty pohonu.

Označení hnacího řemene pomocných agregátů automobilu s posilovačem řízení a klimatizací - 5K 1747 (pět-pět, délka 1747 mm).

Při výměně pásu je také nutné vyměnit nosič a napínací válce.

Výměna nosného válce:

S klávesnicí nebo hlavou "na 13" otočte šroub upevnění nosného válce ...

... a vyjměte šroub s krytem ochranného válce.

Vyjměte nosný válec.

Podobně odstraňte napínací válec.

Pokud je nutné vyměnit napínač (například když pružinový členění):

Hlava "na 13" vypne dva šrouby upevnění pouzdra napínače a odstraňte jeho sestavu s válečkem.

Automatické napínací zařízení.

Namontujte odstraněné díly do reverzní sekvence. Před montáží pásu musí být držák natažení válce otáčet ve směru hodinových ručiček a pevných (viz výše).

Při instalaci pásu jej položte na kladky a spusťte pod natahování a nosné válce v souladu s schématem pohonu.

Pozornost! Hnací kladky Pomocné jednotky, generátor, kompresor klimatizace a čerpadlo posilovače řízení HEX a hnací řemen je pětimístný.

Dali jsme pás na kladky tak, aby se posunula na jejich vnější okraj a vnitřní proud kladek zůstal volný.

Po instalaci pásu se mírně otáčejí klíč napínacího válce, vyjměte držák z otvoru držáku válečku a vybrání v pouzdru napínače. Pak hlava "při 18" s ráčnou otočíme klikový hřídel ve směru hodinových ručiček na tři otáčky na šroub upevnění jeho kladky, aby se dosáhlo správné polohy pásu.

Náhrada RENAULT LOGAN / SANDERO CAR RENAULT LOGAN / SANDRO CO CAR DRIVE MANGENSIONS s hydrauliátorem Bezdrátová klimatizace

Diagram pohonu pomocných automobilových agregátů s posilovačem řízení (bez klimatizace):

• 1 - pomocné agregáty pohonu řemenice;
• 2 - napínací válec s držákem;
• 3 - Nastavovací šroub;
• 4 - upevňovací držák upevnění natažení válečku;
• 5 - kladka generátoru;
• 6 - hydraulické posilovač čerpadla řemenice;
• 7 - pás

Kontrola napětí pásu pomocných vozidel automobilu s posilovačem řízení a bez klimatizace továrna doporučuje používat speciální zařízení (tester tenzoměr) na servisu RENAULT. Vzhledem k tomu, že pás může být musí být změněn mimo servisní středisko dealerů (například když je přerušeno), zobrazí se způsob, kdy může být napětí řemene přibližně hodnoceno.

Vyjměte pravicový bahenní štít motorového prostoru. Dno auta s palcem na opasek uprostřed mezi kladky napájecího čerpadla posilovače řízení a klikového hřídele. S úsilím o tlaku ~ 10 kgf musí být průhyb pásu 6-8 mm. Chcete-li natáhnout pás oslabení zpřísnění dvou šroubů 4 upevnění držáku natažení válečku a otočením nastavovacího šroubu ve směru hodinových ručiček 3. Zůstanete pásu, utáhněte upevňovací šrouby napínacích válečků.

Pozornost! Nadměrné napětí pásu vede k předčasnému selhání pásu a napínacího válce, jakož i ložiska pomocných agregátů.

Pro výměnu pásu otočte nastavovací šroub 3 proti směru hodinových ručiček na několik otáček a oslabení utažení šroubů 4 upevnění držáku napínacího válce. Po uvolnění napětí řemene jej odstraňte z kladek.

Označení hnacího řemene pomocných vozidel vozu s posilovačem řízení a bez klimatizace - 5K 1110 (pět-pět, 1110 mm dlouhý). Při výměně pásu je také nutné vyměnit jeho napínací válec. V opačném pořadí navdáme hnací řemen pomocných jednotek.

Pozornost! Hnací řemenice pomocných agregátů, generátoru a čerpadla hydraulického posilovače řízení je hex, a hnací řemen je pětimístný.

Dali jsme pás na kladky tak, aby se posunula na vnitřní okraj kladek a venkovní kladky zůstaly volné.

