Je jedním z nejdůležitější prvky Nejen in. brzdový systém Přívěs, ale také v konstrukci přívěsu jako celku, nebude nadbytečný pamatovat si svůj design a princip práce.
Přístroj setrvačných brzdy hodnosti postačuje. Ale díky tomu, stejně jako vysoce kvalitní komponenty svých složek, dosáhne maximální úroveň spolehlivosti a spolehlivosti.
Hlavním principem provozu takové brzdové hadice jeho jméno - "Inerciální brzda rumka". Být na dyshle spolu s spojovací zařízeníBaterie je brzda baterie spojením mezi vozem a přívěsem. Účinek přívěsu traktoru je přenášen přes něj a naopak. Je to toto úsilí, které se používá k tomu, aby brzdy do akce.
| Potřebujete převrácení brzdy přívěsu? Vyberte si ze širokého rozsahu. |
Vypadá to takhle. V době brzdného traktoru se setrvačnost přívěs nadále pohybuje podél své trajektorie dále, válcování, tak na autě. Z tlaku tyče brzdy kamaráda začíná posunout ("tlačit") uvnitř skříně brzdy, což vede k pohybu mechanismu vysílače. Jeden, zase tahem táhne brzdové tyče, které jsou brzdové podložky v brzdových bubnech. Tam je brzdění přívěsu.
Nyní zvažte návrh setrvačných brzd a hlavních složek, z nichž se skládá.
1) Bydlení. Konsoliduje hlavní složky brzdy. Také zajišťuje ochranu vnitřních uzlů z vnějšího vlivu. Existují dva typy - ocel a litina. Každý z druhů má své výhody a jeho nevýhody. Ocel má větší flexibilitu a pružnost ve srovnání s litinou. V litině, zase má vysokou tvrdost, výkon a váhavost, ale "zažívá nějakou slabost" k účinkům šokového zatížení. Obecně, pokud je plánováno provoz brzdné zařízení Po dlouhou dobu, v mezích předepsaných výrobcem norem, pak se litinový pouzdro bude složitější a v důsledku toho je to litinový pouzdro.
2) Tlumič. Jeden z jeho konce je upevněn na pouzdru, druhý - uvnitř tyče. Je důležitou součástí v principu brzdového zařízení zařízení. To je to, že vám umožní nastavit potřebný odpor, když tlak vznikající. Díky tomu se posun tyče vyskytuje hladce a poskytuje plynulý přívěs brzdění. Pro správně provoz slouží spolehlivě a po dlouhou dobu, ale s konstantními přetížením může být hlavní spotřební materiál V celé brzdě pořadí.
3) Skladem. Převodový mechanismus je aktivován jeho posunutím. Nejmatší a silná část brzdy role. Ale s prodlouženým použitím nebo nesprávným operací má majetek, který má být opotřebováván, v důsledku toho se mezi tyčem a rukávem objeví, což může vést ke zvýšenému opotřebení a dokonce poškození zbývajících komponent - první ze všech tlumičů tlumiče .
4) Skluzové rukávy. Často jsou vyrobeny z fluoroplastu. Vysoká pevnost, poskytují hladký pohyb a přesně směrový pohyb tyče. Mají majetek pro opotřebení času, což může vést k důsledkům popsaným v předchozím odstavci (ustanovení 3).
5) Ruční parkovací brzda. Umožňuje opravit vozidlo, aby se zabránilo neoprávněnému pohybu během parkování. Kromě toho je pojištěný v případě nedobrovolného odpojení přívěsu od traktoru při jízdě. Funguje velmi jednoduše následujícím způsobem: bezpečnostní kabel připojený k manuální brzdy páky je hozen na hák pro automobil; V případě poruchy z velitele je ruční brzda poháněna kabelem, čímž se zastaví přívěs.
6) Přenosový mechanismus. Jedná se o páku typu pouzdra instalovaná na ose uprostřed. Jedna z jeho boku vezme tlak tyče, druhá strana produkuje napětí tahu a kabelu.
Na některých modelech setrvačných brzd, které jsou určeny pro významné zatížení, je instalována další pružina (energie akumulátoru), což pomáhá zvážit ruční brzdovou páku a držte ji v pevné poloze.
Také při zachování brzdy NTCA se takové povinné složky používají jako tlumičový kroužek (chrání zadní pouzdro od lámání stonku) a prachovou zvlnění, oblečené na vnější přední části tyče (o funkcích názvu náhradního dílu mluví sám o sobě).
Hodnota brzdy je obtížné přeceňovat. Kromě komfortu, které pomůže zajistit, při řízení silničního vlaku, kromě bezpečnosti přepravovaného nákladu, životem lidí také závisí na tom.
Snadná volba a příjemná cesta !!
- - - -
Jděte do sekce "Prostorová brzda pro rysy" ()
Je to jeden z nejdůležitějších prvků nejen v brzdovém systému přívěsu, ale také v konstrukci samotného přívěsu jako celku, nebude nadbytečný pamatovat si svůj design a princip práce.
Přístroj setrvačných brzdy hodnosti postačuje. Ale díky tomu, stejně jako vysoce kvalitní komponenty svých složek, dosáhne maximální úroveň spolehlivosti a spolehlivosti.
Hlavním principem provozu takové brzdové hadice jeho jméno - "Inerciální brzda rumka". Být na dyshle, spolu s spojovacím zařízením je brzda baterie spojením mezi vozem a přívěsem. Účinek přívěsu traktoru je přenášen přes něj a naopak. Je to toto úsilí, které se používá k tomu, aby brzdy do akce.
| Potřebujete převrácení brzdy přívěsu? Vyberte si ze širokého rozsahu. |
Vypadá to takhle. V době brzdného traktoru se setrvačnost přívěs nadále pohybuje podél své trajektorie dále, válcování, tak na autě. Z tlaku tyče brzdy kamaráda začíná posunout ("tlačit") uvnitř skříně brzdy, což vede k pohybu mechanismu vysílače. Jeden, zase tahem táhne brzdové tyče, které jsou brzdové podložky v brzdových bubnech. Tam je brzdění přívěsu.
Nyní zvažte návrh setrvačných brzd a hlavních složek, z nichž se skládá.
1) Bydlení. Konsoliduje hlavní složky brzdy. Také zajišťuje ochranu vnitřních uzlů z vnějšího vlivu. Existují dva typy - ocel a litina. Každý z druhů má své výhody a jeho nevýhody. Ocel má větší flexibilitu a pružnost ve srovnání s litinou. V litině, zase má vysokou tvrdost, výkon a váhavost, ale "zažívá nějakou slabost" k účinkům šokového zatížení. Obecně platí, že pokud je plánován provozovat brzdové zařízení po dlouhou dobu v mezích předepsaných výrobcem norem, pak je to litinové pouzdro přesně silné a v důsledku toho je to litinové případ.
2) Tlumič. Jeden z jeho konce je upevněn na pouzdru, druhý - uvnitř tyče. Je důležitou součástí v principu brzdového zařízení zařízení. To je to, že vám umožní nastavit potřebný odpor, když tlak vznikající. Díky tomu se posun tyče vyskytuje hladce a poskytuje plynulý přívěs brzdění. S řádným provozem slouží spolehlivě a po dlouhou dobu, ale s konstantními přetížením se může stát hlavním spotřebním materiálem v celé brzdě rizika.
3) Skladem. Převodový mechanismus je aktivován jeho posunutím. Nejmatší a silná část brzdy role. Ale s prodlouženým použitím nebo nesprávným operací má majetek, který má být opotřebováván, v důsledku toho se mezi tyčem a rukávem objeví, což může vést ke zvýšenému opotřebení a dokonce poškození zbývajících komponent - první ze všech tlumičů tlumiče .
4) Skluzové rukávy. Často jsou vyrobeny z fluoroplastu. Vysoká pevnost, poskytují hladký pohyb a přesně směrový pohyb tyče. Mají majetek pro opotřebení času, což může vést k důsledkům popsaným v předchozím odstavci (ustanovení 3).