Nastavte napětí řemene (viz výše).

Chcete-li přesně zkontrolovat napětí řemene, musíte kontaktovat službu.

Výměna RENAULT LOGAN / SANDRO CAR RENAULT LOGAN LOGAN / SANDERO AUTOMOBILNÍ OBRAZ PRO STROJE JEDNOTKY

Diagram pohonu generátoru autem bez volantu a bez klimatizace:

• 1 - pomocné agregáty pohonu řemenice;
• 2 -bolt spodní upevnění generátoru;
• 3 - generátorový hnací pás;
• 4 -Shis generátor;
• 5 - generátor upevňovacího šroubu do lištu;
• 6 - Stretch Planck.

Chcete-li zkontrolovat napětí řemene generátoru autem bez posilovače řízení a bez klimatizace, potřebujete:

Stiskněte pás uprostřed mezi kladkami generátoru a klikovým hřídelem.

S úsilím o tlaku ~ 10 kgf musí být průhyb pásu 6-8 mm.

Pro napnutí řemene odstraňte pravý štít nečistoty motorového prostoru.

Oslabení utažení šroubu 2 spodního upevnění generátoru a šroub 5 zapínání generátoru na táhnou tyč. Dělat montážní čepel generátoru z bloku válce motoru, protáhnout pás. Utáhněte upevňovací šrouby generátoru.

Nesprajte pás! Nadměrné napětí řemene vede k předčasnému selhání samotného pásu a ložisek generátoru.

Při výměně pásu oslabuje napětí (viz výše) a odstraňte pás z kladek klikového hřídele a generátoru.

Označení řemene generátoru na auto bez posilovače řízení a bez klimatizace - 4рк 718 (čtyřhodinová, 718 mm dlouhá).

Nainstalujte řemen hnacího řemene generátoru v reverzní sekvenci a upravte napětí. Chcete-li přesně zkontrolovat napětí řemene, musíte kontaktovat službu.

Pásový pohon mechanismu rozvodu plynu (časování), poprvé nahradil řetězec autem v roce 1956, spojuje klikový hřídel a distribuční hřídel, což zajišťuje jejich synchronní rotaci. Vzhledem k tomu, že rozvodový pás provádí takovou důležitou funkci, musíte neustále sledovat svůj technický stav a změnit ji včas. Náhradní provoz Doporučuje se svěřit zaměstnance autoservisu, i když je to žádoucí, může být provedeno samostatně, po zkoumání zařízení mechanismu a pracovního algoritmu.

Kikov příčiny a důsledky časového pásu

Teoretický zdroj tohoto gumového produktu je poměrně velký, ale ne věčný. Leží mezi 50 až 150 tisíci km běhu v závislosti na značce a modelu auta. Ve skutečnosti, stanovený životnost může výrazně snížit a pás - předčasně převádí takové důvody:

Poznámka. V některých modelech čerpadla vozy nejsou součástí mechanismu MRM a je poháněn samostatným pásem otáčením generátoru hřídele.

Upozornění: Vodní čerpadlo nevybírá okamžitě. Opotřebované ložisko se stává plstím, takže různé zvuky, - od pisch v první fázi k tresce s plným zničením separátoru. Zároveň se pumpovací hřídel může posunout, objeví se antawreasa a pás dělá skok na několika zubech.

Rozsah pohonu pásu na cestách v mnoha případech vede k opravě motoru, a to nahrazení ventilů. Jedná se o skutečnou loterii, kde jsou šance na úspěšný a neohrabatelný výsledek přibližně rovnocenné - 50/50. Vše záleží na poloze ventilů v době mezery, protože vačkové hřídele se zastaví a písty se nadále pohybují nahoru a dolů.

Pokud se některý pár ventilů zastavil v poloze "Plně otevřené", pak písty pístu jsou na svých talířích téměř nevyhnutelné. Z nárazového zatížení ventilových tyčí se ohýbá a díly. Pak se výměna pásu změní na opravu motoru s odstraněním hlavy bloku válce (GBC). Nejhorší z zla - poškození pístu samotného, \u200b\u200bkteré lze pochopit po demontáži.