5) Ruční parkovací brzda. Umožňuje opravit vozidlo, aby se zabránilo neoprávněnému pohybu během parkování. Kromě toho je pojištěný v případě nedobrovolného odpojení přívěsu od traktoru při jízdě. Funguje velmi jednoduše následujícím způsobem: bezpečnostní kabel připojený k manuální brzdy páky je hozen na hák pro automobil; V případě poruchy z velitele je ruční brzda poháněna kabelem, čímž se zastaví přívěs.
6) Přenosový mechanismus. Jedná se o páku typu pouzdra instalovaná na ose uprostřed. Jedna z jeho boku vezme tlak tyče, druhá strana produkuje napětí tahu a kabelu.
Na některých modelech setrvačných brzd, které jsou určeny pro významné zatížení, je instalována další pružina (energie akumulátoru), což pomáhá zvážit ruční brzdovou páku a držte ji v pevné poloze.
Také při zachování brzdy NTCA se takové povinné složky používají jako tlumičový kroužek (chrání zadní pouzdro od lámání stonku) a prachovou zvlnění, oblečené na vnější přední části tyče (o funkcích názvu náhradního dílu mluví sám o sobě).
Hodnota brzdy je obtížné přeceňovat. Kromě komfortu, které pomůže zajistit, při řízení silničního vlaku, kromě bezpečnosti přepravovaného nákladu, životem lidí také závisí na tom.
Snadná volba a příjemná cesta !!
- - - -
Jděte do sekce "Prostorová brzda pro rysy" ()
Pro každého osobní automobily S přívěsy ruské, evropské produkce je stanovena mechanický inerciální brzdový systém. Je to spolehlivé, efektivní, cenově dostupné, udržovatelné, je kompatibilní s jakýmkoliv tažnými vozy.
V našem internetovém obchodě si můžete koupit válcovací brzdu pro přívěs, který je jedním z prvků systému. Jeho funkce - brzdné řízení. Princip operace:
- když je auto zastaveno, brzda kola přívěsu je aktivována za použití setrvačnosti;
- s rovnoměrným pohybem tlaku na spojovacím zařízení je ne, a přívěs se volně pohybuje.
Můžeme si koupit brzdy parku:
- s ocelovým a litinovým pouzdrem;
- instalovat na ve tvaru písmene V nebo čtvercové dýchání. V katalogu jsou možnosti s horní a dolní instalací;
- jako sbírka dýchání.
Existují modely nastavitelné na výšku.
Před objednáním uzlu je třeba ji porovnat s úplnou hmotností přívěsu. Instalace zařízení je nutná, pokud překročí 1 tunu, ale jsou tam případy, kdy je namontována na lehčí přívěsy.
Hlavní prvky brzdy role - rukáv, tyč, tlumiče. Nosit tyto části vede k potřebě nahradit celý uzel. Více dlouhá operace Doporučeno:
- pravidelně mazat zásoby, postupujte podle stavu kruhu tlumiče rukávu;
- použijte přívěs v souladu s doporučeními výrobce;
- nedovolte přetížení, díky tomu, které otřesy absorbéru.
Součásti této kategorie si můžete objednat online s dodáním. Instalace uzlu zvyšuje úroveň bezpečnosti během provozu vozidlo, zajišťuje bezpečnost přepravovaného zboží.
V posledních letech získávají přívěsy s brzdou rostoucí popularitu v Rusku. Nicméně, mnoho potenciálních i hereckých brzdových přívěsů vědí o brzdovém zařízení na přívěsu pouze obecně. V tomto článku jsme se pokusili demontovat systém automobilového brzdění v dostatečném detailu.
Odrůdy brzdových systémů autogramů
Pro nákladní přívěsy s úplnou hmotností více než 3,5 tun je nutná instalace na přívěsu a vozíku pneumatického brzdového systému, nebude v tomto článku zohledněna.
Pro přívěsy s úplnou hmotností až 3 500 kg na světě se vyrábějí dva typy brzdových systémů pro přívěsy: setrvačná a neenergetická hydraulická. V neinstranné elektro-hydraulické brzdové brzdy kontroluje speciální elektronické zařízení Na přívěsu přijímající signály z řídicího zařízení instalovaného na vozidle. Takový systém je drahý, nerePretentious v domácím podmínkách a nejdůležitější nebude fungovat bez instalace další vybavení na traktoru. Mimo Spojené státy, tento brzdový systém neobdržel širokou distribuci, takže nebudeme zvažovat jeho zařízení, ale budeme analyzovat zařízení nejoblíbenějšího mechanického brzdného systému setrvačnosti.
Výhody mechanického inerciálního systému v jednoduchosti, spolehlivosti, udržovatelnosti, laxaci, nedostatek požadavků na tažné auto, a co je nejdůležitější při vysoké účinnosti. Vzhledem k souhrnným vlastnostem obdržela největší rozložení na světě. Tento brzdový systém je instalován téměř všechny ruské a evropské (a přívěsy bez brzdy v Evropě pouze 30%) přívěsy s brzdou. To se nazývá, že je přesně stanovena brzdou setrvačnosti setrvačnosti pohybu přívěsu "zahrnuje" na přívěsu přívěsu. Nejčastější jsou v Rusku přívěsy s inerciálními mechanickými brzdovými systémy vyráběnými Al-Ko a Autoflex-Knott. Je méně pravděpodobné, že splňuje komponenty BPW, Peitz a další.
Kromě mechanických setrvačných brzdových systémů existují také setrvačná hydraulická. Hydraulický inerciální brzdový systém je podobný mechanickému, ale brzdě rusu namísto trakce působí na hlavní hydraulický válec - dále na automobilech.
Obecný princip činnosti mechanického setrvačnosti brzdového systému
Brzdový systém mechanického inerciálního přívěsu se skládá ze tří hlavních částí:
- mechanismus stroje brzdy
- brzdový pohon (tah, tip tah, ekvalizér, montážní držák brzdového kabelu, brzdové kabely, někdy trakční závorky a kabel)
- brzdy
Při brzdění auta na pardonové míči, tlačící síly. Jinými slovy, přívěs tlačí vpřed brzdného vozu. Po dosažení prahu citlivosti na tuto "tlačící sílu", tyč válcovací brzdy, ke kterému je blokovací zařízení pevné, spočívá na speciální převodové páky, táhne trakci brzdy upevněnou na jiný konec. Trakce brzdy prostřednictvím ekvalizéru a brzdových kabelů ovládá brzdové destičky v bubnech.
Skvrdičně může být principem provozu brzdového systému z brzdy Nakat zobrazen následujícím způsobem:
Mechanismus brzdového brzdy (MTN)
Jednorázový mechanismus brzdy (MTN) nebo jednoduše "plivená brzda" je zařízení, které řídí brzdění přívěsu.
Hlavní složky mechanismu brzdy řady:
1. Zámecké zařízení (někdy také nazývané závěsy, spojovací zařízení nebo zámek přívěsu) slouží pro hitch s autem. Často na přívěsech s brzdovým systémem namísto běžného zámečného zařízení je instalováno blokovací zařízení. Při použití uzamykacího zařízení, stabilizátor by měl být míč vašeho sběrnice naprosto čistý z lubrikantu, jinak třecí polštářky uzamykacího zařízení stabilizátoru přestane pracovat a vyžadují čištění s malým emektrickým papírem. Uzamykací zařízení v přípojných vozech bez brzdy je připevněno k krytu a v přívěsu se brzdou je připevněna k tyči brzdy válečku.
2. STON (také někdy nazývá trubkovitý posunovač, kulatý dech brzdy válcování a někdy i plunžr) je ocelová kulatá trubka, která chodí uvnitř skříně brzdy nádrže. Hradní zařízení a tlumič nárazů jsou připevněny k přední části, zadní části tyče při brzdění do převodové páky. Má to volný pohyb (prahová hodnota citlivosti), tj. Přenese úsilí pro přenosovou páku pouze s významným negativním zrychlením. Má také omezovač zdvihu v přední části pouzdra TN, protože Když se stezka pohybuje vpřed, tyč spočívá na přední části pouzdra na pevné brzdy a táhne přívěs. Maximální přípustný tyčový brusný papír 1.5 mm. Potřebuje pravidelné mazivo (jak ručně ze strany vlnité strany, tak injekční stříkačce s pístovou injekční stříkačkou nebo přeproudorem přes speciální ventily (lisy oleje, Tvaotnitsy) na vrcholu pouzdra TN).