V některých 8-ventilových motorech se setkání s písty nedochází, protože návrháři, poskytují takovou příležitost, poskytují mezeru mezi těmito detaily. V 16-ventilových elektrických jednotkách je obtížné to udělat kvůli nedostatku prostoru, takže pravděpodobnost rozbití je poměrně vysoká.

Znakem přestávky řemene je kompletní zastavení motoru přímo na cestách. Při pokusu o spuštění, motor nepředloží známky "života" a startér se snazší a rychlejší než obvyklé. Někdy se mezera doprovází kovové klepání, což naznačuje, že schůzka ventilů s písty proběhlo. Pokud jste slyšeli takový zvuk, pak se nepokoušejte spustit motor, dokud zkontrolujete stav mechanismu distribuce plynu, aby nepoužil další poškození.

Pokud se rozbil: rozvodové pásy na video

O načasování a četnosti náhrady za předpisy

Přesně frekvence výměny časování jednotky Trg je indikována v návodu k použití připojenému k každému vozu. Na stejném místě je nutné současně změnit napínací válec s pásem. Zpravidla se také změní na nový.

Jak již bylo zmíněno, životnost produktů závisí na značce auta a leží v rozmezí 50-150 tisíc tisíc. Stav pohonu GDM by však měl být periodicky sledován a vyroben včasnou výměnu v takových případech:

• na zadní straně pásu byly podélné trhliny;
• okraje gumového produktu jsou "obrácené", nitě od kabelu se vyčnívají;
• v přítomnosti příčných trhlin na vnitřní straně mezi zuby;
• zuby se začaly odlupovat nebo znatelně vypršela a podrobnosti o mechanismu a stěnách skříně byly pokryty černým pryžovým prachem.

Chcete-li získat vizuální kontrolu pásového pohonu a odhadnout jeho stav, stačí odšroubovat a odstraňovat horní ochranný kryt (obvykle vyrobený z plastu). Podél cesty stojí za to kontrolovat všechna kola a stěny bloku válce při hledání motorového oleje nebo antifraeze hejna.

Rada. Pokud se motor náhle začal pracovat nestabilní při volnoběhu a v pohybu, záběry se objevily v přijímači vstřikovače a výfukových potrubí, pak provést mimořádnou kontrolu načasování načasování. Tyto poruchy vznikají v důsledku posunutých fází distribuce plynu, což je příčina - oslabený pás, který zkřížil 1-2 zub.

Moderní pásy pro rozvody plynu mechanismy automobilových motorů - high-tech produkty, a proto pozoruhodné. Jsou vyrobeny na základě umělé pryže (neopren, polychloropren) s různými přísadami, vyztužené šňůrou z trvanlivých nití. Ten jsou vyrobeny ze skleněných vláken, nylonu a bavlny.

Chcete-li správně vyzvednout nový pás, navrhuje se taková doporučení dodržovat:

1. Nejlepším způsobem se nemýlit velikostí a tvarem zubů - vezměte si s vámi starý řemen s vámi a porovnejte s navrhovanými vzorky. Vše by měly odpovídat všem - délku, šířka, profil zuby.
2. Nesnažte se ušetřit, vybrat levnější produkty. A pokud je vozidlo provozováno v extrémních podmínkách, stojí za to výběru nejlepší volby - originál, podle výsledku, který bude vyplatit.
3. Zkontrolujte tuhost gumového produktu. To, co je pružnější, tím déle bude trvat autem. UPOZORNĚNÍ: Levnější rozvodový pás, nejtěžší je (odborníci říkají "dub").
4. Nový produkt by neměl mít v injekcích přílivu (jsou povoleny malé otřepy), skořápky nebo póry. Na dotek by měl být povrch hladký, ne hrubý.
5. Pokud je to možné, zkontrolujte číslo katalogu buď výrobek, pokud je aplikován na zadní straně pásu.

Vzhledem k tomu, že trh automobilových dílů trh je nasycen všemi druhy padělků, je vždy šanci na provoz s mírným kvalitním produktem. Chcete-li se chránit, zkuste si koupit pás a válec pro načasování v maloobchodních prodejen od oficiálních prodejců. Originální díly se prodávají sady uzavřenými v jednom balení.

Nejoblíbenější výrobci řemene jsou brány a značky Bosch. Nejčastěji jsou falešné, ano, takže je obtížné rozlišit. Tato metoda ověření je praktikován: požádejte vás, abyste vám ukázali některé identické produkty a zkontrolovat čísla na zadní straně. "Právo" Belts Combinations by se neměly opakovat. Pokud jsou čísla stejná, pak před vámi za určitě falešné produkty z metra.

Jak odstranit a nahradit řemenový pohon

Hlavním pravidlem, které je důležité pro pozorování během výměny pásu, není rozbít fáze distribuce plynu, který je dosažen kombinováním štítků na převodovkách, klikového hřídele setrvačníku a skříně motoru. V procesu vedení práce je nutné ovládat značky, které se nepohybují. Postup je rozdělen takovým schématem:

1. Demontáž uzel a odstranění starého pásu.
2. Vizuální kontrola dílů mechanismu a čištění vnitřní dutiny z nečistot.
3. Instalace nového pásu s válečkem, jeho napětím.
4. Montáž a kontrola výkonu.

Ve většině případů je možné dát nový disk bez speciálních nástrojů. Výjimka - 16-ventilové motory, kde pro upevnění vačkových hřídelů se doporučuje používat vodiče, ale v extrémním případě můžete udělat bez nich. Standardní sada nástrojů taková:

• klíč konku a kola;
• klíče roh, mys, hlavy s prodloužením;
• barvení, průchod s špičatými konci;
• svítilna pro zvýraznění.

S některými modely automobilů je snazší pracovat z pozorovacích příkopů, ale obvykle není nutné nahradit časový pás. Postup pro udržování práce je odlišný pro 8 a 16-ventilové motory, takže by měly být zváženy odděleně. Příklad bude sloužit rodině automobilů předních kol vAZ.

Řád práce na motoru s 8 ventily: Krok za krokem pokyny s fotografiemi

Zpočátku musíte dát auto na plochou platformu nebo pozorovací jámu a upevněte ruční brzdu. Pak odšroubujte a odstraňte přední kolo z GRM uzel, zvedněte auto na zvedák. Další akce pro provádění v tomto pořadí:

1. Vyjměte plastový kryt uzavření pohonu shora.
2. Demontujte prvky pokrývající přístup ke spodnímu krytu mechanismu distribuce plynu - blatníky, prašníky, ochrana klikové skříně. Uvolněte a odstraňte řemenku generátoru, vyjměte víko.
3. Výkonná figurína nebo montáž špachtle zaseknutý klikový hřídel, vložení mezi zuby setrvačníku. Uvolněte šroub drží řemenici na kůži klikového hřídele. Vyjměte řemenici a otáčejte šroubem zpět do otvoru.
4. Uvolněte klikový hřídel a otočte jej klávesou pro šroub před kombinací značek. Musí odpovídat rizikům uloženou na trupu, převodovce a setrvačníku. Znovu pro loajalitu k klikové hřídeli.
5. Nechte napínací válečku matici a odstraňte oslabený starý pás. Další demontáž válce.
6. Průzkum čerpadel a glazury na úniku a důkladně otřete z bahenní dutiny mechanismu.

Rada. Zpravidla je kladka šroub silně dotažen a oslabil to problematické. Přilákat asistent, který se zapne první přenos a klikne na brzdový pedál, dokud nevyšroubujte šroub.

Před instalací nového řemenového pohonu vložte napínací válec a položte matici, aniž by ji utáhněte. Pak nosit popruh na převodovky takovým způsobem, že celá deska je na straně napínacího válce. Buďte opatrní a nerušte polohu štítků.

Dalším krokem je pásek pásek provádí pomocí válce. V jeho dírách musíte vložit passatologii a zapnout excentrickou osu, po kterém jste utáhli matici. Rozvodový pás je považován za normálně natažený, pokud není možné ručně otáčet kolem její osy více než 90 °. Po napětí se provede reverzní sestava a zkušební zahájení motoru.