3. Dump brzdový tlumič nárazů - kompenzuje inerciální sílu působící na tyč. Jeho úkolem je nastavit sílu brzdění a hladce zastavit brzdný proces, stisknout polohu v originálu před brzděním. Tlumičový tlumiče je upevněn vpředu k tyčovému a uzamykacímu zařízení, vzadu na skříň brzdy role. Pokud jste začali cítit trhky (fouká) při brzdění, znamená to, že tlumič nárazů brzd z válcích není správný. Tlumičový tlumič má určitý zdroj, který je snížen v případě častého ostrého brzdění, jízda přes kopcovitý terén, stejně jako přehled přívěsu.
4. Přenosová páka (někdy označovaná jako kolébka) - propojení mezi mechanismem válcovací brzdy a brzdové burkes. Převádí tlačení tyče do tažení brzdového tahu. Detail upevnění trakce brzdy (někdy různé průměry) se provádí ve formě oddělených náušnic a umístěna na páku vysílače. Záleží na plný hmotnosti Přívěs na stejném typu MTN má jinou formu. Může mít lisovací olej pro injekční stříkačku.
5. Pouzdro - tělo brzdy válečku, "dvojitý" ze silné oceli nebo litiny, ke kterému jsou připevněny zbývající části MTN. Na starých mechanismech brzdových brzdy na pouzdře můžete splnit brzdový zámek držák pro pohyb přes reverz. V moderních brzdových systémech, po mnoho let, automatický reverzní zámek se používá, opatřený speciálním designem brzd kol, takže není takový držák na tělu moderní mtn. Na skříni MTC, také všimněte si dvou tiskových olejů pro mazání tyč.
6. Pojistný kabel - zahrnuje nouzové brzdění přívěsu (táhne ruční brzdu) v případě přepravy silničního vlaku. Někdy se také nazývá nouzový kabel. Do ruční brzdy v dolní části. Karabin lpí do auta za hlavou nebo smyčkou kolem míče.
7. Gumová vlnění (také se také někdy nazývá vlnitý, protein nebo těsnění) chrání tyč před prachem, vodou a louhováním louhovacího maziva na skladě. Je nutné sledovat integritu zvlnění a jeho upevnění na uzamykacím zařízení a případu.
8. Ruční brzda ("putton") na parkovišti umožňuje ručně změnit polohu přenosové páky, přičemž blokuje kola. Slouží pro parkovací přívěs. Připevněn k páku převodovky. V nejmodernějších verzích MTN má tlumič nárazů, jehož úkol vám pomůže zvednout popisovač k maximální výšce (pro dosažení maximální účinnosti brzdění). Servajitelnost tohoto tlumiče je zvláště důležitá v případě mimořádné přepravy silničního vlaku. Jízda se zvednutou ruční brzdou (blokovaná kola) je neplatná a vede k opotřebení a přehřátí brzdových destiček a bubnů.
9. Akumulátor pružinového energie (nebo jen pružinový válec) - kompresní pružina ve válcové kapsli (sklo), kterým je brzdová trakce prošla, spočívající v přední části přední části pukem a maticemi. Za pouzdrem energetického akumulátoru spočívá na speciálním držáku připojeném k převodu ruční brzdy. Když se pohybuje brzdový tah, pružinový akumulátor energie není aktivován jakýmkoliv způsobem, přívěs se nezúčastní pracovního brzdového systému. Spring Energy Accumulator je antagonista tlumiče tlumiče ruční brzdy a jeho úkolem je pomoci překonat úsilí tlumiče šoku a úplně vynechat ruční brzdu. Při zvedání ruční brzdy pod působením vaší pevnosti a tlumiče nárazu je ruční brzda stlačena, když je rukojeť spuštěna, je stisknuta. Spring Energy Accumulator je možné především setkat se na brzdě řady pro přívěsy velké plné hmotnosti. Na nějakém starém mtn jaro se používá bez vnějšího pouzdra a je připojen jinak. Na některých mtn ruční brzda Spring baterie se neskládá dohromady s tlumičem nárazů a místo něj - v tomto případě provádí funkci tlumiče nárazu.