Jak se mění pásy: video

Výměna na 16-ventilový motor

V motoru 16V, tam jsou 2 vačkové hřídele, otevírání párů ventilů. Odtud existuje řada rozdílů v procesu nahrazení řemene jednotky:

Stretch je také vyroben otočením excentrického válce a fixace pomocí matice. V automobilech VAZ na válečkovém těle je štítek vyřazen, který je kombinován s napětím pásu s přílivem na pouzdru. Po dosažení požadovaného napětí je nutné provést 2-3 úplný obrat klikového hřídele ručně, a pak znovu zkontrolovat polohu štítků. Obecně platí, že postup je zachován jako stejný jako při práci s motorem 8V.

Válec o práci s 16V motorem

Co ještě potřebujete vědět o nahrazení časového pásu?

Změnou pohonu řemene mechanismu distribuce plynu je nutné věnovat pozornost stavu všech svých údajů. Pokud únik oleje z těsnění klikového hřídele nebo vačkového hřídele, je vhodné použít okamžik a změnit těsnění. Problém je v tom, že takové práce nejsou každý, každý může provádět nezávisle, takže je lepší detekovat ležet před demontáži uzlu.

Význam takového oddělení autoservisu, kde zaškrtnete auto nahradit žlázu, stále odstraní časovací pás, jinak se k tomu nedostane. A pokud ano, pak odstranění operace a napětí řemene pohonu budou zahrnuty do nákladů na opravy. Nemáte smysl změnit pás s vlastními rukama, pokud na stanici pro údržbu bude dělat totéž a vzít peníze za to.

Totéž platí pro vodní čerpadlo, což jasně zmeškává vnější nemrznoucí směs v důsledku zlomeného ložiska. Správný znak závady je celý prostor montáže načasování a jeho detaily jsou pokryty vlhkostí, rozptýleným pásem. Pokud jste sami schopni změnit čerpadlo, pak rozebírejte auto na cokoliv, je lepší okamžitě jít do autoservisu.

Rada. Tekoucí čerpadlo musí být změněno bez ohledu na stav pásu a dalších časových prvků.

Často se stává, že přestávka pásu nastala na cestě a majitel auta v kufru má náhradní. Vzhledem k tomu, že není možné pokračovat s vlastním pohybem, je možné v této podmínkách dát nový náhradní díl:

• Útes nevedl k ohybu ventilů;
• existuje nezbytný nástroj;
• je zde způsob, jak odstranit auto ze silnice a dát ho na ploché místo.

Způsob výměny je podobný výše popsaným výše, pouze ve 16-ventilovém motoru bude muset udělat bez upevnění vačkových hřídelů. Je důležité pečlivě nastavit štítky a ne, aby jejich posun, a po instalaci a utažení pásu dvakrát zkontrolovat jejich polohu před spuštěním motoru.

Rada. Není nutné při výměně zpracování nového pryžového produktu jakékoli chemie. Je určen pro instalaci a práci v prvotní formě a z účinků chemikálií může začít sklouznout.

Známky nesprávné instalace jednotky

Po instalaci nového pásu začne testovací motor určovat, zda se vše provádí správně. O nesprávné výměně jsou uvedeny následující příznaky:

• vibrace motoru při volnoběžných otáčkách se objevily;
• když se pokusíte kliknout na plyn ve vzduchu nebo promolečné cestě, bavlna je distribuována;
• objeví se pásová píšťalka, po kterém může auto klopýtnout.

První 2 známky říkají o porušení fází distribuce plynu, tj. Přívod paliva do válců a odstranění výfukových plynů není synchronně s pohybem pístů. Jedná se o výsledek nesprávné kombinace štítků nebo instalace pohonu se posunem na 1 zub. Při odmítnutí 2 zubů se motor nezačne. Eliminovat problém bude mít stejný způsob - rozebírání montáže časování a přeskupení pásu na požadovanou polohu.

Whistle s následným odmítnutím motoru mluví o úniku produktů v době spuštění. Existuje několik důvodů:

1. Nový pás nebyl správně zatažen.
2. Chytil jste produkt s nízkou kvalitou, který nelze normálně fungovat.
3. Zacházel jste se povrchem popruhu chemickým prostředkem, proč začal uklouznout.

Whistle, karavan a vrzání může nastat, když majitel vozu nezměnil starý válec, který dělá hluk a periodicky podporuje. Metody pro eliminace dat Odstraňování problémů jsou zřejmé: musíte mechanismus demontovat a udělat vše správně. Falešné náhradní díly, recenze, o kterých fór do auta jsou vyplněny, měli byste prodávající vrátit požadavku na vrácení finančních prostředků nebo vyměnit zboží na vysokou kvalitu.

Vzhledem k nedostatku peněz se mnoho motoristů snaží platit méně pro servis svých "železných koní". Rozumné úspory jsou nahrazení časového pásu s vlastními rukama bez přilákání specialistů na autoservisu. Ušetříte na nákup nových detailů - je to nepraktické, protože, když se stáhl na falešné, můžete zaplatit dvakrát a ztratit drahocenný čas.

Pás v pračce je velmi důležitý detail, který je nezbytný pro rotaci bubnu. To je umístěno na motor a na kladku, který je našroubován na motor.

Otáčení bubnu začíná provozem motoru, pak pohyby otáčení jdou do řemenice. Tento design je velmi jednoduchý a ve většině případů používaných v různých průmyslových odvětvích.

Někdy jsou případy, kdy pás letí, a buben přestane otáčet. Pro opravu bude trvat trochu úsilí a čas.

Jak vyměnit pás na pračce Samsung

V zařízení pod značkou Samsung není zadním krytem odstraněn, což značně ovlivňuje opravu.

Opravit potřebnou techniku:

• koupit stejný prvek. Je možné jej vybrat na značení nebo pro zlomenou položku;
• délka 10 až 15 cm;
• drát tloušťka od 05 do 0,8 mm a 50 cm dlouhý;
• kleště;
• osvětlovací zařízení;
• křížový šroubovák.

Před zahájením budování důkladně zkontrolujte, zda není buben zařízení a řemenice. Převodovka má několik přihrádek pro prvky odezvy pásu. Spuštění instalace zařízení je nutná od shora dolů.

Poznámka: Během umístění popruhu na převodovku pohonu musíte správně dostat do místa, kde byl dříve instalován starý prvek zařízení. Pokud nainstalujete položku v blízkosti zařízení, nebudete moci pochopit, jak instalace prošla. Je možné, že část popruhu bude uložena nebo bude na samém okraji řemenice. Po tom, opět budete muset vyrábět.

Jakmile se nová položka ukáže, že je na zařízení, musí být umístěna s trochou posunutí na stranu. Musíte si vybrat umístění řemenice, když má podporu od otočného zařízení. Upevňovací prvky nebudou pomáhat opravit pás z otočení. Zařízení se vždy snaží posunout na druhé straně, kde se zastaví pomocí zastávky.

Pro upevnění pásu je nutné použít pásku a drát je nutný k zabránění poškození. Musíte zajistit drát z nad páskou. Pak se od 5 do 10 otáčí a otočte okraje mezi sebou. Poté musíte posouvat řemenici, abyste řádně nainstalovali pás.

Jakmile tento prvek spadne na své místo, můžete slyšet kliknutí objektivu. Nemůže se točit, protože bude spolehlivě udržovat domácí zámek. Poté otočíme převodovku na druhou stranu drátem s drátem. Oprava je u konce.

Takový proces trvá více než 15 minut, pokud opravíte přísně podle pokynů. Zkontrolovat náplň náplň. Popruh padne na své místo a vyrovnává se.

Jak změnit pás na pračce indie

Koupit popruh od výrobce od spolehlivého dodavatele. Poté zcela odstranit starý prvek a jeho zbytky. Jakýkoliv pás má šňůru, který v době útesu se rozpadne a rany na motoru zařízení nebo na nedalekých vodičích.

Nový prvek musí být vložen na motor a pevně zatlačte svou horní část kladce. Musíte otočit buben současně, tahat zcela nový prvek k řemenici.

Popruh musí mít umístění striktně ve středu řemenice, která se nachází nahoře. To lze provést započtením pásu na 2 stopy na kladce v dolní části zařízení. Poté můžete zařízení spustit pro mytí prádla.