Z necitlivých částí MTN lze zaznamenat fluoroplastické posuvné rukávy. Poskytují přesný směr a hladký chod steru uvnitř pouzdra MTN. Zvýšená ikona tyče je obvykle spojena s opotřebovanými rukávy. Po stisknutí průchodek do mechanismu brzd NKAT je nezbytné vyvrátit dva otvory v objímkách pod lisovacím olejem, zpravidla se používá 7 mm vrták. Po instalaci lisovaného oleje musí být pouzdra nudena na požadovanou velikost. K tomu, v podmínkách specializovaného workshopu se používají speciální drahé směrované zametání, což vám umožní odstranit potřebné sázky milimetru v chodbě dvou rukávů. V domácích podmínkách pro nudné, můžete použít radiální kruh pro vrtání nebo kulatý soubor, který patří k pouzdrům mnohem méně jemně. Při práci s přístrojem pro domácnost, s velkým rozdílem mezi průměrem dříku a velikostí objímky, vyvrtávací pouzdro stojí za to před stisknutím. Výsledek správná instalace Objímky by měly být volný zdvih tyče uvnitř rukávů v obou směrech, takže jakýkoliv lisování nebo tyč ucpání do objímky je vyloučeno. Maximální dělník s pouzdrem s 1,5 mm. Pokud je vůle více, rukávy jsou nahrazeny.
Zařízení brzdového pohonu
Montáž na náušnice na přenosovou páku trakce brzdy brzdové brzdy je dlouhý ocelový šnekový rovinovač. V zadní části je brzdová trakce upevněna šrouby na ekvalizovač brzdového kabelu (někdy se ekvalizér nazývá traverza nebo rocker). Brzdové kabely jsou také upevněny na ekvalizér a kabelové košile jsou upevněny na pevné (svařované nebo přišroubované do osy nebo na rám přívěsu) montážní držák brzdy.
Při natahování brzdového tahu se vzdálenost mezi ekvalizérem a držákem montáží brzdových kabelů zvyšuje a brzdové kabely se pohybují uvnitř jejich košile, což vede k bubnovým podložkám v kolových brzdách. Konstrukce ekvalizéru zajišťuje rovnoměrně napínání všech brzdových kabelů.
Většina přípojných vozidel může také splňovat následující údaje:
Držák (držák) brzdová trakce. Když se přívěs pohybuje z brzdové tyče, může houpat, což způsobuje zbytečný přívěs. Držák brzdového trakce upevňuje tah pod spodní část přívěsu a zabraňuje takovému kývání. V levém horním rohu vložky s obrazem trakce brzdy.
Špička brzdového tahu (plastová vodítko) je matice, ke které je připojen hladký plastový prst. Na první pohled se může zdát, že se jedná o nadbytek. Pokud však trakce brzdy skončí přímo za ekvalizérem, bude úspora ekvalizéru zpracována pod hmotností tahu, a v důsledku přívěsu se zpomaluje. Pokud by trakce brzda byla delší, a skončila za montážní brzdy brzdy, závit brzdové trakce by se lpí pro držák a zabránil brzdění a ukončení brzdění.
Brzdové držáky. Upevněte brzdové kabely k ose, slouží k ochraně brzdových kabelů před poškozením, jakož i neposkytující žádný divoký, zabraňující akumulaci vlhkosti (a tedy korozi a mrazu) v kabelech. Někdy místo držáků používají obyčejné kabelové kravaty.
Zařízení brzdy kola
Brzdy kola se vyvinuly dost dlouho. Uvažujeme o nejčastějších typech brzd kol z Al-Ko a Knott-Autoflex s automatickým vypnutím brzd při pohybu zpět, ale bez mezery auto-správné.
Brzda kola se skládá z brzdového štítu, brzdového bubnu v kombinaci s nábojem, dvěma brzdovými destičkami, zámkem slotů (někdy nazývaným distančním zámkem), mechanismus seřízení, volnou reverzní páku, stejně jako pružiny, zástrčky, pouzdro a špičku brzdového kabelu.