Jak nosit pás na pračce LG

Pro nezávisle vyměňte pás v hardwaru LG, musíte odšroubovat šrouby ze zadní části pouzdra a odstraňte blokovací kryt. Pro to potřebujete křížovou zchátralost. Poté vyčistěte řemenici ze starého prvku.

Chcete-li odstranit starý pás, musíte ji vytáhnout a otočit řemenici. Velmi často existují případy, kdy starý prvek spěchá nebo sklouzne. Musí být nalezen a odstraněn ze skříně stroje.

Poté jsme na motor vložili na nový popruh a pak k řemenici. Chcete-li nainstalovat nový prvek na řemenici, musíte jej vytáhnout na kruh a potom jej otočit. Po všech těchto manipulacích se ujistěte, že vstoupí přesně na jeho místě a pevně přitlačel k drážce. Přejděte přes řemenici, abyste se ujistili, že je oprava provedena, vpravo.

Pokud se vše provádí správně, můžete nastavit blokovací panel zpět a zabezpečit upevňovací šrouby.

Stručně o pásech v pračce

Odrůdy pásů

Existují dva typy pásů pro pračky. Od sebe se liší pouze napínací síla a dodatečnou kontrolu.

Ve většině případů se takový pás používá pro asynchronní motory. Je vyroben z vysoce kvalitních a zejména trvanlivých materiálů. Klínový prvek by měl být velmi silně natažen do zařízení pračky s malým vychýzením až 5 mm při lisování prstem.

Napětí se provádí pohybem motoru. Pro to potřebujete propagovat spojovací prvky předem. Pokud správný napětí nemá dostatečnou úpravu provozu motoru, musí být takový pás vyměněn.

Instalace klínového prvku začíná řemenem motoru a pak nainstalujte tento prvek v drážce kladky bubnu pračky. Je nutné udržet pás v jedné ruce v drážce, a druhý otáčení řemenice, dokud tato položka plně nevypadá na své místo.

Polyclinový pás

Tento prvek je ideální pro kolektory. Má tvar převodovky. Pásy se mohou lišit v délce, šířce, tvaru a kvantinu.

Opravy a nahrazení přesně stejné jako klínový prvek. Jediný rozdíl je v tom, že polyklinový popruh je umístěn ve středu odezvy kladky, jako na bubnu a motoru.

Napětí této položky je o něco nižší než u jiného modelu. Proto musí napětí produkovat 360 stupňů. Pokud je pás silně tažen během oprav, musí být přijata péče, protože mohou být zraněny ruce.

Rozšiřujeme život pásu v pračce

Do řemínku sloužil déle, je nutné sledovat hmotnost ložního prádla. Protože se jedná o hmotnost mokrého oblečení, které způsobuje nerovnováhu během praní nebo lisování.

Příčiny členění pásu

Opotřebení pásu

V úzkých zařízení jsou všechny prvky umístěny velmi blízko navzájem a k případu. Proto v době opotřebení takové detaily mají svobodu a otřete dohromady, o příteli způsobujícím těžké opotřebení.

Popraskané řemenice Barabana

Existuje několik důvodů: kladka prasklá, automatický stroj byl přetížený, prvek je nesprávně natažen. Rozbitá řemenice nemůže udržet pás, takže je třeba změnit.

Příčina poruchy - ložisko

Silné opotřebení může vést k vysokým oscilacím uzlu a jednotky zařízení. Když dosáhnou svého vrcholu, popruh se roztáhne, sklouzne nebo praskne. Po tom je nutná oprava.

Nesprávné zatížení a provoz pračky

Pás může létat, pokud je buben nesprávně vložen a způsobí se silné vibrace. Tento prvek může odmítnout a stát se velmi jemným, pokud zařízení stojí dlouho bez práce.

Velmi často, ve strojích s bočním zatížením mají plastové díly únavové deformace, což vede k porušení umístění prvků. Poté může popruh létat spolu s řazení řemenice. V takových situacích je lepší koupit nové zařízení než výrobu zařízení.

Video instrukce

Aby bylo možné jasně pochopit opravu, můžete zobrazit video - instrukce.