Brzdový štít je odolný kovový disk. Je upevněna šrouby nebo svařovány do osy a neotáčí se. Podložky a mechanismy jsou k němu připojeny a osa čep prochází tím, na kterém se nosí rotující brzdový bubenový náboj.
Brzdový štít má dvě kulaté otvory (okna) uzavřené plastovými zátkami. V okně Control (prohlížení) můžete vidět opotřebení brzdového destičky (podložky s třecí podložkou menší než 2 mm) a nastavení seřízení umožňuje přístup k nastavovacímu mechanismu, se kterým můžete nastavit pevnost kontaktní brzdy podložky s brzdový buben. Vedle nastavitelného okna je šipka vyřazena, ukazující směr, ve kterém potřebujete otáčet mechanismus seřízení pro snížení mezery mezi bubnem a podložkami.
Vnější strana brzdového štítu al-ko. Shora vlevo od zástrčky: blíže k okraji okna brzdového destičku opotřebení brzdového destičky, blíže ke středu konektoru okna seřízení. Ve středu, otvor pro žlabu a 4 osy upevňovací šrouby ke štítu. Po stranách desky a koncích přídržných brzdových destiček pružin. Spodní brzdový kabel.
Brzdový kabel vstupuje do brzdy kola přes speciální brzdové pouzdro a uchovává c za použití špičky do závěsu expanze. Při tažení brzdového kabelu se závěs zatlačí brzdové destičky na buben, přívěs je brzděn. Nastavovací mechanismus umožňuje zvýšit vzdálenost mezi podložkami, čímž se zvyšuje pevnost kontaktu opotřebovaných podložek s brzdovým bubnem.
Vnitřní strana štítu al-ko ko. Na vrcholu volné reverzní páky a seřizovacího mechanismu. Dno upevnění brzdového kabelu a spřádacího závěsu.
Hlavní složky brzdy al-ko ko
Poznámka! Použití samostatně pouze úpravný mechanismus nestačí správné nastavení Brzdy - brzdové tahu a brzdové kabely na ekvalizéru také potřebují úpravu. Je také nutné sledovat přítomnost a stav zástrček - ztráta zástrček vede ke znečištění brzdy kola. Stejně jako brzdové destičky mají všechny pružiny své vlastní zdroj, takže jsou nahrazeny, páčkou zpětného zastavení a expanzní závěs potřebují mazání. Nepřiměřená výměna Pružiny, jako nepřítomnost Údržba Brzda kola vede k poruše brzdy kola.
Podobně je uspořádána brzda kola Knott. Hlavní rozdíl ve srovnání s brzkou kola Al-Ko ve formě úpravného mechanismu. Zde je šroub, klínovitá matice a dvě klíny. Při rotaci S. venkovní Brzdový štít seřizovacího šroubu, klínovitá matice se přiblíží brzdového štítu, šíření nastavovacích klínů.
Druhým důležitým rozdílem je, že páka volná reverzní páka není vytvořena ve formě samostatné části, ale je součástí brzdové destičky.
Knott Knott kotoučové části brzdy
Provoz zvrátit na přívěsu s brzdou
Když se auto pohybuje s obrácením přívěsu, tyčová brzdová tyč spočívá na přenosové páky, tah táhne brzdové kabely, bloky blokují buben. Zaokrouhlení spolu s bubnem brzdová čelist Odstraňuje ve volné zadní páky, "tlačí" uvnitř. Přední blok spolu s páčkou zpětného zastavení jde hluboko do bubnu, což minimalizuje jak vlastní tření a šikmou sílu na zadním bloku. Třecí síla obou polštářků o bubnu se stává minimální a brzdění nedochází, i když brzdové kabely jsou stále nataženy a spřádací závěs je zcela vychýlen.
Pokud se přívěs při pohybu s obrácením začal zpomalovat, s největší pravděpodobností, důvod pro brzdu kola nebyla normálně podávána a páka reverzního Zakusu. Druhý možné důvod - neprofesionální nastavení brzdy (nastavovací mechanismus mačkání podložky je silnější než optimální). Druhý případ je ještě horší, protože To může vést k přehřátí a potřebu vyměnit polštářky a buben.
